f,
,
a
a
I
I
I
I
l
ffiT:"
,.:l ..9*,*
[-*'4]'
q.i*,
-
I
gII
llqreued
€1€rqlpetu€r; ouofpeos
ueqnqB
I
e
d ue?IJecueJe d
Hak cipta pada PenerbitITB,2002
Data katalog dalam terbitan
KRAMADIBRATA,
Soedj ono
Perencanaan pelabuhan/Soedjono Kramadibrata
;-B,_andung: Penerbit lTB, 2002.
17a,477h,25 cm
627.2
L
Perencanaan
pelabuhan
2. Judr"rl
ISBN 979-9299-63-2
Penerbit ITB, Jl. Ganesa l0 Bandung, Telp.lFax: (022)2504257,
email: itbpress@bdg.centrin.net.id atau itbpress@penerbit.itb.ac.id
stfuad Dpodill mqasrat nwlt uD1lzuilFadwaw Sunt uouotptqoladay
nw[
tDsag ntng uDtuow Ltop uDtlnqDlad uotodrof oloday uotuoa
'3uor7 3ut4 Zug 4odog opodatl qtsoy Dwua osu uDp uooSnqBua4
BIBJqlpBruBry ouo[pao5
oqosn uoupwatl 0puol0td uzYDdtuaw uDsorcqwad
uosorcqwad lnturo uuluaqwaw tuoat1 uor\r1auad oduot tsowtotu1
uo1o8o8a4 lorto uo4odntaw rcouttotut ultilppl oduot uoouocuatad
Bl,
ISI
Z0l
IedB{ Iseredo B{BIq u?p 'u€ledmo{
I0I
(Isueulp ue8unqnH
ledz>l turus ueP
8',
tsuu,{ong L'n
9',
lede>1>plsr.replere) g',
(uo{c1{lo.tl)
uelenu sruy ,'n
uere,(e1ed
uep
rp
slseuopul
6L
gL ueqnqeled uep (uere,(e1ad) 1ne1ue1ru18ue ue8mqnll tV
EL
ZL
66
66
pde>1sruel4uucepr1
uzuqesn8uod eurq lnpns Ir€p nefuplp
Imqnq€led Z',
leuotsuredo slullel lnpns lrep nefuplp ueqnqelod l'V
(u81sap go2,) uuqnqulad uu8uucuBrod
V
Vg
uuqnqeled l$lrulsuo{ uendrueruel
tsdasuoy
79
E
t
t
UI€I
ueqnqeled qelurnlos IJ€p tuelslsqns elEuer n1es q€l€s le8eqes uuqnquled 7'e
09 tsuredo tuolsls qns-qns nles re8eqes uuqnq€lod
I'[
8S
g8as g.rup nu[u111p (1sua;sga) IBpoIu n]Bns
lsurado
uuBun8u,tupuad qulBsBIAi €
6t
lBrsueuu ueseirreSuad 91'7
nV ueqnqeled leuotseredo ueJmln uep ISBlseAut uu8unqng 6'Z
Zn u€{llssqlp SueX uuledepued uep Ise}selul qepunl
ue{rusepreq >1a. ord ueqtyued uep [g1D ls€tsaAul s€luq uBBp€eI qulss€IN 8'Z
Lt,
ueeunEEuedqoluoc-qoluo3
Sg rs€lsolur ue8tmlrqred
L'Z
qepnu::edueu {ntun Ieq€}loqq ue{nluoquod uep resep snruru edureqeg 9'Z
nE (utruat lo atoy) ueledepued 1e13ur1 9'7,
parunnst1) otuolslplp Suef se1sruy n'(,
(uog[t1snc
tE
I0 @to{qsry) surt sruV E'7,
(rserserdeq) Ispotu uelnsndued eueg Z'Z
LZ Euen e8;eq Fsp ele^\ IEIIN l'Z
l,z IsBlsaAu! nl8ns uB)l8uBcuaJaru UBIEp
6Z
Inrlula{lp nlrad 8uu{ or{Iru yuouo{a Suquet
0Z
uderaqeg
uenpud:e1e; ?'l
1o>1od qBIESBIU
uertltured
7,
9I ueqnqeled uueuscuerad ueEuep uelle>lreq
uBp uesu?cuerod lqeuelsrs uule{epued t'1
ueqeceued
8ue,( qeleseu-q?l?sBru
€I ueqnquled ffiIIIISBJ 'euereser4 Z'l
I
'uu€:25 I'l
uBnlnq8puad I
lnel 1zde1-1edq
I
-:9'
IIBIIISI snIuBX
,BgI
EII
BIB>IErd
.rulur8ue4
ISI
4.9
Urutan kegiatan dan data pendukung dalam merencanakan
pelabuhan 103
5
4.10 Keterpaduan perencanaan dan perancangan ll2
Dinamika bumi pengaruh lingkungan alam 115
5.I
Bumi dalam sistem tata surya, radiasi matahari dan temperatur 116
5.2 Laut, salinitas dan arus samudera 723
5.3 Atmosfer dan angin 127
5.4 Gelombang laut 145
5.5 Pasang surut 184
5.6 Gempa dan wlkanologi 199
5.7 Gelombang elektromagnetik 208
5.8 Aspek geoteknik tanah dasar laut 212
6
Muatan-muatan yang perlu diperhatikan dalam perancangan
pelabuhan 232
6.1
6.2
Muatan horisontal/lateral 232
Muatan
vertikal 234
7
Beberapajenis konstruksi dasar dalam perancangan pelabuhan
maritim 235
7 .l
Dinding penahan tanah (Retaining wall) 267
7.2 Turap 244
7.3 Tiang pancang 256
8
Beberapa kemungkinan konstruksi dasar dermaga 268
8.I Dermaga dinding berbobot 268
8.2 Dermaga dengan tiang pancang 269
8.3 Dermaga dengan dinding turap atau dinding penahan 270
8.4 Dermaga konstruksi kaison 270
8.5 Dermaga dengan konstruksi ganda 272
9
Penanganan muatan 274
Arus muatan di daerah pendukung 275
9.1
9.2
9.3
4
Jenis gerakan 276
Bentuk komoditi dan alat penanganan 276
Peti kemas (kontener) 281
Sistem angkutan antar-satu atau dua matra 286
Pengembangan sistem antar-tiga maffa (Poly system interface) 287
Keran-keran tambatan 288
Derek kapal 289
Keran petikemas (Container Crane) 291
9.10 Penangan muatan curah air melalui moda angkutan pipa 292
9
9.5
9,6
9.7
9.8
9,9
10 Peran sistem informasi dalam menangani sistem operasi mutakhir
10.1 Penerapan WAN (Wide Area Network) 299
10.2 Persyaratan desain jaringan 300
10.3 Protokol lapisan 300
10.4 Cakupan informasi pelabuhan 303
11 Parameter dalam penentuan ukuran pelabuhan
I 1.1 Panjang, lebar dan kedalaman dermaga 310
8a
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
310
299
P5
Isl
6gt
snrnluad
Lgn BIBlsnd
66€ uErldurE'I
16€ dnlnua4 61
88t
(srcuera4) roJIluV er^EH e1 rp 4u,(uryrl ueqnq€led t'81
888 ollresrel^I ueqnqEled z'81
,8€
)iro^
ueqnqelsd I'81
t8€ ga8au runl Ip uuqnqulad lutal BlBl'u1up uduraqag 8I
S8€ lnEI ueelnrulod ue4uuel nsl'l.l
u€IruoI
Lu?lBp
lnel Ip
ltsuq uu8uenqurad 4edtuPc t'll
?8€
f8€ ue8umlSurl 4edung 7'L1
08e ue8umiSurl sISIIeuy I'11
6LE uuqnqulad uuun8uuquod (1upuu) uu8un4Sull ludurup slslJBuV lI
9LE IunqBI€g,ftreg ueqnqeled e'91
9LE uepoi l u€^\elog usqnqBled z'91
EUE{E1
I)C '{olrd Sunluel ueqnqeled l'91
ZLE
ZLE Blsouopul Ip uBqnqBlad uduraqeq uuun8uuquod 9I
^\oN
698 ueul€iepel uBBs>lueued L'sl
S9E rndu:n1 desrq8uad
4rue4 1ede1 rSuq ue4rue8uad ueurelepal u€p reqel uundueua>1 ue8unqnH 9'91
Sgt slln€rplq ledel eped e8euel ueqrunqe{ uep rs4npo-rd ue?unqng 9'91
I9g
{ruol1ede1rse:edo erEO
t'gl
desrq8ued >1rua4 lede>1 stueludereqeg E'Si
:ndun1 desrq8uad 1ede1 uup 3ur1uefue1 uurSeq-uzr8e11 (,' 9l
6S€
8S€
ISg
,rt
4rue1 1ede1 sluef I'g l
9r€
ISt
uulnra8ua4
repued urolsls
z'tl
Jntuoq e,(e8 uep tSreug 1'71
W€. ueqnqelad ru€lup tp u€lelopuod
91
nne repued ulalsls
,I
epud 1ude1 rseSrneN Z'e I
ItE
e,(uute1
uerru1n
rnle
uu:e{u1ad
uep
e.(uuultu>1
ue8uep
ede-reqeq
selIIISuJ
I 'e I
Itt,
ludu:11se31,ruu
uu8uap uuSunqnqraq Euu,t uuqnquled Suuruerad uusulrquad udureqag g1
9tt Suequola8 quceured snsnq{ I$lrulsuol ede:aqeg 9'71
n€E Suuqiuole8 uupared nelu de:e.(ue d ,'Zl
qs
orr",,?,,X1''JJl3ffiil:[:H::H:i22i
tZE nluq Suequrole8 qeceue4 1'71
(ua4ou1oalg)
Suuquolai qecauad 71
IZE
yZE ueqnquled ut€l€P IP UBIBI S'l I
g1g Suepn8 senluep reqe'L'l I
Z,lE e8uulep reqel uunlueuod e 'l I
(noaatlg) JerE] u€p ueqnquled Luslol uelu€lepa) Z' I I
1 1g e8eur ep
UII
gLL 8IZ OEi 'dIN
'.sJI roplou
I00z sntsnEv
rz '.B^Bq€rns
'senl t€IuJe,(seru ISEq leeJueuuaq 8uu,{ etseuopul esuqeqraq lltr{al
n1nq-qnq qeuesuq)i l{Bqtueuout euaJ€{ 'te3:eqtp te8ues IuI n{nq ue>1eu:ndrue,(uaur
{nlun srueueu sruo} uep
uotrstsuo{ BJeces Suer( ueunsnluad ertudn
tsegodsueJl uup Ituouolo ue8uap uelIDIJoq 3ue,( ladse te8eq:eq
elnl'(SuuaawZug )noqfiH puo lDtsDoO) ueqnqule4 uep Ielued {ltqoJ e,(usnsnpl
'1ne1
uutn€lo) {lu{al n€}e 'u€qnqelod - IIdIS )tlDIeJ teue8ueu; 8ut}ued ISuIrrJoJuI
unues ue>lrlu,tueu Sutdures tp euele{ 'tst11urd uup 'ueqnqeled uuecue:ed 'uesop
'e,r,rsrsequur ered r8eq ryeq le8ues 8ue,( tsue:ags: uu>1udrueu lul slBJqIp€luB-rX
ouolpaog 'rI qolo unsnslp 8uu,{ e8t1a1 $tPa uoqnqoPd uDDuDcuaod r.4ng
J€lue8uod
Pengantar
Pelabuhan adalah salah satu simpul dalam jaringan hansportasi. Di situlah
transportasi laut bertemu dengan transportasi darat. Bagi suatu negara kepulauan
keberadaan pelabuhan yang mampu melayani dengan baik peralihan dari
transportasi darat sudah tentu menjadi salah satu syarat yang sangat penting bagi
kelancaran kegiatan ekonomi di negara itu. Sebagai suatu negara kepulauan, dalam
pembangunan Indonesia sudah tentu akan banyak kegiatan yang bertalian dengan
perencanaan dan pelaksanaan pelabuhan baru serta pemeliharaan pelabuhanpelabuhan yang sudah beroperasi.
Selain aspek teknis, dalam buku ini dibahas juga ilmu-ilmu lain yang terkait seperti
pokok-pokok tentang ekonomi mikro dan analisis dampak lingkungan
pembangunan pelabuhan.
Pada waktu ini, buku-buku dalam bidang teknik yang ditulis dalam bahasa
Indonesia masih sedikit. Terbitnya buku ini sangat berarti bukan saja bagi
perguruan tinggi, tetapi bagi sarjana-sarjana yang berkecimpung dalam kegiatan
perencanaan dan pelaksanaan pelabuhan.
Akhir kata saya ucapkan "Selamat" atas cetak ulang buku ini. Semoga buku-buku
lain menyusul.
Bandung, 2
luli 2002
Djuanda Suraatmadja, Ir.
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
,
B€I
elerqrperueJ) ouolpeos
I00z Iunf 8I 'eua1e1
'cg1411elpe.rpns
'srlnued epedel u€quqluzl ueqeq uellroqluetu qe1e1 8ue,(
>1edeg epeda>l ue>pfnrlp eruzs 3ue,{ uue8reqEua6
lelpv 'rI 'rO go:4
.uelsn1g uelere8 JIID{uJol ulep ueSuuquns s€l€
ISDIIunuoIoleJ uup ueflunqnq:a6
uotuegede6-ue8ueqrue8ua4 uup uenlleued uepeg elede; 'lpsng Jutun
'srq
']ne1 uuEunqnq;od l€repuof rnqeJIO 'c5141 ueutprelng 1eo[1 'r1
ledeg 'eru8e51 :quredy uueun8e,{epuod ueiuo6 reEeqos lelEuerp eles ruuq Suef
rs€IrunrlJo{elel uep ue8unqnqre6 uou:egudaq Isropuol sIJ€}oI{eS 'cgyq rpe[udng
JB^\uy 'sJC )i€deg epede>1 elnd ue4ledlugslp t{IseI etuFol ugp uee8reqEue6
>1udeg uep
{ntun
'lB{IJaS €IIraIuY Ip
I96I/0961 unqe1 eped srlnuad ruFr8uau uep Suoropueur
uel€&\ef eludey uelu?ru
'CNYI-I CNId 9tr16 4edeg epedel qIsB) BIuIraI
u1e^{u
ureces :ulzlaq
'uereqeseq ele8as uu8uep Sutqurqureu 'ueqnqele4 uelu/vr.€f tp uFe>1aq {nrm 6S6l
unqel uped stFuod Elur1lloru qu1e1 8ue,( '1zge1z,tr lsqes u8ep€el lu€l€p qISBIU 'unqu1
€8 Brsruaq IuI leus Eued ueqnqulede;'1 nuql reseg runD uu]uelu u€p u€qnq€led
uep uee8ruq8ued re8eqes unsnslp Iul rDInq 'elues Eue.,( ueludurese>1 tuel?C
'ueqnqeledal Sueplq tp leuorse3ord
uesul {n1un ue4Suequrnslp }ul qnq JUneduo{ u€p IIu er?ces ue8ue8ep;ed seleq
-se1eq ui(ue>{nqlp uu{e uefiuap 'lesepueur uDIEIu qepns s?qaq ueEueEepred r8eq
.lsrsos uep (ruouole
rq1lpA\ setreq e.{\qgq repss
lty1od Sueprq Ip l€req uuflue1ue1 uep
us8uuq unsnslp IUI ueslln1 lees uped
ere8eu
uup
€Isouopul
Suupes
ugeqoc ludepueu
'efuunleqes
ueq qnel uu4detsredrp qe1e1 3ue,( uel€l€c-uulelec uep Eueln-.rele1eq uep ueleflut
ue4rlequre8uau s€rel eq€sruaq qeloles 'ue>1rcselestp pdep uoqnqoPd uDDuocuand
nlnq eEr1e4 tstpe 8ue1n ursllnuod ?.(N-u€uelred ue8uep e,(ueq 'qelllFplueqlv
BsBJ
€lu>lBrd
Kamus istilah
A
ASCII
- American Standard Code for ldormation Interchange - suatu norma mencakup nilai unik
dari 128 karakter.
Asinkronus - ciri pada sistem komunikasi di mana pengirim data tanpa suatu peringatan pesawat
penerima harus disiapkan setiap saat untuk menerima data.
suatu jalur yang disiapkan bagi kapal laut untuk melewati tujuannya.
Arus kas yang didiskonto (DCF, Discounted Cash Flow) - nilai dari pendapatan dan pengeluaran kas
yang diharapkan pada suatu tanggal yang sama, dihitung dengan menggunakan nilai bersih
sekarang (Net Present Value,NPY). Suatu cara penyeleksian dan peringkat usulan investasi.
Alur pelayaran -
B
- Satu atau lebih konduktor dalam telekomunikasilkomputer guna mentransmisikan informasi dari
satu atau beberapa sumber ke beberapa tujuan.
Bus
- Planet ketiga dalam sistem tata surya, berada di antara Venus dan Mars. Komponen padat
yang berada di bumi dapat dibedakan secara nyata terhadap udara dan air. Tanah merupakan
Bumi
material dari banyak elemen.
C
-
(Cut of Rale) merupakan biaya modal (Cost
diperlukan untuk menjaga nilai pasar.
CoR
of Capitat), yaitu tingkat
pendapatan yang
D
Data
-
f
. istilah umum bagi angka, huruf, simbol yang melayani suatu proses komputer;2. Sesuatu
yang mewakili ciri,/karakter yang memberi arti khusus (akuisisi data, bank data, basis dak,
manajemen data dsb).
Discounted Cash Flow (DCF), lihat Arus Kas yang Didiskonto.
Dermaga (Piers or Waves)
suatu bentuk konstruksi pelabuhan di mana kapal dapat bersandar
untuk dihubungkan dengan daratan yang melakukan bongkar-muat muatan.
-
F
Fetch
-
jarak antara adanya gelombang laut sampai dengan asal/awal angin (Cenerating area).
G
Gelombang - gangguan yang bergerak sepanjang permukaan suatu perairan/laut; gerakan tersebut
dapat diakibatkan suatu benda jaruh atau angin yang menghembus di atas permukaannya akibat
adanya perbedaan tekanan.
GSTM (Global Sea Traffic Management)
-
merupakan pengaturan pelayaran terdiri dari bagian
laut/samudera dan bagian daratan (pelabuhan) demi menjamin pergerakan kapal selam dalam
perjalanan yang meliputi: a. transfer informasi antar-operator, kapal, dan pusat-pusat kemaritiman;
b. informasi cuaca, gelombang laut dsb; c. deteksi perbedaan dan resolusi. GSTM termasuk dalam
kerangka CNS (Cornzanications Navigation and Surveillance System = sistem komunikasi
navigasi dan survei.
I
Informasi (komunikasi)
-
merupakan kumpulan data yang sudah dicatat dan disusun sedemikian
sehingga mempunyai pengertian yang mendalam dalam suatu kerangka bulat di saat tertentu (bit
informasi, kanal informasi, arus informasi, hubungan informasi, proses informasi, jaringan
informasi, unit informasi, dsb).
J
Jaringan (Network)
Hubungan
14a
ini
-
hubungan antar-simpul guna mendukung perdagangan; barang dan jasa.
kemudian diperluas pengertiannya untuk pertukaran aata,linfo.masi khusus untuk
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
BSI
qelpsl snlus){
'(:1ec uetenru'Suedumued'Euureq) 1ede1 uqedruaru lnqaslel tn48ue 1e1e :(fl ueqnqelad
rnlelou (1) uenfnl a4 (1ese) V uep u?1enu e^\?quoul >1nrun uelnl8u? tele - lnel ue1n18ue BUBTES
s
'u?{ru?u?}rp 3us,{ rselsaaut depeq.rel
>pfed Suolodrp qelolos u?unqsl Bqel eseluesred leqEurl ueledn:ew
'unp[ to
a1oy'su1111qu1ua11
u
'(snuouole usp srolol e18ue.re1 uerern ue8uop ll€IJol) ue>leun8tp Eue( rnsrm
-Jnsun uBnluolol renses seso:d nluns rnleloru trvleprad 'urelsrs qenqes uuleldtcuaru efedn nlens
null SwqeJ (u8$aq) ue8uulurra4
1re1ep ueSunlrq.rad uelerueln8ueru Euu,( (3u1.raaufiua) ese,{e1er
'(ulesep) ueBuecuet uedeleuod
-
-
(uo14) ueeueJuored
qe43ue1 rEeq 1n[un1od uerun-qsurnel? reEeqes sge.rEopo :eqrueS qunqes
'p{Bpuaqolp 8uu,( (1) uenlnl e1 (V) tesV uep uetenu (lVd tentu
-.ru13uoq uulerEol ue{lulsyp ledep lnqasrel ledruat p e{uuuarey 'Suequrole8 uelequreq uep uetue
ueEuop 1edu4 e,(utequeueq eun8
dnlnc
-
uunqBlad
uEIuEIepe{ ueEuep te8rms4nel uu:terad npns
'eueJeserd ueuueq uuSuep euemsJelue
tp ?r?pnIIE depel Eue,( (taunluoc)
u€lenru ue4edruaueu {nlun elec tlens '(tau1o7uo3,/ - seuay ;1atr
eped uelqepurdrp4reqqrprp ledup tnqos:s1 llun Buelu
ueuedur,(uad lrun uelup
eI
rqnueueu eunE ledruel rp quSSurs ledsp uuz'res
'e,(ursBurg
JBAe
ur)plnluruodrp 8ue,( sqlllseJ uens
-
BuBJBsBrd
d
'rolnduroq ruBIBp I${rulsul ruuns u?p ledepp Eue[, (acuanbas uottco)
uzler8e4 uerelSuer u?ns ue{lu?lp ledep relnduo{ null Imleq 'rnpasord ruBs uep qrqel nule
gsuradg
n1es tnlelotu )treq '.pspq pdepueur {nlun rnposord nlBns rnlelaru sasold n]ens ue>1edruaru
'rSoloueesg teSuqes e8nl 1euaryp l4adse
reEoqraq trr?l€p eJepntuus/wlnel rsz:o1ds1a u?p nrull teueEueru lpnls - (ildotSouoacA) gelSoueasg
-
o
'(1ume4ou) 0-aI unqq eped efursulselul IBIIU uu8uep uelEutpueqtp
uep Eunlrqp tuz.{ se1 sn:€ usp (anpl tuasatd
1,:ol\ rsllu erstue nqBA\ Bpaq InlBIeu
rs?lso^ur rslrueu {nlun B.IBc nlens nlle,( 'qrsreq Sueralos Isllu epoleu nele (an1o1 ruasatd raNl AdN
'lnqesJel 1e1e ueunlunuad
'rsrsod uequauod :uBIIuuIp tse8taeu sesord-qn5 ':rq1o uenfnl e,(utzducrol nlnuau (3uerye1
lulresed '1ede1 'rdu e1e:a>1 'uzerepuo{) nfu?q lelu nlens uDIBJoEJod ueqe:e8ued sasord rquns - ;su8pep
'lA
N
'(e.rapnures) senl leEues Eue,( rre ueelnuuod qelo unSueqrel Eue,{ >1tlsuo}4ere1 nlens
'rse{runulolelal Islruslrett ruelsts settsede{ Iru:ruln nlens
-
-
urlllrBl i
hI
(rtrplupuog) e11d :rqel
.|
'3un1rq8ueu {qun lele nisns uBIIuBIp elnd 1ede6 'lu1r8rp uzp Eoleue :utc ue8uep
uep 'seso:dueu 'eurueuoul eun8 uedelSuololngl? ruBns - relndwoy
:elEp
up1luoqule1g
IBuaIrp
'ueqoq Iru{rtuelu ndueru eSSutqas
>p1un qEIJoq e,(ulesll/{
'qsp
'ueleqruef
uerlruepos
1de elore>1 'Eueq.re1 lemesed '1ne1 lede1 'e8eru:ap
.lnqoslol Euereq rs8urg uep uenfnl r€nsos qolo{ eSSurqos euese[ro1oq 8ur1es 8ue,{ uoluelo
ugntesel uu4geq:edrueu uetuep Euereq lenqueu null lnl8uefuoru - rnl)tuls nBlB ls{nrlsuoy
'llun-uou nale lrm e,(ulestu 'uI?cEtu'uJ?csureq tedup uelBnlu {nluaB 'III}SIIFOIOIU
e8euel ueleun8Eueu ue8uep ue1enru qens unrnuodpeltuu8usd ulsotun€le q?nqos - (auo,tc) ueny
v
'rumq Bseru x ,'81€ eseru ue8uap '4pep deu (1ttu
x
uq 901 x 08r)
ueSuop '(gut uDt
rzlnd
nqein
uuledecal
unt{el
ur{
tlqro
1
98'l
Z'g
Z'8)
901 98t =
lesoqlel
qes
ruelsls
ru?lep
u,{:ns
elsl
uer?soq
ue8uap
1eue1d - la11dn1
rod
JetouElp
uep
Brull
uggglgru
'rsolunuo{ Ieuellleuq qolo uel8unqnqret
lo$uo{ lrun-lrunleutru:a17re1nduo1 talEuu:ed qelumlas uBIIUEIp Euu( rolnduo>1-re1ue uefirmqnq
- merupakan suatu sistem hubungan baik secara sepihak maupun
bersama di mana suatu pesan dapat ditampung pada sistem tersebut guna disampaikan kepada
alamat yang dituju tanpa ada proses ulang.
Sumber llaya (Resources,) - merupakan awal dari daya upaya yang diperlukan untuk mengubah ke
arah perbaikan misalnya: manusia, alam, kekayaan intelektual dan sebagainya. (lihat Bab I h. 2).
Sistem Komunikasl Terintegasl
T
Telekomunikasl
-
merupakan hubungan jarak jauh, baik langsung maupun tidak langsung (melalui
tahapan satelit dsb).
Tsunami atau gelombang pasang sebagai akibat gempa/seismik di dasar laut dengan rambatan
melingkar, gerak dan tinggi gelombang terbesar terjadi pada pergeseran dasar laut yang bergerak
vertikal secara mendadak.
U
salah satu planet dalam urutan ketujuh dari matahari; planet ini dikenal dengan 5 (lima)
satelitnya dengan besar diameter ekuatomya kurang lebih 4 (empat) kali diameter bumi.
Uranus
v
Vortex
-
-
setiap gerakan arus airludara yang bergerak melingkar (vorticity).
w
- yaitu waktu yang digunakan kapal masuk pelabuhan,
bongkar/muat terhadap muatan dari dan ke kapal sampai kapal meninggalkan pelabuhan.
Waktu putar kapal (ships turn around time)
l6a
Soedjono Kmmadibrata, Perencanaan pelabuhan
BLI
r
E
D
O
o
T
(D1
e
o
OU
c: -li
o
slH
Els
-to
3t-
=lf
I
usnJnqBpuod
B^ep JaquJns-rsqurns
!'L JequEe
'e,(uue3m13ur1 r8eq q?quel Isllu Foqueul
uep ufuuudnprqal ue8unlEurl r8uq ue6rue4 n1ens u€Ilp€lueur 4epp ruSz uednprqo4
ue8unlSurl r8es-r8os uultleqradruou elnd nped tul u€qsqruad 'efuue8uquedel
Feq uelulured resep e>13u2:e1 rpefueu q?qnlp ledep Intm u?qsq requns
rpeiueu urele e,{ep Jequns ese,(elereut nel€^rep qeqn8uotu {nlun uunduuuo{Joq
8ue,( 'fi.IUCS) ursnueu e(ep requns LiBI€pu Eurtuedral Eue,{ uzp 'eiep
Joqruns-Joquns uBBpBJeqoI qelo IJ€sBpIp sruBq IUI lu.,trs uuJDIIIue1'(uououusaq
puo ut&ttg) uenfnl uep IBsB '1nqas:e1 Suereq repu rSSuqadruou eun8 uunlnl qsraup
e1 lenftp luun I?sB qeraep rslnpord IIsBg Iellu ueulele{ tru18ue,{uoru lul u€?paqred
'rsunsuol lesnd-lesnd ue8uap speqJeq e,(u1e1s1 3uz,( tslnpord lesnd-lesnd
uzperaqol euer?I uofqnlnqlp ue1n13uy '(uodsuo.tt) uu1n13uu q€lepu ueEue8epred
nlBns e,(urpefte1 8uelunuetu eun8 (rse4runurol) uu8unqnq $luaq nlBs li?les
'3uen resed uelep uere/t\eued uep ueelutuued
uu8uep uepedas 'e(urepu ue{Iensesry Eue( e,(uur€l ?lnlul nele Suen uerues
ueleunSSuaur ue8uep nlte,( '8ueru1es rpedes ueEueEupred >lnlueq tpeluaur qeqruoq
rur Jau€q Inluoq oersnueru ueqepered uenleure>1 uuEuep Iunses e,(ulniueleg 'ef,uepe
uueturu8eqes rslnpord [IsBr{ uuJe{nged legrsreq efuueraplred uup eueqJepes Eurled
uu8ue8epred {nluoq nltef 'repeq >{n}uaq tuslep €lnIu-BInIu IUI ueJalnued 'lnqesJa}
>1oduro1e1 ue8uernlel ltseq ue8uep qtqolraq Euu,{ Suureq-Sueruq Eruluu Ilssq
uere4nued ue>Inrlellp e,{uueqnlnqel Iqnuourau {nlm 'n1r euerol qelg 'e,(uutel
qodurolal qeraep rr?p lrseti ue8uep ueutelJoq lodtuole>1 quroup nlsns uep llssq
w{qeqesrp lul IeH 'ue8un48ur1 ue?peo{ ueSuep Iensas speqreq 8uu,( 1oduto1e4
uup rqnuedrp ledep e,{uute1 uuqntnqel e88uqas 'nluouel lodruole>1 qelo rqnuedrp
ledup e,(uunuos l"pll 3uepo1-8uepe4 lnqesrel u€qnlnqol uEtle>1 ueltrudepuaur
Iruun 'rse>lruntuo{Jeq Eurlus uep e,{uueqnlnqo{ tdrulncueru eun8 rs4npord-req
uerpnue{ Iul eISnuetu 1oduro1a1->1odtuo1e; 'e,(u:e1qas tuele ueEuep lenses
urp ue>qodtuole8ueu dnplq etsnueu e,(u1n[ue1es uu8uequaEua4 '1e83uq ledue]
uerpntue{ uep 'Suepues 'uu8uud uel[qn]nqtuelu €Isnuetu 'e1unp Ip epe etsnueu lelag
uenlnq€pued
Agar mampu merealisasi masalah tersebut SDM perlu mengembangkan IPTEK
(Ilmu Pengetahuan dan Teknologi), menciptakan Sarana (alat angkut) dan Prasarana
(penunjang fungsi alat angkut), sehingga tujuan dapat dicapai, lihat Gambar l'1.
Dari segi bisnis, di samping manusia, pengertian sumber daya, infrastruktur, dan
kegiatan dapat diperluas seperti tertera pada Tabel 1.1.
Tabel
1.1
Perluasan pengertian sumber daya, infrastruktur, kegiatan dalam bisnis
Kegiatan
lnfrastruktur
Sumber daya
Manusia
Kegunaan
Bisnis
Alam
Objektif
Manjemen
Kekayaan lntelektual
Strategi
lnformasi
Struktur Organisasi
Prinsip Arahan
Kebijaksanaan dan Pelatihan
Sistem
Proyek
Karakteristik Organisasi
Teknologi
Waktu
Pelanggan
Prinsip Arahan
Sifat Manajemen
Finansial
Keahlian
PemasoUsupplier
Suku cadang dan peralatan
Bantuan lnovasi
Penerimaan Resiko
Fasilitas
Komunikasi
Fungsi
Kelompok
lndividu
Eksternal
Dari uraian di atas, jelas bahwa keberadaan SDM berkualitas merupakan kunci
utama untuk mendorong pengembangan daerah/regional lain, untuk mendapatkan
nilai tambah produksinya, agar dapat dinikmati oleh masyarakat dengan ruang
lingkup seperti dilukiskan dalam Gambar L2, dengan mengadakan perdagangan
melalui sistem transportasi terpadu. Memadukan semua unsur-unsur sarana dan
prasarana sektor angkutan terpadu dalam pengaturan hukum sangat diperlukan
sistem ini agar berjalan baik dan hasilnya akan lebih baik bila didukung ilmu-ilmu
seperti teknologi, informasi, dan administrasi.
Dari uraian di atas, secara singkat dapat dinyatakan bahwa fungsi utama angkutan
adalah memperpendek jarak, memindahkan hasil produksi, dan melancarkan
hubungan dua atau lebih lokasi. Jadi, keberadaan aktivitas transportasi suatu daerah,
mendorong pengembangan daerah/regional yang terkait dengan regional lainnya
untuk mendapatkan suatu nilai tambah yang dapat dinikmati masyarakat, dengan
ruang lingkup seperti dilukiskan pada Gambar 1.2, mampu menjadikan suatu sistem
transportasi terpadu, terkait dengan dukungan disiplin ilmu lain di dalamnya
misalnya, teknologi, sosial, budaya, ekonomi, informasi, operasi, dan riset,
Perkembangan angkutan ini sesuai pula dengan temuan teknologi baru, berkembang
dalam bentuk jasa angkutan darat, laut, dan udara. Dengan terjalinnya daerahdaerah tersebut dalam jaringan jasa angkutan, nilai ekonomis suatu jenis barang
menjadi naik di tempat tujuannya, dengan demikian timbul suatu motivasi untuk
mendapatkan keuntungan yang berarti pula mendorong peffumbuhan ekonomi
daerah dan masyarakat di regional tersebut.
2
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan
g
usnlnqBpuod
't'l
mqureg wp 'q'e 6'1 tequreg eped leqll1p ledep gu1 uereqtu€C 'o7o69 depeqral
ohOL eJt11-eJrl uelBJBp dupeqrel nunq uerreJed ueqrunlese{ BJeceS 'e{uue1e1es
qeloqas rp uulerep ue8uep uu>lSurpuuqrp s€nl qlqal uel€rep roleru{a €rBill rp Elrqeq
uogeqrueSSueu runq u€lerep depeqrel eJepntues uerrered €JBlu€ ue8urpueqrad
uelEuupeglapfu! cltcrotuv-qnsp{Heiuv uprreJed-qns uep'n7or11 luruaC
uDtpqpryul qeEuel uzrrured 'ta7o6 Tot"to1onbg uDlpq /"rpul IBIJoIetuIA ueJrerod
:erpul uJepnuteg !n7o1p1 lDqua) rqaolty Wnoslueups {rluel}V qeEuel ueJrered
'ue1elag >l4uepy u?rrsrod 'rawll lDuua) cuuolty lttoNpwtn {quullv qe8uol
uBrr8red :{uusltv iQa7o14lD.qua) cgfico4 t!ruos ua$DgpruSSusl qetuel uErr€red
'n7o1 lDqua) cgfico4 tlflos uh$allp^ee lereg {grse4 qe8uel uerrsJed 'DtDl4
p,\ua) cg[1co4 tfitoN ura$a/l4nneT 1€rBB {gls?d qeSuel uerr€red'{uls?d clus-qns
:rrep lrrprel Eue,( 4grse4 n1re.,( uerrerad qereep , [euo{rp u€t€rBp ureles 'Brler1snv
uep 'eluaury 'edorg 'e{FJV 'ersy 'n12,{ enuoq g ltndrletu 8ue,( uegerep IJup rJrpJel
rJrpuos rql rung 'nunq u?l?rBp rp {BlelJel e,(urunurn pn$lBru nue4 Eue,( qeJoso
lseyodsue4 uels;s dn16u;g6ueng Z'l JEqueg
u3.ldoxt'13H
ENVgU3l IVMVSSd
VUVOn
3ev108v)
.
UErr
rvdvv
f
Y
lnvt .
lrlSrsts v,\NUnene
rdv
V
vr3urv
VBN\NVT
1VUVo
+
V
.
NOVdU]I
ISVIUOdSNVUI I^I3ISIS
vAVOnS'
vrnsu3l
tl
m:usrs -/
rsvlHoJslr\
It40NOvf -
'lvlsos
1tv0
SV€]8
NV9NVCVOU3d
-
'tvNote3u
NVONVSYISEN3d
Sesuai dengan perkembangan kebudayaan dan teknologi, perpindahan muatan
(barang-barang) ini membutuhkan dimensi baru, yaitu segi kualitas produk jasa
angkutan yang meliputi keamanan muatan, kecepatan, dan ketepatan akan tibanya
di tempat tujuan, dan keteraturan singgah dari sarana angkutan (frekuensi) tersebut.
Keempat dasar dimensi ini sangat menentukan tarif (tingkat biaya jasa angkutan)
yang harus dipikul oleh konsumen dan merupakan pendapatan dari produsen jasa
angkutan. Indonesia yang terbentang sepanjang 5000 km dari Timur ke Barat, dan
3000 km dari Utara ke Selatan, terdiri lebih dari 17.500 pulau-pulau dipersatukan
oleh lautan dan udara. Besar tarif jasa angkutan ini haruslah layak, terutama bagi
suatu negara seperti Indonesia dengan ruang lingkup wilayah yang sangat luas.
Penentuan nilai tarifjasa angkutan tersebut diatur sebaik-baiknya sehingga dapat
dipikul oleh semua pihak pada tingkat beban biaya yang wajar.
Pengusaha jasa angkutan dan prasarana angkutan harus dapat menimbulkan
keberlangsungan usaha dan mampu mengadakan peralatan angkutan yang memadai,
dan bagi konsumen jasa angkutan harus dapat memberikan dampak pengembangan
kegiatan masyarakat tanpa mematikan usaha jasa angkutan. Telah diuraikan perihal
fungsi angkutan, bahwa muatan yang diangkut harus memenuhi
segi-segi
keamanan, kecepatan, kemudahan, ketersediaan, keteratUran, dan rasa kenyamanan
bagi penumpang (passanger). Untuk menjamin segi keselamatanlkeamanan,
ditinjau dari sudut teknis dibuat Alat Bantu Navigasi (Navigational Aid
Equipments) dan Telekomunikasi baik terestrial (tetaplfixefi maupun ekstra
terestrial (bergerak, mobile\ yang harus mampu secara langsung mendukung fungsi
angkutan tersebut. Untuk menjamin ketepatan, manusia berusaha mengembangkan
kecepatan sarana dengan memperhatikan pengembangan prasarana angkutan pula.
Faktor lain yang penting adalah penanganan perpindahan muatan, dalam angkutan
laut fasilitas pelabuhan merupakan fasilitas yang harus efektif dan efisien/murah.
Teknologi yang dipilih hendaknya memperhatikan segi-segi kemudahan (simple
and convenience), dapat memadukan diri dengan peralatan yang lain (compatible),
WELTON
45.
Gambar
4
1.3a
Letak lndonesia di antara benua-benua di dunia
SoedjonoKramadibrata, Perencanaanpelabuhan
s
uBnlnqEpuod
o
zI
=
cc
I
o
9=
,,2
L
7
NEB
Y
>t
tZ
TJ
rf)
96
g.m
o)
o
gF -t
z
c--{
o
,
6
o
z
1'
z1
C)m
ra
o
s,
E
P
m
xC
i
o
n
3
t
0,
i,U
ro
0)
F
f
o.
o
f
o
o
o
o
-{
6'
s
o
o
0i
d
o
0)
3
c
o
il
o
q,
(o
3
o
(o
o
='
€.
3
x
{
{t
C
@
xc
-{
c
@
a
m
F
,z
(!
7
1@" permukaan daratan Bumi
20
10
o)
6o
.g
-10
20
30
40
C
(!
Eso
0)
a
275 x 10
Gambar
1.4
6KM
2
Distribusidaratan terhadap perairan bumi
mampu berkembang dan fleksib el (developable and flexible) dan segi khusus
lainnya bagi keadaan Indonesia ialah bersifat padat karya (labour intensive) serta
dapat diadakan di dalam negeri (penggalakan industri domestik). Sedangkan
keteraturan dan tarif angkutan dikembangkan melalui manajemen pengusahaan
yang baik, pemakaian investasi yang terintegrasi pada modal yang ditanamkan
secara komperehensif, sehingga pengusahaan sarana dan prasarana berimbang.
Koordinasi operatif dari hal-hal yang kami uraikan di atas dilukiskan pada Gambar
1.5, dalam bentuk Sistem Angkutan'
Dalam subsistem angkutan laut (sea transport sub-system), dibedakan dua hal
pokok yaitu sarana dan prasarana dan keduanya saling bergantung satu dengan yang
lainnya (interdependency) lihat Gambar 1.6, yaitu adanya ketergantungan antara
sarana dan prasarana dalam subsistem angkutan laut'
6
SoedjonoKramadibrata, Perencanaanpelabuhan
L
uPnlnqBpued
'(auotc ayqoru)
Irqou uero{ undnelu (auon qfioqm) uuleqrrrel
tp UBJoI '1ede1 1e:ep 'ersnueur u8uue1 ue4uunSSue{u qrse{,u u,tuuserq rur uu)preD
'W $ltrc tttD olpl lnqosp eserq 8ue,( IEIrue^ ue4e:e8-ue1u:e8 rlnTaueu
qrseru e,(u:esup eped (ryo lenur relSuoq prB3 'Epeqreq qrs?ru e,(uuernln
rde1el '(1rce{ Iled nele 3uruu1 e{qesru) lrcar uem{n ueEuap rs€lrun ue{epurp
qepns ersouopul Ip rur 1B3s 'Lunrun Sueruq uBlentu eped u,(ueserg 'r33uq qrqol Suef
IsuorslJo lttluntlp uet€ntu sruu uep WoJ puo apou uo TuawaatBy prauag,JJVC
uunluele>f srsnuerruulue e8ni ue{r{Bq Euureq wlurl nlEI ruueEueru etes ue4nq (OZO7
unqel) Brunp upp '(0t02 unqel) f,gdv '(tAOT, unq4) NyASV seqaq ue8uu8epred
n1e,( ue8ueqrueryed dupeq:e1 Irlp dnlnuaur ledep {Bpp €rsouopul BueJB{
uulnFodrp Sueureu Iul IeH 'rrrpl€inur r3o1ou1e1 ue8uep 1edu1-pdz4 rseradoraq
ueIB qepns 1€{op u{p.e\ tueleq '(qne[ uup ]B{ep) rreSop renT uep (4ltseurop;
rre8elq TxEJBC Ip ueqnqeyed-uuqnqeled uelSunqnq8ueur Bue,( 1ede1-1ede1
ryrz.( '1ne1 ue1ru18uu (arut) nlel rue.{u1au ru,(e1:eq Suef 1ede1-1ede>1 rur leus redrueg
1nu1 1udu4-1udu>1
ueplEue
II
6uuuru5
uelsts g'! tpqurEe
l^elsts
NVgNn€nHUld
NyeHtwt
'I
erepn -
lne'l lEeo :
----t
NVHnS\rtld
'rvNrutu3l ll318ts
rcidv: vUVOn
uEequEl: ln\n
UOJsd: 1VUVO
aBpn.
re'l
l&eo
:
-
M1 uep u6epue'l :
uee,{elod JntV
:
vuvon
InV'l
lBUruoI / uouesgldui : 1VUVO
NVHnS\n3d
dnI0Ntl ltllLsts
ISVOIAVN
NTNVS 1\r]V
'll80l'l
dvl31
'tvtulslul_r
vutsy3
'lvtursl83.l.
tsvxNnl
loxr'M
I.I
o I
3
Ea
t
3q
3
iE
"B
id
H
(u
o
o
o
o
L
{
o-
i
F
l
5
Z
I
J
dz
1>
(,
z:)
r {?
* ii
EA
l
I
9A?
-
ia
co
EO
36
a*
cc
ul
Z)!
e8e
o_
Z
F35
iE
i
E.
U)
z
Pa
f3
O
Z
cc
a
cc
o_
6
2
l
o
u
U
F
e_
4?
i3
zts
q"
?5
8
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan
C
(E
o
(E
C
(o
L
o
a
c
o
o)
c(!
o)
j0)
C,)
,s
U)
q
tv
ll
E
(,o
6
uenlnqBpued
'sEl? rp ue{lnqos rurB{ SuEf
lBd€{-lede{ rs8ury
u€eu€slelod 8uelunuoru 3uu,( 1ede1-1rde1 rgru,( 'ufta4 1ede1 uup 'Suedunued
1ede4'Qalmut u)a$ 'spoq Smqs!9 ueT 1edu1 sruef ulnd ledup:e1 'nty ureleg
'(dtqs ato 41nq) rceq qrfiq ledu>1 '(drys nuruTuoc) sewa4 qad 'Qautoc s3o1)
ue8uopuole8 nfel lede>1 e{ulesru 'ulsnpur qenqes uu8uep up{1rc{rp efuuserq
'uu1en[u sruel
qes ue8ueueu tuu,t urel qernc
1edu4 sruel n1re,(
'snsnqy
'p
'e,{ureEeqes ulBI uep
'uouras 'urnpue8 '8un8e['rpud
'11uqeu >1e,(urur
luun (d1t7s t11nq prnbryuou)
ueJrlnq uulenqi '(g
le,(ule8eqas ur€l u?p 'DN'I 'ltunq 1e,(unu
(drus
1nlun
41nq pmbQ quel ludu>1-1ederytec ue1un6 '(1
:rue8ueuaru 8ue,(
qernc lede>1-1zde1 ngre( 'rur sruef uped Ins€rxreJ '(t1aq .totaa.uoa) uulefteq ueq
ueleprad ueSuep uelrsuurquo4rp u{ueszrq 'dusrqBueur ureles (8unde1 'uellnq)
lepud epueq uulenru stuefepeg 'edtd rnleleur eduroruauTdesrq8ueur erec ueBuep
uB{DI?lrp u.{uuelunu uuue8ueuad 8ue( qurnc pdul sruel rgrc['(uoucns) deslg 'c
funtacuolstp 8uofl qnel1urel rreg 1edq1 '(g
acun1stp aplpawra1u1) qe?ueueur 4e:el gag ledey '(7
:ftassad. ,Ont acuo1stp ttotlgl 4apued lurui ueg ledey '( 1
:trDIuoq reEeqas uolrsu>lgrsep{lp 1q oU/oU 1edu1 sruef-srue1
'fiassaa,
uep !(1assaa.
tuat
'1ere8 uelequreI re8uqes
rs8uryreq ledeq 4ep uep e8euuep Eretuu relep Suuprq
lqrulsuo{ uuledrueru
rcop dwoy eSSurqes uer33ur1a1gere1 rnle8uau n€ls uerossE e,{e8 pcel.redurau
us{eqesnrp e{eru '8uo:oppluel e8euet pce4reduau elnd lueraq Buef.
rur uulersEred uelqepnuou Inlun (anott dn *il pl ue8uap e,{ulesrur 'sede1
nele Irut e,(ulesnu 'FIp nlef,uou urselu nele €rsnueru e8eua1 uzSuep UDIDIBITp
ledep rur ueqepurued e8eue; '(yeluosuoq) J€lepueu BJBcos u?lenu ueqepunued
ue4ere8rad ueSuep 1ede1 sruel wryK 'ge lpy/uo //odr lnqoslp Bserq rutB 'oU/oU 'q
'(d1qg
ptooqy railt8l7) HSVT leduy'(g
uep i(du1s nutoruoc) s?rue{ r}od ledey '(7
:
(dttlS lDuoqua^uoc) leuorsuanuo4 ledey'(1
:1ude1-1ede1 srueIeped ue>13uo1o8rp ledep rur uelentu uuuu{u1a4
'rE3uU u,{ursulse,rur relru u€p rodurrp rur uulelered
e,(r.rurnun pp€d 'snsn(pl ueJe{-ueJe{ ue4erpefueur ue8uep uulunlSunurp u,(ueq
rur uelere8 z>1eru '1eraq 3ue{ uulenur Jesoq euoJe) 'leIrUeA eJucas UDIDIEITp
uelentu ueqeputfuad uzlero8red uuEuep uulsntu ueue8ueued
nlref 'o17o1
'e
:]rullreq reSeqes I8€qlp ledep tenur relSuoq uelelered 6o1ou1e1 'reseq sue8 erecag
'e8ururep nUA setgplnpord uullelSurueu
uep ualatlp ludep 1n4Eue ef,erq.re8u >lepuedredtp (awu punon u.m1 sdu1s) 1ede4
rulnd nllerrt eSSurqes ]enu-qrle ledecreduour 1nlun uu4n[n1rp rur ue8ueque8ue4
'nleur leEues Suequel.req qepns 'rur uelsnui ueuu8ueued r8o1ou1e1 ue8ueque8ue4
ke{a sebagai berikut:
l) Kapal keqa (working boats), misalnya kapal tunda (tug boats), kapal
dorong (pusher boats), kapal suplai (supply vessel), kapal bantu
penyelamatan (salvage vessel), kapal keran apung (loating crane boats),
kapal pemancang tiang apung (loating piling boats) dan lain sebagainya;
2) Kapal keruk (dredger) dengan jenis-jenis pokok misalnya kapal timba
(bucket dredger.), kapal cakram (Grab/Depper dredger), kapal pemotong
tanah (Cutter dredger), kapal penghisap lumpur (Suction dredger), kapal
Jenis kapal
pemotong dan penghisap (Cutter suction dredger) kapal penghisap dengan
lambung (Suction Hopper dredger).
Pada Bab lain, masalah pengerukan
ini
akan dibahas lebih mendalam, yaitu
mengenai cara kerja dari tiap jenis kapal tersebut dan penggunaan lainnya.
Dari uraian di atas, secara skematis pembagian sarana angkutan laut digambarkan
seperti tertera pada Tabel [.2
Tabel
1.2
Jenis sarana angkutan laut
KapalPenumpangdanBagasl-[:ffi:LH'"o"*o,.ii.jllill.?iiillIfl*'
untuk penumpang
dan kendaraan
Kapal barang umum
KONVENSIONAL
a). dek tunggal (single deck)
b), dek majemuk (lween declr,
dapat pula menampung
I
fufrrtrn OrOrt
Muatan
cair
Muatan gas
Kapal d€ngan muatan
yang di'unit'kan
a). peti kemas (confainerJ
b), LASH
(LgnH
aboard shD
dapat
dimuatkan pada kapal
longkang-tongkang
induk /
I
Kapa,baransj
L
-f
penumpang)
Kapal barang untuk
melayani lndustri dan
pertambangan
,,ofil6r sr,p)
a). sernen
b). prrpuk
c), brji-bijian;
beras, gandum, jagung dll
glondongan dan
d). kayu
hasil industi perkayuan;
Kapal*apal lkan
€), aspal;
0. batubara;
g). bijih
Kapal-kapal tanki
(tankers) untuk
melayani bahan bakar
minyak bumi atau
minyak nabati
/ pasir besi;
h). timah;
i). bauxit;
j). produk untuk didinginkaa /
rchileretor producl\
Kapal{<apal kerJa dan kapal keruk
Pengembangan sarana kapal sejak tahun 1960 sangat pesat, terutama jenis kapal
barang, yaitu penyesuaian bentuk dan teknologi kapal terhadap pemenuhan
permintaan pemakai jasa angkutan. Kapal-kapal ini cenderung mempunyai daya
muat yang jauh lebih besar daripada kapal konvensional dan penerapan 'Jasa dari
pintu ke pinlu". Kecenderungannya ditujukan pada mekanisasi bertaraf tinggi dan
10
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
I
I
uEnlnq?puod
'ue8un18ul1 uuqeqruad tuql{B re8eqes ntueuol
lees eped Quoot au8ua)
urseu Eueru '(tuatudmba) uelzle.red 'Qpt) Sunqurel e,{uyesru ,lzde>1 lrun
re8eqreq eped ehe4 rsulole ue8uep lru{re} e fte>1 ueqeq u€p r$lnpord n1>le./y1
u[.re1 ueqoq uep rslnpoJd
n1>1e&\
'rsuersgo u€p useJ€qrleruedTrszredo e,{erq uped qruuEuedraq ue4quq
.
,1ede>1
rsnu quqnEuaru tudep Eue,( 1ede4 qelo eped r$lueJ ue>luoquau ur8uu uep
'selturles 'sruu '8u€qruola8 urc1as 1ne1 ue8uru13ur1 'qrue8ued:eq 8ur1us 8uu,{
uulrelJolel nlens Inluoqueu lnqesJel uetuole re8eq:eq erec ue>14nfunueu
usp uolsrs nluns
uoruelo-ueurelo uu>lSueduqureut
{ruun 1uI
(t.ruqc no11ff
IeH
tp reqtuuC .
:urBI BJBlue 'g'1
requug
uped ue4sqnpp rgedas 'efuurul ue8uap ues u€lre{loq t€8u€s 8uu.( 1eq m8eqreq
qelo rqrue8uedrp lu8uus lenu e,(up 'pduq 1n13ue uendrueurel r8es uuq
lenu ur(eq
pe;
ue1n16ue eueJes rseldepe depeqal
;6o1ou1e1
ueleleued
selrsya;dLuoy
/'l
'1u13urs 8ue,(
lede>1 :etnd rqle,,vr
Jequeg
uep r33uq 8uu,{ ueqnqeled sulrall>lnpord
,Ieuralle
d
'o
epeq:el se1;1;qlpepy
ueryudepueur
{nlun
'Ienses 3ue,( ueqnqulad
r66u11
leuorsueAuoy
3tuBlru31
r3o1ou4e1
ue8uuquaSuad elnd tnlunllp 'rur 1ede1
r8o1ou4e1 ueEuequreSued lr€p teql{y
'rusaq 8uu.( ruouo{e q€qust
sulr^rDlaJo elnd rraqruaru
r]i,,fl,
/*
M
,o,,,n,,t
Neoqv- )aUbU)
HS\fl
SPo
xo
3
E.
o
x
9.
n
o
o
r
9.
o
lo
Iellu uup
lul Ieq e.,(ruupp Ep€d 'reseq
qlqot
3ue,(
lenu .ru18uoq 1e18u4 n1re,t 'r38ul1
Tndq8notql 7qaq 'se1rnrl1npo:d uep
rsuorsgo uule>1-Eurued >pdruep rJeqruoru
uelentu srueI depeqrel
'se8 uep'lec'r4ue1
uep lSueruq
iSuedunued
uesnsnqrlSue4
yedey .
lede; .
ledey .
:1I1){IJeq
lede1
166u;1
ru8eqes 1ede1 sruel uerlodruoleSued
pp€ ru .requeS rJ?C 'ue]?nru rseldepe
dupeqrel 1ede1 uelelerad se1rs1e1duo1
uBlr?I uBISDInlrp L'l ruquec eped
's?leqrel 8ue,{ 1ude1
eped uelenur ueqeqn:ed rseldepu depeqrel rydurep wllnqrulueu rur Ieq ,1du1e;
'uuqnqeled Ip qnqel qIBA\ >lepuedreduoul sq?sn ueSuep uulelas ugos lelSurueiu
8uu,(
8ue,{
eFel e8euc4 u,turq eueru{ 'lunu :e43uoq e,(urq rseleSueu uep q€puoJ
guul uu>ltedepueur ryuun uelqererp rur IeH 'snsnrpl uetentrr uped uelnlnlrp
z<Y
t,6
A
2
:: -.]
tt
\-Sz
o
S,
rl
6c(
Eil* 1{,ad,
iz
o)
z n"1h2_gHtr?E
F
s)
(0
;aEJlr?i,frQfr
FYOYl(/)g)oc(o-co
(!
(o
ro
.:2
I
F
f
I2
C
o
3
E
(!
I
(,
z
{I
Y
$
Z
J
6
v
tu
d
o
o
aq
.E
NJ
di
lz
4
Y9
<f
u1
c)
u<
(L
o
o,
o
E
$
(!
o)
)
lz
g,
=
o
o
E
o
o
lz
o
xo
E
o
o
.=
-o
f
o
E
o
o
tz
E
0)
;
G
E
v0)
.E
@
(!
E
o)
.g
o
E
co
!
q
o
.o
E
(!
o
12
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
fI
uenlnqepued
'suqeq u€qnqelod
u?p :ruouolo u?qnqBlod
iueleqesnrp >ppu 3ue,( ueqenqsled
i ue4uqesnrp 8ue,( ueqnqele6
:uselueln8und srual 'c
'snsnq{ ueqnqeled
uep i(leuorseu:e1ur) lnel usqnq€led
i(relnsurrelur) rulued uer{nqeIed
:(1e4o1) ts8uns u€qnqeled
:ueSue8epred
sruel
'q
'ru€lB uuos ueqnq€led
uup iuelenq u€qnqelod
luele ueqnqele4
:sluleJ
'e
uBrlnqElad
'e,(uleuorserado rs8urg nete srulol t8as trup nelultlp ueqnqeled ISeIIJISBI{
ue{uoq €1rI rurs rp e,(uselal {nluf) 'efuusel uelnSund sruel uup nele ]Enrurp u€p
rq8uoqrp 3ue,( uelunu sruel rrep '(leuotseuralul n€l€ {llsouop) ueSue8upred r8es
uep efulestu 'Sueprq re8eqraq IrBp tuqlllp ulnd ledep ueqnquled 'n1i uteleg 'tuely
nuos uer.{nq€led lnqesrp sele rp }Uades tul:1s{o ue}eru{sred €npo{ Iqnueueu {BpIl
8ue,t urel edrl 'uulung uur1nq€lad inqesry rur ru€cetuos ueqnqelad 'ueurs ue8uep
qnq€lroq ledup 1ude1-1edu1 re8e Sueqtuoie8 qecerued n1re,( 'Sunputled ueun8ueq
elnd unSueqip u?p qeuel lrua8uoru Eruc ue8usp un8ueqrp u,(uueqnqeled uu1o1
'ueqnqeled nlens un8ueqrp ue)iqqnqlp qere€p nlens uu8ueqrue8ued ruulep ur(ulesru
'ure1 ueepee{ n1€ns 'ruBIV usqnqelod lnqoslp tui luecuruos u€qnqelod 'uel€u€s{€llp
ledep lunu "ro18uoq re8e 1ede1 e,(utederaur uun? (ttoqu) ueteqrue1 nlens un8ueqtp
(nluouol
uelqqnqrp e,(uuq eSSutqes
1edu4 uern4n nJens r8uq uele:z,(s:ad tqnuerueru
e,{uueqnqulad ruelo>1 uureseq/Ip u?u€lepe{ uep Iu u€Bpua{ rqnueurau ledep
relued rsslol uens Suupu>1-3uepe;1 '3ue.req ueueu€ol utrusluotu {nlun u€Ieuuqellp
ledup 1€ntu ;e18uoq eSSurqes 'trn€t uenSSue8 lrep Sunputlrel 8ue,( ledue]
nlens ueledrueru uu4dereqrp 1ede1-1ude>1 e,(uqnqepeq ludurel te8zqas ueqnqeled
uuqnqulad sulllrsuJ (uuurusur4 Z'I
'ledeq uelsrs eped uaruale dutlas uep iserutldo eJ€c ini€ioru 'ln18uz rslnpo:d
s€trnrlloJa uup rsuoisl;e eped 4e,{ueq Suudrur,(ueru ryprt eS8urqes eXutu8eqas
ur€l u€p '(rsindord) ueledace4 ueqeqrued '(tsultuniuo1a1a1) tseu:ogut '(:eper)
ueerepur?uad rnleleur rsleleplp ledep ruele e1elafl ue8unlSurl ueqeqrued n>lellrod
'aaq ilnol eJec usnlueq ue8uep
uulrluuSol udureqeq lJecueur nele (anbtuqcal ftraaatr puD uouDnp^g
awwotSot4) fUaa etec ue>ieunSSuau ue8uep Isutdepu uelepe8uau
n1.red 1ede1 ueurdturd rul ryiun '(tedec ul{etu n€tu €iu€l unleu) qeqrueq
ludep qndrue] nt{e.r\ Issrur}so ue8uep 1ede1 rnlelrp srueq 8ue,( qnduet 1e:e1
1ede1 qndurel
rUIEA\ .
d.
Jenis kegiatan khusus:
Pelabuhan umum;
Pelabuhan industri;
Pelabuhan minyal</tambang; dan
Pelabuhan militer.
tugas-tugasnya dan ditinjau dari segi keberhasilan
melaksanakan pelayanan dalam menunjang perdagangan (arus barang/penumpang),
maka pelabuhan secara operasional didukung oleh:
Untuk melancarkan
a.
b.
c,
d.
Kapal-kapal kerja yairu kapal tunda, kapal keruk, kapal rambu, dan lain
sebagainya;
Sistem telekomunikasi terestial dan/atat ekstra terestrial;
Sistem jaringan jalan dengan daerah pendukung (pedalaman), yaitu Jalan Raya
dan/atau Kereta Api; dan
Sistem jaringan pelayaran (Route system).
Dalam melaksanakan angkutan secara efektif, masalah utama adalah penanganan
yang terintegrasi dari kegiatan-kegiatan jalur angkutan, penangenan muatan,
industri, pengepakan, asuransi, dan jaringan komunikasi. Produk jasa diusahakan
merupakan jasa pelayanan daripintu ke pintu (door to door service). Kebijaksanaan
angkutan nasional dan internasional diperlukan untuk mendukung pengembangan
perdagangan ini, sehingga perrumbuhan ekonomi nasional dapat berkembang dan
mempunyai dampak sosial secara menyeluruh dan merata. Akhir-akhir ini orang
cenderung berharap agar daya muat, kualitas angkut, dan efisiensi penggunaan
peralatan, baik di kapal maupun di darat dapat mencapai maksimal (utilitasi
maksimum), yang berarti keberhasilan performansi/efektivitas usaha pelabuhan. Hal
ini dapat dicapai dengan memperbesar dan mempercepat alat angkutan yang
berakibat bahwa fasilitas prasarana harus mampu menampungnya; misalnya makin
besar kapal yang akan memasuki pelabuhan, makin dalam alur pelayaran, makin
dalam dan makin panjang tambatan, makin besar faktor pengamanannya makin
cepat pula daya bongkar muatnya harus diusahakan. Jadi jelas antara sarana dan
prasarana ada saling ketergantungan satu dengan yang lainnya, sehingga fasilitas
pelabuhan harus memadai disesuaikan dengan perkembangan sarananya. Secara
tegas, sarana dan prasarana keduanya saling membatasi dan berjalan seiring.
Ketidakseimbangan sarana dan prasarana akan berakibat kerugian bagi
pertumbuhan ekonomi nasional. Pemilihan satu jenis sarana angkutan laut harus
memperhatikan prasarananya dan bila perlu diadakan penyesuaian. Untuk mencapai
hasil yang maksimal, pengusahaan dan pembangunan pelabuhan, perencanaan dan
perancangannya haruslah memperhatikan segi-segi sosial, politis, teknis,
manajemen, finansiil/ekonomis, dan operasional. Penilaian masalah tersebut
biasanya dicakup dalam suatu studi kelayakan (feasibility study).
Masalah sosial meliputi penilaian timbulnya dampak sosial dalam masyarakat
daerah tersebut sebagai akibat dibangunnya suatu pelabuhan,
Masalah politis meliputi penilaian kegunaan politis terhadap pengembangan daerah
yang dimaksud.
l4
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
g
l
wnlnriepued
'rsElsa^ur rsueuuoJJad nlens ue)lr€le{
nElE Jn>In lolo] rpe[uetu ledsp EueJu>I ItuBIspIp nlJod IUI ue8unlrq:ed ?J€3 'IsE]seAuI
uerleque8ued tu{8uu uu8unlrqred ressp-Jes?p luqrred n1tu.,( 'Euecuered tstrlel ured
qelo rnqelelrp npad Euuf or4ru-Iuouolo quleseru edereqaq nlnp nelull €tII UBI€
'lur qeluseru {nrun 'e,{uuueuucuered qeluseur uulq€cotuotu uIEIep lrun 31P} sesotd
Iaporu r{otuoc uep 'u,truenl Ip tlere€p ue8uep Sunqnq8ued Iuel€puatu qrqel 8ue,(
otutq) Sumlnpuad qeroep ntuns lr€p (rurod lotruac) ue8unqnq lesnd lnduirs
ueqnqeled uleu 'sen1 qtqel ?rpcos 'e,(uuuleqesn8uoru Lxsl€p AsoC)
uerydrueur
{pp
(anuaaay)
ueledepued 6es-l8os 1ru18uur(ueu BuaJ€{ 'ueltsulsenurrp Suef
e,(erq uep
'{IeqJel 8ue,( n1es
I€q-l€q Irep ueiuuJueuad upedel u€{rsseplp sru€q uel€llued rpel
qules qrpdrp uep Jll€ruatp edu.reqeq urelsp lsnqlp rut ue1e,{u1el lpnls uer[e>18ue6
(puo1
'ru>pdrp Eue,{ tosu rrep r8o1ou4otr Jnun e,{u:tpleleq unloqos
repeuetu 8ue,( eqesn egBI qequrullp ueqnryled e,(utserodoreq qelalas Iselselul
euep uoIlluqure8uaur uendtueurel lul IBq uel€C 'lnqesJol ueqnquled (rseredo)
eqesn dnprq ue8uns8uele4 lequed lnrlEue,(ueur lul u,tuenueg 'uuereqtleured
e,(erq uep 1enftp 8ue,( esulgF4 epude>1 Ile{es us{nluoueu 1s,(ord Isu}selul JBSog
'ue11ere,(srp Suef (rsuutuloJred)
u fta>1
Fseq uBrruln depeq-rel Eueqtuueq
ledep u,{uueresaq 1e18u}i uup 'e,(ute8eqes uml uup useJsqlleued erec 'ueue,(e1ad
1e13u11 '1udu1 s?lull nlel 'Suureq srue u?Jeou€lel eSSurqes '(ueeunfle,(epued
pq uelep) Ieurlsleur ereoos rs8urgreq ludep ueldereqrp (e,(ure8eqes
ur€l uep uelef Suepn8 'ue1equ4 'uuqnqulad uBIoI 'ueru,(u1ad rnle) ueqnqeled
S?lrlrseJ-SeiIIISBJ uBEunSSuod depuqrel uuteltued gndlletu I€uols€Jodo qulus€N
'1nqasrol IIpJoep tp ue8urulSull u€uelsalo{
ruouole uu8uequreEued depeqrel el{uutu1 >leduup uep 4e,(o:d rqens u€un8uuqrued
r.rep tedeprp uele Bue,( ue8unlunel n1ru,( Suelupuou esuru IP rp{e,&l ue{nlJolueu
BueA 'uzledepuad uu4ert4reduaur uu8uep ue4Surpueqrp ellq ue1efte4p
ndrueur qlqel sueJel 'ue1t1upua4tp n1.red lu8uus e,(urq uetlepue8ued ernquq
selel 'ueullEunure>1 uoel t8es IJ€C 'ueqrunleso{ uJeces Iuouo{e ueSueque8ued
,(eqel) ueflurgunol depeq.rel u,(erq rruln8ueru qeiepz sruouo{e uutultuad qul€ssl4l
suuellp 8ue,( ueludepued uep
u€qeqtrr€l rselselul Uuuqtuetu q€{t€dup uep (paqsaau! Pildoc uo utnlat) Is€lsolul
I€pou uerlequre8uad 1e13uri nl1u,( 'ue8uune>11ere,{s-lerufs tqnueueu ledup tnqesJot
ueqnqeled uuequsn8ued qelzde uequaued n1te,{ I€IsueuU ueteltued qBI€s€N
'(slaaqs aruopq puo uo;,[qsoc) ece:ou uep sul sruB
'tnqesJol qsreBp 1e1ere,(seu I8eq undneu ueeqesrued rSeq 4req t8n:etll
{EpU ueqnqeled ueuqesn8ued ru8e 'ueSueno{ u€p '1zue1eu 'ltuosred 'tse4stutrupu
'leuorsu:edo rnpesord llndrTeru BqBSn ue?lole8ued nlte,( uarueleueru qBIeseW
'ueqnqeysd 8undue1lp uele 3ue,( lede1 sruel uup '1ede1 ueerqred u€rruIn
ue8unlune>1 ledepueu I€tulunu 8ur1ed 8ue,( uee.(erqued ueertryed
lees eped uueues4eled '(se1ut1 nl€l {IDIel
'n{oyzfeqTuoleq '4ru4at e{Ius{eru 'tsupuod 'quue1 e4rueletu) I$lrulsuo{ slu{01
,({&o1oca) uele uenSEuz8 depuqrel nefuplp
{elel uBqIIIued tlndtleru slulel qelBsul I
'leulsluru
'1&utuuo1d tltom1au) uuun8uuqured
'lelurufseu
3ue,{
Suedunued
ue>llle>Ilp
ue8uap
ueerelqelese>1 ledurep uuuq8unuol
qndrlou
qzlzseli
resed
uelqEuu
1 Euenq ue1o18ue resed uereseq usrslrued
1.3 Pendekatan sistematik perencanaan dan pemecahan masalahmasalah yang berkaitan dengan perencanaan pelabuhan
Dari uraian sebelum bagian ini telah digambarkan betapa luas dan dalamnya
pemikiran yang perlu diperhatikan dalam merencanakan dan merancang (to plan
and to design) pelabuhan. Walaupun secara implementasi dikenal kombinasi peran
untuk meningkatkan nilai tambah kegunaan suatu peralatan, tetapi pengertian dasar
unsur-unsur tersebut perlu dibedakan, yaitu:
r
.
r
o
Peran organisasi merupakan nilai ekonomi yang dapat diterima secara luas;
Peran struktural menyediakan keberadaan prasarana (infrastruktur) guna
berj alannya peran organisasi
;
Peran fungsional menguraikan kerja yang perlu dilakukan dalam kerangka
peran struktural;dan
Peran komersial menetapkan besaran biaya terpusat (ocus) pada pelayanan dan
implementasi.
