AIP GEN

AIP GEN 0.1-1
COLOMBIA 31 MAY 12
GEN 0.1 PREFA CIO
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 29/12
1. Nombre de la autoridad responsable de la
publicación
El grupo de los Serv icios de Información A eronáutica de
la Dirección de los Serv icios a la Nav egación A érea es
responsable de la publicación de la A IP C O LO MBIA .
2. Documentos aplicables de la OA CI
La A IP-C O LO MBIA está elaborada de acuerdo con las
Normas y Métodos Recomendados del A nexo 15 y el
Manual para los Serv icios de Información A eronáutica
DO C 8126 de la O A C I.
Las cartas que contiene la A IP se realizan de
conformidad con el A nexo 4 y el Manual de C artas
A eronáuticas DO C 8697 de la O A C I.
Las diferencias con los A nexos y Documentos de la
O A C I están detalladas en la sección GEN 1.7.
3. Estructura de la A IP
La A IP constituy e el manual básico de Información
A eronáutica y contiene información de carácter
permanente así como cambios temporales de larga
duración (por lo menos un año). Se actualiza mediante
un serv icio de enmiendas y suplementos.
La A IP forma parte de la documentación integrada de
información aeronáutica, cuy os detalles se indican en la
subsección GEN 3.1. La estructura principal de la A IP se
muestra en forma gráfica en la página GEN 0.1-3.
La A IP se publica en idioma español y está div idida en
tres partes:
 Generalidades (GEN)
 En Ruta (ENR)
 A eródromos (A D)
C ada una de ellas div idida en secciones y subsecciones
según corresponda, que contienen div ersos tipos de
información.
3.1 Parte 1 - Generalidades (GEN)
La Parte 1 consta de cinco secciones que contienen la
información que se describe brev emente a continuación.
GEN 0. Prefacio; registro de Enmiendas A IP; registro
de Suplementos A IP; lista de v erificación de páginas
A IP; lista de enmiendas incorporadas a mano a la A IP;
e índice de la Parte 1.
GEN 1. Reglamentos y requisitos nacionales -
A utoridades designadas; entrada, tránsito y salida
de aeronav es; entrada, tránsito y salida de
pasajeros y tripulantes; entrada, tránsito y salida de
mercancías; instrumentos, equipos y documentos de
v uelo de las aeronav es; resumen de reglamentos
nacionales y acuerdos/conv enios internacionales; y
diferencias respecto de las normas, métodos
recomendados y procedimientos de la O A C I.
GEN 2. Tablas y códigos – Unidades de medida,
sistema horario, marcas de nacionalidad y matrícula de
aeronav es y días feriados; abrev iaturas utilizadas en las
publicaciones A IS; símbolos cartográficos, indicadores
de lugar; lista de radioay udas para la nav egación; tabla
de conv ersiones, y tablas de salida y puesta del sol.
GEN 3. Serv icios -Serv icios de información aeronáutica;
cartas aeronáuticas; serv icios de tránsito aéreo; serv icio
de comunicaciones; serv icio de meteorología; y
búsqueda y salv amento.
GEN 4. Derechos por el uso de aeródromos/helipuertos
y serv icios de nav egación aérea -Derechos por uso de
aeródromo; y tarifas por serv icios de nav egación aérea.
3.2 Parte 2 - En ruta (ENR)
La Parte 2 consta de siete secciones que contienen la
ENR 0. Índice de la Parte 2.
ENR 1. Reglas y procedimientos generales.-Reglas
generales; reglas de v uelo v isual; reglas de v uelo por
instrumentos; clases de espacio aéreo A TS;
procedimientos de espera, aproximación y salida;
serv icio y procedimientos radar; procedimiento de
reglaje de altímetro; procedimientos suplementarios
regionales; organización de la afluencia del tránsito
aéreo; planificación de los v uelos; dirección de los
mensajes de plan de v uelo; interceptación de
aeronav es; interferencia ilícita; incidentes de tránsito
aéreo y plan de contingencia A TS.
ENR 2. Espacio aéreo de los serv icios de tránsito aéreo
-Descripción detallada de las regiones de información de
v uelo (FIR); regiones superiores de información de
v uelo (UIR), áreas de control terminal (TMA ); y otros
espacios aéreos regulados.
ENR 3. Rutas A TS -Descripción detallada de las rutas
A TS inferiores; rutas A TS superiores; rutas de
nav egación de área; rutas de helicópteros; otras rutas;
y espera en ruta.

GEN 0.1-2 AIP
31 MAY 12 COLOMBIA
AIRAC AMDT 29/12 AIS COLOMBIA
ENR 4. Radioay udas y sistemas de nav egación -
Radioay udas para la nav egación -en ruta; sistemas
especiales de nav egación; designadores o nombres en
clav e para los puntos significativ os; fijos de
aproximación instrumental y luces aeronáuticas de
superficie en ruta
ENR 5. A v isos para la nav egación -Zonas prohibidas,
restringidas y peligrosas; zonas de maniobras e
instrucción militar; otras activ idades de índole peligrosa;
obstáculos para la nav egación aérea -en ruta;
activ idades aéreas deportiv as y de recreo; y v uelos
migratorios de av es y zonas con fauna sensible.
ENR 6. C artas de nav egación en ruta -C arta de
nav egación en ruta -O A C I y cartas índices.
3.3 Parte 3 - A eródromos (A D)
La Parte 3 consta de cuatro secciones que contienen la
A D 0. - Índice de la Parte 3.
A D 1. A eródromo/helipuertos - Introducción -
Disponibilidad de aeródromos / helipuertos; serv icios de
salv amento y de extinción de incendios; índice de
aeródromos y helipuertos; agrupación de aeródromos y
helipuertos; situación de certificación de los aeródromos.
A D 2. A eródromos - Información detallada sobre los
aeródromos, incluy endo las áreas de aterrizaje de
helicópteros si están situadas en los aeródromos,
distribuida en 23 subsecciones.
A D 3. Helipuertos.
4. Servicio con el que se ha de establecer
comunicación en caso de detectar errores y
omisiones en la A IP
En la compilación de la A IP, se ha tenido la precaución
de asegurarse de que la información contenida en la
misma es exacta y completa.
C ualquier duda, error u omisión, sobre la información
contenida en la A IP, sugerencias para posible mejora
del mismo, o relacionado con su distribución, así como
toda correspondencia relativ a a la Documentación
Integrada de Información A eronáutica, deberá dirigirse
a:
Servicios de Información A eronáutica (A IS)
C entro Nacional de A eronav egación
A eropuerto Internacional El Dorado
A partado A éreo (P.O .): 12307
A v da. El Dorado # 112-09
Bogotá D.C ., C olombia
Tel: (57-1) 2962552, 2962991, 2962389
Fax: (57-1) 2962803
A FS: SKBO YO YX
E-mail: ais@aerocivil.gov.co

AIP GEN 0.1-3
COLOMBIA 22 SEP 11
Reglamentos y requisitos Reglas y procedimientos
GENERALIDADES ( GEN ) EN RUTA ( ENR )
Introducción a los
ó
GEN 1 ENR 1 AD 1
DOCUMENTACION INTEGRADA DE
INFORMACION AERONAUTICA
NOTAM y PIB
AIP, incluso sus Enmiendas y
Suplementos
AIC
Listas de verificación y
resúmenes
PARTE 1
GEN 0 ENR 0
PARTE 2 PARTE 3
AERODROMOS ( AD )
AD 0
nacionales generales
Rutas ATS
ENR 4
Radioayudas y sistemas de
navegación
AD 3
Aeródromos
Helipuertos
GEN 4
Derechos por el uso de
Aeródromos/Helipuertos y
servicios de navegación
aérea
Tablas y códigos
GEN 3
Servicios
Aeródromos/Helipuertos
GEN 2 ENR 2 AD 2
ENR 3
Espacio aéreo de los
servicios de tránsito aéreo
Cartas de navegación en
ruta
ENR 5
ENR 6
Avisos para la navegación

AIP GEN 0.2-1
COLOMBIA 21 JUL 16
Núm/Año
Fecha de
Publicación
Fecha de
Inserción
Incorporada
por
Núm/Año
Fecha de
publicación
Fecha de
entrada en
vigor
Incorporada
por
1° EDICION 20 APR 2000 20/10 08 APR 2010 06 MAY 2010
2° EDICION 10 AUG 2000 21/10 01 JUL 2010 29 JUL 2010
01/01 27 APR 2001 22/10 23 SEP 2010 21 OCT 2010
02/01 29 NOV 2001 23/11 16 DEC 2010 13 JAN 2011
03/02 27 JUN 2002 24/11 10 MAR 2011 07 APR 2011
04/02 27 OCT 2002 25/11 02 JUN 2011 30 JUN 2011
05/03 27 FEB 2003 26/11 25 AUG 2011 22 SEP 2011
06/03 27 OCT 2003 27/11 17 NOV 2011 15 DEC 2011
07/04 05 AUG 2004 28/12 09 FEB 2012 08 MAR 2012
08/05 22 DEC 2005 29/12 03 MAY 2012 31 MAY 2012
09/06 06 JUL 2006 30/12 26 JUL 2012 23 AUG 2012
10/07 18 JAN 2007 31/12 18 OCT 2012 15 NOV 2012
11/07 25 OCT 2007 32/13 27 DEC 2012 07 FEB 2013
12/08 10 APR 2008 33/13 21 MAR 2013 02 MAY 2013
13/08 25 SEP 2008 34/13 13 JUN 2013 25 JUL 2013
14/08 18 DEC 2008 35/13 05 SEP 2013 17 OCT 2013
15/09 12 MAR 2009 36/14 12 DEC 2013 09 JAN 2014
16/09 04 JUN 2009 37/14 20 FEB 2014 03 APR 2014
17/09 27 AUG 2009 38/14 15 MAY 2014 26 JUN 2014
18/09 19 NOV 2009 39/14 02 SEP 2014 16 OCT 2014
19/10 11 FEB 2010 40/14 30 OCT 2014 11 DEC 2014
41/15 22 JAN 2015 05 MAR 2015
42/15 16 APR 2015 28 MAY 2015
43/15 09 JUL 2015 20 AUG 2015
44/15 01 OCT 2015 12 NOV 2015
45/16 07 JAN 2016 04 FEB 2016
46/16 17 MAR 2016 28 APR 2016
47/16 16 JUN 2016 21 JUL 2016
AIS COLOMBIA
GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS AIP
ENMIENDA AIP ENMIENDA AIP AIRAC
AIRAC AMDT 47/16

AIP GEN 0.3-1
COLOMBIA 18 JAN 07
Desde Hasta
AIS COLOMBIA AMDT 10/07
GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP
Sección (es) de la
AIP afectada (s)
Asunto o ContenidoNúm/Año
Periodo de validez Registro de
anulación

AIP GEN 0.4-1
COLOMBIA 21 JUL 16
Página Fecha Página Fecha Página Fecha
Generalidades GEN 2.4-10 21 JUL 16 3.1-6 26 JUN 14
2.4-11 21 JUL 16 3.2-1 26 JUN 14
0.1-1 31 MAY 12 2.4-12 21 JUL 16 3.2-2 26 JUN 14
0.1-2 31 MAY 12 2.4-13 21 JUL 16 3.2-3 21 JUL 16
0.1-3 22 SEP 11 2.4-14 21 JUL 16 3.2-4 21 JUL 16
0.2-1 21 JUL 16 2.4-15 21 JUL 16 3.2-5 21 JUL 16
0.3-1 18 JAN 07 2.4-16 21 JUL 16 3.2-6 21 JUL 16
0.4-1 21 JUL 16 2.4-17 21 JUL 16 3.2-7 21 JUL 16
0.4-2 21 JUL 16 2.4-18 21 JUL 16 3.2-8 21 JUL 16
0.4-3 21 JUL 16 2.4-19 21 JUL 16 3.2-9 21 JUL 16
0.4-4 21 JUL 16 2.4-20 21 JUL 16 3.2-10 21 JUL 16
0.4-5 21 JUL 16 2.4-21 21 JUL 16 3.2-11 21 JUL 16
0.4-6 21 JUL 16 2.4-22 21 JUL 16 3.2-12 21 JUL 16
0.4-7 21 JUL 16 2.5-1 28 APR 16 3.2-13 21 JUL 16
0.4-8 21 JUL 16 2.5-2 28 APR 16 3.2-14 21 JUL 16
0.5-1 11 FEB 10 2.5-3 28 APR 16 3.2-15 21 JUL 16
0.6-1 07 FEB 13 2.6-1 19 NOV 09 3.2-16 21 JUL 16
1.1-1 21 JUL 16 2.7-1 04 FEB 16 3.2-17 21 JUL 16
1.2-1 12 NOV 15 2.7-2 04 FEB 16 3.3-1 30 JUN 11
1.2-2 12 NOV 15 2.7-3 04 FEB 16 3.3-2 13 JAN 11
1.2-3 04 FEB 16 2.7-4 04 FEB 16 3.4-1 30 JUN 11
1.2-4 04 FEB 16 2.7-5 04 FEB 16 3.4-2 30 JUN 11
1.3-1 11 DEC 14 2.7-6 04 FEB 16 3.4-3 20 APR 00
1.4-1 12 NOV 15 2.7-7 04 FEB 16 3.4-4 31 MAY 12
1.5-1 02 MAY 13 2.7-8 04 FEB 16 3.5-1 28 APR 16
1.5-2 02 MAY 13 2.7-9 04 FEB 16 3.5-2 21 JUL 16
1.5-3 30 JUN 11 2.7-10 04 FEB 16 3.5-3 21 JUL 16
1.5-4 30 JUN 11 2.7-11 04 FEB 16 3.5-4 21 JUL 16
1.6-1 21 JUL 16 2.7-12 04 FEB 16 3.5-5 21 JUL 16
1.6-2 21 JUL 16 2.7-13 04 FEB 16 3.5-6 21 JUL 16
1.6-3 21 JUL 16 2.7-14 04 FEB 16 3.5-7 21 JUL 16
1.7-1 22 SEP 11 2.7-15 04 FEB 16 3.5-8 28 APR 16
1.7-2 23 AUG 12 2.7-16 04 FEB 16 3.5-9 21 JUL 16
1.7-3 23 AUG 12 2.7-17 04 FEB 16 3.6-1 25 JUL 13
1.7-4 23 AUG 12 2.7-18 04 FEB 16 3.6-2 15 NOV 12
2.1-1 07 FEB 13 2.7-19 04 FEB 16 3.6-3 30 JUN 11
2.1-2 04 FEB 16 2.7-20 04 FEB 16 3.6-4 07 APR 11
2.2-1 30 JUN 11 2.7-21 04 FEB 16 4.1-1 28 APR 16
2.2-2 23 AUG 12 2.7-22 04 FEB 16 4.1-2 28 APR 16
2.2-3 23 AUG 12 2.7-23 04 FEB 16 4.1-3 28 APR 16
2.2-4 23 AUG 12 2.7-24 04 FEB 16 4.1-4 28 APR 16
2.2-5 23 AUG 12 2.7-25 04 FEB 16 4.1-5 28 APR 16
2.2-6 23 AUG 12 2.7-26 04 FEB 16 4.1-6 28 APR 16
2.2-7 23 AUG 12 2.7-27 04 FEB 16 4.1-7 28 APR 16
2.2-8 04 FEB 16 2.7-28 04 FEB 16 4.1-8 28 APR 16
2.2-9 23 AUG 12 2.7-29 04 FEB 16 4.1-9 28 APR 16
2.2-10 23 AUG 12 2.7-30 04 FEB 16 4.1-10 28 APR 16
2.2-11 23 AUG 12 2.7-31 04 FEB 16 4.1-11 28 APR 16
2.3-1 25 OCT 07 2.7-32 04 FEB 16 4.2-1 28 APR 16
2.3-2 25 OCT 07 2.7-33 04 FEB 16 4.2-2 28 APR 16
2.3-3 25 OCT 07 2.7-34 04 FEB 16 4.2-3 28 APR 16
2.3-4 25 OCT 07 2.7-35 04 FEB 16 4.2-4 28 APR 16
2.3-5 25 OCT 07 2.7-36 04 FEB 16 4.2-5 28 APR 16
2.4-1 21 JUL 16 2.7-37 04 FEB 16
2.4-2 21 JUL 16 2.7-38 04 FEB 16 En ruta ENR
2.4-3 21 JUL 16 2.7-39 04 FEB 16
2.4-4 21 JUL 16 2.7-40 04 FEB 16 0.6-1 15 NOV 12
2.4-5 21 JUL 16 3.1-1 05 MAR 15 1.1-1 15 NOV 12
2.4-6 21 JUL 16 3.1-2 05 MAR 15 1.1-2 03 APR 14
2.4-7 21 JUL 16 3.1-3 05 MAR 15 1.1-3 03 APR 14
2.4-8 21 JUL 16 3.1-4 05 MAR 15 1.2-1 16 OCT 14
2.4-9 21 JUL 16 3.1-5 05 MAR 15 1.2-2 16 OCT 14
GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PÁGINAS AIP