Penataan dan pembuatan tata urut langkah tindak perlu dilakukan sebaik-baiknya
sehingga setiap urutan ini memberi hasil (produk rancangan) dalam kesatuan
tahapan seperti terdapat pada Gambar 1.9. Tata urut langkah tindak, hasil, dan
tahapan ini, bersumber pada ketentuan Pasar Angkutan yang berlaku, yaitu atas
dasar permintaan (demand) dan penawaran
6rpply) pasar angkutan.
Tugas
perencana dan perancang bangunan pelabuhan didapat atas dasar adanya keperluan
dan kepentingan masyarakat, serta harus mampu menghasilkan dokumen
pembangunan untuk dapat dilaksanakan melalui tata urut langkah tindak 1 sampai
dengan 7 yang didapat dari pengalaman dan ketentuan yang terruang dalam VDI
#2221 (Verein Deutsche Ingenieur, Systematic Approach to The Design of
Technical Systems and Products, 1995). Dokumen rancangan ini didapat dari
pen
ilaian alternatif
hasi I terbaik berdasarkan kaidah pasar angkutan
ini dilukiskan
dalam urutan kolom dan baris yang saling terkait yang
merupakan suatu proses pemecahan masalah setelah mendapatkan masukan
informasi secara berurutan dari tata urut langkah tindak I sampai dengan, 7
Gambar
( F-T-l
) yang kemudian
mendapatkan haJl/produk
(
I Aa"rl Le-
giatan proses dimaksud.
Tata urut langkah tindak I (pertama) menghasilkan spesifikasi rancangan, yaitu
dokumen yang sangat penting, selalu perlu diperbaiki sesuai masukan data
informasi yang didapat, baik dari lapangan maupun dari pasar angkutan, misalnya:
^.
16
Teknis
Garis kedalaman pantai, besaran dan arah angin, pasang surut, gelombang dan
pemecah gelombang (pada pelabuhan buatan), parameter ukuran/besaran
pelabuhan, daya dukung tanah, perkiraan muatan yang harus dipikul konstruksi,
jenis konstruksi yang terkait dengan standar yang berlaku (beton, baja, dinding,
tiang, kaison, dan lain sebagainya).
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Ll
uenlnq8puod
'e,(uleSeqes ueP
,uporu:e1uu uu1n43ue i(e,(ureEeqas uep 'FeJ ',rdy e1e.re;1,r2(ex uupl n1re,( lerep)
uru1uu1n13u€ Bpotu uuSuep r$l€Jelu '(edrd'o57og'o'I/o'I) uglentu ueueSueued
nrr, ,1rn*r4 Iled/lsEsplun ,qurnc ,y*p) rue.(u1lp us{8 8ue.( 1ede4 stuel uereseg
uu1n43uu sulull nlB'I
ueeuecua:ad qeleseu uaqeceued lnJn elel sesold lepohl 6'L
lequee
Llelesen ueqe9eulad
9
l1!ru"p {qe-I e1el
z.tt
o
3
--t
@
m
x@
{m
F
z
repeureuJ 6uer( InPou
renses qEl?sBulqns
tpefueu euteln
r
-{
qeleseuJ ;6equ:aut
!
a
v
@
e
_-l
!
m
d
m
zo
2
b
,
x
ueleieAsrad
6-
x
uBllu.rruaMllsf
o
o
seBnl uetcutg
il
a
0
3
ueqnqslod ueun6uequre4
o
=
3
ol
9.
ueeuecuetad sPBnI
(er(epnq uPp rulouo\a
'1e1sos'leuorBet) le1atetrseY1
uenpaday
NVdVHVI
1
ue6utluedaY
lnun
vlvl
'q
c.
Ekonomi mikro dan makro
Pendekatan ini diperlukan untuk mengetahui apakah perkiraan kasar investasi
yang diperlukan dapat dikembalikan dan perkiraan jangka panjang akan
memberi manfaat bagi masyarakat setempat. Bila diperlukan pengeluaran
investasi dapat dilakukan alternatif dan/atau melalui tahapan investasi sampai
dengan selesainya proyek secara keseluruhan.
Dari butir a, b, dan c ini disusun rancangan spesifikasi. Kemudian dari
hasil
spesifikasi ini dilakukan langkah 2 s.d. langsung 7 dengan hasil-hasil bersangkutan
2 s.d. 7, agar dapat merealisasikan proyek. Tingkat biaya pembangunan sangat
tergantung dari pemilihan konstruksi, besaran cakupan, dan lama (waktu)
membangun pelabuhan tersebut. Jadi sangat tepat penjelasan pada butir
sebelumnya, lihat Gambar 1.1 yang menempatkan SDM sangat strategis dalam
mengelola perencanaan perancangan pelabuhan.
Dari gambaran tersebut selalu saja ada masalah utama (MU), setiap langkahnya
perlu dipecah menjadi submasalah (SMr, sMz ...SMn) agar masing-masing
submasalah dapat ditanggulangi dengan pemecahan submasalah, psMl, pSM2
...PSMn. Dengan membagi masalah seperti di atas diharapkan MU pada tahapan
proses, dapat diberikan jawaban PMU, seperti pada Gambar l. 10.
Penguraian dari setiap tahapan tersebut dapat dibantu dengan skema seperti pada
1.1 I disesuaikan dengan keadaan yang diperlukan, dengan urutan tata pikir
Gambar
model dengan tahapan-tahapan seperti kejelasan objektif, penetapan fungsi,
kelengkapan prasyarat (teknis, ekonomi, modularitas, sintesa), penentuan
karakteristik, pengembangan alternatif, evaluasi altematif dan perbaikan detail.
''1
SM:
St"1z
I
[ -J,,
CATATAN
MU . MASALAH UTAMA
SM - SUBMASALAH
PSM 2
PMU. PEMECAHAN MASATAH
UTAfuIA
PSM
1
PSM. PEMECAHAN
SUB[4ASALAH
Gambar.1.10 Model proses tata urut pemecahan masalah perencanaan dan
konsepsi Pemecahan Masalah Utama (pMU)terhadap Masalah Utama (MU)
Hasil dari langkah pertama adalah spesifikasi, suatu dokumen yang sangat penting
dan selalu diperbaiki dan disesuaikan karena digunakan sebagai rujukan Uagi setial
tahapan dan/atau langkah tindak. Langkah kedua dari proses adalah
mencari./menetapkan fungsi rancangan, menghasilkan diagram fungsi struktur.
Langkah ketiga mencari prinsip-prinsip pemecahan masalah bagi setiap subfungsi,
l8
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6l
uenlnqepuod
'(qupnu
8ue,( rseurogur usul e,(uepe) lnqosJol r${BJo}ur rseldepe8uaru nduuur nele
ueuu,{u1 esel releuredTFeqrued uu8uep rslerolur ef,uerposrel {ntun ueqepntua) 'a
6rer(uqrp ndrueur (tuno c co ruailn1':ucue1 Suruale:
ryeq) uulFaqrp 8ue,{ ueue,(e1ad sete esel uu:e,(uqued IsuoraJoJ qeledy 'p
6ue33ue1ed wqnlnqa{
rqnuaueu qepns (a8ot1cod ptopuols) r€puels u€seruol lrep ISI quledy 'c
euBlrreqrp
esel ueuef,elad runleqes ludac e:ecas uelledaprp 3ue( IsuoJeJar epe
qtledy
'q
i(ssacotd Ttoddns
aW) uueq saso:d eped esul relerued ledeplp uele 3ue,( ede uuue,{e1ad rylueB
:
u.{ulesrur'ueun8ue qrued
uounlop Irserl sste uelnlerp ledep uue,(ueped re13up edereqeq sqesn IIIItuad r8eg
'Bqusn 4purad undneur zueslulad rollu4uo{ruo1ec epedel {Ieq UeIIS€IIunuo{Ip
srueq 8ue,{ :eqruuS-:uqrue8 uep ueeuus4eled uulure,(sred lsuaq 3uu,( 'ueun8ueqrued
rltple qe43ue1
'ue8uecuerod uu4req:ed rSuq Ill€q
uedrun ru8eqas uXurunleqas seso:d eped ue>lnsuru lJeqtuoru ludep qu43ue1 derles
efuurnurn 'uedeqel eutl tpelueur r8eqrp uynd ludep tnqasJel IIS€q usp qe48uel
'pn$lerurp uuqnqelsd ueEuecuer I€uU uouru{op rpulueru qnfnrel qe13ue1
upud uzrpnuel 8ue,( Jllrugop {etol €lsl rpufueru tueuoo{ qe18ue1 eped 'z{uute1
ue{nsuru uelledepueur qelolos uep '1u,tru lelol €1et :n1e8ueu euIIoI qe18uu1
'rleqtua{ ue4npednluslp tedep re8u uu4qecedrp ndrueru ef,edns qel€setuqns o{
qBIEsEru uer8equad ue{qercIp ledruee4 qe13ue1 upe6 'drsurrd e:ecas srueln qeles€tu
ueqecaued nele u€qrun1ase1 rs8ury ue8uap Isnsos u€{Iseulqulo{lp lul Ieq uep
ueruruiop ue{uoqruotu
ue6uecue: uelenquad saso.td e16uele1 uelep
spleurs eJeoas qeleseul ueqeceuad;epoy1
Ll'l requee
Faktor penentu adalah besaran pembayaran dihadapkan pada nilai tambah yang
didapatkan dari jasa yang diberikan.
g.
Berapa besar tingkat risiko kecelakaan dan/ata'u kegagalan?
1,4 Keterpaduan pemikiran
Perancang dan perencana pelabuhan pemikirannya diarahkan pada fungsi
pelabuhan, yainr sebagian dari fungsi angkutan yang mampu melaksanakan
tugasnya, bukan saja di masa sekarang tetapi juga mampu berperan di masa
mendatang. Tugas pelayanan pelabuhan juga merupakan bagian dari suatu
keterpaduan fungsi angkutan yang mendukung/dipayungi oleh bagian atas kubus,
seperti dapat dilihat pada Gambar 1.12. Bagian dasar kubus pun merupakan dasar
tindakan dari setiap keputusan yang akan diambil pada sisi dinding yang berlumpu
pada alas dan memikul 'atap' tersebut. Uraian pada keempat sisi kubus seperti
terlihat pada gambar tersebut merupakan rincian setiap evaluasi dalam pengambilan
keputusan perencana./perancang bangunan pelabuhan tersebut, baik dari segi teknis
rekayasa maupun dari sudut sosial-budaya, ekonomi, dan politik negara. Sesuai
dengan fungsi utama pelabuhan, titik sentralnya adalah SDM/personalia yang akan
menjalankan pengelolaan dengan mengutamakan keselamatan/keamanan baik bagi
orang yang bekerja maupun keutuhan barang yang dikirim/diterima melalui
pelabuhan tersebut, lihat Gambar 1.13. Faktor-faktor rincian lainnya, merupakan
jabaran segmen-segmen pada lingkungan Gambar tersebut. Dengan akan
diberlakukannya perdagangan global kaitan antar sub-subfungsi tersebut, dapat
ditinjau pada Gambar 1.14, sedangkan untuk lebih memperlancar arus keselamatan
barang dan peralatan angkutnya, ditunjang oleh peralatan telekomunikasi baik
melalui terestrial maupun ekstra terestrial dapat dilukiskan pada Gambar 1.15.
Memberi dan menerima informasi ini sangat penting bukan saja pada
telekomunikasi tetap, bahkan pada sasaran telekomunikasi mobil (bergerak,
nirkabel) sangat diperlukan sebagai bagian dari ABN (AIat Bantu Navigasi) kapal,
Dalam suatu persaingan, terutama dalam mengantisipasi kualitas pelayanan kepada
pelanggan merupakan suatu perubahan mendasar, sehingga langkah yang tidak
diperlukan disarankan melalui langkah seperti dilukiskan pada Gambar 1.16.
Rincian ini dapat dilihat pada buku-buku referensi daftar kepustakaan buku ini.
Dengan dukungan pengertian umum, perencanaan pelabuhan secara melebar ini
diharapkan dapat lebih mengantisipasi setiap perubahan dalam cakupan persaingan
usaha di masa terbukanya perdagangan bebas yang tidak lama lagi akan dimasuki
oleh generasi mendatang.
20
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan
IZ
uenlnqepuod
!seuodsupJl uelep resep uourele ue6unqnH ZL'! JBqurEC
t
'W
\\
\
l
,'"**t*'*
t
I
I
\
\
\
\
--t''
'ffi
s(
aJ/
a-P
'xl:\
o
[r''%n,os n)
q
Gambar
ocz
^6
lr
a o,t)
w1.13
Keterkaitan usaha dengan lingkungannya
Kerjasama
Daerah Terproteksi
Ilustrasi kaitan antarusaha pada pasar dan kompetisi
22
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
ez
uenpqspuad
z
@
z
PENGEMBANGAN
SUPERIORITAS
m
HUKUM
rn
o
o
z
r
o
A'
r
A'
a
1
=
m
n
z
z
o
x
z
o
z
9.
o
z
-
5
!
o
o
0)
1l
(o
m
z
0)
:l
(o
-C
O)
(o
B
z
6"
(,
B)
0)
0)
m
z
m
v
o
x
xm
fia
<rn
P;
!
-{
S+
nl
CM
frn
z>z
x
>
a
o
o
)
3
7
c
0)
0)
frm
->
;x
9>
$B
-z
0)
o.
o
(o
o)
=
(o
HN
zd
OE
m>
o
(o
9.,
q
0,
IM/ESTASI
<x
s9
2Z
9'
B
(D
m
7
u)
I
;;
;;
>cmm
v>Tn
6r
>rc>10
>><=
B{89
''o>
=nlz
o1
CO
a>
c,o
>a
z1
LN
BF
>b
I;
"'ffiB
IIIr
""
ft}fu;,r,rII
-'":::",,::drrrri\
-W,,;;,,ff
*ie3
-#ll
E
G
o0)
I
'6
G
E
o
oq
c
o
s
E
z
a\(*W;,,#_*
=,fr"fr
o-
G
E
o
ffii ",
.g
E
o
.9.
o
o
E')
'c
'ttfrttt"':,,,,,:=r,
-,o
lo
r
""',ii?r
Sts
(E
.o
sT
=
3
't)))))))))))))))))t)tt,
*
E
o
(9
I
t
d
''ttt'ttttttttt@
E
=fr*
24
o
E
o
o
;
#'4: li=F"
eH
Qfi__rk,irr,,
H
LIJ
''',',:,:,','
ri\T...i
I
r,
19
:)
(I)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
(,
U
(r
fJ
9Z
uBnlnr.lBpued
+
"^J[g?ft^*o
S*1'#TH'S
1'f'1'#H
+
a
iC
:!@T
o
A'
tt
A'
o)
-0
c>m
xTll
l>,
n-
oB
T
m
HT
?t
E
o EE'
u_l > -a
z
--l
m
dD
!t
z
o
3
-o
-
x
rm
o>
>a
L
=a
th
m
z
z
m
z
:D
a
Il
il
o
o,
z
a
0)
I
o-
0)
0)
3
3
o
PERUBAHAN(
(o
IDE PBODUK
LAYANAN
J
0)
o.
DESAIN SISTEI'vl
ANALISIS
PRODUK
LAYANAN
t
PEMILIHAN
)
A)
ir
o)
enooux
(
NORMA BARU
LAYANAN
)
rexruoloor
PENGEMBANG
PFOJEK
oerrutst
AKHIR
;(
o
KONFORMASI
)
enooux
LAYANAN
I
m
0)
ll@
tsF
L-<
0,
C
C
x>
r
o
d
E#
)
o)
-oF
- rI
oo
mx
(o
(o
o)
flaE
btE
6i>
G)Yc
sri
>b
"i>9
L=ah
U'>
-'z
0)
z-
z9
n-m
Zrfr
<n
6x
rch
=m
>: tn
IJ'
+
*-i?f,HNS
+
o'SH8il^.
S
*'JXS|H"
+
Jenis Kapal angkut RoRo
Kapal kerja penggelar matras beton pada dasar laut
26
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LZ
"'or\\tJt rruouo{a Suelual
4o>1od
ederaqeg
Iuporu nlens ue>lledep Btl{ tedoc qrqel luureq'rur uerequre8 FeC '%01 q?lep€ etDI
Isporu IJep (yoy : utnqay to a1oy) ueqequreEued oseluesrod 'su1e rp qoluoc rruq
u(!+
I
t
!)od='J
tt'9?t
re'e I
lzL
Izl
lt
0tt
0t
I'ee r
e
z
L
00r
(u!'eryet etnlnTl
uerpnueM lElrN
e0unqJoq
e0unq leqlle
00t
YoOl
0
(odtenq/.
(l 'tse/elur) e6unq
'ueEuequreEued
u-ol nllell^
,uesard)
epolrad
rlqlE eped
lel6utt
e6unqraq e6unq 6uen teltu ue6uequ:a6ue6 Z'Z loqeJ.
uBqequEuod
(dy ueelnf uepp)
lut{ lel!N
:lrulrJeq reEBqas
ue{Suequo{lp tedep 'e8unq:eq e8unq e.tec ue8uep e,(uueEuequre8uad uep ya1l
eEunq ruFs uzSuep '{u€g tp uudrurstp stues 8uB{ qoluoc ueEuep lffilselul ruBnS
0tt
0t
00,
0zt
0t
0t
0ll
I
t
Z
I
OT
00t
o/o0l
001,
(1
(u1'erye1 en1ngl
uElpnuel !el!N
(dg ueelnf uelep)
ledeptp
6uer( e6ung
(od'en,?[
lueser6)
;e1gp
fserelul)
e8unq nlns
'ueEuequreEued
p16u11
0
nl{E/r
epo;rad
JlrDlB spBd
6uen ;e;;u ue6uequ.ra6ue6 !'Z
laqel
:lrulrroq r?8€qos uB{?I?inrp su€leqe} €r?c3s ',o/ool @totr lsanrut) eEunq ll)Ins u?Euap
Btnf 001 da Suen IBIIu uuSuep Ispotu ueEuequoryed neluplp ledep qoluoc le8€qas
'uBrpnruo{ lB€ses {ruun r?saq qrqel rpulueur Su8quro{req ledep ru! }3?s Ep€d EuBn
u8req lreq Suef rselse,rut npns Inl€laru B,&rieq ue>lelurllp ledep umtun BJ€ceS 'IJEq
uBrpnuo{ Ip ulel l?es Epedu?p qlqal teltu te,{undruslu IUI lu€s 00'1d11 Suen uEreg
Euun u8ruq IrBp nl{B^r
IBIIN l'Z
rselse^ur nlens uB>luuecuoJeru ulelBp
rrulBle{rp nlred Euu( oDI}uI ruouo>le
Euetuel {o>lod qBIesBIu edureqeg
Z
lebih cepat pula kita dapat mengembangkannya. Jadi harga uang pada saat ini
mempunyai nilai lebih bila dibandingkan dengan kemudian. Dari cara perhitungan
di atas, terlihat pula suatu perhitungan bunga berbunga (bunga berganda) pada suatu
jumlah modal Rp 100 juta, yang biasa disebut pengembangan berganda
(compounding) dengan kebergandaan jumlah nilai (total compound) bagi suku
bunga 10% untuk masa 4 tahun yaitu 46.41juta.
Nilai (1+i)" ini biasanya disebut Compounding Factor (CF) untuk nilai harga (y'
selama n periode waktu dan ditulis (F/p, i, n).
Dari gambaran di atas, perhitungan balik nilai uang kemudian sebesar Rp. 100 juta,
dapat pula kita hitung nilainya untuk masa kini, secara tabelaris sebagai berikut:
(Lihat Tabel2.3)
Tabel2.3
(dalam jutaan Rp.)
Perhitungan nilai balik
Pada akhir
periode
waktu ke-n
Tingkatan pengembangan
Koefisien nilai kini
Nilai yang akan
datang
(Present Value, Pol
(Future Value, Fnl
(Cut of Rate,
CoR)
100
0
10%
= 1,00
100
= 0,909'l
100
= 0,8264
100
= 0,7513
100
= 0,6830 atau
't
100
1
-
100
110
100
2
121
100
3
133,1
100
4
00
146,41
Po
=
1
-- 6*ry-
' F"
Fn
Biasanya nilai l/(l+i)n ini disebut Discount Factor (DF) untuk suatu nilai Cut of
Rate (CoR) = i yang berguna untuk mencari nilai uang pada periode waktu ke-O
untuk suatu masa n periode waktu dan tulis (P/F, i, n). Guna mempermudah
perhitungan-perhitungan nilai kini dan nilai kemudian, diberikan suatu tabel
koefisien CF dan DF pada Lampiran XI.
28
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6Z
'''o.Dlpu nuouo{a Euetuel :1o1od edereqag
t'z
uln[02 dU =
Ioq?J BpBd lsrlrlrp ledsp slreloqet ereces
:
?lnf00t du
usunqq rserserdec
: rsersardeq gBItunI
EmlnfdU: IEpoIu BsIs relrN
e1n[671 dX = Iepotu I€^\e IBIIN
Blnf 001 dU
:lDIFeq re8eqes q€lupe uelnsn{uod euep ue8unlqred'unqe1 S e!e{ useur uep e1n[
g7d5 @ryor1 a8o,t1os) esrs relru uep ulnf 0ZI dU I€potu I€^\e IEIIU ue8uep Iselsolul
n1zns Inlun 'rsulselul ehel eseu qelunf uu8uep eler r8eqrp uu>1elryedrp 8ue,(
(aryo71 aSol.1og) Ispou usts IBIIu r8uernryp Is€lselul lupotu Ie,lr€ I€lIu erec ue8uep
Sunilqlp rq{et\ ltun detl In+un uelnsMuod IEIIN 'B}BJ t8eq;a1 BJuces ISe1seAuI
qupunl depuqrel ueurunued re8eqas ue{Iu€lp Iuls }p 'ppotu uelnsMued euuq
poqpu auil
il131o,t79)
'
snrnl slrBa
(uoltolcatdaq
BJBcas uBlnsn[uad
rz'z
:€poleu-Bpoleu IEueIlp 'uelnsMuad uenlueued e.tu3
'uuruBq€qrued ngens IsA\? Iepou uulndnurad ue>ypufip uep r8uurnlrp
ludzplp 8ue,{ ue8untuno{ sElE ueorested qefed eSEurqas 'eqesn ue8unlunsl depeqrel
Suern8uad JoDIBJ ueludrueur uulnsn{ued I?lIu €uaJul ueequsrued uelSunlun8ueu
rur uelnsn-(ued teltu uelefedred lnpns
Ir€(I 'ueeqesrued ,,dnplq uo8unsBuoltlDp!@1,,
Inqull u?Ie Iselselul JIIple lees eped 'lemu 1e[es ue>yluqredrp lepn
eil11 '@ltt claouoca nele ruawtsaaul to alu 3u14toa) Is€lsalul
uelndnuad
rur eu€p
qel?seru
ufte4 esuur uezlryed Ienses 'Eutndutos ueSuep r8eq;e1 sru€q Iut euep uuetpe,(ue4
eqesn uuEuequra8uad u€p Isesruepontr 'q
lre>1edrp 8uu,(
uulupred ueruuququed 'e
Iqun
:uDIBpurl-uelBpull
'e,(uunleqes uelelered
uu>In>lzleur ludep eqesn8uod tselselul €setu n1zs
uundtuerua4 epedrrup JBSeq qlqel qnzl uendrueurerl refundruaur 8ue,{. rueq tEo1ou4e1
ue8uep uuleletad uenureuad eluepe BuoJ€{ lepoul teltu ufulnsns qBIeI arunsapsqo
'ue8unqnq:ed uelulered epud ue4ledeprp >1e,(ueq rut azuazsalosgo roDIeJ
'1eq ede:eqeq Bped 'ueleun8rp Suzr( uelulured trep r3o1ou1e1 rnurn e,(u:tlpluroq
luq!{e reSeqes ue4nlredrp aruarsapsqo uuEunlrqre6'acunsapsqo
qel€pu
Iepou uelnsnfued tudocredtuaru 8ue,( urel Jollos 't3o1ou4a1 uunleure4 efulzsed
ueSuep rcnses 'rut .uqrprel €selu Eped 'IS€lseAuI uelulured eped uusnea>1 uer8rua>1
nele ueuunSSusd 1eqr1e te8eqes qEIBpe tut uelnsndued euep uuutpa,(ue4 'uIIESn
(rOa,tocay p11do3) leporu uerlequra8uad r8eq uuep uelndnrued ue>1t1eq;adureur
q€lepe Su4ued 1e8ues 8ue,( 1eq (twouoca SataawBua) {lm{el Iuouo{a tuel€C
(lsulsardap) lupotu uulnsn,{uad
uuug
Z'Z
Tabel
2.4
(dalam jutaan Rp)
Penyusutan secara garis lurus
Jumlah
Penyusutan
Persentasl
oenvusutan
Depreslasl
tahunan
Nilai sisa modal
1
't00
20
20
100
2
100
80
100
20
20
20
3
4
100
5
100
20
20
20
60
40
20
Akhlr tahun
120
0
20
20
2,2.2 Penyusutan berimbang menurun (Declining balance method'
accelerated depreciatio n)
Pada cara
ini, nilai
persentase penyusutan digandakan daripada
nilai
persentase
penyusutan dengan cara seimbang.
Besar penyusutan tahunan ditentukan sebagai hasil perkalian persentase penyusutan
dengan
nilai sisa modal pada tahun sebelumnya. Untuk contoh yang sama,
perhitungan penyusutan tersebut adalah sebagai berikut:
Sebagai contoh, nilai awal modal Rp 120 juta dan tingkat penyusutan 3Ao/o per
tahun maka nilai penyusutan pada tahun kesatu adalah (Rp 120 juta) = Rp 36 juta.
Pada tahun kedua nilai penyusutan adalah 30% (Rp 120 juta Rp 36 juta) = 30%
$p Sa juta) Rp 25.2 juta. Pada tahun ketiga adalah 30% (Rp 84 juta - Rp 25.2
juta) Rp. 17.64 juta; dan seterusnya. Apabila perhitungan ini ditabelkan diperoleh
:
Tabel
-
:
2.5
Penyusutan berimbang
Akhir tahun
menurun
Persentase
penyusutan
(dalam jutaan Rp)
Nilai penyusutan
tahunan
Nilai slsa modal
0
0
0
120,0
1
30%
36,0
84,0
2
30%
25,2
3
30%
17,64
58,8
41,16
4
30%
12,35
28,81
5
300/
8,64
20,17
Untuk menghitung nilai sisa modal pada akhir periode waktu (tahun) ke-n, dapat
dicari dengan mmus:
L = po (1-0"
di mana:
L = Nilai sisa modal pada akhir periode atau tahun ke-n;
Po : Nilai awal modal;
f - Tingkat penyusutan dalam persen;
n = Banyaknya periode waktu.
Dari rumus di atas, tingkat penyusutan f dihitung sebagai berikut:
t=,-iF
30
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
e
I
''
'or{lul Iluouo)ie
Eueluel 1o1od zderaqeg
'lnqosJel ISBlseAul uu€q€snSuad seiE uel€d?pued
qI€,( 5lns?ur Euun ledeplp UB)I? UBI€qssnIp lsselas qelsles uBp Junlo{
fiu€n {quoq mp Igpotu uelu€u?ued efiuepe luqllJol slnu-?lruu'lsulso,tu n1?ns ?p?d
'(7'7 nqweg tPqII) uwqesn8uod
sru? us}Bdupuod uep (uo{
se{
ueler8al ntens Irep (uo1{ u1 tlsoc) {ns€u
1no tlsnc) JBnleI sz>[ sruB nele efetq ednreq Suun ueqepurdrod ue8unlrqred 4queq
urBIBp ueler8e>1 u?lrun n1ens qBIspB '(nog[ t1soc) sul sru€ ueryo8uad e,(ruesep upe6
leqH€ r€8?qos
(ototd ,tsD)') sull
snry
E'Z
'rrq4e leni tu1t51 'n
uEp :uEunqel l?llElp qeFunl uelnsn-(ue6 'E
lurunueu Suequuaq uelnsndue6 'Z
isnml sue8 eJ€cas uelnsn {ue4 'l
:lrulIJeq
Ip uelnsMued uuaunllqred
UDISIInIIP
Isllu-Iellu
JItplB
etec-ere) u?{rEssproq lEpoul
I',(, J€qurE9 €ped
ru8eqes sueS-sue8 Jotuou ue8uerelel ue8uep s€lu
eseu, Jrr.lle eped lepou.t ests teltu
/9'9
00'02
L9'92
e0't
00r
e
z
001
9Ltt
I t/Y
0
0
0
lsBlsorooo
uelnsnlue6
00'09
/9'98
0t't€
(dg ueelnt u:e1ep)
ueunqEl
lselserdag
qelunf
9
o!seu
{
s
t
00t
00I
lEpoul Bsls lEllN
9VI
lselsaldap qelulnl
r/e
001
0zl
lepotlJ lPMe lellu =
9ilz
t.
00'02
L9'92
00'0t
-
I
unqel
rltllv
ueunqel 16lp r.letunl uelnsn,(ua6 9'Z
laqel
g'Z :rqa1-eped leqryp tedep ue8unltqrod 'eues 8ue,( qoluoc {ruun
'gutuep quz
ilrc' ilft
trunt-1runlf,aq uelnsMued Surpueqruad e.(ureseq
lp€l'S I
'g 17g ufurellu
uelelerad efte1
qulunl'unqu1
Surseu-Eutsuu
opue
q€lepu
uuunqel
I
g+l+e+Z+I
=
€setu ln1u1 .ueunqq opue Surseu-Eurs?tu uul€p lBpour Jnlun ueerl{rad qelunl
reSuqes ue>llpelp @11ot uotlorcatdap) uelnsn,tued Eupuuqruod reltu IUI BrBc eped
'
(uoyolcatdap
sttStp
nat
aqt
to
rung) uBunIIEl ll8lp qBIIun[ uulnsn,tua6
t7Z
Juta Rp.
120
\
,r\
100
'.x \..
c(d
=o
f
80
.\3
c
o
o_
l
-c
(U
E
-
60
\
.4
_T_
\
40
-I
\
cl
vl
(ol
(gl
=l
.-t
6I
20
1
012345
Gambar
2.1
Perhitungan beberapa cara penyusutan modal
Gambar
32
2.2
Arus kas pada usaha investasi
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
gg
'"oo{lru nuouoTo Sueluat 1o1od edu.teqeg
e1'cJ.ryq sEIe[ sBl€ rp usSunlqJed rJ?c '€lnf 0zdu reseqos BSrs rclru
(eur1a1 unqel lur Isq tu€lup) €qusn €s€tu JI{p{B spud uo{erDIJodIO
r{rsuru
ledeplp
'tnqosrol eqesn rSeq (l{otd \au) qrsnq €qul ledsplp 'se1e tp leq-lEq qBILunl lr?c
sfiroll qsoc
'(m1) ueyseqEued 1e[ud
ueSuolod uep (uouotcatdap) uetnsMuod ququrslp unloqos uqel n1re.( '(t{otd ssot8)
rolol Bqel qBIBps tseredo efetq ue8uep (anuad.ay) ueludupuad qlsllos '$asuadxa
uouo.tado) rsuJsdo e,(e1q ue>lJ€nlallp srueq 'ueeqesn8usd tseredo t8es IJEO
'e1nf 971d5 tedecueru ueqrunleso{ tselsa,rut e,(etq
qrunlos eSSurqes 'e1nf 67dg ue8uep rEel reseqredlp lszlsenul u8rleq unqel eped uep
'1nqesre1 eg€sn uellseqSued uundureurel qeqruuueru 4qun e1n[ gTdg ue4pseq8ueru
relnu qupns tnqesroi IsElseAuI uueged unqq epud 'Blni 00IdU qBIspE Is?lselul
qepun! n1use{ wp lou-o{ tmqet-unqet uped rgre,{ Isqselul Ielnruotu lues upud
umqsq ledeplp ue>1e 'se1e \p L'Z 1eqe1 uped ue8unlqrad uelrleqradrueur ueEueq
/r^oll Nl qseC:iloH
nr:
0rt
06
9L
n:
09
(oo)
^
(su)
(o
00t
9e
(o
r)
0z
r)
OZ
oo:
(og)
(oz
qeluinr
(o
r)
0z
9Z
0e
: rsetoN
(o r)
Nl l8N
lno
(6)
laN
onlen
(e)
(s)
(s)
0z
0z
uoJd leN
"l
uorlercardeq
(s)
luord ssoJ9
sasuadx3
snue^au
(e)-(z)=(u)
rsBls€Aul
(r)
9t
0t
0,
0?
0t
OZ
(oz)
(oz)
(oe)
I
0
I
v
e
(s)
r)
z
uelel6e:l
unqB)
I
(g)
(s)
(z)
€I sueg
s!uec
-eI unqEl
(dU ueelnI uetep)
{s)+(r)=(z)
(1e[e6)xe1
9Z
(s r)
(o
(s)
(s)
9Z
(s r)
r.)
+
9e
9Z
(s r)
on:
')
lenprsau
98
t.
(
qseC
oll
MoB
0z
OZ
99
lno
uelep eqesn nlens sBI snJV z'z leqel
:lDIIJaq
tselselul n1€ns Inl€letu nluegel ueeqesnEued
lefleqes unqul
ruens s6{o/ir qso) qotuoc n}ens uB{IJoq e1t1 'uerequreS uduraqeq uellJequrolu lrqun
S efta>1 eseiu uz8uep
'(sa1srue) siltoll qsDC rterc tuawawls
nlens
eped (smo1g ul/fiO r7so2) se4 ?wn
sruol
u€eqesn8uad
ruI
{srJ }nqaslp
u,(u4nseu JEnloI uBJIIe uslelEe>1-uuler8e>1 uulndrunEued ueerq:ed ueruquruSSue6
ertuleoeqas ulBl ueo
nleq ueqeq e,(e;6
(u oW
'eAulebeqes ulel ueg
peh ep) uelnsnr(ue6
(y1aueq1y4od)
eqel
(enueael ueledepua3
1;.11s11
e,(e1g
e/vleS
qednl[eg
:
ilot! Nl qseo
lselso^ul e,(e;g
:
ilou
tno
qsec
:nlte.('8uen uerenle8ued
nlgns ue)plnlunueru Suer( ueler8el ederegaq te1eclp ludep 'orryur Iuouo{o tSes ueg
tersebut pada akhir masa investasi tahun kelima mendapat hasil suatu Net Cash
F/ow sebesar Rp310 juta (:Rp400 juta - Rp90 juta).
2.4 Arus kas yang didiskonto
(Discounted Cash Flow'1
Gambaran di atas (butir 3) menunjukkan hasil nilai absolut untuk bermacam-macam
waktu yang berbeda, jadi belum menilai seluruh investasi untuk satu masa tertentu.
Perhitungan arus kas (Cash Flow) dengan memperhatikan untuk satu masa misalnya
pada tahun ke-nol disebut Present value (Ps) misalnya pada awal investasi, dengan
nilai CoR tertentu disebut Discounted Cash Flows (DCF).
Ilustrasi dari DCF untuk usaha di atas dapat pula dijabarkan pada Tabel 2.8
Tabel
2.8
Net lN
Flow
Perhitungan DCF dari Tabel2.7
Pada perlode
waktu ke-n
(Tahun ke -n)
Flow
Discounted
Factor untuk
CoR l0% (P/F,
10%, n)
(e0)
0
55
60
75
Net OUT
0,8264
0,7513
0,6830
2
3
OR
115
0,6209
5
:
/N Flow
Total
* NPV
:
/N Flow
NPV'
OUT Flow
(e-0)
50,0005
49,5840
56,3475
64,8850
71,4035
OUf flow
Sub Total
Keterangan
NPV (Net Present Value)
1,0000
0,9091
1
(dalam jutaan Rp.)
(s0)
292,2205
+202,2205
Net Present Value
Dari perhitungan DCF untuk suatu investasi seperti diperlihatkan di atas, terlihat
bahwa pada akhir masa investasi (5 tahun) menunjukkan NPV positif 202,2205, ini
berarti usaha tersebut secara perencanaan memberikan kemungkinan untuk
mendapat keuntungan. Jadi investasi tersebut ditinjau dari segi DCF layak (easible)
untuk dilaksanakan. Salah satu cara lain untuk menilai kelayakan suatu investasi
adalah penilaian dari segi Rate of Return (RoR).
2,5 Tingkat
pendapatan (Rate of Return)
Rate of return adalah perbandingan keuntungan (profit) terhadap modal investasi
pada suatu saat tertentu (tahun ke-l, Present value). Pengertian laba dapat berbedabeda, yaitu yang bernilai kotor (gross profit) atau bernilai bersih (Net profit) yain
selisih bersih laba kotor setelah dipotong pajak dan ditambah penyusutan
(depreciation). Untuk mempertajam evaluasi, kita cenderung menentukan nilai
keuntungan bersih yaitu keuntungan setelah dipotong pajak, karena nilai ini
merupakan jumlah uang yang bisa digunakan sebaik-baiknya oleh pengusaha.
Selanjutnya harus pula diperhatikan nilai-nilai dana penghapusan (depresiasi) dan
34
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
St "'ox{pu Iuouo{a Suelual 1o4od ede.reqog
'(r) e8unq te{8url Bp€d (u) Bs€r.u ntens tuelep Euequel:eq
ludep luporu I€^\B qelunl nlens ue4e1e{ueru ?ue,( roqeg nulu (u ,r
'dlJ) sllnllp uep (l)) rot?ol punodwoS tnqesrp ,(l+l) eueur Ip,(l + I).0d =
uC
:snuru iedeprp '(r) e8unq tu{8uq upud (u) uIB^r
epoued nlens ue8uep redures (0d) Ierrr€ lepoui uu8uequa8ued uuryeque8Suau
Suer{ 'resep snr.uru uderaqeq u€>lreJnrp qe1e1 e,(uurnloqos ueselelued tu€leg
'u nqBly\ ulelep €leJolu uep uos lqueq ur€lEp IBporu ryBns
uep I Xo3 'rselsaAur ?ssu ru?lsp e8unq 1z>13u11
i nllurt epouedpsuru
:
:
:
V
I
u
I (t) e8unq 1e>13uq uped u-e1 nlIE^\ epoFad redturs (papunodwoc)
u8unq:aq e8unq
!(awg otaz
]pql{e re8eqes Iel're lupour
p anloa) rselsolur ntens u€lsp
,c
ue8uequreSued }EIIu
uu{ru€uu}rp 8ue,( leme
od
Iupour =
:q€l€p€ e,(u1n[uu1es ueru-rn8ued unloqes []re8ueurp nped Eue,{ rselou edereqeg
Isslse^ul uBEunllrlred qupnuredurau Inlun
Iequl{aqu} unlnluequed uBp rusup snurnr uduraqag
g'Z
0802'0 r r
wq'az=%00!x-=uou
9toLLZott
0B0z'0
r
t
0L/z'9t,
gl,[tZ
I
6029'0
9e
t
ngzB'0
r606'0
0z
I
00
0000'08
0906'02
9962'92
0990'zz
AT,ELZ
(oooo's)
0000'r.
08
0
(s)
(s)
(s)
(r)
(e)
(z\
esls lsllu
(unqEl)
u-el nlIP/Il
0920'9 t
0zB r.'81.
lselsa^ul uBp
onle^ ruoseld
(dU ueelnf Luelep)
ueEunlunel
uep
onleA
ruosild
0eB9'0
0
r9/'0
lu'%ov'ilal
%0t uo3
Inlun Jolrel
potunocs!o
0z
? lsElsa^ul
/'Z
9e
e
90
z
9Z
apo;.rod
r!qle PpPd
(
r)
tlrsloq
ueEungunay
re,qeL rlep UoU ue6un11qre6
6'Z laqeJ_
'uz{Euss{Blrp {nlun 4e|elutnlatto arny inpns rJ€p netuplp rur rse}senui
eSSurqes 'ue4eues4e1rp ue{u rs€}solur eseru eped IEpoIu e,(utq teltu epeduep reseq
qrqol rclru re{unduoru 'o/o?S'OZ: UoU Ielru }nqesJal ue8unltqred rreq '6'Z pqeJ"
eped leqrpel luades Sunilqlp ledep lnqes:et Iaq-lsti nlnq€prat qoluoc uep'uerequu8
nles re8eqag 'lnqesJal rsulselur uep (an1oa Tonptsat) r8o1our1e1 nlens rnun JIIpIB
rulru uup '(esu[ rslnpordueur ledzp uzeqesruod :eEu lepotu) e[re1 leporu '(1olldoe
tottlu, [BA\e leporu iJep relru qulurni n]sns uurilUerp Iselsolut 'lzpour IEq ur?lpg
'rpel Br,[rou-€uuou ele8os dnlucuoru
8ue,( repu nles ledeplp u8Eurqes r$lseAur nles uuurlEunuo{ teirueru eun8 ef,ueserq
uup'lnqesrel ue8unlune{ unqet uu4nlunueru uulep uetllnse{ u,(uepe ueryepuq8ueiu
unqul eped esutu
?un! 'uel8unlrqredrp lnqosJel ue8unltme>1 ederoq
a{
Kemudian dijabarkan pula untuk menghitung nilai kini (Present Yalue) Pedari suatu
modal yang ditanamkan pada periode waktu ke-n yang akan datang dengan tingkat
bunga CoR tertentu dan didaPatkan
" "
i.F"
:
(1+i)nn
=A(l+i)" -A
(1+i)-1
.-
F, = A.t---
,
I
dimana
I =
(1 +
disebut Discounted Factor
i)"
(DF) dan
di tulis (P/F, i, n) atau factor
yang menyatakan beberapa nilai kini (biasanya pada tahun ke-nol) atas
suatu modal yang ditanamkan pada periode waktu ke-n dengan tingkat
CoR tertentu.
Bila suatu jumlah nilai A diinvestasikan pada setiap akhir tahun dalam suatu masa
(n), jumlah akumulasinya dapat dinyatakan sebnagai berikut:
: A(l+i)n-2- A1t+i;n-z + ... +A
Fn
(l+i) + (l+i)2 +.
= A{+
..+
(l+D*r}
(l+i)Fn = A{+ (1+i) + (l+i)2 +. . . + (l+i)n}
Fn
:A{+(1+i)+(l+i)2 +.
(1+i)"
-l-
. . +(l+i)n-t}
disebut Annualy Compounding Factor
I
@Cn dan ditulis (F/A, i,
n)
adalah total modal merata (A) secaruseial (unifurm series of capital),
selama n periode waktu dan pada tingkat bunga (i).
Dari rumus
r^ = o{(t
:
* i)' -
L')
t} = o (F/A,r,n)
Dapat ditulis sebagai:
A
rr-rn
= F- {
t
}:
l1r+iy" -rJ
F"(A/F, r, n)
di mana:
(l+i)" -l
36
disebut sinking Fund Factor (sFF) dan ditulis (A/F, I, n) adalah suatu
faktor yang menunjukkan tingkat modal yang dibutuhkan pada setiap
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Le "'orlllu
ruouo{e tuolual
>1o>1od
ederoqag
:
orGc)%8
'od
=
ud
uBqBiaBf
[086] unqut uped uulepedo>1 qeledereg
'unqel0I es?ru errreles Inlun unqq dego/og
qelppu uelepude4 ueqnqunued 1u13ur1 ualell.radueu €uecuore4 'ueq delt
uszrupuo{ OOi epl-ewr uelepudal ru,{unduretu uelel nlens 016l unqe} €pud (t
(u'l'd/.{) s[nllp uup'(.{f,) rolrBd 6uJpunoduo3 t'L'Z
uBBun88uod
qoluor-qoluoJ L'z
'1y uurgduul
rped unluecrel euetureS€qes regsp nlsns ue{lenqlp u€Ipntuel IUI ToDIBJ-Jopl€J lellN
.(r) uEunq
lafus
ue8uep (unqe1) rpIu,^dr epor:ed u €tuulos refeqrpTzrurrelrp 3ue,(
I IEIIu rJ€p ruDI repu Eunlrq8uaut eun8 JoDIeJ qens qelzpe u 't
'Vld sllr1llp
uep QVlld)
rotcDl ,Qtnuuylo tltrol4
ruasardr
tnqoslp:*#
eu,." rP'
v = 0d
i{iijli
:tDIIreq re8uqas slln1lp elnd ludep wtrp Ip sntung
'(r) e8unq
1e13ur1 ue8uap nDIE/( aporred u Bluelos 0d
rcllu ue8uep 8uu1n rlequel
rufequeur eunS (nqer'r spoued red) ueunqel uuu,(uqued roplug
r1,l?ps
(u'l'd/V) sllnllp
uep
(&D) rotcol {ta,rocay plldo2lnqeslp =*##
eueru
(u ,r
,#v)
. (u ,r
,d/r) ,.
=
e4eur '(u 'r
uup (u
npl?,lA epoued epud
'vlc)v
IP'I-.(t+t) ''d =
;d; ii!
{::.!:'l}
",,.
r)0d =
v
t)}',
=o
-{t '!l+
Lr)
'l 'dl.{) o6 = u(l+l)
1 reltu tedecuolu {qun
^
0d
:
uC : snruru IIBC
'ue>pluetrp 3ue,{
(unqe1) nl)p^r epoued
Fn = Po. (F/P, i, n) ; dan
Fr0 = Po. (F/P, 8%, l0).
Jadi nilai kepadatan pada tahun 1980, adalah
= 400 . 2,1589 = 863,56.
sebesar Rp 250 juta ditanamkan dalam sebuah bank
dengan nilai bunga sebesar 16% setahun dan tanpa diambil selama 5 tahun .
2). Sejumlah modal
Berapa nilai pengembangan modal tersebut pada akhir tahun ke-5?
Jawaban
F5 = Po
G/P, 16, 5)
:250
,2,1003 = Rp.525,0750
pada tahun-tahun 1951152 s/d' 1955156 adalah 58,4 juta
ekor naik menjadi 89,9 juta ekor pada tahun 1967168. Bila diambil angka
jumlah ternak pada tahun pertengahan yaitu tahun 1953154, berapakah
angka pertambahan ternak selama 14 tahun antara 1953154 s.d. 1967/68 ?
3). Jumlah data ternak
Jawaban
Jumlah pertambahan proporsional ternak antara 1953154 s/d 1967/68
adalah
:
89,9
= 1,539
58,4
Jadi pertambahan persentase jumlah ternak =
54o/o.
Rata-rata tambahan tiap tahun
Rata-rata tambahan tiap tahun
't4
54
:
%o
= 3,9
%o
Angka 3,9o/otentu saja melebihi persentase angka CF selama 14 tahun yang
mendekati nilai 1,539.
Dari tabel didapatkan,
'''*
1CF;'o
= 1,70851 I
1,539
Bila diteruskan ke arah baris ke kiri, maka didapatkan:
''o*(cP)
'''*(cr)
ta
= 1,512590;
ta
= 1,533279;
r'zz1gP;t*
= 1,554232.
Angka yang mendekati 1,539 adalah
38
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
:'t"z1gF)la
:
1,533279.
6t "'oDllu
ruouolo
3ue1ue1 1o>1od ede:eqeg
Lohzl qeppB l€po(u e,terq le>18url slrq 'lnqosret
uprol quu88ueu ledzp ueqnqzlad w€q€sruod 'e[:e1 :rqr1a ES€ru epud
JeBB
u€eqesruod uu{erpostp srueq 8ue,( ueunr{E} rsrzrord relru qu>ledereg 'u,(ulerrre
I?llu Irup %01 resoqes (?srs lepu) e8req uu8uap 1enftp ledep qrsuu tnqesrel
BS€ru rnf{E uped uep unr.le}
Iellulp lnqosret ue;a1 e[re4 usu;41 'e1n[
0l
, '$Sn ruseqes l€poru repu ue8uep (auo"t3 numluoS) s€tuol iled uero>1
q€nqos rselselur8uetu Ue>I€ uulsnlntuoru uzqnquled ueeqesrued rpnqes (t
(u 'l 'Vlg) s[nqp ludup
'Plnl
I6'4I
'(ll9
'dU =
totcDl pung lutrt1u1g ?'L'Z
(t6t't I) ' 0l =
G',tg 'v/d)'v
=
u(ucv)ur'v=
6d
uBqBAlBf
1,
$-e>{ unt{ul
rrq4u eped lnqosrel Suun qelunl qe4udereg 'o7og e8unq ue8uep ue4olsodeprp
elnf 0l dg reseqas Suen qelunf nluns 'unq4 6 euI€las roqruoseq 1 g dertes epu6
(u'l'ffV) s[n4p
uap'(.{CV) totcol Sulpunodwoc r(ytnuuy g'2'7
'Brnf
0980'6 'dU = (06t90'0) '
04
=
Gt.Noz.c/d) srg:04
.
uBqBArsf
L %OZ rs4se^ur u,{erq lu43up ruliu €lrq }nqasJol 1e,(o.rd uuulnuued
lees epud l€llu1p trnqasrot ue8unlune>1 qe4edureg 'Etni gtl dg :usaqes
uu8unlunel ue>plnlunusu SI-e{ unqe} tu?lep uure,(e1e4 ueeqesrued qenqag '(7
'Ptnl0r't
:
'dU
(0t00'0) ' 0OZ
:
(Oe'.Agt'&d)'oid:
(u'I' gld'uC =
,r(do)*r, uc:od
uBqBArBf
L %81Uo3 relru EIIq 1ul lees lnqosrel ueun8ueq uep Iellu qulederaq
'Blnf 002 'da qelepe lnqosral lees eped lnqosrol ueqnqulad ueunEueq tellu
elrg 'unqel 0€ rpleirr uBIBp uelelraq qrwtu uE{e uuqnqBlad uuunSueq nlBns
(u'l'.Ud qnllp
uap
(ld
totzDl tanocstq Z'L'Z
.OA
r1ulepe
ueunqq ueqnqunuod
e>18ue E,{\qBq uu4e1e,{urp
(t
ledzp
I,E
1u1 Ilseq Ir€(
Jawaban
A
=F,.,(SFF)N
= Fn . (A/F, i, n)
di mana:
A
= nilai provisi tahunan;
Fn = nilaijumlah depresiasi
: US$.4 000.000
awal
Nilai sisa
Modal
Jumlah
selama masa kerja keran.
= US$. 400.000
depresiasi
= US$. 3.600.000
Jadi
jumlah alokasiprovisi tahunan yang harus disediakan adalah:
A
:Fn
. |ZYo(SFF)I0 = Flo . (NF,l2%,10)
=3.600.000 . (0,05698)
= US$. 205.128.
2). Sebuah proyek koperasi untuk membantu para nelayan telah membeli
sejumlah mesin motor tempel/jaring-jaring penangkap ikan dengan syarat
para nelayan tersebut harus mengembalikan uang koperasi tersebut.
Diputuskan bahwa hasil pengumpulan uang dari para nelayan tersebut harus
diinvestasikan dengan jaminan pemerintah dan mempunyai tingkat bunga
l1%. Untuk mengganti alat-alat tersebut, dalam 15 tahun membufuhkan
biaya sebesar Rp 400 juta. Berapakah besar uang pengumpulan dari nelayan
tersebut tiap tahunnya
?
Jawaban
A -F,.i(sFFf
= Fn . (A/F, i, n),
di mana:
: Biaya pengganti dalam l5 tahun;
A : Jumlah yang mengumpukan tiap tahun.
Fn
Jadi
A :400 . (A/F, 11%,15)
= 400 . (0,02097)
= Rp. 8.61867 juta.
2,7.5 Present ll/orth of an Annuity Factor (PWAF) dan ditulis (P/A, i, n)
l).
40
Seorang petani mempunyai tanah 1,5 Ha, menanamkan modalnya dalam
sebuah sumur pompa. Dengan tambahan modal ini petani tersebut
mempunyai pendapatan Rp 4.415 tiap tahun, sedang masa kerja sumur
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
[,
'"onllur rurouolo
Euelual 1o4od edureqag
:eu?LU rp
06:
(u't'4,rg) '
u({uc),'06: v
uBqB,!rBf
09e9'98?
0000'89
t.
09t t'88 r
6b'lnl
e-ol unqel
rtQle'p's llllsla
llpery qelunr
0
-o>1
unqel 'p s e6unq ue6uep
00zt',
I
ewz'l
6t0t'l
z
(u'y"zt'ildl
0-oI unqel rlqlE
'p's llpory esBw
1111e1e
llpory qelunl
09r
09t
001
rc1ce7 6ulpunoduo7
(dg ueelnt uelep)
1lper:1
IPEJY
ueJlecuod rlElunr
uerelequad ue6unllqred 0l'Z loqel
'01'Z IeqBI zpud 1uqr1:el lilades qBIBpp t-e{ unqBl rnpl?
up€d
'ueeueslelad er€c ue8uop lensos t1per4 uuBuuqruaSued qulunf
le€s
uBqB,!rBf
e t-ol unqel eped rulnrurp uurefequrad epq 'uurns8ue uup
eSunq rlndrleu e,(uunqel derl ueuqesrued uure,{uqued quyurnf qeludu:ag
'r-o{ unqq epud n1ru,( 'ue>pseradorp ludep led€{ l€Bs redures Iuporu
e8unq,,8un33ueuer.u,, BInd BrpesJeq quluuerued lnqasJol uuun8uuqued
€seru uelec'elnf 0SI dU t-e>l unqul u€p u1nl0SI d5 rcseqes Z-oI unq€l
'Btnf 001 dg reseqes I-o{ unqq eped 1rpor4 ueeuusluled erec uep unqel
pruulos rul?nA ue4qnlnQlp 1ede1-1eduq uu>1deu(uaru ?unD 'snsnql ueru,(eiad
Bqusn q€nqes epudo>1 o7o71 e8unq nlns ue8uep unl{Et 0Z nl1ear' o18uuf
t
ruzlsp €tnf
00t dX llpeq uB{uoqueu 4ntun rnlnte,(ueu qeluueuo4 ryeg '(7
'e1ni gggg'79 dg =
(ztarc'd 'ost =
(t'oAZl'dlv) ' od :
:DI?tu
,(ruc)nr'od:Y
'ueuefutd J€seB
le8unq uep uurns8uu qndrleu ueunl{el uuru,{equre4
l-e{
:
:
od
V
unl{sl I€lnu etuuolp 8uu,( unqel
deq uutedepued g:1 eped ueledepued srue qulurnl Irep IuDl I?lIu
:
06
:BU?IU Ip
'v:
,(gvrtd , 's:
'(u'r'v/d)
o4
uBqEAlBf
qrunlos lrup
6 rur lees upud unqq S I upe{ BtuBIos u,(uueledepued
qu4edureq 'r/o1l = UoJ €llg 'mqet SI eduod
A : Pembayaran tahunan meliputi angsuran dan bunga;
Ps : Besar pinjaman efektif, dihitung mulai tahun ke-4 s.d. akhir tahun
ke-20.'
Jadi n
:
(20-4)+1, =17 tahun.
Jadi jumlah pembayaran tahunan perusahaan tersebut kepada Bank
Pemerintah adalah
A
:
=Po."n(cM)7
= P6 . (A/P, 12Yo,7)
= 150 . (0,21912)
= RP 32.8685 juta.
Masalah keadaan batas investasi (KBI) dan pemilihan proyek
berdasarkan jumlah investasi serta pendapatan yang dihasilkan
2.8
a.
Kita telah membahas dasar-dasar perhitungan pengembalian, yaitu penilaian
suatu proyek berdasarkan nilai modal yang ditanam dan nilai pendapatan
proyek atas pengusahaan setelah proyek tersebut menghasilkan. Bila dari
evaiuasi Distcounted Cash Flow (DCF) pada keadaan present Value
menunjukkan hasil NPV yang positif, proyek tersebut dapat dinilai mempunyai
harapan yang baik, yaitu berdasarkan perkiraan dalam masa kerja tertentu dan
pada suatu saat tingkat CoR atau bunga/biaya modal tertentu pula. Suatu nilai
biaya modal atau CoR, di mana nilai IN Flow dan OUT Flow sama besar
dengan kata lain nilai NPV-nya sama dengan nol, kita sebut nilai batas suatu
investasi (biasa disebut pula ltfi, Internal Rate of Return). Untuk memudahkan
persoalan, kita berikan suatu contoh perhitungan suatu proyek yang mempunyai
Cash Flow( lihat Tabel2.11).
Tabel
2.11
Arus uang dengan CoR =
1
1o/o
dan
(dalam Ribuan Rp)
12o/o
CorR = 12%
CoR=11%
Masa
Cash Flow
DCF
lPlF,'t'l%,nl
DF
(,PlF,12%,nl
DCF
(850
0
(850)
1,000
(850
1
(6e0)
0,901
(621,69)
0,893
(616,17)
2
190
0,812
154,28
0,797
3
330
0,731
241,23
0,712
151 ,43
234,96
4
250
0,659
164,75
0,636
159,00
5
438
0,593
259,73
0,567
248,35
o
1238
0,535
662,33
+10,63
0,507
627,67
Net Cash Flow
b.
42
)
'1,00
)
44,76
Pemanfaatan teori keadaan batas investasi dalam memilih suatu proyek. Dua
proyek A dan B, biaya investasi proyeknya sama yaitu Rp l0 juta dengan
tingkat biaya investasi sama, CoR = 6%. Masa kerja investasi adalah 4 tahun.
Tetapi hasil pendapatan berbeda, untuk:
Proyek A berturut-turut Rp6 juta, Rp4 juta, Rp2 juta, dan Rpl juta
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
EN
o-Dlru nuouo{e 3uE1uo1
{o{od
EdeJeqag
'o Z'Zl
gl *
irA6'
uesunlr qrod e:ec
-
B le,(ord (f
Y 4eXo'td
(lgX)
;ilx#T;ll
e,qedy
.,B r,puoru u, o;,*ilffi1:i
>1e,(ord epeduep uu>lSuqun8uau qrqol g 1e,(o-rd 'ohg
:
T,,i
t
;'i,H;':J
Xo3 1e13urt uuEpBeI €ped
BIL'I+
z9t'n
069'l+
000'e
000'9
z6/
000'f
z6t'0
n
000
09e 0
089'L
000'z
0r8'0
C
I
099'0
000',
899
(ooo or)
000
(ooo o r.)
068'0
e 16'0
7
SBB't
(ooo'o l)
0000'r
'\+-0
000',
t
000 2
081.
000'z
(ooo o r.)
/v\olJ qse9
I
gX)
JCO
la^ord
(dg uenqry uelep)
I
lco
lelol laN
I
/r^oll r.{se3
v la^ord
(co) y"ss
g 1ado.r; depeqiel y 1a,{ot6 ueqtltrlled
:tn{rreq re8eqes laqet u?{lsnQlp ludep uluru
L
ese1^l
Z;Z
pqe1-
'se1u rp ulpp-e}ep uBC
(UUl) rsetsenu! seleq lepu uetJeoued E'Z lequeg
%r
9L ru+89 t
x -leor-0
IBIIu uleru 'sge:8 au3
iuelSunlun8uotu qrqel 3ue,{ qe4uueu 4e.(or4
'E'Z requ?C eped rpedos rrucrp ledup
U5i
elnt 9dg uep 'e1nl y dA 'e1nf 7d5 'e1nf gd5 1run11runuoq g 4af,o:g
Bila beberapa koefisien CoR kita hitung terhadap arus kas (Cash Flow) proyek
tersebut, didapatkan garis lengkung investasi seperti terlihat pada Gambar 2.4.
Gambar
2.4
Perbandingan Proyek A dan Proyek B dengan IRR sama
Dari Gambar 2.4. tersebut dapat disimpulkan sebagai berikut:
1) Proyek A dan B mempunyai nilai NPV sama pada CoR =6,9Yo. Pada tingkat
CoR ini kedua proyek memberikan nilai keuntungan yang sama besar;
2) Untuk nilai CoR < 6,9yo, proyek B lebih menguntungkan karena mempunyai
nilai NPV yang lebih besar; dan
3) Untuk nilai CoR antara 6,9y0 sampai dengan 15,9o/o, proyek lebih
A
menguntungkan.
2,9 Hubungan investasi dan ukuran operasional pelabuhan
2.9,1 Pengertian ukuran hasil kerja dari kegiatan pengusahaan
pelabuhan
Dari pembahasan terdahulu, telah kita nilai hubungan investasi terhadap segi-segi
finansial dengan tujuan agar hasilnya dapat mencapai suatu tingkat keuntungan
maksimum. Telah diuraikan pula faktor-faktor pengaruh penawaran dan permintaan
terhadap jasa angkutan, keterbatasan anggaran, DCF dengan suku bunga tertentu
dalam masa kerja investasi yang diperkirakan.
Dari segi operasional, pengusahaan pelabuhan harus menyediakan prasarana yang
diperlukan bagi kapal dan barang untuk mendukung kelancaran arusnya.
Penyediaan fasilitas pelabuhan yang berlebihan akan menguntungkan pemakaian
44
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Sl, "'oqlu
lluouola Euelrrel 1o1od ede:aqsg
:uel€p Feqp tedep {afqo ru8eqes uuluqurul '(7
'1enur ru>1Euoq 8uu,(
1eda1 u1e:-elur rseuol '(y)
uep lSue8 de\ etet-ewr tpnrurppu{Euoqrp tcdep Euef Suereq uo1 qepunl '(g)
iueqnqeled rp 1ede1 tuel dep uo1 qepunl '(g)
lees uped 'suereq 1enru7re48uoq uu,pee{
#,Jt#i'XrliTiiIJI,Xl} ,,,
:rueIBp l8€qlp rur sulrnrqnpoJd
'Suereq
lenuTrelEuoq lees eped ue4eselesrp lzdep Eue,( ruel durl Suereq eter-eler
nele Suureq uo1 qupunl nfte,( '6g9 'tlulcnpot4 s,dttl)1edu4 sell,rrllnpord (q
'eftel ruelurulpp rqlz.^a uulequr€lo>l'@wtl tsoD Eue11q U4e6'(c)
uep iufta4 uefrunl lp rqEA\ '(q)
iuftel ruelruulep rp nqe6 '(e)
:ruBJBp l8€q1p ludep u,{qeuorse:odo lrsuq ueEuep rensos
Ip Buleles pdel n11um qelurnl qrud
awu actMas
'eBeu:ep
'(;5 'atw1 auaag) eire;
np1e11 (7)
uep i(e8euuep) uzlequel rp
ledereur ledep 1ede1 lees ue8uep redrues ue8uulepa>1 emlue uu)iqnlnqrp
3uu,( ry4u.,r.l r!'rcK '(11119 'aut1 3uuro,4,4 dlqg) pdea n38un1
nl)IeA'(l)
:qe1rpe JVJ,57 Sun4npuaru 8ue,{ ru{B,r ueuodruo4 edu:aqeg
'ue1u48uereqe1
uu8usp redtues ue8uulepe4 eJelue uelnl.redlp 3ue,( nilell qelunl
r\\EK '(J1SJ 'autJ punorv urnJ Qtlg 1olofl lzde; rqnd nDI€lA qelurnl '(e
:ruBIBp lSeqp tedep '4efqo re8eqes
luduy (t
:}ruluaq
rtuulepuoru
'ygn
}nqes e1r1 rur esei
re8eqas rsEIgrsBI{ ue8uep uelzr8s4 4e[qo edueqoq lrquerp ledep
{ntun 'rsueu:o;:ad nele (;4gn)
u!.,eX Irs?H uerrulll
'ueqnqeled
uurn>In
uuuqesnSued
ueler3s4 rnsun durl rJ€p ue{lrseqrp 8uz,{
lnpo:d
usel >1npo:d n]ens u,(unluol rur uerru{f-I 'lnqasJol uuqnqeled ueuqusn8uad urelep rp
u?Imlupp ledup 8uu,( uelur8e>1-ue1er8o1 rn4n8ueru ledup 8ue,{ erBc nlens ue>ltedeprp
n1:ed 'lul rs€]salur ue8uep leuorse:edo qelusetu ue8unqnq rulruotu ureleg
qrqol
'uuqnqeled leuorserado rsu>lgrsell epud uel8uolo8rp ledep tnqesroi
srue-sruu ueJecuulel ue8uop uelnlSuesreq 8ue,( Ieq-leH 'esul tuluruad ue8urluede>1
undneur ueqnqeled uerqesn8ued ue8urluedel >inlun IIeq uelSuuqure,(uau-i
)iruun BJsluB {}lll Ues Bp€ nluel 'tut qelesuru uelquoouoru uung 'u€qrunlesa{
uJ€ces 1e1ure.(suru uu>1r8rueu ue4e e{urq>1e uped uep u,(ure1 ruouole JoDIas
-roples ue8ueqiuaBued Suqnpueur ledzp rypr1 n1ru,( wnl qrqol l€qrleroq u(Iuru
epes 1ude1 uep Euereq sruB uulJecuelatu Euerru1 'ese[ re4erued ue>lr8ruour rdelel
'ueqnqeled uuzqusn8ued uelSunlunSueru ue4u 8uern4 3uu,t sulrpseg uuerpa,(ued
z,(uqrluqeg 'uuqnqeled ueequsn8ued uellerequreru leqrd ul€l Ip rdelo] 'eseI
a). Berth
Occupancy Rate (BOR), yaitu persentase penggunaan tambatan oleh
kapal.
Perhitungan biasanya didasarkan pada perbandingan jumlah jam merapat
terhadap jumlah jam penggunaan dermaga. Hasil operasional ini dapat
diklasifi kasikan sebagai berikut:
( t). Jumlah jam yang diperlukan kapal sesungguhnya dalam jam kerja; dan
(2). Jumlah jam kapal merapat di luar jam kerja.
b). Berth Troughtput, yaitu jumlah ton jenis barang yang dibongkar/dimuat
pada tiap tambatan,
Hasil operasional ini dapat diklasifikasikan:
(l).
Jumlah ton barang yang dibongkar/dimuat di tambatan;
(2). Jumlah ton barang yang dibongkar/dimuat diukur tiap meter tambatan
rata-rata; dan
(3). Jumlah ton barang langsung keluar/masuk di tambatan.
Uraian UHK ini untuk lebih jelasnya kita berikan dalam bentuk Tabel 2.13
3). Gudang sebagai objek, dapat dibagi dalam:
a). Storage Occupancy Rate (SOR), yaitu persentasi jumlah ton barang
dalam
gudang terhadap kapasitas (ton) gudang; dan
b). Storage capacity (SC), yaiu daya muat dihitung dalam ton
barang untuk
gudang tertutup/terbuka dan lapangan penumpukan.
4). Tenaga Kerja sebagai objek, dibagi dalam:
a). Jumlah ton barang tiap gang (dapat melaksanakan bongkar/muat);
b). Jumlah ton barang tiap gang per jam;
c). Jumlah ton barang tiap jam - orang (man hour); dan
d). Biaya tenaga kerja untuk melaksanakan bongkar muat tiap ton barang.