GEN 0.4-2 AIP
COLOMBIA
1.3-1 15 NOV 12 1.12-3 27 OCT 03 3.1-22 21 JUL 16
1.4-1 22 DEC 05 1.12-4 27 OCT 03 3.1-23 21 JUL 16
1.4-2 10 APR 08 1.12-5 25 JUL 13 3.1-24 04 FEB 16
1.5-1 20 APR 00 1.12-6 08 MAR 12 3.1-25 28 APR 16
1.5-2 20 APR 00 1.12-7 19 NOV 09 3.1-26 04 FEB 16
1.5-3 20 APR 00 1.13-1 20 APR 00 3.2-1 21 JUL 16
1.6-1 21 JUL 16 1.14-1 05 AUG 04 3.2-2 21 JUL 16
1.6-2 09 JAN 14 1.14-3 06 JUL 06 3.2-3 21 JUL 16
1.6-3 28 APR 16 1.14-4 06 JUL 06 3.2-4 21 JUL 16
1.6-4 21 JUL 16 1.14-5 06 JUL 06 3.2-5 21 JUL 16
1.6-5 20 AUG 15 1.14-6 06 JUL 06 3.2-6 21 JUL 16
1.6-6 20 AUG 15 1.15-1 08 MAR 12 3.2-7 21 JUL 16
1.6-7 20 AUG 15 1.15-2 08 MAR 12 3.2-8 21 JUL 16
1.7-1 20 APR 00 1.15-3 16 OCT 14 3.2-9 21 JUL 16
1.7-2 07 APR 11 1.15-4 16 OCT 14 3.2-10
1.8-1 20 APR 00 1.15-5 22 SEP 11  3.3-1 04 FEB 16
1.9-1 25 JUL 13 1.15-6 22 SEP 11 3.3-2 09 JAN 14
1.9-2 25 JUL 13 1.15-7 22 SEP 11 3.3-3 21 JUL 16
1.9-3 25 JUL 13 1.15-8 22 SEP 11 3.3-4 21 JUL 16
1.9-4 25 JUL 13 1.15-9 22 SEP 11 3.3-5 21 JUL 16
1.9-5 25 JUL 13 1.15-10 16 OCT 14 3.3-6 21 JUL 16
1.9-6 25 JUL 13 1.15-11 22 SEP 11 3.3-7 21 JUL 16
1.9-7 25 JUL 13 1.15-12 22 SEP 11 3.3-8 21 JUL 16
1.9-8 25 JUL 13 1.15-13 22 SEP 11 3.3-9 21 JUL 16
1.9-9 25 JUL 13 1.15-14 16 OCT 14 3.3-10 21 JUL 16
1.9-10 25 JUL 13 1.15-15 16 OCT 14 3.4-1 20 APR 00
1.9-11 25 JUL 13 1.15-16 22 SEP 11 3.5-1 20 APR 00
1.9-12 25 JUL 13 1.15-17 22 SEP 11 3.6-1 20 APR 00
1.9-13 25 JUL 13 2.1-1 08 MAR 12 4.1-1 21 JUL 16
1.9-14 25 JUL 13 2.1-2 31 MAY 12 4.1-2 21 JUL 16
1.9-15 25 JUL 13 2.1-3 09 JAN 14 4.2-1 20 APR 00
1.9-16 25 JUL 13 2.1-4 26 JUN 14 4.3-1 21 JUL 16
1.9-17 25 JUL 13 2.1-5 21 JUL 16 4.3-2 21 JUL 16
1.9-18 25 JUL 13 2.1-6 21 JUL 16 4.3-3 21 JUL 16
1.9-19 25 JUL 13 2.1-7 11 DEC 14 4.3-4 21 JUL 16
1.9-20 25 JUL 13 2.1-8 03 APR 14 4.3-5 21 JUL 16
1.9-21 25 JUL 13 2.1-9 04 FEB 16 4.4-1 20 AUG 15
1.9-22 25 JUL 13 2.1-10 05 MAR 15 4.5-1 20 APR 00
1.9-23 25 JUL 13 2.1-11 04 FEB 16 5.1-1 15 NOV 12
1.9-24 25 JUL 13 2.2-1 29 NOV 01 5.1-2 15 NOV 12
1.9-25 25 JUL 13 3.0-1 25 JUL 13 5.1-3 12 NOV 15
1.10-1 20 AUG 15 3.1-1 04 FEB 16 5.1-4 16 OCT 14
1.10-2 20 AUG 15 3.1-2 28 APR 16 5.1-5 25 JUL 13
1.10-3 20 AUG 15 3.1-3 04 FEB 16 5.1-6 25 JUL 13
1.10-4 20 AUG 15 3.1-4 28 APR 16 5.1-7 25 JUL 13
1.10-5 20 AUG 15 3.1-5 04 FEB 16 5.1-8 25 JUL 13
1.10-6 20 AUG 15 3.1-6 04 FEB 16 5.1-9 25 JUL 13
1.10-7 20 AUG 15 3.1-7 21 JUL 16 5.1-10 25 JUL 13
1.10-8 20 AUG 15 3.1-8 21 JUL 16 5.1-11 25 JUL 13
1.10-9 20 AUG 15 3.1-9 21 JUL 16 5.1-12 16 OCT 14
1.10-10 20 AUG 15 3.1-10 21 JUL 16 5.1-13 16 OCT 14
1.10-11 20 AUG 15 3.1-11 21 JUL 16 5.1-14 25 JUL 13
1.10-12 20 AUG 15 3.1-12 04 FEB 16 5.1-15 25 JUL 13
1.10-13 20 AUG 15 3.1-13 28 APR 16 5.1-16 16 OCT 14
1.10-14 20 AUG 15 3.1-14 21 JUL 16 5.1-17 16 OCT 14
1.10-15 20 AUG 15 3.1-15 21 JUL 16 5.1-18 16 OCT 14
1.11-1 21 JUL 16 3.1-16 28 APR 16 5.1-19 25 JUL 13
1.11-2 21 JUL 16 3.1-17 28 APR 16 5.1-20 09 JAN 14
 1.11-3 3.1-18 21 JUL 16 5.1-21 16 OCT 14
 1.11-4 3.1-19 28 APR 16 5.1-22 16 OCT 14
1.12-1 25 JUL 13 3.1-20 04 FEB 16 5.1-23 16 OCT 14
1.12-2 25 JUL 13 3.1-21 28 APR 16 5.1-24 16 OCT 14
GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PÁGINAS AIP
21 JUL 16

AIP GEN 0.4-3
COLOMBIA 21 JUL 16
5.1-25 16 OCT 14 6.3-1 25 JUL 13 1.3-19 21 JUL 16
5.1-26 05 MAR 15 6.3-2 25 JUL 13 1.4-1 22 SEP 11
5.1-27 16 OCT 14 TMA BARRANQUILLA 21 JUL 16 1.5-1 22 SEP 11
5.1-28 16 OCT 14 SECTOR BARRANQUILLA NORTE 21 JUL 16
5.1-29 16 OCT 14 SECTOR BARRANQUILLA SUR 21 JUL 16 AD CONTROLADOS
5.1-30 16 OCT 14 6.4-1 12 NOV 15
5.1-31 16 OCT 14 6.4-2 21 JUL 16 ARAUCA
5.1-32 16 OCT 14 6.4-3 21 JUL 16 AD 2 SKUC 1 26 JUN 14
5.1-33 21 JUL 16 6.4-4 21 JUL 16 AD 2 SKUC 2 22 SEP 11
5.1-34 12 NOV 15 6.4-5 21 JUL 16 AD 2 SKUC 3 25 JUL 13
5.2-1 21 JUL 16 TMA BOGOTA 21 JUL 16 AD 2 SKUC CTR 21 JUL 16
5.2-2 21 JUL 16 6.5-1 25 JUL 13 AD 2 SKUC ADC 22 SEP 11
5.2-3 21 JUL 16 TMA BUCARAMANGA 21 JUL 16 AD 2 SKUC SID 1 16 OCT 14
5.2-4 21 JUL 16 6.6-1 03 APR 14 AD 2 SKUC SID 2 16 OCT 14
5.2-5 21 JUL 16 TMA CALI 21 JUL 16 AD 2 SKUC SID 3 16 OCT 14
5.2-6 21 JUL 16 SECTOR CALI 21 JUL 16 AD 2 SKUC STAR 1 16 OCT 14
5.2-7 21 JUL 16 6.7-1 25 JUL 13 AD 2 SKUC STAR 2 16 OCT 14
5.2-8 21 JUL 16 TMA CUCUTA 04 FEB 16 AD 2 SKUC IAC 1 16 OCT 14
5.2-9 21 JUL 16 6.8-1 25 JUL 13 AD 2 SKUC IAC 2 16 OCT 14
5.2-10 21 JUL 16 TMA EL YOPAL 04 FEB 16 AD 2 SKUC IAC 3 16 OCT 14
5.2-11 21 JUL 16 6.9-1 25 JUL 13 AD 2 SKUC CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
5.2-12 20 AUG 15 6.9-2 25 JUL 13
5.2-13 20 AUG 15 TMA MEDELLIN 21 JUL 16 ARMENIA
5.2-14 28 MAY 15 SECTOR MEDELLIN 21 JUL 16 AD 2 SKAR 1 21 JUL 16
5.2-15 20 AUG 15 6.10-1 25 JUL 13 AD 2 SKAR 2 28 APR 16
5.2-16 20 AUG 15 TMA NEIVA 21 JUL 16 AD 2 SKAR 3 21 JUL 16
5.2-17 20 AUG 15 6.11-1 25 JUL 13 AD 2 SKAR CTR 21 JUL 16
5.2-18 20 AUG 15 TMA PEREIRA 21 JUL 16 AD 2 SKAR ADC 16 OCT 14
5.2-19 20 AUG 15 6.12-1 25 JUL 13 AD 2 SKAR SID1 12 NOV 15
5.2-20 20 AUG 15 TMA SAN ANDRES 21 JUL 16 AD 2 SKAR SID2 12 NOV 15
5.2-23 20 AUG 15 TMA VILLAVICENCIO 21 JUL 16 AD 2 SKAR STAR 1 12 NOV 15
5.2-24 20 AUG 15 NIVEL INFERIOR 21 JUL 16 AD 2 SKAR STAR 2 12 NOV 15
5.2-25 20 AUG 15 NIVEL SUPERIOR 21 JUL 16 AD 2 SKAR STAR 3 12 NOV 15
5.2-26 20 AUG 15 RUTAS RNAV 5 21 JUL 16 AD 2 SKAR STAR 4 12 NOV 15
5.2-27 20 AUG 15 AD 2 SKAR IAC 1 12 NOV 15
5.2-28 20 AUG 15 Aeródromos AD AD 2 SKAR IAC 2 12 NOV 15
5.2-29 20 AUG 15 AD 2 SKAR CARTA DE VISIBILIDAD 16 OCT 14
5.2-30 20 AUG 15 0.6-1 05 MAR 15
5.2-31 20 AUG 15 1.1-1 25 JUL 13 BAHIA SOLANO
5.2-32 20 AUG 15 1.1-2 20 AUG 15 AD 2 SKBS 1 26 JUN 14
5.2-33 20 AUG 15 1.1-3 03 APR 14 AD 2 SKBS 2 26 JUN 14
5.2-34 20 AUG 15 1.2-1 20 APR 00 AD 2 SKBS 3 21 JUL 16
5.3-1 20 APR 00 1.3-1 21 JUL 16 AD 2 SKBS CTR 21 JUL 16
5.4-1 29 JUL 10 1.3-2 21 JUL 16 AD 2 SKBS ADC 26 JUN 14
5.4-2 07 APR 11 1.3-3 21 JUL 16 AD 2 SKBS CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
5.5-1 13 JAN 11 1.3-4 21 JUL 16
5.5-2 13 JAN 11 1.3-5 21 JUL 16 BARRANCABERMEJA
5.5-3 21 JUL 16 1.3-6 21 JUL 16 AD 2 SKEJ 1 28 APR 16
5.5-7 21 JUL 16 1.3-10 21 JUL 16 AD 2 SKEJ ADC 05 MAR 15
5.5-8 21 JUL 16 1.3-11 21 JUL 16 AD 2 SKEJ SID1 04 FEB 16
 5.5-9 1.3-12 21 JUL 16 AD 2 SKEJ STAR 1 04 FEB 16
 5.5-10 1.3-13 21 JUL 16 AD 2 SKEJ IAC1 04 FEB 16
5.6-1 20 APR 00 1.3-14 21 JUL 16 AD 2 SKEJ IAC2 04 FEB 16
6.1-1 03 APR 14 1.3-15 21 JUL 16 AD 2 SKEJ CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
TMA AMAZONICA 28 APR 16 1.3-16 21 JUL 16
6.2-1 11 FEB 10 1.3-17 21 JUL 16 BARRANQUILLA
TMA ANDES 21 JUL 16 1.3-18 21 JUL 16 AD 2 SKBQ 1 28 APR 16
GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PAGINAS AIP

GEN 0.4-4 AIP
COLOMBIA
AD 2 SKBQ 2 28 APR 16 AD 2 SKBO GMC 2 05 MAR 15 AD 2 SKBG SID 6 04 FEB 16
AD 2 SKBQ 3 21 JUL 16 AD 2 SKBO AOC 1 22 DEC 05 AD 2 SKBG SID 7 16 OCT 14
AD 2 SKBQ 4 28 APR 16 AD 2 SKBO AOC 2 22 DEC 05 AD 2 SKBG SID 8 04 FEB 16
AD 2 SKBQ 5 28 APR 16 AD 2 SKBO PATC 1 22 DEC 05 AD 2 SKBG SID 9 16 OCT 14
PROC ATENUACIÓN DEL RUIDO 22 DEC 05 AD 2 SKBO PATC 2 22 DEC 05 AD 2 SKBG STAR 1 04 FEB 16
AD 2 SKBQ ZONA DE ENTRENAMIENTO 1 21 JUL 16 AD 2 SKBO AMA 28 APR 16 AD 2 SKBG STAR 2 16 OCT 14
AD 2 SKBQ ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 21 JUL 16 AD 2 SKBO RMAC 28 APR 16 AD 2 SKBG STAR 3 21 JUL 16
AD 2 SKBQ CTR 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 1 12 NOV 15 AD 2 SKBG STAR 4 16 OCT 14
AD 2 SKBQ ADC 28 APR 16 AD 2 SKBO SID 2 28 APR 16 AD 2 SKBG STAR 5 16 OCT 14
AD 2 SKBQ APDC 31 MAY 12 AD 2 SKBO SID 3 12 NOV 15 AD 2 SKBG STAR 6 16 OCT 14
AD 2 SKBQ AOC 22 DEC 05 AD 2 SKBO SID 4 12 NOV 15 AD 2 SKBG STAR 7 04 FEB 16
AD 2 SKBQ AMA 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 5 28 APR 16 AD 2 SKBG STAR 8 21 JUL 16
AD 2 SKBQ SID 1 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 6 12 NOV 15 AD 2 SKBG IAC 1 21 JUL 16
AD 2 SKBQ SID 2 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 7 28 APR 16 AD 2 SKBG IAC 2 21 JUL 16
AD 2 SKBQ SID 3 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 8 12 NOV 15 AD 2 SKBG IAC 3 21 JUL 16
AD 2 SKBQ SID 4 28 APR 16 AD 2 SKBO SID 9 12 NOV 15 AD 2 SKBG IAC 4 21 JUL 16
AD 2 SKBQ SID 5 28 APR 16 AD 2 SKBO SID 10 12 NOV 15 AD 2 SKBG IAC 5 21 JUL 16
AD 2 SKBQ STAR 1 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 11 28 APR 16 AD 2 SKBG VAC 1 21 JUL 16
AD 2 SKBQ STAR 2 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 12 12 NOV 15 AD 2 SKBG VAC 2 21 JUL 16
AD 2 SKBQ STAR 3 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 13 04 FEB 16 AD 2 SKBG CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKBQ STAR 4 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 14 04 FEB 16
AD 2 SKBQ STAR 5 28 APR 16 AD 2 SKBO SID 15 12 NOV 15 BUENAVENTURA
AD 2 SKBQ IAC 1 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 16 12 NOV 15 AD 2 SKBU 1 26 JUN 14
AD 2 SKBQ IAC 2 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 17 04 FEB 16 AD 2 SKBU 2 09 JAN 14
AD 2 SKBQ IAC 3 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 18 04 FEB 16 AD 2 SKBU 3 21 JUL 16
AD 2 SKBQ IAC 4 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 19 04 FEB 16 AD 2 SKBU CTR 21 JUL 16
AD 2 SKBQ IAC 5 21 JUL 16 AD 2 SKBO SID 20 04 FEB 16 AD 2 SKBU ADC 09 JAN 14
AD 2 SKBQ IAC 6 28 APR 16 AD 2 SKBO SID 21 12 NOV 15 AD 2 SKBU IAC 1 21 JUL 16
AD 2 SKBQ IAC 7 21 JUL 16 AD 2 SKBO STAR 1 12 NOV 15 AD 2 SKBU CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKBQ IAC 8 21 JUL 16 AD 2 SKBO STAR 2 12 NOV 15
AD 2 SKBQ VAC 28 APR 16 AD 2 SKBO STAR 3 12 NOV 15 CALI
AD 2 SKBQ CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKBO IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKCL 1 12 NOV 15
AD 2 SKBO IAC 2 28 APR 16 AD 2 SKCL 2 28 APR 16
BOGOTA AD 2 SKBO IAC 3 28 APR 16 AD 2 SKCL 3 28 APR 16
AD 2 SKBO 1 28 APR 16 AD 2 SKBO IAC 4 28 APR 16 AD 2 SKCL 4 28 APR 16
AD 2 SKBO 2 28 APR 16 AD 2 SKBO IAC 5 28 APR 16 AD 2 SKCL 5 23 AUG 12
AD 2 SKBO 3 16 OCT 14 AD 2 SKBO IAC 6 28 APR 16 AD 2 SKCL ZONA DE ENTRENAMIENTO 21 JUL 16
AD 2 SKBO 4 28 APR 16 AD 2 SKBO IAC 7 28 APR 16 AD 2 SKCL RUTAS VFR DE SOBREVUELO 28 APR 16
AD 2 SKBO 5 28 APR 16 AD 2 SKBO IAC 8 28 APR 16 AD 2 SKCL CTR 21 JUL 16
AD 2 SKBO 6 16 OCT 14 AD 2 SKBO IAC 9 28 APR 16 AD 2 SKCL ADC 12 NOV 15
AD 2 SKBO 7 16 OCT 14 AD 2 SKBO IAC 10 28 APR 16 AD 2 SKCL APDC 31 MAY 12
AD 2 SKBO 8 16 OCT 14 AD 2 SKBO RVFP 1 04 FEB 16 AD 2 SKCL PATC 22 DEC 05
AD 2 SKBO 9 16 OCT 14 AD 2 SKBO RVFP 2 04 FEB 16 AD 2 SKCL AMA 28 APR 16
AD 2 SKBO 10 11 DEC 14 AD 2 SKBO RVFP 3 04 FEB 16 AD 2 SKCL RMAC 28 APR 16
AD 2 SKBO 11 21 JUL 16 AD 2 SKBO RVFP 4 04 FEB 16 AD 2 SKCL SID 1 12 NOV 15
AD 2 SKBO 12 21 JUL 16 AD 2 SKBO VAC 1 28 MAY 15 AD 2 SKCL SID 2 12 NOV 15
AD 2 SKBO 13 16 OCT 14 AD 2 SKBO VAC 2 28 MAY 15 AD 2 SKCL SID 3 21 JUL 16
AD 2 SKBO 14 16 OCT 14 AD 2 SKBO CARTA DE VISIBILIDAD 16 OCT 14 AD 2 SKCL SID 4 21 JUL 16
AD 2 SKBO 15 16 OCT 14 AD 2 SKCL SID 5 28 APR 16
AD 2 SKBO 16 20 AUG 15 BUCARAMANGA AD 2 SKCL SID 6 12 NOV 15
AD 2 SKBO 17 20 AUG 15 AD 2 SKBG 1 21 JUL 16 AD 2 SKCL SID 7 12 NOV 15
AD 2 SKBO 18 16 OCT 14 AD 2 SKBG 2 21 JUL 16 AD 2 SKCL SID 8 12 NOV 15
AD 2 SKBO 19 16 OCT 14 AD 2 SKBG 3 21 JUL 16 AD 2 SKCL SID 9 12 NOV 15
AD 2 SKBO 20 16 OCT 14 AD 2 SKBG 4 28 APR 16 AD 2 SKCL STAR 1 12 NOV 15
AD 2 SKBO 21 04 FEB 16 AD 2 SKBG 5 28 APR 16 AD 2 SKCL STAR 2 12 NOV 15
AD 2 SKBO 22 04 FEB 16 AD 2 SKBG CTR 21 JUL 16 AD 2 SKCL STAR 3 12 NOV 15
AD 2 SKBO CTR 09 JAN 14 AD 2 SKBG ADC 28 APR 16 AD 2 SKCL STAR 4 12 NOV 15
AD 2 SKBO LVP 05 MAR 15 AD 2 SKBG SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKCL STAR 5 12 NOV 15
AD 2 SKBO ADC 1 28 APR 16 AD 2 SKBG SID 2 16 OCT 14 AD 2 SKCL STAR 6 21 JUL 16
AD 2 SKBO APDC APN NTL/INTL 11 DEC 14 AD 2 SKBG SID 3 16 OCT 14 AD 2 SKCL STAR 7 04 FEB 16
AD 2 SKBO APDC APN CARGA 11 DEC 14 AD 2 SKBG SID 4 16 OCT 14 AD 2 SKCL STAR 8 21 JUL 16
AD 2 SKBO GMC 1 05 MAR 15 AD 2 SKBG SID 5 16 OCT 14 AD 2 SKCL IAC 1 12 NOV 15
21 JUL 16

AIP GEN 0.4-5
COLOMBIA 21 JUL 16
AD 2 SKCL IAC 2 21 JUL 16 COROZAL AD 2 SKYP SID 2 16 OCT 14
AD 2 SKCL IAC 3 21 JUL 16 AD 2 SKCZ 1 21 JUL 16 AD 2 SKYP SID 3 16 OCT 14
AD 2 SKCL IAC 4 21 JUL 16 AD 2 SKCZ 2 28 APR 16 AD 2 SKYP SID 4 16 OCT 14
AD 2 SKCL IAC 5 21 JUL 16 AD 2 SKCZ 3 21 JUL 16 AD 2 SKYP SID 5 16 OCT 14
AD 2 SKCL IAC 6 04 FEB 16 AD 2 SKCZ CTR 21 JUL 16 AD 2 SKYP STAR 1 16 OCT 14
AD 2 SKCL VAC 1 04 FEB 16 AD 2 SKCZ ADC 28 APR 16 AD 2 SKYP STAR 2 16 OCT 14
AD 2 SKCL VAC 2 04 FEB 16 AD 2 SKCZ SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKYP STAR 3 16 OCT 14
AD 2 SKCL CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKCZ IAC 1 04 FEB 16 AD 2 SKYP STAR 4 16 OCT 14
AD 2 SKCZ IAC 2 21 JUL 16 AD 2 SKYP STAR 5 16 OCT 14
CAREPA AD 2 SKCZ VAC 28 APR 16 AD 2 SKYP IAC 1 16 OCT 14
AD 2 SKLC 1 21 JUL 16 AD 2 SKCZ CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKYP IAC 2 16 OCT 14
AD 2 SKLC 2 28 APR 16 AD 2 SKYP IAC 3 16 OCT 14
AD 2 SKLC 3 21 JUL 16 CUCUTA AD 2 SKYP IAC 4 16 OCT 14
AD 2 SKLC ADC 28 APR 16 AD 2 SKCC 1 04 FEB 16 AD 2 SKYP IAC 5 16 OCT 14
AD 2 SKLC APDC 28 APR 16 AD 2 SKCC 2 04 FEB 16 AD 2 SKYP IAC 6 16 OCT 14
AD 2 SKLC CTR 04 FEB 16 AD 2 SKCC 3 04 FEB 16 AD 2 SKYP VAC 1 12 NOV 15
AD 2 SKLC SID 1 28 APR 16 AD 2 SKCC 4 04 FEB 16 AD 2 SKYP VAC 2 12 NOV 15
AD 2 SKLC STAR 1 28 APR 16 AD 2 SKCC 5 11 DEC 14 AD 2 SKYP CARTA DE VISIBILIDAD 09 JAN 14
AD 2 SKLC IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKCC 6 21 JUL 16
AD 2 SKLC VAC 1 28 APR 16 AD 2 SKCC ADC 04 FEB 16 FLORENCIA
AD 2 SKLC VAC 2 28 APR 16 AD 2 SKCC SID 1 04 FEB 16 AD 2 SKFL 1 28 APR 16
AD 2 SKLC CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKCC SID 2 04 FEB 16 AD 2 SKFL 2 28 APR 16
AD 2 SKCC SID 3 04 FEB 16 AD 2 SKFL 3 28 APR 16
CARTAGENA AD 2 SKCC SID 4 04 FEB 16 AD 2 SKFL ADC 31 MAY 12
AD 2 SKCG 1 21 JUL 16 AD 2 SKCC SID 5 04 FEB 16 AD 2 SKFL SID 1 28 APR 16
AD 2 SKCG 4 21 JUL 16 AD 2 SKCC STAR 1 04 FEB 16 AD 2 SKFL STAR 1 28 APR 16
AD 2 SKCG 5 21 JUL 16 AD 2 SKCC STAR 2 04 FEB 16 AD 2 SKFL STAR 2 28 APR 16
AD 2 SKCG ADC 21 JUL 16 AD 2 SKCC STAR 3 04 FEB 16 AD 2 SKFL STAR 3 28 APR 16
AD 2 SKCG APDC 1 21 JUL 16 AD 2 SKCC STAR 4 04 FEB 16 AD 2 SKFL IAC 1 28 APR 16
AD 2 SKCG APDC 2 21 JUL 16 AD 2 SKCC STAR 5 04 FEB 16 AD 2 SKFL CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKCG GMC 31 MAY 12 AD 2 SKCC IAC 1 04 FEB 16
AD 2 SKCG AOC 1 31 MAY 12 AD 2 SKCC IAC 2 04 FEB 16 GIRARDOT
AD 2 SKCG AOC 2 31 MAY 12 AD 2 SKCC IAC 3 04 FEB 16 AD 2 SKGI 1 09 JAN 14
AD 2 SKCG SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKCC IAC 4 04 FEB 16 AD 2 SKGI 2 09 JAN 14
AD 2 SKCG SID 2 16 OCT 14 AD 2 SKCC VAC 1 04 FEB 16 AD 2 SKGI 3 21 JUL 16
AD 2 SKCG SID 3 16 OCT 14 AD 2 SKCC VAC 2 04 FEB 16 AD 2 SKGI ZONA DE ENTRENAMIENTO 09 JAN 14
AD 2 SKCG SID 4 04 FEB 16 AD 2 SKCC CARTA DE VISIBILIDAD 04 FEB 16 AD 2 SKGI CTR 21 JUL 16
AD 2 SKCG SID 5 04 FEB 16 AD 2 SKGI ADC 09 JAN 14
AD 2 SKCG SID 6 04 FEB 16 AD 2 SKGI IAC 1 21 JUL 16
AD 2 SKCG STAR 1 04 FEB 16 CHIA AD 2 SKGI IAC 2 21 JUL 16
AD 2 SKCG STAR 2 04 FEB 16 AD 2 SKGY 1 20 AUG 15 AD 2 SKGI VAC 1 09 JAN 14
AD 2 SKCG IAC 1 12 NOV 15 AD 2 SKGY 2 15 NOV 12 AD 2 SKGI VAC 2 09 JAN 14
AD 2 SKCG IAC 2 04 FEB 16 AD 2 SKGY 3 02 MAY 13 AD 2 SKGI CARTA DE VISIBILIDAD 09 JAN 14
AD 2 SKCG IAC 3 04 FEB 16 AD 2 SKGY 4 25 JUL 13
AD 2 SKCG IAC 4 12 NOV 15 AD 2 SKGY NORMAS PROCEDIMENTALES 07 FEB 13 GUAPI
AD 2 SKCG VAC 04 FEB 16 AD 2 SKGY ZONA DE ENTRENAMIENTO 28 APR 16 AD 2 SKGP 1 09 JAN 14
AD 2 SKCG CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKGY ADC 15 NOV 12 AD 2 SKGP 2 22 SEP 11
AD 2 SKGY VAC 1 16 OCT 14 AD 2 SKGP 3 08 MAR 12
CARTAGO AD 2 SKGY VAC 2 28 APR 16 AD 2 SKGP ADC 09 JAN 14
AD 2 SKGO 1 16 OCT 14 AD 2 SKGY CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKGP SID 1 28 APR 16
AD 2 SKGO 2 16 OCT 14 AD 2 SKGP IAC 1 28 APR 16
AD 2 SKGO 3 25 JUL 13 EL YOPAL AD 2 SKGP CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKGO ADC 16 OCT 14 AD 2 SKYP 1 26 JUN 14
AD 2 SKGO SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKYP 2 22 SEP 11 IBAGUE
AD 2 SKGO SID 2 16 OCT 14 AD 2 SKYP 3 04 FEB 16 AD 2 SKIB 1 28 APR 16
AD 2 SKGO SID 3 16 OCT 14 AD 2 SKYP 4 04 FEB 16 AD 2 SKIB 2 28 APR 16
AD 2 SKGO IAC 1 04 FEB 16 AD 2 SKYP 5 04 FEB 16 AD 2 SKIB 3 21 JUL 16
AD 2 SKGO CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKYP CTR 09 JAN 14 AD 2 SKIB 4 28 APR 16
AD 2 SKYP ADC 19 NOV 09 AD 2 SKIB ZONA ENTRENAMIENTO 28 APR 16
AD 2 SKYP SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKIB CTR 21 JUL 16