46
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
,1,
"'orlllru rtuouole
Suelual 1o4od ederegeg
09
e
0
I
0
j
t
0
0
0t
9e
qelurnr
t
&
z
0t
I
Z
t
t
z
n
o
z
J
,
0
9
L
I
I
0
(g)
(s)
lsdey
lequeuaq
€
z
z
(t)
(e)
1ede1
lEqueuoq
e!posrol
t'dey uelequef
Z
L
Q\
(r.)
ue6uelepel
qelrrrnr
o{ ueH
uBlequrq ueeun66ued
:]n>{r:oq rz8eqes I€de{ ueEuslppo{
I
I
t
I
I
t
ledey
L
z
0
n66unl qPlunf
qEIunf
elposral
ledPx g'dey uElEq[uel
n66un1
I
L
,v
0
6
,
t
t
t
t
0
z
0
Y
s
I
I
I
I
0
9t
ueJnln tt'Z
1re,qeL
qelunf ueert4red IIquEIp qoluoc leSuqeg
'l:eq 0l ?sutu {ruun uXulesru 'nlueuol opoued eped r:uq
denas pde>{ uz8uulzpe>1 qulurni ue4ert>1;edueu q€lzp€ ueqeles€uxed uelz4epue4
uElEqtuBl uBBunB8uad uurn>Jn z'6'z
usqrquldu
ue11e6
-6uruaur
ulel
(eInq.,at
lelelele
releued
ue6uede1)
epunl
ISueJl
6uepnb
ledPl
uielep
releued
ueral
releued
rp 6uereq
Inseur Jeni
slal
e1 Ouereq
ruel rent rp
eOeurap rp
6ue.req
Jepus$aq
6uei( 1ede1
(elnqrel
qqtunl
uebuedel)
rp
ledereu
nlXer$
nlnueu ledey
uelequlBl
1edel
edPJ
nllei
rp eperaq ledey
slal
6uepn0
qe;unf
uelequel
lenu,
rel6uoq
ulel
tedel
1e16uereq uenfnl ueqnqeqed
uel uelep
uep/01
6ueraq
Jq0uer
lol6ue
/ 0uenq
us6uelepat
(uo.,ezMn
(l,cuednxg
(huednng
(ndqbnuU
(l;1tlgtnpotd dltqs)
uewd!nE)
a0aio6)
wos)
wsq)
1ede1se1,runpr6
'ewnpunue
1ede1
n66un1
nUe,$
ueqnqeled e!a1
qejaep uJel9p
rp
1
ren; rp ledey
wqdlqs plol,
ledq rupd nyen qe1unl
9NVono
[vlv-tvx3d
un8ulr
NVIVAWVI
t{v!Nvdln
ueilnqBlad rseredo rnln lolol reoeqas
'lvdvv
u30Nny3s
v3r80
'EleI llseq uernln ue6eg El'Z loqel
Kolom-kolom:
(l) Menunjukkan masa pengamatan;
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Jumlah kedatangan kapal =36 selama masa tersebut;
Jumlah penyediaan kapal bertambat=40 (kapasitas tambatan 4 kapal);
Jumlah kapalyang menunggu =15 (untuk tambatan kapasitas 4);
Jumlah Penyediaan kapal bertambat:S0 (kapasitas tambatan 5 kapal); dan
Jumlah kapal yang menunggu=3 (untuk tambatan kapasitas 5).
1) Dari data di atas, dapat dihitung TWT (Total
Waiting Time), sesuai dengan
masa tersebut adalah sebagai berikut:
a).
Supply
= 40 tambat kaPal'
Demand
= 36 kapal.
Dari kolom (4) terlihat bahwa untuk 7 hari dari masa 10 hari ada sejumlah
kapal yang terpaksa menunggu yaitu 15 buah, hal ini di sebabkan
kedatangan kapal yang tidak menentu.
b). Bila kapasitas
Tambat ditambah menjadi 5, maka
SuPPIY = 50 Tambat kaPal'
Demand:36 kapal.
Dari kolom (6) dapat diketahui bahwa 2 hari dari masa 10 hari jumlah kapal
yang menunggu:3 buah. Bila biaya I ship-day Rp 1.000.000, dalam masa
l0 hari tersebut penambahan kapasitas tambahan ini dapat mengurangi
biaya sebesar.
(ls-3) X Rp
2).
100.000 + Rp 1.200.000.
Optimum Number of Berth (ONB)
Berth Occupancy Rate (BOR)
Kembali pada data di atas dapat disimpulkan sebagai berikut:
Tabel 2.
15
Perhitungan Optimum Number of Befth
Jumlah
kedatangan Kapal
36
Kedatangan kapal
yang dapat di
Tambatan Kap. 5 Kapal
Tambatan Kapasltas
Jumlah
Tersedia
Tunggu
tambatan
Kapal
40
15
Tersedla
Bertambat
Jumlah Tunggu
50
3
Kapal
33=36=3
21=36=15
tambat
'40
-
BOR untuk 4 tambatan kapal
48
2t
X
100% :52,50o/o
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
6, "'oqltu ruouolo
Eueluei 1o1od edereqeg
'€.{uu€qeruelo{ sn8rl€{e s new (q8ua.4 s tua dwoc)
eqesn wlBn>IeI rseuuoJur uz{rJaqrueu lsd€p 'olsur edeJaqeq uenlelrequred
ue8ueg 'Ll'1, Ioq€I uep glz Ioqel eped ue>plnfun1rp Iuedas orser-orsur
vep (pssD) BATDIE '(tprno8) uuqnqunuod 'ueEuep tle>IJo] 3ue.,( rsueturog:ed ue:n1n
edereqeq rn4n8ueu 3ue.(:elotue-lzd ur8uep €rlcsn nlens rserodo e,{uueJefrolruorueur
uelup rt€uuecrp n1:ed Suel 4o1od laq?Fe^ u€I?drueur 1ul tuolsrs
JII{oJe
qrqel .ruEe lersueug u{ep requrns uere>1uued uep u€rlctrp 8ue,( leporu ueeunS8uad
rsuorsgo te>l8uu ue{ledepuatu
Trlun uenlnl ue8uep Jn1{rulsJai iseluese:d
ue>1udrueu Iersueug uesurrre8ue6 'u,(erq uerenleSued depeqrel uesemeSued
usp eqel unuulueur lrUun rseslueSro uele>l8un duqes rsueruro;red uerupusd
r8eq ulnd eun8req lul I€H '{lsq qlqel 3ue{ rse:ado rsuorsga uep (ruowa8uuDw
tlsoc) se4 uauefuuutu qemufueru eun8 uuuelal rdeSSueuou tu€l€p rs€Isrurupu
uolsrsqns uerEeq re8uqes srusrq rsEurg qolo BtulJolrp lersueuu uese,ue8ue4
IBISUBUU
u?s8^lB8ued 0I'.7
'uB)pleJ€lu?srp
uelnq 'uelequrel derydep ruelep Sunllqp u,(udns (UOg) UBJn>In'rlaceur-uruc€uueq
u?tu€lepo{ ue8uep ueluqruel edereqeq re,,(unduetu uuqnqeled rgus eped epg
se€
.I
uEl?quBtr
q€lunf
l.I
I
ueq dell
uul?qurcl Sunduqrp
ledup Eue,( 1ede1
_l
eler-BlPJ gBltunf
=
%001x
( nBEuru 1ede1 qelurnl
- pdq
uuEu€l?pol qelunf )
:ue8unlqred'unqu1
I rwlresqo
'ue1:n[uerp qrqel 1ede1 g selrsede>l uz8uep
ohl6: %00I X
oA9'29 = o/ooal
%99:%001
x-
0s
EE
(uoa)
1ede1
X
0s
(e-os)
0,
(sr-or)
uelequet
S
?seru
)Flun
uelsquel rp€f
:
s(gNo)
:
n(gNo)
lnlun UOg
Tabel
2.16 Parameter pengawasan
Aktiva
Pertumbuhan
Penerimaan/Pendapatan
Total aktiva
Biaya Operasi
Persediaan
Biaya Litbang/Penelilian dan
Pengembangan
Laba sebelum pajak (pretax
profit)
Appropriasi (untuk maksud
tertentu)modal dan biayanya
Pembayaran pelanggan
Raslo
Laba atas akliva (Return on
AssetJ
Perputaran aktiva (Assets
Tumover)
Waktu penagihan (collection
period)
Perputaran persediaan
(inventory tumover)
Dengan diketahui besaran-besaran dalam kedua tabel tersebut, maka dapat
dikembangkan pokok-pokok perencanaan dan pengawasan efisiensi serta efektivitas
dari modal yang ditahan untuk dapat dikoreksi fungsi-fungsi mana yang perlu
diperbaiki seperti tergambar pada Gambar 2.5, yang dapat mengadakan koreksi
terhadap anggaran perusahaan, program atau strategi usaha dengan memperhatikan
alur kegiatan.
Di
samping angka-angka absolut yang tertera pada Tabel 2.17, diperlukan angka
perbandingan dari satu kegiatan terhadap kegiatan lainnya yang biasa disebut rasio
(Ratio). Dengan mendapatkan angka-angka rasio tertentu, akan didapatkan
jalanlcara mengkoreksi apakah umpan balik tersebut, perlu mengadakan perbaikan
pada formulasi sasaran strategis, program anggaran atau operasi. (lihat Gambar
2.s).
MANfuEMEN
Gambar
50
2,5
Pengintegrasian proses perencanaan dengan proses pengawasan
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
[S "'oqfu
ruouo{a Suelual 4o1od aderegeg
:BUEIU IP
recuBl 3ue1n
%00t'
rBcusl €AI}>lv
-
JscuPI orssu
'JecuBI 3ue1n ueref?qurod urruEftol uDl€ruos'Jecuul orse-l r33ur1 uDI€lueS
'recuel 3ue1n eped uqd€p?qrp
recusl e^rtle s€tlpgqll ue:ru1n8ued rqrerc '(opDy ruaune) rBruBI olsug
'(l
:lyedas '(o1toy rl4plnbgS sulJpln{lf otsu5 'B
(rSoloulel'{lsg
'htCS wp
luades r8es-r8as 1n18uef,ueu ludep
3uef, Eueiued e43uel rmdneru >lapuod a13uel r8es uup lteq st8ele:1s ueqnueued
lle4Suau >1nlun rolzdrp eserq 8uu,( lersueug ors€J ede.reqeq us{uoqrp }n4:ag
(poqacl uo!]cailoc)
ueqrEel
nlle6
(taaoutnl psse)
Blrlle ue:elndre6
ueledepuad
ue-r1equla6ua6
lassy ue-r1equa6ua6
olseu
JeuepJa]
914
HTNN
)eprl
lPuepJal
puosred e,(erg
;epou er(etg
rseredg
sel
snJV
ule'l eleo
lassv lelol
ueelpaslad
uetodel 1npot6
(elqetlecu ynoccy)
6ue1nqr6
uetllOel
sey
(iessV) enl1l1v
\UoU xele4) eqel
uenlnqepued
lsellslululpv
Ie[Bd
ulntun
e,{e;g
roloy
un
eAetg
ueledepue6
fiuewe1e1g ewocu|
eqe'UlBnu uerode'1
ueo/o
o/o
JPSsS
Ppog
uEJe0OuV
uere66uy
lEnuv
PPAE
IPNUV
uelng
ue
-Jesa8
lseurJorul
eslleuv l6eq
eleq
'lelsueuu rsueu,JJoled uBuelnq uesE^ABouad l6eq uelnuedlp 6ue^ lsEu,Jolul
uBlng
l,l'z loqEl
o Aktiva
:
lancar
*
sekuritas jangka pendek (short term
marketable securities) + piutang tagihan
kas
(account receivable) +
(inventories)
persediaan
+ biaya dibayar di
muka
(prepaid expenses).
. Utang lancar (current liabililies) = utang rekening (account payable)
+ deviden + pajak (dalam tahun
bersangkutan) + utang bank (angka pendek).
Jumlah aktiva defensif
2). Rasio cepat (quick Ratio) =
Utang lancar
. Jumlah aktiva defensif =
kas (tunai)
+
sekuritas (yang mampu
diperjual-belikan) jangka pendek
+
piutang
(account receivable, rekening yang
harus
ditagih).
b.
Rasio leverage/struktur modal
l).
Rasio utang fiangka panjang) thd ekuitas =
Utang jangka panjang
Ekuitas (pemegang saham)
Utang lancar (current liabilities)
2)'
3).
+
utangjangka panjang
Rasio total utang thd ekuitas =
Tunes interest Earned
Ratio
Ekuitas (pemegang saham)
:
Pendapatan operasi
Pembayaran bunga tahunan
c. Rasio profitabilitas
Pendapatan bersih setelah Pajak (Net Income
1)'
52
Laba atas total aktiva
(return on total assels)
after tax) + Biaya Bunga (Insert Expenses) Keuntungan Pajak thd. Biaya bunga (Tax
benefit of Interest Expenses)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Total Aktiva
gS "'orllur
rurouo{e Suetuol 1o>1od ede:egag
(atoqg .tad anloa 4oog)
tuuq?S red
nlnq
(gfibg staploqatoqg)
(anloalooq q pynry) '(e
nlnq IBIIU upud rusu6
rep51
rueqes derl eE:eg
(8utpuo1s1no afiqS
nd ,raqwnltfi r€pereq 8uu,( uequg qEIurnI
(,qnbg staploqanqg)
7a 1q)
nlnq
tlooq)
=
nl
a1qoruay aruorul
:r-pe:eq 3ue,t qrs:a g ueledepue g
;ug1g
(anqg nd SututoE '947)
'(l
tuBI{Bs dul} uuludupua4
(sopoy {4tncag pots uowwoS) ese1q ruBrIBs su}lrn>las
(fuo1uaaut
(fuotuaau1
aSotato) elet
-eleu u€erpesjod
aSotaty) ept
-BleU uEErposJed
(sato$ uelenluag
(lsoc uouotado)
rse:ed6 uferg
(sa1os
(a 1qo ata c a t I uno ) )D a8o,ra a,o )
(qrs:eq) ete J-eter ueqr8el 3ue1nr6
(slasso
=
.e
Qaaou"tnl [to1uarufl .(g
uuugpaslad uurulndretr
(poua4 uolpailu aSotaaV) .t,
(lreq) EIBJ-ulBr uuq;3uuad opogad \c
1o1o1
aSo.taao) uleJ-eleg B^tpIB
leloJ
(sa1og) uelen[ue4
Qaaoutnl slassy 1o1o1)
(I
lElol EA;IIE uurulndra4
(olntr ndou.tnl) uurulndrad
(sanuaaay) ueledepue6
suadxE louor|otado)
tsuedg efierg
olsug
tltog)
uerJuH uelun[ue4
(sa
.(Z
anqs nd nqrun1t1)
reperog 3ue,t u:eqeg qelr.unf
(uoruwo3
anloa
(atoqg
tueqes Eue8eua6 sulrn{A
(8utpuo1s1no
nd
uuqBs rad
-
(anuaaay) uzledepue6
(,(lmb a srap pqa.tD q s
u
olsuy 'p
(u8tnw sapg)
uupn[ua;1uu13ru14 '(g
ouuo 3 )
tuBqES Sue8erua4 selln>Ig
(uoruwoc ot alqolm^v autozul n1l ueqeg
IrBp rlrsJeg uuledepue6 u?erposJelo)
(tqrynbg uo run1at)
sBllnlf, sul8 BqErJ
'Q
Dari analisis performansi usaha ini dapat terus dikembangkan matriks daya tarik
industri (the industry attractivenes.y' sebagai faktor luar (external factor) dan
kekuatan bisnis (business strength) yang secara visual dapat dilihat pada
Gambar 2.6 danlatau melalui analisis sesuai rasio di atas. Daripadanya kemudian
perlu menempatkan diri pada posisi mana usaha didudukan dan langkah strategis
bagaimana dan kemudian langkah strategis mana yang perlu diambil. Langkahlangkah tersebut dapat disimpulkan dalam beberapa contoh pilihan seperti tertera
pada Gambar 2.7, unfuk ditentukan oleh pimpinan usaha.
DAYA TARIK PELABUHAN
Iz
Io
se\
o
U
zl
o
F
g
o
f
=
Y
z
(rx$$
o
zu
UJ
v
\l
tR'",,b
@
z
--
-lN-*'-{Hl
d
ffi
H*Ht#lrruvesrAsr
E
r.*rr*BUHAN
.
o
'
Faktor lnternal
Pangsa Pasar
Kekuatan Jual
Pemasaran
Pelayanan Pelanggan
Litbang
Penindustrian (lintas Angkut)
Sumber daya Finansial
Citra (images)
Kualitas
Keandalan
Kemampuan Manajerial
o
o
.
.
.
.
.
o
o
.
.
54
oAN pERruMBuno^ I I I I I I I I ll"ANEN/DTLEpAS
SELEKTF
l--_l
rr,-r*r,,
Gambar 2.6 Matriks
Daya Tarik <*> Kekuatan Bisnis
Prioritas lnvestasi <*'> Alokasi Sumber Daya
Faktor Eksternal *'
Besaran pasar
Pertumbuhan Pasar
Struktur Persaingan
Hambatan untuk Masuk
Besaran Laba Industri
Teknologi
lnflasi
Regulasi
Keberadaan Tenaga Kerja
lsu Sosial
lsu Lingkungan
lsu Politik
lsu Legalitas
.
o
.
.
.
.
r
.
o
o
.
.
.
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
s9
"'orlFu
nuouo{e 3ue1ue1 1o4od edaeqag
?96 t
ragualdas tz vsn'H'tu.rety\
'(euecutnq) uedol ul6ue nlens ualleqtlplp 6uBI 6uequlo;eg
g'Z lequre<3 depeqel eqesn rsrsod uep sr6alerls 1se111dr.n1
I
urer | ,q"1ndn1nueu
ue>16uequrpe6 -
,."r."nr, #,]J 1
I
euBsn dntnueur
-';;i;;i;;
- |
't"'-r' -''t-'vr
I
BLueln
l"l
|
rnlun | ","r"" !Jil;^;; - 'I
Euecue-ouecuv' , rsesrrersedcrsa^/o,
rselsa^Ul I|
uevtBr.ltu[l- |
ueereqrlaured
lelDuli
uelrselsa^ul -
se)luErlleleQqrunlo^uau/
eueln
ueuoes ue3 1ses11e;sedg -
uelenle>1
..-.T6"s
ueqeuelar
-
rselurlepl |
qnquJnlr
'.-.^.._-_a- r;la
letsuelod
6ue^ueuoes I
.'-''-'
ueurdrururade>;
_:|
'I ::::
-:_ueytsPvllltaDt
"
rsenle^3I
I
L__
l_
t.t.oO
I uelupqeuadI
|
lselsa^ul
|
lselso^ul luelleulsleu.ranlEnIJad- |
ueututop
;
LlnquJnl ' >1n1un eledruag
' 6Yl::Y:.6--
I
---.-:*-":
ereqr;e6 - i
rsrsod
lslsrnle
ue>16uequr.r1pe6 -
;I
ueuoas uee - |
tsestlersedg - |
--t
,,rr",". I -
(s€qc/u]
^
/'Z requleg
I
uelrselullopl -
I'
_
qnquinr-
3.rr*€rsee.& YYYY
;.&i;t. ::g:* ". {*',,1*i'*e: 3r,
& 3lk.*,
*t
*'si.
4..
Pemecah gelombang tipe Tetrapod
*:{
laL
I
l,r.'.J
r*-
'!&'',1€
*
:r,*;l:.tl:
q:1
a i,,t.
ir*.
€'t.i::
*.;.*
tir:g
Pemecah gelombang tipe Kubus
56
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
L9
Ireq uep '1 'g reqruug eped rpedes 'ueqnqulad lsueru:oJ.led srsrlsuB rnlBloru lnqesJol
rselsa^ur rleuuesuoru ueSuep nlruf 'erec udereqoq ue8uep redecrp ledep leuorsuedo
rsuorslJe rBueEuau snsnr.I>{ 'rsuarsue undneu 'rurouo4e lursos 'uee,{erqrued
'sr3o1ou1e1 spDloi r8es-r8es pep nufuplp >peq ue8uecueJ Jrleuroll€ rrecrp snreq
n1ensos uu{BuecuaJotu ruel€p 'uurnduos 3ue,{ ue8uecueJ Irs?q ue>pedupueur Inlun
'euecuered uz4uqred rpeluaur srueq rur JoDIBJ €npa) .rur rselsalur
ef,uupe Fep 4edruep uuerqred wp ue>lruI?pp 8ue,( rselselur-rs€lsenur eiuepe lsqplu
ue>1ur48unurp 8ue,( q€Jeup nuouo{o lulsos ue8uuqureEuod n1ru.( 'ue8ueque8uad
Jol{ed 'srpesJel 8ue,( uuep reseq e,(ulusuu 'rurouo4o uelsrs ueseleq nulu re4edrp
ue4e 8ue,i uelsrs uedereuad undneur Sundurulp uele 3ue.{ 1ede1 reseq ueJn>In
ryeq nlruf 'r3o1ou4s1 uep srurlel edrueq ludup suleqruad ro14eg '.,3uequro8ued,,
JoDIEJ uup ..se1€qurod,, JoDIsJ Epe nleles ruensas Lrulprrprlro.rcur tusl€C
'lnqesrel rszrruoJur
lrs?q qzuDtrr.l uup uz8uruepuecol
-ue8uruapuecal pqure8uaru uu8uep r€nlolAnsetu (uo1{ c{ott) Suaeq s(uu
ueurlSunure{ ue{Errryedruoru urulep resep re8eqos {rlsquls el€p-BlBO 'Suelepuaru
ueBpEaI uu>lerqredureu eun8 llisrlels El€p nlens eped ue>1.res€prp srueq lnqesJet
ueqnqeled ue8uecuer uuJn>In uep u€JBSeq-uuJBSog '..llce{ nlelJel,, nule ..u€qrqelleq
n1epa1' Suuf rselselur nlens u,(uepe ue{Jepurqrp snleq 'nlensos uu{EuucueJour
IUBIBO 'sele Ip euelFl €npe{ plleueur npod ue4ueuelrp 8uu,{ I€poru eun8 u,(eq
'reducrp ur8ur Eue( lrseq ue8uep ue8unqnq:eq 8uu,( IBqJeq n1re,{'su11,lgl{aJfl
.
luop>1eyp 8ue,( su1rar11e uu8uep tlalrol Eue,{ 1eq1uq n1re,{'lsuagsgg
.
:lsdesuol resep ueq:e8uad ueepaq.red
IlerrrJeorp nged 'pgruurp ur8ur Suef euecuer uesnlndel w{nlueueu ndrueur "reiy
'Suelepuoru es€u rp ueryeqrad Iuun ualepurl
euecue;
depeq:41
tsuuuuograd (1oauo1) tsearre8ueu erec
'uu;e38ue
IIqurBIp iedep
'uu4de1e1p
ue8ue6
Euef uereSSue uuSuep ue>lSurpueqrp €rlusn pseq repurp ulnd
ludep ueqrunlesa{ eJeces 'efueped Suesedr4 lselselur selrsedul uuEuep e[re>1 lrun
nlzns rselserd uelSurpuequeu 8ue{ ststleue ueledrueru ruI u€relruod 'e,(ureSeqes
urel usp '(rdu ura.ra>1) 1er uelel'e(etrnlel selrlrqusas{B Surulnpueru eun8 uu8un4Surl
uelel'(z>lnqrel uup'dnlnuet qe8ueles'drqnua] Suepn8) ueuedur,(uad'(u,(ure8eqes
urel uep '{114tols1uelu1e3es 'uue1-uere4'EueB) lenu rulSuoq ueledecsl'ueleqtuel
'uau,{e1ed Jnle uep uueunSSued-uuuunSSuad rlndrleu IUI Isuelsug '3uu1ep uele
3ue,{ rserado uuerqred lSes r.rup nufuplp rselsolur nl€ns sell^Iqe;e ueeun8Sued
depeq.rel uerepued ufuupe uelnl.redrp ueqnqeled nlens ue{eueJuororu u€lu(l
rserodo r8es lrep nefulllp (rsuersgo)
Iepoul nlens u€€unEu.(epued qeIBSBI
I
t
PASAH ANGKUTAN
DALAM/I-UAR NEGRI
,ERMINTMN
ANGKUTAN
PRASARANA
PELABUHAN
LINGKUNGAN
. ALAI
.
BANTU
NAVIGASI
KELAII<AN
- KEPERLUAN
.DQIVPERBAIKAN
. PEHALATAN
.PENGERUKAN BONGKAFMUAT
.
.
.
FREKUENSI
JENIS
LINGKUNGAN
- BBM
- LISTRIK
KECEPATAN . KOMUNIIqSI
PUTAR . PENCEN4ARAN
- WAKTU
KAPAT,
. FAS, BONGKAB MUAT
, FAS. TUNDP./IELKOM
. FAS. PENUMPUKAN
dari segi sarana
-";:;;,-#:ilff:t;,:::,,.
se,ain pada segi
rancangan, perlu didukung oleh kualitas tenaga kerja yang terlatih dan keadaan
lingkungan yang mendukung (gejala alam seperti ombak, kecepatan arus, salinitas,
dan lain sebagainya). Faktor-faktor tersebut mampu menjawab tantangan pasar
angkutan serta keseimbangan dalam titik temu antara penawaran versus permintaan
pasar. Hasil performansi pelabuhan dalam bentuk laba usaha dapat menutupi
kewajiban investasi seperti diuraikan pada Bab 2 sehingga mampu mempertinggi
nilai PDB regional (Produk Domestik Bruto) dan NPLN (Neraca Pembayaran Luar
Negeri).
Secara umum perlu pula diperhatikan cara pembangunan konstruksi prasarana
pelabuhan tersebut dengan uemakai caralmetoda yang lebih efisien yang disebut
sebagai construct ability, kemampuan konstruksi. Kemampuan konstruksi diartikan
sebagai pemakaian
ilmu dan
pengalaman konstruksi
dalam
perencanaan,
perancangan (design), operasi lapangan unruk memperoleh objektivitas proyek
keseluruhan. Untuk tujuan ini, putusan kemampuan konstruksi diarahkan sebagai
berikut:
o
Pengurangan jumlah waktu konstruksi, dengan cara menciptakan kondisi
memaksimalkan potensi untuk konstruksi secara bersamaan (concuruent
construction) dan mcngurangi kerja ulang serta waktu terbuang;
58
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
69
IsBrodo rSos uep nBfulllp (rsuersge) lEpou n]ens ueeun8e{epued r{el?sBI
I
'(uotqoztuo8tg
nqo.fi ussfta{B8euela{ uern1eEuod .G
'(ruawutaaoC ol uotsotT) qeluueured depeq.rel ueqnqeled ue8unqng .(g
(u o trt o z uo 3.r o rua wa tto da q ue6eqtelue rsesr ueErg (7
)
'
.
1
.(fuauu1co1,tg
3w4ow uotncaq) uelsnlndrp ludep qelss?tu ntpns eueuuegeq e.ru3 .(f
(an4cn4g 1uawa&ouo1,y
ueura[uuutr41
puD uouoztuoSta) .rsusluuSro uuuqusnEuad Bulq nBlB
.B
:lru{rJeq re8eqes rcuuedrp ledep rur
'luuorseu:e1ur undneur Ieuorsuu ue1ru18ue uolsrs qens r8es IJsp {leq u(urs8un3
Sueluel de18ue1 €r€cas uerequeS rcfundueru rsuredo-qns rges re8eqes ueqnqr1"d
pq
(ua1sts qns-qns
Saaotadg utt
sD
uoA
gseredo tualsls qns-qns nlus lu8uqas
uuqnqslad
I.t
:n1rc,( lnpns enp
usp lsrirllp ledep ueqnqeled qens equsn rsuorsge uelalSuruad
4nlun e,{qnfue1es
loAo.rd elsn Euetas leu;1 e[e1q lqrue6uedurau uendueueyZ.tJegureg
NVYn)!4Ul8lC
..lvccNv.j.
/
t_
lSVU3dO
nlyvM
.'IVMV]VOENVl
ISYNUlSNOY
NVt'',t38r,ltd
'l
tv1l0 vsvAvy3u
l5cNt1
'lerrre
1e[es uurmSuegtued uep ueeuecuated leme uesnlnde>1
ueFqrue8ued lees uped uurlue>1a}Ip nlred trz8ues rul rntuo .rqrB^r depeqrei
1e{ord rrq>p e,(erq rqruu8uedruau nduutu ruSe rsuelod uoIsDlnlrp z't JEqLuec €ped
anwrutw) ue8uenq rs,sru.uoru n€l€/u,p .qernur qrqal Bue,(
sBlrlBn)I
r4ruqtedueu ueSuap ,1uue1uu exerq uuEue.lngue6
I€rJol?ru 'urzsap
.
uep irE8uq e,(erq uenpede4 r8uu.rn8ueru,uersga
qrqol u?l?l€Jed uere4erued erec ueSuep rqrulsuor uelelurad e.(erq ueEuurnSua6
.
ireseq erunloa uu8uep ueeFeled 4nlun ufral uEeuol ue8uern8ued nele
rr€q qrqal
s€lhrDlnpoJd ueepeel ur4eldrcuau uuEuep e i:a>1 tuef uelerufsred uuEuurn8ued
.
'(a\so,N
b.
Pengawasan
teknis terhadap berfungsinya suatu bagian
fasilitas
(Physical Structure)
1). Kedalaman aiur pelayaran, kolam pelabuhan dalam, dan sebagainya.
2). Alat bantu navigasi, kapal tunda, dan sebagainya.
3). Penggunaan tambatan.
4). Peralatan, misalnya keran,fork
lift
dan lain sebagainya.
5). Ruang penyimpanan, misalnya gudang, gudang terbuka.
6). Hubungan dengan angkutan pedalaman dan lain sebagainya,
c.
Penilaian terhadap gerakan sarana dan prasarana akibat adanya
muatan (Operational Structure)
1.) Gerakan kapal-kapal (Ship movements, arrival queuing, turn around time).
2.) Gerakan muatan (cargo movement generation, consolidation, handling).
3.) Penyedian tenaga ke4a (labor allocation).
4.) Peraturan yang mengatur hubungan kerja dengan pihak-pihak yang
rnelaksanakannya.
d.
Pengaturan pada penawaran iasa yang dijual (Financial Structure, Port
charge, tarffi /pricing).
e.
Kebijaksanaan Investasi (Invesment Policief
Secara skematis uraian tersebut dapat dilihat pada Gambar 3.3 (a dan b)
ditinjau dari segi sarana yang singgah di pelabuhan dan prasarana yang
melayani arus bongkar muat.
1).Sarana
Catatan
:
1). Sh,p Tum Around Time.
Gambar 3.
60
3a
Uraian operasional sarana angkutan laut (Kapal)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaanpelabuhan
19
rsB.rodo r8es
uep nefulllp (rsuarsge) pporu ntens uzuun8e,(opued rplessry
'(uagod npaag) Burqnpued re8?qos Suuqec uuSuuel -{t
'(apo"t1 u8tatotpuo 4$auo1)
IroEoNrenT Ip u?p urep6 ry ue8ueSepre6 '(g
'(ttoc
to
?utrw1l utaulod
\\oc-dlttl
uentuela){ '(Z
ue1ru18uu lernpel ruue8uotu uede1e1e4
'(uoryca7as
Ttod g
utagod Tioc-dltlS
)
quSSurs ueqnqelad
wp lnel
ue1m13ue
tuelsrsqns .(f
(ayog Sulddgg) ueqnqelad-ueqnquled uped ledq (arnot)
uu8qrel
'B
:lDIIroq re8uqes rcuuedrp
qBIEs reEeqes u€qnqelad
qeltunfss
urzl
ueqnquled
usp
ualsrsqns
n1?s
e48uur
ledep
$yodlo
ras
o u! taaruap uo so yo4) ulul uuqnqulad
quprnfas IJBp uelslsqns url8uur nlss qulus lu8sqos usqnqulad Z't
ueqnqeged eueJese.rd lseslleuolsp:edo uele:61
qt't
requrEC
q6noq1 qyag'9
usp:AotJ ofuec p suol ptot',
ltycedeX e6ao7g 'g
:o;rg icuednccA e0aolg '7
'1nd
!6wpeo1un g 6u1peo1 pulg
'1,
vtu3)t vcvN3-t 9NV9
IEEIE E5
nlvs
rNvewlto cA Nol Hv]htnt
NNHV.L}S VSVV'{U3O
NVN]VS dVIl NV1VNA
svlNr"t H\nwnl
NOJ cNnSSN\rI
BuBrusu.r4
t
(7
b.
Arus muatan (Cargo Flows and Inland Transport Links)
1).
2).
3).
c.
Pengembangan muatan (Generation and Volume pattern).
Penentuan Jaringan (Route allocation pattern).
Alokasi pembiayaan (Finan<'iul allocation).
Kebijaksanaan operasi investasi ( Investment opcrutionul policies)
Pada kasus pelayaran Indonesia, pelabuhan sebagai salah satu unit subsektor
perhubungan laut diatur dalam PP-211969 dan dikenal pembagian jenis pelayaran
seperti terlihat pada Gambar 3.4.
Lokasi dan perahu layaI
Dalam Negri
Peilntis
Teratur dan tetap
Angkutan LauV
Pelayaran
PadaVButiran
I
Khusus/Curah
v
I
Gas
Cair
Jaringan
Pelayaran
Samudera Dekat
Luar Negri
Samudera
Pelabuhan
Pelabuhan
Pelabuhan
Pelabuhan
Dukungan sistem
Pelayanan Pelabuhan
Gambar
3.4
laut Utarna
Laut
Pantai/Lokal
Khusus
Rincian subsektor Angkutan Laut
Pembagian penugasan jenis-jenis pelayaran kemudian diatur dalam jaringan jalur
(route) pelayaran yang singgah di pelabuhan-pelabuhan sesuai dengan klasifikasi
pelabuhan. Selanjutnya untuk menetapkan kriteria operasi pelabuhan, disajikan
data-data mengenai kriteria performansi pelaksanaan operasi (Operation
Performance Criteria) baik berupa pencatatan yang mutlak dilaksanakan (primer)
dan hal-hal yang menduktng (selamder) bagi pelabuhan yang direncanakan maupun
bagi pelabuhan yang sedang dalam pengusahaan seperti pada Tabel 3. I (a,b,c,d,e).
Dala-data ini bcrguna untuk menilai hal-hal sebagai berikut:
a.
b.
Tepat guna suatu rencana investasi;
Kemampuan bina pengusahaan (manajemen) pelabuhan, baik ditinjau dari
pengusahaan pelabuhan yang berdiri sendiri maupun sebagai salah satu unsur
dari subsistem angkutan; dan
62
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
f!
lseredo r8es rrep nefuplp (rsuersge) [epou nl€ns uueunSe{epued q€lese4
rselelsur rselurldrurs us4edspuour Euef, rsern8guo{
rlllld
'p
'Il€qrol 3ue,( eSruq ueltedzplp eSSurqes 'ueqrqeFaq
8uu,{ uresap uepurq8ueru ue>J€ e/turs€Irldu uup sllqol u?nluale{ rsesrJepuuls
ue{rupllp nlrod lreq 8ue{ ueuuleEuod ue8ueln8ued u€p rsesu€puuls 'c
"{leq Eue,( uuun8uequred
Irs?r{ ue{l€depueu :e8e rnpesord uu>pueqrepefuau uup rsuese luo8uoiu
ndtuetu uelp ueeuetuared qraSueu uup 1un1 Suef efedn ue8uap uerueluue141
.
4uq 3uu,{ ueun8uequrad uerualeueru
uep r$lrulsuo{ ueplnfunued ue8uep ledeplp UEI? rqrulsuo{ rsuarsrJg
'q
'ef,erq ue>1euau uep ueunEueqrusd
uzledaca>1 rqrue8uadurour ndtuetu uery IIuq 3ue,( uueuecuera6 't88ur1?[Erq uzp
4a1af Suef rqrulsuo{ selr^n{npord qelepz r${n4suo{ rsrs epud Eseqret qBIesBIAI
'uuuh8uequied uuefteled ua11u3e33uau ludep 'uelelered uep uelnlredrp 8uu,(
rslrulsuo{ IeFoleru rse>lgrseds 'uresop requz8 ur(uepe 1upr1 'ueun8u?quod
u(uepe qeleles lpulret e,(ueq ueqnquled nlens rserado uesperoqo)
IS{nIsuo{ ese,(e4ar BrrBs{BIod uu8uorop'lerrre uuepereqa>1 e,(un1re4'e
:lrulrroq re8eqos qoluoc udureqeq
uB{lreqlp rur q€/(Bq JP nll {n1uo 'lrlQar^Jcl gosolg uedureued qoluoc ue4edrueu
rselrlde Euepas 'ueEueqtua8ued gosolg nBtE ruruun ryfunled uelednreru rsdesuol
IrcuF uuselalued ntrsns rrep JeJe1 enp ueBuop uen1esol rgens rpeluaur rserylde uep
rsdesuol uueunSSua6 'e{uuu4rsolrlde8ueru {qun rs{Brued rSeq >1nfurged ue8uep
renses unEueqrp ledup lnqasJei JnDIn4s epqede '1nu1 ueqnqzlad ue8uequre8ued
tuelep e{usnsng4 r$1u}suo>l uundtueurol 'ure1 4efqns-4efqns ueSuep euerure8eqag
uBqnqBlad
l$lnrlsuo{ uBnduEua{ Isdesuox g'g
'uBlBIErod ueeunE8ued nl{B^r uep u[re4
gsu11
'o
'a|oy ,{.cundnccA aSototg (7
!{1rcodo3 aSotolg
(1
:ueuudur,(uod rsu4ol rp €peJeq 8ue,( ue1en141 'p
'ufta1 e8euel
selrlrDlnpoJd'c
'a1oy {cuodnoco
quag
(Z
Jndq8notqlquag (t
:e8eu:ap rp
1udur1
sullsuelul usp UB1BnIAI 'q
'SuudurnuedTSuereq u?lznru depuqrel
1ede1
sulrlrllnpoJd (e
lledel relnd np1e,r qulrunf (t
:qndrlou (uuaes) 1udur1 uB{BraO
:sruel-srualdep€rilal puorsu.ledo Jruln
lolol
'e
qndrleru rur ?lBp-BlB(I
'Euelnrp
>1epr1
8ue1ep u?{B 8ue,( npler'r
rp
"reEu uuqelese>l-ueqeluse{
rryuqradruepc
e.
Pergunakan desain dan strategi dengan spesifikasi yang realistis
Rancangan pembangunan perlu memperhatikan kemampuan suatu daerah untuk
membangun.
f.
Kembangkan efisiensi tenaga ke{a
Produktivitas tenaga keda tergantung dari banyak faktor. Fasilitas bantu
konstruksi akan mempermudah pekerjaan bagi tenaga kerja.
g.
Tekan aktivitas yang tidak dijadwalkan
Semua aktivitas perlu dituangkan dalam rencana pembangunan
Dengan menerapkan konsepsi di atas, beban finansial saat beroperasinya
pelabuhan sampai dengan umur konstruksi, mampu memberi konstruksi dengan
efisiensi biaya operasional, baik dari segi efektivitas maupun efisiensi
pemeliharaan operasi.
Tabel 3.1 Beberapa dasar pengertian tolok ukur operasi pelabuhan guna penilaian
efektifitas dan efisiensi penggunaan modal pelabuhan
A. Ukuran terhadap gerakan kaPal
Jenis ukuran
hasil keria
Jumlah
putar
(Total
waktu
kapal
ship tum
Uraian
Sekunder
Prirner
Jumlah
waktu
di pelabuhan
a. Waktu tunggu (waiting time),
yaitu jumlah waktu yang
around time)
i. Dibedakan klasifikasi kapal:
dibutuhkan antara kedatangan
5.00Odwt
kapal dan saat mulai merapat di
dermaga.
> 5.000dwt
ii.
b. Service time, yailu iumlah waktu
c. Waktu kerja, yaitu waktu
iii. Pencatatan waktu atas unit
jam, hari.
yang
dibutuhkan untuk bekeria.
iv. Porhitungan dilakukan atas
dasar tiap kapal, untuk
diada-kan
pengelompokkan.
b. Waktu ldle, yailv iumlah waktu
yang tidak digunakan di luar,lam
kerja.
kemudian
Time, yaitu waktu yang tidak
dapat digunakan pada saat jam
e. Lost
v. Setiap teriadi
kelamdiindentifikasi dengan jelas.
batan harus
keria.
Produktivltas
kapal
Productivity)
(Shtp
1. Jumlah ton
tiap kapal
pada keadaan
bongkar muat.
2. Rata-rata ton
p€r jam tiap
kapal
pada
keadaan
bongkar muat.
a, Jumlah ton tiap jam kapal
pada
saat merapat.
b.
Jumlah
ton tiap jam kapal
Dibedakan klasifikasi
kapal:
5.00Odwt
di
pelabuhan.
c. Jumlah rata-rata gang.
d.
Tersedia tidaknya fasilitas
pandu dan karantina.
di dermaga,
Rala-rata tonasi kapal yang
bongkar muat.
e. Jumlah ton tiap jam gang bagi tiap
jenis muatan.
> 5.000dwt
Perhilungan dilaksana-kan
untuk tiap kapal dan jenis
muatan:
r Sembilan
bahan
pokok;
. Bukan bahan pokok;
. Peti kemas (containar);
. Barang lain, termasuk di
dalamnya specia/ goods.
64
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
S9
Is?redo rSos rrep nefuplp (rsuorsge) lsporu uens ueeun8e,(epued qelBsBI/{
'uol de[
elel
e6eual e,{etg
'eu,l lsol
-ueu) 6ueio uef
depeqrsl J[e]l]uenl uereqefue6'111
'ulrls
de[ uo] r{Blunf
qelorcdlp ueleqesnrp
uernln
deu uo1 qelunl 'Z
'11
'6ueD
dell uol qelurnf
'l
J6punlos
uB!eJn
'E
'urelred 6ue6
uep eDeurep ureceur ueOuap
uelOunqnqlp gedep ue6un1;qa6
'uelenu srual deq 1n1un
'n
'(rnoq
(&nncnpo:d
'l
.tnoqe1)
BlroI
Jsruud
llsEq uernln sluer
e[a1 e6euel se1gl11npo.rd depeqral uBrnln 'C
lenu rel6uoq
ueepeal eped
1ede1
uol
dell
qelunr
('e6eurep uel
qe;unf
.ef,laI
'ur16unur
r1r;e1as
uelnlelrp e1eg lcuednccA
qyeq ueJeseq uerpe6ue6
'eseluaslad
uelep
ue6unltqraS
uel lenl tp ledereu
1ede1 uret qelunl
eped
dep
lede1
lederaur ueeu
-sqral
'q
'e[a1 ue[
-n66ued urel
ttelunl otseu)
eAuqn66unses
e6eurep ueeu
-n66uad sele
lede1 ue>1nped1p
6ue,( ue[ qelunl
asBluasrad 'L
elea
lcuednccA
tluog
e6erurep
'Auad
eler-eleu
1ede1 Auad
olse
H'A
eler-eleu
'(v teqr)
'uelenul srue[ uep lodsle
7 .rodurl 6uereq relnsuualur
Ouereq
sele
ueepequad
'uollUlauI uJelep
rnlnrp Ouereq uol qelunf
'ebeuJap ue>lodtuole6uod
uelnlelp
ledeo
'e6eulep
den ue4eseprp ue6unllwad
ueleJn
'eBeu.lep ralaLu
deu renl eI 6uns0uel
Ouereq
rcao)
uol qelunl
'p
findqbnoql lenb
rcn1
Oueleq
e1 6uns6ue;
uol qelurnf
'c
'eOeulap
releur de;1 uol qeluJnf 'q
'e6eu.uep
gp ;ue6ue11p
6ue{ uol qelurnl
repunles
'e
de[
'e6eu.uep
eped
1ue6ue1p
6ueI
uol qerrnf
reurd
'l
pdqbnoql
qyeg
eFeI llseq
uEJnIn sluof
(ueteque$ EOEuJap lp ledel sEllsuoluluep uslenul depeqleg ueJn{n'g
D.
Ukuran terhadap Muatan di lokasi penyimpanan
-Jenls
ukuran
hasll korla
Primer
Sekunder
1. Kemampuan jum- a. Persentase pe-
Storage
Capacity
lah ton
2.
gudang
(tertutup)
Kemampuan jum-
lah ton
masukan muatan.
b. Persentase pengeluaran muatan.
lapangan
(ton m2, terbuka)
Uraian
i. Persentase pengeluaran muatan
yang rendah menyebabkan
ber-
tumpuknya barang.
ii. Perlu penelitian
untuk jangka
waktu tertentu.
iii. Daya muat gudang.
iv. Rasio persentase barang dalam
penyimpanan terhadap daya muat
barang.
v.
Penelitian perincian jenis
muatan.
Storage
Occupancy
Rate
E.
Ukuran terhadap penggunaan peralatan (Utilisasi peralatan)
Jenis ukuran
hasll keria
Utilitas
Peralatan
(Equipment
Utilization)
Prlmer
Jumlah 'fosf
Sekunder
time"
(untuk tiap macam
kumpulan peralatan
Uraian
atas
Perbandingan "Losl
fime" terhadap waktu
sebab 'Losl
kerja.
kuantitatif.
Penjabaran
sebab-
Time\ecara
pada saat te(entu)
CATATAN:
1. Yang dimaksud dengan
:
PRIMER : adalah jenis kriteria pelaksanaan operasional yang mutlak dicatat.
SEKUNDER: adalah jenis kriteria pelaksanaan operasional yang perlu dicatat, agar dapat
memperinci evaluasi.
2.
3.
lstilah tolok ukur pelaksanaan adalah kata pengganti buat Kriteria Performansi (Peiormance Cnteria)
Pengertian Produktivitas
Produksi diartikan jumlah kuantitas yang diproduksi/ditangani (dalam hal jasa) dalam jangka waktu
tertentu.
,
Produktivitas diartikan sebagai jumlah kuantitas yang dihasilkan bagi setiap satuan waktu/satuan
lainnya untuk setiap upaya tiap jam/satuan alat tertentu.
Dalam pengertian ini, secara matematis:
produktivitas-
-Keluaranproduksi
Masukan
Hasil
Jam
produksi
Kerja
Hasil keluaran
Jumlah jam Kerja
66
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Hasil produksi
Hf:,r.
L9
Iserado r8as uep nefqtlp (rsuarslla) I8por.u ntens ueeun8e,(epued qeleseq
I
UoJnBag BIE{S
s uoJnBafl BIe{s
9 UoJnBag BIB{S
,
uoJnBag BIBr{s
g
uoJnEog EIB{S
z lroJnBag BIE{S
I
UoJnBag EIBIS
0
]roJnBafl EIU{S
Skala Beaufort 8
Skala Beaufort 9
Skala Beaufort 10
Skala Beaufort 12
ge;;M
Skala Beaufort 11
68
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
69
Iserodo r8es uep nufuglp (rsuorsga) Iepou ntBns ueeunEu,(epuod q?lesel^l
uBLtnqelod ESef
-
resed ueelutulta6 eped qnte6uadraq 6ue,t :op1e1-ro11e1
NVrn)icNV ? NVNVHnS\rlfdSx esEl
uelei^eued / uBslutuuad
6ue61 relrp uqosed efueH -
!4snpul ueqeqruad le)to'l lqnpord -
'IClv /
Nf
hr
IUI'SNCNI
ueueueex etrepng
7
lersog -
ursnFl -
4
Perancangan pelabuhan Qtort design)
Pada bab-bab terdahulu telah dikupas perihal masalah dan pendekatan perencanaan
agar mampu memecahkannya melalui pendekatan makro, yang menggambarkan
kaitan pelabuhan terhadap subsistem angkutan, khususnya angkutan laut, ekonomi
mikro dan pendayagunaan investasi ditinjau dari sudut perencanaan dan
operasional.
Kegiatan perancangan selain sebagai kelanjutan aktivitas yang telah diletakkan oleh
perencanaan, juga merupakan penguraian kerangka teknis dan ekonomi dengan
memperhatikan kemampuan usaha detailisasi agar unsur kebutuhan adanya
pelabuhan dapat terlaksana. Keberhasilan pembangunan rancangan (desain) tersebut
bukan hanya dari segi teknis saja, tetapi juga banyak ditinjau dari segi operasi yang
menjamin bukan saja dari efektivitas pengoperasian pelabuhan, juga perlu dilihat
dari segi efisiensi dua pihak, dalam hal ini pengguna jasa pelabuhan
dan
itr: sendiri banyak
terkait dengan derajat perancangan dan tidak lepas dari dukungan IPTEK. berbagai
jenis ilmu yang terkait safu dengan lainnya seperti dapat dilihat pada Gambar 4.1,
yaitu ilmu-ilinu dasar seperti Ekonomi, Sistern Sosial, Psikologi, dan Komputer
(informasi serta pengendalian) serta terkait dengan rincian cabang ilrnu-ilmu
dimaksud. Perubahan (the change) nilai salah satu dari disiplin ilmu tersebut akan
berpengaruh pada operasi/rancangan pelabuhan. Perubahan sosial-ekonomi pada
dua dasawarsa mendatang I perdagangan bebas, GATT The General Agreement an
Tariff and Trade, WTO (l(orld Trade Organization) I sangat mempengaruhi nilai
kesiapan prasarana peiabuhan, sebagai akibat persaingan terbuka terhadap semua
cara pelayanan kepada pasar. Bagi pelabuhan Indonesia, persaingan (lawan) usaha
pengusahaan dari investasi pelabuhan itu sendiri. Operasi (OPS)
jasa pelayanan pelabuhan yang ada
di
depan mata adalah
singapura.
Ketidakmampuan meningkaikan kapasitas, efisiensi, dan efektivitas pengoperasian
pelabuhan akan sangat berpengaruh pada daya saing nilai usaha ini. Keberadaan
fasilitas penunjang jalan menuju pasar-pasar produksi dan konsumsi (alan raya,
jalan rei/KA, kansportasi antarpulau) dapat mempengaruhi nilai pelayanan. Hal
yang terpenting adalah jangan sampai terjadi bottle neck (penghalang proses
operasi).
Untgk lebih meningkatkan pola operasi pelabuhan, marilah kita pelajari fungsi dan
objek angkutan, khususnya mengenai berbagai jenis pelabuhan'
70
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
IL
@8tsap
uod) ueqnqrled ue8uecuera4
Sunfuel Slolrd Sunfuel 'uufplqv 'etog) relued qenqes ry undnule [efuruEeqas urel
e{ ue{qepurdrp re8uns ueqnqslod'0061 Lmqel prne 1e[es uopuo-I {ntun
u,{usnsnql) uopuo'J'erorurlleg t.ro1 mep 51euer1uo4'uer*e1eg'8uequra1e4] re8uns
1p n€turuep urznru rp 'Sunpurpel quJoup !n1e1 nlens rp un8ueqrp ledep ueqnqele4
uep (rutued
'e,(uuunfnl uup rs8urg rensas IAUB u€{uelufueru Suuf 'ufu1o4uo1
uelsrs ue8uep delEual eduod ueEuap pue8rp s€tua>l qed uerel 1u18uered
'(uerrlnq quJno4rec qanc) edrd rsepodsue4 ueue8ueued e.,(qesrur 'urui ueln4Eue
IUBIBO 'e,(u:usup uauodtuo4 Surseu-Eurseur rsEurg s?le rsepuBlrp Euu,{ 'Z't rEqr.usg
eped leqrltp ludep urelsrs etuels ereces rur us€p€o{ iuelqulrp ledep e,(ulnfueles
uunln1 nlnueur ueqnqeled rp Jzpu€sJeq 8ue,{ 1edo1 e>yrrep wlenru ueqepunusd
rsBury eE8urqes 'e.,(ure8eqos uep rse{ruru,uo{elel 'ue8uerouad se}rlrs€J 'dnln1:el
7e>lnqrol Euepn8 'ue1el '(saatoqnr ro stad) e?eutep unSueqrp ]nqesrol rs8urg
-tsSurg Eunlnpueru Iruun 'uolew$l€lrp tedzp Euudurnuod ueqepurdred uep Suereq
s€le tenru relSuoq uep qnES SuenquroruTrppu?sroq '(u1soq ?utu.m1):stnfueq ledep
1rdu4 eSSurqes 'srueppquo/repsq r:ep Sunpurpal Eue,( uulerad qereep nlens qBIEpu
ueqnqelad runurn ereces rpef 'lzJep usp lnel uelenu ue1ru18ue uuecuelel rSeq
relu€r elerrr uep lndturs ntes qeles ue4edruau ueqnqeled '(ruats,kqns yodsuotl)
uu1ru13ue uelsrsqns IJ€p nefultlq 'e,(uue1rupue Suureq uped lpnrr ralSuoq
uDIDIulrp usrpnua{ uep Jepuesroq nuls gnq€lreq 1udu1-1edz4 uu4uqEunurrp ludurel
'ur4uu141 ueun8ueg nurll rJsp uerSuq rues qelus qel€pe ueqnquled 'slur{ol ereces
IuuolsBrado slu)lel lnpns lrBp nBfultlp uBqnqBlad
XIIdI uoualeueu ue;ep gseyodsuag nuil! ueeleued
Eag)w @luouq
-
^aotouqoel .
l6aIP4S l6oior(oa.I
s1s,(aa7 rys1g u4cat BN lotod l^olouqcal .
Anstr)o!
lffiL1
of,uettC
OA
spoqren rcroa/as tce/o/d - Sd
aq /addd
topotfTs
W
luolNt : ullndnoy
wtsE03c
l,,otowcel " C!
t@sess/ lbolouqcal - Vl
,ruaj]Efp.ErypaloldOpA-
NVnVONleN3d
/ tsvl
padoputlxl - l!
te1tdapuqcel - lL
slslpw pedal pluaw@4^ul - 11!
,/fppu\@t to sclweuAl - O!
L!
Sl
Ul
aL
stqp4ua6lo Uqcet-O!
salruwqcef - wL
6u!10*rdq
@lrunlq pue Uodsue\ . )I
)ols@l
l.Dotouqzat - dd
\utuuqd p4ud . dd
pteC palqd
-
Cd
lq0br6ouag?O. CO
Nau$ewn duuacelruen - niyt
s@to@il Allotlew lbopuqJel . >tw
s&geu{ r0tulso^ul AfulouqJel
ua]E'uaa
eqq
ldotou
effis
-
Nl
qcal. Al
ql/Pf - s3
@lsls D)wnlq 6ur*t46ul
s1ryy1t4lnnp3 6uueeu!6u1
rcotovrsd
NSI
t'? lequeg
t@$1q3q ssafitd / pnp)d - ad
sg\.$efi
I3("VNVY! li\llsls
I't/
.
-
11
e3
qNy,lrtfru@f
6uDaeu!6q - Ce
Io
ubtseo ,rcddns @srgeo 6u?6eu16u, . SO
slpyt @ilut1 ,(,6olouqce1 - 10
,s,qsrv dnWC bulleaubuf - LC
^wt
Affillsa@U
aNwAoC - dC
- O)
w)wllnwwoC
'$n auuwtOuJ 'ulaauldq
uamcuoC - 1)
eilms ,raqdsouty
- SV
wjs{SefiilFtq Fbutw - lv
!"tnvnH
[,toNoy3
Perak dan lain sebagainya). Tetapi sesuai dengan kenaikan jumlah penduduk dunia
dan kepedulian terhadap efisiensi maka terdapat kecenderungan pelabuhan sungai
akan ditinggalkan. Hal ini berkaitan dengan meningkatnya kapasitas DWT kapal
dan manuver kapal yang makin sulit.
Pelabuhan sebagal Terminal
Subsistem angkutan
pendukung J.K.A. /
Jalan Raya
P.K.
Lintas ialan
Asal / Tujuan
P.K. - Peti Kemas
J.K.A. - Jalan Kereta Api
J.R. - Jalan Raya
Gambar
4.2
Uraian komponen dasar pada sistem transportasi laut
Dari sudut telrnis, dikenal beberapa macam pelabuhan, yaitu:
a. Pelabuhan lrlam (Natural and protected harbour), adalah suatu daerah yang
menjurus ke dalam (inlet) terlindung oleh suatu pulau, jazftah atau terletak di
suatu teluk, sehingga navigasi dan berlabuhnya kapal dapat dilaksanakan.
Contoh: Dumai, Cilacap, New York, Hamburg, dan sebagainya.
b.
Pelabuhan Buatan (artifical harbour), adalah suatu daerah perairan yang
dibuat manusia, sehingga terlindung dari ombak/badai/arus dan memungkinkan
kapal dapat merapat.
Contoh: Tanjung Priok, Dover, Colombo dan sebagainya.
c. Pelabuhan
Semi Alam (Semi natural harbour).
Contoh: Palembang.
4.2
Pelabuhan ditinjau dari sudut bina pengusahaan
Manajemen pelabuhan (bina pengusahaan) berarti pengaturan (prosedur) kegiatankegiatan sejak kedatangan kapal, bongkar muat barang, keberangkatan kapal dan
72
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
EL
(u8rsag t.to4) uer{nqeled ueSuecue:e4
lreledrp Euu{ rEo1ou1e1
upude4 uf-re>1 e8uue1
dulrs
.
le,{uuee[-re4ed
.
.
llodruolel s€lrpqqs .
lopuuruTse,tne8ued (uede>1ece>1) rsualeduo>1
luelelerodrsrpuol/selrsede4ueqnuatued
iu
fte1e3eue1 lersos n4e1 qe13ur1
lefte4 e8euol4oduo1e1 undneu nprlrpur 4req
uepdururelal
o
.
: efulusrur'1nqasra1 rsuorsgo rqruu8uedureru SueX
uuJesps-ueJ€ses ue4e,(udnrp n1:ed 'rsuersgo uu{le{Euruour ndrueu {niun
'qepueJ 3ue,{ rsursdo e.(erq ue{ledupuetu 1ruun e(u.reseq-Jusoqos uelelrp ndruuu
re8e er(urq ueuodruo4-ueuodruol ue4requruBrp 'se1u rp qoluoc upe4 'ueqnqeled
Bsel ueue,(e1ad r8eq e.(urge Surlued le8ues rur 8urcs etlep telenp uelelSurueg
'
IoqEJ eped leqrlral lyedes 'uu1n13ue sruel lun .led e,(erq ueueleued e,tedn resep
(tafuol
I',
sele Sures u(ep lelerap qalo:edrueur ludup 1n1un ue4ef,ednrp nduruur 'ueqnqeled
tsuredo
lel? nlens eped uerllaued uelepeSueu uup r$lolopuetu e.tec uu8ueq
ufte1iuelqelurnl
u€renlol qslr.unf
efte>1uu1
lrun qslurnl
(7ndu7)
uelnsu6
(rndrno) uerenlo)
= selr^rD{npoJd
neie '(unqu1 'ueinq'ueq 'uel) rg>lel\ u€nles
rrr€lup ueleyeredTzfta4 e8uuel u€nt€s rad e[re1 Irseq qeluni ue41ue1p su1rru14npord
ue>13uepes '(unqe17ue1nq/lreq 'rueD rDIu^\ ueqss eped ue1n13ue uuqrlerad
efto4 lrseq qelruni re8uqes ue{lu€lp rqnpord 'selr^r{npoJd uep rslnpord uerge8ued
uu{Bpoqlp nlrod '(,Qlaltcnpo,td qBfD r33ur1 Suef sgtrnrDlnpord ue>lpseq8uaru
ledup e8Surqas (uotlotado anut4do) leru4do Eue,( rseredo uendueue>1 redecrp
n1.red ueuqusn8uad eurq r8es gep '7 qeg eped uu{r€rnrp qe1e1 rgedos (tuaratsaaul
uo u,u4ay) lo1 nele rselselur uurluque8ued uelere,(sred edureqeq uEIJBsepJog
'r$leroluuaq 8ur1us euos e>lnqrel rseluoJoreq uep Eueiuefteq ueqlleled
rnl€lotu qpelrol uges yrdrueret u€p ueqrprpuefueq e8euel-e8euel qelo ue>ln{elrp
sruer{ Brsauopul Ip runrun ueqnqeled uuelole8uad uep rselsenur e>I€r.u ,(8urp1afi uo1)
qeyur 3uelued ueryequre8usd 1u13url l€qllehl 'ueqnqelad usef guel ua]srs ue8uep
Elololrp (anuaaat) ueqnquyed uulzdepua6 'loldlp ledep srueq und e,{uuelnsn(uad
e,(erq e88urq 'unqq (EE-Og) Etuelos Suqlqlp e.,(ueserq rur rs€lselur u43ue1 .quailol
aporrod nlens tu€lep ueledepued lrseq rrup dn]qlp ludep srueq e.(uuursu:odo8uad
uep (rselse,rur) u{erq epSos Ietururiu eJecos Iuu ruel€p 'ue>lpseq8ueru ledep srueq
ueqnqelad ueuqusnEued 'lersueug rSos ueq 'uersge eJeoas €lolo{rp ledep srueq
lnqosJel ueler8e4-ueler8e>1'e,(uueuulzpedTurey
qeJoep ue8uap ueqnqeled ue8unqnq
.
.
o
r
o
o
r
o
kurva belajar;
lingkungan kerja;
lokasi kerja;
peraturan kerja;
keterkaitan dengan pekerjaan lain;
iklim/cuaca;
penggunaanjadwal dadakan;
komunikasi,baik secara vertikal, horisontal
maupun diagonal, dan lain
sebagainya.
Tabel
4.1
Kelebihan daya saing pada biaya rendah
El TEKNOLOGI PERANGKAT KERAS
-
OPERASI MUTAKHIR
Berdiri sendiri vs. Sistem
Khusus vs. serbasuna
Persyaratan Ruang
Persyaratan Lingkungan
Persyaratan Perawatan
Subjtitusi Tenaga Kerja - Modal
,
:]--+
-
-+
- Persyaratan keterampilan
- Faktor Keselamatan
- Persyaratan Suku cadang
dan lain sebagainya
--J
+
T] TEKNOLOGI MANAJEMEN
OPERASI MUTAKHIR
- Justifikasi Biaya lnvestasi
- Manajemen Biaya
- Hubungan dengan Vendor
- Teknologi tata letak kelompok
- Keterlibatan pekerja / Pemberdayaan
Tenaga Korja
dan lain sebagainya
tr
3,il::,"*'",rn
Biaya lain
lebih rendah
Biaya Tenaga Kerja
Biaya Biaya Material
Biaya operasi
lebih rendah
Biaya Energi
Subsidi
Biaya Proses Operasi
Nilai tukar
Derajat Daya
Saing
Valuta
DAMPAK BIAYA ATAS RELAIBILITAS
CAKUPAN EKONOMI SOSIAL
Pembinaan pengusahaan ini secara program dapat dilakukan seperti ditunjukan
dalam program ICEP (Improved Cost Effectiveness Program), misalnya:
Pelatihan manajemen. Manajemen yang baik sangat esensial pada keberhasilan
meraih tujuan. Tenaga kerja utama harus mengerti motivasi usaha, komunikasi
efektif, pengawasan kerja, administrasi, hukum, keselamatan kerja, dan kontrol
kualitas.
Pelatihan mandor. Setiap pemimpin kelompok harus mengetahui/mengerti
kepemimpinan dalam motivasi kerja, komunikasi efektif, pengawasan/
pelaporan kerja dan instruksional.
Program keselamatan. Pengawasan terhadap kerugian harus terkendali dan
mengecil terutama kerugian pada kemanusiaan, material, dan waktu; sebaliknya
7
4
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
SL
@8tsap
uod)
ueqrlqe:red ue8uecue.re;
:EU€ru
lp
n])IB1V1,
(
snl{ls x EfEIg
Bssf UPUBF€[od x
:
s?lrPn)
:ue1e1e.(urp 'rur ussnr.uru rusleq 'Suuqruras 8ue.(
dJN
nuel {l}11 lJecuatu
ndureu {ruun ueqnqeled eqesn8ued qelo rs€drsqusrp srueq SuuI'ue88ueled qsqure}
repu qeloredrp npad ue{Eserp r{lseu 'ueqnqeled eszf eun8Sued rsrs gep nufuplq
'€tuuln uuqnqulad Euqnpuaur 8ue,(
-1ede1 ru€F€lotu 8ue,{ ueqnqeled u€{edruevt '(ttod npaaJ) 8ueqe3
pcel yedel
wqnqelod (Z
i uetenru rSeqrued4ndurnEuad uuqnqelad ueledrueu uep reso q
rue,(e1aru
8ue,( uaqnqeled n1re,( '(uod to{ow) Blue}n u?qnquled
lede>1-1ede1
(t
:ueluntu uep ludeq depeqrel uuuef,eled stuel uep nefuplg
(c) urEuolog
'ueBeu
r.uulup ueEue8ep.red sruef rSuq u>lnqro] Eue,( ueqnqelod qulzr
'lqued ueqnq?lod (Z
ierseuopul uerefele4 Euepu6-Suepug lnueSueru Eue.( ua8au JBnl uep
uulup ueEurEepred sruef 1n1un Dlnqrot Euu,( ueqnqulod qelet 1nB'I u?qnq?lod
:
ueSueSepred srue I uep ne
'(l
iuplq
(q) uu8uolog
'ulpues urp rnleSueur
qeppe
'urouolo uBqnqBled (S
1ruun e,(u8uEua^\e^\ ue{qeJosrp Euef, ueqnqaled
!3,toz-ptaqta o leJrs 1ofuoueu qrsuru
e,(ursualod ue8uuqura8ued uep uendrueuel Islpuo{ Ienses Suer( qelurreue6
ueeurqiued uslep uuqnquyed qEI?l 'uopqesnlp lepp Eue{ ueqnqeled k
iueeqesuad turuInq sBsB lrunuou
ue{Bq€snrp 'e.,(ursuelod ue8uequre8ued uep 'uenduerue>1 'tstpuo>1 tunses 8ue,(
q€lurroruod ueeurqued tuelep uuqnqelsd qeler 'uoluqesnrp Eue,( uuqnqelod
(t
(u) uu8uolog
:ryulueur ISpqlp 'ueryreqrp 8ue,( esel srue! FBp tur{lllp ueqnqe 1od ISE{gIssl)
'1odtuo1a1 eurusefteq
undneru nprlrpur
8ue,( efte>1 e8eue]
Uu>IE Suecuered
ueuur(e1ed eq?sn
uep uuuuecuored
rul {leq ueqnelad ue.rSord rnlelotu
rp rlqeTpduerel
uu8un:1np ledepuaur elrq uenlnl redecuaru uel?p qepnuusdrueu
uep euucua:ad uulrsurileqe{ qBIBpB sulef 8ue1 'ueqnqeled
u,(u8ueprq
ueeqesn8ued uulrs€qJeqo{ urueluau
uulrseqroqa>J E^{quq
us{ru€lp ludep
unloq
lul
ueEuecuerad
ueselefued IrE(I
'efuuzu[ra>1ed
rop,,(ueul lnlun efte1ed IBJoru ue{lelSurueu ndureu sruBq IUI ruu:8ord
rincian masing-masing komponennya dapat dilihat pada Gambar 4.3. Makin besar
nilai kualitas dan/atau pelayanan jasa, atau makin kecil biaya dar/atau siklus waktu
pelayanan, makin tinggi nilai tambah pelanggannya.
.
.
.
r
.
Titik temu persyaratan antara
penyedia jasa dengan pasar
Sesuai dengan keinginan
pelanggan
lntegrasi Pmses pelayanan
jasa + variasi minimum
Dukungan pelanggan
Pelayanan produksi
Dukungan Operasi
Fleksibilitas kepada
permintaan pasar
Fleksibilitas perusahaan
Permintaan Pa$r
Eliminasi'kesalahan' (wasted)
Proses dan p€rbaikan
Teknologi yang berlanjut
KUALlTAS
PELAYANAN
JASA
NILAI
TAMBAH
PELANGGAN
(NrP)
SIKLUS
WAKTU
BIAYA
-x
.
.
.
.
r
.
o
.
Desain dan Rekayasa
Konversi Energi
Keadaan kualilas
Keterikatan sistom distribusi
Administrasi
lnvestasi
Bahan Baku
Pemeliharaan
Gambar
4.3
-
o Waktu (yg dibutuhkan)
ke pasar
- Konsepsi Penyerahan
- Tingkat kemudahan masuk ke
.
.
penyerahan
Tanggap pada kekuatan pasar
Waktu tenggang
-
.
.
Desain
- Transformasi
- Rekayasa - Hubungan
Bahan baku
Persediaan
Kriteria nilai tambah pelanggan
Pengertian kualitas perlu dilihat dari dua sisi (perspektif), yaitu dari sisi pandang
pelanggan (pengguna jasa)/calon pelanggan dan operator (pengusaha pelabuhan).