GEN 0.4-6 AIP
COLOMBIA
AD 2 SKIB ADC 25 JUL 13 AD 2 SKMZ VAC 2 28 APR 16 AD 2 SKMR STAR 6 20 AUG 15
AD 2 SKIB SID 1 28 APR 16 AD 2 SKMZ CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKMR STAR 7 21 JUL 16
AD 2 SKIB SID 2 28 APR 16 AD 2 SKMR STAR 8 21 JUL 16
AD 2 SKIB STAR 1 28 APR 16 MARIQUITA AD 2 SKMR STAR 9 21 JUL 16
AD 2 SKIB IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKQU 1 21 JUL 16 AD 2 SKMR IAC 1 20 AUG 15
AD 2 SKIB VAC 28 APR 16 AD 2 SKQU 2 28 APR 16 AD 2 SKMR IAC 2 21 JUL 16
AD 2 SKIB CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKQU 3 28 APR 16 AD 2 SKMR IAC 3 21 JUL 16
AD 2 SKQU ZONA DE ENTRENAMIENTO 28 APR 16 AD 2 SKMR IAC 4 21 JUL 16
IPIALES AD 2 SKQU ADC 09 JAN 14 AD 2 SKMR IAC 5 21 JUL 16
AD 2 SKIP 1 21 JUL 16 AD 2 SKQU IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKMR IAC 6 21 JUL 16
AD 2 SKIP 2 28 APR 16 AD 2 SKQU CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKMR VAC 20 AUG 15
AD 2 SKIP 3 21 JUL 16 AD 2 SKMR CARTA VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKIP CTR 21 JUL 16 MEDELLÍN
AD 2 SKIP ADC 28 APR 16 AD 2 SKMD 1 21 JUL 16 NEIVA
AD 2 SKIP SID 1 28 APR 16 AD 2 SKMD 2 21 JUL 16 AD 2 SKNV 1 28 APR 16
AD 2 SKIP SID 2 28 APR 16 AD 2 SKMD 3 21 JUL 16 AD 2 SKNV 2 21 JUL 16
AD 2 SKIP SID 3 28 APR 16 AD 2 SKMD 4 21 JUL 16 AD 2 SKNV 3 28 APR 16
AD 2 SKIP STAR 1 28 APR 16 AD 2 SKMD 5 21 JUL 16 AD 2 SKNV ADC 28 APR 16
AD 2 SKIP STAR 2 28 APR 16 AD 2 SKMD 6 21 JUL 16 AD 2 SKNV SID 1 20 AUG 15
AD 2 SKIP STAR 3 28 APR 16 AD 2 SKMD NORMAS PROCEDIMENTALES 03 APR 14 AD 2 SKNV SID 2 20 AUG 15
AD 2 SKIP IAC 1 21 JUL 16 AD 2 SKMD ZONA DE ENTRENAMIENTO 28 APR 16 AD 2 SKNV SID 3 20 AUG 15
AD 2 SKIP CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKMD ATZ 22 SEP 11 AD 2 SKNV STAR 1 16 OCT 14
AD 2 SKMD ADC 21 JUL 16 AD 2 SKNV STAR 2 12 NOV 15
LETICIA AD 2 SKMD APDC 1 21 JUL 16 AD 2 SKNV STAR 3 12 NOV 15
AD 2 SKLT 1 12 NOV 15 AD 2 SKMD APDC 2 21 JUL 16 AD 2 SKNV STAR 4 12 NOV 15
AD 2 SKLT 2 22 SEP 11 AD 2 SKMD STAR 1 21 JUL 16 AD 2 SKNV IAC 1 12 NOV 15
AD 2 SKLT 3 20 AUG 15 AD 2 SKMD RVFP 21 JUL 16 AD 2 SKNV IAC 2 12 NOV 15
AD 2 SKLT 4 03 APR 14 AD 2 SKMD VAC 1 05 MAR 15 AD 2 SKNV CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKLT CTR 21 JUL 16 AD 2 SKMD VAC 2 05 MAR 15
AD 2 SKLT ADC 03 APR 14 AD 2 SKMD VAC 3 05 MAR 15 PASTO
AD 2 SKLT AOC 06 JUL 06 AD 2 SKMD VAC 4 21 JUL 16 AD 2 SKPS 1 02 MAY 13
AD 2 SKLT AMA 11 DEC 14 AD 2 SKMD VAC 5 21 JUL 16 AD 2 SKPS 2 02 MAY 13
AD 2 SKLT SID 1 20 AUG 15 AD 2 SKMD CARTA DE VISIBILIDAD 05 MAR 15 AD 2 SKPS 3 20 AUG 15
AD 2 SKLT SID 2 12 NOV 15 AD 2 SKPS ADC 02 MAY 13
AD 2 SKLT SID 3 04 FEB 16 MITU AD 2 SKPS SID 1 28 APR 16
AD 2 SKLT SID 4 12 NOV 15 AD 2 SKMU 1 28 MAY 15 AD 2 SKPS SID 2 28 APR 16
AD 2 SKLT SID 5 04 FEB 16 AD 2 SKMU 2 16 OCT 14 AD 2 SKPS IAC 1 28 APR 16
AD 2 SKLT STAR 1 28 MAY 15 AD 2 SKMU 3 20 AUG 15 AD 2 SKPS IAC 2 28 APR 16
AD 2 SKLT STAR 2 12 NOV 15 AD 2 SKMU ADC 20 AUG 15 AD 2 SKPS CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKLT STAR 3 12 NOV 15 AD 2 SKMU IAC 1 28 APR 16
AD 2 SKLT STAR 4 12 NOV 15 AD 2 SKMU CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 PEREIRA
AD 2 SKLT IAC 1 12 NOV 15 AD 2 SKPE 1 28 APR 16
AD 2 SKLT IAC 2 12 NOV 15 MONTERIA AD 2 SKPE 2 28 APR 16
AD 2 SKLT IAC 3 12 NOV 15 AD 2 SKMR 1 21 JUL 16 AD 2 SKPE 3 28 APR 16
AD 2 SKLT IAC 4 12 NOV 15 AD 2 SKMR 2 28 APR 16 AD 2 SKPE 4 06 MAY 10
AD 2 SKLT IAC 5 12 NOV 15 AD 2 SKMR 3 21 JUL 16 AD 2 SKPE ZONA DE ENTRENAMIENTO 1 21 JUL 16
AD 2 SKLT IAC 6 12 NOV 15 AD 2 SKMR 4 28 APR 16 AD 2 SKPE ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 21 JUL 16
AD 2 SKLT IAC 7 12 NOV 15 AD 2 SKMR CTR 21 JUL 16 AD 2 SKPE CTR 21 JUL 16
AD 2 SKLT CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKMR ADC 20 AUG 15 AD 2 SKPE ADC 16 OCT 14
AD 2 SKMR SID 1 20 AUG 15 AD 2 SKPE AOC 22 DEC 05
MANIZALES AD 2 SKMR SID 2 20 AUG 15 AD 2 SKPE AMA 28 APR 16
AD 2 SKMZ 1 26 JUN 14 AD 2 SKMR SID 3 21 JUL 16 AD 2 SKPE SID 1 28 APR 16
AD 2 SKMZ 2 15 NOV 12 AD 2 SKMR SID 4 21 JUL 16 AD 2 SKPE SID 2 28 APR 16
AD 2 SKMZ 3 25 JUL 13 AD 2 SKMR SID 5 21 JUL 16 AD 2 SKPE SID 3 28 APR 16
AD 2 SKMZ ADC 15 NOV 12 AD 2 SKMR SID 6 21 JUL 16 AD 2 SKPE SID 4 28 APR 16
AD 2 SKMZ SID 1 21 JUL 16 AD 2 SKMR SID 7 21 JUL 16 AD 2 SKPE STAR 1 28 APR 16
AD 2 SKMZ STAR 1 21 JUL 16 AD 2 SKMR SID 8 21 JUL 16 AD 2 SKPE STAR 2 28 APR 16
AD 2 SKMZ STAR 2 28 APR 16 AD 2 SKMR STAR 1 28 APR 16 AD 2 SKPE STAR 3 28 APR 16
AD 2 SKMZ STAR 3 21 JUL 16 AD 2 SKMR STAR 2 28 APR 16 AD 2 SKPE STAR 4 21 JUL 16
AD 2 SKMZ IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKMR STAR 3 28 APR 16 AD 2 SKPE STAR 5 21 JUL 16
AD 2 SKMZ IAC 2 21 JUL 16 AD 2 SKMR STAR 4 28 APR 16 AD 2 SKPE STAR 6 21 JUL 16
AD 2 SKMZ VAC 1 28 APR 16 AD 2 SKMR STAR 5 20 AUG 15 AD 2 SKPE STAR 7 21 JUL 16
21 JUL 16

AIP GEN 0.4-7
COLOMBIA 21 JUL 16
AD 2 SKPE IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKUI IAC 5 28 APR 16 AD 2 SKSP 4 28 APR 16
AD 2 SKPE IAC 2 28 APR 16 AD 2 SKUI VAC 1 28 APR 16 AD 2 SKSP CTR 21 JUL 16
AD 2 SKPE CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKUI VAC 2 28 APR 16 AD 2 SKSP ADC 12 NOV 15
AD 2 SKUI CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKSP AOC 22 DEC 05
POPAYAN AD 2 SKSP AMA 21 JUL 16
AD 2 SKPP 1 26 JUN 14 RIOHACHA AD 2 SKSP SID 1 28 APR 16
AD 2 SKPP 2 07 FEB 13 AD 2 SKRH 1 28 APR 16 AD 2 SKSP SID 2 28 APR 16
AD 2 SKPP 3 12 NOV 15 AD 2 SKRH 2 28 APR 16 AD 2 SKSP STAR 1 21 JUL 16
AD 2 SKPP CTR 28 APR 16 AD 2 SKRH 3 28 APR 16 AD 2 SKSP STAR 2 21 JUL 16
AD 2 SKPP ADC 07 FEB 13 AD 2 SKRH 4 28 APR 16 AD 2 SKSP STAR 3 21 JUL 16
AD 2 SKPP SID 1 11 DEC 14 AD 2 SKRH ADC 11 FEB 10 AD 2 SKSP STAR 4 21 JUL 16
AD 2 SKPP IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKRH SID 1 12 NOV 15 AD 2 SKSP IAC 1 21 JUL 16
AD 2 SKPP IAC 2 28 APR 16 AD 2 SKRH STAR 1 12 NOV 15 AD 2 SKSP IAC 2 21 JUL 16
AD SKPP CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKRH STAR 2 12 NOV 15 AD 2 SKSP IAC 3 21 JUL 16
AD 2 SKRH IAC 1 12 NOV 15 AD 2 SKSP IAC 4 21 JUL 16
PROVIDENCIA AD 2 SKRH IAC 2 12 NOV 15 AD 2 SKSP IAC 5 21 JUL 16
AD 2 SKPV 1 28 MAY 15 AD 2 SKRH CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKSP IAC 6 21 JUL 16
AD 2 SKPV 2 22 SEP 11 AD 2 SKSP CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKPV 3 08 MAR 12 RIONEGRO
AD 2 SKPV ADC 16 OCT 14 AD 2 SKRG 1 11 DEC 14 SAN JOSE DEL GUAVIARE
AD 2 SKPV VAC 16 OCT 14 AD 2 SKRG 2 28 APR 16 AD 2 SKSJ 1 26 JUN 14
AD 2 SKPV CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKRG 3 21 JUL 16 AD 2 SKSJ 2 03 APR 14
AD 2 SKRG 4 28 APR 16 AD 2 SKSJ 3 08 MAR 12
PUERTO ASIS AD 2 SKRG 5 28 APR 16 AD 2 SKSJ ADC 11 FEB 10
AD 2 SKAS 1 21 JUL 16 AD 2 SKRG NORMAS PROCEDIMENTALES 11 DEC 14 AD 2 SKSJ SID 1 16 OCT 14
AD 2 SKAS 2 28 APR 16 AD 2 SKRG CTR 28 APR 16 AD 2 SKSJ STAR 1 16 OCT 14
AD 2 SKAS 3 21 JUL 16 AD 2 SKRG ADC 28 APR 16 AD 2 SKSJ IAC 1 16 OCT 14
AD 2 SKAS ADC 06 MAY 10 AD 2 SKRG APDC COMERCIAL 28 APR 16
AD 2 SKAS SID 1 28 APR 16 AD 2 SKRG APDC CARGA 28 APR 16 SANTA MARTA
AD 2 SKAS IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKRG AOC 22 DEC 05 AD 2 SKSM 1 28 APR 16
AD 2 SKAS IAC 2 15 DEC 11 AD 2 SKRG PATC 22 DEC 05 AD 2 SKSM 2 28 APR 16
AD 2 SKAS IAC 3 16 OCT 14 AD 2 SKRG AMA 28 APR 16 AD 2 SKSM 3 28 APR 16
AD 2 SKAS CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKRG RMAC 11 DEC 14 AD 2 SKSM 4 28 APR 16
AD 2 SKRG SID 1 12 NOV 15 AD 2 SKSM ADC 09 JAN 14
PUERTO CARREÑO AD 2 SKRG SID 2 12 NOV 15 AD 2 SKSM SID 1 16 OCT 14
AD 2 SKPC 1 26 JUN 14 AD 2 SKRG SID 3 28 APR 16 AD 2 SKSM SID 2 16 OCT 14
AD 2 SKPC 2 15 NOV 12 AD 2 SKRG SID 4 11 DEC 14 AD 2 SKSM STAR 1 16 OCT 14
AD 2 SKPC 3 05 MAR 15 AD 2 SKRG SID 5 11 DEC 14 AD 2 SKSM STAR 2 16 OCT 14
AD 2 SKPC ADC 15 NOV 12 AD 2 SKRG SID 6 12 NOV 15 AD 2 SKSM IAC 1 12 NOV 15
AD 2 SKPC SID 1 28 APR 16 AD 2 SKRG SID 7 11 DEC 14 AD 2 SKSM IAC 2 28 APR 16
AD 2 SKPC IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKRG STAR 1 28 APR 16 AD 2 SKSM IAC 3 28 APR 16
AD 2 SKPC CARTA DE VISIBILIDAD 26 JUN 14 AD 2 SKRG STAR 2 12 NOV 15 AD 2 SKSM VAC 28 APR 16
AD 2 SKRG STAR 3 04 FEB 16 AD 2 SKSM CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
QUIBDO AD 2 SKRG STAR 4 04 FEB 16
AD 2 SKUI 1 28 APR 16 AD 2 SKRG STAR 5 28 APR 16 SAN VICENTE DEL CAGUAN
AD 2 SKUI 2 28 APR 16 AD 2 SKRG STAR 6 11 DEC 14 AD 2 SKSV 1 22 SEP 11
AD 2 SKUI 3 21 JUL 16 AD 2 SKRG STAR 7 11 DEC 14 AD 2 SKSV 2 22 SEP 11
AD 2 SKUI CTR 21 JUL 16 AD 2 SKRG STAR 8 11 DEC 14 AD 2 SKSV 3 07 FEB 13
AD 2 SKUI ADC 11 DEC 14 AD 2 SKRG IAC 1 28 APR 16 AD 2 SKSV ADC 11 FEB 10
AD 2 SKUI SID 1 11 DEC 14 AD 2 SKRG IAC 2 28 APR 16 AD 2 SKSV SID 1 16 OCT 14
AD 2 SKUI SID 2 11 DEC 14 AD 2 SKRG IAC 3 12 NOV 15 AD 2 SKSV STAR 1 16 OCT 14
AD 2 SKUI SID 3 28 APR 16 AD 2 SKRG IAC 4 12 NOV 15 AD 2 SKSV IAC 1 16 OCT 14
AD 2 SKUI SID 4 28 APR 16 AD 2 SKRG IAC 5 12 NOV 15
AD 2 SKUI SID 5 28 APR 16 AD 2 SKRG IAC 6 28 APR 16 SARAVENA
AD 2 SKUI STAR 1 11 DEC 14 AD 2 SKRG VAC 1 05 MAR 15 AD 2 SKSA 1 09 JAN 14
AD 2 SKUI STAR 2 11 DEC 14 AD 2 SKRG VAC 2 05 MAR 15 AD 2 SKSA 2 22 SEP 11
AD 2 SKUI STAR 3 28 APR 16 AD 2 SKRG CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKSA 3 10 APR 08
AD 2 SKUI STAR 4 28 APR 16 AD 2 SKSA ADC 19 NOV 09
AD 2 SKUI IAC 1 21 JUL 16 SAN ANDRÉS AD 2 SKSA SID 1 16 OCT 14
AD 2 SKUI IAC 2 28 APR 16 AD 2 SKSP 1 28 APR 16 AD 2 SKSA IAC 1 16 OCT 14
AD 2 SKUI IAC 3 28 APR 16 AD 2 SKSP 2 28 APR 16 AD 2 SKSA IAC 2 16 OCT 14
AD 2 SKUI IAC 4 28 APR 16 AD 2 SKSP 3 21 JUL 16

GEN 0.4-8 AIP
COLOMBIA
TAME AD 2 SKLM SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKPB CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16
AD 2 SKTM 1 25 JUL 13 AD 2 SKLM SID 2 16 OCT 14
AD 2 SKTM 2 31 MAY 12 AD 2 SKLM SID 3 04 FEB 16 PUERTO INIRIDA
AD 2 SKTM 3 08 MAR 12 AD 2 SKLM SID 4 21 JUL 16 AD 2 SKPD IAC 1 11 DEC 14
AD 2 SKTM ADC 11 FEB 10 AD 2 SKLM SID 5 04 FEB 16
AD 2 SKTM SID 1 16 OCT 14 AD 2 SKLM STAR 1 16 OCT 14 TABLON DE TAMARA
AD 2 SKTM IAC 1 16 OCT 14 AD 2 SKLM STAR 2 16 OCT 14 AD 2 SQUJ ADC 21 JUL 16
AD 2 SKLM STAR 3 16 OCT 14
TUMACO AD 2 SKLM STAR 4 16 OCT 14 TOLU
AD 2 SKCO 1 28 APR 16 AD 2 SKLM STAR 5 16 OCT 14 AD 2 SKTL 1 28 APR 16
AD 2 SKCO 2 28 APR 16 AD 2 SKLM STAR 6 16 OCT 14 AD 2 SKTL 2 28 APR 16
AD 2 SKCO 3 28 APR 16 AD 2 SKLM STAR 7 04 FEB 16 AD 2 SKTL 3 28 APR 16
AD 2 SKCO 4 28 APR 16 AD 2 SKLM STAR 8 04 FEB 16 AD 2 SKTL ADC 26 JUN 14
AD 2 SKCO CTR 21 JUL 16 AD 2 SKLM STAR 9 04 FEB 16 AD 2 SKTL VAC 1 26 JUN 14
AD 2 SKCO ADC 19 NOV 09 AD 2 SKLM IAC 1 21 JUL 16
AD 2 SKCO SID 1 21 JUL 16 AD 2 SKLM IAC 2 21 JUL 16 AD FUERZA PUBLICA
AD 2 SKCO SID 2 28 APR 16 AD 2 SKLM IAC 3 21 JUL 16
AD 2 SKCO STAR 1 28 MAY 15 AD 2 SKLM IAC 4 21 JUL 16 JUANCHACO
AD 2 SKCO IAC 1 21 JUL 16 AD 2 SKLM CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKJC ADC 22 SEP 11
VALLEDUPAR MAGANGUE
AD 2 SKVP 1 28 APR 16 AD 2 SKMG ADC 25 JUL 13
AD 2 SKVP 2 28 APR 16
AD 2 SKVP 3 28 APR 16 MOMPOS
AD 2 SKVP ADC 11 DEC 14 AD 2 SKMP ADC 25 JUL 13
AD 2 SKVP SID 1 16 OCT 14
AD 2 SKVP STAR 1 28 MAY 15 MORELIA
AD 2 SKVP IAC 1 16 OCT 14 AD 2 SKMO SID 1 16 OCT 14
AD 2 SKVP IAC 2 16 OCT 14 AD 2 SKMO SID 2 16 OCT 14
AD 2 SKMO STAR 1 16 OCT 14
VILLAVICENCIO AD 2 SKMO STAR 2 16 OCT 14
AD 2 SKVV 1 28 APR 16 AD 2 SKMO IAC 1 03 APR 14
AD 2 SKVV 2 28 APR 16 AD 2 SKMO IAC 2 26 JUN 14
AD 2 SKVV 3 21 JUL 16
AD 2 SKVV 4 28 APR 16 NUQUI
AD 2 SKVV CTR 21 JUL 16 AD 2 SKNQ ADC 08 MAR 12
AD 2 SKVV ADC 03 APR 14
AD 2 SKVV AMA 21 JUL 16 OCAÑA
AD 2 SKVV SID 1 21 JUL 16 AD 2 SKOC 1 05 MAR 15
AD 2 SKVV SID 2 21 JUL 16 AD 2 SKOC 2 22 SEP 11
AD 2 SKVV SID 3 21 JUL 16 AD 2 SKOC 3 22 DEC 05
AD 2 SKVV STAR 1 21 JUL 16 AD 2 SKOC ADC 03 APR 14
AD 2 SKVV STAR 2 21 JUL 16 AD 2 SKOC VAC 03 APR 14
AD 2 SKVV STAR 3 28 APR 16 AD 2 SKOC CARTA DE VISIBILIDAD 11 DEC 14
AD 2 SKVV STAR 4 21 JUL 16
AD 2 SKVV IAC 1 21 JUL 16 PITALITO
AD 2 SKVV IAC 2 21 JUL 16 AD 2 SKPI ADC 25 JUL 13
AD 2 SKVV IAC 3 04 FEB 16
AD 2 SKVV VAC 28 APR 16 PUERTO BOLIVAR
AD 2 SKVV CARTA DE VISIBILIDAD 28 APR 16 AD 2 SKPB 1 28 APR 16
AD 2 SKPB 2 28 APR 16
AD NO CONTROLADOS AD 2 SKPB 3 28 APR 16
AD 2 SKPB ADC 19 NOV 09
CHAPARRAL AD 2 SKPB SID 1 28 APR 16
AD 2 SKHA ADC 25 JUL 13 AD 2 SKPB SID 2 28 APR 16
AD 2 SKPB SID 3 28 APR 16
LA MINA AD 2 SKPB STAR 1 28 APR 16
AD 2 SKLM 1 28 APR 16 AD 2 SKPB STAR 2 28 APR 16
AD 2 SKLM 2 21 JUL 16 AD 2 SKPB STAR 3 21 JUL 16
AD 2 SKLM 3 28 APR 16 AD 2 SKPB IAC 1 28 APR 16
AD 2 SKLM 4 28 APR 16 AD 2 SKPB IAC 2 28 APR 16
AD 2 SKLM ADC 19 NOV 09 AD 2 SKPB IAC 3 28 APR 16
21 JUL 16

AIP GEN 0.5-1
COLOMBIA 11 FEB 10
Página(s) de la AIP
afectada(s)
Texto de la enmienda
Introducida por número
enmienda AIP
AIS COLOMBIA AMDT 19/10
GEN 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP

AIP GEN 0.6-1
COLOMBIA 07 FEB 13
GEN 0.6 INDICE DE LA PARTE 1 (GEN)
GENERALIDADES GEN 0.
Prefacio GEN 0.1
Registro de enmiendas AIP GEN 0.2
Registro de suplementos AIP GEN 0.3
Lista de verificación de páginas AIP GEN 0.4
Lista de enmiendas incorporadas a GEN 0.5
mano a la AIP
Índice de la parte 1 (GEN) GEN 0.6
REGLAMENTOS Y REQUISITOS GEN 1.
NACIONALES
Autoridades designadas GEN 1.1
Entrada, tránsito y salida de aeronaves GEN 1.2
Entrada, tránsito y salida de pasajeros GEN 1.3
y tripulantes
Entrada, tránsito y salida de mercancías GEN 1.4
Instrumentos, equipos y documentos de GEN 1.5
vuelo de las aeronaves
Resumen de reglamentos nacionales y GEN 1.6
acuerdos/convenios internacionales
Diferencias respecto de las normas, GEN 1.7
métodos recomendados y procedimientos
de la OACI
TABLAS Y CODIGOS
Unidades de medida, sistema de referencia GEN 2.1
temporal, horizontal y vertical, marcas de
nacionalidad y matrícula de aeronaves y
días festivos
Abreviaturas usadas en publicaciones AIS GEN 2.2
Símbolos cartográficos GEN 2.3
Indicadores de lugar GEN 2.4
Lista de radioayudas para la navegación GEN 2.5
Tabla de conversiones GEN 2.6
Tablas de salida y puesta del sol GEN 2.7
SERVICIOS GEN 3.
Servicios de Información aeronáutica GEN 3.1
Cartas aeronáuticas GEN 3.2
Servicios de tránsito aéreo GEN 3.3
Servicio de comunicaciones GEN 3.4
Servicio de meteorología GEN 3.5
Búsqueda y salvamento GEN 3.6
DERECHOS POR EL USO DE GEN 4.
AERODROMOS/HELIPUERTOS Y
SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA
Derechos por uso de aeródromo GEN 4.1
Tarifas por servicios de navegación GEN 4.2
aérea

AIP GEN 1.1-1
COLOMBIA 21 JUL 16
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
La autoridad aeronáutica para la Aviación Civil en Colombia
es la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil,
adscrita al Ministerio del Transporte. A continuación se
presentan las direcciones de las autoridades designadas
como encargadas de facilitar la navegación aérea
internacional:
1. AUTORIDAD AERONÁUTICA
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Aeropuerto Internacional El Dorado
Bogotá D.C., Colombia
Edificio NEA – Avenida Eldorado 103-15
Apartado Aéreo (P.O. BOX): 12307
AFS: SKBOYAYA
Teléfonos:
Director UAEAC: (57-1) 4251000 Ext. 3183 y 3480
Subdirección: (57-1) 4251000 Ext. 3283 y 3630
Conmutador: (57-1) 4251000
Fax: (57-1) 4138586
2. METEOROLOGÍA
La autoridad meteorológica aeronáutica colombiana es la
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil que
para la prestación del servicio MET, mantiene un convenio
con el Instituto Colombiano de Hidrología, Meteorología y
Estudios Ambientales (IDEAM).
Carrera 10 No. 20-30
Apartado Aéreo (P.O. BOX): 12307
AFS: SKBOZXOM
En el Aeropuerto Internacional El Dorado
Teléfono: (57-1) 3527160 Ext. 1820
(57-1) 4138792
Teléfono Móvil: (57) - 320 8411072
3. ADUANA
Dirección de impuestos y aduanas nacionales (DIAN)
Carrera 8 No. 6-64 Edificio San Agustín
Teléfonos: (57-1) 6079999 - 5462200
4. MIGRACIÓN COLOMBIA
Unidad Administrativa Especial de Migración Colombia
Avenida Eldorado 59-51 Edificio Argos, Torre 3 piso 4
En el Aeropuerto Internacional El Dorado
Teléfono: (57-1) 6055454
Conmutador: (57-1) 5111150 Ext. 5080
5. SANIDAD
Ministerio de Protección Social
Carrera 13 No. 32 - 76
Teléfono: (57-1) 3305000
Fax: (57-1) 3305050
6. DIRECCION FINANCIERA - FACTURACIÓN Y
CARTERA
Dirección General Financiera
Edificio NEA – Avenida Eldorado 103-15
Teléfono: (57-1) 4251000 Ext. 3159 y 3068
7. REGLAMENTACIÓN VETERINARIA Y
FITOSANITARIA
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural
Instituto Colombiano Agropecuario (ICA)
Calle 37 No. 8-43, Piso 4 y 5
Teléfono: (57-1) 3323700
Sanidad vegetal: (57-1) 2884128 2222511
Sanidad Animal: (57-1) 2327946
Sanidad Portuaria Aeropuerto El Dorado:
(57-1) 2205674
Teléfono Móvil: (57) - 3002221245
8. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE
AVIACIÓN
Grupo Investigación de Accidentes
Avenida El Dorado No. 103-23
Teléfono: (57-1) 4251000 Ext. 2033 y 2035
Teléfono Móvil 24 Horas: (57) - 317 5171162
(57) - 317 5171087
Correo electrónico:
investigacion.accide@aerocivil.gov.co
9. TRANSPORTE SIN RIESGOS DE
*MERCANCIAS PELIGROSAS POR VIA
AEREA.
Grupo Gestión de Seguridad Operacional
Avenida El Dorado No. 103-23 101A
Teléfono: (57-1) 4251000 Ext. 2364 y 2682

AIP GEN 1.2-1
COLOMBIA 12 NOV 15
GEN 1.2 ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE AERONAVES
1. GENERALIDADES
1.1 Todos los vuelos hacia, desde o sobre el territorio de
Colombia y los aterrizajes en dicho territorio estarán sometidos a
los reglamentos vigentes de Colombia relativos a la Aviación Civil.
1.2 Las aeronaves que vuelen hacia el territorio de Colombia o
salgan del mismo, harán su primer aterrizaje o su salida final de
un aeropuerto internacional (ver AD 1.3)
2. VUELOS REGULARES
2.1. Generalidades
2.1.1. Los vuelos regulares internacionales explotados por
empresas aéreas extranjeras hacia o en tránsito por Colombia,
deben cumplir los siguientes requisitos:
a. Cuando exista tratado o convenio con el Estado bandera, la
designación, permiso de funcionamiento y demás aspectos
administrativos, se sujetarán en primer lugar a las disposiciones
expresadas en el tratado o convenio vigente y luego en las
normas legales y reglamentarias colombianas.
b. Cuando no exista tratado o convenio con el país de bandera,
el permiso de funcionamiento se concederá o no, teniendo en
cuenta las conveniencias nacionales, la seguridad pública, los
intereses económicos del transporte aéreo y con sujeción a los
convenios, tratados o pactos internacionales suscritos por el
gobierno de Colombia, ciñéndose siempre al principio de
reciprocidad real y efectiva.
c. La solicitud de permiso de operación para establecer un
servicio internacional de transporte público exista o no tratado o
convenio con el país bandera, debe presentarse a la Unidad
Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.
2.1.2. Las aeronaves de los estados contratantes del Convenio
sobre aviación civil internacional, firmado en Chicago en 1944,
en vuelos internacionales regulares sin derecho de tráfico en el
país, pueden sobrevolar el territorio de Colombia y hacer escalas
con fines no comerciales, para lo cual deben tramitar el
respectivo plan de vuelo. Toda escala debe efectuarse en un
aeropuerto internacional. No requieren permiso previo de la
autoridad aeronáutica colombiana.
El ingreso, operación y permanencia de aeronaves extranjeras de
servicios aéreos comerciales, regulares o no, así como el de
aeronaves de Estado, estará sometido a autorización previa, de
conformidad con lo previsto en los acuerdos bilaterales o
multilaterales vigentes sobre la materia, o a condición de
reciprocidad. Cuando tales vuelos impliquen derechos
comerciales de tráfico, la correspondiente autorización será
otorgada por la Oficina de Transporte Aéreo.
2.2. Requisitos de documentación para autorizar las
aeronaves
En el caso de aeronaves con matrícula extranjera que sean
explotadas por operadores colombianos de servicios aéreos
comerciales de transporte público, estos deberán obtener la
correspondiente autorización de la Oficina de Registro
Aeronáutico, para explotar la aeronave con matrícula extranjera
en Colombia, previo el registro del acto o contrato en virtud del
cual se adquiere la calidad de explotador sobre la misma y el
cumplimiento de los demás requisitos exigibles. Dicha
autorización deberá portarse en la aeronave junto con los demás
documentos de a bordo.
2.2.1. Para obtener autorización para la entrada y salida de sus
aeronaves hacia y desde Colombia, los explotadores de líneas
aéreas deberán presentar los documentos de aeronave
mencionados a continuación. Todos los documentos enumerados
deben ajustarse al formato normalizado de la OACI establecidos
en los apéndices correspondientes del Anexo 9 OACI y son
aceptables cuando se presentan en español, y se llenen en forma
legible. No se requiere visados en relación con tales documentos.
2.2.2. Documentos de aeronave requeridos:
• Llegada
REQUERIDO POR: DECLARACION
GENERAL
VUELOS CON
PASAJEROS-
lastres
VUELOS CON CARGA
O COMBINADOS
(Carga y Pasajeros)
Aduana ___
Aviso de llegada
y/o de arribo
Manifiesto de carga
Formatos
Electrónicos
1300 Y 1206
Formato Electrónico
1165
Inmigración
Policía
___ Manifiesto de
pasajeros
___
• Salida
REQUERIDO POR: DECLARACION
GENERAL
VUELOS CON
PASAJEROS-
lastres
VUELOS CON CARGA
O COMBINADOS
(Carga y Pasajeros)
Aduana ___ ___
manifiesto de carga
Formato 602 (SAE)
Formato electrónico
1165
Inmigración
Policía
___ Manifiesto de
pasajeros
___
Lo anterior igualmente aplica a los vuelos no regulares
enunciados en el ítem 3 y vuelos privados enunciados en el ítem
4 del presente capitulo.
Todas las aeronaves colombianas o extranjeras procedentes del
exterior, al momento de la llegada o salida del país, se deberán
presentar ante las autoridades de Aduana e Inmigración.