Kedua pandangan tersebut tidak saling tergantung, walaupun dari segi desain
produk telah dimotivasi oleh sudut pandang pelanggan, hal itu tidak mungkin
didapat tanpa koordinasi dan partisipasi dari proses operasional suatu sistem yang
ditemukenali. Dari sudut pandang pengguna jasa pelabuhan kualitas desain dilihat
dari segi karakteristik layanan dan harga, sedangkan dari operator ditinjau dari
segi konformasi pada spesifikasi (teknis dan pelayanan) serta biaya atas hasil
keda. Kedua sisi pandang
ini perlu diperkecil
perbedaannya a1ar layanan
bongkar/muat dapat diterima, walaupun sadar di masa mendatang para pelanggan
menginginkan karakteristik yang lebih luas serta hargaltarif yang lebih murah.
Jadi persoalan pokok adalah masalah transformasi produk yang dapat dihasilkan
melalui rekayasa teknik kepelabuhanan di masa mendatang, sesuai dengan
kepentingan pelanggan. Untuk itu aspek operasional suatu jasa pelayanan sangat
menentukan agar para pelanggannya memperoleh nilai tambah.
76
Soe-djono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
77
(uBtsae
uodl ueqngzled ueEuecuao4
ot/wlLvg
uenluelel uelep nDte^ lenses
Blepual reDeqes elnqlel ue6ue6eplad d1su1t6 ,.? tequEC
t-
;*;;;l
(N8V) unEqs-untssts
'ugpBu
lsltunuotelBl
(Ealqsd ,nV uolrue6ued
Feq@6JO ? Bfrey BOBueI
lEqu8l uep qnqe-l
wtq4slq uap ueuedup(ue3
lEnu lBApef
(Rsr6!ut) ouedunued u"p
(pmC ?eg) 6ueJsq/u4enu
lnsru/snl 9l usssfleoued
sglFedey
llYs
-
Fatpn@lqef
-
nquBlnqueu .
r]!\o 0@e I0092'099t
096.09U pdet edl
(etou) 'ut1
(spy &gE6! eN)
F€q^eN nlusg lev
(SI,U'enoy \unt!)
rleJol uep
uerBleted -
qet
u6ep ue1e6 uera,(eleg
0e0z
vNno '0t02 cvdsv '0002 uB€sv
uwBdulled
tmu JBlouog
lmu lEapef
@4&NS epal u6!io!)
fGeN JEn'l uBJBIepd
lm^Bpd slnu
unu€fueu {ruun qndtuotlp Iul uB€u?Sl€ftqa) '€rsouopul uBre{slod ueeqesn:od
qolo ue8eu JBnl rJep Dlrcq? IudE{ ue8uep us{n)IElrp lBdBp elru-olnJ u€rsr8ued
UBAUBJn>IaX 'qrunletruetu cJBcos 0Z0Z unqel €ped €fuol€lJoq es€tu JlrpleJaq
uE{? rur uequole) '(aldtcuttd aSDpqDO 'asqoq?) drsurrdl erseuopul uere.(elod
uBEqESrued rrep [€de{-lede1 ue8uep €,{ueq ru€{elrp erseuopul lp ueqnq?lod:etrue
ueSou ruelsp 1p uBJEfBled 'r't J?qrueD u€{reqrueSrp }nBI ue1m13ue se}url
-nlBI Euefunuotu urulep uur€fuled upp u?qnqeled rs8ury-rs8ury Ineure{s uruces
'uenfnl qpJoep e>l u€J€{plod uolsruouoru netepep tenru-JolSuoq uzIn>luleur
rcrpnue{ {ntun J€puBsreq uEp qnqBlroq ledep 1ede1-led€I ledtuol ,Suedurnuad
uup uetsnu uer1€purdred uu{uDlSunueur 3ue,( (1o4uac) lndurs {}1p re8€qes
ueqnqeled ue>1e1drcrp 'uelenur selurl nlEI uep uuEueEeprad Buefunuau In1un
uBrlnqBled uBp (uBrE^BIad) lnBI u8ln{8uB uBEunqnH E t
.lq
pq
q?^req IP Iredes
edereqeq seqeq e1rl ue{? 'se1e rp qel€s?tu edereqeq rtuelepuetu ledep ry1un
kelangsungan hidup perusahaan pelayaran di dalam negeri sampai batas sesuai
ketentuan-ketentuan GATT/WTO, Asean, dan APEC. Ketentuan ini harus diikuti
oleh usaha pelayaran maupun pelabuhan. Perencanaan masa depan efisiensi/
efektifitas dari mulai perencanaan, perancangan sampai dengan pelaksanaan perlu
mendapat perhatian sepenuhnya.
Pelayaran samudera menempuh kebijaksanaan agar neraca jasa angkutan dapat
seimbang dan menjamin perdagangan luar negeri baik dari segi impor maupun
ekspor hasil-hasil di dalam negeri.
Dari uraian singkat ini telah digambarkan peranan angkutan laut yang seiring
dengan perlumbuhan ekonomi/sosial bangsa dan dukungannya terhadap sektor
perdagangan.
4,4 Arus muatarn (trfficJtow)
dan pelayaran di Indonesia
Indonesia secara geografis terbentang pada jarak 5000 Km antara batasan
Barat/Timur dan pada jarak 1800 Km antara Utara/Selatan. Kawasan daerah ini
terdiri lebih dari 3000 pulau yang didiami. Dengan daerah yang luas, maka keadaan
lautan pun berbeda-beda. Dari sifat laut-laut ini, untuk pelayaran antarpulau (inter
insuler) digunakan kapal-kapal dengan ukuran-ukuran 750 DWT, 980 DWT, 1600
DWT, 2300 DWT dan 3000DWT, yaitu ukuran kapal-kapal yang cocok untuk
melayani daerah-daerah ini.
Beberapa data mengenai dunia maritim di Indonesia adalah sebagai berikut:
Pelabuhan
:
Laut
-
Pelabuhan utama
7 buah
Pelabuhan Laut
38 buah
Pelabuhan Khusus
34 buah
Pantai
52 buah
Lokal
133 buah
Jumlah Pelabuhan
264 buah
Pada Gambar 4.5. kita gambarkan ke-27 pelabuhan laut Indonesia yang
memberikan pelayanan jasa angkutan pelayaran tetap (RLS). Di samping itu pada
Tabel 4.2 ditunjukkan 4 cakupan PT Pelabuhan Indonesia dengan masing-masing
cabangnya. Di bawah ini diberikan hasil usaha lalu lintas angkutan antarmoda pada
tahun 1974 (trffic flow) dan tahun 1999 yang dihitung dalam satuan Ton Km. Dari
hasil statistik ini didapatkan bahwa jasa angkutan laut merupakan faktor dominan
terhadap jenis moda angkutan yang lain di Indonesia. Angkutan laut memberi
peranan sebesar 75% (ptada tahun 1974) mengecil menjadi 63,6%0 dari seluruh jasa
angkutan ini. Dari segi nominal memang naik dari 15.816.000 menjadi 90.985.556
ton. Di sisi lain dari neraca perdagangan, jasa angkutan itu sendiri mengalami
defisit. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat padaTabel4.4.
78
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6L
ue8urcuera6
@stsar sod) tleqnqeled
o
0)
E
0,
t
Ol
n
o
o
0)
0)
1C
o
il
o
c
0)
f
dt
0)
3
o)
o
o
f,
o
9..
io
dcn
Meneliti data angkutan di atas, jelasnya bahwa saham angkutan melalui air dominan
terhadap jasa angkutan lainnya, hal ini sesuai dengan bentuk geografis Indonesia
sebagai negaru kepulauan.
Pada tahun 197911999 komposisi armada Indonesia dapat digambarkan sebagai
berikut:
Uraian
Kapal Pelayaran Nusantara
Kapal pelayaran Lokal
Kapal Pelayaran Rakyat
Kapal Pelayaran Khusus dalam
1979
367 unit (379.631 DWT + 4.300
1497 unit (284364 cRT
HP)
856245 HP)
960 unit (137.815 BRT)
2653 unit (121.561 BRT)
2613 unit (317986 cRT)
22 unit (21 .782 DWT +
negeri
3.071,65 BRT + 3ggg gP;
Kapal Pelayaran Khusus Lepas
361 unit (105.065 BRT
Pantai
114.334 HP)
Kapal Pelayaran
+
1
273 unit
1
(
999
12217 DWT
+
23596 GRT + 1 58871 HP)
Khusus
lndustri
Bidang Perikanan
897 unit ('1.162,967 DWT
Bidang Pe(ambangan
130.454 BRT + Z27.g7g t-lp1
Bidang kehutanan
94.483 BRT + 33.916 HP)
298 unit (33.752 BRT)
546 unit (84783 GT)
613 unit (16.836 DWT
49 unit (85.259 BRT +
+
94 unit (31181 GRT + 26524
HP)
+
533
216 unit (115588 GT + 35959
HP + 39139 DWT)
92 unit
(139.286
DWf
Bidang Aneka lndustri
HP)
12.863 GT + 2.173 HP)
Kapal Pelayaran Samudra/ Luar
56 unit (635.000 DWT)
4147 unit (4.934.178 DWT)
+
Negeri
Kapal Pelayaran Khusus Luar
'10'l unit ( 689.682 DWT)
Neoeri
Sumber : Subdit Angkutan Laut Khusus & Penunjang Angkutan laut.
Ditinjau dari sarana tersebut memang ada kemajuan, tetapi ada kemunduran dari
Di sisi pelayaran rakyat, pelayaran khusus lepas pantai,
pertambangan, dan kehutanan terdapat penurunan dalam unit. Di sisi lain nilai
neraca pengangkutan dan perjalanan dari dulu sampai tahun 1999 masih terus
menunjukkan nilai negatif, walaupun mengurang (lihat Tabel4.4)
segi kuantitas.
Dalam menunjang perdagangan berbentuk arus muatan, subsektor angkutan laut
dapat dibagi menjadi dua klasifikasi, yaitu:
a.
Pelayaran samudera (luar negeri)
l). Nilai Valuta
(dalam US$) perdagangan luar negeri dari olahan data
'Statistik Ekonomi Keuangan Indonesia' yang dikeluarkan oleh Bank
Indonesia edisi Oktober 1980 dapat disimpulkan pada Tabel 4-4 dari data
ini, maka neraca perdangan luar negeri Indonesia sejak tahun 1975 s.d.
1999 selalu dalam keadaan surplus. Komoditi yang dominan adalah hasil
minyak bumi dan komoditi yang sejenis (gas alam, lilin dan sebagainya),
sedangkan nilai angkutan dan perjalanannya masih menunjukan angka
minus. hal ini banyak dipengaruhi oleh jenis muatan dari angka angkutan
tramper (angkutan pelayaran secara tidak tetap).
80
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan
19
(u8tsap uod) ueqnqeled ue8uucuere4
'INTiId 'Jd rlolo ueleruSSualosrp rur squued ueru.(Blod uueues>p1ad
(rlpp) 086I unqq upe4 'efu1 uurrl uerrured qureep uup ,ruJn1u14i r{Breep
'lnrurl uep l€JBg uru338ue; BsnN qeJe€p 'n€l1 qBJeBp ,e4eung lereq
quloqes qelepe srluued uere,{e1ed uuledueuad ueEuep quraep udereqeg
'1e>1o1 uere,(e1ed ueEuep ue4uue8rp ue>IB
Iul srluued
ueru,(e1ed 'e>1nqre1 qelol lnqesJal q?Je€p ueruouo{eJed ueEuequel:ed eyrg
.11
'qeluFeued qalo lnlrdrp rur srluued
1ede1-1ede1 rse;edo leql{B uer3rue;1
vJI'IiId ueqeSuegod 1e[es qelur.laued ue>18u€quo{rp rur squued uerefzle6
'u1r1 uru8eu qe,{epr* Ip ledepret >p,{uuq Euef, pcuedrel qeroup q€lepe
pnslzurrp 8ue,( qereeq ',dtqs aql no11otapo.t1aqJ, Mp nluns uu1u1e,(ueu
Iul
suuued uae,{uyed ue1n13ue ue1er8e11 'qpJeep ntzns ruouo{e
ueler8e4 n1€ns e>lnqtuotu {n}un ue>lpn$lerurp slluuod uae,{e1ad ls8urg
'se1u rp
uellnqosrp
qe1e1
Suzf
uere,(u1od-uure,(u1ed rs8ury ueEuep spaqJag
srlurJed uere,(e1e4
'$
'rusoq u€rru{rueq
1ede1-1edo1
eped uelderolrp ln1un urSue uEeuol u?re{Erued lesu ualSuequrs8ueur
1BIS Suepss lul lues eped nieru ure8eu udureqeg 'Frnq >1e,(urtu
JB{€q ueg?q efuuqSuel BUeJe>I e(uueruleured uerylsueluup uale urEue
e8euel ue4eunSSuoru ue8uap 1ude1 'Euelepuoru Eseru upu6 'ur8ue e8euel
epu {pprl ulrq quouol lees eped ue4uun8rp Suef nlueq Joloru ru,(eynqered
-nqered ue>1eun88ueur ue8uap ue:e,{e1ed q€lepe ipAIBU uem,(u1e4 '(c
'IIAI'N 00S snrpsroq rur IB{ol uere.(e1ed
rse:edo qereeq 'J'Ug SIg'tg1 u,(uselrsedu4 qepunlu€p J^\.C 001 'p's 002
etetve uurtuln uu8uep 1ede4-1edu4 qolo uB{DIBIIp Iul 1e>1o1 uure(elod 'tn€l
ueqnqeled ueEuep reluud ueqnqeled ue4ErmqnqEuou EuB{ uuru,(e1ed q€l€pu
'(sarno,t ,rapaall?ueqec selurl ue8ur:ei reEeqes lnseuuel) 1u4o1 uuruf,epd '(Z
'I7y1C |t9'6Lt selrsedol qepunlue8uep J/(C 00Se
'p's 09, rJup uurruIruoq 8ue,( llun ,9t Bp€ lslecrel rur eJuJuusnu ueru,(e1ed
ue8uuel tuu,(e1eu 8ue.{ lede>1 qelurnl 'qeturraued ue1du1elp e,{uue1n48ue
usel gr:e1 'e,(uurnleqes uu{rununrp uelelSuuraqo1 uzp ue8uelepel le,rpel
'rn1era1 ?reces n1ueuel ueqnqeled uep le4Sue:eq uep qnqelreq rur rnle[
uu,(e1eu 8uz,( pde>1-1edey 'tedet 8ue,( rsuemlo{ ueledruoru ufule,rpel
Euef '(uue1n ue8uuuf re8eqes Ins?uuel 'ST$ eJeluzsnN uure,{e1e4 '(1
:
tqpeq
re8eqes uer8equrod ueEuep rnlerp ueSeu ruslup uureXuled
uwurqued
g.ra8au ruBIEp uu"ru.{u1e4 .q
'Brseuopul uure,{e1ed
ueequsrued r8uq repsrueu dnlnc und ufuuelenu uer8equed ,8uude1
ue8uep qelupB Brseuopul eu?1n uu8uu8up:od ueSunqnq u>1eru 'rur uenelull
Vee'xg'l 'q9', 'e9', u€p '<cg't 'qS'V 'eg'l Ioqq-loqpl upzd luqrpp ledep
Eurseur-Surseru 'epuuu3 / VSn - Ersouopul uup '8uede1- ?rsouopul 'edo:g
- €rseuopul :ursl uJelue Etuuln rnluf uep rodrurTrodqo uelenu uer8eqrue6
uBlunru uot r{€lunf uep nelu111q '(7
pengamatan, sejak beroperasinya jaringan pelayaran ini
pengembangan ekonomi daerah lebih nyata dan pelayaran perintis
diharapkan sebagai pendorong (stimulator) kegiatan ekonomi daerah yang
setelah berkembang baik bantuan pemerintah dihapuskan, dan diharapkan
Dari hasil
dapat ditangani perusahaan pelayaran.
Tabel
4.2
Pelabuhan di lndonesia yang diusahakan
Pelabuhan lndonesia
I
Pelabuhan lndonesia Il
Belawan
Pangkalan Brandan
Kuala Tanjung
Dumai
Bagan Siapi-api
Tanjung Pinang
Pekanbaru
Lhok Seumawe
Malahayati'
Meulaboh
Sabang'
Kuala Langkas
Sibolga
Tanjung Balai Asahan
Gunung Sitoli
Tembilahan
Rengat
Bengkalis
Selat Panjang
Tanjung Balai Karimun
UTPK Belawan
Tanjung Priok
Pelabuhan lndonesla lll
Tanjung Perak
Tanjung Emas
Pelabuhan lndonesia lV
Banjarmasin
Tanjung lntan
Kotabaru
Gresik
Kalianget
Benoa
Tenaukupang
Waingapu
Kalabahi
Sampit
Prbolinggo
Pasuruan
Tanjung Wangi
Kumai
Pangkalan Bun
Sukamara
Lembar
Pulang Pisau
Bima
Badas
Maumere
Ende / lpi
Tegal
Celukan Bawang
82
Panjang
Palembang
Teluk Bayur
Pontianak
Cirebon
Banten
Sunda Kelapa
Jambi
Bengkulu
Pangkalan Balam
Sintete
Teluk Air
Muntok
Sambas
Singkawang
Ketapang
Tanjung Pandan
Air Manis
Balikpapan
Samarinda
Tarakan
Nunukan
Gorontalo
Bitung
Manado
Pantoloan
Toli-toli
Makassar
Pare-pare
Kendari
Ternate
Ambon
Bandanaire
Sorong
Jayapura
Biak
Merauke
Fak-Fak
Manokwari
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
gg
(u8lsap
uod; ueqnqeled ueEuecueteg
o
z
!o)(r5(rNi
q
o
:
.Ja
(ro
2A
9,*
=!
YO
YA
e
4
*t c
f a
eecEBaHEg
o
o,
1l
o
F
:1.
I
ee==sFg
?qFdF€s
Q.
o)
2C
o
a
=E
E
il6pg
X A grL
c
f,
@-
^*
0<B=
=o
=a
=
r
uts
.o -f
@o
oo
3,P
5-!6Y,NN@
NE i
a
:
0)
3
x
o
o
F
e
5
OJ
a
=
a 8
b
!
o
b
6
N
!
b
o
l'.)
Ei
I 8
N
a
th
O
o
I
OI
$=
!dx
0)
s e.-
o
o
d
o
f
0)
0)
UI
,i
o
(- a
€.
o
0)
=.
a
0)
:,
(o
6birboir{b)
oqN@oo
a A :{ t;\&
Ss
sdgq
E&
5
d isqe
E e BdNS
E 6 ts <dtss
N
{o
@
C
o
O
o
N
F)
@
I
{c
=.
d
a
N
o
o
o
NJAJN
!..,
i:
(o
P
P
=
o
\.i
l
o
6'
(D
0)
s
D
o
(O
(o
o
o
0)
9'
(o
i:)
(o
-7
(o
(o
o
@
N
6
po
@
(o
(o
-.{
-{
!
o
C
@
@
te
sr
o
o
a
P
a
o
!n
N
6
I
I
o
o
O
o
i,
o
Io
E
!o
@
o
-.]
5
(o
(o
:,
i(
*
!
s,
@
,@
(o
(o
x
s,
o
N
o
i,o
o
+
c
g
c
f,
o
o
r
c
ro
=
6t
(o
(o
(o
qaoa6
o
i.
(o
-.]
o
A
c
O6Or
=.
N
Io
o
o
i\)
xo
6'
I
a
c
=
e.
N
P
o
@
a
o
o
a
s,
@
o
3
c
q
C
ap
N
9o
@
@
(o
o
5
C
q
o
a
\l
5
c
d
(o
o)
i\)
o
6
o
to
o
o
i,o
3
N
o
6
io
o
9D
@
@
(o
(o
@
..l
A
a
g)
s cE
-.]
P
@
6
e
o
Ln
q
C
o
d
5
-rf,
!
A
o
6
(o
o
:o
ln
:_f
&
:*N6bof4i.rb!ii
G?ONXO60l
b@5ooo
oosx+o@a
3
0)
0)
c
(o
G
1l
f
0)
@
(A,
J
a
o
@
SJ6AO
OrGO!rarA
NNON!A
Aa@a@@
=66.:OOOO
,XorIYOOOO
-!@N6@O
I
f=.
o.
9.
o)
99\iobo
P s ! FEtsi
a
A S 8Ug;
:-
oo
:!f
0)
0)
*r
o
It
i,(
cr c
N
I
0)
tn
0,
o
s
@-@45
X
f
{
!
9.
A
I
=
sq
Sx
o0)
6=
Yo)
o
sD :. S a rEB&
a
H S ES*:
a
8 { S H;:lg
8n
lx
!
o
a
o
o)
sqt {x
o cod
a
aP
o ba
a o
c-
I
s=
:*
o.
@f
CS
ro
Be
oU
!
o
a
o
I
o
S'5
x 5=
=.O
+o
YO
z:
g.
@
.13
OiJ-81
oo
5
o
6- s-;i{<9i
d' :eJA fi* o"=583
->
4g
tt
o
a
J
@
@
@
(E
o
EPr!
q.q.q
tNr
vots
*6:n
I
q)
d
0)
o
A
o
o
Y
o
N
s
c
9
s
6N@6@N
OFOOOvq
dci
d
OFNi6N
@o+
:
o
to
fi!8
s
cgFi6i
EEs HEI
c
o
o
oo
I
I
No6
I$E
RF5
*Rf
ETE
*=3
o-No!NoNo
:EE rsE
H
o85
5EE
3RR
o
F
o
HEEEEEHE$
oG
q
E
o
N
o
o
o.
E
=oo-
6+@
6'6
@
383
oo6No
o
o
E
s
@
600
gE;
=
F.
o
o
IZ
66<N@rNX
E's
E
o
o-P
o-
R3g 33q
N
@v.:
E
o)
o
-o
E
O)
ocl
|r1
.+
o
!(l,
F
tUo
o
EeE
€NN
o=6
''9
Q=ts
diN?
€=o
cn=.i
Co
l.o)
ON
iLNoOO
obo
ri6N
:sI
o
E
E3E
FEF
f
E
=
E
.(U
sl;E
ootF6@
60N90F9
;^i6i
U'
o
o9F
o
E
P
3sH Est
ESE
e
EPE
EsE
6riN
NV
SBt
tz
o
c
o
o
c
84
oE
(6
o)
o
l.-
o
o
oo@=N=
66{@
=Is
606N
6+6i
o
:}t
L
E.s EeB
oo@6vd
+o@6xF
g,
e
q)
ERi
Nts6=
oo@
qau?
oa
IqE
OFOVFF
@
0)
o
I
oc?\
$
I
=
qEN
I
t-
o
5Ns
@
R
iRH
N6d
EEE BPE
p
F
I
3
o1 q=
Aioio
o
N
o
@
g,
ot:a:
n?Bq
PEE E€3 q3E
::i
NNONN<=
@rNO@N
9oR
{6+606
oNoo
AEF EB{
9
q99
9q"q
N@$tsO6=
r;;^i
OFFi@@
o
1..
o
h,.$
de6i
-oc!
E6@
oroN@6 !lc?r
!q6
Fo6@O-=
'
o600NN
s
N
9@E@6N6ao
o@NN-6i6N
o?\E
Noioi
E
f
a
co
.o
e
o
ri)ro
oL-FO60Cl!io
CN-
P
E
P
NOF=
rOE
ReE
o!:NF6N@-O
c
r$E;egISs
EeI
N6QE6@
6*60000
cicio
o
i\-
E
f
I
IIJ
ts
Y
o
t
@6r
\o?oq
+N<O
606
]!d^id
t
E
.(E
(,,
6
o
o
l,lJ
g
t
o
c
o
!
z
EEE
.6
!n
OE
=
g-35 .3iO E
BEE]gEE3
rofFtqaFa
z , , o < , , o
I
,E
9F
.3*
EEU
f,F.E
, . J
f\l
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhon
o
-o
E
q)
s
c
o
o
t!
q
o
-)
L
ll
ca
t
E
c
o
ll
o
z
1.)
f
(,
o
o
o
E a
EEE
:E
r :E
tE
&E
gtEZgtEl
c
L
c
J
s
OJFsq?JFI
z;,o<;,crj;,f
N
tr J
o
f
--.8
.
8F
"t+
tEa
JFC
c
gg
(u8lsap
uod; ueqnqelad ueSuucuua4
z
5.; ?tiig\;-t
r0
gga,EggaH
ig4.
',!
if a6
16
5s
=
:
o
u
o
q.
o
frt
E
6'-
o
o
N
6'-
m
o
3
o
f
o
o
o
6
0
o
ET
g
F
o
0,
o
-0
3
9.
cr
z
N
5.. giit?\;-3'
0)
o)
a
o
=
o
x
o
!
o
-t
o
J
!
B
E
tb
@
@
s
{I
3
1 D
o
!
o
!
+
!o
o
o
o
l
s
s
3
(o
(o
o
@
il
s
o
o
3
c
!
q
o
U
0)
(o
o
tr
l
3
f
r!
E
0)
6
F
gl
o
=
o
e.
E
o
g.
o
a Ei
ag ,o
iE
jB aaFg
I
rB
lR
t
d.E--.E-
0)
E
l
6
AI
6'
0,
co)3
A
!r
a€3 BdE
xaa Har
rilbo
iip
5ge
'
Eds HSS
666
o06
i
ts
a
f
o
2i
o
E
o
a
{
@
3
@
.6{@JNJ
=N@O!O@
--od@{{
X
HBE
B8H
h*s
s
b!l
lo
o
EdH
gAE
I
,
s^
$
I
:
G
o
o
B
(o
(o
s
rr
x
{
_{
?
s
p
h
o
o
o
o
@
o
{
PPI
oi
o
6o
)
(o
-.t
@
!o
a
=N=@{O
Eaa 5's
r
x
o
6
!J60rA
{oroo65-o
:boir
o-J
f!Ql
f
6
!
6
@6{r-.N
=J6O@,--
gr=g eBb
--t
i,ob9
:o{
t"8*
>66
u:r
sEs
i@od
a
EeE
iroLi
Hge
(o
@
@
54ts
00)@
@
c
!
s
i
o
l
t)
(o
(o
r!
H'
-NOO
J
o
(o
-.t
(o
606
'
o
-l
aixrul:Hxi
i!{J
s
c
L
0)
{
JC
f
B
E
!
A
o
@
@
s
!
A
s
f
b
!
!
3
3
(o
!o
P
o
o
OJ
df
s ;Fe
inAl{Aiibo'bo
PU3 888
NtDar
rN@r{SOXO
o
s
Aoirio
h<
Eef;EEgEe
ui9rF
=o!=-oo
r-N
5
=.=
i"E
*
Eqs$.e=18
f E. s| ts .Y
x
o
o
il
o0)f
:
lt
@
q)
sn
3
o
13
r6@@
F
\Ea
!oN!oS
,
x
o
o
)
@
o
l
(!
ol
g5*!tEa
E€EEfEE
t ? E.srE.s E
E
o
0)
v
* ? H.9l-5 o c
o6LcXdi
sq;sEg5
tgE€E;3
T:E€E;3
E€E flEFEE
o!E
€EHgH$ES
o >o f
-
s
6)
o,
o,
o
E
o?
9
o
=
E
l
?
s
co
o,
E
o)
o
o
3
a
o
o
c
u?
u?
o
s
o,
c,
o
o
a
j
o
o
I
s
LrJ
o
o,
CO
t5
ci
q
o
o
o
o
.!
o
o
oi
P
P,
G
G
o
o
*
e
o
o)
g,
o)
Its
N
q)
o
=
+t
o
o
E
oE
o
o
o
J
o
E
N
ts
I
o)
o)
E
E
o
o
=
N
o
N
s)
o
(,
o(!
86
o
e
G
(D
ti
o
o
o
.v.
c
.(E
ltq
-\o
t.q
fi
E
-o
E
o
(L
tsN
oo
oE
@
G
o,
:tt
o
s
c(U
C
oo
oo
Nts
@€
o
E
o
g
o
q
o
Ic
C
o.
o
I
-g
o
o
c
o
E
c
o
z
-r!
EEE
a 8.E
&
-G
tE
.E
8.F
EEEiseEi
eE;
f 4Jt
o=F
1 =F.E
z,,(,<,,a,,=
o
f
E
.9
(f)
o
P
o
o
0)
tr
c
o_
o
o
q.J
t
lt6
E
o
J
N
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
q)
o
E
o
-a
.-e
o c
o !
.s
o c
a:
HEE:seE:
(sJF
] OJF
f
z,,o<;,o
.g
oL
o'
eE;
JF
E
;,:
C
L8
@8!sap
uod) ueqnqeled uuSuecuera4
6@co
xxc>
FHge
o.
l.
rDF
€i
AI
O{('rOl
AA@
JO
(r5(rN)
o
-.J
z
5(rNJ
ol
(,
9
q.
zo i
(o
6 0llo
=+ AE6dEgr 5-e'3P
ax
q-$$SEaFEEs ts-t A'
ur- *5
_o 3$ oo.?dr
= =' or<
d b'
c
n
.6i
=o
c
ca
B
aC
g
r
:5
l
--{
TCo-@>
qlaaQa?
0)
Po
-lJ
o-t
JO
o,
9ts
-'F
9sa=
o6
SE;E
!'.t
g6x
s,
!n
66
ao
io
!{
5!,
bi^
b,
io
@{
1.,
oir:^-
!a
eH
:-
^!
H3i
grE
-BEE
N
@io
ET
A!,
5@
oa
ia
@
@
SN
ooBE
!{
NN
sri
-Esl
E*
6!l
sgt
NN
ooirir
oo
7
o o
3
90sr+!D
aaag
{
r-P
N!5
HTTF
d;E=
ooooo
ooQo
AceA
o
oooo!5.:o6
.;- -^
@O^ o@a^t
i\)io}<
886
oo5,oL
t:
-Esa:
.-_roNr
xo6
NO
ry
E-S-H
5lPP
sh
8s
b,
rn
!Sni
-[eE=ssg$
EE<E
o
rI
x
p o6
=
C)
15
=aoboio
oatDirt
-
!9.
-&-EEEHEE to
HflAI
igoS
U
C)
a 6
D
N
+;
ooGooEt-*
xY6
e9.
I
=
; rrax =
!
o E6
a
o
QQoootstDobo
or@
Nro
aa
a
5
o
(o
(o
co
=
-t
- !3
HEES
A6OA
ooooo
3
o
io-
xo
0)
(o
o)
a
QAOOOOOOO
N
A)
o
3
o
D
-E"EEg'E
o@
@@
o6
oo
x
0)
E
5
E
o
!, m
=.
o o
T
@
:- E
o
o
g
J
oruiN
;ei3!'P oSooo*HeF
5.t
EiHE a
;8sE
.Ef;E} tr$aa
68ts=
a as
6i*
of
--E-EEEsE
:.xisrN
iI
oo
OQNQN
LL
o6
oo
6Y6
oeo
oq
il
= c
@
55
P
-
m T
olool
N
^l
<oboir
b:a{i.,
--EIi
SE
tr !t
o6
oo
m @
o t\)
xa a
o C x
c3
3 o)
f
3 I
D
o6
@o
66
oo
N
Es
*B
NO
obo!,
L
0)
0)
It
o
ie
sq
56
N
-!,
oo33
3
d=seG *EFB si:iEi*eE
EE€83 89Aer
E*dEesHeE
oo@E3
o
ss
^!n
='
=
Yl66
9..
A,
5-E-g AgEB =H;g5exH$ 3
ts13N
EHreE --E-38$s€
{
6A
E€
oooo
a
f
=.
=
E Ee
oQoe
o o
-g q
o
Y
oo::i\
v
JJ
=
eoaq
E
oG
o
d
Y
G
=
=
eoo$
UJ
@
o
-i
gHEE
EPEB
o
o
=
ts
E
5 o
E
o.
q
.J x
@
(')
o)
E
.9
L
o)
t)
o
o
i<
(E
j
o.
(E
:J
_(U
o
f
lz
o)
(E
o
o
E
= R
o
o.
=
F
E
o o
Y
CL
o
La v
E
e
=o e
o
+
0,
-o
G
88
ri-ioo
60000000
.i
\
tr
a
ri
ci
oooooooo
oooooooQ
oooo
6!c!oo
oooooooo
ooQo
oo
9rQoo
FE
ct
.g
a;
q
o
E
$IE
t Ftt
:81\
q ..F 8ls
IN
90eooooo
to
ts
Essg Ea*'$'xE
HEEH
+-98 EEEE
SSas
o6 !
r?
EN
Os
I-Og
EgF
E r.lJ :
o d;
F
(")
@
rt
F
o
=@tsooN60
d6600<66
t d-oNo!-F
c
o
EaeealB
5
I
cn
zo
(E
zo
c.i; + ccjlE
8.qq\ffli
oFoNolf,
Is-rr)roli{
x
e
J
I
lrJ
'-o
o
c
3e E
E9
dr*
;_
gE
(!
4.s.ei
Srs-! o g-FE$EEE
;#g=E
EE*B IEE+$*=s#
s=<o6 <<(,(L
UI(r<TOYFF]
c!or(f)
NATNN
(g FNNt\I
cO
r (\l O
d)C)
N(')O(OO(OO
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
t
l,)
3
IJJ
F
-'-
F
to
o
oooooooo
E
6
t
oaoooooo
oooo
EeEE
dootp
&
=
F
4.
o)
<i-.66
uJ
(E
N
EEs
eaE
UJ
,6
.9
€
o
oooo
@ I
E
C
EFE-
oeoooooo
tr
-_E
F
g
!
q)
o
eooaoooo
=FE.
o
o
=
OQQO
Stoo
tr,
O)
oooooooo
o
o
o.
=
ts
a8
UJR
-t
ESoo
@@
-o
r
E
hJ=.sc
€€=8f;
ESc
G
o
F
E-{d? (E! o!
d?.
$>
NG
,,€
@L
,.o
EbE
F;i{!
sE *
:H
oN=
H
oto(J
Pli
ll O-
o
!+O-
; E5s
r*
es
33fE
6g
t
I
@4sap uod) ueqnq€led u€SuecueJod
NN
ON
NNI
Joo
o)(,r5@
@{
>mmm 'oU)>> -r>>
qsaE 5
zo
@-lorGAoNr
NJO
z
6
er'de'X B
6
q€€f tsaas <6',i fuaeh
Et'6dd
S${o{
z6'6=
"d$ Ff . E"
d+B
o:
J aggs3ggHr {c
i
3=
:ot
o
9r
-E
E3
co.Il5@>
=.t
o
=C
Bg
-.t
o
a5o
n
o
g
tr
A'
(o
x
o
oJ
o
I
{u
0,
ts
D
oa
D'
cr
@
A'
o
o,
3
tr
; P l.Jt
I HHqE
SE SE
2
!,
'goE
!,
Esa
!b,bt
0)
$85=g 'HEEeE-S5
EEEEE sE=s3
B-=E
6
oo33
!{
oitir
;
Hsg
oit
ooo6
B 1., ;: +
!D
i.J
a
E=:e
Hsxa 8gg
uaa
JaAA
oaPoi
-is-:{
aq:j
ENHfl! oof,t
{
E-.EE
SN!r
_oNoo
Lr'{ir
-t a@d5
oo5{
tI
:or6eS
gr
5L
ESSSE
rI T
N
o=
oo606 A5
$FEF=
o
@o
aii
troi-9
E*ir
N
.NNN{
xq5-r
=boi\rb,{
-EuE-E-'t
0)
ui
o
3
=
H
!lis
oooieoloo<^
m
E =
F$;FE -*EE-fr-=E
:rgEEB
m
B
ooabDbr
6-:r."
:{N=
:^-3^!o
HsBr
ES;FH
qSEsH
SEE EEEsE HEHES
JEiFS
*s3
-N
o=:oooo
i
o
ooooo
@o
NN
NE
6G
o
3
o60
oooo
xo
=
6
5
:59
oi.,
s"tsi^,i
-(l
s
-EQS;is-Eg
€Ss=g H;i
D
o
o
o
oo
@
@
3
8E€
f
!
(o
ao a
_FS=E -ggE$3-8fi n:o
"sHAir
o
oooo
6
,
3x E
661JO-66*
o
5
0)
G
E
3*I
B!r= -HH.3 $HEHE -*HH'E-EE
a66
o)
c
xo)
c
3
B =
-Hi-I
NP
f
SI
i. rI
x
o@
o
ir6B
G6=
trDr6id
0)
: (oox
oooE'E"5
ooooo
ooooo
is
c
e
i5R3
!I<lr
EEH
oo83
c
-di;H
tssSE -EE:-$-EH 8 ,
ooAoL
I
{
oo
LoooL
6A
-'E-B EE;EE
tD
E
=t
2
B in"iii.
E
I
f
0)
:f
3 (o
8
+Nj6
tj6
0t
d
5
C
o!1{
oo
@6
l.
A
x
6P:^PP
!{
o
I
l7
--EE EeE .E;-E sBsHB
-8fi$ilx--i 85 :=
dBiEa
8sfli
,
@
a
=
d
E
?
F
=
o
E
-g
E
-
EsEes:E-qE,*E==e
iExsx 353eSlI55RN=s
SE.xSEFEE
o
F
xo
[!
33oE^
6Ni:oi5
BE:]g:
oots6N
$E-EEEEEg
s: E=H*Er EPBbs
..iJ-J
=--Els=EH
g
Soqx
Eo
;!II-.I-SN-I5$reoooo
oN
95i<E
I
o
o6
F?ooqooc?oo
66
ul €ot
i
ll
= &
E
d
i)
o-
v
-
6
tll
=
&
=
+
o
o
O
E
N
o
o
,E
J6
o
o-
a
a
O
UJ
o)
o-
c
o
o
o
2
E
0)
o, 6o o
o o-
o
o
.v.
=
@
!
o-
o
-!a
l!
c
o
o.
=
.E
o
I
E
o g va
o
ta L
o)
tr.l
c
o = oo.
c([
G
J
E
6
G
.9.
E
E
p
E
!
oo lrl
6o ,c(!,]
x.
F
o
l'$
o
.a
(!
90
I
ool 6
*sS*s
g=3Es
E-'EBEtE}
oj--jXat
f--E-EEE-
E:-E-*-;*
oo
oox
t:ooF:oooo5'eooao
6
S|+
-od
FS
]o -Eg
dot^
ilE
..i*
c'{ i-
c?aits;<
6rO,X=
AAse:=
ci ci
'Ptso.
=:@
EsH
@@
Es=
I-H-E =35
Fod;
ta
tsN
i6_@
u d i--ooo
rei
'€o
eq
q!aqoo
iooo
@:
N
---'
;;EE
.q\\
o
Bg
oieii5oo
.qocqao
NN
@@
-
6
6666N
A
=
eo
oo
€@
oeoaoieooEEooo
A
R
R3
ciooEeoEaio:9?-eso
o
-c?
!3vxc
,EiRAE
;9 ci ri ci
i
E--$=EE--,$E-E-
Pgoo
Hf;ff--EoE-oooo
a
5-S
s-sii=fg=
+<
66
cqooocq
6A
e+
oooNq2odo
Foi
N@@ts-=
N
O{N-'
c.i
l:=Nq
EE83F
E.-SEHFET ERE-EB
@-@o
:-OON-ts
-.N*tFN
6o!
qE-::
rN.'r$r.,@F-cor
st
$g
8E#f
oPE$
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
is
u?oOq?O
E--$EEEs-Hfi'EH--tec*EE EEsE- E.EE-
z< EEaBEFBg$;E
z
F:
I
do
o
ER
::
@
3FoFots
o oo-
g
F?-s-
tsts
EExx^
u?u2oeo
3E-g-HEEs
EESR HE rE- E'i E' 5EF
EP
=
v t
IU
G
Eo3^o
ooJ't r:
6!<2q
QasE^
39ry:x
FYN
EooBooooo
66a88o,ooooo
rid
=
D o
I
3oB
EEEEE
o.^No6
$$=Ee
& tsooNooooo
=
= E
E^Ess
H-Sse
o@60
+66N6
6NN6ts
ts@€\o.j
oooos
otNo
c! d?
a@N
(O$()(OF-o
oo
rNOO
a;;\=e
H=p
-Sti
ooEl -6 EO
U,(!I9?
-6!
q P.q.9 h ritrF
O6EGE
k<i:
<6co-(/)
cio@
Ito
cq o@oo-
3o*
o!&E
to
CE
_o6
c6
@F
6h
o
iE-BE
^V
eci
3*i
t*Erf
EE#EE
<<(/ro-F
oOF(\
N
-
C.,l C!
16
@8tsap
uod; ueqnqelsd ueEuecuera4
o oo
oo
L
==PP=i og
EqPeql
t8E * sE
53
l
f;g,
{tt-
su
=lr
xl!
ox@>cD
=HE€9i
Es=
6-f-
da,
c N o N i
N o o !J
cann@m
683 3j *$g a flE$B Hf,
=
5
:{
€
=-
I
o
o6
ootua6
b---.-9
OAr-6A
66r
q6
ookook
6&
OJNO
+o5
-.J6
=NrO{
-oN_ro
*ooS-ts
+66
o06
n, airarabi.!
{
{
:{
{
6
gP o
o
$13I
!
N
Bl8
6lo
o
N
N
ooo-Ab
ir
=mi
ila a
ic!e
:.
to
=N666
-N6{N
P
N
a
l
P
!,
N
3-3E-i
{
N
g
6! oo6
-Bg-33
ON6N
60e
-^{i
d:I-BAB
ioLo"bof-
aNH
@
N
oogooE
c
o
f
FESed
x
a
EEEE-HEEBE
a
c
3
c
^*rF-s_ddt E1 =
"asd"E"=€S
=
a
m T
o
-a
ao
@@
x
B 3o
Se.
eaohSoeooi,
E6
re
JA65
oodoooEP-3
H
o
3 I
d
I
B
EE
E
@6
NOO
a
aa
oo
=
=
xa =
N
6
oaaoooaaoo
!
e.
N
oo*-if
!,
ooSooS
si
ooaooe
ooEooeoo;3
6
oooooo
@@
5 4
E
o
=
ag
oooooolooP
66
oq
BA
ooi\roooooisi
a
o55
ru N
Nu96
o
rXL
rr
xq
oo
t
NN6
@16
*i
a'-
o
@ o
5
r--6 1- {
HHEEiH sssa$g -5SEtstsE{Sq
X
r
r'^
@ 6
-
r-
:t=.
=
!I rI
-- ru o
o
^
@
B
'-^
ssHss* o3H-ES EH=E.E=H5S
: BBEEEE
Eg: 'sE8
688S8
8@
Nu6-r_P
50NN-e
N-r I A i=ilaasisE
gnilHBf
3G-ioIob
Noo@43
EasEBa=€ig
iEHEprHqEt
{
e
@
a
0)
9.
3
c
0)
o)
o)
:l
ir
(O
o)
J
d
c
7i
xo
0)
(o
o
f,
o
8 = E
o
I
m <)
o
x
a
o.
o
=
o
e.
N
3
ooQooo
0)
5
o c)
NJ6
606
T
o
0)
E
ts
6
t{
5t
oBo-E---fi$
3
ooooQQ
66
o6
E
0)
oo oo
(ooXoi
ss
q
]f
r7q
n,
oooooooooo
=6
=!6
rD
rn
ooooobooN$
nt
o
I
{o
ooooboao &&
@e
NN
ooSooI
o{N
o{{
o
!n
o
NN
>z
oo
o@
-o
il
c-t
m
t oBo-iE
AOA
505
o
oooooo
oL^oooi5
o6
o6
ooo606
I
iNaa
NOJ
ooooooooioac
aa
ooxo
{ d8
LJ
gg
dce
a
oo
@6
NN
oooobbo
A
oooooo
o6
q,
9
ct
@
6
z
(,)(,NNNNNNN
JO(O@..lOrc't50
55'cEcr
0,
< J s.@;
='0 0 D o x
-.8
slEuEAqE
'.15!@rJ-
:l
o(,o)(,o
orul5aN
aS(,(,O)
ro(o@{
N
{
x
oo
L
c
3
0)
3
!
o
I
?
=
o
o
Tabel4.8a Distribusi angkutan ekspor
ke negara-negara di Benua Asia
tahun 1995-1997
Jumlah Muatan
No.
Kapal
Kapal
Nasional
Kapal
Naslonal
Aslnq
1
Arab Saudi
0
688,805
0
2
Bahrin
0
0
0
3
Brunei
0.
4,130,706
0
4
Birma
0
0
5
China
0
4,627,872
b
Kolombo
0
0
7
Dubai
U
1997
1996
't995
Negara TuJuan
Kapal
Kapal
Kapal
Aslno
Naslonal
Aslng
1,953,133
5,577
1,040,597
0
12,486
75,651
0
40,789
0
33,964
0
18,312
455
17,426,260
0
9,038,801
14,149
0
7,629
577,698
n
545,746
0
10,443,356
10,35s,857
165,487
5,581,527
A
Hongkong
0
2,934,834
102,467
9
lndia
0
0
0
2,483,238
0
1,338,903
0
0
0
0
0
44,299
0
23,885
73,1 65,792
51,804
39,302,638
10
lrak
0
11
lran
0
12
Jepang
0
13
Korea Selatan
0
14
Kuwait
0
15
Malaysia
0
'16
Myanmar
0
I
17
Pakistan
0
18
Filipina
19
Qatar
20
Srilanka
o
22
Taiwan
t0
Muangthai
24
Turki
I
l2s
lru
1,,
144,630,363
7,3s0
386
6,553,050
150
5,2ss,894
0
0
0
69,226
lo
0
128,393
0
2,849,475
lr,uu, ,.,,
U
3,826,388
0
U
lo
U
0
0
0
l.r,rno,rr.
1,003
26,344,293
3 ,780
21,547302
ls,ozo
0
17,620
0
9,500
29,144
27,456,222
32,327
18,780,918
515
8,743,615
200
7,861,664
0
53,852
lr,srr,u,,
I
11,210,4e7
0
480,940
0
2,373,701
I
uoo
1,961,673
0
338,465
lo
218,770
0
69,471
lo
241jU
202,219,350
1
26,764
I
Yaman
lo
lo
Yordania
lo
lrr,rn,
245,021
Total
1
44,394
I
I
Vietnam
5,719,308
82,336
I
t0
0
0
1,623,145
t0
9,706,767
1
1260,835
t0
07,1 94
0
1e,61
245,621
21
0
1
0
Singapura
23
16,2e3
116,488.216
104,274
259,925
141,325,1 73
Tabel4.8b Distribusiangkutan impor darinegara-negara di Benua Asia tahun 1995-1997
Jumlah Muatan
No"
Negara Tujuan
Kapal
Naslonal
1997
1996
1995
Kapal
Kapal
Naslonal
Kapal
Aslng
Kapal
Kapal
Nasional
Asing
Asing
3,564,763
1
Arab Saudi
0
468,1 64
0
2,936,515
0
2
Bahrin
U
643,268
0
258,208
0
481,411
3
Brunei
0
178,252
14,1
111,387
0
233,250
4
China
29,944
3,446,789
0
6,372,234
21,153
8,649,974
6
Kolombo
0
4,316
0
4,3't6
0
9,037
Dubai
133
1,355,536
68,039
38,539
0
7
Hongkong
M,634
527,822
0
656,939
1
8
lndia
0
1,147,198
0
1,883,868
0
2,938,020
9
lrak
1,308
242,492
0
0
0
0
6
92
1
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
5
40,351
00,1 30
1,092,889
(u&sap uoa) ueqnqeled ue8uecuere4
9,6
ort'tzg'e
0
0
U
0
0
0
0
}rL'tzg's
0
bu!sv
IeuolsEN
gedey
ledey
,/9'e80'9
/90'808',t
9B?
0
0
0
rurbnN ended
t
0
0
0
0
r[!J
0
0
0
0
etr
z
,/9'e8e'9
oulsv
v8z
lPuolseN
290'808',
z9t
rueg erpuelas
erleilsnv
gedey
ledey
L66t
6ugsy
9
ledey
'oN
lesy ere6ep
966t
966[
uslenyl qPlunr
t
leuo!sEN
ledey
/66t
-966t unqel sllBJlsnv enueg !p e:ebeu-ae6eu pep
9
lelol
,82
rodr.rir ueln>16ue lsnqulsr6
q6't ;eqel
t8'elr'8
0
991'LtL'01
t60't
,/6'980'9
89e
0
0
0
0
0
L
rur0nN en0ed
9
0
0
0
0
0
c
!l!r
e
0
0
0
0
969'/9
c
rue8 elpuBlas
z
t8't tt'8
0
991'tLl'01
t60'I
'618'g
89S
erlBJlsnv
I
Dutsv
ledey
leuo!sBN
6ulsy
ledey
ledey
Du!sv
ledey
lPuo!seN
ledey
966t
uElEnw qBlurnf
l'66t
81e
lsuolseN
ledey
966t
lelol
uen[n1 ere6el
/66
'oN
r
-966! unqel ellE4snv enuag lp eJB6ou-erB63u e1 rodsle uelnloue rsnqulslo e6', loqBf
099'2ff'6t
t99't9t
86t'rs8'0f
699'gZt
L0r'689'92
90e'08 r
0
tt9'9et
0
8e6'tzr
0
296'e16'z
0
TLL,ZI
0
t1'990'0
0
0
,ts'86
ez6'jtz'z
6tz'9tt
0
/00'€90't
9/e '9t I
0
9tt'92
ze6'8et'e
00t
900'6er'z
eer
z9l'09t
186
tzg'sgt
80s't
e
6
lelol
,99'e€
eruepJoA
gz
0
ueureA
LZ
0
ueuleln
9Z
0
!xn I
9Z
6/e'rc6
0
reql6uenyl
tz
tt0't90
0
UBA'\!BI
EZ
zz
0
0
0
0
eu^s
0
028'8€
0
t6'902
99e'82
0
9t9'0t
0
eluelus
tz
tr'962'8
829''
9e8'28r.''
6/0'9
998'91,2'0
e9
ernde6urg
0z
6tt'9?
t'06I
9
?90'99
0
0
696'8'
0
Jeleo
6t
168'08t
0
89
0
egr'zlt
0
euldrlr I
8T
0
0
909'8e t
U
6LZ.LO'
0
uels!Ied
LI
LLg'gez
0
?SZ,9ZZ
0
/28'tqs
0
9l
t60'jzL'z
0
06
r'60e'I
0
0
8rt't€8'r
0
Lgt'tez'l
0
9l.L'988
982'998'Z
leuue,{yy
ersIeleyl
e0z
lrel/\n)l
vt
LL9,VZL,I,
0
[0t'0r8'l
0
296'tgt'z
egs'9 t
uelelos EaJoy
et
2616
0
i99'8
0
t99'8
0
efoqurey
zt
9Zr'S r
6uedef
It
90r'e
uBJl
0t
699'9e
80 r'209'0
0
g8z'186'Z
0
6er'99€
6ulsV
lEuo!seN
gedey
ledey
266't29
686'rt
z/9'69?
,re'469'9
L66t
6u;sy
leuolseN
6u1sy
ledey
ledey
ledey
966t
9t
lEuo!seN
ledey
966I
uen[n1 rre6ep
'oN
uelBn|,l qeltunl
unLlq elsv Enuo6
lp
(ue1n[ue1) /66 t-966 t
ere6eu-eJe6eu Uep JodriJ! uelnlEue lsnqulsrg
qg',
loqel
Tabel
Distribusi angkutan ekspor ke negara-negara di Benua Amerika tahun 1995-
4.10a
1
997
Jumlah Muatan
No.
Negara Tujuan
1997
1996
1995
Kapal
Kapal
Naslonal
Asing
Kapal
Kapal
Nasional
Kapal
Kapal
Naslonal
Aslno
0
Asinq
5,981,942
2
Argentina
0
3
0
4
Brasil
Kanada
17,120
33,863
0
0
0
11,107,534
23.957
55,384
236,013
0
29,827
127,104
5
chiti
0
847,665
0
1,386,403
0
746,645
0
15,399
,|
Amerika
6
I
0
6,722,409 0
0
0
0
12,902
0
Kuba
Meksiko
0
14,333
0
28,594
0
0
0
0
0
0
Peru
0
39.974
0
65.379
0
35,210
12,903,264
0
j,949,029
/,675,364
Total
Tabel 4.10b Distribusi angkutan impor dari negara-negara di Benua Amerika tahun 1995'
1
997
Jumlah Muatan
No.
t995
Negara Asal
1997
996
Kapal
Kapal
Naslonal
Asinq
Kapal
Kapal
Nasional
Kapal
Kapal
Nasional
Asinq
Aslnq
1
Amerika
0
4,796,643
n
4,804,721
0
7,395,295
2
Argentina
0
188,760
0
184,565
0
3
Brasil
0
2,204,357
0
0
4
Kanada
0
42,632
0
2,155,371
1 50,410
387,950
4,530,525
158,079
5
6
7
I
I
Iotal
0
0
231,278
0
226,223
0
475,425
Kuba
Meksiko
Peru
0
0
0
637,087
0
0
0
651,567
0
0
0
1
0
48,070
0
Paranaqua
0
chili
0
0
).115,237
0
,339,1 38
0
0
57,233
43,810
).206.447
0
14,387,455
Perusahaan pelayaran dalam negeri memegang peran aktif dan menentukan
distribusi komoditi pokok, misalnya beras, semen, pupuk, aspal, ataupun dalam
menangani transmigrasi. Pembagian masing-masing jenis angkutan dalam
menangani suatu komoditi penting ini dapat diperiksa pada Tabel-tabel 4.1Ia dan
4.11b. Hasil secara grafis (rata-rata) digambarkan pada Gambar 4'6'
94
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
96
(u8oap uodl ueqnqelad ueEuecuera;
{
ts
o
It
I.
o
3
o
6'
a
c
0,
A
9.
D
ct
o
0r
0,
U
(o (o (o (o (o
orooo
o@5@O
AeBe:{ {
TgUEH {{
90:{:.r.9
@Ooro
!roo!
NOOSr
AOOAS
@
.^NNJI
XONOJ
vtN6@o
60@NO
!@6NO
b'6-abo
E rrOrA
6@OOO
F
@
o
6
{
6
oSqii
o
A'
{
(o@@(o(c
@ ..1 \l \t n
o@@{o
NANNO
rAoJO
o
cr
o
-{
o
!,
4
z
C
t\) l
{
o
N
6
Saax-
5
E!AF
N S" f., S." F
o '-o@6G
(,l
t, \ioi$i
60@=
0)
0)
l
E
={rJ@
:5\ao+N
-l
o
cf r
o
-{
o
l
9..
o.
o,
o)
+
vt- 9,.
@
;-Lg
@
a
il
o)
n
o
z
f
@r5Go
NNNQq
5is:-boir
ro@5d
ocu@d
I
0)
s
JNJJN
@oo@
bobi.r@ @ooN
oN@!
6
q
e*Esg sdE"i
!Ddio+!,
:{
{ :*udi
o
A
b, OOro
t
o
o
CT
o!o@
E o@o@
d
@
o
o
c
3
o
(D(o(o@(o
@ -.,1 *l -1 !
O(OO-lO)
@@(o@@
@{'-l{{
o@@{o,
Co{{'.,1{
O@@-lO)
€E*Ss
o
r
cr
V,
o
o)
6
N
n
o
o
!
c
E
c
o
c
o
J.
c
@(o(o(o(o
!
@'.1
O (o !'-l
co -.l OJ
a
o
o
E
x
o
=
o
o
!
0)
9..
0)
xs
(o
!
0)
r
3
ir
C
:l
o)
c
o.
o
e
o)
C
= o!
0)
0)
3
f.
o
6
o
5
ood
o
c
€s**E
&
G
q
APa=:.
d,
N
6
B.-o..o
N
e
EE;gd
o
F
3
(o
6@roA
o@ooo
ooooo
:!:^iPd
G
@
n
BpNsE
l$
$ru
8r
@
e
q
o,
r
r*
b
{ IEgg
{ EdeE
o
6
6
F
AgEF
qSEE
N
@
q
$*-u
8to,i
N
@
OqSNN
6050{
r6ON!
6
E
{
N
a
shbB
x
r
$tsn
i
@
-.
o
(o
U)
1
(o
E
0)
f
@oa
@
!4oru
GPi
r.'aa
soo
(o
o' C
!ld!
o
io-
ieee
o
{
\t o
C 0)
f
f
c
EEAE
SONNO
o oo@50
a
o 566!N
siEae
o OoNNN
N
t itDieboi
q N{JO\
N @r5iq
0)
)
- x
C
l
E
o
o
i(
'lC
a
6
o
*
(O
o-
o)
N
il
C
f
o
o"
-iSs
x
o
o
o 0)
il o,:,
J
o
Ee=
-Nd&
N
o
o
o
{
q5r=
a
ie
or656
N@N5O
io.tn
5
OO
o
o ao
Sd'rrd
@@_N
a o*oo
Ntsi!a
!,
o
dEaEe
{
€=asH o NHSEE agHgu
6
o
It -o:{o
tso5jG
{@ooN
!, boP
@
o
N
o
6NO@
oNoS
o600
{a Es6sE
o
o
6
o
o
E E
@aBEo
@ NJOJJ
@ !9NQ90
o
q
@
C
3.
(o
=.
o)
o
o
5
--{
C
= cL
3.
(,
+
o
A}
a
9.
v:a
c,
o
a
G
o
o
o
Fo
-
6
1'
c E
c
3
oo
o
@
o
tl,
@
=
I
J
=
Y Y
E
o
'-o
$
.9')
F
C'
o
ro
:Ea
=
E E
(!
=
(n
E
c
G
E
c')
:a
o Lo
c F
o
c
a
-v.
N
J
<rt@-rr
J
)o
c (\tFo
f - ls
:a
a
).
t Yc
C
E F
o
G
E
o
o)
o:
A,l
c
-o
€(l,=
orc0lr)(,rttr).(-lOC)
o-
(E
(s
o
c
c, c cocrrNo)o)
o
l-NOr(oO,
o
!
Lo
a
o)
=
o
c(u
ft,
z =
z
.g
!
J
G
J
-v
(,,
c(!
'|
3-;
:a
E
o =
o- Fo
-o
scoSP
E*3
=
c)
o
o
t,)C\lt\O
N(fJ-C\l
c
o-
'E
vo
o
OO--
Y
tt
o
L
a?\u?(o
:<
(E
o
o
o
'iF
c t(,l
#
c
o,
33x
(o
Y odoJ61t
N
C
O)
f--
,
:l
oE
o
ro-E
L
(D
-o
E
f
o
.E
o
E
.cl
+
o
!(I,
96
6
o
o
=
v
u,
(E
e.--E
!
E(!
o
b
o,
l/,(l)==q,
EEo-()-=
o,11;fUrt:
oog)o-<F
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
L6
@31saq i"io;r) ueqnqule4 ue8uucue:e4
o
0)
l-l
=
=
(,
L_t
I
p
,zB95p
zYr<^b
3
0,
!
o
3
ffi t-t ffir]
ffi L_l tiul tr
=
2a,u)=r
>n'Hco
-BiE
0)
(o
6'
3
0)
o)
l
(o
x
0)
(t
o)
f
0)
o
is
'lf{
o
=
*
(o
o0)
A)
th
3
6'
a
0)
--J
a
o
z
a
9.
B
0)
3
o
:D
I
0,
(o
\l
o,
I
{
@
(o
o-
0.,
d
3
E
o
o
o
0)
a
o
!? C]o
lqo;'
l!d)ffi
D o'l
col
J=^
6i
ae;'
lh=c
a-(o tl
E;q
o9)
C
4.5 Karakteristikkapal
Dalam merancang pelabuhan, kita perlu mengetahui berbagai sifat dan fungsi kapal,
karena dari data ini dapat diketahui ukuran-ukuran pokok kapal yang berguna bagi
perencana untuk dapat menetapkan ukuran-ukuran teknis pelabuhan dan cara
menangani bongkar/muat. Sesuai dengan pengembangan teknologi kapal, pelabuhan
sebagai prasarana harus disesuaikan sedemikian rupa agar dapat melayani kapal dan
mampu menangani muatan. Antara kapal dan pelabuhan terdapat hubungan
ketergantun gan ( int erdep e nd e n s i).
Untuk mendalami karakteristik kapal, terdapat beberapa ragam faktor penentu,
dilihat dari segi material, fungsi, dan operasi dari kapal, antara lain:
a.
b.
c.
d.
Bahan material kapal yang dipakai yaitu baja, kayu, ferro semen, fibreglass dan
lain sebagainya;
Fungsi kapal sebagai kapal penumpang, kapal barang umum, kapal curah, kapal
peti kemas, kapal tanki, kapal tunda, kapal ikan, dan lain sebagainya;
Sistem pengendali dan penggerak yaitu mekanik, semiotomatis, otomatis,
diesel, sebagai kekuatan penggerak utama dan lain sebagainya;
Daerah operasi dari kapal, jarak dekat/sedang, jauh, disesuaikan pula dengan
keadaan perairan laut.
Secara umum bentuk badan kapal dapat dibagi sebagai berikut:
a.
b.
Dasar rata (Flat bottom), biasa terdapat pada kapal-kapal dengan ukuran besar;
Dasar semi rata (Semi flat bottom), biasa terdapat pada kapal dengan ukuran
sedang/kecil;
c.
Dasar landai (Deep bottom), kapal dengan kecepatan tinggi.
Sekedar untuk mendapatkan gambaran terhadap penanganan muatan (cargo
handting), dan jenis-jenis lain akan dibahas beberapa macam kapal dan jenis kapal
dilihat dari Tata Letak dan Pembagian Ruang serta ukuran-ukuran yang diperlukan
dalam merencanakan suatu pelabuhan.
4.6 Macamijenis kapal
Kapal sebagai sarana pengangkut muatan mempunyai ciri-ciri tersendiri dalam
menangani muatannya. Muatan ini dapat berbentuk gas, cair, dan padat. Jarak dan
besarnya muatan dapat menentukan bentuk teknis kapalnya. Penanganan muatan
plrrn (iargo handling) menentukan ciri khas dari pelayanan terhadap kapal di
dermaga serta peralatan yang membanlu bongkarimuat.
Kapasitas angkut kapal biasanya diukur dengan satuan DWT (Dead Weight Ton),
yaitu besaran selisih dari displacemenl (berat air yang dipindahkan akibat
terapungnya kapal) kapal yang penuh muatan (extreem weight) dan kapal kosong
(light weighrl dihitung dalam satuan Ton Metrik. Secara tegas dapat dikatakan
nWT @iasa pula disingkat TDW) adalah kemampuan daya muat barang didalam
kapal dihitung dalam unit Ton Metrik. Satuan lain untuk mengukur besar kapal
o'GT" (Bruto Registered Ton atau Gross Tonage), yaibjumlah
ad;lah "BRT" atau
isi dari ruang kapal keselrrruhan dalam satuan "Registered Ton" dengan satu unit
98
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
66
(u&sap uodl ueqnqeled ueSuecueraS
'(noq
locunoltl H/IAIN ruBIBp ue>1e1e,{urp uuludeco>1 uen1us qelepe sty 'stoux
'1edq seunl qepuerel {pl} uu8uep aml-rapil
pool pau8pap uJeluu ruaJ]$le uutuzlepo{ ueJDIn qpppu ..lBJes,, nelr- TqZnotp
.tad sapyg
'{rre
'd1t7sp1w
Inlzlour 1ude1 uepuq tuerl$lo (uztEEutle4) uutuel€pe{ qslep€ (nw) Wdaq
'd1qsp1w
{ltll InlEIeu ledel uepuq ur4$lo reqol qel€pp (p1ut) r1tpoa.tg
'd1qspry {l}p Inleieu lede>1 uesrrt4teEuolod Euuptq {nlueq qelepp uou)as drusptyl
'(dO f uup qrBual lltlt qelepp dtrtspyt
'rpnuo{ sorod uep u?nluq uu8uolod:ad
pool
pau8tsap
aml-rapl*
uep
rue4s>lo {pp-{pp relnu Emlqrp
eped
1pp
'8ue[ued uarq?s tuelep >1e:u[ uernln qEIBp€ stolnnpuadtad uaaulaq qfiua7'(dd) f
Illll
'1ude1
uerqnq uerls{o >lltll ue8uop redrues uenl€q lue4$le
{pp u€p rulnur Sunlrqrp
'Suelued uunles ur?lep lede>1 Euefued ue4s4e ueJruln qulepe ilDra^o qfiua7'(s'o) .I
:nlre,{ ' ueqnqeled rnls uetuelupel 'ueqnqeled uulo>1reqe1 'e8eu:ep Euulued
w{uueuou uelep uuqnqeyad euecuerod r8uq r1e4es eunSreq IUI wrru{n-ueJo1n
;ede1 ;suau16
l'? Jequree
1t
,'
sxg
I
_._._._.J
'(7'y :r"qteg 1eq11) Suelued uenles uermIn urelup ueluelupe{ uep .reqelTSuelued
'n1ref 1udu1 rsuorurp ue{nlueuotu lnqeslal 1ede4 J?seq uern>ln 'efure8eqes
urel uep 'ueledaca4 '1ude4 uepuq >{nlueq 'lrupuerp 3uu,( uelenur sruel uep
';gy
SueruArrseu 3ueru e.{ulesuu 'ue1e.,rrasrp Bsrq lepq 8uu,( 8ueru
3un1ue8.re;
qelunl uu8uep JUg qrsrlos rz8eqes Euereq l]enturp {nlun uule,{aesrp tedep Suuf
1udu1 8ueru rsr qelunl suirsedel qrcA '(uo1 panls8ay otpN),.JXN,, lnqesrp 1ude4
'1ede4 uelenu
lnlun 8ueru uup 'ue1derytse1e>1
,lun;41 8ueng, rnln8ued {uun uunleg
uep 1u,(unu DIuel Juru€I 'ursolu Jeru€{ I.IEp rJrpJe} e.(ulusnu
Jerue{ 'relt€}
'urpceru-ruucBuuoq rur 1ede1 rsr SuenX 'eu E8'Z nel€ Uc 001 tiBIBpe uol perelsr8eX
rsr
re
Sebagai gambaran umum,
di
bawah
ini diberikan
beberapa ukuran pokok bagi
perencana terhadap karakteristik kapal (deep bottom type) yang dapat digunakan
dalam perencanaan pelabuhan.
Di bawah ini diberikan beberapa uhtran dasar terhadap rencana karakteristik kapal
yang akan digunakan dalam perencanaan pelabuhan:
Tabel
4.12
Ukuran pokok
Jenls angkutan laut
Muatan umum
Religional
kapal
(dalam Metrik)
Ukuran kapal
(DWT)
2350
3000
L (o.a)
B(mld)
100,00
14,20
16,00
79,1 0
Drafi draught
4,7
5,2
Muatan konvenslonal
Peti Kemas (Container)
8000
170,00
26,00
10,00
22000
210,00
30,50
9,50
Curah khusus
Tanki minyak
40000
40000
200,00
32,00
11,00
200,00
32,00
11,00
4.7
1
Buoyansi dan sarat kapal
Prinsip rekayasa tertua adalah Archimedes, yaitu perpindahan cairan akibat
terapungnya kapal sama besar dengan berat kapal tersebut (bersama muatannya).
Dengan demikian pengawasan berat dan buoyansi serta titik pusat kapal/kapal
dengan muatan sangat diperlukan pada saat pelaksanaan bongkar/muat barang yang
diangkut. Stabilitas kapal dalam keadaan terapung sangat berkaitan dengan butirbutir:
K - Garis pusat (centerline) geomelrik pada dasar badan kapal;
G - Pusat gravitasi;
B - Pusat buoyansi;
M - Pusat meta (metacentre);
I -
berpindah sesuai besaran muatan;
Momen inersia lintang dari bidang permukaan air
Bagi kapal berbentuk dasar rata, ,
=-
b.13
O-
d - Sarat kapal, draft, maka GM = KB - KG + BM.
lihat Gambar 4.8a
M
B
K
Gambar 4.8a
100
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
,dan V= b I d
l1l
@4sap uod) uzqnqeied ucEuecuered
z'tt
(002)
,'0l,
(osg)
9'L
9'6
(ooe)
0'8
9'8
0'6
9'8
(oss)
(oos)
0' L
z'l
(oElot, u 8z
tvuvs vySNv
(u)
(e'o)
hucnwd lvuvs
NVlVnn NOI
dvll 0Nt'lltHs w\nvo v^vt8
nN0009
xvuvt
t
'IVdV)t eNVrNVd
sly eI Nvlvd:t9:ty
s,lll^es
'-1 '.r19
uerode-l gl
't laqel
uep 1ude1 reseq ue8unqnq e13uz-e13ue ue4rodepp 'r.rlll;;t
rrs
O.IOdOA.I
Jord qelo., ssat8uoS uo1to31to1,7 louoltou.taruI ,1,€L, setBuo{ Ep?d
re8eqes e,(erq
'(seue4 ped'.touruluoc) oBtoc
paillun nele u€lunlu uunlus
sruef n]uns depeqral u,{urunrun 'snsnrpl ?Jeces (3u17puot1
oBtoc) u?tenru ueueEueued uolqn1nqueu rusoq 1ede1-1edu; '1edq e1ru uuseleqrued
uep '1edz>1 ueleqtuuued e,{erq ueqequreued '(aruy punoto utng) 1udr1 :u1nd nDIB^r
qulunl ue8ueluedred '8ue[ued Suef ueunEueqruad lumpzl 'Euured uep (utots)
lnql: urSue 'urseru uE{esruel 'uerequqa>1 '(uo1s171oc) uelnqrun1 depeqral n1re,( '1ede1
uerruF u,(ueseq sueJz>l (ptozoq {o uoltottuasuoc aqt) ue8uequrqe{ rsu4uosuol
e,{uupu e,(ulesrur '(aSoyuorpo-stp) uer?nte>1 elnd ledepral 4eqrd urel IC 'llce{
8uz,( ur4 uo1 derl e,(erq uuluequeu :useq 8ue,( leref uep ln4Euu e,(ep 'pco>1 1eda1
-1udu1 epedrrep stuouo{e qlqol ueSunlune{ Dlrllueru Jesaq lede>1-pde1 ueeun88ue6
(uuludaraq'gsuarulp ue8unqnH
IBdB{ gsurado ur(u1q uup
8',
'ueqnquled Dlnspr,uaru lues eped lede>1 selpquls ue>plcpnruetu re8e 'Jeuuec
uu8unlrqred uelnpedrp eSSurqas r1u1os Surlued te8ues 1ede1 uelenru ueluduaued
'rur u€ruJn IruC 'q8't reqru?C 1eqr1 'luluesuleru uer88ugal ledurep uulqeqefugru
uule Sueprq uuepaqred uep uer88urle{ epog 'llqets usepee{ ur?lep 1ede1 e88urqes
edru uetlrurepes uelrdrulJoq Ir11 uep C BIrq {ruqrel ue}Enrrueq 1ede1 selrpqulg
q8'? rEque0
t
ylJ
Dari tabel tersebut dapat diambil kesimpulan bahwa terdapat hubungan antara
panjang kapal dengan tirut tetap (draught) danbiaya yang diperlukan serta terdapat
pufu nuU"rgan pioposional antara aneka sarat dan operasi kapal. Dalam biaya
kapal,
iersebut telih dimasukan pula bunga modal, asuransi, depresiasi, upah awak
ini
pada
saat
dan biaya utama di pelabuhan. Dengan naiknya harga bahan_bakar
penyelidikan
maka biaya tersebut bertambah pula, tetapi tidak proposional' Dari
tai, alaaputkan pula hubungan pioporsional antara biaya angkutan (freight) unfik
tiap ton muatan-pada kecepatan 14 dan 17 knots pada jarak 6000 NM serta sarat
kapal dan panjang kapal (lihat Tabel 4' 14).
Pada saat
ini
berkaitan dengan membesarnya kebutuhan pasaf' terdapat
kecenderungan makin besar pula kemampuan angkutnya. Dengan dibesarkannya
kecenderungan
kapasitas dilharapkan biaya trinsportasi tiap DWT dapat berkurang;
pada
dapat dilihat pada Gambui +.9 antara biaya transportasi dihadapkan
jarak
mampu
tempuh
kemampuan angkut kapal. Makin besar daya angkut dan
(selat, terusan
menekan biaya transportasinya. Faktor pembatas untuk lintas tertentu
channel ) dapat dilihat pada Gambar 4'9.
ini
4.14
Tabel
pada jarak
Hubungan besaran kapal, kecepatan dan penggunaan bahan bakar
kecePatan
dan
Nm
6.000
Kecepatan 17 knots
Aneka earat
(ft)
490
28,25
1,4
600
34,60
1,09
700
40,30
?,44
1,60
2,35
1.09
800
46,1 0
1,04
1,68
1,65
900
't000
51,90
1,28
'1,68
1,71
1,46
1,88
1,92
57,60
4.g urutan kegiatan dan data pendukung dalam
1,73
merencanakan
pelabuhan
7 (tujuh) dataUnruk dapat merealisasi suatu pembangunan pelabuhan, minimal ada
data pokok yang dibutuhkan, Yaitu:
a.
b.
Asal dan tujuan muatan (origin and Destinations; o/D);jenis muatan;
Klimatologi, meliputi: angin, pasang surut, sifat air laut;
d.
Geologi, struktur tanah;
dari segi
Rencana pembiayaan, ukuran keberhasilan secara ekonomis dilihat
c. Topografi:
investasi;
e.
Pendayagunaan
modal ditinjau dari segi operasional, terutama
dalam
penanganan muatan;
f.
Kaitan pelabuhan dengan jenis kapal yang menyinggahinya
dan
yang mendukung kegiatan pelabuhan dengan
sarana/prasarana angkutan lain
daerah pendukungnya secara keseluruhan (komprihensfl; dan
102
Soedjono Kramadibrata, P ere ncanaa
n
pel abu han
gg1
@fisap yod; ueqnqeled ueEuecuae6
;ede1 1e:es uereseq selequed roDlBJ
6't Jequeg
ot
0e
0e
tz
nz
oz
oa
IL
LL
9t
zt iz
=
:'r tt
a
o
@
o
i
g.
-o
o
-0
o
1' T
o o
+
o
{
o
il
E F c F
e e
C q q
tr
tr c trp J s o:' o
o q
o
=
o = o 3 r
f
a
t oa
o aa
r I
c o
a
3
o o o
3.
=
a
o
F
o
a
a
a
o
--{
o
a
o
r't
+ o io
o
a
o
a
o
a
o o
xg Dtl g €
ol
@
o
I
f
a
o
5
d
o
ln
3
o
iI
q
o
o
N
(tu)
urv
rvnrrrvoev
'ru?q 8up{ IErJelEr,u rqruluo{ uBrelBruod 'o
uep :usqnqulad rnle nel€ r.uelo{ ur?lep rp uudepue e,(urpe [.re1
ueur>13unue{
uallrr{rp Suef 1edu4-lede{ Intun
uer€fu1ad
rnlu ue{ruo8ued 'p
i(ru4ns uaeueqelad;
Jesoq u?tuplepa{ re,{undtueu 8ue,{ ueqnqelod uuunSuequred ueeueslele4 'c
ilefJet nele rndurnl qeuet rsrpuo4 epud rslruisuol ue8ueque8ued ueeuesrlela4 'q
|(uesenpad) ueqnqeled
uu8ueque8ued nele (u134a.)
nruq 3ue,( quroup Ip ueqnqeled ueun8uequre4
'e
:qul€pe ueqnqeled ueun8ueqtued
ue8uzcuaed uueuesleled uelep lzdeprel e,(uesetq 8ue,( urul snsnq{ qBIeseI/11
'unq4 s-€ €JBlue ru{?^\
ue{qqnqueur 8uepe4-8uepe>l rur ueler8e4 relntuotu >1nlun uedersrad-uudzrue4
'uaIsue$lelrp tedup Eue,( uulSuntun8ueur 8ur1ed 8uu,{ grleu:at1e qrpdrp uerpnue{
>ptun e,(ryrlBtuell€-Jr]Bu:a11e ue8uep slu{eI ueEuecueg nlsns uB{lrseq8ueu ledup
uerpnruel Suef (ue1reryeq) urul utues nles ue8unqnq re,(undureur 8uu,( ueler8el
-ue1u€e1 uetrun 'SI', IequJ uped luqrpp ludep rcuuad:el ureceg '>1e.,te1 ueqrunlesel
EJ€ces ]nqesrel (uo1d n1sotu tto1) ueqnqeled TESECI EuEcuoU reEe ueireryeq 8ur1zs
uu{€q?snrp sruBq uep Jewp-resep ue4rpeftp u€rpnua{ '1nqosre1 4o4od ulep qnfn1ey
'ue8ueSepred Sunlnpuetu eun8 uu8uuu I
uolsrs uep s€turl n1e1 u16uer urBIBp e,(uure1 uuqnqeled ueEuep uuqnqeled ue1re1 '8
F
o
=x
O
o
o
lar
brE
EIE
lsE
o
o
{
(f)
6o(U
l<
c
o
o
vz
o-
q
E
o.9
C)C
N.q
d
(E
tl
v ,l
(\J
p
o
o
rf)
r6
Y
€g
(E
.g
-o
j
It
1
It
u
:)
o
/
./
8s
o
(!
.:a
/r
Y
/
I
o)
!
o-
I
g)
C
(!
G
o>=E
ro=a
xli
E:
(oAi
ccG
I
I
G;
lrZ
cDo
=
E
(5
D
c
O
o)
=
!I
EE ;
?j
ty
EE
: qs
,.
CL
gE
5(,
-N
o
ro
!seuodsuEJI eAElg
104
o
!J(E
OE
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
e3
€
+
L
G'
.o
gg1 @8faf uod; ueqnqeled
ueEuecuero4
rttt
ccmo
26gg
=<t5
2
!i
'vl
,,,i
.t.
vv
!>
>z
iii!=
C
I
--.t
x
;l
2mc
bb9
<s
@
z
o
F
I
a,
-t
o
..t------V
(!
o
\(t) mx
-{ m mm
>
Fzzoo
C
xC
z
3ififi8
TFF;i
2"q=eB
o
{
z
I
6'
0)
o
0)
d
I
#
7
o
(o
=
I
CI
-rl
1={
rn=c
227
lo--r
>2
x>
MI
i
v----w
++++
3
3
o
a
3
o
NAEfr
>(,uo
0)
^-->
dI=9
co=oa
r
0)
A)
+=H,
!=I
Ei!
r-l
E
o
g
I
c
o,
I
tt
tt
tt
l-l
I Fa
C'
o)
I
tt
+i3+
I
E=
>9>z
z*=/
EfiEE
EEIfiEEE
i
o)
J
I
9e
zz
2t
cI
nl
a=9
q!n
m-
ff
a
I
C'
E
C
e
I
g3t
(oAV
EEE
(,r
C
>ml
E
o
5
o
9n-^z
q.r(o
i
i_
-t
o
eeti
<ztro
ET
o
f,
<=zat
cD6C)0
mm>o
nazn
0,
I
x
ao71
zzt
{
I
I
EEIg
fiEEEII
fl
x
E
EEEIE
Rancangan, desain (design) teknis di atas dapat dijelaskan lebih lanjut sebagai
berikut:
L.
Pembangunan pelabuhan di daerah "Baru atau perluasan"
Kebutuhan dunia terhadap bahan baku/mineral ataupun peningkatan industri,
seringkali memerlukan pembukaan suatu daerah Industrildaerah pertambangan
yang baru. Untuk memudahkan pelaksanaannya, biasanya dibangun pelabuhan
karena merupakan prasyarat pembangunan industri sebagai prasarana pokok
selama pelaksanaan maupun pada tahap eksploitasi selanjutnya, contoh: Irian
JayalProyek fo s fat, Sumatra Utara/Proyek alumi na.
Di
samping dibutuhkan pelaksanaan yang cepat, kontruksi/fungsi pelabuhan
tersebut dibutuhkan pula untuk memungkinkan pengangkutan muatan secara
muatan atrah (bulk cargo), sehingga dibutuhkan kedalaman pelabuhan antara
(1000 - 1400) m. Begitu pula bagi pelabuhan-pelabuhan yang sudah ada (existing
port), perkembangan industri dan penduduk memaksakan untuk mengadakan
perluasan dan intensifikasi, (Contoh pelabuhan: Tanjung Priok, Tanjung Perak,
Belawan dan peiabuhan Panjang) agar pelabuhan dapat menangani kenaikan
jumlah muatan dan mempercepat penanganan muatan (cargo handling) gna
mempertinggi efi siensi.
b.
Pelaksanaan pengembangan konstruksi pada kondisi tanah lumpur atau
terjal
Pemilihan suatu lokasi yang didasarkan pada perhitungan ekonomi seringkali
menghadapkan para teknisi terhadap suatu kondisi tanah dan topografi yang
tidak mengunfungkan, sehingga membutuhkan aara pemecahan dalam
pembangunan, pemecahan gelombang, ataupun konstruksi tambatan. Sesuai
dengan perkembangan teknik, saat ini dimungkinkan untuk mengganti tanah
lembek/lumpur dengan pasir dalam jumlah besar, sand drain process ataupun
penerapan teknologi konstruksi terakhir. Sebagai contoh, perbaikan dasar laut
dapat dijelaskan di sini, yaitu pengalaman kontraktor Belanda ACZ Msrine
Construction dalam menangani perbaikan di laut Beaufort, Kanada, lihat
Gambar 4.10, yaitu bila dibutuhkan kedalaman besar. Setelah lumpur pada
kedalaman yang ditentukan 'diangkat', kemudian diberi lapisan pasir dan
setelah itu ditempatkan matras buatan (fabric mats). Penempatannya di lokasi
dikerjakan dengan bantuan 2 (dua) tongkang yang saling bekerja sama, melalui
tarik-ulur dengan tali baja, yang berfungsi untuk menggelar matras pada
tempatnya. Di antara dua tongkang tersebut ditempatkan sebuah kapal
penimbun batu, dengan diameter 2-3.5 cm iihat Gambar 4.1l. Batuan-batuan
tersebut disebar di atas matras yang ditenggelamkan lebih dulu dengan
membebani matras dengan 'blok-blok beton pemberat'. Kecepatan jatuh bafuan
antara 4-5 M/s, disesuaikan dengan keadaan arus dan gelombang setempat.
Pemadatan bafuan tersebut dilakukan dengan bantuan 'alat pemadatan getar'
(plate vibratory compactor), lihat Gambar 4.12, Melalui alat ini pemadatan
efektif dapat dilakukan sampai ketebalan 4.00 m di atas matras, dengan cara
pemadatan lapis demi lapis. Hambatan lain adalah dibutuhkannya jadwal
pelaksanaan yang pendek dan biaya yang terbatas. Pada beberapa lokasi,
106
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
791
@qsap
uod; ueqnqelod ue?uecuera6
Jeseq ueleped ueleunbbueur nleq unquluauJ ueEuep
ueleng set1eu uebuep lne-1 JBsEp uelleqJed I l', lequee
y! ool uBp qrqeluEurelepsl eped uelledulallp
eun6 :1sed7uen1eq :nleAued ledey g1'Trequee
Jo6ue6
lnFleuJ ellulBulP lslsod
/ len€es
ueuelsl JnlBouod
Pq!s1|eU
lnlBr(ued
4s€d / uBnlPq 6unqursl / sIIed
rcqeaqe ueuelel rnla6uad
/,ro*n
u.,
rcAeamy 1ua1e[req uaq
ns€d I uBnlBq Ireusd ,ols^els
Is€d / ugrqeq usurunued 6uequ:!ar(ue6
'sE}€ Ip lnqesJal u€€pu3l lsslBSuotu
'gurEodol'qeusl
In]un ISIu{ei €led uB4d€p€q8uetu Brseuopul rp rSololBrurl{ u€p
'ad&
tonb rad ve3uep ntrer €fulse}eEueur Inlun Jgeuro]le
rsrpuol u[uunur61
Gambar
4.12a
Alat pemadatan
Gambar4.12b Alat pemadatan
getar dinamis di bawah Air
getar di bawah Air
c.
Pelaksanaan Pelabuhan yang mempunyai kedalaman besar
Sesuai dengan kecenderungan sarana angkutan
laut internasional,
maka
pelabuhan-pelabuhan utama di Indonesia dihadapkan untuk memperluas dan
memperbaharui pelabuhannya dengan kedalaman rata-rata 1200 m, agar kapalkapal jaringan internasional dapat singgah./berlabuh di Indonesia sehingga
perdagangan Internasional dapat didukung oleh subsistem angkutan laut. Pada
saat ini bentuk dan metode mengangkut barang menjadi ciri pokok dalam
penentuan sistem dan rancangan kapal.
Hal ini perlu diperhatikan
seorang
perencana pelabuhan.
d. Pengerukan alur-alur pelayaran untuk kapal-kapal besar
Pengerukan alur-alur pelayaran banyak ditentukan oleh keadaan tanah (soil
condition). Tanah yang dikeruk ini dapat berupa lumpur, pasir, pasir dan lumpur
atau batu karang. Umumnya tanah-tanah pantai di Indonesia berupa lumpur atau
lumpur berpasir (alluvial).
Tipe kapal keruk yang dipergunakan disesuaikan dengan keadaan tanah. Untuk
tanah bafu atau batu karang, mula-mula batu karang tersebut diledakkan dengan
dinamit, kemudian diambil dengan grap/dipper; contoh di Indonesia yaitu alur
pelayaran pelabuhan Benoa-Bali. Sedangkan untuk tanah lumpur digunakan
suction dredger atau hopper suction dredger, dan untuk tanah berpasir
digunakan cutter suction dredger.
Dengan pengerukan alur dan kolam pelabuhan, stabilitas tanah lingkungan
daerah pengerukan tersebut perlu diamankan dan diperhitungkan.
Pemakaian konstruksi material baru
Biasanya dalam merencanakan konstruksi pemecah gelombang untuk
mengurangi tekanan gelombang digunakan batu-batu besar, disesuaikan dengan
besar/kecepatan gelombang yang ditahannya. Untuk mendapatkan bahan baku
ini tidak selamanya mudah, pelaksanaan pengangkutannya sukar. Untuk
mendapatkan material dalam jumlah besar, harus dipersiapkan dengan teliti,
yaitu dengan mengadakan penelitian besarnya cadangan dan cara mengangkut
material pokok tersebut. Untuk daerah yang sukar mendapat batu-batu besar
108
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
*
691
(uSlsap
uod;
uuqnqeyad uuEuecuure4
'uBqnq?led uBEuBquIeBuod/uBsBnlJad e,(uuelur{Sunulp
n1e1
qlsBhtr
u
uep :(ctstqduou) lr"dar ueEuep u€IruIelrp ledep uoturulop ssturl
re8z 'uuqnqeled rp uene,{:u1 Bred {nlun uuJoluu>lrad seltltseg elpesJoJ 'tu
luulzlerad uez.tuqrleued
undnele (4op) e(uledel r8eq 4uq Iurururtu uBururlllauad seypseg elposJel 'l
iuere4rqaq e,(eqeq
uep uerJncued depeqral u,(upsttu 'uun88uu8 rJ€p sBqaq uB)luq€snlp uu}?nl tr
:(puoqarury)
e,(u8unlnpued qaeep ue8uep IIBpnIu 8ue,{ lerep uelnlEue uu8uuslte,{undtuepl
.)I
'f
ier(ure8eqes urel uep 'uelueqtad 'ue1n18ue resed-resed
uep/e{ uelSrmqnq8uetu ndueur 3ue,( tsetu:oJul slpotu s€lIUseJ uzutpe,(ued
'uelenru uup 1ude1 tue,{u1eu >1nlun dn4nc Euer( 1e,{utur u?p Isellunluo{olol
'Ilr1sll 'qls:aq JIE nlre,( 'Sun4npuaru Suuf ulBI uuereserd sslIIIsBd 'l
irepeueu 8ue,{ lenu re>18uoq uululured uuetpofue4 'q
iuelenu Sundrueuau :4wun (a?o.to1s uado) B{nqJa} ue8uudel undnelu
(l1sue4 Suepn8) dnlnlral ueuedul(ued ledurel-luduel 1u.{undureur dn1n3 'A
'uersg0
uulrr>{elrp ledep lenu req8uoq ueueSueued '(qotnc) snsnq{ Euereq lSeg (V
uep luuqenqelod rp tseredo.laq
8ue,( rsSurg lensos
uelnpedrp
uep
uuqnqeled
rsegodsuu.tl
8uu,( urel
lelelelu
uulel lenu
e1an4
uelef
'tde
dnlnual undnuru e>{nqJel >yeq 'SuepnB 'eder
.ru43uoq w{Bues{elour luun dnlnc BueK (lsuawyp) ue:oln re{undrue11 (g
iueurupaq 8uu.d 1ede1 Suefued nul€ uep (t{otp) lures ue8uep 1ede1 sruaf
ttr?c€ru-tuec?uueq Sundtueuetu ndruuu 3ua,{ ueluqutel lruueq u?p {813'I (Z
llequreueru lees epud 1ede4 ue4nqunl uep 'uelepled
6ru1u1ur uuureqlloued u,{erq uep
'uz1eruu In>Iuuotu 1uru1 rde1e1
I"^{B u.(u1g '(1
:reEe ueqtuopas uel€qesnrp e8uu:ap4l€lequrs] uel?nqued
'luqtu€uaq lntun ledq u€qepnue)
llca4rad;p7uu48uugqgp ledup sruuq (tso1uawtpas)
uedepuaBued rdutet '.llcol JItBIer 8ue,( 1runs78uesed ueepeqred uapqesnBuo6l
ueqruo8uad ue€rct{Ileued
uup
:
l
'e
'p
irututur flue K (Sut8pa'rp acuouaturow)
18ufipa,tp lotldoc) BInIu uu4rue8ue6
'c
iuu>ltequeltp
1edu4 tunloqos ue>1ur48unurp srueq ueqnqeled runle{ qeru8uau {$un
Jelntueru ue{BreD 'uuqnqeled Ip tu€lol ruel€p rp 1ude4 >1ure8 Suunr €lpesral
'q
iue4nlepp ledep 1ede4 tse8meu eSSurqas 'ec€nc uup Suuqurole8 uenSSue8
rrup suqoq uep u€qnq€1ed 4nseur renlol IIBpnIu ueEuap ledup srueq leduy
'e
:lDIrJaq re8eqes uelere, sred
ue4rleqredry stueq snsnq{
re8u
8ue,(
uzqnqeled
Suecuertp
rqnueweu ledep lnqasrel
ue>u?sepJeg
tp
u?ItJn-ueIEJn
sflDlel rJrc-rJrc ueqnq?led ue>puecuoJolu IUB]?p 'se1e
'(.taqtosqo
awu)
Sueqruole8 urupered ruelsls ue4eunEEueu 8ue,(
IIu>I4 nlens ue4Suequle{}p elnd ledep 'unuoleroqel Ip u€nlleuad ue>lresepreg
(11 ue.rrdruel luqrl) 'ure1-ulsl uep solo1 'sfiqyJ 'spodoxap
'spodrqonfi 'spodo4a1'suosstDO r$Frtrsuol ropdrp ludep'31(6001-00S)
z
<s
4<<
^a.L>
\J<<
696
t''u
o-
T-t
tx9t
r5*
r
iuH
tEff
L__l
r
t
fut-
T---l
.. _gz
a
3
6
s
<b
zu)
z)
Ad
() z.
Zt
u[rJ
tt
LIJrr
1
tE=
liil
t
I
l3H r
l=E
lf 11-
I
|
-r
-
z
6ei
<(J<
JZI
LUuJ<
LEF
110
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
fi=fil
L__J
111 @3fap uodl
ueqnqeled ue8uucuusd
ledse reEeqlaq uelep ue6uecue:ed uep ueeueguared uenpedlale)
tt'? Jequeg
'nfnlp Eue,( uegnqelsd rue{epp
srueq 3ue,t 1ede1 ueledece>1 sruof ue{Reqredrp nped 1ne1 ueln4Eue ln1un snsn{X
'urupn uep '1ne1 '1erep 'n11u,( uuinl8ue sruel leSeq:aq leqtltp tedep e,{qnfueleg
'€ t't ruqu?g eped leqlllp ledep q:edes tuelepuoru
qrqe; uuSuep 'nurll urldrsrp-ru1ue uep (nqer'r uep Eueru) lerseds 'st1ttoo1 'emlueluos
: srsrlpue uelnpedrp nll {qun 'npedral uueuecuered e,(uepe nped ue4tuql4eSueu
usef ueue,telad rsqeduo;,1 'ueqnqeled-m1uu Ip€Fel 8ue,( ue8utes.lad Buos
(OZOZ uqt) IBqolC u"p (€002 uql) ueesy'suqaq uu8uu8uprad uuln:lepeqlp ISBI
Burel {ep}l nDlu^A ru?pq 'puolwuretut undneur leuorEerTleuols€u II€q ueEue8epred
Eunlnpustu 8ue,{ uere,(e1ed uep uerueleped q€Jo?p ueselull . tnedureyoru qnef
ualqeq slerues sp{el qelesetu eles uerlnq 1uq ryfueq apu 'uedep Ip uBIeJn IJUC
uuEuBruBrad uup ueuuuruarad uunpudJelay 0I',
'e,(uuen[nl reducueur Is€lselul re8e uut1t1o1e1 nlred
uup s€nl eduleq elBlnuDlec usp uulle{ }€q}letu nduuru Suucue:ed Sueroas 'tut leqel
ue4eunE8ueur ue8ueq
leqpJ uped 4:edas $ll4?tu n1ens uBIlBnqIp uplpntuel
SueK ueeuecuerad uuler8el eped ue4dupulllp uep uer8eq derlos >1ruun {elel
BlBl uep rsEurg uu8uep lBJe uull€IJeq ueqnq?lod ue8uecuerad'sele Ip ueIBJn usc
'/l't
o
L
-o
o
Eoc
o
(!
c(0
o
q)
L
o
o-
o
.g
o)
0)
tz
C
(0
D
,6
(,)
zz
zt
g6
Yfr
o.
Y
I\
+
E
tto
112
G
lE
u
UJ
o
=o
/
c
6
t
l
!
t;
t:
6
o
c o
o Y
fl{
< ur
E
.g
l
o o
E
o
li
lE
N
l
3.
E
a
Y o
c -l
o a
Y
E f
s
6 o
l$ I Y
,E
.L
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
a
-g
o
o_
o
c
I o
Y
Y
6
rd
f
G
c0
o €
(,
s Eo
c
f Y
o co !rc
t,
o o
L g J
N o
D c
D o o
o E
G o .E
tr o
E E !
o o
o
o
a 6
o
zlE
3r
oE
G
tr] F.
o
c
f
o
o
f
!
G
o
o
3
o
! (La o
c c F
a
o G o
c -g c
o
e p
o o
L
c
(c
G
a
o
o
(
o
d
c
G
.E
f
f
Y
o
=
v
o o
c
c Y
'6 'c
6
o
g
.q '6
E q
J o c
G
.E o c la o
c tr E
6 o
a f d) ( t"o Fo ac oo
G o
o o
co E E
& Y N E
o D @ (
E
tr c '6
G
o
=
so .go o .Eo o oc s I o oG os
u F o !
co 0- L E
I
ell
@8$ap uod) ueqnqeled ueEuecuu.ro4
KECEPATAN KM/JAM
oooo
oooo
oa
0ro
3
cr
0, tD6.i
;. mB
Vo
:r
x5
o,
{R
g oB
6 {g
f
t-_
o_9
o
urts
f >8 nQ
E >5
sf =P8
E ?3
g
og
o.
0) =a
=.o -o o
88
g
o)
(O
9.
o
6'
o)
f,
a
'13
o
-+o
oa
a?,
JNNO
N O
o
O
O
o
O
o
6
O
5
Dinamika bumi pengaruh lingkungan
alam
Dalam Bab I telah diuraikan secara singkat perihal bumi dengan mayoritas luas
penutupnya dengan lautan (The water planet earth),lihat Gambar 1.4, Indonesia
yang membentang di sepanjang ekuator (khatulistiwa) di antara dua benua yaitu
Asia dan Australia, serta dikelilingi oleh dua samudera yaitu Pasifik dan India, lihat
Gambar 1.3a dan Gambar 1.3b. Dengan letak demikian ini, Indonesia termasuk
dalam iklim tropis dengan angin musim yang banyak berpengaruh dalam
merencanakan pelabuhan. Di lain pihak, letaknya di antara dua samudera yaitu
Pasifik dan India dengan sebagian panjang batasnya yang berimpitan dengan kedua
samudera ini, memberikan ciri lain lagi. Ciri yang kami maksud adalah mengenai
derajat kandungan garam (gram garamAlaCl untuk setiap kg air laut atau bagian
0/oo)
yang terdapat di dalam air laut. Ukuran besaran kandungan
setiap ribuan,
garam ini biasa disebut salinitas, yang banyak tergantung dari temperatur.
Lingkungan lautan/daratan di mana pelabuhan direncanakan untuk dioperasikan,
sangat dipengaruhi oleh faktor-faktor alami. Kapasitas pelabuhan tersebut sangat
dipengaruhi oleh jenis konstruksi yang mampu mengatasi hambatan lingkungan dan
sekaligus ramah akan faktor-faktor yang terus terjadi atas eksistensi alami. Tanpa
memperhatikan faktor-faktor ini akan memberi dampak negatif pada kelangsungan
usaha pelayanan jasa kepelabuhanan.
Keberadaan suatu pelabuhan perlu memperhatikan adanya suatu kebutuhan (need)
oleh pelanggan dan calon pelanggan, dengan memperhatikan pula dukungan daerah
belakang pelabuhan (hinterland) serta ketenagakerjaan. Untuk menawarkan ide
suatu jasa baru diperlukan suatu penelitian yang lebih cermat, bukan saja dari sisi
bisnis tetapi lebih lagi diteliti adanya keperluan baru sebagai pengganti jasa yang
ada dengan memperhatikan faktor-faktor sosial, teknologi, lingkungan
dan
operasional. Khusus dalam menangani faktor lingkungan misalnya diteliti mengenai
iklim/cuaca, radiasi matahari/temperatur, komposisi air lauVsalinitas, dan arah
yaitu, angin/arus/gelombang (frekuensi dan besaran tenaga), pasang surut, gempa
(gunung api, tektonis) dan lain sebagainya. Memperhatikan faktor-faktor di atas,
perencana perlu mencari alternatif-alternatif penentu dalam mengantisipasi berbagai
persoalan yang mungkin timbul di kemudian hari, mencari jawaban sebagaimana
ditunjukkan dalam Bab 1.
Keadaan ini berpengaruh pada pemakaian bahan bangunan untuk mengatasi
kelemahan-kelemahan bahan, akibat pengaruhnya dalam konstruksi. Di sisi lain
Indonesia secara memanjang terletak pada sabuk gunung berapi dan juga terletak
pada lempeng bumi Indo-Australia yang setiap saat dapat mendesak pada lempeng
Ll
4
Soedjono Kramadibrata,
P erencanaan pe I abuh
an
SII
ulep ueAun)ISuII qn&Eued runq e)lrureulO
uelsls urelep leueld ueJE[Er e]'9 JEquec
snunxjey{
_^-
Irlr( )q)is. c c'
lryns
snuen
siey'i
/
\&,1iir.;,t*FG\
:<aqffsif
\_/
snuern
olnld
'n1e18uef unqq ueelnl
uBp u8?Lusued quIlst l€qlllp ledep u,tuuped uup u,(uuulruueqrued
leme rc8eqas n1e1 Euuf unqel z1n[ 0O9t Irup qlqel uu4erl4redp 'uenleq ue{nlueq
sosord uep nulu4rp 'Z'g reqru€C eped leqrpp ledep rSoloe8 elo1s ueSunlrqred
lrunuou e,(uuulnluequred sasord uuEuap ruI 13us tudues llunq uB?p?Joqo)
ruelep
nIp,\r
'I'S leqsl
epud teqt1ry
ledep e,ftng eleJ luolsls ruelep tnqesrat 1eue1d-1eue1d FIc-FlC 'eureued repo Sueprq
depeqrel rseurplur lnpns {nluequeu ue8uep 'urc1 repe Sueprq tu,(undureu 8ue,,(
elzs o1n14 1eue1d uf,uuq uep Euzprq n1ES Lu€lup epeJeq lnqosrot leueyd uedelep Fep
repe Sueprq uedelepa;,1 'I'S J€qtuBC 1eqr1 6o1n16 uep snunldeN'snu€Jn'snurnleg
're1rdn1 'srey41 'rumg 'snuen'sntm.1te;41 :qelup€ lnml-l[mgeq IJBqBletu IJBp IelreJeq
lnqesrq 1eue1d-1eue1d ueltqurese;tr 'e,{urde 4pp le8uqes (e.&ns) IrBtl?tBIu ueselull
p yq.ro8ueu Suuf etueln 1eue1d-1eue1d uepques uep 1eue1d n1es q€[es teEeqas mrng
rnluredural uup'gruquluur.Isulpur 6u,tlns Blul ualsls tuBIEp IuInf, I'S
'ln€l resup rleusl {lulle1 oe8 >1edsy '8
uep iryteuEeuo4:tele Eueqtuoleg 'L
lrSolounlpa uep edtueg 'g
ilnms 8uese4 'S
llnel Suequoleg 'n
lur8uu u€p
reJsouly
'E
!ne1
'Z
lselrurlus u?p eJopnues snm
lrnlaeduel wp
IJBqB1etu IsBIpBJ'e,{:ns
€l4luelsls tu€l€p
ttung 'l
:n1re,('1ur qsq tuelep ssq?qlp
ue>I? uelruruaq ?J?ces
uep IuBIB ueSun4Eurl
>1edse-1edse ueurelupuad InqEteIIp
nped uuqnqeled nlens uolpuBcueJeu tuel?p e4eru 'se1e tp u?IeJn ue8uep uelufeg
'rurnq edure8
nluns efurpefia1 1eq14ereq uep (nno$ ueqeled ue>llnqulueu ledep eEEulqas 'etsy
Gambar
Tabel
5.1
5.1b
Cirl planet dalam sistem tata surya
dari
Matahari
Temperatur
Massa
Jarak
Planet
Bidang orbit masing-masing planet
Diameter
(KM)
(105KM)
relatif
terhadap
massa
bumi
Waktu
Rotasi
Waktu
(hari{am)
(tahun)
orbit
Rata-rata
pada
Permukaan
fc)
-170
Gas
utama
atmosfer
planet
Na
Merkurius
57.9
4.878
0.055
58.6 h
0.24
Venus
108.2
12.104
0.815
-243h
0.62
23.e4 j
24.43 j
1.00
16
N,O
1.BB
-50 (rata2)
COz, N, Ar
430
-23
480
Bumi
'149.6
12.756
'1.000
Mars
227.9
6.787
0.1
Jupiter
778,3
142.800
317.8
e.s3 j
1'1.86
-1
50
Saturnus
1429.0
120.000
95.2
10.5
j
29.48
-1
B0
Uranus
2875
50.800
't4.5
17.24
84.01
-210
Neptunus
4504
48.600
17,2
16j
164.8
-220
Pluto
5900
2,245
0.002
6.4 h
247.71
-230
catatan
:
1.
07
j
COz, N
H, He,
CHN, NH:
H, HE,
CHI, NH:
H, He,
CHn
H, CH4,
He?
CHc
(tempore0
waktu rotasi negatif menunjukan arah orbit berlawanan terhadap matahari
2.H=Hidrogen; He=helium; CO2=carbondioksida; N=Nitrogen; O=okslgen; Ar=Argon; Na=sodium; CH1 =
Methane; NH3 = 466n;".
116
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Lll
twlP- ue8un{Eul quBEuod
runq ?IrruBuro
Jolenlo uel6eq ueI6uBfueujeuJ
lunq lselou qe'g.rBqrueg
uesrdpl uEOuep
ltrJnq
uBslJl Be'g requPo
(u( or-o)
apnuPs teiey
(ur oo6z-oo/)
q*Pq 6unqntes
(ur os6h006z)
lrm lssq [ul
(ul olerog6r)
leped 6eq ilul
(u{
@r.-o9E)
rslsu€rI suoz
o9z-ot)
ralsou6lsv
leluads uee)tnuod
0g6t) teped rseq rtur uep lunl
(OSO7
(ur o!-o)
ueulluol IPr€,
(ut
ol.-o)
JeJsoll'1
-
'ut'S ruqluzg t€qrl 'tuy 6ttg
0062): rruc rsoq pu luq (OOO'Z-OO1) ! (apuow
-
:uq (OOf - 0S[) rsrsuur] uuoz luq (OSZ - 94) regsouqse iurl
: (ataqdsotqtll) Iunq 1r1n4 lur1 (Ot-o) !(tsntc cruoaco) ulepnutus 4ere1 iuq
(Ol - O): (tsntc ptuaultuoc aq1) plueuquo{ Iere) r{€lups lrunl-trunileq e,(ulesnd
a1 tedues J€nl rJ€p 'rur 3ue:e>1es rpades ryqueqJoq redues lur rsnlole sesoJd
.rarnofi qemeq Sunqnles
(Of-O)
lurnq ue)inluaqued eped 16o1oa6 nqe/v\
elpls
Z'g
requeg
009, { uPuquelajd
a
J
o
o
:!
Io
0092
a
N
o
=
auqurey
uelser^opJo
!
o
o
o
qunills
N
x9.
eluo eo
ozt
elu/Jed
o
a
-
IlssB!1
o
o
N
o
xFse.rnf
i:
8et
80t
09e
rddlstssrl4l
erueAlAsuuad
J
o
l
909
sntsela.r9
o
982
802
nnL
u!soeled
u!sof
ur6oaled
o
o
J€lsleI
a
o
N
o
f
urso6uO
ulsolll
ut6oaN
ulsolld
ulsolsleld
!J?UrAleny
ruvvM
6ue.re1eg
rlood3
LAO
q
t
Le =,il
,23
e'eE
er
r00
r
g
E
7
s
E
J
@
Bumi dalam melintas di orbitnya mengelilingi matahari, bumi sendiri berputar pada
porosnya yang membentuk dirinya tidak tepat bulat, dan lebih menyerupai bulatan
lonjong dengan jari-jari kutub sebesar 6356,7 km dan jari-jari ekuatorialnya sebesar
6378,4 km atau 0,338 yo lebih panjang daripada jari-jari kutubnya. Dengan bentuk
bumi seperti ini permukaan di daerah ekuator sedikit menonjol, sedangkan di kedua
kutubnya sedikit 'gepeng', lihat Gambar 5.3b.
5.1.1 Radiasi dan temperatur permukaan
Sesuai dengan bidang edar bumi mengelilingi matahari, berputarnya bumi sendiri,
dan bentuk lonjong serta kemiringan poros kutubnya, maka intensitas radiasi
matahari (solar radiation) terbesar didapatkan di daerah ekuator. Hal ini sesuai
logika bahwa daerah ekuator mendapatkan radiasi terbesar mengingat radiasi/satuan
pancaran radiasi di sini lebih besar daripada daerah lain, dan yang terkecil ada di
daerah kufub (satuan callcm2lmenit); 2 cal/cm2/menit disebut konstanta solar (solar
constant). Secara harfiah hal ini dapat dilihat pada Gambar 5.4, dan setelah diteliti
oleh para ahli didapatkan siklus tahunan dari radiasi matahari.
Dari hasil penelitian didapatkan pula bahwa intensitas radiasi matahari antara23023'
23023' LS derajat penerimaannya relatif sama besar kemudian menurun,
tetapi setelah (450 900) LU dan (450 900) LS menurun sangat drastis, pada
daerah ini sinar matahari pada saat 'lohor'banyak sekali diterima dengan besaran
sudut hampir mendekati 900. Pada bulan-bulan tertentu, terutama seluruh hari,
seperti malam hari seluruhnya (The night days, pada musim dingin) bila radiasi
sinar matahari dinilai 100 unit, radiasi ini tidak seluruhnya diserap bumi, lihat
Gambar 5.5, bahkan sebagian 35 unit (atau 4 + 3l) dipantulkan balik ke angkasa.
Sisanya 47.5 unit diserap bumi dan 17.5 unit diserap atmosfer. Bagian 47.5 unit
LU s.d.
-
-
terbagi menjadi 29.5 unit melalui penguapan dan radiasi balik 12.5 unit
(42=29 .5+12.5), sisanya 5.5 unit (5 ,5= 47 ,5 - 42) diradiasi balik ke angkasa. Bagian
yang diterima angkasa 59,5 unit (17,5 + 42) kemudian diradiasi balik juga ke
angkasa. Dengan proses penyerapan dan radiasi balik yang seimbang ini, terjadilah
keseimbangan atau radiasi tiba seimbang dengan radiasi balik. Siklus tahunan ini
sangat berhubungan dengan letak matahari yang berubah di sepanjang tahun dan
kembali lagi ke asalnya pada tahun berikut. Radiasi matahari di daerah khatulistiwa
(lintang 00) hampir tidak terpengaruh antara 8-9 kalori cm-'hari-'. Radiasi matahari
L
(u
pusat bumia
ekuator l
(E
o
r
'=
6
.g
tIU
d
Kutub
Gambar 5.4 lntensitas radiasi mataharidi DAl (daerah 1)
> DA2 > DA3 ( luas Ar - LAr < LA2 <LA3 )
118
Soedjono Kramadibrata, Perencanoan pelabuhan
6I
I
urzlu
ueSuffiur; qrue8uad nunq e:lltu?urq
unqq nlBs uelep nluaual 6uelull epPd uBqeleu lselper eler-eler lellN g'g lBqutee
llnr
loFl
laJetrl
uel
-o
9
U)
rf I
4
9o o
x
(o
8d
rn)
=.
o
3
t('
oril
=.
-:.
lurnq eped UeLlBlerx loJoua ueloequad ueouequtasay 9'9
eselEuy e1
lleg
requeg
lselpeg 9'g
eselEuy eI llpg Felpeu 9'69
9'Zl Xleq rsErper
uep Elnpuol 9'62
uedenOue4 ;nlelaur
JeJSluJle aI lunq
uep seued Jalsuaj
e$lueluv uep lnseu uEqEler!{ lselpsu
00
i
9.L'
rurng ueelnurad
qelo uedelei{ue4
esel6uy 6ueng
ex ueqelBu! lselpeu llleq uelnlued
'(elpuI
uep 'ry1ue1lv '{uls?d) EropnurEs reSeqreq ry undnsu lerEp Ip {IBq JnlsJeduel
uer€seq '(ue1e1as u8p eJuln) Euelurl Ip Is8{ol {Btel IsSBqJoq €p€d l'9 J?qtuBC
€pud lerlrlJet ipedes 'ue1ne1 Ip uep trBJ?p Ip nqns le[sJep Bp€d >lsdurep Iraqrueru IUI
uwpeqrod '(9'9 reqruec lBrllD uelnq oI uElnq rrEp Epeqreq uPpu lrsl{?}etu rs€Ip?r
leiurep rseu?A'(n06 - g 3ue1ur1) wlulos o{ nul? Breln Ip IB}el upud qere8ueru uD{eiu
o
5
5
z
g
f,
E
=.
uJ
o-
t:)
F
fr
uJ
o-
ul
F
d
f
Y
)v)
F
@
0
6O'LU
4O'LU
zO'LU O'LU 2O"LU
4O'LU
LINTANG
n"'?:;uJI",::1J::lj?#',"i::1ffi
HX',,,Hiimukaan
5.1,2 Pola penguapan/evaporasi dan pengendapan/presipitasi
Proses radiasi matahari seperti telah dijelaskan di depan, menimbulkan banyak
gejala-gejala reaksi baik itu secara kimiawi maupun interaksi atmosfer, biosfer dan
ielubung bawah (lower mantle) bumi. Gejala yang paling menonjol adalah adanya
penguapan air yaitu, air permukaan/air sungailair danar/air laut, yang menghasilkan
uap air. Uap air ini naik ke atas atmosfer dan menimbulkan banyak reaksi kimiawi
dan nonkimiawi, baik yang berasal dari udara sendiri maupun dari hasil letupan
gunung berapi. Naiknya uap air ini sesuai dengan ketinggian yang dicapainya
menghasilkan kondensasi yang membentuk bintik-bintik airlsalju. Kumpulannya
menghasilkan mega yang dibawa angin ke atas daratan/samudera, dan turun ke
bumi melalui proses hujan. Hujan kemudian menimbulkan erosi yang kemudian
mengakibatkan sedimentasi yang di bawa aliran airlsungai, lihatlah Gambar 5.8.
Proses evaporasi dan presipitasi serta muntahan erupsi ggnung berapi terus
berlangsung dari jaman prekambrian sampai saat ini, sesuai dengan lokasi derajat
lintang yang diteliti.
120
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
l7l
wep uu8un18ur; qrueBuad runq BlrruBure
'lnBI Jrs leJIs-lBJIs lqrusSuedueu
ueIE Jr€ JodsueJ] uep 'rseJod8^o 'JnlBJodulel epog 'rlnl uplnq upBd ln€l s{n(u nr{ns
uwpee{ ue{requru8rp 6'S r?qurug epud 'unqe} Sueluedes {rqun rrdruerl '(,.Feqr.uc
Ie>t 00018) 9'S reqrueg uped ualsqnpp rgedes {olocuou {epq rur nqns uuepaqred
rolBDIo qere€p zped e,{ueg 'u,(uueunqq snplrs uup rse{ol lnpns prep nefu111p tn€l Jre
uuelnuued eped (.rn1eredue1) nqns gelepu rrer1€l€ru rsurper sesord rr€p urul ryduu6
Insl rIB nqns
rulnq urelep ue;6eq uBp relsolq 'Ja1sorlle
tslaalul
g'g Jequeg
I ln8 eN n8n't3s
ourstt rolnld
9UlStOr JeIlnA
lslnpqns
+
BJepnurBs
I
lt
leJay
leluourtuoy leJay
ugulo€q
lsqueurlpss
4
qeuel lsor3
rfz
s9'tsdrua ,
,'
ruoe1,1 uep
)le
uell;e uedepueBueg
teEung 1se11d1sel3
t iiiiill
lliiiii t
uernslliiiilJ
|
lueden6uod
! /tue;<l:ttllr
)eJ ell
J Iuv 54i*1'1,t-ir
-l
o
U'
.rrO
'll
m
v
trBqelBr{
|
(epUns'ua6o4l
\
I
J
1r
\
-,1
-./
IITII
lsetpeu
uoqrex'ua6lsxo)
ylNv) t1 1A SVe
(D
6
a
'n
m
n
gI's
30'
BB
0'
30"
BT
Gambar
5.2 Laut,
5.9
60'
BT
120' 150' 180' r50' 120' 90'
BT BT
BB BB BB
90'
BT
60'
BB
0C; pada
Temperatur permukaan samudera (dalam
bulan Juli
salinitas, dan arus samudera
Seperti telah disinggung pada Bab 1, pada Gambar 1.3b. telah diindikasikan adanya
samudera yang luas membentang di muka bumi. Besaran, sebaran, luas/volume
pada setiap kedalamannya dapat dilihat pada Tabel 5.2.
Air laut itu sendiri mempunyai komponen-komponen utama seperti tertera pada
Tabel 5.3, terdiri dari I I unsur dan unsur terbesar adalah senyawa chlorida
sebanyak 55.07oh, dari komposisi tersebut jelas bahwa kandungan garamA.laCl
sangat menenfukan sifat air laut, atau salinitas yaitu suatu ukuran derajat kandungan
garam (NaCl, Natrium clorida) dalam gram setiap satu kilogram air laut (g/kg), atau
bagian per seribu (0/s6). Secara umum besar salinitas pada cekungan samudera
berkisar + 350/oo, seperti dirunjukkan dalam Gambar 5.10.
5.2
Tabel
Luas samudera dan volume terhadap kedalaman
Samudera
Kedalaman
(m)
(KedalamanRata.
rata 3332m)
Samudera
Pasifik
(KedalamanRata.
rata 4028m)
Samudera
lndia
(KedalamanRata.
rata 3897m)
Area'/
Volumet'
Area
Volume
Area
Volume
Atlantik
Semua
Laut
(KedalamaRata.
rata 3795m)
Area
Volume
106.4
354.7
179.7
723.7
74.9
291.9
361.0
1370.3
000
84.7
259.1
164.0
550.5
69.4
219.7
318.1
1029.3
2000
79.1
177,2
69.7
102.8
156.9
't47.5
388.8
236,6
66.9
61.3
'151.6
3000
87.5
302.9
278.5
717.6
426.9
4000
50.0
43.0
114.3
105.7
43.4
35.1
207.7
183.8
5000
lz.o
6,7
51.0
23,'l
14.8
0.64
0
0.3
0.1
7000
0
0
0.36
0.2
n
88.4
4.14
35.8
6000
aa
6.0
0
0
0.36
0
0
1
Catatan
:
1) Luas dalam 106 KMz
2) lsi dalam 'l06 KM3
122
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
0.3
gzI
ruslB ueEuDlSurl qrueSued runq
elrusurc
qelurnf / lelof
66'66
t00
100
z0'0
r00'0
?00'0
800'0
r'0
/90'0
6
tl0
0r'0
r 0ll
I
n,uu
.i
IL
eptronll
.J
*rE
uoJoS
./s
uinIuoJls
.rB
9pruroJg
.cocH
]PuoqjeIrE
uinrsselod
6e0
-)t
tr'0
,zE)
unrsley
6ZL
-rbYtl
LL'Z
-r'os
unrseuDeyl
epulns
zsoe
9r.0t
.eN
urnrpos
zo'ss
90'6 t
tc
eprrolc
ttv
Z'rI
leJog
ueIJesBpJoq aseluasJed
6vt6
uouoduoy
loquls
lnel Jle eueln uauodLuoy
t'g loqel
'u8rpnluo{
suqeqrp u€)p Sueqruole8 uup ur8ue eJelue r$leJelul le:epnrues Suuqruole8
Tuue>1ntu:ed sru€ ue{nlueueu snllrs ur8ue qeru uep nqns uelSuupas 'e:epnuus rp
lu€lup sru€ qeJB uulnluauo{u 1e8ues urel€p rre nqns uup selrurles 'lensos qrqel Eue,(
qllldlp ludup ueqnqeled ueun8ueq ueqeq uuSuecuerod Bleur rur s?lrurlus lefe:ep
'uer€seq uunqule8ued ue8ueg 'nTlS'I
ogt 002 qeroup eped rESurgel uup nI / S.I
(0s 'p's o0i) Qereep eped epe qupuorol Suef uep'oo7o gt - lterewe rusr4req srdo:1
rlpJosp ip splrurlus te>l8urt ll'S JBqtu€C IJBC'rsoq/"[eq rnsun ue>1eun83ueu 8ue,(
rqrulsuo{ eped e8nl rdu1e1 1n13ue 1e1e eped ules ue4nq 'lsaqTefeq :nsun uapsrued
le>l8urt upud qruu8uad:oq sn8rle4es rde1e1 'yedu>1 ln48ue e,(ep uelnlueuerrl selrurles
rlnn uelnq eped (00/o) nqr:es
8€
.09
BS
.06
88
.0zl
ied uer6eq 6 elet-e1ei sellulles-osl sueC 0I'9 Jpqupg
8E
.09t
.08t
IE
.09r
18
")zt
18
.06
l_S
.09
1E
.08
.0
88
"0€
Angin yang menghembus di atas permukaan laut menjadikan permukaan
air
bergerak dalam skala besar dan hampir sejalan dengan pola tetap, sehingga terjadi
arus permukaan samudera. Arus ini sangat berhubungan dengan sirkulasi atmosfer
daripada dengan perubahan temperatur sehari-hari. Arus ini kemudian termodifikasi
sebagai akibat interaksi antararus sejalan dengan daerah konvergensi (mengarah
pada satu titik) dan divergensi (menyebar, bersebar) sesuai bidang singgung laut
dengan daratan. Berdasarkan batasan-batasan tersebut, pada Gambar 5.12a
dilukiskan gambaran arus utama permukaan dunia dan pada Gambar 5.12b
diberikan arah arus permukaan dan arus dalam samudera.
Selanjutnya pada Gambar 5.lZb diberikan gambaran arus permukaan ditinjau/dilihat
dari kutub-kutub (Utara dan Selatan/Antartika) atau secara lebih khusus ditinjau
dari kutub Selatan sebagai pusat sirkulasi arus dunia.
35.5
(,)
I
35.0
/
I
A
/
\
o)
o
(o
E
E
34.5
\
\
,!
I
a
\
34.0
40'LU 30"1U 20'LU
10"1U.[.lr_T
20'LS 30"15 40"1S so"LS
Gambar 5.11 Salinitas permukaan laut rata-rata
Pada bagian laut, jumlah total energi pada permukaan laut, kehilangan energi
dikarenakan adanya kehilangan energi oleh penguapan (evaporation) yang
kemudian diserap karena adanya aliran arus (current). Proses tersebut sangat
kompleks sehingga menimbulkan arus utama samudra. Khusus untuk wilayah
Indonesia banyak dipengaruhi arus ekuator Selatan, arus lawan ekuator, dan bagian
Selatan arus Jepang. Di bagian Timur Indonesia terdapat arus lawan ekuator (utara).
Pengetahuan arus ini diperlukan untuk perancangan bagian bawah permukaan laut.
124
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
SZI
UreIB
ueEmlEu4 qrue8ued runq rllrtusurq
BJepnues eureln ulelep uep ueelnuiJad
8S
.09
S€
.06
88
"lzt
88
.09t .08t
sn.lv qZ!,9 rpquEg
uelaosruV:
1€
"09t
l.8
.ozt
@
.IS
.06
uee\nw)adsruV:
t8
.09
18
.0€
C
:uslil3C
e€
.0
.0s
erapnues etJeln upelnLuJed snJV EZI'g JEquJeC
s8
.09
8g
.06
8€
.ozt
ga
.09t
rs
18
,09r .0zl
r.8
.06
sruv.
1S
"09
1g
.0e
v
: usl8ttS
.0
s8
.00
./
ur?{
Aoli
=rliil;rg'i,l
r4r=. ERuatoriat
lus Ekuatoria\ S9,l
Gambar 5.13 Arus utama samudera
5.3 Atmosfer dan angin
Pengertian atmosfer jauh lebih luas daripada pengertian udara. Udara 'melekat'
lebih bebas dibandingkan dengan kelekatan air pada bumi. Sampai dengan
ketinggian 30 km di atas permukaan bumi, udara mempunyai tingkat keberadaan
99o/o, dan kemudian pada ketinggian di bawahnya, yaitu pada ketinggian 15 km di
atas permukaan bumi, tingkat keberadaannya mencapai 90%. Hal ini berarti, pada
lapis antara 15 km - 30 km keberadaan udara hanya 9o/o antara 0 km 15 km
-
126
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LZ\
ute1r-
ue8unlSurl qruu8ued nunq Blnueurq
- zrz66
%00, <-
qelunf
66
10000'0>
t0000'0
t000'0
uoldr.ry
9000'0
It00 0
t0'0
uoeN
Bprslorp uoqre)
06'0
uo6ry
uaDrslg
96'02
B0'gL
ua6o.11r1,1
'oN
e.lepn sluof uElern
ounlon JesEp.raq uernduec os9luesrod
6ulra>1
erepn rsrsodruoy
,'g laqet
(19) ;euorseuralul repuels renses (uetper676ua:a1 lnleJadrrral uep
leLuralosl) Jnleieduel ue6unrapuacel uep ro1sorrt]e lUord ?l'g requeg
s/
ur €'oie
e'e.rens ueledecey
'I0eueu!y seusols!n
^ rl
'lnlosqV sEltsolstn
ogt'I
zru/sNz.oIx68/ !
s /z.ur
s-0t
x
).9t
882
JnlBJaduJal
zw'6\9zz't
d'sPtrsuao
uN z0l x Zl0 !
(rs'Yl rw 297
Brepn ueuelal
se0 PluElsuox
6p tutu gg1
1
rs]vNotsvNull-Nt uvoNvls
v.00e
0r
lnlosqV JnleJeduj6f
092
6',
ios
o
B0e
@
c
301
s08
-a:
/3
ro,
A*i,rLxt=zo
leuralosl qerae6
\fr*
y"99 z8z lZ
uIc.O!xr='O-\
f
(us!pag) Bueret
qereec
urc.oLxr=
.'-'-(
Jalsole.tls
@f
:1
NOZO
rse]luesuoy
delel ur6ue
NOZO uesrde't
E,oo
3. os
asneA oleilg
3
o
\sf
X"SS SSr |
,_n /5
v.g'szz./
>x
-o
oo
@i
oa
ao
(oo
J€lsodoll'.
l$,,rii.J..:..,!.{..:1.
Y"99gtzlg
---G
oz
xoe
o
-=
rolenl3
0/'06
''n'?,?!r",r|a
s,",iiq'i-,%-/
urrc.o[x9-=t.l
^.
@UP
lqol rnlaadulal
09|,
o0z
E'
i^^
; -
-*
"o
I
*
oor
11e6eu
L-'*'"'
I
Jalsosl:l
uelenuleq
I
tstrued uepJtttsod I
lulsrl uelenulaq i
erornv eueuouell
JaJSOi!lV
seO uErdaI
p 't'9 IeqBJ epBd }€qrlrp lBdep
3urre1 erepn rsrsoduro)'(rl'S JBqr.uBC ler{rJ)',srdruotu, ur{Eru JeJsoru}e rp €Jepn
uB€pereqa{ 'rurnq uez4nrrrJed se}e rp r33ur1 urleru wele :0^06 €J€pn mEpBJeqoI
'e{uBln Jnsun rJep rrrpJet €r€pn euP[u
6
5.3.1 Strukturatmosfer
Pada dasarnya atmosfer dibagi menjadi 4 (empat) bagian, berturut-turut diawali dari
lapisan bawah yaitu, troposfer, stratosfer, ionosfer, dan tepian gas atmosfer.
ini masing-masing dibatasi oleh lapisan tropopause,
shatopause, dan mesopause. Di antara lapisan tropopause dan stratopause (sebagian
kecil didapatkan di tropopause) dikenali adanya lapisan konsentrasi ozon, lapisan
ini sangat bermanfaat untuk melindungi bumi dari 'serangan' sinar ultra violet dari
radiasi matahari. Setiap molekul ozon terdiri dari 3 (tiga) molekul oksigen (O3),
yang menyerap sinar ultra violet. Panas yang diterima bumi pada tingkat daerah
lereng pertama menjadi lebih dingin (sesuai gradien) dari 288.160K (ketinggian
0oo -) mengecil sampai 216.660K ftetinggian 15 - 25 km) dan dikenal sebagai
isotermal pertama. Setelah itu makin tinggi didapatkan daerah lereng kedua, tempat
suhu menaik lagi sampai ketinggian t 45 km di ataS permukaan bumi; di sini
kemudian didapatkan daerah isotermal kedua (282,660K),lereng temperatur setelah
itu rnendingin lagi sampai ketinggian + 80 km; kemudian terdapat isotermal ketiga
(165,660K). Setelah itu naik kembali dengan daerah lereng keempat sampai
ketinggian 500 km atau lebih.
Lapisan-lapisan atmosfer
5.3.2 Tekanan atmosfer
Suatu kolom udara di permukaan bumi ke atas memberikan tekanan udara di area
permukaan tersebut. Tekanan udara rata-rata pada permukaan laut = 1013,25
milibar (di mana I bar = I x 106 dyne / cm2;. Standar tekanan udara ini dihasilkan
sama besar dengan suafu kolom air raksa/merkuri setinggi 760 mm. Tekanan
atmosfer ini diukur dengan barometer dalam besaran milimeter air raksa (Hg,
Merkuri). Besaran tekanan atmosfer tersebut berubah sesuai dengan besaran
temperatur pada permukaan tanah (di bumi). Sesuai dengan siklus tahunan
matahari, pada Gambar 5.15 diberikan besaran tekanan udara pada bulan Januari
dan Juli setiap tahun. Pada gambar tersebut dilukiskan letak pusat-pusat suatu lokasi
derrgan tekanan tinggi (I) dan area dengan tekanan rendah (R).
5.3.3 Angin/gerakan atmosfer
Pengetahuan sifat angin sangat penting bagi perencana pelabuhan karena:
1. Angin
mempunyai pengaruh besar dalam pengendalian kapal (manuvre),
terutama pendekatan kapal pada "mulut" pelabuhan;
2. Angin
menimbulkan gaya-gaya horisontal yang perlu dipikul kontruksi
pelabuhan; dan
3.
Angin mengakibatkan gelombang laut, gelombang ini menimbulkan gaya-gaya
tambahan yang wajib dipikul kontruksi bangunan pelabuhan, misalnya pada
pemecah gelombang pelabuhan.
Angin merupakan bagian udara di atmosfer yang bergerak dari tekanan udara tinggi
(T) ke daerah dengan tekanan udara rendah (R), (lihat Gambar 5.15). Awan/mega
yang mengandung partikel air bergerak sampai ketinggian 13 km, kemudian
bersama dengan udara bertekanan tinggi ini turun untuk kemudian bergerak
mendatar ke tempat dengan tekanan rendah, sebagai angin yang bermuatan partikel
air.
128
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6Zl
vrew wSurulEuJJ qnIeEuod rtunq E{ItuEuro
:€U8III IP
I'I
l€
d*p
Ers p
n uur I I e u,r?
de
c
e{ u,p rn,rr;T,fjr :r'rt'rHr
irru U*ffi
= a'd
T,tffiffif
l::
'e.(ulerefuep ueue{ot ueepeqrad ufu:eseq uep Surque8Jol BJepn ue4ere8 uuledacey
rlnf uelng eped req;1ru ulelep'lnel lle ueeqntulad eped ueuelal ueJesag q9t'9 Jequeg
qepueu PJepn uBuelal - u
E8
"09
gS
"06
8€
.\zt
S8
.osl
.081
lS
lE
"091 ,0zl
18
.06
l66u[
eJepn
1S
.09
usuelel-I
18
.00
: uBlEl?C
88
"0
uenuef ue;nq eped Jegtlltx uelep'lnel Jle ueelnulJad eped ueuqel ueleseg Egl'9
r.lPpueu eJepn uBUe)iaI r66ur1 eJepn
88
.09
ES
.06
88
,jzt
8S
.09r
18
"081
.091
rs
,1aL
t_s
"06
18
,09
lequee
u
usuelsl-f
18
.0e
.00
: ueleteC
.0
88
.0s
P =perbedaan tekanan
v:
kecepatan perpindahan
r = konstanta
T : perbedaan temperatur.
Pada keadaan temperatur dan tekanan yang seimbang (tidak ada angin), terdapat
lapisan-lapisan udara dengan tekanan udara tertentu; lapisan-lapisan ini sejajar
dengan darulan A-C.D.
Pada keadaan tempat
C menjadi
panas, lapisan udara
di tempat
tersebut akan
mengembang (tekanan berkurang, volume membesar) sedangkan pada lokasi A dan
B temperatur tetap seperti semula (tekanan besar/tetap). ,q.kibat perbedaan tekanan
tersebut, timbul aliran udara seperti pada Gambar 5.16 yang disebut angin'
Pada suatu daerah, besaran angin diukur berdasarkan kecepatan (intensitas) dan
jumlah banyaknya pada suatu periode tertentu (frekuensi). Intensitas/kecepatan
angin diukur dengan dimensi meter per detik atau km per jam ataupun mil per jam.
Perbandingan ukuran-ukuran tadi mempunyai besaran sebagai berikut:
I
m/det
= 3,6 km/jam
=2,237 mil/jam.
= (4a-0,4a) km/jam
= 2,24a mil/jam.
atau
a
m/det
bkm/jam:(
c
4
mil/jam :0,447
*
4O
)m/Aet
= 0,62.b mil/jam
=
.c mldet
1,61.c km/jam.
dst
.z^:.
I
740
\
745
tl
\---1
------]----
Gambar
5.16
Keadaan tanpa terjadi perpindahan udara
Berdasarkan observasi, pada suatu lokasi digambarkan cara-cara penggambaran
diagram frekuensi dan intensitas angin seperti terlihat pada Gambat 5.17,
130
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
[tI
ruele ueEunlSurl qrueSued runq
Dlru?urq
6uequqe6 e,(uoe!e1
edu$
uOiJ€
lw
ll11 Ep &ref qq?pe FFJ{r
epco aE6 eas taailun (..
|fiJnsE€ sruBJl rS lBJUpB rels heN qslpg
8t
rgt tzl
9Z
08
q|lM leouss tDdure
lnBI f,(sJ6, qidral wrnqua
uep urnq qndlrp
t0t
986
m 0r
0t6
I/I
!or
l8
08
r9
0r8
09t
01
99
9et
69
zi
001
)'fl
19l
rlr
:il
tz z0{'01 8il )il LI )0ousoq
)a r[3'0
962{8
ilz 982{8
z8z{8
t?
r0z
9Z
099
I0t
t9
|l
069
'0i r0t
z9
)9(
It
)0r
zt 0ll
tt
8€
00!
260
t0
0e9
t0
009
e9e
izl
rzt
r'61
:'1t
mz
98
0e
002
ztz
LI
08r
80r
zt 00r
0l
u6 s9
r{t
LU
q9
66
8l 6t
00
zrzn
'zt
|'1Z-9',1
;
il{1
i9r.i
l
6t :tI i9r{
1
,tL
0l
6.6
ss
l6
Iil.8
izl+
66
t9 lL r0r{
06
I9 zL
r0t-9
t
lr.0
z
2
99 0,
IL
fi
!9
8',tro 2
t9
69
0,
99
8',t-9
sz
8t
tz
9C
8t
0,
tl
t'z 0t
LZ
6Z
tt
&
60
8r
6g r'9
1
m
ts
09
rt
89
I
oc
090
0
1
8Z
zz
tz
gl
s
3
;g
3',
3
3
tz
9t
Itl
Itl
!L
9l
96
Ll
9l
0r
ze
zt
6',1
0r
t9
tt
0l
0t
t8
6',9
8l
6Z
tt
0z zz
8'
uBOqfu
u6qal€)
It
ge6ux fuequqe1
/o4s/ nqu
I
l'9
't
il
!
a p€.
{
ouequ,ojgo
a
6
tr
.8nu
6
eu uelp.uoieer
l6aro 6u9oMtr
fu rpurF6fu
renu
lner
sqel
o/ef 6uoN)
I
d
a
=
z
a
ia
=
P
6i
=
=
pelel
UIWE qEffi IEqUeru
6lrquqo6's,tol,lsr leqpp
leosqas )iedusl lspu qnq
(olsb
tltu!)
p8um u0uy
1sn1
(eF6 ergomu)
L
6umua1 q6uy
v
6
I
a
a
.B
0t
:66 0?
088
)it 0tc
6t0
I
09r
020
:t-0
0'00
tot zt
082
tntl
lepn 'qrnq
pduq ppu
(ozeaq
9iz
iuo4s) tPq U6uy
0rz
0
t6t
g
0'02
6u9pes 6uequola0 rpet
06r
fsrse4 !s64,
lsn)i tP6? ur6u!
I
ot
0$ 8ng
09t
rseq 0upquop6 pel.uar
qsqrugq
Elnu
IsI
t
6u?quope
6uepes
0l
90
z
B6r,
qEU€
9
le6{s ut6q
(r4
t(4,
e
tgs l
rr
0
ueoua
Inel ut8p?ay uersrn
0
'Lfun!
u!6uv lells
0zr'0
tgt
lodss ut6q
(u4ex
5
B
0
ri0'0
So'
q6
z a
*i
g
6uPquope
9rz
0'zt
(020d^
ouBquoto{
Eat u8t?6eq
ulfu
0il
tr! 9il
(ozsalq efiuei
0t-1
qguet u6q
t
qrnq e0u8
0
toz
092
Eoru
elaN l€p! I?€I
r66ur
0tt
rpe!
rqnu, 66uo dn$9 fiJequroiao
ouequtpE Ecwrd uqrqpr
0
9t9
0t
lsduet
a6 16&nrar rrEHxrav
029
0'zt
qrnq 'qqal 6ue,4 6uequop6
6uelued ua6uep
!09 8{
09t
uesspbl 16u4lw
u?6uepued
0'99
,z9 er
08,
66uo l9ou6 6uoauoiog
nouruq
969
uEqso
00s
q6ad Ptru 6ueauop6l6m,
zl
ta
!a
tand ue6$l
'Eaau lml Euequopa
= 66
lepl
19
:
0t9
lne1 qruqo,(uru aerel
'6unlue60uar! ueE.u?Eer
90
x
a
1
p.