GEN 1.2-2 AIP
12 NOV 15 COLOMBIA
3. VUELOS NO REGULARES
3.1 Procedimientos
3.1.1. Si un explotador de aeronaves se propone emprender un
vuelo (o una serie de vuelos) no regular (es) hacia Colombia con
el fin de embarcar o desembarcar pasajeros, mercancías o
correo, es necesario que solicite a la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea de la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil, autorización para llevar a cabo tales
operaciones con no menos de 24 horas de anticipación al
aterrizaje previsto. La solicitud deberá contener la siguiente
información, en el orden que se indica a continuación:
a. Nombre del explotador.
b. Los tipos de aeronaves y marcas de matrícula.
c. Las fechas y horas de llegada (Aeropuerto Internacional) y de
salida del mismo.
d. El sitio o sitios de embarque o desembarque de pasajeros y/o
carga en el exterior, según sea el caso.
e. El propósito del viaje y el número de pasajeros, y/o la
naturaleza y cantidad de la carga; y
f. El nombre, dirección y ramo de negocios del fletador, si
corresponde.
3.1.2 Vuelos no regulares sin derechos comerciales:
Las aeronaves de los estados contratantes del convenio sobre
aviación civil internacional firmado en Chicago en 1.944, pueden
sobrevolar el territorio de Colombia y hacer escales con fines no
comerciales (escala técnica) para lo cual deben tramitar
oportunamente el respectivo plan de vuelo. Toda escala debe
efectuarse en un aeropuerto internacional. No requieren permiso
previo de la autoridad aeronáutica colombiana.
3.2. Requisitos de documentación para la autorización de
aeronaves.
3.2.1. Los mismos requisitos que para los vuelos regulares.
4. VUELOS PRIVADOS
Sobrevuelo, entrada y salida de aeronaves privadas
extranjeras:
Las aeronaves privadas matriculadas en cualquiera de los
estados contratantes del convenio sobre aviación civil firmado en
Chicago en 1.944, pueden sobrevolar el territorio de Colombia y
entrar y salir del mismo, para lo cual deberán tramitar
oportunamente el plan de vuelo. Toda entrada y salida deben
deberá efectuarse por un aeropuerto internacional. No requieren
permiso previo de la autoridad aeronáutica colombiana.
Tampoco necesitan permiso previo las siguientes categorías de
vuelo:
a. Los realizados con fines humanitarios o de urgente necesidad
b. Los aerotaxis esporádicos procedentes del exterior,
Aeronaves que necesitan de autorización previa:
Las aeronaves procedentes del exterior, no comprendidas en los
numerales anteriores ítems a y b, precisan de autorización previa
para sobrevolar el territorio nacional y para hacer escalas.
Las solicitudes respectivas deben presentarse ante la Aerocivil
con adecuada anticipación.
Lo relativo a sobrevuelos y aterrizajes de aeronaves de estado
extranjeras esta regulado por el Decreto 1692 de octubre 15 de
1.992.
Cuando el explotador extranjero proyecte hacer una serie
frecuente de vuelos «chárter», deberá obtener permiso previo de
operación, para lo cual deberá presentar solicitud que contenga:
a. Nombre de la empresa y del representante legal, dirección y
domicilio.
b. Permiso otorgado por el país bandera para realizar los
referidos vuelos.
c. Equipo con relación de su Identificación y propiedad.
d. Seguros
Permanencia de Aeronaves extranjeras en Colombia.
Las aeronaves de matrícula extranjera, explotadas en aviación
general (no comercial) por operadores colombianos o extranjeros
que ingresen al territorio colombiano, de conformidad con los
artículos 5 y 24 del Convenio de Chicago de 1944, sobre Aviación
Civil Internacional y el numeral 3.6.3.5.1.1. de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; serán admitidas temporalmente y sin
necesidad de autorización especial, hasta por un término de
cuarenta y ocho (48) horas, siempre que entren y salgan a
través del mismo aeropuerto internacional, sin operar otros
aeropuertos colombianos.
4.1 Autorización para aeronaves no comerciales.
En aplicación de lo previsto en el numeral anterior, las aeronaves
de aviación general o no comercial, requieren autorización
especial para su ingreso y permanencia en el territorio
colombiano, en los siguientes casos:
a. Cuando hayan de permanecer por más de cuarenta y ocho
(48) horas en el territorio colombiano,
b. Cuando hayan de efectuar vuelos hacia algún aeropuerto en
Colombia, diferente al de entrada.
La autorización correspondiente será otorgada por la Dirección
de Servicios a la Navegación Aérea, a quién se delega al efecto,
para lo cual el explotador deberá presentar a dicha dependencia
una solicitud con no menos de cuarenta y ocho (48) horas de
antelación, a través de mensaje AFS, fax, correo postal o correo
electrónico.
La solicitud deberá contener:
- La identificación de la aeronave por sus marcas de
nacionalidad y matrícula.
- Marca, modelo y número de serie de la aeronave y de sus
motores y hélices.
- Nombre del explotador solicitante, con indicación de su
número telefónico y dirección AFS, correo electrónico o
código postal, a donde se enviaría la respuesta.
- Nombres de los tripulantes a cargo, con indicación de sus
números de licencias, expedidas o convalidadas por el Estado
de matrícula de la aeronave.

AIP GEN 1.2-3
COLOMBIA 04 FEB 16
- Cantidad de ocupantes no tripulantes que ingresarán y
saldrán del país en la aeronave.
- Aeropuerto (s) de entrada y salida hacia y desde el territorio
colombiano (deberán ser aeropuertos internacionales) y
fechas previstas al efecto.
- Fechas y horas aproximadas, previstas para la entrada y
salida.
- Lugar o lugares (ciudad y aeropuerto) donde permanecerá u
operará la aeronave.
- Lugar (dirección y teléfono) donde se podrá localizar a la
tripulación en Colombia.
- Motivo de la permanencia. Si el motivo fuese para efectuar
vuelos de demostración, deberá informarse el nombre del o
los interesados en dicha demostración. Si se tratase de
reparación o mantenimiento, se indicará el nombre del taller,
tipo de trabajo y duración aproximada de los mismos.
- En casos de operadores con tripulaciones extranjeras, a los
cuales se les otorgue una autorización especial de operación en
el país, se exigirá:
a. un piloto colombiano con experiencia para que haga parte de
la tripulación de vuelo, y;
b. Un estudio de identificación de peligros y gestión de riesgos
durante el desarrollo de la operación aérea (desde aeródromos
hasta patrones de vuelo)
A la solicitud deberá anexarse:
a. Copia de los certificados de matrícula y de aeronavegabilidad
vigentes de la aeronave.
b. Copia de las licencias vigentes de los tripulantes, expedidas o
convalidadas por la autoridad competente del Estado de
matrícula de la aeronave, conforme se indica
precedentemente.
c. Copia de las pólizas de seguro que amparen la
responsabilidad del explotador, en relación con daños a
terceros en la superficie y por abordaje que pudiera causar la
aeronave en Colombia.
d. Cuando el ingreso de la aeronave extranjera tenga por
objeto la realización de trabajos de reparación o
mantenimiento, o cuando durante su permanencia sea
necesario efectuarle servicios diferentes a los de tránsito,
tales trabajos deberán ser efectuados en talleres autorizados
por la UAEAC y certificados para el tipo de aeronave y/o
servicio en cuestión y deberá aportarse la autorización
correspondiente de la autoridad aeronáutica del Estado de
matrícula de la aeronave.
e. Así mismo, la Oficina de Control y Seguridad Aérea, deberá
dar su visto bueno previo a la ejecución de los trabajos e
impartirá su autorización cuando hayan de efectuarse vuelos
de prueba.
4.1.1. Autorización de permanencia a corto plazo.
La autorización de que tratan los numerales anteriores se
concederá por un término que no exceda de quince (15) días. Si
el término concedido inicialmente fuere inferior, podrá
autorizarse su extensión hasta completarlos.
Si la aeronave hubiera entrado sin autorización especial por un
período inferior a 48 horas, y se requiriera prolongar su
permanencia, se podrá solicitar la correspondiente autorización
por el tiempo adicional sin exceder los 15 días. En este caso la
solicitud deberá contener la información y anexos previstos en el
numeral anterior. Si no se solicitara y obtuviera la prórroga, a la
aeronave no se le permitirá ningún vuelo diferente al que
corresponda a su salida del país.
Vencidos los quince días iniciales, se podrá solicitar su prórroga
hasta por 15 días más.
En todo caso, no se autorizará la permanencia de la aeronave en
territorio colombiano por más de 30 días.
Si la aeronave debiera efectuar vuelos sucesivos de entrada y
salida, así se indicará en la solicitud inicial; caso en el cual, su
permanencia total en Colombia no podrá ser superior a quince
días dentro del respectivo mes calendario.
No obstante lo anterior, si al vencimiento del plazo indicado o su
prórroga, se demostrasen dificultades técnicas, relativas al
mantenimiento, reparación u operación de la aeronave, o a
condiciones meteorológicas, u otras circunstancias, que
terminantemente impidan su salida, podrá solicitar una prórroga
especial para su permanencia en el país, hasta que sean
superadas tales dificultades, sin exceder de treinta (30) días. En
éste caso la aeronave quedará suspendida de toda actividad de
vuelo mientras permanezca en Colombia y tan sólo se le
autorizarán vuelos de prueba (en el caso de reparación o
mantenimiento) o el que corresponda a su salida definitiva del
país.
Del mismo modo, cuando el motivo de entrada y permanencia de
la aeronave, sea la realización de trabajos de mantenimiento o
reparación, dicha permanencia tan sólo se autorizará por el
tiempo requerido para los trabajos y a la aeronave no se le
permitirá ninguna operación diferente a la realización de vuelos
de prueba o al vuelo correspondiente a su salida del país.
En cualquiera de los casos, una vez transcurridos el plazo de la
permanencia autorizada y/o su prórroga, la aeronave deberá
abandonar el país y no se autorizará su reingreso dentro de los
noventa (90) días siguientes.
No obstante, si la aeronave no abandonase el país al
vencimiento del plazo señalado, no se le permitirá ninguna
operación diferente a su vuelo de salida y tal circunstancia será
informada a las autoridades en materia aduanera, para lo de su
competencia, sin perjuicio de las sanciones a que haya lugar, por
parte de la autoridad aeronáutica.
4.1.2. Autorización especial de permanencia a largo
plazo.
Sin perjuicio de lo previsto en el numeral anterior, la UAEAC
podrá autorizar la permanencia de aeronaves con matrícula
extranjera, empleadas en aviación corporativa o ejecutiva hasta
por períodos de seis (6) meses prorrogables, siempre y cuando
su explotador sea una persona jurídica nacional o extranjera que
acredite negocios permanentes en Colombia y en el Exterior, que
ameriten frecuentes entradas y salidas de la aeronave hacia y
desde territorio colombiano o su permanencia por períodos
prolongados.
La solicitud para la correspondiente autorización, deberá
contener además de los requisitos y anexos previstos en el
numeral anterior, los pertinentes al desarrollo de actividades
corporativas o ejecutivas, previstos en los numerales, 3.6.4.2.
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia y los siguientes:

GEN 1.2-4 AIP
04 FEB 16 COLOMBIA
- Descripción de los negocios permanentes de la empresa en
Colombia y el exterior.
- Tipo de operaciones a efectuar en Colombia (transporte de
personal o equipos de la empresa, etc.).
- Aeropuertos colombianos donde se prevé que principalmente
operará la aeronave.
- Certificado de existencia y representación legal de la
empresa, si es colombiana o de constitución de sucursal en
Colombia si es extranjera.
- Caución (real, bancaria o de compañía de seguros) en
cuantía equivalente al 10% del valor comercial de la
aeronave, vigente por el tiempo de permanencia de la
aeronave en el país, para garantizar el cumplimiento de las
obligaciones derivadas de la autorización y su salida del país
una vez vencido el término de la autorización o su prórroga.
El correspondiente título de propiedad o contrato de
arrendamiento en virtud del cual el interesado adquiere calidad
de explotador sobre la aeronave, deberá ser inscrito en el
Registro Aeronáutico nacional, de conformidad con lo
previsto en el artículo 1.798 del Código de Comercio, con el lleno
de todos los requisitos exigibles, de acuerdo a lo previsto en la
Ley y en estos Reglamentos.
Los tripulantes deberán solicitar y obtener homologación de sus
respectivas licencias de piloto comercial expedidas por el país de
matrícula de la aeronave, para lo cual se considerará aplicable lo
previsto en el numeral 2.1.7.1. a) si fueran extranjeros, o
deberán tener licencia colombiana de piloto comercial si fueren
Colombianos.
La correspondiente autorización para la explotación de la
aeronave en actividades de aviación corporativa o ejecutiva en
Colombia, será emitida por la Oficina de
Registro Aeronáutico. Dicho documento deberá permanecer en la
aeronave, junto con los demás documentos de a bordo.
Según el artículo 92 del Decreto 2685 de 1999, los medios de
transporte se entienden importados temporalmente por el tiempo
que dure el cargue y descargue de las mercancías y/o pasajeros y
el mantenimiento de las naves si hubiere lugar a ello.
Cuando el medio de transporte sufra daños o averías que
imposibiliten su movilización, la autoridad aduanera podrá autorizar
la permanecía en el territorio nacional por 30 días, prorrogables
por 30 días más, por una sola vez, so pena de aprehensión y
decomiso.
IMPORTACIÓN TEMPORAL DEL MEDIO DE TRANSPORTE
Cuando se requiera un término mayor de permanencia del medio
de transporte, se debe declarar bajo la modalidad de importación
que corresponda: Temporal a Corto Plazo, Temporal a Largo
Plazo, Temporal de Servicio Privado para el Transporte de
Personas o Temporal como Vehículo de Turista, con el
cumplimiento de los requisitos establecidos en la norma
aduanera.
Condiciones de la autorización.
Sin perjuicio de las autorizaciones o vistos buenos previos que
deban impartir a las aeronaves extranjeras, la Oficina de
Transporte Aéreo (para ejercer derechos de tráfico), la Oficina de
Registro Aeronáutico (a explotadores colombianos, para operar
aeronaves extranjeras) y la Oficina de Control y Seguridad (para
reparación, mantenimiento o vuelos de prueba); la autorización
correspondiente para los vuelos de entrada y salida hacia y desde
el país, y para vuelos de prueba o demostración, será impartida
en todos los casos por la Dirección de Servicios a la Navegación
Aérea. Las aeronaves no deberán iniciar su vuelo de llegada,
hasta tanto hayan recibido en forma expresa tal autorización.
La Dirección de Servicios a la Navegación Aérea informará a la
Oficina de Control y Seguridad Aérea sobre toda aeronave
extranjera que autorice para permanecer en el país por más de
cuarenta y ocho (48) horas.
De conformidad con lo previsto en el Art.16 del Convenio Sobre
Aviación Civil Internacional, la UAEAC, se reserva el
derecho de inspeccionar las aeronaves de matrícula extranjeras
que se encuentren en Colombia, y a examinar
los certificados y demás documentos de las mismas, prescritos
en dicho Convenio, sin detrimento de la competencia que le
asista a otras autoridades.
En aplicación del Art. 11 del Convenio Sobre Aviación Civil
Internacional, una vez autorizado el ingreso y/o permanencia de
cualquier aeronave extranjera en Colombia, los aspectos relativos
a su entrada, o salida, o a su operación y navegación, quedarán
sometidos a las Leyes y Reglamentos Aeronáuticos de Colombia
y particularmente a lo previsto en los numerales 4.10.11.1. y
4.23.1. a 4.23.21.1. de dichos reglamentos.
4.2. Requisitos de documentación para el despacho de
aeronaves.
4.2.1 No se requiere ningún documento además de los
mencionados en 2.2.2.
5. MEDIDAS DE SALUD PÚBLICA APLICADAS A
LAS AERONAVES
5.1 Cuando las aeronaves entren al territorio de Colombia,
normalmente no se aplican medidas de sanidad pública y
solamente se exigirán certificados de vacunación cuando la
autoridad sanitaria lo considere necesario.
Cuando las aeronaves provengan de lugares que han sido
declarados de epidemia, si la autoridad sanitaria lo estima
necesario, se aplicará la desinfección inmediata después de la
llegada de la aeronave.
Normalmente, se efectuarán inspecciones sanitarias con respecto
a la carga que transporta la aeronave, cuando ésta consiste en
alimentos, productos biológicos o farmacológicos.