I;
e
991
ussepbx UlnU6U uslzulo:
l8i
9€'0
0t, IZ-r0
0lr8 0 90 ,t'0
ur6uv
nmuEUE ugwBpuEr
qmq eous
!
L'r.
09
!t
gL t9 80
89 9t 6Z
t't 0z
0
5
na
ueorrepusd
166uq
EZ
o,
9t-tl ft
8t 0l-0 I
tz Ie
06
tl
u
i9 0t
sr
i4{'r
c9 60
t9 t'8
lil
L
l0
c,
I8r
082
'9I
09r
L
92.9',t
'i
fat
t6 izt
0$
z9
92
t6
ll
,9
08
9Z
982
9l 0'r
18
90r
9'
zzt
LZ
0[
f0t )'9t taz-z \ 09 0t
i0r ilr ; 02-0 t .$ /e
i0r :tt l 6t.8 l w 9e
7
0re
0a
69
lLl 0&t/
tl '9t
lll
t9
)0r
96
L'''
co
r09
16'l
00r
(wwnu,
zt
Bspf
(.
I
rnv'l
NI9NV
+rlne'l ueepeay elels uep +uojneag
ul6ue seusuelul uep lsuenleJj uieJoelc
lI'g
Jpquleg
elels
g'g laqel
I
Berdasarkan pengamatan Beaufort, disusun skala intensitas dari angka sampai
dengan nomor 12 dan umumnya disebut sebagai "skala Beaufort". Lihat daftar
skala Beaufort pada Tabel 5.5.
5.3.4 Dampak arah angin akibat adanya rotasi bumi pada porosnya
Bumi (berbentuk bulatan lonjong) berputar pada porosnya, pada daerah ekuator
berkecepatan 1700 km/jam; dengan kecepatan sudut putar ini berarti titik pada
lintang OOo U dan 600 S mempunyai kecepatan 850 km/jam ke arah timur, (lihat
Gambar 5.18a). Akibat rotasi ini terdapat tiga gejala pembelokan arah:
a.
Dari ekuator ke kutub (Utara dan Selatan)
1). Di daerah ekuator akan tetap sama.
2). Di daerah lintang terdapat komponen gaya ke Timur, sehingga di daerah
lintang Utara akan berbelok ke Arah Timur Laut dan di Lintang Selatan
akan berbelok ke arah Tenggara (lihat Gambar 5.18a).
a = Kecepatan angin awal kearah
Utara dan / atau selatan
b = Kecepatan angin timur dikurangi
kecepatan timur bumi arah timur
pada lintang lebih tinggi
c = Kecepatan dan arah Rssullanta
angin
Gambar 5.18a Gerakan udara dari ekuator mengarah ke kutub (Utara/Selatan)
membelok secara perlahan ke timur laut dan ke Tenggara
b. Dari kutub (Utara dan Selatan) ke arah ekuator
1). Di daerah lintang Utara terdapat komponen gaya ke Barat, sehingga arah
angin akan membelok ke arah Barat daya.
2). Di daerah lintang selatan terdapat komponen gaya ke barat sehingga atah
angin cenderung membelok ke arah barat laut. (lihat Gambar 5.18b)'
c.
Arah angin sejajar dengan garis lintang (ekuator) akan membelok seperti pada
Gambar 5.18c.
Perubahan arah angin seperti dijelaskan di atas, sebagai akibat berputarnya bumi
pada porosnya, secara matematik gejala ini telah dijelaskan oleh Gustave Decariolis
(1792-1843) yang kemudian dinamakan Dampak Cariolis.
132
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
gtl
urelB uE8urutEurl grueSuod
runq slrruBurC
'tep4u (Of -q)
uJEluE
ueledecel ue8uep detel selrsualut te,(undrueru
rur lused ur8uy'(17'g requreg uep 0Z'S r?quIBC leqtl)'1used ut8ue lnqoslp
€serq uep roiunbe nlnuau uuleles/"Jeln 00t Euelull eped e,{ueq tde1a1 'tunq uBlBInq
qrunles rlndrleur {eprt rur requel srupn usrepoJed 'qn1ruI-qnrq u€p Jolsnlo qeJe
o>1
rrlu8ueuple:e8:aq u?rynrua{ 4ntun rE8utt Eue( erepn ueue>Ie} ledepral IUI epn>I
lp ueseuetuod 1uq1ry eJupn UeJIIE uulndurnl
3ue1ut1,, elnd lnqesrp IUI ISDIoI uep (,Oe oee
eJDI-€Jr{ 3ue1ur1 suleq eped tedrues u,{ueq ualuleleur 'Iunq qn]rDl-qn1rq
3ue1ur1 uped 'lnqesJel Joletule quJaep
Buere) '(apnt1lo1-astotD ,,eprq
nele) ogg
upud redures uBIu IBpIl JolBDIo
Ir€p {luu 3ue.{ Brepn
'sE1E
Ip
uerll€
u€IBJn uB{J?sBpJog
lne"l leJeg oI uep eAe6 leleg e1 ueqepad
eJecos lolequaur JolEnIa a1 ( uele1eg7e:e161 )
qnlnl uep erepn ueleJec c8l'9 lequec
'lnqesJel
r€queD eped leqrpp elnd ledep
u,(uueeueued uzp Iq Jesup
ur3uu qeru-qurv '61'S rsqLuBC
epud luqlllp ledep
(spuoq
pqt.)
utSue
Iiladas
lndurts
tuuua u€{lrseqSueu uep (u1sa1a
qu:oep) urunt S'Io0t/n'Io0E
epud uerpnurol
",uqrnseJ
lsl^e
q*, \--<--
qae
e1 lure8req
ISBIpBJ BUoJBI
sEtrB
u?p rJBr.I€leu
Suequre8ueru JIlBIer S'I009
/n'I009 l{?reEp uBp (00 3ue1ut1)
slr\rlsrlnlsrpl qsJoup eped aepn
lnel leJeE eI uep e,{eg leleg e>1 ueqel:ad BJecas loloquouj
ue1e1ag7ete161 ) qnlnl uep erBpn uelereC qgl'9 JequIeC
rolenla e1 (
urEue
eluPllnsau
LIEJB
uep ueledaoeY = c
966u11 qlqeg 6ue1u11
eped rnurrl qe.re
lunq ueledacal
rDuernltp rnurn lelre ueledeoay = q
uPlelas
nBle eJeln 1e,ue ut6ue ueledecey = a
Daerah Kutub Utara
Daerah Etesia
Utara
U
Angin Timur
?fi
Angln Barat
30'LU (Lintang Kuda Utara)
Angln bertukar
Angin Pasat TL
0' Ekuator, Angin tenang
Angin Pasat Tenggara
Daerah Etesia
Selatan
Daerah Kutub
s"r"mS
Gambar
5.19
S
30'LS (Lintang Kuda Selalan)
Angln bertukar
Angin Barat
60'LS
Angin Tlmur
Arah angin permukaan dan tinggi sebagai akibat perputaran bumi
'@)-6;'g
30" LU (lintang kuda Utara)
""--{?
30' LS (lintang kuda Selatan)
Katerangan :
T. daerah tekanan udara tinggi
R. daerah tekanan udara rendah
Gambar 5.20 Lintasan angin utama pada bumi
134
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
SEI
urel? u€SuDIEurl qru?Eued Ilunq e){lrusutc
runq ueelnuJed u!6ue qeJe uep PLUeN zz'9 Jeque9
qnlny
ueleles qnlny qeraeo
Jnurl ul6ue
lPlES ul6us
uelelas Brsol3 qejaeo
JqnrJe)lnueq ul6ue
BrB66usI lessed ul6ue
(swrup1op) rolenIS
Oueual ur6ue
''U lessed ut6ue
BJen elsol3 qe.leeo
.relnylelnpaq urOue
laeE u!6ue
eJeln qnlnx qeroso
lnurrl ur6ue
eJeln qnlnx
'ZZ'S reqne1 Bp?d tr?tlllret Igodes u,{uuut8equed
uelrEqusErp lEdep runq Ip sJspn uEJ€peJod 'tumun BJ?cas 'JnuIInsJBg uISu€
qBJesp pdspJe] u?I? IuI qBJo€p u€p uelulos/"J?ln a>l qlqo'I ?EpspueuJ 3u€,{ usuB>lel
ueJrl€ leqDp repB(yuedol nt€ns lp?Fel Suues IUI q€ra?p IC '.(€Isele,, quJeep lnqeslp
esErg Etnd-rslnfuoq Suues uISw qEr€ uep sldorlqns q?J*p lnqoslp sfues€Iq
urunuoru rur tessed uISuB lBdIUot (o6f-oOe) €relue 8ue1u11 q?ro€p seieq-s€leq ?pzd
'rolunle uel8les q€leqos Ip eruSSueJ l{sr€ e{ u?p BrE}n qeloqos lnu'I rnlull qerE
eI {oleqJoq tur lused ut8uz qure (e,(uurnlaqes uulselehp Iuodos) uelquqer(ueu lunq
rs?lou 'rrulBlas uBp ?reln qBJ€ eI nlnuau Sutseu-Sutseu 'lesedt]uu ul8ue lnqeslp
rur ueu€^\€peq 8ue.{ (se1e uur8eq) uerrle 'ro1um1a qeJoep rp lesed UBJIIz Illleuehtr
Jolenle eped eueln
u16ue
ueselutl lz'g JEqrleg
9.66 6uegu;1
p"6g 6ue1u1'1
eleln lessed [ue
uedol / tepeq
rpelal 6uues
uedot
uelBlos lBssed 0ue
/ tepeq tedep.tel 6uaBl
5.3.5 Kecepatan angin sebagai akibat rotasi bumi
Pada suatu daerah dengan besaran lintang Q mempunyai kecepatan angin v, tekanan
udara p (gradient pressure) dan kepadatan udara p dan kecepatan rotasinya rrr, maka
ada hubungan sebagai berikut:
2<rlsin $.v
=
P
p
Atau
2ro. p.sin $
Jadi makin mendekati ekuator dengan suatu tekanan udara yang sama, maka
kecepatan anginnya lebih besar. Di bawah ini beberapa data kecepatan angin pada
tekanan udara sama tetapi bermacam-macam lokasi lintang:
Tabel5.6
Kecepatan angin pada berbagai lintang/negara
goo
Llntang
lokasi
kutub
Kecepatan
angin
(mil/jam,
km/jam)
6oa
Shetlands,
Kanada
tengah,
Siberia
tengah,
Norwegia,
Swedia,
Uni Soviet
Utara
Kep. Scilia
New
Foundland
Patagonia
Italia
selatan,
Amerika
Tengah,
S6landie
Baru
10'
3oo
40o
5oo
Mesir,
lndia
utiara,
Australia
selatan
Afrika
selatan,
Argentina
Aden,
lndia
selatan
Australia
Utara
oo
Khatulistiwa
(ekuator),
Gabon,
Kongo,
Kenya,
lndonesia,
Colombia,
Brasil
(Utara)
23
27
30
36
46
132
200
37
43
48
58
74
212
322
5.3.6 Angin darat dan angin laut
Penyerapan panas matahari oleh daratan berbeda dengan penyerapan oleh lautan.
Daratan lebih mudah menyerap panas daripada laut, sehingga pada satu keadaan
penyerapan daratan akan lebih panas daripada lautan. Hal tersebut mengakibatkan
adanya perbedaan temperatur dan tekanan pada bagian-bagian udara di atasnya.
Sinar matahari mempunyai pengaruh penyerapan satu meter ke dalam tanah,
sedangkan pada air laut sinar ini lebih banyak dipanfulkan. Apabila tanah dan air
laut dengan luas tertentu mendapat penyinaran yang bersamaan, jumlah panas yang
diserap daratan akan lebih besar daripada lautan, yang berakibat lapisan-lapisan
udara di atas air akan lebih dingin daripada lapisan-lapisan udara di atas tanah. Pada
awalnya lapisan-lapisan udara di atas tanah dan air mempunyai temperarur yang
sama besar dan tekanan udaranya pun sama dan merupakan lapisan-lapisan dengan
tekanan-tekanan yang sejajar (lihat Gambar 5.23a).
136
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LEI
luJelp
u?SuDlturl qrueEuad rtunq E{IltrButC
'(y7'g wqurcD leqll) Sunun8 urEue
Ip?Fol uSEurqos '.qequral eped r.rep urSurp qrqel lucund rnluredurel ueq ueleur uped
e,(u4r1uqeg 'qequrol u€ue rpelre1 uSSurqos 'e{uqeqruel-qBquel epedr.rup 4e,(ueq
qlqel uer€ur,{ued ledepuau nlnqep qrqel Sunun8 lecund ueq Suers upe4 'rn1e.redruel
ueepaqrod ue{q€qasrp 3ue,( uJepn uerrle rpefte1 'uu8unun8ed qeloep uped
lsusuadruo4 uJBuu '3uara1 u13ue 'ququra;
ufue
'SununE
u13uy
L.E g
'uuq Suers uu8uap ue4Surpueqrp
pce>1
und e,{u:nlerodural uwpoqJad Sunqnqraq
'1nu1 ur8uu epedr:ep
Iroa{ qrqol tur
lerep ur8ue u€lerule) '(ctZ'S J€qtueC 1eqr1) 1u:up ur8ue lnqesrp rur erepn ue>1ere8re6
'rreq Suers ueEuep u€u?/y\DlJoq rde1a1 're>18ur1eu 8ue.( sJepn ue{Bte8:ad srue
Ipelat uu>Ie tnqesrel tees sped 'uetur€p sule lp uesrdul-uusrdul eped erupn uesrdul
ueEuep uelEurpueqrp Suan>poq e{uueue1e1 z,(usu1u rp €Jspn uesrdel epedrrep
seued qrqal uetnul ssl€ ry erepn uesrdel eSSurqas ouelnel epedrrep derasrp qele1 Suuf
seued ue4sedeyeru qppnur qrqol u€leJep 'ruuueq:e1 rJeq€leu e>lrlel uuq urEIEtu spud
'(qtZ'S reqtu?C 1eqr1) 1ne1 ur8uu lnqesrp rur erepn ue4ure8rad uep uere>18ur1
uuluroS nlens ueledruelu rut u€Jeperod 'uuueltelJoq lnqesJel Brepn ueJrl€ sele
uur8eq uesrdul rp ue4Suepes 'uelerup e{ wlnel rJBp €Jppn u€Jrle nlens lpef.rat qe^\eq
uusrdel Ip €{€ru 'rur ueue4el ueepeq.red ieql{V '(qequrugoq ?repn Bss€ru) u(urypqes
uelnel s€le rp erepn uesrdel-uesrdel ue>18uupes '8ue;rupeq trnqosrel uesrdel-uesrdel
tuelup BJepn u€uolol Ipuf SueqrueSueur r€Jntu u€leJep rp €JBpn etunlon Buoru{
u€inel epzdrrep suued qrqel uelBJBp 'runq ueur,(uoru rJ€rleleru lees ueq Suurs upe4
lelep u;6ue uep lnel u16uy g7'9 rpqureg
Ueq
uJelen eped 1ae6 ug6uy
,,---#-\.
[ _,1"_oj9"y -: - - )
1 ---
peq 6uerg eped 1ne1 u;6uy (q)
--- .Iz
Jesaq eurBs aepn
ueueloluep.rnlaeduallees
ened n]!eI 'ut6ue epe 1ep;1 (e
.,1
Gambar 5.24 Angin pegunungan: a. Angin lembah; b. Angin gunung
Adakalanya akibat penyinaran pada lereng-lereng gunung menjadi lebih panas
daripada atmosfera pada tinggi yang sama, sehingga tedadilah angin lereng.
Angin Kompensasi (iatuh) biasanya terdapat pada pegunungan yang sangat tinggi
seperti Himalaya, jayawijaya, sebagai akibat pengembangan udara akibat
pemanasan. Sebagaimana diketahui bahwa benda gas akan berkembang 11273 kali
volumenya bila terjadi kenaikan temperatur lOC. Makin tinggi letak massa udara,
makin besar daya kembangnya jika dipanasi.
Udara H yang terdapat pada lembah I (lihat Gambar 5.25) pada siang hari bergerak
melalui lereng ke puncak. Pada malam hari udara di bagian atas dapat cepat menjadi
dingin, sehingga tekanannya cepat pula menaik. Aliran udara yang tiba-tiba beredar
ke lembah
I
menjadikan angin kompensasi.
Gambar 5.25 Angin lembah
5.3.8 Angin musim (Monsoon)
Bila tadi telah dijelaskan adanya angin-angin darat, laut, gunung lembah dan lain
sebagainya yang terjadi karena perbedaan temperatur antarlapisan udara di atas
daratan, lautan, dan bagian-bagian lain pada suatu lokasi, intensitas angin tersebut
mempunyai batasan waktu yang pendek dan kecepatannyapun tidak begitu besar.
Pada angin musim keadaannya bekerja tetap setiap tahun, yaitu disebabkan adanya
musim dingin dan musim panas pada bagian daratan besar di bumi akibat letak
bumi terhadap matahari yang berubah secara siklus (periodik) sepanjang tahun.
Angin musim ini terdapat di Indonesia. Pada saat benua Australia musim panas,
maka pada bagian daratan Asia (Siberia, Cina) terjadi musim dingin (bulan Januari).
Jadi lapisan udara di atas Asia mempunyai tekanan lebih, sedangkan lapisan udara
di daratan Australia seolah-olah mengisap udara di sekelilingnya, bahkan sampai
138
'
Soedjono Kramadibrata , Perencanaan pelabuhan
6gI urBlp ueEun)lSull
qnjptued nunq ?{rlueuro
snlsnbv-llnf uelnq epBd elpJ-BleJ u!6ue qeJV ZZ'g iequeC
se
.09
88
"06
uaoJa^uol srdoJl ur6ue qeroEp
88
"1zt
8E
.09t
.08r
18
.09t
r8
.gzt
l66ull
=
18
.06
=
I
qepusu = B : uqElEC
J.E
.09
18
.0e
.0
88
.0e
r*\\t'\MK(
uenqel-rJenuel uelnq eped eleJ-eler u!6ue qeJV 9z'9 JEqulP9
t66u!t
E€
"09
ue6Je^uotsldo4u!6usqBreep=
88
.06
Sg
.02t.
€g
ls
18
"09t .08r ,09t .5zt
I€
.06
- --
1S
.09
-
.I
qBpuPU:8
1€
.0e
uclllsc
E8
.0
.0€
erESSueI ler€g uISuV n4e,\'(Le'greqtueg l€I{ll 'llnf uelnq) utButp tulsnu eII€lsnV
rp 'seued rursnu ttuele8ueu etsv ueluJsp Ip €llq'e,{u1t1eqes IPe[et us{B u€IIIuo(l
'(97'9 lr.qtlr-g
ieq11) rerug
urEuy rpelueu o0Z Suelull eped uep }n€'I leJeg ur8uy rpufueur qureSuour eSSurqes
'ng6 :rdueq ue4oleqrp lnqesJot lne.l rnulJ lesud u€Iqeqedueur lu sare>l le8uus
8ue,( desr8ueur leJls 'dnrpeq tnB'I JnuIJ 1ese6 utSuu teduel Jolerulo pet\olotu
menjadi Angin Barat Daya, Pengaruh Angin Musim ini meliputi daerah yang luas
dan waktu panjang, khususnya pada beberapa lokasi daerah di Indonesia yang
menimbulkan musim hujan dan musim kemarau.
5.3.9 Muatan dan tekanan angin
Angin yang bekerja pada bangunan-bangunan menimbulkan suatu tekanan yang
berbentuk muatan sebagai akibat perubahan kecepatan pada sekitar bangunan yang
harus dipikul konstruksi bangunan tersebut. Bentuk perbedaan tekanan muatan
terlihat jelas pada objek yang "tajam" perubahannya, yaitu aliran pada hulu (up
stream) dan hilir (down stream) (lihat Gambar 5.28).
Arah angin rula-rata terjadi pada bulan-bulan Juli
-
Agustus. Pada Laut India bagian
Utara dan pada bagian barat laut samudera Pasifik daerah angin tropis yang
konvergen menghilang.
ru
__--/
=/,/.--'./---->
----Z€---
---'7VVVZ
---\\\-.-*
=s\=*
Gambar 5.28 Tekanan angin pada beberapa bentuk bangunan
Besar tekanan muatan
1970 atau NI
-
ini
dinyatakan dalam "Buku Peraturan Muatan Indonesia"
18" yang besarannya dinyatakan dengan rumus:
-
P=
u'
16
di mana:
p = tekanan tiup (kg/m2) dengan p min = 40
v = kecepatan angin (m/det)
Untuk suatu lokasi, kecepatan ini diobservasi kemudian berdasarkan observasiobservasi digambarkan sebagai frekuensi intensitas angin. (Gambar 5.17). Untuk
menentukan besaran koefisien-koefisien tekanan tiup positif/negatif, dapat diambil
ketentuan dalam NI-18. Selanjutnya, untuk membandingkan muatan angin dapat
diambil beberapa ketentuan dari The British Standard Code of Practice No. 3 di
mana besaran tekanan (p dalam lbs per sq.ft) tergantung pada faktor-faktor
kecepatan angin (v diukur pada ketinggian 40 ft dalam mph), tinggi bangunan (h
dalam ft) dan tinggi rata-rata bangunan penghambat (s dalam ft dengan syarat
s 0.5 h), yakni:
p=
v'
l+0,06(h-s)
600
1
40
Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pel abuhan
IrI
uele u?SuqEuq qrus8ued rumq ?)[ruBuro
'{ofqo welnuuod
€uztu
Ip
S?rrl: V
lrl\dr/r: b
'y'b'13: 19
y'b'C3:
{Ig
:lDIIraq ru8uqes ue4e1e,(urp ludup efuS-e,(e8 e.{ureseq Ipef
'lnel JrE uusrdey-uusrdepelue uerndtuec:ed
'resep
redecueu ledep redtuus e,(uqrue8ued qn1rul
u?{lnqurueur Iul ue>IBJaC
qeroep eped 'lnel rru sutrsuo{srl rrzp Euque8r4 ru00Z+ redecuotu ludep lnqesrel
ueurelepe) '1ou rpeluau n]ueuol u€tuzlupa{ nlens eped uep tuulpp e{ uD{plu
Suelrq8uaur ueulnuued ur8ue ueuelel rJep Suns8uel >1e;o '1u1 s€lrso{srl €ueJe)
'ur8ue qure depeqrol uuouol tnpns n1€ns lunquotu eXuesetq Iur tnel ue>pre8 qery
'ln€l Jr€ selrsolsrl epede>1 Suque8rel ur8ue ueludacel dupeq:oi uesred 7 redues
I q€lupp e,(uue4ure3 uep (qs733n7,s) uequral tpelueur uelnBl tut ut8uu ueu€{el
leqplv '€Jspn ue8usp .releles u?lnel uesrdel-uesrdel zpud lrJ€uotu ue8uap rgsorulu
tun1uotuoru ueqepurd:ed uu4leqqe8ueru uelnsl Sueluedes dnrpeq 3ue,{ ur8uy
uBlnBI BpEd ul8uB
lBqpIY 0I'e's
'g'g IoqeJ eped erua4s eped unluecrel ruedas u€c€u-ueceruJoq
8ue{ uersgoo{ ru,(undureur €uos (ac.tol ttll ut8ue llure depzqrol srunl
ry8et e,(e8 uep (actol Soq) ur8ue qere uuSuep reiules efeE nlre,{ 'ueuodruol
€np rpuluoru uulr€rnrp ledep lelqo >lnrueq ntens eped ut8ue ueue>Ial 'c
Z,Z
t'z
"001+ .08+
t'z
^09+
I'Z
9'Z
8'Z
L,Z
E0
lxe-lj/sbnls
d
I'orual
.0r+
n0
^02+
^02erepn sluefleJaq uep rn]ereduua] ue6unqnp l'g loqel
(J'urlp)
:]rulrJeq ru8eqes ue1e1e{urp
ledup 1 rnturedurel rs8ury raSeqes erepn sruel lerog '1ne1 lu uee>lnrured
epe4 'uerSSurte>l uep rruuroduret r.rup rs8ury re8eqes qeqruoq erepn sruel lereg 'g
Iefqo
1p
ryll
eped sr1u1s ueue{et
-
d
=
o6
ueladacel: A
usledecal eped srlels uuup{e}: 06
l4atqo 8ueluedes
iseqeq ur8ue
isuqeq ut8ue ueludeco{
ierepn uulepede>1: d
i>1eiqo
usns Wlt epud suets uuue>Iol: d
:BUEIU IP
'rt\d'/, =o4qro6dz7,
:
d
:ln>Illeq re8eqes qBIspB
uXusrlels ueue>lol e4eu 'ur8ue ueJrle euelJel8ue,( ?pueq 1e[qo qens 'rllnoureg
wp actog Sotq
umpq ueEuep renses 'detal Eue,( ut8uu uerrlu eped actog
tll
Tabel
5,8
Besaran koefisien 'Drag'dan 'Lift' Force
Struktur
Cp
Bontuk
Potongan
PenJelasan
o
2
3
Permukaan halus,
metal, kaw, beton
0.45
0.5
0.9
Permukaan kasar
0.7
0.8
0.9
0
Permukaan sangal
0.8
1.0
1.2
0
1.0
1.2
't.4
0
1.6
1.8
2.03
0.2
kasar
(1) h1/ d1 = 25
C1
1
(2lh2l d2=7
(3) h3/ d3=
1
o
n
Permukaan halus
ujung tumpul
Permukaan halus
bujur sangkar
5.3.11 Hubungan arus laut dan angin musim
Arus permukaan laut selain dipengaruhi pasang surut, sebagai akibat daya tarik
bumi/bulan dan matahari, dipengaruhi pula tekanan angin. Input energi kinetik ini
menjaga keseimbangan dinamis (dynamic equilibrium) dari berbagai gaya yang
mencoba mengubah distribi.rsi energi laut dan alirannya. Keseimbangan dinamis ini
mengatur keseimbangan kepadatan berat jenis air laut. Pada kedalaman yang besar,
maka pengaruh angin kecil, tetapi sirkulasi air terjadi karena adanya perbedaan
temperatur yang disebut The thermohaline circulation.
Arus laut pada perairan di daerah Asia Tenggara dan Australia, banyak pula
dipengaruhi oleh angin musim (monsoon). Pada bulan Nopember sampai dengan
April, arus laut Barat yang terdapat pada perbatasan Pasifik Selatan Q{orth
Equatorial Current, NEC) sebagian berputar searah dengan jarum jam menuju pada
arah yang berlawanan dengan asal arus menjadi arus Laut Timur (Equatorial
Counter Current) dan sebagian membelok ke arah tenggara menuju sebelah utara
Irian Jaya. Arus lain yang disebut arus Kuroshio dari arah laut China Selatan masuk
melalui selat Karimata kemudian terus melalui laut Jawa, laut Flores, dan laut
Banda. Sebagian dari arus ini membelok ke arah timur laut dan sisanya melalui selat
Torres (antara Irian Jaya dan Australia) lalu mengarah ke timur. Arus pada selat
Torres ini sangat berbahaya sehubungan dengan kecepatan arusnya dan terdapatnya
142
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
€rI
usl"
ueEurulSurt qrue8uad rumq E)lrruuuro
qe/nBq !p yI
I
^^oo
r6eq nleq reqeluedAelalaulede)
zov JolleJtuo) 'lnel ueelnuilad
!ep qrqel ueuelepal
raqruoldos-rew uBlnq
JEltIos t{?re {rleqJoq e.(utunrun ?ped rur u€upee) '({aat Totoc) ?uu:u1 rUeq-nleq
5.4
Gelombang laut
Pengetahuan gelombang laut biasa dikenal juga sebagai ombak laut sangat penting
bagi perencana pelabuhan. Tergantung dari kegunaan pelabuhan, tinggi gelombang
(H) sebesar 0,80 m tidak berarti bagi kapal sebesar (100.00 - 300.000)DWT, tetapi
gelombang tersebut sudah cukup mengganggu kapal sebesar 3.000 DWT untuk
melakukan bongkar muat. Tugas perencana adalah dapat memperkecil tinggi
gelombang di dalam perairan pelabuhan. Sebagai gambaran umum, di bawah ini
kami berikan skema kriteria besar gelombang yang cukup agar suatu jenis kapal
dapat melakukan bongkar muat sesuai gambar yang dimuatnya, yaitu:
Tabel
5.9
Tinggi gelombang yang diperkenankan dikaitkan dengan besar ukuran dan jenis
kapal
Ukuran Kapal
Barang
Padat
umum
Barang
Cair/gas
Barang
Khusus
Ukuran Tinggi Gelombang
Kapal : 1000 DWT
Kapal : (1000-3000)DWT
Maks. 0,6 m
Kapal : (1300-1 5000)DWT
Kapal Ro/Ro (Roll on/Roll ofl
Maks. 0,2 m
Kapal Tanker (uk. 50.000DWT)
Maks. 1,2 m
Maks. 0,2 m
Maks. 0,8 m
LASH (LlghferA board Ship)
Kapal Peti Kemas
BACAT (Baroe Aboard Catamaran)
Maks.0,6 m
Secara umum dapat dikatakan bahwa gelombang laut ditimbulkan karena angin,
meskipun gelombang dapat pula disebabkan oleh bermacam-macam hal, misalnya
letusan gempa di dasar laut, tsunami (titik epicentra ada di dasar laut), gerakan
kapal, dan lain sebagaiuya. Tinggi gelombang banyak ditentukan sebagai hasil
interaksi beberapa faktor. Dari faktor-faktor tersebut yang lebih menentukan adalah:
a. Kecepatan
angin, hal ini sangat berkaitan dengan perbedaan besaran pusat
atmosfer bertekanan tinggi/rendah. Seperti telah diuraikan pada subbab 5.3,
kecepatan ini bergantung dari arah angin yang ditentukan oleh lokasi dari
atmosfer tersebut;
b. Lama dari keberadaan angin tersebut;
c. Fetch, yaitu jarak sepanjang permukaan angin tersebut meniup dalam satu arah.
Pada Tabel 5.10 diberikan besaran-besaran yang berkaitan dengan antarfaktor
tersebut. Di samping itu, pada Tabel 5.5 dapat dicermati pula kaitan antarskala
Beaufort (angin) dan skala keadaan laut.
Sebagai gambaran, untuk badai local/SS4 dibutuhkan fetch !900 km. Dari sudut
matematika gelombang adalah masalah yang paling sulit, untuk dapat memecahkan
persoalan di atas, dibuat model dan pendekatan matematika yang menggunakan
perkiraan-perkiraan dan mempermudahnya, sehingga kadang-kadang mengaburkan
ketepatan terhadap realita. Semua gerakan air laut ditentukan berdasarkan
kecepatan, tekanan, waktu dan ruang. Secara mendasar ada dua hal yang tidak
diketahui (unlonwn), yaitu kecepatan dan tekanan, sehingga membutuhkan dua
144
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
S1'I
rusle ue8unlSutl qruetued Iuimg
urJIUTEUIO
.IAZ
A J
3-r-'
-
-
-
ISUoIl)IoJC
T
-lr
I
Euequrole8 uetedoce;
'l
t/z
Suequrole8 Euuluu;
?rL- '
a
D
avz=
--n
a
o
zI
nBlu
NDIElY\
-pr7,
:ln)IIJ0q
ru8eqes ue8unqnq-ueEunqnq ueltedeplp
'tunq
tseltnerE uuledocred qelepe E
nllg
'Jn>In lenp lrunuou IrIEIep eI uDlstu Euern4req e,(uuzre18ut1
uuf-uef ue8uep leploqcorl In]uoqJoq e,(uueue>1e1 8ue,t lere,(s lqnueueu
uere13ur1 {ruuoq tuulBp Jnteret uep BlBraIu >lure8req Sueqruola8 lo>llired 'c
uup ipproqcorl Euru1Euo1 ue>1edrueur 8ue,( Suequrola8
uelequrerod rleJe dupeqrel srunl >1e8e1 lul Iu{Ho^ Eueprq Euedureue4 'q
ileluosuoq nquns depeqrel [DIIuo^
8uep1q tuel?p ue4era8 te8eqas uu4requuStp SurpurlaSEueur 8uef, re sssutrAi 'e
:lnlrraq re8eqes ledupuod ueSuep ue41ndur.(uaru
Euu,t urelupueu qlqel ltllauaru ueryntuol el{uug '(pto1c{c arn1o.td) Iuploqcoq
rylueq tu€l€p B{Iletuelelu er€ces ueqeceued uellreqtueu JeulsreC Z08l unqq ep€d
'ur8ue qere depeqrel uesuutuaI lnpns ue8uep ue4u1e,(urp e,(uuelequered qere 8ue,(
'leprosnurs Eun43ue1 Inlueq lluIepuetu Sueqtuole8 81ueq B{nqre} uerrered epe6
lnul Suuquola8 unurn
.ro11er
ueledn.reur uelnpedlp EueI nue/"luep
r.
9tLZ
0'tz
tL 9t
g',92
0s
99
0692
6t'92
00'82
0'8l'
0e
v0z
0,
LC
Lt0t
0t'0 t
g',Zt
0e
6e't
6t'z
E'I
.n?z
i
0rz
6al
09'6t
60't l
z'01
0z
89'8
9'9
zz'l
t.'9
0t
(rut)
(ur)
(teP*,
(rap)
(u)
(lap^u)
(slouI)
tl
tl
(u:el-)
runulu!Il
6uequroleg
l
rlX,ffil1m":[:iffi'-ff]:fJff::i:
6
00
elrtE
re.relrr,"rr
{pslral{BruX yn'g
urnur!u!lI
l. qctal
r'0e
9L'Ze
unulslew
6uequroleg
166u11
Euequolab
r66u11
ueMluols
UEIU!uo!s
6uequroleg
ueledecey
6ueqtuojeg
NIIEM
rl
61,'9
0'9
uBIUluEls
6uequoleg
I6Bult
uebuap u16ue ueledaoel eJelue
eleJ
-e1el
6uequole9
ueledooey
ue6unqng Ol'g laqel
t a M c lu o s D rt 7n) 4tuose 41n Suequrola8 ruelered
^D
ueleun8rp reseq le8ues 8ue,( lrul ueue{ol {n1un uep (tap.toca.t aaon) 8uequo1e8
ure>1erod uelzunErp IuI lees upzd Suuquole8 npler'r78uelued7r38up lruploEuotu
{nlun 'ueSoruoq 8uu,( 1ne1 ueJl€c uulepudel ue8uep sluottueg uolereS teEuqes
'
(ta p to
ca
ue{lusrurp lnqasJal u€IsJeC '}nBI JIE ltup slluuulporplt{ uBIBJe8 uped ueeuesred
=W
Frekuensi sirkulasi
: a=Zzf
Kecepatanorbit
:v=2(Da=
W
Amplitude gelombang : a = ao . e''n'n
dan
Enersia tiap unit
di mana
: L
a
luas
= -T u' p .g
:panjang gelombang;
= amplitude gelombang;
:
:
y
p :
ao
Bila
I
:E
amplitude Pada Permukaan;
kedalaman Pengamatan; dan
beratjenis.
g:9,8 m/detz danZn:6,28571, maka dalam
v :1,24864L
L :0,64140 v2
T :0,80087L
sistem metrik didapatkan:
v2=1,55910L
v
=1,559107
Tinggi gelombang H dapat dihitung berdasarkan rumus Thomas Stevenson, yaitrt'.
H = tinggi gelombang;
:fetch,jarak antara timbulnya angin sampai lokasi gelombang;
F
u
:
kecepatan angin.
Dalam satuan Anglo Saxson:
H = 1,5 F untuk F>30NM;
H: 1,017 UF + 2,5 - aF untuk F<30NM;
dengan
catatan: H (feet)
F (NM, I nautical miles:5280
ft:
1,6093 km).
Dalam satuan meffik:
dengan
H:0,0106
F
catatan:
H (m);
F (km).
Fetch yang ditetapkan berdasarkan synnoptic weather map, ialah peta cuaca yang
menggambarkan garis-garis isobar yang diedarkan oleh Badan Meteorologi dan
Geofisika, seperti terlihat pada Gambar 5.29.
146
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Lll
tJ[P-lle.
uEEuDlEurt qus8ued
[unq Dlnrrsuro
(uD{) a
(u) U
€uuru
rp
'if
9010'0: H
:fn{Faq lu8uqas (4;r1ou uunles) uz8unqnq uu>lnluelJp
hlN
OOZ
sJr.rdrua BrBcaS
rlclel Inlun relued pep lere[
166u9 ue6unqnp 6Z'g JEqueC
'lnel ueuelEpel '6uequole6
y11i1
00I
%\
llN 002
'relued yep
0r0t0z0l.0
k,,,,R
lerer
ooz d
o.
0)
lt
09r
wa*-ne'l
oor
resep ue6u olod
.,
il
3
o,
3
r-
P
09
&
J
l
(o
(o^
-'r
o
o
d
30t
g
0)
3
1sr
*
plued
lsqs
'soxa1pa1do3
relued eped rpuftet 8ue,{ 6Z'9 rsqrusg ruBIBp uu1erc,{urp ludep }nqosrol
roq€J ledurea>1 ueEunqng 'II111 qes zpzd -rqnrp uetruIuoq EuzquroloE I€AJetuI
rr€p nDIB^r, nlp,( (J) Suuqurole8 epoued wp ("I) SuuquoleE Suefuud '(eZ=H)
SuequroleE r8tu4 tuulep ue1e1e,{urp e,{uesetq IpBFo} tue,{ Suuquole8 ry1srre1{ereX
'lnqesJ0l
8ueqfuo1eE rse{ol tedurus
u6ue e,(utpefte1 uruiue lurul
n1re,(
'G) qcted
'p
uep iue.rrured efusunl uep (p) 1n€l uetuelepa) 'c
1("1) dnruaq urEue u,(uuue1 'q
:n1ru,(
l(n) ur8ue ueledecall 'e
ropleg ledue rrup Eunlue8ret ln€l Euequole8 u?p uursso(y{quog
'leqtuereur
de1e1
?recas (rre uer8uq) Euequrole8 1eryged derl ledtuel '.tsu1suur1 Suequoleg 'q
uep l(Eue1n rselelso) IsBIB{soJeq Eueqtuoleg 'E
:ruelup lfuq1p ledup 8ue,(
sruorrrJerl Suequola8 reEeqos ue{BlE{Ip ledep efuurnurn !ne1 rre.uelureE qtleue141
EuuqurolaE {pslraplBru}t uup ug8uu
uu8unqng Z'l'S
Berdasarkan karakteristik umum, diberikan monogram hubungan kecepatan angin,
fetch, tinggi gelombang, dan lain-lain seperti pada Tabel 5.5.
5.4.3 Kecepatan, panjang, dan waktu gelombang
Hubungan kecepatan gelombang mula-mula ditentukan berdasarkan gelombang
dengan amplitude (a) yang kecil; dengan kata lain sudut kemiringan permukaan
mempunyai nilai yang kecil pula, sehingga perbandingan kenaikan titik permukaan
air mempunyai nilai yang sama terhadap komponen vertikalnya. (lihat
Gambar 5.30).
Panjang Gelombang
L
Tinggi Gelombang H
Amplitude A
Panjang Gelombang
kedalaman
Gambar
5.30
L
Profil gelombang laut ideal
Dalam sistem koordinat dan komponen kecepatan partikel diuraikan berdasarkan
sumbu-sumbu x,y dan z yang saling membentuk tegak lurus, lihat Gambar 5.31 di
bawah ini.
w=
a0
0z
u=
ao
Ay
a0
0x
Gambar
5.31
Bidang koordinat x, y, dan z; sumbu-sumbu saling tegak lurus
Maka pada permukaan air (z:0) akan didapatkan hubungan sebagai berikut:
trv=
148
0z
0z
0z
Ax
0z
At
At
Ax
0t
At
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
611- tur.q ueEuqiql qnreSued lumq €Inueurg
(pt)quq
{ :,n
-j
ge
o
o rnq€lo{ e}r)
e4eur 'a'4 =
p>1=
(p4) quel
3
nele
P.o
(z+p)
>t
que113
-zo
B{Btu 0 = z BIrB
(z+p)
(z+p)
>t
>t
quq 18 =ro;
= (z+p)
urs 18
I
qsoc
co
:ludeprp ueeuesred €npel IrsO
(ico
(1co
-
- x$
(z+p)
pI
x4) soc
zg
p>l qsoc
soc
>t
qurs
sg
>13e
qsoc
(f)€-=
--l-
(z1p) 1 qsoc
,w
o
sp
I
:
-{
vz
(1co-q) so3
pI
(z+p)
Ipef
:8UBIu Ip
qsoc
>t
=A
qsoc 3e
:rulu ue8uap Sqrsod x nquns q€JB
uped lequrereu SuequroleS lersuelod repu ledeprp lelsueJoJlp ueetuesred upn1zs u€(l
ze
sg
-lp
-:
:eIEru
s-0
ze
sg
(- ,w
ap
3
te
I
zo
)
0:z
re
a8
fl
- z
:?ueJ€{
_
gT2
Zn
Kedua rumus
Gambar5.32.
di
atas dapat dinyatakan dalam bentuk grafik seperti terlihat pada
5.4.4 Klasifikasi gelombang
Klasifikasi gelombang biasanya didasarkan pada nilai perbandingan antara
Kedalaman
(d) dengan panjang gelombang (L) yaitu
d
(
-
Perbandingan
d
( _
L
L
).
Nilai
) ini biasa disebut pula "kedalaman relatiP'.
Pembagian klasifikasi sebagai berikut: (lihat Tabel 5.11).
80
'1600
/t
tk
['--Io$
70
l,/
60
t"J
-nuI
50
440
E
7
,UY
rV
or 30
C
o
.c}
1400
I
1200
1
7a
50
'til
30
?
20
o)
€zo
ID
l'600
/,
/
.o
E 400
o
o,
5
o
G
310
P zoo
I
/
a
'e
G
(E
,
04812'16
(a)
(b)
Waktu.gelombang T (det)
Waktu gelombang T (det)
-s
v'=
_
Gambar
150
ft=
tanh (kd)
2sT
L2
5.32
L=
tanh(kd)
Pencarian kecepatan (a) dan
- panjang gelombang
(b) pada kedalaman (ft) dan waktu berbeda
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
r!
\0
5
'I
o_
048121620
lo(
iO
c
10
f
?t
G
o
Y
000
800
E
Io
{fr
10(
I
ISI
urBle uBEuqEurl qrueEued rlung ?{rrrrEuro
uellelJeq 6ue,( loldurse ue6uap 11loqled;q ls6unl ue6unqnH et'g.requeC
1t
1lprrz =
ls
z
pt
$
t
I
0
I
Z
v
I
o
'(gg'E requreg)
'lru{rreq reSeqes uelreqrue8rp ufu-1o1durrs€ u€p srloqredrq rs8ury arelue uu8unqng
PI
I
t
Z I e,13
pI LluBl
pI r.lsoc
pI tluls
zt"")
PI
gel6uep uerlerad
uelep uergered
eped 6uequoleg
eped 6uequogeg
1s6un3
1o1dru1sy
quel uep qsoc 'r.luls lellu-lellN zL'9 laqEl
:lDIrJeq re8eqos
lruun loldruls€ Sutseu-Sutseur
ue8uep {rloqJodrq rs8ury quqn8ueu ue8uap ue?uesJad eped lpefto} 8ue,( rsu>pldurrg
ue{ledeprp uele 'e,(uueruelepel
Sutsetu-Sutsutu
(6uetued 6uequ:o;a6) lel6uep
uerre:ad eped 6uequrolag
erelue uerrerad eped 6uequolag
OL
r/ (-
(lepuad 6uequoteD)
ulelep uerrerad eped 6uequolag
6uequole6 sluof
<-o
1L
0t
v
- +- 1LZ
pI
z
I
z10z
tpt
Z
t
(1/pz)
lellu selB8
6uequote6lse>lUlspDl seteq
1/p
lellN lt'9 tsqel
5.4.5 Gerakan orbit gelombang pada perairan laut dangkal
Perambatan gelombang dari perairan laut dalam biasanya menuju ke perairan laut
dangkal untuk kemudian berakhir di pantai. Pada perairan laut dangkal dengan
orbit dari partikel air
ut ( a .|l
\ 20)
yang semula berbentuk lingkaran berubah menjadi bentuk elliptis (La Place).
Semakin ke dalam besaran ellips ini semakin mengecil dan jari-jari pendeknya lebih
cepat mengecil gepeng, (lihat Gambar 5.34) sehingga pada kedalaman 0,025L
merupakan gerakan menurut garis lurus ke kanan dan ke kiri.
dasar merata dan mempunyai kedalaman dangk
"
l(..--r)
l.+l
)
\*;
[---.1
tt
l--l
m//,////,//,//.//.//,//
Gambar
5.34
// // // // // // //
//
Orbit partikel gelombang pada perairan laut dangkal
Kecepatan rambat gelombang pada perairan dangkal didapat dari hasil perkalian
Kecepatan rambat gelombang pada perairan dangkal didapat dari hasil perkalian
kecepatan pada perairan dalam dengan faktor
c, di mana
.9
yuitu
uku, dari
a
perbandingan sumbu vertikaldan sumbu horisontal dari lingkaran ellips'
Dari Tabel 5.13 dapat dihitung koefisien kecepatan gerak orbit gelombang pada
perairan dangkat (p).
Pada kedalaman z, besar sumbu-sumbu horisontal dan partikel dari ellips dapat
dicari dengan rumus:
Hcosh
z sin
!!
,L
U----------.----u-
la"a\
n[-J
Secara teoritis bila
f
znh-z\
Hsinh \ /
znh - z\
L
d1
_<_
L25
[_
2nd\
2sinhl
\.L/
, maka
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabufian
|
tsl
ur?lB
u?Eurqtull qnl?8ued rumg s)Jrr.ueuo
'(q) ua*nruoz nete (e) uas.taup8uequroya8
r{sre ualrp€luetu uep (srnoluoc 'saurl pe[op '{pp-{pp srre8) rulued resup
rr?ruBl?po{ $lueq upudel EunlueErat }uEues 8uu,( SueqtuoleE ueleqruered quru
uu>lnfunueu 8uel, 7g'g r?qruug epud luqrlrp ludep p>1Euep ruluud edaoqaq eped
(uo11cotlat Suanatq a18utrs) ge8Eunl SueqruoleS r$ls{ar .runurn uuruqueE re8uqeg
'relued ue8uurura>1 depeqrel
{rl?q uep 8uu1ep Suequole8 ue8urpueq;ad ue8unqnq
ue4>1nfunueu q9e'S Jeqr.ueg ue4Suupes 'ufure8eqes ur?l uup rueq-n1uq ryades
1eJeq epuoq-Bpueq ue4tn{ueq8uaru ledep 3ua,( r8Eun ueledaco4 ueEuap }nsl resep
!p B.rluo{ srue elnd Fqurrt uu)p tnqasrot (pns) r$p{er e.,(qnqup uuEuep ueeruesrog
'(e9g'S r?queg eped uoyeque8rp)
lrcaEueu Suuf ueurelepe{ u€p lml rps?p
uep uerese8 l€qp{€ re8uqas 'ru1er;er lp?Fal e38uq Eueqruole8 Inluaq ueqeqrued
uep n33uu8:a1 3ue,{ rre 1e>11pzd uDIsroC 'lnBI Jre ueu€l?pe{ depeqrel (Euequlola8
eXuqecad)
unur$pu
SuuquroleE rEEun ue8unqnq uelsrlnleru
gt'g
r€quuC
'uetnol J€sup ue?peel uep urSue ueledeco{ rrep SunlueBrel
'Euequolo8 8uelued uer8eq qnlqredes qrqeleur H Suequlole8 r88up n1le,(
'ruelep uulemd eped peftq ulnd ludep uerlunce8ue 4'@o1nag[at amm) SuequoleE
uzlntueued lp€Fol rde1e1 qeced {spq tnqosrol Sueqruola8 emqeq uuur4Sunureq
epe'rcpue1 relued uBBp€oI e1r.g'(uo1tcottat aaon) qeced Euequrole8 rpefial efulq4e
uep Suequrola8 €8up uep ledtue:ades rcdecusu e,(uueual€pal 8ue,( rueiet
rpefueu SueqruoleS 4ecund'rulued llolopuoru Euequrole8 iees eped lpefrel e,(uesurq
ru Euequrole8 e{uqeced 'rJrpues nl1 Eueqtuole8 leqtuereu ueledecol rqrqolour
1e1ryed lecund->lecund uep n[eur uuledecel n1ueuet ]ees ?ped 're]ued nlnueru
u€rpnue{ uep ye4Euep uerrered o{ trIBI€p uerered uup luqtueJour Euequroleg
(sador14
Suploatg) EuuqurolaE !$lB{er uup Euuqruola8 z,{uquce; 9't'g
200'r
866'0
09'0
tto'l
,00't
1,66'0
980't
1.00't
,66'0
9r'0
0r'0
886'0
9E'0
Lt6'0
0e'0
tt8'I
c
llp
rl
tt0'l
tzl'r
d
99t'I
ore'I
896'0
266'0
898'0
9Z'0
9
t'0
9t/'0
0
t'0
299'0
g0'0
3
1/p
Bueqruo;e6 6ue[ued depeq:e1 (p) ueuelepal depeq:a1 resep uolsgeol ueJeseg
:
pvz
quul
P\LZ
='I
n
w(,
nBlE
P3:
rl
tL'9 laqel
:q?lup? Euzqruola8 Euelued Suepes
zL
p8r:
0z'0
quel
P\LZ
1
0,6
0,4
0,3
/
0,2
0,1
0,06
,.
0,03
0,02
F
I
pecah
d = kedalaman fr
T = waktu gelombang
,
0,04
o
o
Hu=tinggi gohmbang
./
a
o
0.01
dfi2
2 34 56810
x10-1
2 3 4 681
x
Gambar
5.35
10'2
2 3
456 a ro
(fUdetz)
xloo
Tinggi gelombang pecah dihadapkan pada kedalaman
Gambar 5.36a Refraksi gelombang di pantai
H,
1,0
1)
2l
\\\
h=,
L-E
d-v
3) h=
n,,
\ \
0,5
+
\ \
\
0,5
JI
1,0
L
Gambar 5.36b Hubungan refraksi gelombang tunggal pada jenis kedalaman
Sebagai catatan, energi dari gelombang tunggal antara dua "RAYS" yang
berdampingan mempunyai besaran tetap dan dampak refraksi pada suatu bidang
154
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
ssI
urslB ueSull)l8url quBEuod
rung e)lrrusurc
qeceued ue8uop u{u1nul qeJaup rSunpurleu BJBo uu8uep nlle,( 'Euelep Suequole8
r33u4 pcelladtueur uenlnl ueEuep un8ueqrp rur ueqnq€led 'uelenq ueqnqeled
lenqlp e,(uesurq '1enur relSuoq u€IDIBIoru ludep 1edo1 ruSe uelurlEunueu {nlun
sJua[es
nulu Eueqruola8
qucauad uuun8uuq upud (uo11crr;p a,ruar) Suuqurole8 IqB.r3lO
6uequo;e6 qae le6eqlaq uebuep
yn1e1
eped 6uequola6 lsua6renrg qgg'g
L.n g
lequsC
relued uelofuo1 eped 6uequo1a6 qere ;e6eq:aq 1sue6:antg ege'g reqrxeC
'q8e 'S requr€C uup
e8t'S reqr.ueC eped leqrlrp lzdep ur8ue qere tu€cetu-urceuueq
ue8uep Inlel Inluaqreq rulued nluns uped 4rpor:ed Suequrola8 I$le.r;ar uerequl€C
lelued Inluaq rensas 6uequola6 ;sua6lenuol uep ;sua6lanl6 Zt'g JEqulEC
--l\
'lnqosJq Suequole8,.9a119,, >1e:ul
rJep JsIu u€Euep Eurpueqas Eueqruole8 tEEug ueltceEued uerynquluelu ueEuutuel
gelombang (break water). Jenis dan bentuk pemecah gelombang
ini
akan dibahas
pada Bab 8.
Dengan dibangunnya pemecah gelombang ini, arah gelombang laut asal (incident
wave, tanda ) akan terganggu oleh adanya struktur baru tersebut. Sebagian dari
gelombang ini akan dipantulkan atau pecah, kemungkinan lain yaitu sebagian
gelombang tersebut terus melampaui struktur pemecah gelombang tersebut. Dengan
adanya rintangan ini, akan terjadi pembelokan arah maupun perubahan karakteristik
gelombang, yaitu tinggilpanjanglwaktu gelombang. Gejala semacam ini biasa
disebut difraksi gelombang (lihat Gambar 5.39a). Garis terputus-putus dengan
angka-angka menunjukkan tinggi gelombang baru terhadap tinggi gelombang asal
sebelum mengenai pemecah gelombang, besaran angka-angka ini biasa disebut
faktor difraksi (:k').
Pada keadaan alamiah dapat pula terjadi suatu jazirah sehingga gelombang laut asal
berubah arah dan karakteristik seperti pada Gambar 5.39b.
w!
/
c
Zt I
lb
.J
I
I
!t,
t:t
tlt
ti
I
I
lt
o
(
J
,.
,.
,i tt
,rl
,\
I x
,,
I
\-/
I
1
II
/ / I
,
,{
2
I
/y
)
I
I
I I
,
Y
,
il
,
il
,l
n
.j,
,
Y
t-
I
/ /
?r
llt
',,
,l
t/
I
r11
4
I
ri
(
J1
3
I
c
o
I
a
I
I
I
I
Gambar 5.39a Perubahan karakteristik gelombang karena
adanya rintangan (misalnya Pemecah Gelombang)
Pada suatu percobaan laboratorium, dibuat suatu pemecah gelombang yang bersifat
semipadat tak terhingga (semi infinite rigid impremeable break water) dengan
berbagai arah gelombang datang dan ukuran besaran difraksi gelombang.
156
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LSI
tuele uuEunlSuq qruu8ued runq e:lrursurq
uep
(- - -)
'(-----)
Suequrola8 {ecund-Iecund uuleqtuered
1s4e4rp roDIeJ-roDIEJ ue{r€queElp lnqosrcl reqrueE-requeS upe4
0r'g rPqure9
6uequ:o1a6 qeceurad
x
nqurns
a\
-'9\
D/,
9Jo
A nqruns
'('Of'S J€queg 1uqr1) :1n1ueq r€8€qes ieurprool
UBJn>In u€8uop uosuqof uep 'ecurJd '.(uua4 rJep ueuqocJed psuq-pseq ue4reque8rp
lqFreq wtuepq €ped 'lew Suuqurole8 qer€ depeq:a1 lnqesJol Sueqruole8
qucerued letel erutu€ (rc) lnpns ueresoq re8eqreq ueBuep Surseru-Sursuur (6t'g
p's gt'S reqrueg 1eqr1) upeq-epoqroq SueA (do8 nwrvr tloatq) Suequole8 qeceued
.lnlnu reqe1, ue8uep Suuqurols8 quceued tsts enp nE$ (tt'g p's lt'g reqtu€C
leqll) Suequrola8 qeceured Isls n1es uu8uep ueroln8ued-ue;n4n8uad
qetgel nlens eped 6uequ:oleb I[sue]Ierel uBr.lBqnJed q6t'g requee
ue6ueAeq qeroeo
\l
6uequroleO
I
lecund sueg
sIUaf
5.41 Faktor difraksi K' dan puncak gelombang pada
berbagai sudut arah terhadap letak pemecah gelombang
Gambar
(
Gambar 5.42
158
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
cr=g"
65I rusp ue8m{8uq
qn:e8uod rumq e)InuEuro
t?'9 Jequrec
z?'9 requec
ni
00t
7+
7+
Gambar 5.44
160
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
IgI
urBle uESuqEurI gruESued
runq eTruBuro
Gambar 5.48
162
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
t9I
tuele
uBEuqtuII qnj?Euod lurnq sIItuBuI(l
p6r'9 requE9
c6?'9 JEqueg
0 O0=D
t
i
I
I
0t
0l
t!
tl
8t
8t
q6?'9 rPqurPe
{_
c=15'
o=0'
'/
',
l.,
I
0,3
I
a=0'r
-
Gambar 5.49e
0 2
6
Gambar 5.49f
Percobaan lain dilakukan oleh Weigel (1962), sehingga menghasilkan suatu tabel
dan berdasarkan koordinat Radial sebagai berikut:
titik yang
diukur..--
.,
/
--'-i2
.
\
o = arah gelombang/sudut
gelombang datang;
r = jarak titik yang diukur terhadap
ujung pemecah gelombang; dan
0 = sudut antara garis radial titik
yang dituju dengan garis
pemecah gelombang.
Gambar
5.50
Besaran nomenklatur
pokok
Hasil-hasil percobaan ini dituangkan pada Tabel 5.14.
164
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
S9I
ursls uEEuqBu[ qn:e8ued rumq e>1nneur6
/6'0
60'0
0
r'0
90'0
60'0
0t
t0'1.
e0't
90't
0z'0
,t'0
z
LZ'0
0z'0
I
/6'0
9g'0
8Z'0
%
z9'0
0z'o
e
I'0
60'0
80'0
t0't
r9'0
LZ'0
9I'0
tI'0
I
r'0
69'0
t9'0
9e'0
9Z'0
0z'0
8
r'0
9/'0
99'0
69'0
Z',0
6t'0
es'0
8Z'0
tz'0
96'0
96'0
98'0
tt'0
98'0
86'0
96'0
e
r'0
66'0
e0'!
r0't
z9'0
z9'0
0z'0
90't
96'0
90'l,
,0'l
e8'0
t9'0
tz'o
9t'0
LL,O
e0'I
L0'l
,0'L
60't
91.'0
no'l
L6'0
99'0
69'0
r0't
66'0
96'0
00'r
66'0
z0'l
90't
00't
z0'l
96'0
00'r
66'0
t0'l
to'l
00't
e0't
90'!
e0't
00't
00't
00'I
t.0't
00'!
66'0
66'0
86'0
00'r
z0'l
00'1.
=?)
tt'l
00't
86'0
90'L
L0'l
,0't.
80't
z0't
lt'0
96'0
98'0
tl'l
/0'0
z0'0
0l
0
t'0
9 t'0
0
t'0
9 t'0
z
t0'0
ez'0
te'0
zz'0
te'0
zl
0
t'0
80'0
80'0
0t
e
l'0
zl'0
zl'o
I
9Z'0
zz'0
6t'0
s
t'0
Z
et'0
t0'0
6Z'0
9Z'O
9Z'0
I
09'0
zr'0
8e'0
9e'0
tt'0
Yt
tz'0
e
l'0
0t
8
t'0
I l'0
9I'0
0I'0
sz'0
it'a
I
/0'0
8Z'0
ez'0
zz'0
Z
90'0
zE'0
9r'0
tr'0
Ie'0
0r'0
LL,O
'/rL
e9'0
19'0
99'0
69'0
89'0
zz'o
It'0 0t'0
0t
6Z'0
6S'0
0z'0
te '0
It'o
00'r
00'f
t0't
86'0
96'0
L0'l
nl'l
00'r
00'f
66'0
E0'r
90't
t0't
t0't
00't
t0't
t0't
t0'r
66'0
86'0
86'0
t0't
96'0
t0't
B0'!
s8'0
z9'0
e9'0
99'0
86'0
90't
B0'r
91.'0
r.9'0
t'0
e0'r
90't
t0'l
e
96'0
98'0
zL'a
09'0
z9'0
t'I
s09=n
r'l
z0'l
86'0
96'0
L0'l
0
00'r
e0'I
e0'l
90't
t0't
t0't
96'0
t0't
80't
s8'0
t0't
66'0
66'0
86'0
r.6'0
86'0
L0'l
66'0
00'r
r0't
90'f
90't
?0'f
96'0
96'0
98'0
9/'0
e/'0
00'f
00'1.
00't
00't
t0't.
66'0
90'r
90't
00't.
1.6'0
t0't
00'r
00't
66'0
z0'l
96'0
66'0
z0'l
96'0
t0't
,8'0
00'r
00't
1,6'0
r0't
86'0
96'0
96'0
66'0
e0'r
90't
90'r
00'r
t0'L
e0't
90'I
t0'l
00't
66'0
86'0
86'0
z6'0
/8'0
sL'0
9L'0
90'1,
00'l
00'r
00't
00'r
00'r
00'r
00'l,
l0't
00't
r0't
t0't
00'l
t
t3
00't
00't
I
=O
69L =
00'l,
9
L
I r'0
I
z
0r'0
6Z'0
80'0
99'0
09'0
6r'0
7t
zt't
,9'0
0r
99'0
69'0
09'0
89'0
tz'0
zt'0
00'0
00'r
09'0
e9'0
09'0
z
t
r9'0
%
01,'t
66'0
98'0
e8'0
89'0
09'0
89'0
ez'0
9e'0
0r
r'0
!
LZ'O
z
8e'0
I
t8'0
6/'0
6r'0
%
L
=D
t0't
t0'r
t0't
t'0
tz'0
0t'0
I
000=n
00'f
00'r
00't
00'r
00'r
00'l
t0't
86'0
86'0
e0'r
s0'l
e0'r
e0't
e0'r
1.0't
66'0
66'0
86'0
66'0
66'0
t0't
,0'l
L0'L
z0'l
e0'r
I0't
/6'0
00'i
00'l
00't
r0't
00't
00'r
00'r
00'l,
00'l
00't
00'!
t.0't
00't
66'0
66'0
00'r
00't
00't
urelep)
ftg6y 'pQag) e uep t7l
llll
'0't
90'f
96'0
06'0
e
B tellN
tstsod uep V ls6unl re6eqes , )l lslerllp ualsgoo;1
tL'9 loqsl
Nilai
0
=j
(dalam
2oo
%
4,25
0,26
0,27
0,28
0,3'l
0,35
0,4'l
0,50
0,60
0,73
0,87
0,97
1,00
1
0,18
0,19
0,19
0,21
0,23
0,27
0,33
0,43
0,14
0,14
0,17
0,36
1,03
1,00
0,08
0,08
0,09
0,11
0,20
0,13
0,26
5
0,13
0,08
0,95
1,07
1,00
0,13
0,76
0,83
1,04
2
0,57
0,55
0,16
0,27
0,53
1,01
1,04
1,03
1,00
10
0,06
0,06
0,06
0,07
0,07
0,09
0,13
0,20
0,52
1,13
1,06
0,98
1,00
=l
4,24
0,24
0,25
0,26
0,28
0,32
0,36
0,42
0,52
0,63
0,76
0,90
1,00
0,17
0,18
0,19
0,21
0,23
0,28
0,34
0,44
0,59
0,78
0,95
't,00
2
0,18
0,'t2
0,12
0,13
0,14
0,14
0,17
0,20
0,26
0,37
0,56
0,84
1,05
1,00
5
0,08
0,07
0,08
0,08
0,09
0,11
0,13
0,17
0,28
0,54
1,00
1,04
1,00
10
0,05
0,06
0,06
0,06
0,07
0,08
0,09
0,13
0.21
0,53
1.12
1,05
1,00
0,45
0,36
0,28
0,55
0,47
0,39
0,68
0,63
0,59
0,83
0,83
0,86
'1,00
0,18
0,38
0,29
0,22
/2
1
=
0,22
0,15
0,08
0,10
0,11
0,13
0,18
0,29
0,55
0,99
1,00
0,05
0,08
0.06
0,06
0,07
0,08
0,10
0,13
0,22
0,54
1,10
1,00
0,23
0,24
0,26
0,28
0,31
0,35
0,41
0,50
0,63
0,79
1,00
0,19
0,20
0,23
0,26
0,32
0,40
0,53
0,73
1,00
0,11
.0,17
0,12
0,17
0,'t2
0,13
0,14
0,16
0,23
0,31
0,44
0,68
1,00
0,07
0,07
0,07
0,07
0,32
0,06
0,08
0,11
0,11
0,21
0,63
0,58
1,00
0,05
0,10
0,07
0,20
0,05
0,09
0,06
0,15
0,05
0,08
0,06
0,19
0,12
1,00
0,23
0,24
0,17
0,12
0,25
0,18
10
0,07
0.05
0,07
0,05
0,08
/2
0,23
0,23
I
0,'16
0,16
2
0,11
5
10
1
2
5
0,29
0,27
0,19
0,14
0,23
0,16
0,12
:/2
1500
0,'t7
0,12
0,13
0,33
0,24
cr .
1,00
1,00
1650
1,00
='l
%
0,20
0,25
0,23
0,24
0,25
0,28
0,31
0,34
0,40
0,49
0,61
0,78
1
0,10
0,17
0,16
0,18
0,18
0,23
0,22
0,25
0,31
0,38
0,50
0,70
1,00
2
0,02
0,12
0,12
0,13
0,18
0,16
0,18
1,00
0,07
0,07
0,07
0,08
0,10
0,12
0,29
0,18
0,60
0,02
0,22
0,14
0,40
5
0,09
0,06
0,27
0,46
1,00
10
0,0't
0,05
0,05
0,06
0,06
0,07
0,07
0,08
0,'t0
0,13
0,20
0,36
1,00
5.4.8 Gelombang datang membentur pada dinding vertikal
Pada hambatan gelombangyang membenrur dinding vertikal/sejenis, akan terjadi
gelombang refraksiyang berbentuk seperti pada Gambar 5.51, tempat partikelpartikel air menyentuh dinding A naik turun setempat setinggi tidak kurang daridua
kali tinggi gelombang asal (H).
titik B yang terletak antara lembah C dan puncak benturan, partikel air bergerak
maju mundur terhadap dinding A sedangkan pada titik-titik selanjutnya partikel air
tersebut naik dengan kemiringan yang berbeda-beda.
Pada
Pergeseran dasar laut mengurangi kecepatan sehingga puncak gelombang jatuh
ke muka dan benturan ini menimbulkan gerak maju partikel mempunyai kecepatan
sama dengan kecepatan gelombang, menjadikan hempasan air dengan efek
maksimum.
166
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Lgl
vlP-lf uBEuq8url qn&Eued rumq s)IurBuro
qrocx I
P)L Z
:r,
,Hv
:r8Euqes ryeu
Euequole8 rsulrcso sue8 lugrs re,(undureu u€p (ZS'S JequrED 1eqr1) s4odulc tnqesrp
rur Ie{ruo^ Surpurp rntuoqruaru Suequolo8 teql{B Ipefrot 8ue,,( qeced Sueqtuoleg
'srlulsoJprqusue)Iel'q
uep islndrur
uetuolN
'e
uery1eq:edrp nyred'SueqruoleB
e,\ea-e(eE e,{uepe ue8uep renses
:
qecaured ueSuecuu:od upud eruelruol ssl?
tp
'Surpurp selu {Bsruoru
1eg1s re,(undrueur 'Suequole8 rleqruel uulrJzl lBqlIE reEuqes desrq
e,(eg
.p
.se1e
uup i1o18uep u€r.uelepo{ eped erue1rue1
uerSuq {Bsruotu
re,(undrueur
Suequole8
uerrqueq
qe/rreq
ru8eqos
a4 1erygel e,(eg 'c
1eg1s
leqpl€
iluqrga,r Eurpurp uerSeq
derles
lusn:ou
l€Jrs re,(undueru uep sule a1 eFe4eq ,sulqlp 1e>pgen
iue>1e1
e,(e9
.q
uum{el Inqup'pluosuoqe,(eg
.e
n1ru.,('e^(uludeprp Suur{ ueluqtueq dupeqrel ueeuesJoq undne}e rJrpuas
ufta1aq SueK eKeB ueceru (ledue) y lnQrull tnqosral EuequroleS ueqeced epu6
:
lellyan 6u;pu;g Jnluaquen 6uequroleg lg'g.requee
I
I
H
,'.ll'
) Tekanan gelombang datang
2) Tekanan gelombang balik
1
Gambar 5.52 Tekanan oleh gelombang pecah
TTHz
Pada kedalaman d =
L, (lihat Gambar 5.53);maka
s6
=
2L
rh2
zr_
Gambar 5.53 Tekanan gelombang pecah di mana
kedalaman sama besar dengan panjang gelombang
5.4.9 Tekanan gelombang pada dinding vertikal
Pemecahan masalah ini diprakarsai oleh Benedit pada tahun 1920 berdasarkan halhal sebagai berikut:
a. Energi kinetis sebagai akibat partikel yang berputar pada orbitnya;
b. Energi potensial sebagai akibat taraf dari bidang landas rotasi di atas bidang
permukaan air.
Besar kedua energi ini sama.
168
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
69I tusle uBAun)IEuq
que8ued nunq e)lrtueur(
'ruseq Sueqruole8 Euefuud depeqrel rre ueuelepel ue8urpueqred
elrq rre uue>1nur:ed qe/r\uq yp (qs1u1ru1fl Suan8uatu uelpnuo{ IUI
uep lrru uzelnuued ped rpefrol tuntur$letu
u€uzIol
'p
ueue{eJ 'c
irtu uuu4nu:ed sule rp tls uerE8upel eped Eurpurp
eped srlodelc Suequrola8 uuelnu:ed gerul ut€l et€I ueEueq 'lou LIBlepB
rre ueue{et 'rru uuu>1ntu:ed se}e p 0s+t0 nzle (9s1q7) uerESuqe{ epug 'q
lrnpunu7nfuu uelereS ue4udrueur uEIeJoC
'l?urrou Suequrole8 ueledoce4 II€I ?np e,(uuuledece>l uBp IunuIs{BIu
redecueur 1eryged uelereE '(Vl) Suequrola8 ?uefued leduerades
4uret epe4 'r€sep
eI rzdures 4ureEreq s4odelc
Euuquole8 eped
le Io{IuEd
'e
:qul€pe noUuIBS uertlturod IJep JBseC
(9761 unqul) nogulug
:qelo ueqnlnqe{ rensas ueleurndtueslp uetpnuo{
}rpeueg uep ledepuag
Iu
lEuequrolaE lqeger uep qepuoret {}tlJ =
lSuequola8 rs{eger lrep r88urget {ltll =
lrre uee4nurad Sueprq dupeqrel IsBtoJ sepuul Sueptq erelue IeJ€f:
iEuequole8 Eue[uu4 =
'rre usluBlBpe)
:1
-3H
lroal 'I
p
Ig
g
9s
-l
) Suequole8 r33us rrup quSueleg =
i1e1o1ueue4e1
:
d
:?UStlI rp
.T
e:
T,
I'I
U1'
+p/t:d
L
PlLZ:ln)IrJaq
re8eqas Ietol ueuelet uultedeprp €{uru uelnqruu teas epud Euequrole8
uup irre sq€ls
:r.l?p uuuelol ueuodurol-ua uoduro>1 ue4qelurn
ueuolal
'q
u€uu{eJ
'e
lueu ue8ueq
'Bpuu] q€qrueq uep lou sue8 tndiueleu 1e4ped ueludaca>1 uup Jpsoq qlqal
rl€I enp rpefueur ueJquoq lees uped letsuelod t8reuo uBDIIIuep ueEuep 'uedunsrel
6reue uuSuop ue{Iqegorlp SuequoleE '1o1rpo,r 8utpurp eped e.(uuelnquq u€leq
vo
Eq)
o)
c
E
E
E
o
c
!
G
o)
c
o
E
o)
c
o
.o
E
-9
o
o,
c
o
(I,
1)
o
ro
vo
O
oE
(l)
-o
o
o,
z
o
o
oo
rf
u)
d
G
.E
xc
(U
-o
:,
o
c
'6
a
(U
170
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
lt
E
t!
o
Itt
UrBIE
ue8unl8url qrueEued rurnq s{rrueurq
(4) Euln8 ueuoru 'Surpurp uped e[-re1eq 8uu.( (a) eluellnsat v,\eB
Suqqfp ledep sel€ rp nouul€S snuru-snuru uelrewpJoq (cfS'S l€qrutC
tpr{lt) (,tu) Iu{rue^ Eurpurp uens uuouo} 8ueluud tlm n1€ns In]un
dupuqrel
-u,(u8
'gl,;useqes eleJolu ueuulel
ig,t = le ueu4nuued eped Suzqurola8
Jre
uee{nuued qezneq
rq
'c
ueuu{ol
eped Iou u€uelol
'q
Isrurqeur sr]€lsoJpq
r-rup
lgg'1 uerE8unel
'e
:1n{IJaq
(ctS'S ruqrueg) ueu€>lal urer8erp {n}uoq ue4uere,(ueru q€lst (9€61
unqul lessrug) cuer6 eleur '1e4rperr Sutputp epud Sueqruole8 ueuelel eped 't.
ruSeqes
(zd:)gl,=td
('d=)gl, = d
:Juseqes €leJoru ueuu{ol Jru ueelnuued qenuq
11/,,
rq
'c
= td
:nlref
usuu{ol 'q
selu Ip H 99'l uurESurlaq eped 1ou ueuerlal 'e
'rru ueelntu:ad eped qelep€ Sueqruolo8 IJep unutl$lelu sllelsoJplq
ile
uee>lnuued
:lDIIreq re8uqas qulepe 'ul{lulntr ueue{ol urer8erg
'(qtS'S requreg 1uq11) 1ne1 rle uuulnuued sete Ip H 99'l uer88ur1a1 eped
JpIoJe u€ue>let r83uq ue4lnqturuaru IDIIuo^ Surpurp eped sr1ode14 Euequolo8
uep rsep{so IeJe qEIEseIu uBIIEoeLuad ue4qepmuou IUI uele4spuad :r-?e y17
qeleps rs>leger Suequrole8 rrep r33ur1 s^\q€q ledepuefueq (St6l unt{ul) ul{lul141 'Z
.I
(17pu7)_qsocy
(11pu7);qwsy
c
t
qloc
pvz,
-
*1
:BIBtu' (W
O
)
1
=r.
zHu
eqclhtr trrrnuontr
:uBlBlBJ
p+
t{s
+H
zd
(U+ qs) (ld+pl.)
.I
(-)+t,'I
D )17
z'z
"
gl.
(
-
nule
)qsoc
pvz
:ld
pl.
.I
)qlocx
P\LZ
1 :',
,Hu
:tn{lroq reEuqas qelpp€ noUurBS trunueru'elg'S JsqIuBD
ue6
bidang dasar dinding ataupun jarak antara bidang kerja gaya resultanta (R)
terhadap bidang dasar dinding (y), adalah:
a).
Untuk tekanan gelombang maksimum (gelombang datang):
1
1-
Rmaks=
(d+sr,+H) {
l.yHYd'
Mmaks=
u
yd+
(d+sr,+H)2 {
yd+
yH
}.*1, (r"d/L)
l-
.o,ro,,a,
Td'
z
-
Mmaks
/maks
Rmaks
b).
Untuk tekanan gelombang minimum (gelombang balik):
Rmin:
Mmin
t
;-
=
(d+sr.,+H) {
1
-6
yd-
(d+s6+D' { yd-
yH
\.*}, (r^d/L)
ydz
2
yH
yd3
}- -6
cosh (2rdll.)
Mmin
/min =
Rmin
Sebagai contoh di bawah ini diberikan soal sebagai berikut:
Suatu gelombang dengan karakteristik H = 2,00 m dan
suatu dinding vertikal pada kedalaman d :
L
:
30,00m, membentur
6,00 m. Berat jenis air laut 7 =
1,03Vm3. Di belakang dinding tersebut terdapat pula air pada kedalaman yang
sama. Hitun g gaya-gaya yang bekerja pada dinding ini dan momennya!
Jawab:
2nd
=
L30
x:
2n.6.0
:016285
-
Dari daftar lampiran X maka didapatkan:
.
tanh (0,6285)
=
0,5570
coth (0,6285) = 1,7952
172
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
tLI
urBI?
ue8uqEurl gnJB8ued rumq s)lrtll?uro
:uosre{ Suulued
f
{ntun u€e>lnu:ed qe/(€q rp uuurulepe4 eped IEluosIJoI{ 1e1o1 u,(ug
'rorurl Suequrole8 >1nlun n>{€lroq tul qepsulu usqecauad'(tSru) lnrt
uue>1nur:ad redues lnel J?s€p IJup slJputlls uoslu{ eped Sueqiuole8 uuuu4ol nlre,{
'(6S6t unqzl) sqtnd uup ,(urue3 cBI I qelo uelol€llp uu8rmlrqred uep uerypr1e,(ue6
'(supurps {ruueq SuuqruoleE qeceued eped e,(ulustur) suputlts uosl€{ I${ru}suo4
uu8uep Suuqurola8 qecaured EunllqSuotu {nlun ue{n>I€llp ssslq tut uu8unltqra4
lrun u?nles
ruseq Suur( Jalauulp uu8uap 4u8al
8uulup
Suuquole8 uuuu4al 0I'?'S
sgpul11s 3u1pu1p upud rnluaquau Euu,t
'trnel qBJB
e{ {II€qJoq usu€)le} EAqeq
ue>1e1e,(uetu snulru
'snult,u
Ppuel
epu€l: ultury EoleuY
'snurl.u BpuBl =
0019'81 - 69sI9'0I =
00ts'8t - (zoga'il ESLE'T=
00rs'gl
- 80lr'l-
00'9
'e0'l
7
(00'z
+
gogL'o +
00'9)
:>p1eq
'ru gog6'e
=
I
SuuqruoleS
@\
'urt LtZg'Eg = 0080'lE
,g'to'l
--:- - urluu
-qe,u/
Ltzg'e9
- €l0L'00I
9
- 8068'l' r(9ost'e)
lnrun
:
-"1'*Y,1
I
'uol eZ86'SI = 00?5'81 -ZZZ|'VE:
0019'81' 8068'l' 09Le{t --
lv\z'I
rvve I
"
+00'9'€0'l )(00'z+90s1'0+00'9)
O,Z'EO,I
I
-s4etug
:8uu1ep Suuqurole8
g0SL'0
=tt
Zg6L'l x 06lr'0 = ZS6L'y'
0t
{nru1
:9s
,(o'z)u
:lp€f
troz't
LOLg'O
=
=
(9379'$ qsoc
(9979'6) quts
=gHL cosh2n(y+d)&
'r\r'' fi
cosh 2rdll
di mana: tanh
Znt
T
J'r (ndfl.)
cr
rA
=
Y'1 (tdli.)
-
l{ J'1 (rdlt-)
}'
+ Y' 1 lndlL) }2
lxt
Ys:- 2 Hsin2n( L - T
|
)
di mana: J'1 dan Y'1 adalah fungsi Besel pada tingkat pertama dan kedua. Untuk
mempermudah perhitungan, dibuatkan grafik fa dan o sebagai fungsi d/L (lihat
Gambar 5.55).
2,8
2,4
20'
,n
0'
1,6
40"
-20'
-60'
-80'
\3^
1,2
.IUU
0,8
-120"
0,4
-160'
-140'
0
/
-1
0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1.4
d/L
"t
B0'
,6
5.55 Besar koefisien f4 dan tanh a pada
gelombang membentur dinding Silindris
Gambar
Dalam perhitungan momen total
(M)
terhadap bidang dasar kaison, didapatkan
Rumus:
2ygHL2
Ms
: -----T-
fa . fs cos (ot
8-
-
cr.)
di mana:
Ms:
174
I
-
cosh (2n d/L) + (2n dlL\ sinh
cosh
(2r d/L)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
(2rdll)
SrI
uIpF uE8un)lSutl qruBEued rumq ?)Iltusuto
( '1
'9e6'v-),H'I8 = a
ZH
luBIBp UBJlBrad 'a
:BIBru 'uosuilof uep 1o8re16 ue1tpt1e,(ued
'lersuelod
r3:aue uep sllouDl t8:aua IJup IJIpJo] Suequrole8 tBraug
uDIJ€sBpJeg
Euequroleif:aug II'i'g
(r)ug
(lpve)quetvZ
P
I
SJ'I
s61
:q?lepz uosre{ resep Euuprq depeq-re1 1e1o1e,(e8 efte1 Sueptq BrEluB
1n-
'I
J
a;soc
tyz
p
vZ
7t+,
t{ue}'v3
:(R)ug
.-'IHL
:quleps uosral rusep rcdues leluoslJotl
sJ.
lersf
1e1o1
e,(eg
?1
PH'.u8
8J' .'I
:
,rtn.(
!
lyz
z+l-l
-'--'-'--,,PH'
)uls
,trP
: uuleru,(sred ue8uep uBtuBI?poI eped rpefte1 tunlul$lElu ueIuoIAI
supullls 6u;pu;p Jnluoqueul 6uequola6 eped 81 ualsgaol
'l/p
t'0 9'0 9'0 ,'0 E'0 z'0 t'0
rEseg 99'9 Jsqueg
0
,'0
8'0
),\
z'L
s'tf
0'z
?'z
g'z
z't
luqlD
l/p
rrep rsEurg rcEeqes
Sg
lgei8
'('gS'S rEqtuBD
uu{lsnqlp'uuEunllq.lod qepnuuedtuotu Inlu1
b.
Perairan dangkal
E = gLH2 (t
di mana
Tabel
5.15
:
-
4,935.4
L'
,
d = dalam perairan;
E = energi;
L = panjang gelombang;
H = tinggi gelombang;
C = koefisien dengan nilai sebagai berikut:
Koefisien C
5'4.12 Tsunami (gerombang pasang akibat gempa/seismis,
di dasar raut)
Tsunami berasar dari kata Jepang untuk
gempa bumi, tetapi pada saat ini
mempunyai pengertian.sebagai gelombang
pasang rambat-meringkar (progressive
circular) yang ditimburkan oleh g.rpu uumi.loi
o'asar raug atibu, p.rgrr.ran kulit
bumi (seperti pada
s.in
pergeseran kurit
.Glmbar
bumi secara
horisontal tidak menimburkan
^ni-redakan.
tsunami,
seaangkan r"*"irvr
p".g"r"ran
lui*
kurit
bumi secara vertikal
akan menimburtan
;;il;?;;;
rrr"rriiJ,i,"n.,,I
Jadi gelombang ini merupakan gerombang
mendadak dengan ketinggian maksimum
yang kemudian meringkl oan,uer5uran!
sesuai dengan jarak tempuh dan
waktu.
Gelombang pasang
ini mengarami peniuatan di daerah pantai yang
landai dan
berbentuk teruk atau
sungai. Kiordinasi o* prriiri"n
_muara
tentang Tsunami
terdapat (berpusat) di Hawai i, y ailu, I
n te rn a s n
ryll
i
m i tnyo
r*
y!!
o t i o n c e n t r e y ang
"
r
mempunyai 50 stasiun pengawas gelombang
di pasifik.
Gambar S.57 patahan/deformasi pada
kerak burni
Pada beberapa hal, Tsunami ini
sangat berbahaya. Titik asalnya
dapat mencapai
ketinggian gelombang sebesar 30
;te;
d.n
;;;;j;;;;,
waktu 30 detik
sampai 3 menit saja,
176
Soedjono Kramadibrata, perencanoan pelabuhan
LLI
welp.
w8uqEul
qnJeEuod rlunq e{rrrrBurc
elselv
rp
rrreunsl
gg'g Jequeo
'€llruezuu4 uep'elul6'rre,re11 nlue1.tel unrsels-unrs?ls
uped 1nz1 ?Inrrr JeJq ueluure8ued uu8unlqred ue>11nlunueu 69'9 Jzqtu€C
ue4Suepos 'Euequrole8 4ecund-lucund ue.reque8 regesrp ue8uep gS'S rBquEC
zped teqllrol Iul uel?qrusred 'ulrgeluv uep rueB erpuulos 1p redrues
euos e{s€JV Ip epe Suequole8 lecund '{Ulssd rp sruotlet edrue8 1eqr4e 'se1u
runq llln{ ue>lere8red €uer?I Inqrull 'p961 lereyq 97 eped IpBFe} rul rrueunsJ
BISBIY Ip lru8unsl 'B
:
0't
9'I - 0't
- 9't
- 9'z
6't - z't,
9'9 - 6''
6'6 - 9'9
1'et - 6'6
z'6t - t'et
z'92- L'61
9'Z
z't,
00'0
09'0 - 0e'0
9/'0 - 09'0
r
- 9/'0
9't-t
z-9't
t-z
i t00'0
zz00'0
,t00'0
2600'0
Lt0'0
0
t
6Z'0
,'0
z
69'0
8'0
9'Z
9't
e
9I _ZL
z'e
9'e
- tz
8-9
8r-8
zt,
,'6
u
9'0
9't
tz-9t
s0L
920'0
90'0
L.
t'0
9'29
6r.
9'0'
z'o
-
Z'6e
t0'0
t'0
9
90!
-
Z.
9't-
tt0'0
r-e
9-t
6L-
9'29
t00'0
€00'0
900'0
9Z
t0'0
8
z'l
t'z
L''
z'6e-z'92
9
z2
lalayl
0l x 6'8t
(qr'u,
;6rau3
,'9
I'Z'
",0
L
x g'92
(s6ra) ;6reu3
t
9'n
I
!sEIll!sEly
slus!as lnPl DueqiloloD lDDull
lureunsl
'6uequo;a6 166u11pueuns1 6uequole6 rse>l!1sply g['g lsqpl
'9I'S leqel epud rpedes e,{uuu4teqqerp Suel Suequrole8
rBEu4 uup r3reue u€J?Soq uuSuep ruuunsJ ue{rsalgrs€g8ueur uup udrue8 qens
uep e4uacrdo se13 IP tnel u?uelepel ue8unqnq ueleladureur (g96y unqet) VOl
E
G
I.E
o
Y
Manzainilla
Beda waktu
56789
Gambar
5.59
Besar gelombang tsunami, akibat dari Gambar 5.58 di tiga tempat
115!Br
,,.111.1;t9^' XoB ,,.
0
"
LAJT JAWA
.o
"^"'-
'Gto'
Denpasar
-r^^-o
'uoo*N \
{as menio
SAMUDERA
125'Br
LAUT BANDA
^
oo o
-oo
p. werar
P.weraro oo
- 06 ,, -^
* *
-r**of,o*n
Xox'o,
o0
menit)
2
LAU*MoR
\[!
'Vo/.r,".n,",
TND.NESTA
o%tso'er
Jnlu1j33"'"
O
?
,/'t'
:Y
'=
a\7
f
iJ:i!'^;,ll,i'lilL
M:7,0SR
15" LS
Gambar
b.
5.60
Peta tsunami di lndonesia
Tsunami di Indonesia
Beberapa tsunami yang terkenal di Indonesia yaitu pada tahun 1883 sebagai
akibat meletusnya gunung Krakatau di Selat Sunda. Gelombang rambatnya
mencapai lautan Indonesia dan Pasifik. Gelombang laut seimis ini sempat
menewaskan tiga puluh enam ribu (36.000) orang, Tahun 1927 terjadi tsunami
dari gempa tektonis dekat Selat Makasar dan tahun 1938 sebagai akibat gempa
tektonis di dekat laut Banda.
178
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6Ll
wele ue8m13ur1 qrueEued rrunq el{rruuurq
:r{BI€pE EuequroleS {Ecund Ip€fJol lues epud 'rtu
uuelnu:od
rsdues ]n€[ res€p lrep lelot e,(e8 reseq'(19'g rzqureg) 1e38uru Euerl qenqes €p€d
'ueJlec sruef lereq uelsgaol
uep 3u:p
'lln 'n ueludsce4 uep ts8ury reEuqes lut
ufe8 rpul
Suequrole8 1eqn1e
uetsgeol:
uep ir8reua uoISIJeoI =
iSuetl relauutP:
'Eu.tP
03
NC
O
te
3uzr1 depeqrol srunl 1e8e1 ueiudocred =
ng
=
=
lSuelued u€nJus deu u,(e8 llun =
lSuequroloS ue{t€qIIBIp '8uzq depeqre} srunl1e8e1 uuledecel
iue:tzc uup stuaf lereq
n
d
J
: €uel'u tp
,o-v
Irt31p7nq.o3
Z
d
-
-d
1
reEeqes uosIrEN qolo ueqeceured gn4l elg Iul e,{e8 resaq uleu
depeqret (1) SuequroleE Euelued uuSurpueq:ed uep
ralouelp
Sueq
'ruseq leSuus
(q raleruerp) 1u1nq 8uer1 n]€ns ?p?d 'ue4qepurdtp
8ue,t
qenqes
€uaryal
8uequo1e8
8uu,( ue:tec uep t8reue uup uereseSred roqe; upud Sunluu8rsq tut e,{e8 reseg
.€]€Jotu
4upq 3uu,( sruB uerrl€ ]€qlle lpefral Bpueq ngens eped Suoqruole8 e,{eg
:tqlJeq
Suuquola8
uful;
CI'?'S
'w oz',
resoqas elnlu JuJEl upepaqrad lenquolu u.uuunq eEuel Suequrole8 e{Ila{
.e1zfirr51 rp ru?unsl
}?qp{€ reSererrre;tr rp Suuqurola8
ue>pn{ueqip rur Buequroleg
.e.{uuuquuaur
lBq {Bpll lnqssJel ueunSuuq
ueqeued urrlns-rr1 qoluoc ruSeqeS
,rnpuol eSSurqas edueS l€ql{B e,\e?-efte? qegu€uetu tur e,{e3-efug 'reseq 3uu,(
rnplruls q,nqas ,ep leqrd
lrruo.rroq eie-B rpetrel u33urqes urlrrpru ueun3ueq
enp eped ressq 3ue,( Jl€ uBuu>lal uuepeqred u?{lnqulueur nlte,( 'luIsunsl }?qlIB
.JDIns
ieEuus rcuued:el €J€cos ueselelued 'ue4esrue1
lnlrrrp sn:eq 3uu.( lpH
nl€ns uBllnqluluoru ledep uep tsllulsuo{ uerEeq deqes epuelelu Itusunsl
Ilusunsl lEqplB
leqr) urel dep ur{
uB{Bsuex 'r
'(69'9 requeg
00L El€J-el?r ueledacal redecueur uelerq:edrp IUI slruslos
Sueqruoleg .relr{cru ?le{s , o13uu qrqoloul uelsn)le{ ueSuep lBtrucJe} uep
ru 000'7 trnqasret Iserlol eped 1ne1 uBIIIBI€po) 'uD{ €E Qauacodttq) ueluulspe{
una-u"p'unlnies 3uetu1-11eferap 8'lI uep rniurl rnlnq 1elerep 9'311 un:luscrda
epud siuoqel edruog isqple reEeqes 1161 sngsn6v 6l sped p€Fel Eue,{ nuetmsl
F, =Fr, +F,.
=
l- !.crt<o,D'
dimana
+
j f.crrc*n'u
:
FM = gaya total;
For:
4.
gaya maksimum drag;
=
Crrr
:
gaya maksimum inersia;
koefisien energi; dan
Co = koefisien drag.
5.61 Gaya-gaya akibat
gelombang pada tiang tunggal
Gambar
I
KDM=
H'
c\n.ululdz
TCU
Ki-: -rE- ont
d,
,
qc : taraf muka air pada saat puncak gelombang (crest);
ns : taraf muka air pada phase di mana inersia maksimum;
Ki.
= dapat dicari pada monogram (Gambar 5.62a.);
Ki*
= dapat dicari pada monogram (Gambar 5.62b.).
Besar momen guling dengan titik putar pada dasar adalah:
Mpu:
Mi.:
Sp . Fona , momen maks. Gaya drag;
Si
.Di*
, momen maks. Gaya inersia.
Besar So dan 51 dapat dicari masing-masing, yaitu:
So
d
S1
d
f80
Sebagai
fungsi
Sebagai fungsi
T.
d
,
T-
(lihat Gambar 5.63)
(lihat Gambar 5.64)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
I8I
urelB ue8uru{8un qrue8ued rumq BlrruBurc
tuly uelesaq uua6ourolrl qzg'g JEqueg
o o
_o _C) -o ';
-o -o -o -O
-o
(, .o
o o
(j o
5 o
N) o
o NJ
@ 6)
o (, -o o
-o -O
-o
-(, :5
o o
o co
o 6)
o o
N
-o)
o
o o
o
-o-@
-o) -a
oo
oo o o
0
L]opA0"yp
urelep uelrBJed
1e16uep
z
uer;e.:q
v
v
I
fury uor rtl
a/
teucll.,{
: ICOIA^eF] DO01
I
--E.
-l-
=--+
fury
4
I
e
0r.
zt
/t-
nt
8C
z0'(
9t
,O,C
'0
ec.ro3 6erg
0
,:
-= '/
ro1>1e3
0c
Bt,
x
0z
a
?2
lselodrelul
b2
uoal
qlap/u)zUH
uoelJ
9Z
[saurlosl) ueeuJBSol srJee
8Z
hlCy uaeseq ure.r6otuo11 e7g'g Jequeg
oo
o a
(J N
o
o o
- 88 8 I 8 E 8B
I Br
o o
'o
o iu
o
a
o
o
oo -o
o -o
'-'o
o@ o s
0
z
t
g
I
0t
ZI
,L
9r.
8r
zz
acroj oer0 rouej
9Z
rselodralul
8Z
uoal
LttPAt)rYtt
(saurlosl) uEeuresol sr]eC
0e
zt
vt
1,4
1,2
II
U)
).77
)-
0.7
1,0
-0
o
0,8
{
Perairan dalan
0,:
{,1
0,6
0,4
eorr stokee
I
4/
Jqeri
Tec
-
rry
Perairan dangkal
I
lnterpolasi
-
0,2
dfi'(ludet \'
0
=Ns@@ooooooooooooooo
o ci oo-ob
o ooo-
Gambar
N
N
s@@;
<@@
e
5.63
Nomogram besaran 'D
d
1,0
d
t3
0,9
0.3
t-t
(
a
,5r
'fl1
2
't
0,8
Teori
'i-
e(
llil
0,6
0,5
lnterpolasi
- -
0,7
dltz(filaet
5.3
oo-
$@@ooooooooooo
o
OOr N v @oO O-
OOOO
Gambar
O
OO-O--
5.64
N
)2
O- O-O_i
$@@;
o
N
Nomogram besaran si
d
Gelombang membentur batu pantai
182
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
o_ o_o-
ooo
9@@
€gI rUEIB usEuqSurl rIu8Euad Iumq Dlrrupur(l
:sEn1s
llru szI0'0 =
uelnq esseu
=
Zur
,r0I x 0l'i =
rrunq Bss?u
-
Iru
(sBlISo{sIA'ueJeseE
u€I€q€?ued'ueEoruoq trunq
w{lssllulp 'sr1uoa1 eJ?cas 'efuuIEI eulus
tges BftoIeq Ew,l e,le8-e,(a8 ueEuap lenses 'lurnq Ip lrul r€ uuolnuuod depeqrel
u3q?13ru uEp uelnq qn]eEuod Jop{?J ?,(uJBSeq 'uu>l8utpuequelll EusJelas ell>I
:BIrq ?1BJ-BIBJ rsunsu BdeJeqoq uep
uu?{nuuod Bpud JIB u€tuelspe{ uuep€e{
efuns
e1e1
urelsrs ulelep uelnq uep lunq uEIeJaC a9'9 JequeC
-=-=
o
()
p
uEuelPy\|
'aeSods
truns u?epeel uup ee8trad eped tpeftel Suesed ue€puey '(99'9 rzquep
pt41) aaSodo lnqeslp qnsftel {?ru[ uup aaSltad lnqaslP nunq ue8uep lsleprel
'160S
Iunq ls€lor Sueplq depuq;el u€lnq Iseullliul lnpns
1e:ul ue8uep uulnq Islsod
ue>lSuepos 'oV$g rlsoqes rui sildllle Eueprq depeqrel runq Iseulppl lnpns ',,spd111a
guup1q,, 1n{esrp rr€qg}€tu rEurple8ueur rseloroq nunq tudurel Sueprg 'sgdr11e
'IJEqBlzlu {Irel
{nlueq re,(undureur 8ue,( ueseiull nlens Inl€latu e.(utselo.t ue{EJeC
uelnq IPel
gggqruel:al
rese8req
lB
Ir€p
tluoru
u{e8 qelo u€{lnqruqrp 8uu,{ r33uq
rut
uuluf.req
qlsllos'>ppor-red
BJeces
e,(u8 reseq uolqzqa,(uau IuI ltueu 09 ru1e,,'.r
(ltuelu
r8utple8uau
rsgloJ
0S tuef ?Z nqua,r 1gBIEp u€etuzsJoq 8ue,( lees epud nunq
tuelep elnd utpues Isqoreq uulnq ue4Suepes 'rue[ iZ ru4e,tr trtelsp u€qeiuuI
r8urpla8ueru IS€loJeq turnq 'tnqelellp suululeEeqag 'lnel JI€ uee4niu.led efuqepuer
r88url eped qrueSuod te,(undurau 8ue,( eieB'e[e8 uallnqtutuetu e,(uenpel
;r.unq
1r1"1ns tpelueur u€lnq uEP e,{:ns uiq tuolsls IJBp IJep Uloles rpufueu Eue,(
'eseqBue
Bpuoqretll€ IIJuI e,leB-e(e8 ufuepu €uoJo{ unlluql{Blp IUI uel{eqrued
rrung
lledruol undneu nDIely\,
IrBp ]Erllllp {r€q quqn-qeqruoq }n€l .Ite ueelnu:ad us{?reg
u,{rns u1u1ue}sls uup lnJns 3uusu6 I'S'S
tBBs Ep?d
'(sapglo a8uot a8otarc) trurts
uellJaqtuetu tut uernln8uag
qIsIIos
ue8trepued
ueruclupe{
uzp Suusud lees €ped
.peqTuref derles rn>plp
iedep uep (a&no?) rruln8uod 1e1u ueEuep u€{DIslIp e,(uesetq
uermln8ue4 'ueqnqelod ueeuecuo-Iad r8eq Euqued le8uzs 1runs EuBS€d u€nqqe8ued
lnrns Euusud s's
: massa matahari = 319.500 mt
d : diameter bumi = 7.926 mil
l, = jarak bumi - bulan = 30d
(,, : jarakbumi - matahari : 1.600d
m3
1
Maka perbandingan pengaruh gaya-gaya tersebut adalah:
Gaya tarik
bulan/bumi
Gaya tarik matahari,/bulan
m1(0,0125
=
(3od)
m1)
F1
mlm2
F2
(11.600d)
=
mlm3
(.1
[,2
:2126:l
mr(319.500 mr)
Menurut perhitungan yang lebih teliti, besaran perbandingan adalah : 2,34: 7.
Secara fiksi pengaruh gaya tarik bulan dapat dilukiskan pada Gambar 5.66 yaitu
posisi bulan terhadap bGri pada garis ekuator dan deklinasi.
-
-
Gambar 5,66a Bulan sebidang
dengan bidang ekuator
Gambar 5.66b Bulan tidak sebidang
dengan bidang ekuator
Jadi pasang/surut akibat gaya tarik bulan lebih menentukan, yaifi 2,26 sampai
dengan 2,34 kali lebih besar daripada gaya tarik matahari/bumi. Posisi bumi
terhadap bulan atau matahari yang mengakibatkan terjadinya pasang surut dapat
dilihat pada Gambar 5.67 dan Gambar 5.68.
2,26
1,0
PK.
O.
Gambar
184
5.67
Beda waktu rotasi bumi dan bulan
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
sgl
ruBle
u?8m{Eurl queSuad rumq B)lrruBurc
x
I(I
r5
\--
iD
\--
f
I
\-{
-o
x
r
I
l
P
l-; h
*.:L
I
I
\
\
I
;
;
x
"r€
x
\.\
\
o
^
o
)r
N
-o
F
l't-
I
o
o
x
x
,;
la1l
J
I
U
.Y
S),)
S-
>
+-.
Z-.-
>L
/-.-z
xo
I
4 1-/"L
-o
4+
7
l5
.l-?
.011!
D0r0)
@oo
s$o
331
@(o(o
(/)@z
cc:i
r
aqF o.
o (,
=.
\s\
o
B. Gaya pasang surut
Keadaan pasang tertinggi (MHIIW, Mean Hightest High lYater, spring tides) akan
terjadi bila posisi bumi - bulan - matahari berada pada satu garis lurus, yaitu pada
saat bulan baru atau bulan purnama (futl moon). Keadaan surut (neap tides) teqadi
pada kuartal terakhir tiap bulan (the last quarter of the moon). Bulan tidak selalu
barada pada jarak yang sama terhadap bumi. Suatu lintas elliptis dengan fase 12,66
jam berada pada perigee (bulan dekat dengan bumi) dan akhir fase pada apogee
(bulan jauh dengan bumi). Perbedaan besaran antara perigee dan apogee *20yo.
Perhatikan sistem dua benda angkasa. Benda pertama adalah bumi (earth) yang
diselubungi oleh lapisan air yang merata dan berotasi pada sumbunya dengan
kecepatan Q. Benda yang lain adalah bulan, bulan ini mengakibatkan perubahan
bentuk lapisan air tersebut kepada keseimbangan:
a. Kita tinjau akibat rotasi bumi pada
sumbunya (Gambar 5.70). Pada suatu
unit massa air (mass of water), akan
timbul gaya sentrifugal (f;)
yang
(t) o
mempunyai arah ke luar. Jadi pada
titik P yang terletak
memberi gaya sentrifugal
f":
lintang
s,
--l--
:
Q2 . r .cos g
Sebaliknya pada titik Pr yang terletak
berlawanan pada lintang yang sama
akan pula terjadi gaya sentrifugal:
fc: C)2.r.cos s. Kedua gaya ini saling
meniadakan (resultanta nol)
sehingga tidak memberikan efek ter
hadap pergerakan air, jadi rotasi
bumi pada sumbunya
menjadikan pergerakan air.
tidak
Gambar 5.69 Besaran gaya
sentrifugal pada massa ai(di Bumi)
b. Kita perhatikan sekarang pengaruh dari bulan terhadap unit massa air dengan
nilai satuan energi G (:3,43 .10-" ft'lslug'), akan didapatkan tiga keseimbangan
gaya-gaya seperti tertera pada Gambar 5.7A.
Burni (Earth)
Sumbu perputaran bersama
(common axis of revolution)
o. Gm,m,
mr(D'le
Gambar
186
5.70
Gm,,m, ..
m2(D'lm
Besaran gaya tarik menarik bulan/bumi terhadap matahari
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
s,
,gI
ur?ls
1eq11)
usEuqturl
qnJE8uad rumq P)ilrusurc
nunq ueulnured uped
le
'(77'9 rurylr-g
essuru lrun nlens Suereles rreleled €ll) 'c
efuns elei uelep uelnq/1unq (q'd's) Err.resJaq uerelndred nquJnS lZ'9 Jequreg
'\{
l1
ZIL=l
--1
ZIL=l
I
I
o
0=l
0=]
9 = 1 uep 6 = 1uaelnd:ed q4e11(\ eped eruesreq uerelnfued
I
runq trqro
depuqrel uupq uEp
ue.relndrad tstsod ue>1stryl1p
lr't
nquns
r?qu€D Bped
'1 uurelndred nqe,l ueEuap ..€IuBsJeq uerelndted
nqtuns,, nlens re,(unduraru uBlnq/Iunq B1llq€q InqPleI e1t>1 'se1e Ip wleJn IJeC
'Veq.(.t'LT,: 1 uulludeprp ue{E eler\
,sEn1s7q1 zU g_
gZt=
-
0l' El't :
D
szl0'0
zut
l'b
Itu
= rr0l'01',
llut 298'8t7:
I
I
€}lI ellg
:lulru-rulru uD{rsrqrsqns
uelnq-nunq>1eref:
ussutu:
trunq essslu:
uslnq
tA
hn
Iru
'(uzlnqTrunq) euesraq uerelndred nquns
depeqrel Itunq rs€1or sorod leref upA
zru
'
(uu lnryrurnq) euruueq uurelnfued
nquns dupeqrel funq Is€1oJ sorod
:
ue4ledu
p
>1z.rel n1l€A
,'tu *l
r^ _-
c\
o
d
rp ueIB lnqesJa I e,le? -e fe? uzetuusJed-uueuesre d
ueq
rc
Gambar
5.72
Pengaruh gaya-gaya yang bekerja pada massa air di bumi
Unit massa air ini membentuk sudut terhadap garis hubung pusat-pusat bumi/bulan.
Padanya akan bekerja gaya-gaya sebagai berikut:
l).
Gaya sentrifugal f., yang mempunyai arah sejajar dengan garis hubung pusatpusat bumi/bulan dengan besaran:
f" = a2 .1"
Gmz
?_
rc
l1
Bila nilai percepatan suatu unit massa pada bumi adalah g, di mana:
r
G=g
2
ml
Jadif,
2).
m2r
)(
ml
:g(
)2
-
11
Gaya tarik bulan terhadap unit massa air
G.mz
f_
rm
- ------T-S
3). Gaya percepatan
dengan nilai:
:g( mzf,X
-
m2s
(fil
-
)'
bumi terhadap unit massa air (fg) 'acceleration of gravity'
&=g
188
adalah sebesar:
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
68I
UIEIE
ue8unl8uq qn:e8ued urnq e>lrureuro
{r+ezsocs}
'v
s(
-
Itu
)( ;
n
)
-tr
-
:ueryedeprp oleur rser8elalur ue8uoq
Iur
_ )-
'v
?zu!sr(-)(
_JZutt.
T'
'd
trg
xg
og
trg
Vg
:rpuf 'rur uluellnser e,(uE
le8et Eue{ Eueprq reEuqes uecrp ludep (lruns Suesud u.(eE) eluetlnser
e,(eE ufraleq e,(uepud Buetu rp rre uuB>lnurrad ue8uuqrurosol ln1uoq '€l'S JsqtuBC
ueq '(l.r) ueSuequrresa{ ueruul€pe4 ue8uap Jre €sseru trun ntens nefurl e11;1
szte srunl
lnrns Suesud 1uqJ4u rlu UBB{nurad uu8uuqrulasax g'S'S
11
Iru
7zutsr(-t X -Zvl
t1
Itu
B-={7Zsoct+t}J- X tzwB
(,
--d
;6
e
T,
);+3-:'C
:lruIrreq ru8eqes
snuru-snuru uelleduprp ue4e 'pce1 JpuloJ Eue,{ tzpu-reyru ue4Suulrq8ueur
ue8uop ue{uueqroposrp ledup u?rpnuel }nqasJel eieB-e(e8 uauoduro>1 enpe)
rI
),r(
r, uls "
,S
A+e)
uts
(d+e) uls 'IuJ
,'l
d) soc
_z
s
G/+0) soc
Iru
zw
-)B=cg
- 0 uls '
=dd
(,ut
):{(
"
lur
)BaE-=
u3
+0 soc ' cg - E;- = :g
@+0) soc '
:lrulueq re8eqes lruns Euesed e{eE nlru,( 'e1ue11nser
ueuodruo4 ue>lteduplp ue4e'g uzp J lBuIpJo Eutseu-Eutsuru ueEuep uauodiuo>1
-ueuoduro>1 ru?lep us{I?Jn Etpl eJ uep urJ 'cJ) lnqas:oi efie?-efie? e8lle>1 epg
Resultanta F
Gambar
5.73
Keseimbangan massa air terhadap pasang surut
Dari rumus ini;ylnu1, terjadi bila sudut 0: O0 dan 466 bila 0: 900, sehingga
bentuk keseimbangan permukaan air sebagai akibat dua benda angkasa bumi/bulan
dapat digambarkan sebagai berikut (Gambar 5.74).
Pembentukan Gaya Pasang
Permukaan air tak terganggu
I
Gaya Setrifugal
I
\
I
Gaya Gravitasi
I
I
Gambar
5.74
permukaan air
Gayaterbesar/terendah pada saat bulan berimpit di bidang ekuatorial bumi
5.5.4 Pengaruh deklinasi terhadap pasang surut
Pada kenyataannya, poros KU/KS bumi letaknya tidak merupakan garis tegak lurus
terhadap garis penghubung pusat bumi dengan pusat-pusat bulan. Kemiringan ini
dinyatakan dengan 0, besaran pasang surut pada setiap lokasi bumi berbeda-beda.
Teori yang membahas hal ini dibahas oleh Newton.
KeadaanDeklinasi6=0
Pada keadaan deklinasi bulan nol, pusat bulan terletak pada bidang ekuator bumi.
(lihat Gambar 5.75). Untuk suatu massa air yang terletak pada lintang $, unit
tersebut mengikuti perubahan letak sebagai akibat perubahan sudut rotasi bumi 1,.
Bila pengamatan pasang surut ini dimulai pada l. = 0 dan berakhir pada L =
(yaitu satu putaran bumi pada porosnya 24 jam), dengan menggunakan rumus:
Im,rf
4mr11
Diusahakan mencari tinggi permukaan air.
190
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan
3600
16I
urBls UBEUDIEUII gruBEuod lurnq €)llIrIBuIC
tuinq leuolen)o 6ueprq eped Ielouel uelnq lesnd lees epBd
6ugseu-6u1seul lp lnJns Ouesed ueepeey 92'9 JEqureo
6ue1u1g
\\ \ '-'
\
.09=0
.l
./ /,/,
.08=0
"0=Q
o0=9
IlruZ
{t-V.soiazsoct} r(-X
trj&lJ
)-=U
-
:tpefuour JI€ uunlnuued l38uu Jesep sruuru IpEI
|
-0
,soc
Z:0?, soc
J
y soc, soc J
'
:ue8uep uDlnluollp
_
I
tde1a1
= [rB soc
pdepg uBI{Iuep uu8ueq
\soc0socJ-tx
EunqnqEued sueE eped ueleureEuad >1pp rsrsod
lunq lepolenle
:uu4edeprp uslnq7rrunq lesnd-lusnd
rs1e,(ord 'sl's rEquI€D IrBCI
rr8p
lx
Oueplq eped 1e1apa1 uelnq
lesnd nele lou lseuqlep lnpns ueepeay 9f'9 Jsqueg
\
I
t
I
- Keadaan pada deklinasi 6 = 280301
=
28'30'
5,77 Readaan garis penghubung pusat-pusat bumi/bulan
membentuk sudut 6 = 280 30' terhadap bidang ekuatorial bumi
Gambar
Untuk menyatakan besaran q sebagai fungsi 6, $, dan ), lebih rumit daripada
di mana 6 = 0. Hasilnya dapat dikemukakan bahwa besaran 11 adalah
keadaan
sebagai berikut:
rl
m2r,
r
:
ml
-2
+
-
11
3"
Scos}")+(3 cos'{ cos' 6cos" 1" )}
2" {(sin2 Qsin
Analog dengan cara subsitusi nilai-nilai 6 = 280301 dan 6 masing-masing 00, 300
dan 600 seperti pada Gambar 5.78.
6 = 28o 30'
T
0=30"
I
0=0"
0=60'
m
Gambar
5.78
Keadaan pasang surut di masing-masing
lintang pada saat deklinasi 6 = 28" 30'
5.5.5 Pasang surut sebagai akibat bulan dan matahari
Berdasarkan rumus keseimbangan unit massa air pada permukaan akibat tarikan
bumi-bulan, hal yang sama dapat diterapkan untuk benda-benda tata surya yang
lain. Bila diterapkan pada bumi, bulan dan matahari, akan didapatkan:
192
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
€6I
IUBIB
usEun)IEul gruB8uod runq e{rruBurc
(taw,11
1131p, lisat;,3111
uoayfl A{HHIA1
(acoltng n7or14 tq8rlq uoayl SI\HI I
(n7o1 q3ry1 uoayl) A\HIAI
(ta7or14 /^o.I $aturo7 uoaTtl A,I'Ihl
(aco{tng rapl4 *ro7 uoayy) SA\.Iru
(taptil ,uo7
uoa1,y) N.IIAI
nag uoafu 19y11
(1aa,a7
:uep J€J€1 n1e.{'rnqelo4lp nped
Eus,{ lruns Euesed €}Bp-BtBC 'letnrulp ueuuecuered urnloqos rse{ol qero€p n}uns
lruns Euesed usup?e{ tnqelo8ueu snruq u€qnq?1ad euucuered Sueroes sr1>1u.rd eJBcaS
{ots pA
'rI'9loq€I
'I 'd 'rq 3or4 ludepuod
Irades
uu4resepreq Eue,( urel ese4Sue
ue;eqel ue8uap
upuoq €turl qelo elnd rqruu8uedrp rdetet'ueqeleur uep u€lnq qelo qrueSuedrp e,{uuq
)ppp truns Suzsed qrue8uad'IU'Iy gerEorprg uelelt€f uo{rznle{rp Eue,{ erseuopul
uenelnde;1
$a1qry woa.qs tDptD 1rung Suesed sruv rsgup n>Inq-n>{nq usl€C
p
'requeldeg uelnq eped 1runs Suesed uup rserJel
edereqaq uelrreq etp{ 08'S rBqLupD ?pud 'slluouo4s€-uou q€lupu ef,uurel ueuodruoy
'(ruauodwoc tDlos puo nunl rreqeleu uup uelnq 1ue1 e,(z8 l€q!{s re8eqes qel€pe
eruetn ueuoduroy 'uauoduro4 I uel8ml1qredueru Jgly gerEorplH uele^\?f Suupes
'ueuodruo>1 16 ue4Sunlrqredureu ygn'ueuodtuol 09 IJEp qlqol ue4Sunlrqredueur
udorg rp ure8eu ederaqaq eped lxedeg '1runs 8ueszd tqrue8uedueu
3ue,(
ueuoduro>1-uauodruo>1ry,(ueq leduprel'1runs Suused uuepeal uele.rtryedtueu {n1un
lnrns Sursud uauoduro>1-uauoduroy 9'S'S
'ure1 Suef ese4Sue
ue8ueg 'Feq€leur
8ue[.
elr,c
qruuSued
Eunrlqlp
uues
rrep
ulnd
Bpuoq-spuaq
ledep
rp
ue8unlqred ue6
qn:e8ued
sele[
sele
Stmsed 1ed11 11e1 €np IrEp qlqol uelnq Euesed
tb Ve'e ulr
=
nBls
IE,Z:
tol
tuLi
s- 8/t
87,6
:uulledeprp
ue{u B{?tu 'e1nur 1p ueselelued epud g.lodes I?IIu-IBIIU ue>llsn1tlsqn5 e]PI
EIIB 'u?lnq uep rreqsleru depeqrel tunq lusnd-1esnd 4ure[ qulep? tus u?p ss suuru IC
lus
.( ss
'
-
x
€u
-
zty
str
):
urtr
.t 2 3 4 5 6 7 I 9 101112',13 1415161718192021222324252627292930
4
2
0
10
8
6
4
2
0
12
MHHW
'10
8
6
4
2
0
MLLW
6
MHHW
4
MHW
2
MLW
0
MLLW
MHHW
MHW
MLLW
Honolulu
5.80 Beberapa data beberapa kota dengan
besaran pasang surut pada bulan September
Gambar
Bangunan maritim yang direncanakan harus memenuhi persyaratan teknis agar
dapat melawan keadaan alamiah tersebut.
Tabel
5.17
Contoh daftar pasang surut
Nomenk[atur
benda
Jenis Pasang/Surut
Anqkasa
Me
Pasang Bulan ganda harian
Pasang Matahari ganda harian
Periode
Pasang/Surut
12,4 )am
Kz
Pasang Ellips ganda harian
Pasang Deklinasi ganda harian
K1
Pasang Deklinasi tunggal harian
jam
12,6 jam
11,97 jam
23,93 jam
Or
Pasang Deklinasi tunggal harian
25,8 jam
Pr
Pasang Deklinasi tunggal harian
24,07 jam
Sz
Nz
'12,0
Amplitudo
o
(6
fZL
of
g).f
E!
Eor
sq
Fo
5.5,7 Arus pasang surut dan pengendapan
Pembuatan taraf permukaan air laut akibat pasang surut di beberapa lokasi bumi
yang berbeda, mengakibatkan pergerakan air secara horisontal. Perpindahan air di
bawah pennukaan ini umumnya disebut arus pasang surut (tidal current stream).
194
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
56I
ur€lE
uB8uqEurl quBtued runq g)lrtueuro
'lnqesret {eJo-{oJo ?Erlo{ rr3){sr{nleuI sqoc eil{
Ig.s r?qruBc
'srue
ep?d
l€qple qel€pu uedepua8ued seso:d tuelep ue{ntuoueu Burled Buel
'(rndrunl Sunpue8ueu Suur( rur'rq wp lnel rre sruallereq
ueepeqred iedup.rol ueqnqelad 1n1nru eped '\ca,f{a ,(4suap) sruel lereq tBqplv 'c
uep i(ruu1o>1 ruslep o{ Inseru Suesed le 'Suesed leus eped) iruns Euesed teqplv .q
!(lEreue uequqrued
e,turpefre1 BueJE>l ueqnqelad 1n1nru eped xauo^
,1cffi gatnc) srue lBqDlV
.e
:IrulrJ0q
re8eqes qslup€ Is€lueurpes qeqos-qeqas e.ry\quq ue4selelrp ledep
unun
erecos
p:ns buesed e,tuepe
lBqlIE ueqnqeled ue;o1 eped .repunlas
xopo^ uep reupd xepon 0g'g Jsqupg
'(q)
rsu4o1 eped snleq uerEeq
uep (u) rsa1o1 ulod eped rese4 uer8uq
uudepue8ued e,(uuserg'e.{uue1m13uu
uequuS:ed ue8uep ueStmqnqreq
(1otra1ow plnbn) rndunpeq uerrec
ue4ue8rod q?qes !nqas:e1 xouolr
-xeuol {qsrJeUBJuI eped 3un1uu3re1
I€rotEI qere uelep uudepua8ue6
{topuoaas,, vep .,xaLtot ttowrtd,,
'(az1og)
'(69'g ruquzg teqll) ,,xauo^
.srue e.(ru€seq
usp Eunluz8re;
leduprol efuesurq
,,xauot,,lnqesrp flue,L Quawaaow Suuo1ot) rulndreq sruu rpelueu rul lruns
Suesed tuqg€ Jr€ uBIeJoD 'sul€ rp luos 1o4od €npo{ eJetrue ueJuseq IJEcrp sru€q
rpul 'uedepueEuad u,turpef:a1 ueryeputq8ueru rde1a1 'rse8rrcu uerrer.ueel r8ue.rn8uaur
Fco>1 3ue,( uuqnqzled lnptu e,{qrleqeg 'ls?luourpes e,(urpefte1 qzpnu-redueu rpul
'qepuoJ srue ueledacel uu{qsqe,{ueru IUI leq rdu1e1 'resaq sru"q ueqnqeled 1n1nur
wlqrunqureur rse8r.nuu ueueruee{ >1eqrd qus rg 'uu8ueluegoq le8ues Iq pq enpo)
'pce4 dnlnc srueq (rseluourrpes) uedepue8ue4 'q
uep lueure dmpc sruur1 eJenru rnleletu
rsuSu.ep
.e
:ue4rleqredrp
nped 8ue,{ I€q Bnp 'reSuns uJ€ntu-erenur eped un8ueqrp uuqnqeyed uens
ellq Ipef '(fuon|sa) reEuns ?Jenru-eJBnru eped resaq lu8ues 1runs Buusud qrue8uad
(ese;) soc ' $[eIuA
:A
:lruIrreq re8eqes
uuqreqelrp ludep und 1runs Euesed sruu ueledace4 'sruoru:eq Suef lruns Suused
uelere8 zueure8eqes 'lruns sruu ue8uop uBuBl'\BIJoq efuunrun Suesed sruB q?Jv
-)
+
rrus
(b1 )
(a) Akibat Arus
+
Akibat Pasang
surut
Berat Jenls
Kelainan
.
Pasans
(-
(b,
(b2 )Akibat
st
) Akibat Surut
(c) Akibat
Berat Jenis
Gambar 5.81 Vorteks primer akibat adanya pasang surut
dan arus serta beda berat jenis air pada kolam pelabuhan
Tabel
5.18
Unsur-unsur dalam air laut
Konsentrasl
Rumus Kimia
Eleman
0,0003
Ag
Perak
AgClz-
AI
Alumunium
Argon
Ar
0,6
As
Au
Arsenikum
AsCrH2-
0,003
Emas
AuClr
0,000011
B
Boron
B(oh)g
4,6
Ba
Barium
Ba"
0,003
Be
Berylium
Bismuth
Ar
Bi
0,01
0,0000006
0,000017
Br
Bromium
Br
c
CosH-, organic C
Ca
Carbon
Kalcium
cd
Kadmium
cd2'
Ce
ct
Cerium
Chlorine
cl'
Co
Cobalt
Co2*
196
65
28
400
Ca2'
0,00011
0,0004
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
1
9000
0,00027
L6t lu[elp uBEun{Eurl
rlruBEued rumq ?)lrlusurc
220000'0
un!uocJrz
JZ
t0'0
0ua7
urnuu^
uouex
uz
'zuz
e000'0
290000'0
tex
t000'0
-rooM
uslsounf
z0'0
e00'0
?eHeon
urnrpeuen
zon
.rE (ooc)
LuntueJrl
n
.lr
unllleql
u.
sx
M
t00'0
unruBII
!1
90000'0
unrJor{l
urnleluel
rll.
e00'0
unlluo4s
JS
qeuru-
us
.zJS
e
60000'0
!S
'(Ho)
e1
uoollls
!S
urn!uelas
es
ee000'0
urnrpuBcs
cs
988
Iuotuuy
qS
,os
zt'0
uu
6uelelag
uopeu
uu
r!-01x9
.qu
unrplqnu
qU
urnrpPu
pea'1
eu
qd
er-0Ixz
e0000'0
00,
6- 01x z
'7Qd
ulnlullceolo.rd
S
ed
-zH'tod
Joqdsoqd
d
_ztOS'zO'zHO
ua6rslo
o
,900'0
+!N
larclN
!N
rt000'0
z9N
uoaN
uJnrulpoeN
aN
+eN
unrpos
eN
/0'0
000r.98
r0000'0
00s0 t
9'0
200'0
09e
PN
.}HN ,tOH ,N clueoro
ue604rN
N
.z Ufl
ue6uerl
uy!
Oltl
urnlseu6ey!
6y1
-t'l
un!ql!''l
urnueqlue'l
e'l
I
"
8I'0
z 10000'0
l'1
uoldr!y
unlsselod
Jy
ul
'.1
ulnlpul
aulpol
t0000'0
.zlCoH
,tncreyl
6g
800000'0
6900000'0
eH
Jy
9200'0
.x
08e
90'0
.-60l
v
I
u.rntureH
}H
[unrlsH
aH
ozH
ua6oJp^H
H
'(Ho) eg
u.rnrueuuae
urn!llBe
ee
e9
c(Ho)al
!sa8
aJ
e't
I
,lnoll
I
e00'0
9000'0
90000'0
*ric
eOequref
uln!sec
urn!uorr.lc
nc
00080 I
10000'0
e0000'0
t0'0
*SC
(ue1n[ue1)
sc
rc
lnplJlB ruplep Jnsun-Jnsun 6]'g taqel
5.6
Gempa dan Yulkanologi
Dasar samudera pada kedalaman (400G-6000) m melingkup kurang lebih 30% dari
luas bumi, sedangkan ketinggian kerak kontinen dengan ketinggian sama hanya
meliputi 29% dad. Iuas bumi. Pada laut banyak terdapat dataran-dalam samudera
dan disebut dataran abisal (abyssal plain). Pembentukan dataran dalam ini banyak
dipengaruhi oleh arus dalam, seperti telah dijelaskan dalam subbab 5.2. Selain
dataran di dasar laut dikenal pula 'gunung api' di laut dalam, dataran dan gununggunung tersebut membentuk pula lereng-lereng. Di samping itu, terdapat pula guyot
(guyots), yaitu gunung di dalam samudera dengan puncaknya berbentuk datar, lihat
Gambar 5.82. Guyot banyak ditemukan di dalam samudera Pasifik. Bila 'gunung'
tersebut muncul di atas permukaan laut, disebut pulau. Di lain pihak bumi
mempunyai dasar laut yang tidak 'kaku' (rigid), dan pada bagian lemahnya mampu
ditembus oleh magma.
Lereng
Tanjakan
Bukil
Permukaan air laut
Abisal
uyot
Gunung Api
0
1
2
2
4
5
6
1
500 km
5.82 Contoh penampang di samudera kontinen, lereng,
abisal, guyot, gunung api laut, dataran laut dalam
Gambar
5.6.1 Lempeng bumi
Teori lempeng bumi (plate tectonics) baru dikenal sejak + tahun 1960, setelah
manusia mengetahui dengan pasti struktur di dalam dasar samudera dan manusia
berkemampuan mengadakan pemboran di laut dalam. Sejalan dengan penjelasan
yang telah dikemukakanpada subbab 5.1 atau Gambar 5.3a.
Bagian dalam bumi setelah kerak bumi/kerak kontinen/kerak samudera adalah
Iapisan-lapisan litosfer, astenosfer, zona transisi (selubung bawah), inti luar, dan
akhirnya inti dalam (inner core) bumi yang berbentuk padat. Ditinjau dari hubungan
kedalaman menuju inti bumi, temperatur pun meninggi, seperti dapat dilihat pada
Gambar 5.83. Kedalaman astenosfer terdalam dapat mencapai t 3000 km dari
perrnukaan bumi, maka temperatur mendekati 40000C. Pada kedalaman isi perut
bumi diperkirakan dalam keadaan plastis dan membentuk putaran astenosfer seperti
pada Gambar 5.84 pada pertemuan putaran tersebut membentuk litosfer dengan 2
(dua) kemungkinan:
o
198
Pada astenosfer menaik (ascending plunce) terbentuk igir (ocean ridge),
yang terbentuk karena terjadinya dua lempeng bumi yang bergerak
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
66I urslB ueEunl8uq
qn-reEued
runq B{nu?urq
sruol rur u€JsleD '{ruoDls} edueS rJ€p .B4uecrda, lnqasrp rur rSraue uesedalad
I?A\e >lplJ 'ruuoual uBurel€pe{ rp SuedurelrB}uB uE{€Je8 rpeFel uep uelsedelp
lnqssJol ueqel e,(ep eSSurqes 'lEe1 uequl lBprl uup nE?ue8rel tnqesJotr ueSuequrese>1
'qequrepeq srue1 Euoropuod r8raue ?llg 'u€q€trrp ledep Euedtual telue ;ese8
Eueprq ,Euequres, uBBpBe{ r.uBIeO 'nunq lruad ruel€p
.{esepuotu, Euruapuec
Jesaq qrqel sruel luraq ue8uap nunq SuedruoT 'e:lruu]uy Suedruel uep ,eczeg
rI
Suadurel 'ue1u1eg ellrotuv Sueduol 'zre1p E{rraruv Suedruel .BII{y Euedruel
'erserg Suedual 'erpu1 Suadruol '{grsed Suadruel 'erp:1sny opul Suedruol lnqesrp
ledup eueln runq Suedue'I 'runq ,3uedua1, uelereS uo{J€s€pJeq uulSuequreryp
rueq uep (4s{qdoa8) rumq elrsg rlqe ered rleuo{rp rur rtunq Euedwel rroal
lurnq lnrad uErrJelepel uep rnleredtuel ue6unqng tg'g iEqrusg
gu uep (e11uew) 6unqn;as uielep rlec 1nu ueurlDunurel
ruinq ueulelepol depeqlelrnlaadulet uelel6uruad
(ru1)
JIBC
-
: uElElEc
-
lunq lued ueurelepey
0009 0009 000t 000e 0002
= ----
000t
JPnl [Ur
:
000r
drel rnlaadruel
g
lrus;as 6uequogeb ueledecal
uBlBcuol ue6irnlrqad uelep
mlaedupt uelaelsad
JlBc
IRll qe^\sq lp tquueloao
8
l
Jlec lsaq llul
3
to
oooe
!seq
i
g
o
g
!t
I
ua;ecued rnyeledurel
ff:v
a
00oz
i
ET
c
.;3.
s
rlec lsaq [u!
rlec I!lll
sele !p leuleloeO
'S8'S ruqursg iuqll '@t1csuotq) Eunled uup
rde EununB lpsfiel eSSurges {reu4enle{ >psapueu eu8etu rpel SuuEoreru
8ue,t uesrdel eped '(uoltcnp-qnsl Euedualr€tue uurntueq 1pe[e1 1uls IC
'rurnq ln:ed e{ {nseu JoJsolrl {rrzueu 'reseq qrqel 8ue,( sruef1ereq ue8uep
nunq Susdurol 'uernlueqJeq runq Suedruey unp 'utu1 ledruel Ip n1l lEBs eped
'runq 1rued ru?l?p e1tEe1{nseu uelpntue>l
'ragsouelse uelere8 ue>lur8urpueur tut (8ue1eued) tqnq-t11ng'8ue88uorour
.
a\
AA
IE
t:'E
I
E
f
-o
Ir
\_J
o
(E
o
o)
c
l
-o
Eo
o
tJ
G
o.
E
L
o
o
o
o
o
(!
o
E
s;
E
y=
o EU
oo)
v-o
.E
E
o
6
A
{e
(E
E
g)
c
G
ao
IE
o.
\"
L
o
o
SE
s.d
!o
(,,
C
aE
vE
o)
\
E-b
=.o
c!
OL
-o6
EC
d(o
o-
c(E
L
rt
o
/
d
G
ll
E
ll,
(9
v=
x(u
.E
f
o) ll
cf v
lt
J
E
o
-v
o
6
200
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6
SE
:E
ri ri i;
-26*
.=
(U (I).=
fi#Ep
I0Z
lusls w8uq8un qrue8ued rlung e)lnuBuro
'BUBTJBIAI
8un1ed 1udep;e1 und e,{e1
uurrl uep rqnle,\l uunulnde>1Bruln q?leqes r(I .e^\ef nelnd ueleleg eq rudrues zmel
?puns 3un1ed ledeprel e4"runs nulnd lereg qeleqos Ip ed\qeq ,ue4tnqesrp ledeq
'erunp (qcuaa) 3un1ed Suefuud usp
{elal uelsrlnlrp 6g.S &qureC eped u,(ulnlueleg
.gg.S Jeqtu€D
'02'S
,erunp
Iaq?I epud ueEunlec eureu-aruuu uurcurJ uulSuepos
teqll
rp ue8unlac gV elrztue rp uu8unpc (unp) Z ue>ledrueu 8ue,( (rsarrrelns/saqeloC
uu8urulec uep tnBI ueolnrured qu/rreq Ip hI - epuug 1ne1) uelep lney e,(uepu
u€IrIJecIp ledep e8n[ lnqesJel ledruet rq 'edure8 depuqrel u?,/r\uJ lz8ues rur q€ro€p
€/r\rleq uereq I€pll rpel 'uurdrp.:l u€p 'Iglsed 'erlerlsny-opu1 'Suaduey-Suadtuey
(eEp) g uentueged ledeprel n>Inluhtr uerrered r{ere€p eped erq-err1 ,rur sue8
InlEIIp 8ue,( 1pg-1$11 eped '(gg'9 ruqu€D t€qll) 'ue1e1ag {glsed Suadural uz8uep
uJ€ln erlerlsny-opul Suaduel €relue uenrueged ledeprel €ues rp uep ueul nelnd
(--.--)
BJBI1 'p's rDlnlehl aI srue1JEqo)Fu uenelndel rrep rl?^\Brp
3un1ed sue8
rql uIBIes iepueg lml le{op uu8uep redues puBIr?qI r{Ereep rJep rlp,,rr\Brp 8ue,( (.-) unrurur{u uup (- - -) runtur$luru rsulrner8 sueS lelel lerlrlJal lnqesrel uereque8
.-
,1grse4
FeCI 't6'S requuC eped lzqryp ledep selel urucos 'eurdrpg Suedruel uup
Suedurel 'ue1e1eg uur8eq BrseJg Suadurel ue8uap Erls4snv-opq runq Suedruel
uernlueqred sue8 se1ur1 ue8uep renses Iul IBH 'ueu1 nelnd BJeln qeleqes upp qnle4
'ere33ue1 rso,{\elns 'ere88ue; esnN usn€lnda;1 'e.tre1ne1n6'ue1e1es ?r1euins relued
lereq Sueluedes rp epereq erseuopul rp udura8 lesnd-1esnd e^rq?q leqllp ledup rur
ue:equru8 IIB(I '61'S 1eqe1 eped relr{cr5 BIE{S us{resepraq rrulnrp edua8 uu}€rule{
resaq Suepes '(,batng clnpoa? puD tsoo) Sn qalo unqq ruBuo , Lg6l - 196l)
unqel eretue lpeFel 8ue,( edrueS lesnd-1usnd uerequreE ue{lraqlp 9g'S Jeqr.ueg upud
'e4uecrda >1eref 'nunq
{srel4eJsolrl JnDIruls 'uernlueqrad Suuprq eped sedepp Buu,(
rSreue J€soq FEp Sunlus8ral Suef 'relqcru Blers ue8uep rupuslrp rur uu8uecun8
Irco{Feseg 'lrunq Iura)VJoJsolrl rnDInIs Irup r{Bluol
lltlf{lllr e1 reqefuetu
(unqeyu.rc) ue>1e.re6 ueledecel uep qeued qe.re ryedas ue6unlapuaca>1
uebuap 1e:a6taq Jalsoltl eped eueln runq 6uaduel Sg.g JEqueg
Eueduel =
8€
"00
S8
.09
8A
.06
88
.0zl
88
.09!
.08r
I8
.09r
d'l
(unqq/ua)ledualesueJnluoquBd)ieJs6
: - ..
ueqnrnlasel ouodual 1aa6: -J
.)
: uelsle3
J_8
"ozt
18
"06
18
.09
18
.00
.0
SE
.09
30'
BB
0'
Catatan
30'
BT
60"
BT
90'
BT
120'
BT
150'
180"
BT
60'
BB
150' 120" 90'
8B BB BB
:
Gambar kompuler oleh M. Bamzangidan J. Doman, Unive6ilas Columbia,
,SA infomasi dari U.S. Coas, and G@delic Suryey
Gambar 5.86 Lokasi kira-kira dari 30.000 pusat gempa, terjadi antara
tahun 1961 s.d. 1967; pusat gempa pada kedalaman 0-700 km
Anomali geologi di lndia dan
Burma m€nurut BOURGUEA;
Anomali geologi di lndonesia
berdasarkan penelitian VENIG
MEINESZ
= gravitasi maksimum
#
+
gravitasi minimum
= garis gunung berapi
= OalUnO
= patahin
= arah gerak
/
Lempeng
Pasifik
q
SO'BT
r
00'BT
110'BT
120"87
1
30'BT
Gambar 5.87 Anomali gravitasi utama lempengan bumi patahan
dan gerak Timur Laut lndia, Burma dan lndonesia
202
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
30'
BB
€02 uele u?3uDl8url
(Z'g'g taqet
88
"09
1eq11)
8g
.06
c
qrueEuod rung
eltlu?ure
erunp rp (uelep 1ne1) ue6unlae Jesaq uep
g8
.09t
88
.lzt
.08t
t-g
.09t
_IE 18
"02t. .06
lele'l
8g'9 JequeC
L8
.09
.09
18
"0€
88
.0
.0e
000'008
, e-02
uelaJrp ledep 7 ese.ral 1epr1
L
sr0LxgL-g'I
000'0e
z'r-9't
6ue:o ederaqeq ueleser6
z
elo!x1z-0 !
008,
8'r-t',
6uero yer{ueq uelese.r6
/t0 lxL9-9'e
00tr
r'9-6't
6ueio enurgs ueleselrO
6Ptxtz*L
009
t'9-9'9
yesru ueun6ueg
t
t
I
!xez-g'0
00t
6'9-Z'9
lesnl le6ues ueun6ueg
I
,,OL
xz 0-t0'0
9t
t t-o'L
(snpes) le.taq uelesnray
rzltxl 0 <
n,0l'
t
0'l<
Jesoq uelesruex
I
0'8 <
qnrnle[uatu .rrdueq uelesruey
6
t0lx6-of 0l.x,
rz0
(993);tuau3
z'0-l'0
unqBlas
uelep lurng
eduag qelunf
ueiesag
ueer!uad
lepecl InpnpuodJaq
6uei( qe.raep eped
uereleE sele ledurep tJrc-rJlo
uellnquryp 6uel yedulep uep tunq edue6 ueJpsaq 'JeylclA
elels
Jelqrru
elels
6l.g laqpl
Tabel
5.20
Cekungan besar samudera dunia (lihat Gambar 5.88)
Samudera
Atlantika
Sebelah Barat
Tengah
'10.