AIP GEN 1.3-1
COLOMBIA 11 DEC 14
GEN 1.3 ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE PASAJEROS Y TRIPULANTES
1. REQUISITOS DE ADUANA
1.1 Las aerolíneas deberán entregar durante el vuelo, a los
viajeros que ingresan al territorio aduanero nacional, la
Declaración de Equipajes, de Dinero en Efectivo y de
Títulos Representativos de Dinero – Viajeros (Formulario
530).
Los equipajes de los viajeros y efectos personales de los
tripulantes que desembarquen, deberán ser puestos a
disposición de la autoridad aduanera para los controles
respectivos.
1.2 La formalidad aduanera a cumplir por parte de todos
los viajeros es el diligenciamiento y presentación de la
Declaración (Formulario 530) ante las autoridades
aduaneras y el pago de tributo único cuando a ello haya
lugar.
Para la salida de viajeros, normalmente no hay
formalidades aduaneras.
2. REQUISITOS DE INMIGRACIÓN
2.1 No se exigen documentos o visados a los pasajeros
que llegan o salen en el mismo vuelo directo, o que se
trasladen a otro vuelo en el mismo aeropuerto o en un
aeropuerto cercano. Si por razones de fuerza mayor
ajenos a la línea aérea, los pasajeros que se supone
continúan en el mismo vuelo, tuviesen que trasladarse a
la ciudad, a los mismos se les da una autorización de
transeúnte ocasional.
2.2 La persona que entre a Colombia con fines de
inmigración deberá poseer un pasaporte válido expedido
por la autoridad competente del país del cual es nacional
y visado, si es el caso, por el Agente Diplomático Consular
de la República de Colombia, tarjeta de turismo o tránsito
y poseer pasaje de regreso del lugar de origen a otro
país. Quedan exentos de este requisito aquellos pasajeros
que posean:
 Laissez passer, otorgado por las Naciones Unidas.
 Documento de viaje oficial, expedido por la OEA.
 Documento de viaje colombiano, expedido a
extranjeros residentes en Colombia.
 Certificado de licencia de miembro de la tripulación
de servicios aéreos regulares.
2.3 Tripulantes de aeronaves: A los miembros de la
tripulación de servicios aéreos regulares, cuando estén en
el ejercicio de sus funciones, se les aceptará la respectiva
licencia en lugar del pasaporte, siempre y cuando haya
reciprocidad con el país del cual es nacional el tripulante,
para con los tripulantes de aeronaves Colombianas. En el
caso de que un tripulante entre a Colombia por otros
medios de transporte, con el fin de incorporarse a la
tripulación regular de una aeronave, deberá llevar consigo
la documentación exigida al pasajero de acuerdo a los
parágrafos anteriores.
2.4. REQUISITOS PARA EMIGRACIÓN
2.4.1. Pasajeros Colombianos deben presentar pasaporte
vigente o documento de identidad; cuando sea menor de
dieciocho (18) años, deberá presentar además de
Registro Civil de Nacimiento donde aparezcan los
nombres de los padres, autorización escrita autenticada
ante Notario o funcionario Consular, cuando no viaje con
los padres o representantes legales o de autoridad
competente.
Pasajeros extranjeros titulares de visas Diplomáticas,
oficial o de servicio de cortesía, de negocios, transitoria o
de turismo, deben presentar el pasaporte o documento
de identidad dentro de la permanencia autorizada.
Pasajeros extranjeros titulares de visas temporales,
ordinaria o de negocios, permanente, de estudiante o de
residente, deben presentar pasaporte y tarjeta o cédula
de extranjería vigente.
Cuando el extranjero sea menor de edad y esté bajo la
patria potestad o tutela, se requiere autorización escrita
autenticada de los padres o representantes legales o de
la Autoridad Competente.
3. REQUISITOS DE SANIDAD PÚBLICA
3.1 No se requiere que los pasajeros que desembarcan
presenten certificados de vacuna, excepto cuando
procedan directamente de una región infectada con
cólera, fiebre amarilla o viruela.
3.2 A la salida, no se requiere ningún trámite sanitario.

AIP GEN 1.4-1
COLOMBIA 12 NOV 15
GEN 1.4 ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE MERCANCÍAS
1. Requisitos de Aduana Relativos a la
Importación
1.1. Carga
1.1.1. Para toda la mercancía que ingrese al territorio
aduanero nacional, se debe presentar la información
relacionada con los documentos de transporte - Formato
1166 -, que amparen la carga y generar el Manifiesto de
Carga – Formato 1165 -, con anticipación a la llegada del
vuelo, a través de los Servicios Informáticos Electrónicos
(SIE) de la DIAN.
Una vez se encuentre la aeronave en el lugar de parqueo
y antes del descargue de la mercancía, se presenta el
Aviso de Llegada. Posteriormente, se presentará el
informe de finalización de descargue y el de
inconsistencias en caso de existir faltantes o sobrantes
frente a lo relacionado en el Manifiesto de Carga.
Para la nacionalización de la mercancía, debe presentarse
declaración de importación, cuya gestión corresponde a
otros actores del proceso de comercio exterior como el
Importador y el Agente de Aduanas, previo cumplimiento
de los requisitos y vistos buenos establecidos en las
normas.
1.1.2. TRANSBORDO: cuando la mercancía que ingrese
al territorio aduanero nacional vaya con destino a otro
país, el transportador debe presentar la información de los
documentos de transporte a través del SIE, generar el
manifiesto de carga y señalar en el campo DISPOSICION
DE CARGA del Formato 1166 “TRANSBORDO”.
1.1.3. MERCANCÍAS A BORDO DE AERONAVES: los
artículos que se mantienen a bordo de las aeronaves para
ser transportadas a un destino fuera de Colombia, no se
requiere formalidad aduanera.
1.2. Viajeros
Los viajeros pueden ingresar además de sus efectos
personales, mercancías destinadas a ser ofrecidas como
regalo sin que por su naturaleza o cantidad reflejen
intención de carácter comercial, con franquicia de
tributos, hasta por un valor total de US$1.500 dólares de
los Estados Unidos de Norteamérica o su equivalente en
otra moneda.
Cuando el viajero permanece fuera del país mínimo cinco
(5) días calendario, tendrá derecho a traer como equipaje
acompañado o no acompañado sin registro o licencia de
importación, hasta tres (3) unidades de artículos de uso
doméstico, artículos deportivos y artículos propios del arte
u oficio del viajero, hasta por un valor total de US$2.500
dólares de los Estados Unidos de Norteamérica, con el
pago del tributo único del 15%.
Los menores de edad tienen derecho al 50% del valor de
los cupos mencionados.
Los cupos tienen carácter personal e intransferible y el
valor total no podrá exceder la sumatoria de los dos
cupos.
1.2.1. Entrada o Salida De Divisas y de Moneda Legal
Colombiana.
Los viajeros que entren o salgan del país, con divisas o
moneda legal colombiana en efectivo, o títulos
representativos de dinero, por un monto superior a
US$10.000 dólares de los Estados Unidos de
Norteamérica, o su equivalente en otras monedas, deben
declarar ante la autoridad aduanera tales operaciones en
el Formulario 530 - Declaración de Equipajes, de Dinero
en Efectivo y de Títulos representativos de dinero –
Viajeros. De igual forma, la obligación de declarar se
efectuará por grupo familiar de viajeros, cuando el monto
total de las divisas o moneda legal colombiana por grupo,
supere el límite señalado.
1.3. Tripulantes
Los tripulantes podrán introducir sus efectos personales,
entendiendo por ello los artículos nuevos o usados que
puedan razonablemente necesitar para su uso personal en
el transcurso del viaje.
1.4. Exportaciones
Para mercancía objeto de exportación, el declarante debe
presentar la información relacionada con la carga, en la
Solicitud de Autorización de Embarque – SAE, - a través
de los Servicios Informáticos Electrónicos – SIE de la
DIAN.
El transportador transmitirá, a través de los servicios
informáticos electrónicos de la DIAN, la información del
manifiesto de carga, relacionando las mercancías según
los embarques autorizados por la autoridad aduanera,
dentro de las 24 horas siguientes al embarque de la
mercancía. Se entenderá que la información del
manifiesto de carga y los documentos de transporte han
sido entregados, cuando la autoridad aduanera a través
del servicio informático electrónico acuse el recibo
satisfactorio de la misma.
La exportación de mercancías debe someterse al
cumplimiento de los requisitos y vistos buenos,
establecidos en las normas aduaneras y de comercio
exterior.
El control de la entrada y salida de divisas por concepto
de importación o exportación de mercancías es
competencia de la Dirección de Impuestos y Aduanas
Nacionales. Para mayor información y acceso a formatos,
consultar:
http://www.dian.gov.co/
https://muisca.dian.gov.co/

AIP GEN 1.5-1
COLOMBIA 02 MAY 13
GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS AERONAVES
1. AERONAVES CIVILES: CERTIFICACIONES
REQUERIDAS
1.1 Ninguna persona puede operar una aeronave civil a
menos que dentro de la misma se encuentre:
a. Un certificado de aeronavegabilidad de la
República de Colombia apropiado y vigente. Cada
certificado de aeronavegabilidad utilizado para el
cumplimiento de este párrafo, debe tener indicada la
matrícula asignada a la aeronave por el registro
aeronáutico de la República de Colombia. De lo
contrario deberá llevar un permiso especial de vuelo
(RAC 4.4.1.19) o una autorización de vuelo ferry de
acuerdo a las normas pertinentes del Reglamento.
b. Un certificado de matrícula de la República de
Colombia expedido a su propietario, o un certificado
de registro emitido bajo las leyes de un país
extranjero.
c. Certificado de habilitación anual (forma Manual de
Reglamentos Aeronáuticos 337) excepto aeronaves
inspeccionadas de acuerdo con un programa de
inspección aprobado para explotadores de transporte
aéreo regular y no regular. Capítulos V y VI del
Manual de Reglamentos Aeronáuticos.
d. Libro de abordo. En el cual el piloto debe hacer
anotaciones o reportes de mal funcionamiento
durante el vuelo de la aeronave. Este libro puede ser
libro de vuelo o mantenimiento (bitácora).
1.2 Ninguna persona puede operar una aeronave civil a
menos que exhiba el certificado de aeronavegabilidad
requerido por el párrafo (1.) de éste numeral, o un
permiso especial de vuelo (Manual de Reglamentos
Aeronáuticos 4.2.7.10), que esté exhibido en la
cabina de pasajeros o en la entrada de la cabina del
piloto de forma tal que sea visible y legible para la
tripulación.
1.3 Ninguna persona puede operar una aeronave con un
tanque de combustible instalado dentro del
compartimiento de pasajeros, o en uno de los
compartimientos de equipaje, a menos que su
instalación haya sido cumplida conforme al capítulo I
parte IV del Manual de Reglamentos Aeronáuticos.
2. REQUISITOS DE INSTRUMENTOS Y
EQUIPOS
2.1 General
Ninguna persona puede operar una aeronave con un
certificado de aeronavegabilidad de la República de
Colombia en cualquier operación descrita en los párrafos
1. a. y 2. del numeral anterior a menos que esa
aeronave cuente con los instrumentos y equipos
especificados o los equivalentes aprobados por la UAEAC,
para este tipo de operaciones y que los instrumentos y
equipos estén en condiciones operativas y fabricadas de
acuerdo a una orden técnica estándar (TSO), aprobada
por una autoridad aeronáutica competente.
Los instrumentos que use cualquiera de los pilotos
deberán estar dispuestos de manera que estos puedan
ver fácilmente las indicaciones desde sus puestos,
apartándose lo menos posible de su posición y línea de
visión normal, cuando miran hacia adelante a lo largo de
la trayectoria del vuelo. La instalación de estos equipos
será tal que la falla de cualquier unidad necesaria, ya que
para fines de comunicación, de navegación o ambos no
resultara en la falla de otra unidad necesaria para fines
de comunicaciones o de navegación.
2.2 Instrumentos para vuelo visual (día) VFR
Para vuelo VFR diurno, se requieren los siguientes
instrumentos y equipos:
a. Un indicador de velocidad del aire.
b. Un baroaltímetro de precisión con su respectiva
tarjeta de calibración y corrección.
c. Un reloj de precisión que indique el tiempo en horas,
minutos y segundos.
d. Un indicador magnético de dirección (brújula) con su
respectiva tarjeta de compensación.
e. Un tacómetro para cada motor.
f. Un medidor de presión (manómetro) de aceite, para
cada motor que utilice circuito de presión de aceite.
g. Un medidor de temperatura (termómetro) para cada
motor refrigerado por líquido.
h. Un medidor de temperatura de aceite para cada
motor refrigerado por aire.
i. Un medidor de presión de alimentación para cada
motor.
j. Un medidor de cantidad de combustible indicando la
cantidad de combustible en cada tanque.
k. Un indicador de posición del tren de aterrizaje (si la
aeronave tiene tren de aterrizaje retráctil).
l. Si la aeronave opera sobre agua, y más allá de la
distancia de planeo sin potencia desde la costa, debe
tener un chaleco salvavidas o dispositivo de flotación
individual rápidamente accesible para cada ocupante y
por lo menos un artefacto pirotécnico para efectuar
señales. Además, si es un hidroavión deberá llevar un
ancla para fijación o para usarla en maniobras de
flotación.
m. Un asiento o litera de tipo aprobado, con su
respectivo cinturón de seguridad, para toda persona
mayor de (2) años que se encuentre a bordo.

GEN 1.5-2 AIP
02 MAY 13 COLOMBIA
n. Para aeronaves civiles pequeñas fabricadas después
del 18/Jul/1978, tener arneses de hombro aprobados
para cada asiento delantero. Cada arnés de hombro
debe estar diseñado para proteger a los ocupantes de
heridas serias en su cabeza cuando estos
experimentan las fuerzas de inercia. Todo arnés de
hombro instalado en el asiento de cada miembro de la
tripulación debe permitirle, cuando esté sentado y con
el cinturón de seguridad y arnés de hombro ajustado,
realizar todas las funciones de vuelo necesarias.
o. Para helicópteros fabricados después del 16/Sep/1992
los arneses de hombro para cada asiento deben
cumplir con los requerimientos del literal (n) anterior a
este párrafo.
p. Para aviones de categoría normal, utilitaria y
acrobática con una configuración de nueve (9) ó
menos asientos, excluyendo los asientos de pilotos,
fabricados después de Enero de 1990, arneses de
hombro para cada asiento delantero y para cada
asiento adicional que cumpla los requerimientos del
certificado tipo.
q. Un transmisor localizador de emergencia si es
requerido en el numeral 3.
r. Un sistema de radiocomunicación de doble vía VHF y
que sea apto para comunicarse en la frecuencia de
emergencia 121.5 MHz.
s. Los tubos pitot para el sistema de indicación de
velocidad aerodinámica deberá tener un sistema
antihielo.
t. Para los hidroaviones que operen sobre el mar
deberán tener señales acústicas para prevenir colisión
(cuando sea aplicable). Además para su operación
propia deberá tener un ancla para estacionarse o para
las labores de maniobrabilidad.
u. Para operación sobre áreas de terreno no habilitado la
aeronave debe tener un dispositivo conveniente para
señales pirotécnicas y un equipo de supervivencia
suficiente y aprobado para la ruta que va a ser volada
para todos los ocupantes de la aeronave.
2.3 Instrumentos para vuelo VFR (nocturnos)
Adicional a los instrumentos y equipos para VFR diurno,
para vuelo nocturno, se requieren los siguientes equipos
e instrumentos:
a. Instrumentos y equipos especificados en el párrafo
(2.2) de este numeral.
b. Luces de posición (navegación) aprobadas.
c. Variómetro (indicador de velocidad vertical).
d. Sobre toda aeronave civil con matrícula de la
República de Colombia, un sistema de luces anticolisión,
rojo aviación o blanco aviación. Los sistemas de luces
anticolisión inicialmente instalados después del
11/Ago/1971, en aeronaves para las que fue emitido o
solicitado el certificado tipo antes del 11/Ago/1971, deben
tener por lo menos las luces anticolisión estándar según
la UAEAC. En el caso de una falla de cualquier luz del
sistema de luces anticolisión, la operación de la aeronave
puede continuar hasta un lugar donde la reparación el
reemplazo puedan ser efectuados. Además, todas las
aeronaves que estén dotadas de luces estroboscopicas
adicionales a las luces anticolisión, podrán usarlas
exclusivamente durante el vuelo o la permanencia en el
área de aterrizaje.
e. Un faro de aterrizaje eléctrico para helicópteros
deberá ser orientado al menos en el plano vertical.
f. Una adecuada reserva de energía eléctrica para
todo tipo de equipo de radio y equipo eléctrico instalado.
g. Un juego de fusibles de repuesto de cada clase
requerida, que se encuentren accesibles al piloto durante
el vuelo.
h. Iluminación para todos los instrumentos de vuelo
y equipo que sean esenciales para la utilización del avión.
i. Luces en todos los compartimentos de pasajeros.
j. Una linterna eléctrica para cada uno de los
puestos de los miembros de la tripulación.
k. Un indicador giroscópico de virajes.
l. Un horizonte artificial.
2.4 Instrumentos para vuelo (IFR)
Para el vuelo por IFR se requieren los siguientes
instrumentos y equipos:
a. Instrumentos y equipos especificados en el párrafo
2.2 de este numeral, y para vuelo nocturno, el
instrumental y equipo especificado en el párrafo 2.3
de este numeral y los siguientes:
b. Un sistema de radiocomunicación adicional de 2 vías
y el equipo apropiado de navegación para las
estaciones de tierra a ser utilizadas (2 VOR, 1 ADF).
c. Indicador giroscópico de viraje, excepto en las
siguientes aeronaves:
 Aviones con un tercer sistema de instrumentos
de medida de actitud que pueda medir altitudes
de vuelo a través de 360º de cabeceo.
 Helicópteros con un tercer sistema de
instrumentos de actitud utilizable a través de
todas las actitudes de vuelo hasta + 80º de
cabeceo y + 120º de giro.
d. Un indicador de viraje y desplazamiento lateral.
e. Un altímetro sensitivo ajustable por presión
barométrica con su respectiva tarjeta de calibración
y corrección.
f. Un reloj con cuadrante en horas, minutos y
segundos, con manecilla indicadora de segundo, o
representación digital.
g. Generador o alternador de adecuada capacidad.
h. Indicador giroscópico de inclinación y cabeceo
(Horizonte artificial).

AIP GEN 1.5-3
COLOMBIA 30 JUN 11
i. Indicador giroscópico de dirección (Girocompás o
equivalente).
j. Para vuelos a y sobre niveles de 24.000 pies (FL-
240) o más, un equipo aprobado de medición de
distancia (DME).
k. Un medidor de temperatura exterior.
l. Un variómetro.
m. Los demás instrumentos o equipos que prescriba la
UAEAC.
2.5 Aviones con cabina presurizada
Los aviones con cabina presurizada deberán estar
equipados con un dispositivo que proporcione a la
tripulación de vuelo una advertencia positiva de cualquier
pérdida peligrosa de presión.
3. TRANSMISOR LOCALIZADOR DE
EMERGENCIA (ELT)
3.1 Además del equipo de emergencia previsto en éste
manual para cada una de las modalidades de aviación,
toda aeronave que opere en Colombia, deberá tener
instalado y en correcto funcionamiento un transmisor
localizador de emergencia (ELT) que transmita en
frecuencia 121.5 MHz o en frecuencia 406.0 MHz. Toda
aeronave que opere sobre el agua debe llevar dos
transmisores.
3.2 Para las operaciones distintas a las comerciales de
transporte público regular o no regular, el equipo
transmisor localizador de emergencia (ELT) requerido,
conforme al párrafo anterior, podrá ser un transmisor
localizador de tipo personal o automático que estén en
condición operable.
3.3 Las anteriores exigencias no serán aplicables a las
siguientes aeronaves:
a. Aeronaves de trabajos aéreos especiales cuando
efectúen labores de fumigación aérea o cualquier
operación de trabajos aéreos, que no implique
vuelos de crucero.
b. Aeronaves de enseñanza o instrucción de vuelo,
cuando ejecuten trabajos de pista o maniobras que
no impliquen vuelo en crucero.
c. Aeronaves experimentales mientras ejecuten vuelos
locales de prueba que no impliquen vuelo de
crucero.
d. Aeronaves nuevas mientras estén limitadas a
operaciones relativas a su fabricación y entrega.
e. Vehículos aéreos ultralivianos destinados a la
aviación deportiva.
3.4 Para la instalación y operación del equipo transmisor
localizador de emergencia, se tendrá en cuenta lo
siguiente:
a. Cada ELT requerido en el párrafo 3.1 debe ser
instalado en la aeronave de manera tal que la
probabilidad de daño al transmisor en caso de
impacto, sea mínima.
b. Las baterías utilizadas en el ELT deben ser
recargadas cuando:
 El transmisor haya sido utilizado por un tiempo
acumulado de más de (1) hora; o cuando ha
vencido el 50% de su vida útil de carga excepto si
se trata de baterías (tales como baterías activadas
por el agua) que no son esencialmente afectadas
durante los probables intervalos de almacenaje.
 La nueva fecha de vencimiento para el reemplazo
o recarga de la batería debe ser marcada
claramente en el exterior del transmisor y anotado
en el registro de mantenimiento de la aeronave.
3.5 Cada ELT requerido debe ser inspeccionado dentro
de los 12 meses calendario después de la última
inspección con el objeto de verificar:
 Estado de la batería.
 Operación del control remoto y del sensor de
choque.
 Potencia de salida de la señal emitida.
3.6 No obstante lo previsto en los párrafos 3.1 y 3.2
de este numeral se puede:
 Trasladar en vuelo una aeronave adquirida
recientemente desde el lugar donde se toma posesión
de la misma a un lugar donde se le instale el
transmisor localizador de emergencia, y
 Trasladar en vuelo una aeronave con un transmisor
localizador de emergencia inoperativo desde un lugar
donde las reparaciones o reemplazos no pueden
hacerse hasta el lugar donde si puedan ser realizados.
Ninguna persona distinta a las requeridas como
tripulación, puede ser transportada a bordo de una
aeronave que sea llevada en vuelo de traslado (ferry)
bajo los términos del párrafo anterior.
3.7 Los equipos de frecuencia 406 MHz deben contar
con certificación emitida por la Secretaría General del
Convenio Internacional de Países Afiliados (COSPAS
Satélites Rusos, SARSAT Satélites Americanos). Cada
baliza debe poseer un código de identificación que
permita el acceso a la señal de 406 MHz. Este código
debe ser registrado y aprobado por la dirección de
operaciones aéreas de la UAEAC, dependencia
responsable de las condiciones SAR a nivel nacional.
3.8 A partir del 1 enero de 1999 las aeronaves que
requieran instalar un ELT, deberán cumplir con los
requerimientos de la correspondiente orden técnica
estándar emitida en el país de fabricación de dicho
transmisor (TSO-C91a) para equipos ELT que transmitan

GEN 1.5-4 AIP
30 JUN 11 COLOMBIA
en 121.5 MHz (TSO-C91a y TSO-126 o sus equivalentes)
para equipos ELT que transmitan en 121.5 y 406 MHz.
3.9 A partir del 1 enero de 2002, en todas las
aeronaves para las cuales se expida por primera vez el
certificado de aeronavegabilidad, el ELT prescrito en el
literal a) de este numeral, debe ser de tipo automático
que transmita simultáneamente en 121.5 MHz y en 406
MHz. Cuando se requieran dos transmisores, por lo
menos uno de los transmisores será de tipo automático.
3.10 A partir del 1 enero de 2005, en todas las
aeronaves ELT que deben llevar, de acuerdo con lo
prescrito en el literal (a) de este numeral, debe ser del
tipo automático que transmita simultáneamente en 121.5
MHz y en 406 MHz. Cuando se requieran dos
transmisores, por lo menos uno de los transmisores será
de tipo automático.

AIP GEN 1.6-1
COLOMBIA 21 JUL 16
GEN 1.6 RESUMEN DE REGLAMENTOS NACIONALES Y ACUERDOS/CONVENIOS INTERNACIONALES
AEROPUERTOS TRANSFRONTERIZOS
RESUMEN DE REGLAMENTOS Y ACUERDOS/
CONVENIOS BINACIONALES: ECUADOR - COLOMBIA
1. DEFINICIONES
Aeropuerto Transfronterizo: Punto de entrada y salida
para el tráfico aéreo de pasajeros, carga y/o correo,
ubicado en la Zona de Integración Fronteriza, el cual cuenta
con procedimientos de control en los siguientes aspectos:
aduana, migración, sanidad pública, reglamentación
veterinaria, fitosanitaria, narcóticos, armas, mercancías
peligrosas y procedimientos de seguridad aeroportuaria.
Explotador Aeroportuario u Operador Aeroportuario:
Es la persona natural o jurídica, debidamente autorizada
para operar un aeródromo y/o aeropuerto.
Residente fronterizo: Es el nacional o extranjero, que
habita en la Zona de Integración Fronteriza de una Parte.
Tarjeta Andina de Migración: Documento de control
migratorio y estadístico de uso obligatorio, para el ingreso y
salida de personas del territorio de las partes, ya sea por
sus propios medios o utilizando cualquier forma de
transporte. Su uso no excluye la presentación del
documento de identidad, pasaporte, visa u otro documento
de viaje previstos en las normas nacionales o comunitarias,
así como en los convenios bilaterales vigentes.
Transporte Transfronterizo: Movilización dentro de la
Zona de Integración Fronteriza de pasajeros y carga,
debidamente identificados y amparados en la
documentación pertinente, en medios de transporte
habilitados y registrados por la autoridad nacional
competente.
Unidades especiales de desarrollo fronterizo.
Aquellos municipios, corregimientos especiales y áreas
metropolitanas pertenecientes a las Zonas de Frontera, en
los que se hace indispensable crear condiciones especiales
para el desarrollo económico y social, mediante la
facilitación de la integración con las comunidades
fronterizas de los países vecinos, el establecimiento de las
actividades productivas, el intercambio de bienes y
servicios, y la libre circulación de personas y vehículos;
Vuelo fronterizo: Vuelo internacional que se realiza entre
dos aeropuertos o aeródromos localizados en una Zona de
Integración Fronteriza (ZIF) convenida previamente entre
dos o más Países Miembros, acorde con la norma
comunitaria vigente en la materia.
Zonas de Frontera: Aquellos municipios, corregimientos
especiales de los Departamentos Fronterizos, colindantes
con los límites de la República de Colombia, y aquéllos en
cuyas actividades económicas y sociales se advierte la
influencia directa del fenómeno fronterizo;
Zonas de Integración Fronteriza (ZIF): Aquellas
áreas de los Departamentos Fronterizos cuyas
características geográficas, ambientales, culturales y/o
socioeconómicas, aconsejen la planeación y la acción
conjunta de las autoridades fronterizas, en las que de
común acuerdo con el país vecino, se adelantarán las
acciones, que convengan para promover su desarrollo y
fortalecer el intercambio bilateral e internacional por
convenio.
2. RÉGIMEN ESPECIAL PARA LAS ZONAS DE
FRONTERA
La Ley 191 de 1995 estableció un régimen especial para
las Zonas de Frontera, con el fin de promover y facilitar
su desarrollo económico, social, científico, tecnológico y
cultural, orientando la acción del Estado hacia el
fortalecimiento de los procesos de integración y
cooperación que adelanta Colombia con los países
vecinos y eliminación de los obstáculos y barreras
artificiales que impiden la interacción natural de las
comunidades fronterizas, inspirados en criterios de
reciprocidad, la creación de las condiciones necesarias
para el desarrollo económico de las Zonas de Frontera,
especialmente mediante la adopción de regímenes
especiales en materia de transporte, legislación
tributaria, inversión extranjera, laboral y de seguridad
social, comercial y aduanera y buscando la prestación
de los servicios necesarios para la integración Fronteriza
y para el desarrollo de las actividades económicas,
sociales y culturales, tales como el transporte.
3. TRANSPORTE AÉREO EN LA COMUNIDAD
ANDINA
La decisión 562 consolida en una única norma las
diferentes disposiciones subregionales referentes a la
política aérea de la Comunidad Andina, en dicha
disposición se establece que se podrán otorgar
condiciones especiales para desarrollar vuelos
fronterizos dentro de una Zona de Integración
Fronteriza (ZIF) mediante mecanismos bilaterales o
multilaterales.
La decisión 619 armoniza los Derechos y Obligaciones
de los Usuarios, Transportistas y Operadores de los
Servicios de Transporte Aéreo en la Comunidad Andina
contiene los derechos y deberes de los usuarios,
normas sobre equipajes, deberes de los explotadores
Aeroportuarios, sistemas de atención al Usuario, esta
decisión es aplicable a:
a) Los pasajeros que inicien su viaje en un aeropuerto
de un País Miembro de la Comunidad Andina;

GEN 1.6-2 AIP
21 JUL 16 COLOMBIA
b) Los pasajeros que inicien su viaje en el aeropuerto de
un tercer país a cargo de un transportista aéreo de un
País Miembro con destino o escala a un aeropuerto de
un País Miembro;
c) Los pasajeros que hayan sido transferidos en un
aeropuerto de un País Miembro por un transportista
aéreo u operador turístico del vuelo para el que
disponían de una reserva, independientemente de los
motivos que haya dado lugar a la transferencia; y,
d) Los pasajeros que posean billetes expedidos dentro de
programas para usuarios habituales, billetes en
compensación u otros programas comerciales.
4. CONVENIO ENTRE COLOMBIA Y ECUADOR SOBRE
TRANSITO Y TRANSPORTE DE PERSONAS,
CARGA, VEHÍCULOS, EMBARCACIONES
FLUVIALES, MARÍTIMAS, Y AERONAVES
Este Convenio, suscrito a los once (11) días del mes de
diciembre de 2012, motivado entre otros, en la necesidad
de crear estímulos y facilitar la formaci6n de empresas
binacionales que sirvan al transporte regular de pasajeros,
de carga y transporte de turistas, regula el tránsito y
transporte de personas, vehículos, embarcaciones fluviales
y marítimas, aeronaves y carga entre la Republica de
Colombia y la República del Ecuador, en el ámbito
transfronterizo y binacional, en cuanto a las personas
dispone:
a) Los nacionales y residentes extranjeros en cada una de
las Partes que se trasladen al territorio de la otra Parte,
deben portar en todo momento el documento de
identidad o pasaporte y la Tarjeta Andina de Migraci6n
(TAM).
b) Los nacionales que visiten el territorio de la otra Parte,
están exentos de visa y no requieren exhibir pasaje de
retorno ni cantidad alguna de dinero como garantía de
subsistencia.
c) Las tasas y cargos aeroportuarias de transporte aéreo
transfronterizo serán iguales a las domesticas.
d) Los nacionales de ambas Partes y los residentes
extranjeros usuarios de los vuelos transfronterizos,
estarán exentos de todo impuesto por la salida del país.
En relación con el transporte aéreo Binacional (Título
Cuarto) en el Capítulo V sobre aeronaves privadas y
comerciales instruye:
a) La sujeción a los acuerdos convenidos por las dos partes
en esta materia, por convenios multilaterales y en
consideración a los aspectos técnicos de la navegación
aérea contenidos en las normas Internacionales.
b) Los medios de transporte aéreo y sus operadores,
deberán mantener las condiciones óptimas con el fin de
garantizar la seguridad integral.
Sobre el Transporte aéreo transfronterizo (Título
Séptimo) Capítulo XI se ha pactado que los
requerimientos y disposiciones en cuanto a operaciones
de tránsito y transporte aéreo transfronterizo se regirán
por las disposiciones de este Convenio y del respectivo
Reglamento de Tránsito y Transporte Aéreo
Transfronterizo Colombo - Ecuatoriano que acuerden las
Partes.
5. REGLAMENTO DE TRANSPORTE AÉREO
TRANSFRONTERIZO COLOMBIANO-
ECUATORIANO.
Adoptado por voluntad de los Estados parte el 11 de
Diciembre de 2012, y se entiende como transporte
aéreo transfronterizo el que se cumple desde los
aeropuertos o aeródromos de cualquiera de las
siguientes ciudades ecuatorianas: Esmeraldas, Tulcán,
Nueva Loja y Tena; y, hacia los aeropuertos o
aeródromos de cualquiera de las siguientes ciudades
colombianas: Tumaco, Puerto Asís, Cali, Pasto e Ipiales;
y viceversa.
El servicio de transporte aéreo regular y no
regular/chárter, de pasajeros, de carga y correo,
separadamente o en combinación, que se realice en la
Zona de Integración Fronteriza y entre los aeropuertos o
aeródromos incorporados, se efectuará en aeronaves de
líneas aéreas nacionales o binacionales designadas por
las Partes. La autorización para el transporte aéreo
transfronterizo será otorgada por las autoridades
nacionales competentes de las dos Partes,
reconociéndose libertad en el número de vuelos y en la
capacidad y tipo de las aeronaves a operar, preservando
el principio de reciprocidad.
Para la operación de las líneas aéreas designadas
podrán mantener en la Zona de Integración Fronteriza y
en los aeropuertos y aeródromos incorporados de la
otra Parte, bajo la modalidad de internación temporal,
un deposito suficiente de partes y repuestos para sus
aeronaves previamente autorizadas y cumpliendo con
los procedimientos aduaneros de cada una de las
Partes; igualmente podrán abastecerse de combustible
y proveerse de lubricantes necesarios, en los
aeropuertos y aeródromos incorporados de la otra Parte,
en las mismas condiciones y con los mismos precios
establecidos para las aeronaves nacionales en vuelos
domésticos.
NOTA: La información completa se encuentra en link:
www.aerocivil.gov.co - AEROPUERTOS

AIP GEN 1.6-3
COLOMBIA 21 JUL 16

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