2. Cekungan
foundland
3. Cekungan
Utara
4. Cekungan
Barat
5. Cekungan
'14. Cekungan Cape Verde
New
Amerika
15. Cekungan Sierra Leone
16. Cekungan Guinea
'17. Cekungan Angola
18. Cekungan Cape
19, Cekungan Agulhas
20. Cekungan Atlantik-lndia
Karibia
Karibia
Timur
6,
7.
8.
9.
lndia
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Selatan
Guyana
Brasil
Argentina
Antilles
Antartika
26. Cekungan lndo-Australia
27. Cekungan Australia Selatan
28. Cekungan lndo-Antartika
21.
22.
23.
24.
Cekungan Arabia
Cekungan Somalia
Cekungan Mascarenes
Cekungan Madagaskar
25. Cekungan Atlantik
lndia Antartika
Pasifik
Sebelah Tlmur
Cekungan Kutub Utara
11. Cekungan Eropa Barat
12. Cekungan lberia
'13. Cekungan Kenari
1. Cekungan Labrador
33.
34.
35.
36.
37.
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Baru
38. Cekungan
39. Cekungan
Filipina
Karolina
Solomon
Koral
Hebrida
Fiji
29.
30.
31.
32.
40. Cekungan
Utara
41. Cekungan
42. Cekungan
Tengah
43. Cekungan
Selatan
Pasifik
Mariana
Pasifik
Timur
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Cekungan
Cina Selatan
Sulu
Selebes
Banda
44. Cekungan Guatemala
45. Cekungan Peru
46. Cekungan Pasiflk Antartika
Pasifik
Australia
Timur
30'
BB
204
0"
30'
BT
90' 120'. 150' 180" '150. 120.
90'
BT BT BT
BB BB
8B
Gambar 5.89 Letak dan panjang palung di dunia
60'
BT
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
60'
BB
30'
BB
soz
urBlB uBEun{8url qruBSuad rumq
elrrxEuro
6uadural-re1ue uernluaqred speg Euefuedes plun6 lp jlUV ldv 6unun6-6ununC
06.9
..,.
/p euns :
dr ourunC =
usnlueqadqeeo. ffi
lsuqtuarl!
:
-
-
requEe
urlDtc
SE
'ulu3€ru u?p €AeJ
BrElu€ up€peqJod led€pJet rpBf 'Jr€c uBp ssE u?quq-uBrleq u€SuBIrqoI q€lei rd€te1
'eur8etu {npord ue>lpdrueru BABIABquI B^r.quq uu{lnqesrp led€p u€qeqruel rBSEqeS
'26'9 rcqrile0 l€qll 'trporp lnqaslp lnqasrot
uBs€teq
enpel er€luu rp
e,(uuo4r1rs
ueEunpue{ u?{Suepos 'orrqe8 lnqoslp lnqosral em1 (yogg +) IIceI u.{uuoryps
ue8unpue>1 EIIq u?p 'lluer8 lnqosrp (rt Ot (;) reseq qrqol uo{rlrs ueBunpuel €llg
'uolrlrs uu8unpuel UBJ€seq n1re,( ue4nlueueur qrqel SueX e,te1 sruol 'urel-ur€l uup
'tunrsselod 'urnrpos 'urnrs1e1 'rsaq unrsou8etu 'Eulrunle 'uo4t1rs n1re,( 'etues Suer(
r,r\eruD{ Jnsun -Jnsun re,{undtuau rdelgl 'ure1 ledruel rp u^€l ue8uep e,(ursrsodruo>1
ueulelJoq leduet ntes Ip B^e"I'16'S rEqruBC upud leqrlrei rgedes rde Srmun8
{nlueqJoq eE8urqes elul srdepelue InlueqJol snlalou r1e4 dzqes 'lurnq 1rued uep
r€nla{ utu8eur lees 'qemeq Sunqnles uep uur8eur mlesop euorel e8n['SuoduolJelu?
e,{u.rnlueq:aq qolo JaJsolrl e,{runlualau l?qDle ru8eqes e,(uurnun Eunun8
efulryueqrel 'e,{uure1 rde Sunun8 ue8uep ueurzlroq Sunun8 nl€s Ip EAel ueJrlv
'{UIsBd Suedrual qe8uel tp (tremupl uunelnde;) €enelr) uzp Eo'I uunehl rde Sunun8
negruep e>llpuluu Suedruel qe8uel rp pJEeH rde Sunun8 efulesnu 'uerlenca8ued
ledep:e1 uerlruep undne1e16 'e.{uure1 ue8uep ups ruqure8 ue>lSurpuuqtueru
ue8uep 68'S
u€p LB'g '98'g 'S8'S ruqu€D
5tefeledp ledep n1l {ntu;1
'3uedue1 Julup ue.rnlueqred ueqeled sr-te8 uep rdu 8unun3-rde Sunun8 srl?q er?lu€
ue.tefzlas:eq lz8uzs rdu 3unun8-rde Sunun8 uwp?Jeqol se1uo,(eur n1re,{'ue1e>pdasel
lp€lat r3o1oue41nr uep rSoloa8 rlqu ured uurlrleuad IreO '06'S uup t8'g requeg
eped 8ue1n {eursrp ludep lnqesral Euadruelr€lue u€rquoqrad 'quaual se8-se8 uep
rre uuEunpue4 e,(uden8ueur ue8uap nlre.{'eu8eu uu8uep BpeqJeq enel rsrsodruo;,1
'B^el lnqesrp runq lrued rJ€p J€nlo>l 3ue.( 1e1ed7.uec eu8eyl 'uedep rp uu{reJnrp
qu1a1 rgedes uemlueqJeq 3ur1es 8uu,( rtunq Euedurel-Suaduray uoel e.(uupe uu8uap
n1ru,( 'ue-696l unqet qBleles IpuFel uulu4edesa; '3o1ouu11n-rr ured erelue 1p uzfel
8ue,( ueupeqrod rpeiuour (1ne1 ryneJ€p tp) ueapur:ed e>1 1reupenlo{ {esopueu
8ue,( runq 1rued uelep euSeu e,(ulerrre Eped 'eleJoru {EpR rur e,(uuzepaeqey
'rde Sunun8 >pfueq ledepral rrrpues srseuopul Ip 'lde EununE (OOq-OO) 1edep.re1
ue4errryedrp Blunp Ip (uerde8rmun8eq rlqe) Eoloue4lnt erzd uelerueSuad uuq
tdu Eunun.g Z'9'S
5.91 Struktur gunung api komposit terbentuk
oleh lapisan lava dan material piroklasik
Gambar
Ekstrusif (Vulkanik)
0
Intrusif (olulonik)
e
ao
t6
;
o
40
t
E
3
50
c
6
J
!
l
60
tI
70E
G
E
E
80m
o
I
L
90 Effi
,00
F
ElStk
I
Silikon
Alumina
Magnosium besi
Kalsium
Sodium dan Polasium
Lain-lain
helsrx oan malrx
Gambar 5.92 Komposisi rata-rata jenis lava utama (Basalt, Andesit
dan Riyolit) dengan pasangannya (Gabbro, Diorit dan Granit)
Pembuatan dermaga ponton (di Jakarta)
206
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
L\z
'J[I.le
uBSun{Eurl qrueEued runq
e)flu?utc
'snlqhl tz'g1 epud rseredoroq mp e[BS d opol uu8uap rsslnpourp z1 1er(urs
ue>lEuepes i(uoltlslnbco 7 nap) v/J uep (rsrsarQ d epo{ 'ruopuer opnesd nerap
opol Z uu8uep rselnpourp I-I IB,{urS'(zUyrt LZT,)z.l uup (zg4 g4g1) i1 nrref
rsuerula{ Z ue)ilsnusu€Jlueu lllelBs Sulseru-Sursel/{ 'lrlelss qerrq ,Z qelo Sunlnprp
rut uelsrs eped 1r1e1es qepunl rpel i1r1e1es g relndreq 1uI lrqro Surseu-Surseu eped
u?p Is€uplul llqro ?np uBp qnlDI lrqJo nles rrsp rrrprol lnqesrol llloles llqro u?sBiur.I
't6'9 requeD t8qll
'(wa1stg Suruourso4
pqotil
'lBcBU
SdC u€p qn1ru{ llloles n1rc('1er4seralu4$lo
uep'zcceq'3 ue:o1 'e3aru6 n1re,('leulserIel
uetsrs .
uelsrs .
:e,(qesrur 'u,{uuzrcurr urslsp rp lutrlrsrp ledup rulued rsutruoJur
lesnd uep 1ede1 rsu8r,reu rSeq rs€uuoJur uurnlu,(ued uolsrs re8uq:aq 'IZ'S Ieqel
eped rl€uolrp/mtuotlp ludep rcuuel qrqol erecos rur Suequole8 ueeunSSue4
't6'S ruqureg eped lllletlp ledep Iul IBH 'e,(u4rleu8eurorl{ele Suequrole8
8uelued r€lru lrcal ur{?rues rsuorule{ JESoq urletues u,(u4r1eqes uep ief,ursuerule{
IIcaI uDlerues 'ry1eu8euo41e1e SuequoleE 8uelued uerruIn r33un urlerrres
'Suequrole8
Euelued: y
uep is714p1
?,61'662 nele s/l4tr>l 000'00€= Irlou8euorDlolo EuequoleE Iselp€r ueledece4
=
Irsuen:1e4:
:Buetu IP
J
J
1
'5
=J
:snuru uelr€I ru€i€pJ rsuemlo{ uu8uep rsalgrseds.rel
rur orpeJ Suequroleg 'sn:n1 >1u8e1 Eurles tsesuulodtel lnqeslp {14lele
uepeul
ue8uep Suequroleg 'Suuquola8 tsesuelod ue{nlueuou tuBIBp teszp ue>ledrueu
8ueru uepp ll4{ele Sueprg 'lnqesrot {lrt>lola Suuprq depeq.rel srun1 qe8el 3ur1us
u{uueepaeqel 8ue,{ {lleu8utu e8euet qolo ue{q€srdrei >le1 EreJes I1DIIIp uup 3uuru
urul€p uzlefteq 8ue,( rselqsorcl {IrDIole e8eual te8eqes Suepuedrp >pieuEeuro44ele
Suuqruoleg 'e,(uuelSeq ue4edn:eur e8nl ruuts Eueru tp IIlouEEtuoJDIele IsBIpeJ
Ielot uruDlads r.rep 4grseds uer8eq ueludrueu otper Euequolog 'olper r8o1ou4e1
eped rseuuoJul 1u{urs-1e,{uts ue>pnp,(ueur ur€l€p rs8ury:eq 3uu,{ ItuoJD{ale
erperu rpefueu ndueru tut ltlsuBeuroJD{alo unpladg 'ltuele u,{ep raqiuns te8eqas
runq rylau8eruoJqolo Sueqtuole8 ue4pseq8ueu qelol 'tltpuas rUI ltung tuelep
rp Jnsun-Jnsun uet8eqreiuu uep tut rsleleE u€lep leueyd:e1ue {uuuau-{ue1 e,leq
'J€urs-unrlulrgl gneles lar1etu€tp uenelSuul ueSuep rslele8 lesnd re8uqes (snat
tt1?fl teurs-unqet 000t uped 4u1e1rot ueq€leru B/rrqeq ueu1e,(ua>1 nlug 'uf,uuelep
rp 8u4urq-3u€lqq ,,01 sJ?lu€ tp tE;aue Jequns re8eqes lr€qe1elu ue8uep toaa',&17rw
tnqes rp Eue,( rslulbh n1€s tuel€p lqelrel rluE8uq e1q 8ue,{ tedtuot trung 'e,{uutel
u€p IrIpJet elsatuas
.re1ru1zqeds 4a[qo 4e{ueq qrs€ru 'n1r Eurdures rq 'ts4u1e8
60Ix €
'BISnuBu
uednprqe>1
Sunlnpuaur
nrult
tEes
UBC
urels B$[ue1ue 'uenqele8ued
erelue
ruelep uendueue4 ualrJeqrueu uep 'es1ue1ue rp UIBI laueyd-leueyd
lp IIun
tedr.usl ruEeges tBJrs{eJIs tuf,undureu'dnplq elr4ledruet tunq EuorDI ueluq8unurp
{ruo4{olo 1u,(urs-1ef,uts reluu8ued tu8eqes ese4Sueprepn ueeun8Sue6
{pou8Eruorl{ala Suuqruoleg L'9
E
5
I
II
o
(U
+<
E
Yo
_9
q)
po
E
i
I
O(E
N=
o
o
'9)
(!
c
'6)
(E
!
o
-N.Y,
=o.C
rE
It
=o
o.b
oy
@o)
g)
E
O)
Eo
(u
x6
o
t6
>o
eu)
!
-ftr
't' c
0B t
$E
-El
--78I
o
Jj8
o
IE
c
ll-l,tIE
8.9
c!
EE
!
L
ll
o
o-
a
o
ol
to
€G
E
F
t--,
JI
--r
o
I
208
q)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
G
o
602
ru?p ueSuqSurl quESuod rlung ?{ru?uro
'uuqnqeled eumuoJod Sueroes Gzq
Sugued le8ues rur 4neu8euiorDlole Eueqruola8 rnlgloru ruotsrs re8uqreqTede.reqeq
depeqrel ueluueSue4 'OAISW uup JnulJ/prsg SAOC ,SIAID ,JVSNI
rUlef '96't rBqtuEC eped ue>14nluqlp SueF OgD tllelus-tlletes ue€peroqe{ qelo
dn4ecrp Eue,( (e,(ure8uqes urel u€p runq Suadurel uapre8 ,ur8ue ueledecel4lzru
uurulq:ed'sn:u ueledooel/qeJB '>leqtuo uereseq) tu€le u€?p€e>1 uuqeqrued undneu
ue1n18ue SuedrunuadTEuereq ue8uesepred4rereryued leuorseredo reue8ueu
4eq
'rseuuogur uezuuauedluetuur8uad lnlun Srms8uul EJeces rnlef u4nqrel rur lrleles
uetsrs uereleured uu8ueq '(lqtO Duoltots oag/Uq.to quog q7lp) OSC/OEH
uep (ttqtg quDg wrupary) OA I qelepe urel 8uu,( llqro uur88ulle4 ,ft1qtg quog
Mo7 ) gg1 FoEale{ tuelup {nserurel tur rulsleN uotsrs eped 1r1e1es uer88ulley
'rse8udord
uep i(4run epol refunduoru trletes dep)
uernln8ua4
.
rrurse{grluopr8ua.l
.
n1>1erA
111e1es
:n1re.('11a1es
rsEury depeqrel ue8unlnp :esep re8eqes ue{pnquurrp epo{ uerse>1grsep18ue4
'uPDUepec
/ets PN'(uors/S
ytages g ueDuap
6uruotltsod
6unlnprp:6961
erunp dn16ur1
leles ueryncunllp
sruauau
W9
lllolBs
q!qel
rsrsod ualsrg
lsernlv
'rsrsod
uelnlueuauJ
ledpp 6ol
uep or,(g seduol
ueOuep rser6elu;
'ellB4snv
'e1si(e1ey1
rp elnd
ledepal
'1e101
uednlec
'ol"l
'ecenc 6ue;eqa1
rer66una1 'urel g'1,
lepg 'ueq 7 uef
e:que reqa6leq
y7'erunp dnl6urr
'Breln lnBl
'olrqahl Inl€l
uJy 092 ulpleu.l
Iury gg2 6uers
epeueN
relued
ledot3 relued
'nlN 00t uel?ur
FEulujBluoilaI
iy,1p ggg 6uers
lr1
y111
sruouenl
0t
NN 00zt
fieuueqg png)
epue6 leuepaq
yg ueOuep qn1n1
'JecueuJed
Iqro'zHW 009
l euueuad plaleg
zHW Z urolsls
lmeu
lsel ue6urpueqed
gCC00
ualsls
zHt (00[ : 0/)
llsed
6uequroqa6
l6uelruaq
rsrsoJd BJeces
uBp t/ll ore
rsrsod uenluauad
qeuel 6uequolag
ualsrs zHI 001
n 9t
Illue[v
ylqg nlddog
'(ol"l) lpres
qtqel rsrsod 1ru1e1
uBp nueM epoq
sruauar{
aeln lgrsed
ereln
667 eped
!,[N(/t-0 t)
esel6ue
6uequoga6
qeuel 6uequo1e6
(s-z)
['lN (]-z) :l^JN 0st
:ped 4p (l - SZ'O)
:nN 0, eped n 06
nN 00eZ eselOue
neJ0p
6uequolaB
eped ueqeueley
sru0u0!11
rnurl
6uequo1a6
ueq ue;eu eped
eped esel6ue
Fl
eler-4eu
'e(uesa16ue
1neu6euo41ele
pqop)
939 nele pqol6
'eu:nduas
c
uPJo"l
llueudeuorlele
nerep uen06ue6
eped 6unlueErol
erunp dn16ur1
sru0u0!\
r,lN z'0 lElsuaro,!p
riN(..r'
""2)
6oleue 7
rsel ue6urpueqed
zHt
(il
:
e6eu6
ot)
epou seypqedey
Jquau,Joy
dnI6ul'l
uEo
lnvn rPlEa
ueElpae€ley
ueledala1
uEeJtvrel
uereJn
lrleuOeuorlyela lsB0l^Bu
urolsrs
rualsts lZ'g leqel
,K
,,i-'-ffi*'
'r-.
t
ltl
#1
i
,,h
/
\l
\
/\
1/
x)Y
\ t /"
t.#t7
+,:,
"x(
J>.
r}7
\
I
4 Y,
"i-_.ff
n'r''
^'-l:r-#'--
rX.\;
\
\
/\\
l
i
&4
,'t,'
5.94 Sistem navigasi ekstra terestrial navstar
(GPS) yaitu, 3 bidang orbit dengan 24 buah satelit
Gambar
100'BT
140"87
180'
140"88
100"88
5.95 Pemantauan gerakan udara/angin, samudera (arus, gelombang)
dan pergeseran antar-lempeng bumi melalui beberapa satelit di GSO
Gambar
Selanjutnya untuk menjamin ketetapan sistem dilakukan integrasi antarsistem baik
terestrial maupun ekstraterrestrial dengan bantuan melalui komputer sentral. Tidak
semua alat bantu navigasi mampu memberi kontribusi pada hasil y'x'- posisi final,
karena data sensor mempunyai cakupan terbatas. Kombinasi data yang dipilih oleh
perencana dengan hasil optimum, seperti dilukiskan pada Gambar 5.96.
210
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
IIU
ur?lB u?aull)lSurl qrueSued rumq
p{ru?u]q
u?p :uBun8uBq e{uepu runleqos
uBlDISuEsroq 8uef, rsBpuoJ @oaa\u) gu.re1 eped qeuBl le^re uuu€)lol selrsueluJ .e
:€Julue ueepaqred q€l€pe o11eu ueueqoqued selsua1u1
'ueun8ueq e,(u1esru ue4rpe lueur
>1epn eSSurqas
qeuq tu?lep p{rue^ uep Ierolul eKeS-eAeE nlle,(
,1nqurrl
SueK e,\eB-u,(e8 1ruiltueur ledup srueq lnqosrel ueunSueq lgJnplruts eJ?cos .c
uep luuluuecueJrp Suef ueun8ueq uuurunued .q
lleurqeu
geu?i
usuu{e1u,(zg
'e
:upud uu>;res?prp srusq ueSunllqred
tuntur$ltru ueueqequed sulrsuolur uped rpel 'uoprftrp 8ue,{ qeu€1 ueue{ol
reSeqes rnlnlp u€p lnqasJel qeu€l u€tun>Io{ sul? uu{uuelrp 4e{ueg ueqrunlese{
ueun8ueq 3uru1npuad ru8eqes q€uel rn1>ln:1s u€p {llsuoplere) .qeuq Bunlnp
e,(ep uep 'rselgrseyl '>il1sue11e:el qelesuru ueSuep e,(uuzle>1 lere 3ue,{ selrlrqels
u€p rscpuoJ qelusetu eped ue4depuqrp nlelos pdrs >pu4e1 ueun8uzq derles epe4
rIBuBlBun1np u{up uup {llslral>IBJBX I.g.S
'uu4de:elrp nped 3ue,{ rs{ru}suol
uuqrlrd uup rur lnel resep eped uzlledeprp ur4Eunu Suef qeuul srueledereqoq {eurs
ell{ Irehtr 'uuqnqeled rseredo4relenu sruB }uqp{e reEeqas ue)plelolrp e,(use1e rp 6uef,
ueJentu rrrDIB lrulrruad re8eqes rur lelued4nsl res€p e,{u1u4e4eq eped g'g rBqruBC
eped leqtltp ledep nulu Z'l'S qeq-qns ru€l€p uu>lrernrp qe1a1 rgedes'nunq >1ero>1
ueulnru:ed rp re8unsTrru ueJrle golo e/huqrp 3ue,{ rsulueurpes e,(urpzfte1 ueqeqruad
r{elo quqtue}lp uutpntue{ uep Jouorsnlole BJscos lnqesJol sasord 'runlun BJ€ceS
'tnel rsssp rurnq lere{ qelo rpuFal 3uu{ ueqeqrued-uequqrued qalo rqrue8uedrp
leEues und e.,(uueunsns uep {n}uaq 'nl1 Eurdrues rCI 'se uutuel unleqss qnel
'u,(usrSoloeE uelntueq qerules ue8uop uu8unqnqreq te8ues uep s1e1druo1 te8ues
3ue,( 4ure1 ueunsns ue8uep lnel rB qelo 1dqn11p 8uu,( rrunq {ere{ uu>1edrueu
rJrpues n1l lnel Jeseg 'qrun1a,(uetu pJuces du4Eurue1 ledep unleq Suef ruele ers€qsJ
Sunpuu8ueru >1e,(ueq tuelep 1ne1 undneru le4Euep lnel {ruq '1ne1 resep uuupea)
lnEI rBsBp qBuBt {lu)lalooS
rser6aluual lse61neu
loqrol reded
uolsls
{adsv
g6'9 Jequrpg
I
Isvlndnox lvsnd
eccoo lll
llleles
llleupeua3
rse6ineTq
cuao'l I I
| |
eu,psuad
eoeLug
eurueuea
relddog
6o't
ll oUAc llueledecey
| | seduoy | | 6or
ueJnluag lluv
g's
b.
Total intensitas tekanan akhir tanah pada saat bangunan sudah didirikan dan
dimuati.
Kapasitas daya dukung pokok lfhe ultimate bearing capacity) adalah nilai
intensitas pembebanan netto pada saat tanah tergeser, disebabkan gaya geser yang
terjadi sebagai akibat kekuatan tekan tanah maksimal. Untuk mendalami jenis-jenis
tanah untuk bangunan, pada Tabel 5.22 diklasifikasikan jenis tanah dengan
pembagian utama sebagai berikut:
a, Berangkal (boulder);
b. Kerakal (cobbles);
c. Kerikil (gravel);
d. Pasir (sand);
e. Lanau (silt);
f.
g.
Lempung (clay);dan
Gambut (peats).
Biasanya seorang perencana mengambil contoh daerah tekan efektif di bawah tanah
yang dibebani, diperdalam kurang lebih 1,5 kali dari lebar daerah tersebut. Kondisi
yang diperkirakan pada daerah efektifterjadi dapat dijabarkan sebagai berikut:
a.
b.
c.
d.
Merata;
Lapisan lunak yang dapat tertekan di atas lapisan keras;
Lapisan keras di atas lapisan lunak; dan
Dapat terdiri dari bermacam jenis, tebal lapisan.
Keempat
jenis kondisi tanah di atas, menentukan perhitungan atau
percobaan
lapangan dan digunakan sebagai data dalam hal penentuan fondasi dan perkiraan
penurunannya.
Pada Gambar 5.97 diberikan beberapa simbol tanah dan batuan (rocks).
5.8.2 Gaya geser tanah
Konsepsi Coloumb
a.
- Mohr
Pengenalan gaya geser tanah (The shear strength of soil) diperlukan untuk
memecahkan sebagian masalah gaya geser tanah dan tegangan-tegangan lain
yang bekerja secara praktis, pengetahuan ini diperlukan untuk mengetahui daya
dukung tanah (The soil bearing capacity), tegangan tanah (vertikal
dan
horisontal) dan stabilitas sudut pergeseran tanah (The slope stability) pada saat
pembebanan. Adanya gaya geser tanah ini ditemukan oleh Coloumb (1773)
dengan rumus yang diperkenalkan sebagai berikut: (lihat Gambar 5.98)
s:C*ontg$atau
:C+(o1-cl3)tg0
di mana
s : tegangan geser tanah;
212
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
tIZ
ut8p uetuqEurl quEEued rumq E{rlueurc
uenleq uep qeupl loqurls 96'9 rPquBe
(epqs pteq)
qrdJes
funsd&d
'nrnsdr6
'ltrilN
L-J.J
Lzt z,
ffi
n";i;:lEe
(ato1s pues)
rlsed nleg
I
-1
(eoc)
yrr"q
(auop pnw)
Dundure-l nleg
eJeq nleg
:
E;;l
bptawobuod
' jaeuolouoy fErErErI
Irnu{
N3nilOfS
(wooil
(lelc snoenqec)
.rndellaq 6unduuel
(pad Aa/e1c)
bunoursuoq
^H
lnqueo
(1eed fi1rs)
neueuaq lnqueO
(pad tpueF.)
ISedJaq lnqure6
ffi
Hlsrq
ffi
ffi
(te1c rcp1noq)
r
le)oueJeqJgq
ounouel
nEueusq
oundual
(te1c fi1s)
(te1c Apues)
qn1a6
E-il
-l
t=:r:rl
-
:
u!66orl
@net0 @ues)
rse&aq
rsedraq oundual
voNv9
neue;req rlsed
111pa1
0/s)
(re€d)
EITFZI
l"t.r 5l
!Aet3l t-------1
DUnOUJA'|
[J-J*J
[..'.t.'
E-jt
ANVeao)
EttsEuoc)
stNvcuo
JtsSHO)t
ffi
ffiI
la.r
a a al
fili:l
l-:-:l
[-l
lLl
(/e^e/6) ffil
U)iuar blg-l
(spues)
rrsed
Zuszuoc Nott)
JtsSHOX-NON
*rarJ"$x."fi:[x?JHTJH:Ll
:
€s
uep lquue1
ue4u:a8red e,{urpzfte1 }ees Bpud runtuls{etu I€{IuoA ue8ue8ei UBJBSoQ
:
Ig
u€p :{ero8req lnqosJ4 qBuB} u?l8eq 18€s EpBd
Ipefiat 8ue,{ resa8 Sueprq snp €Jelue JoseE uolsgeo>1 uuEuap Eurpueqss
e,(um1ru suelu Ip (uo1tc1,rl louatut lo a73uo) tu€leP uorose8Jad lnpns
:
0
Bs,rq n€1e %az @1ot,s)u,aueaer
resoE Eu?prq BWd srunl {e801 sire{eq 3uu,(
.I
3d[
nEuel
lnqueo
wl
;lqe;e
lprsuolod
leuuou ue8ue8el
: u9
!rsaqo>1 us8uzEol = C
Tabel5.22 Klasifikasi tanah sebagai pemikul fondasi dan dasar-dasar identifikasi lapangan
Ukuran dan Sifat Burutan
Tipe Utama Tanah (1)
Tipe (2)
Berangkal (bou/der)
Kerakal (cobb/es)
(E
o
v
Kerikil
(
a
o
vef
Bergradasi
E
sama
e
g,
Tipe (2)
Batas-batas ukuran
Sifat
diameter
d>200
80<d<200
2<d<80
Kekuatan dan Karakteristik strukur
Kekuatan (4)
S truktur (5)
Berangkal kerikil
lloggrn'kerikil
Lepas
berpasir
Pada keadaan
Pasir berlanau
kering, gaya kohes
(sity sands)
kecil atau nol
micaceous
Terdiri dari Pasir
Pasir lateritis
kompak
Percobaan
Lapangan
Sangal mudah
untuk dipisahkan
Sifat
ldetifikasi
Lapangan
Endapan ulama
homoger
biaunya terdiri dari
satu tipe saja.
Padat
a
0)
.c
o
Pasir
halus (0
L
Bergradasi
L
o
z
berbeda
06{.2)
(/alenfic sands)
Pash sedang
Pasir
(0.2{.6)dan Pasir
berlempung
kasar (0.6-2)
(clayey sands)
Pada macam tipe
berdaya
stratified
ikat kecil
mempunyai
lapiun-lapisan
altematif.
Sukar diidatifikasi
dengan mata
telanjang. cepat
Lanau
Plastisilas
/s,/19
rendah
rnengering dan
mempunyai sifat
abu dan gaya
kohesi
endapan utama
clayey s/ls
halus
Mudah dibentuk
dengan jari, dapat
organrb sr/ls
teguh
dibentuk dengan
Loarns
biasanya terdiri dari
homoger
slrafri?ed
jari keras.
mocaceous sllls
satu tipe saja.
bermacam tipe
mempunyai
lapisan-lapisan
:
0.002<d<0.06
altematif.
d < 0.002
o
Gumpalan kering
Boulder clays
i6
dapat dipatahkan,
sandy days
'6
tapi tidak menjadi
E
E
s,
!)
Plastisitas
c
sedang
o
mudah dibentuk.
Palstis dan halus
o
o
rendah. lekal
Srlty calys
kepada jari-iari dan
teguh
(finr')
dapat dibentuk
saat mengering da
terlihat patahan
Palstisitas
tinggi
1rganh clays
kaku
$tn
latenslic C/ays
satu tipe. bila
'slnl,iJed
lapisan-lapisan tipis
maka tanah
kelihatan
dengan tekanan
(had)
Gambut (peal$
benerat, biasanya
berwama hitam
atau coklat.
Sandy, silty or
dayey peats
leguh
(firn)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Wakeret
jari.
biaunya berbentuk
keras
Malerial organic
.9.
214
utama terdiri dari
tidak dapat dibentul
sangat keras.
silindris (columnar
slructure)
tinggi.
P
'intad
'honqen'
dengan tekanan
jari.
Lempung tebal
plastisitas yang
o
belahan. endapan
beriapis-lapis.
(cracks)
mempunyai
o
sepaniang bidang
]t$$rcd
mengering lambat.
Menyusut pada
c
benluk polyhedral
jari bila digenggam
halus
,6
Lempunl
menembus diantare
satu dengan air.
dan dilarancy
v
halus
abu. sukar menjadi
o
membeiah dalam
sangat
serat-senat terlekan
bemamaan.
SIZ
ruule
uuSuq8u{ qrueEuad rumq a>lrrueur6
Jqoy\
DZ uls
uoal uelJesepraq lE!xe!I ueBq@Jad 66.9 JEqurEe
z
6:l;
(
v ''o),v
+b)
o+b)
71(o
'uo uep
s uu8ueSol-u€Suu8el uultedBprp rur V llllt IrEq 'V Ipp Eped Suoloueu eSSurqes
o lnpns ueJeseq ue8uap rese8 Suuprq uelludtueueu ue8uep JgoIAJ uure48ur1
reque8 Fsp l€dpplp uo luuuou uu8ueEel uep s :esa8 uu8ue8ei rreJuseq ue{lrs?r{rp
tnqosrel uesrlnl IreCI '00I'S rpqrueg epud ueryeqtueErp uerpnrua{ sEtB rp €ueruoued
'001'9 ruqu€c
upud luqrpp ludep lurxerrl rserduol lelp {quoq 'o + [o = Io reseqos e,(u1e4rpel
ue8ue8al n?]B ]nqesrol qoluoc eped uereseE"red rpefta1 rudues o ueSue8sl uuqequel
ue{rreqrp uerpnua) 'e,(uuod ue3ue3e1 nele (66'9 rBquec 1eqr1) to J€soqes
ueSue8el ue>lrJaqtueu ue8uap n1re,( 'elnues us?peoI lgedos e,(uepe uueiureSeqes
rueEuelp ue{eqesnrp Irqtusrp Sued quuel qoluoc IurxeIJJ uueqoc:ed €ped
'rur qB/{Bq Ip Hodes (66'g requeg t€qlD
Jr{oru u€J€{8ur1 4nlueq tuelap rs€sr}Er,uelsrsrp rur ueEueEe}-ue8ue8el rqohl qelg
quinolos JBsep uoal uelEJn 86'9 JEqurP9
ov
89
to
+Ee
batang penekan
keran pelepas udara
cincin karet 0
selinder kaca
contoh tanah dalam
membran karet
cicin karet
piringan poros
penghubung
tekanan
Gambar
5'100
Peralatan Uji coba Triaxial Mohr
Dari Gambar 5.101 ini didapatkan besaran-besaran:
c[ =n80-(90-s)l/2
:450 + gl2
On:
ol -
ot +03
ol.03
cos
0
ol-o,3
atau
sin 2$
= C cos 0 + [(or +q)12)12 sin g
2
6r:
'
sin $
2
2
ol+03
03
2cos$
l-sin$
C+o.-
l+sin$
l-sin$
: o3 tE2 (450 + Qlz) + 2C.tg (450 + $12)
03 : -or tgz 1450 - d,l2) - Zc.tg $50 - d,lz)
sin$ =
(oy -o)12
C ctg $ + (o1+ o2l2)
Dari hasil percobaan-percobaan mekanika tanah, didapatkan hasil-hasil sudut
pergeseran dalam ($) seperti Tabel 5.23.
216
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LIt,
'ultr-le ue8uruJ8urt qrueEued
runq elrlueur(I
t
0'9t
IcoJ po€
sepBc
0'0 r
uouresJeq Jlsed
0'09
luuel
0'000
0'8I
o'oz
0'9
t.
o'92
,ur/uol
6un:r;np
uBp Jlsed
sedal
uep
e[eg
selal '6undure1
9'0e
'rsed
snleq uep sedol 'rsed
rsepeJoJaq
9'ZZ
1e1a;
'6undue1
9'Lt
qe6ueles
IBIEI
'6undura'1
9'Zl
nBuepoq leped 'ltsed
qrsraqnEpsd 'Jsed
9,L
;eurou'6undua1
snleq'6undua1
9'Z
sn;eq le6ues '6undue'1
zlll/uol
qBuel uresEw
qeuel [uEce|i\l
6un1np e[e6
le^ e ue6unllLuod Inlun/6unlnp elep
ueellrad tz'g toqel
'u€l€)l3pued uBSuqrqrod 3un3 rul
qB^\BqWZ'S ]FqeJ- ep?d srFrilol Hedes wuBl 8r.rulnp e/(Bp rBlru ue)lBunErp ludEp
'qeuq e{ru€Ieu uolrprlofuod ue4eperp unloqes EJsluerrres uesu€cuorod Inrun
rlBuBt Eunlnp u{up
o0z
oge o0g
000
-
- orl
(qnueI
ol.z
-
oe,
009 oe,
009
e;1q)
ooe - o9z
ozz - o0z
uuurJ4ra; gg's
o0
leped
sedal
:neueueq lrsBd
qnueI leped
oll o9i -
o€0
org
o8z
6upe1 iepe6
qnuaI sedal
o8z
6uua1 sede'1
org
-,0e
-,oe
090
:.lrsed
(Ec)rcr,o
(99),uoys
o
potep!losuoc
Palepllosuoc
\rlno
qeuEl odll
uEBqoaJoo sl uer
qeuel adll uelep ueJasabrad
llof!
eqoe ;[n eped ue6ue6e]
sluef l0]'g requee
zt(zo
I
I
z(eo f 'o)
-to)
lnpng e7'g loqel
5.8.4 Tekanan dan gaya lateral
Dalam keadaan asli pada setiap lapisan tanah, akan didapatkan tegangan lateral
(horizontal). Biasanya tegangan lateral ini lebih kecil daripada tegangan vertikal.
Keadaan distribusi tekanan ini adalah fungsi daripada pergeseran (displacement)
dan regangan (strain) dan biasanya adalah masalah statis tak tertentu
(indeterminarel. Untuk mempermudah perhitungan maka penelitian dilakukan pada
tanah dalam keadaan seimbang plastis (plastic equilibrium) (lihat Gambar 5.102),
Pada gambar tersebut, setiap lingkaran yang digambarkan melalui titik A,
merupakan keadaan seimbang elastis dan memenuhi persyaratan keseimbangan
elastis selama tegangan-tegangan utama (o1 atau o:) : OA melalui A, maka hanya
terdapat dua lingkaran yang menyinggung garis keruntuhan O'B (line of rupture).
Kedua lingkaran ini merupakan keseimbangan plastis (plastic equilibrium
condilion).
Gambar 5.102a melukiskan satu
tanah dalam keadaan keseimbangan
plastis, tempat bekerjanya tegangan
plastis vertikal 'o1
tegangan lateral o'3
= OA dan
: OC, yang
didapat pada tanah dalam keadaan
tegangan aktif, sehingga didapatkan
lingkaran pertama. Bila tegangan
vertikal OA diusahakan tetap dan
tegangan lateral o.3 dinaikkan
sehingga mencapai o1 : OD, maka
akan didapatkan tanah dalam
keadaan tegangan pasif;
sehingga didapatkan lingkaran
Gambar 5.102a Tanah pada keadaan
keruntuhan kedua.
keseimbangan plastis
OA= o
45" + (0/2)
OD=o
Gambar 5.102b
45" - $12)
Gambar 5.102c
Dalam keadaan nyata, kondisi-kondisi tersebut ditemukan pada pembuatan suatu
dinding penahan tanah (retaining walls). Pada pelaksanaan pembangunannya, mulamula kita melakukan penggalian tanah dan membuat dinding tersebut, setelah
selesai kita mengisi tanah di belakang dinding tersebut. Apabila dinding ini
sungguh-sungguh kaku (rigid) sehingga tidak dapat bergerak sedikipun, tegangan
218
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6IZ
:0dele
uE8un)ISurl qrueSued runq
elrueur0
1sed uep lnle ue0ue6al
9'0-
8'0
L
- ,'0
zz'0
9'0
t0I'9 Jequsg
ueOuequrrasa>;
- ee'}
uelep 6urpurp
6ue1elaq
"l lq-)uedap
#
llcal llleleJ
e1
- r'0
z-l
,t-t
lssrloIJe€
!saqoIuoN
(tunun) qeuel ueDue6el uersrleoy
Jeseq
Jrtelor
usp glDle qeuel ue8ue8el Jrs?d qeml u€EuEEel
e{ '(q)
uudep e{'(B)
8uu1e1oq
:quu?l ue>1ua8 uB{lEqDI?Euaur Euef Eurpurp uu>1era8:e4
qeuel ueqeuod 6ulpugp eped e[:e1eq url6unu 6ue[ uebue6el S0]'g Jequteg
ed
4i
4i
4i
li
it
'('tOt'S requreg uep
qzrcl
ue{oueu
Sutpurp
ueqruurue{
u€?p?o{
rsqueC
eyq rpelre1gr11e
teqrl)
tgl'S
uu8uuSol rpzl 3rsed ue8ueEol uu{Eru€urp uellnqurllp 8ue,( ue8ue8al 'ueqn1urue>1
uwp?el redecuaru u€p Jeseq rpu[ueu u€IB qpuel ue8uu8el leqr4ereq 3ue,(
3ue1e1aq a>1 lers8req Surpurp uelntuolrp ledual e,(qrluqeg JrDJB ri€uel ue8ueSel
lnqasrp rur ruecer.ues uuBpBeI upud ueupeel eped eftaqaq 3ue,( ue8uu8el 'qeue1
ulelep (a7o7s anlnJ) uegn1urue{ u€epee{ redecrel uSSurqes resaq dru1nc qel€pe
IpB[e] Eue,( rseuuogop e^\q?q deSSuurp ledep efueserq uep trce{ qlqel uole Surpurp
3ue4u1eq rp qzuel ue8ue8el rur rserruoJep leqgv'e,(uEue>1e1eq Ip qeue1 ueunqrurued
(wolap) 4ereSreq ue4e >iu,(ueq ll4lpos uep n>IBI
uu{q€lrp lees uped uedep
el
{epl} Iul Eurpurp
u,{uunun ldqeJ 'srts?Io uetuequnoso{ ue€pEel epud elra4eq
Eue,(
Gambar 5.104 illustrasi tegangan aktif dan pasif dengan nilai-nilai koefisien untuk
tanah non kohesi dan tanah berkohesi.
5.8.5 Teori Coloumb
Dalam mengajukan teorinya, Coulomb membuat beberapa asumsi, yaitu dengan
maksud mempermudah:
a. Tanah adalah homogen, isotropik, mempunyai nilai-nilai geser dalam (internal
b.
c.
fri cti on) dan berkohesi;
Bidang keruntuhan merupakan bidang datar;
Gaya geser, merata dan sama besar (distributed uniformly) bekeqa pada bidang
keruntuhan tersebut;
d.
e.
f.
Baji keruntuhan (Thefailure wedge) dimisalkan suatu benda kaku;
Pada dinding didapatkan geseran dinding; dan
Bidang keruntuhan dimisalkan dalam dimensi tiang unit panjang.
Dari Gambar 5.105 maka didapatkan:
Luas baji AABC: % BD (AE)
AE:
AB sin (o + 0)
sin(/-B)
BD = AB sin
AB:
(o+/)
H
sin o
Bila berat
- jenis tanah adalah y, berat baji ABE adalah:
.Hz
2sin'
y
WAar
= -:--r-?-
[ sin (o+
sin (o + B)
/) sin(/-B)
_
1
Dari keseimbangan gaya-gayapada Gambar l3d didapatkan:
w
Pa
sin(/-$)
Pa:
Sin(180u
-a- f +O+6)
Wsin(/- 0)
sin(180u
-a-l
+$+6)
sin(o+B)
: -;-y.H2
sin (o' + /)
;:r::2 sin'o
sin(/-0)
-
Gaya dinding P. mempunyai nilai maksimum pada
sin(/-S)
sin(180u -a-f+O+5)
keadaan
dP"u
-^
dP
220
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
:0;
LZZ
rtrelP ueSult)lSurl qruBSued
runq Elllu?urc
quolnoc
JesBp
rsunsv Egot'g Jequec
i v'-
x,8
p_
/
rJ
d*r)
zl
(d-n)qs(d+n)urs
(d-0)urs(s+0)qs
(Q
+I )(g-o)ursDzurs
:,)
- n) rurs
:tllnun uB€p?a{
(.01z -lil -Et:5
z
.").
BpEd
:ed,
,H'L
nute
( 27,
0
(0uls+r)z
SV) -Et
'
ioO
J
zt
: g:
d e{Etu io06 =
( -)qs( +
( -)uls( +
?o
)urs
)uts
,H'L
=
($ uls - r)
,n',t
=nd
luu>lledeprp
nBlB relep ueErun qeuel uep urcrl 1e8e1 Surpurp epu4
+ I )( g - n)urs
(0 + n)
ruts
io
zurs
Z
:rd S,.?rrr E
r
,H'L
:uu4eduprp
0=o-P
W
v=l-0
Gambar 5.106d
Gambar 5.105c
Gambar 5.105b
Dari uraian di atas, tegangan tanah aktif pada kedalaman H besarnya adalah
:
o66: y H.K6
Tegangan pasif didapat sebagai analogi pada tegangan aktifseperti dilukiskan pada
Gambar 5.106.
vH2
W- '
sin (o + B)
sin(cr+/)
sin (cr
2
./
-
B)
,/
,'&f-
0=o+j
W
I
\- ''
Y=l+0
Gambar 5.106 Tegangan pasif pada dinding penahan tanah
Dari keseimbangan gaya-gayapada Gambar
Pp=w'
5.
8.9b, didapatkan:
sin(cx,+$)
sin(
180-/- 0-6-cr)
dPo
dp
222
Soedjono Kramadibrata,
P erencanaan pe
labuhan
EZZ we]-
usEuru{3url qruBEued e{IlxBuro
9gz'0
Bee'0
9tz'0
z9z'0
get'0
nez'0
LgZ'0
rst'0
tez'o
e8z'0
/0e '0
s6e'0
968'0
96e'0
660'0
Lez'o
/sz'0
we'0
80,'0
r8t'0
ttz'0
,62'A
t9g'0
092'0
900'0
898'0
tzt'0
0rr'0
B6r'0
299'0
0,
9t
99r'0
0t
9z
00
098
Jrlr'
'0
0z
00=d
reoeqroq eped qurornoc snurnr rensas
619'0 099'0
tr9'0 er9'0
9t9'0 ztg'\
299'0 6t9'0
999'0
'99'0
989'0 889'0
819'0 LZ[j
9t
0t
tqt'0
tgt'o
8ez'0
0t
9Z
0z
9t
OI
I
0
e
0
=',
't'I
ueoueool
di?"ilttffillr'","';
9z'9 raqel
'(g) qeuuy8urpurp ueresa8rad uep
(fl) qeuq u€p (lc) Surpurp uu8ut-ttue1 '($) uelup ueroso8rod lnpns sruaf tueceuuoq
uolsgeo{ Sutsutu-Sutseru u?IIJoqIp
>ln1un quolnoJ snrun5 uolres€pJaq
n)
g't qns uu8uep
rudurus
I'l
qns gz'g loqel eped'ue8unlrqrad qepnuuaduau uung
/r:
d;1'11
dQo
:qel€pe e,(ruesaq H uBruul€pol epedSrsud qeuel ue8ue8al eleur suiE Ip usleJn UBC
(g + l))uls
(0 + D)uls
)u (g
)up
0
(s + $)u1s
[)q;
[) (s
,(d + S)urs
,{ ,(
(0
,}(; * ,,),u,,
d
=)
- n)ruts
:r€lru
[;.
(;.
sv)
zat =
\-l^
,sv
)zdt
dd
)
lunun uuEp€a{
L
,a*
,lffi-ll
n)urs
_l
- r)z
(0 u1'
=
d
d-
(0urs + t)ru'^
:ne]€ JBI€p quuul ueErun uup uIcII
(d+o)urs1g +
Zd
zH'.o
:uultedeplp eluru
f
)'-;
€u€lu Ip
EpEd
ioO
=d = d io06: o
lu8el Surpulp eped
, .^\ ---(s+D)ulsnzuls
z
_ urtud
'd
,u't=
1.2.
o=g50
P
= 1oo
10
15
2A
25
30
0
1,003
0,740
0,609
0,503
0,414
5
1,015
0,719
0,588
0,486
0,401
10
1,035
0,707
0,575
0,474
0,392
0,387
0,385
0
6
15
1,064
0,703
20
1,103
0,706
0,568
0,567
0,468
0,466
25
1
,154
1,220
0,716
0,572
0,469
0,387
0,734
0,582
0,476
0,393
30
s=850,943
0
35
0,339
0,329
0,322
0,318
0,318
0,320
0,324
40
0,275
0,268
0,263
0,260
0,260
0,262
0,266
p=20
0,624
0,491
0,479
0,473
5
0,954
0,613
10
0,973
15
'1,000
0,607
0,607
20
25
1,037
1,085
30
1,147
0,470
0,613
0,472
0,624
0,642
0,479
0,490
0,391
0,381
0,375
0,373
0,374
0,378
0,386
0,310
0,303
0,299
0,297
0,298
0,301
0,307
z.'.t.
g=oo
o=880
0
6
10
15
20
0,502
0
0,713
5
0,672
0,600
0,567
10
0,646
0,545
15
0,629
0,531
20
0,522
0,448
0,441
25
0,620
0,618
0,520
0,439
30
0,623
0,522
0,441
0,477
0,460
30
25
0,419 0,346
0,400 . 0,332
0,386 0,322
0,377 0,315
0,372 0,311
0,370 0,311
0,372 0,3'13
35
0,284
0,273
0,266
0,261
0,259
0,259
0,261
40
0,230
0,222
0,217
0,214
0,212
A,213
0,215
2.2.
o=880
0
,t0
6
15
0
0,982
0,717
5
0,989
1,000
0,694
10
25
1,026
1,058
't,101
30
1157
15
20
224
20
0,584
0,562
F=1oo
25
0,478
0,680
0,673
0,673
0,548
0,460
0,447
0,539
0,536
0,440
0,437
0,680
0,539
0,693
0,il6
0,438
0,443
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
30
0,389
0,375
0,366
0,360
0,357
0,3s8
0,362
35
40
0,315
0,252
0,304
0,244
0,297
0,239
0,293
0,236
0,291
0,235
0,292
0,236
0,295
0,239
gzz
utew uBEun)Furl qrueSuod rtunq ?IlruBurq
992'0
r9z'0
820'0
eze'0
092'0
tzt'0
ttt'o
t9z'0
zze'0
9
e9z'0
892'0
992'0
gzt'0
Ltt'0
tr'0
6 tt'0
e0e'0
gzt'0
tt€'0
lrt'0
9e
0,
,99'0
999'0
919'0
919'0
619'0
/99'0
zL9'0
EZV'0
9z
00
ro'i
0e
tL6'0
9Z
6e6'0
0z
,t6'0
968'0
9t
0t
98S'0
9
6
0z
o0Z=d
Lt9'0
zeo'r
OZ
,00'l
9t
,86'0
e/6'0
U}
tzg'0
8
8
0zz'0
vtz'0
tzz'0
LLZ,O
ore'0
ere'0
tr'0
I tr'0
zzr'0
tzg'0
tgz'0
6te'0
0er'0
r€9'0
69e'0
ttl'0
9t9'0
e/s'0
z9t'0
699'0
0?
9e
0Z
9Z
o8
o0l
=d
gtz'o
t6z'o
99e
'0
vzt'o
t'0
t'0
ttz'0
Itz'0
962'0
99e'0
€zr'0
L6Z'0
/9e'0
gZV'0
t0z'0
Lvz'0
t00'0
e9e'0
tjz'0
z9z'0
800'0
zle'0
vtt'0
gff'0
66
602'0
LIZ,O
09
092'0
olz'0
90
I r0'0
98e'0
€e0'0
90t'0
9z
ot
98
?9r'0
06r'0
AZ
.Z'E
909'0
109'0
809'0
L r.9'0
209'0
s99'0
899'0
91
109'0
e09'0
909'0
0e
/ I9'0
ie9'0
9l
9Z
0z
0I
I
299'0
t0l.'0
0I
0
a
0
'l's
0t
9Z
916'0
926'0
9t
09r'0
ot
9z
0z
9€r'0
9er'0
o,
0
9t0'L
9/6'0
tts'0
082'0
0l
0
s
/90't
8SZ'0
ztE'o
9r0'0
t9e'0
t9s'0
I
996'0
t69'0
089'0
zLi'O
699'0
r/9'0
6r.9'0
269'0
09e'0
,te '0
Brt'0
1Lz'0
B9Z'0
ILZ'O
gLZ'0
s99'0
e99'0
629'0
e0/'0
91
9Z
006=o
o0=d
9LZ'0
299'0
006=o
toz'0
66
't'e
0t
zz?'0
6EE.O
Ltz'0
0
699'0 6rl'r
899'0 010'1.
ztt'0
9LZ'O
682'0
662'0
0!
t9'0
LLZ'O
0zz'0
0ez'0
9t
e
006=o
tzz'0
tzz'0
0
088'0
0r?'0
ort'0
B?',A
o0Z=d
0z
OI
I
Zt.6'0
0
906'0
088=o
91
0I
I
0
.E'2,
5.8.6 Teori Rankine
Rankine membuat asumsi yang sama dengan Coulomb, tetapi menggunakan tanpa
adanya geseran pada dinding. Hal ini lebih mempermudih perhitungan. (lihat
Gambar 5.107).
sin (J;a)
g=iry
o sin(90"-J+6+0)
Y=i-o
Gambar 5.107 Asumsi dasar Teori Rankine
Untuk tegangan aktifl
\|,/
y.H2cos cosB
-
2sin(-B)
Wsin(-0)
Pa=
sin(90- +0+p)
Gaya Pu mempunyai nilai minimum pada keadaan
dPu
:0
didapatkan:
dp
y.H2
Pu=
di
--2
mana Kr:
cos p cos2 p cos2 $
.cosB {
cos B {
y.H2
2'
cos B +.or' B .or2 4
cos B cos2 B cos2 $
cos
B+.or'
B
.N^
-
.or2 q
Untuk tegangan pasif, ' didapatkan:
,r=-,
226
y.H2
.cosB{
cosp+.or2B.or24
cosBcos2Bcos2[
SoedjonoKramadibrata, perencanaan pelabuhan
y.Hz
l: --r-
'*o
LZZ
utele ueSuq8url qrueSuod rumq e{ItuEuro
,H
H
,d
l'e>l'z/r
zHlex
H
0,
zte'l
99r.'0
000'z
ont'z
1 IB.T
s09't
9e8'Z
t6v'z
68
t'Z
r06'i
929'l
0t0't
998'0
89r'e
,60'e
L9t'Z
ln'z
66
t'Z
9t6'r
e0/'l
999'Z
nn'z
tLt'z
609'e
Etr't
0t0',
zvt',
,09',
utn
916't
9t0'9
I
zt
669''
E)
'(rot's r€qiuoD 1eqr1) Surpurp lecund
IErolBI gplu e.(e8 uep efte1 llllt {€to'I
dupeqrq ueruoru ml€letu lnqele4rp tedup
000',
zH 't
=gp,r{l,ey60='d
B)
,H't
H
L9Z'e
0n6'z
299'e
6q6'E
ree'e
I r9'e
ztl'v
s6/'e
Poz'v
nof
:t
se
298't,
,,90
9e
9e0'e
0e
z!n'l
lst'I
9Z
0Lt'z
616'r
6e/'f
0z
629'Z
LOE Z
z0t'z
9l
1e0'e
68t'Z
LgC'Z
0,
z te'e
08r'e
/ cc'c
00e'0
lt6'z
e99'Z
ot t'?
0t9'z
I
992'e
000'e
0Lt'z
t99'Z
0
o?t
nze
not
oBZ
n9z
d
0
eulxueu snujnu tensas
tzt'0
'11sed
ue6ue6al t6eq dy
uelslleoy Lz'g
0t
0Bz'0
s9/'0
erc'0
6Zr'0
01.9'0
ecz'0
tvz'0
6
t0'0
90
grr'0
299'0
998'0
89t'0
60r'0
zlt'o
0e
zlz'0
zvz'0
9LZ'0
9/e'0
?te'0
€02'0
8ZZ'0
992'0
99z'0
6
r0'0
99e'0
16e
lLz'0
t9z'0
662'0
6Ze'0
682'0
I r€'0
z9s'0
sre '0
999'0
9r?'O
66e'0
sze '0
r9z'0
tgz'0
60e
'0
se8'0
,se '0
092'0
882'0
/0e'0
ee0'0
n9o
oto
nzo
noo
86L,O
zzz'0
rz'0
gtz'0
6
Lnz'0
t'0
86l'0
8tz'o
Llz'0
Bez'0
8ez'0
nzt
noi
002'0
86
:reqe1-
t
8e
'0
688'0
9Z
209'0
0z
6€r'0
9t
60t'0
0t
s6e'0
I
1.98'0
06e'0
U
nBZ
n9z
d
0
aullueu snulnu lenses
'1r1le ue6ue6al l6eq
Ey uelsgeo) 9Z'9 laqet
'(d) qeuet uu8uunue4
uBp (Q) urplup uureseSrod lnpns uuSuap qeuel stuei leSeqroq {nlun au!4uo[
snrrrnu uelrusepreq d) unp
lellu ue{Iroqlp LZ'g PqeL aep 9Z'9 loqel ep€d
')
$ rsoc d .socfl soc
0 ,soc6 ,soc + $ soc
) fl soc =
dy
Bu€ru Ip
DaripersamaandiatasdapatdisimpulkanbahwarumusRankineadalahteori
jelas
dinding. Dari uraian sebelum ini
coulomb dengan ,,,,.ri;l;1.6; g.r.run pada
akibai kohesi, seperti dinyatakan dari
bahwa pada rumus C""f"*U teldapat tekanan
persamaan di bawah ini:
.00
or
:
03
=or
03 tgz1+s.
+
.oo
-
tgz
1+s
+
) + zctg (45
+
) -2cte1r5 -
Y-
)
+ )
atau Pr= Yh Kp+2c{ Kp
atau
Pr=YhKu-2c{Ku
Jadi:
Pu=%.y]HzKu-zcH'JK.
Pp=%'YH2Kr-zcH^/KP
4c
pa=o_+H=;Jra"
2c
Pp=o->H:
5.8.7
a.
v.{Ku
akibat suatu muatan
BeberaPa masalah besaran gaya lateral sebagai
tambahan (Surcharge)
Beban merata:
Pu= (yh + q)
K.-2c { Ku
no: G+0 Kr'2c U {
Gambar 5.109 Beban merata
sePanjang dinding
228
Soedjono Kramadibrata' Perencanaan pelabuhan
f,
6ZZ
urep waun)[turl r{ru?8uad rurnq 8)llureurq
'OA {B8ol sue8 uuSuep
pnqutu p ryp ?JBlu8 lnpns =
73
: uu€(u Ip
,
n_socgo: r uo
c
u€reseq
'0
:rlBIBpe ue8ue8el
I6eq 6utputp
t'0 > rx
ue6uebal 060!'g requeg
A
4u8e1 sueE
uped
ue8ueSel
{pp
ue8unlrqred ue>1n1radrp ellg
Eutdrues 1p
,(ru*91'o).
zH
T'n;t=uo
,'0 > ru ryiufl
,'0 < rx r6eq lesnd:e1 ueqaq leqrle
6utputp ue6ue6el q60t'9 requreg
.H
dru* r-). __!_
uru
ZZ
AL/I
_ r{9
t,0 < ru {qun
:reluedg ledepued ue8uep runsos
:(poo1
,apd) lusndral uuqag 'c
6urpu;p 6ue[uedes rnleI nles
BleJarx
ueqsg e60l'g rEquec
)t
(rc.urs d uls
- nrurs $ qs + d) bZ :ro
:q uetuel?pe>1 upud ue8uu8al'ue>1eu:ndurestp
Eue,( rqBuz.re; ledupued uuEuap
lunsas
z(poo1 dg4g) flu1pu1p Euu[uudas
rnp[
nlus upud B]BreIu
uBqag 'q
d.
Beban bergaris memanjang (line load):
Untuk m > 0,4
4q
"h=
m'n
;'H.6, *;T
Untuk m > 0,4
q
0,203n
" -.---------------u (0,t6 *nr)'
oh =
Gambar 5.110 Beban merata satu
garis memanjang sepanjang dinding
5.8.8 Tipe fondasi pada bangunan air
Sesuai dengan keadaan tanah di pantai dan muara-muara sungai yang biasanya
dibangun pelabuhan, khususnya di Indonesia tempat lokasi tersebut mempunyai
keadaan tanah yang jelek, maka sebelum dibangun suatu pelabuhan laut, tanah
tersebut perlu dipadatkan dan/atau menggantinya dengan jenis tanah yang lebih
baik, misalnya pasir laut. Dengan cara ini daya dukung tanah menjadi lebih tinggi.
Dalam beberapa hal dikenal beberapa tipe fondasi sebagai berikut:
a.
Fondasi dangkal (shallow type foundation), misalnya rock Mound type pada
pemecah gelombang, continuous footing untuk tembok penahan dan lain
b.
Fondasi dalam (deep type foundation),misalnya fondasi tiang pancang dinding
penahan tanah, turap, dan lain sebagainya.
sebagainya.
Kedua tipe fondasi tersebut banyak digunakan pada bangunan konsffuksi
pelabuhan-pelabuhan.
230
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
IEZ
ilueuq
rEreug
I
zn(
uu{€ lees 1edu1
=
A
:?UEIU IP
),/.,
:
^z^'Y{'/': g
:lmIrroq re8eqes Sunrlqp lequr€ueq
)uauu
aq1)
uetwuoq tuqple IIleuII r8raug
(nndw
,G.oug
Fep
to
1udz4 uurnluoq tuqpM19
'srue ueledece{ - A
uup lse1mer8 ueledecred = E
iSunde.rel lnqosJel lede>l uuuur Ip JIec epueq stuelluraq:,1
:€uerrr Ip
,n, f
Bz
UeteR€ snre teqDl?
efe8 ruseg
'e,{ueueqes 1ede14ruueq uuJmln rlue8 le8eqes n1te,( e'l Jo1{EJ ue8uep
uBIrlBIrp uelpnua) 'JIe u?e>lnuued sele 1p ledq EInu senl qelepe uulSunlrqredrp
8uu,( 'lequepaq Suepes yedq luduprel lnqosJal ueteqruel eped eltg 'lnqesrel
uut€que1 eped uFeloq Eue,( sruB usp 'uu>1ruuaueur Eue,( utEue qe:e '(g'g 1eqe1
1uq11) 'uogn€eg BIu{s Iunsos rrqnlp usl€qtuel eped efte4aq 8ue,{ e,(e8 ufu:eseg
snru uup ul8uu
lBqpM'I'g
IErotul{uluoslroq uBlBnI J I'9
:nltuf
,uureln r:o8alel snp tuepp
lSeqlp lnqosJol uzluntu u€Jesaq-u€Jsseq'reseq srre8 epe4
'ueqrqelJaq 8ua,{ rs1ru1suo{ Isuotutp
uen1ueued undnele usqn1uruol/uelesrue{ e,(eqeq e,(uepe uepulqlp uep uelqeqredrp
sruEq 8ue,( uut€nu ueJesoq s€qeqlp n1:ed 'ue>lqzrte[BunE8uepedrp glqel
ledep rsuerulp u€quoued re8y 'leuotseredo u€p oDIIlu luouo{e qeles€tu ueSuap
uu1n18ues:aq 3ue,,{ ue8uecuered tuBIBp J€sep €IJelu{ edereqeq SunSSurslp elnd
qBIoI .srqel uJ?ces lBqlllp ueqnqeled ueJn)ln-uBJnIn rJep rsueurp uenluaued lxelEp
ralouued edureqeq uB{qeleseulp elnd qu1e1 und tut e43uera1 ur€le6 'ue8uecuered
uerUa8ued Jusep-Jesup reSeqes qrun1e,{uau er€cos 1ne1 uuun8uuq s€}Illqels u€p
,rsepuog
'6un4np u,(ep 'qeue1{llslJoDIBrDI EunfSursrp qelal nlnqspJo} uglern IUBI?C
uuqnqBled ueEuBcuered uelep
uB>lllBr#edlp nlred Eue,l u?]Bntu-uBlBnIAI
I
i
9
M
= Massa kapal;
W:
Berat kapal;
g : Percepatan gravitasi; dan
v = Kecepatan kapal pada saat bertamtrat pada sudut 100 dengan tambatan.
(lihat Gambar 6.1)
Energi kinetik ini biasanya 50% (atau
|2') ait..l*u oleh sistem fender dan sisanya
dipikul oleh konstruksi tambatan. Untuk kapal besar biasanya kecepatan dihitung v
:
(7,5-15) cm/detik dan untuk kapal kecil diambil v
:
30 cm/detik.
6.1.3 Akibat gempa
Bangunan pelabuhan termasuk dalam kategori bangunan khusus, maka besaran
koefisien gempa harus dihitung 2x dari koefisien gempa dasar. Arah kerja gempa
harus diperkirakan pada segala arah. Sebagai akibat gaya gempa yang tiba-tiba,
dalam perhitungan dapat digunakan kenaikan tegangan pada konstruksi-konstruksi
kayu, beton, dan baja sebesar l,5x dari tegangan-tegangan yang diizinkan bagi
tegangan-tegangan tarik, tekan, dan geser, sedangkan daya dukung tanah digunakan
*
pada kenaikan antara 30%-50% tergantung dari jenislklasifikasi tanah.
Besarnya gaya gempa dihitung sebagai berikut:
F :k.W
= (g.L.B)W
= f.ltu.L.B
di mana:
F : gaya gempa;
W = beban vertikal
k :
k; :
f
dengan muatan hidup yang penuh;
koefisien gempa;
koefisien gempa berdasarkan tingkat bersangkutan;
= koefisien sesuai tingkat penggunaan bangunan (dihitung untuk bangunan
pelabuhan f=2);
h : koefisien gempa dasar;
L : faktor laju gempa;
B :
(Indonesia dibagi atas 3 daerah lajur gempa, masing-masing L1
Lz:0,50;dan L3 = 0,25); dan
faktor tanah yang mendukung bangunan.
:
1,00;
Besar koefisien gempa dasar ditentukan berdasarkan tinggi rendahnya bangunan,
untuk:
232
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
gtz
ueqnqelod ue8uecuerod ruelep ue{rteq.radrp nlred Buu,( uelenru-ue1en141
'Ilrqed uBp epp-elEp uBp BIB,(u u8upee{
u€IJusspJoq lnqosJol u?l?[BJed {nlun uelenl'u {rlsrJeDI?J3{ ue8uep }nqesJel uelunru
uBJsSOq uu)lr€nse.(uel'u nlJed uuscueJ3d '1ureE snsnwl u€lBnl'u U3>I?uBcueJaI,u tusleQ
',ut
l31. (OOOI-OOO'
Z) t tqtuelp
e,(uunun
uup r{€Jnc Sueruq-SuereqTrrepyefunu uulentu:-uBlenur Eundureueu ln1un e,(uusurq
€luJeru dnprq uulen4 'uuqnq?led urelep lenur rol8uoq u€{n>pletu Iruun e[.rs1eq
Eue,{ urul uu1e1u:sd uep 'pqou uere4 '1lqou '{ruI epoJ-€poJ }eqDI€ }esnd:al uulentu
'eluloru ueluntu sele rJrpJal e,(ueserq dnptq uelenur uulSuepes 'lnqas:e1 ueunSueq
eped ledep.rel 8ue,t l$1ru]suol-lqrulsuo{ }€reg leqplu lpufrat :qettt ue1enytr1 '(1too7
attl'aen?) dnprq uelenu uep (poo1 poap) Ilutu uul€ntu IJ€p IJIprel le{Iuo^ uetrenl
tr
IB{lUa^ uB}BnI
J
Z'9
'ueqnqulad ueun8ueq eped ufte1eq 3ue,t
dnprq uelenu rJep yrbt-)11nluesord srecos tlqu€lp Istuoslroq dnprq uelenl,u resaB
1uluoslroq dnpg uBtBnIr rBqplv i'l'9
0't
0't
0't
0'I
0't
0't
leun-l
6'0
8'0
8'0
9'0
g'0
6uepeg
9'0
se.ray
Bleg
6uelnl uolog
lslnrlsuoy
Ioqurol
n{ey
qeuel s!uof
:1ru{Iloq reEeqes q€l€ps qeuut roDIeJ uolsgeo{ resag
Lu
O, < ueun6ueq eped elelatl lepp edua6 ueqa6 Z'9 JegueC
'se1e epud
uetsgeo4 =
\
: u>{
$l (H so'o+l) : u>l
>pcund eped uetsgeo>l
HI.O+OI
__(\
I
-
'L
ru0r>H>ur0l'(Z
u.r
o0L
> ueun6ueq eped eleteu edu:a6
ueqag t'9
['0 = ql
IU OI >
H'(I
7
Beberapa jenis konstruksi dasar dalam
p e ran c angafi pelabuhan-maritim
Dinding penahan tanah (Retaining Wall)
7.1.
Pada perancangan dinding penahan tanah biasanya ditempuh urutan kegiatan
sebagai berikut:
o
o
o
Memperkirakan ukuran/dimensi yang diperlukan;
Perhitungan stabilitas terhadap peluncuran (sliding stability) dan stabilitas
terhadap gulingan (overturning s tability) konstruksi; dan
Perhitungan strukfural terhadap gaya-gaya pada konstruksi tersebut, sehingga
konstruksi tersebut kuat menahan beban dari segala muatan yang dipikulnya.
Beberapa bentuk utama dinding penahan tanah
Gambar 7.1):
a.
b.
ini
adalah sebagai berikut (lihat
Dinding berbobot (gravity wall), sesuai dengan namanya, dinding ini
mempunyai bobot besar yang diperlukan untuk menjamin stabilitasnya.
Dinding kantilever adalah dinding dari konstruksi beton, bekerja sebagai
penahan tanah di belakang dinding. Sebagian stabilitas didapat dari berat tanah
yang menekan fondasi (tumit).
c. Dinding kantilever berusuk (counterfort retaining wall) adalah semacam
dinding kantilever dengan ditambah rusuk-rusuk yang menhgikat dinding
dan fondasinya pada interval tertentu, sehingga terbentuk momen-momen
lentur dinding yang lebih kecil dibandingkan dinding kantilever biasa.
Dengan demikian, maka tinggi tanah yang dipikulnya akan lebih besar pula.
Gambar
234
7.1a
Dinding penahan berbobot
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Gambar
7.1b
Dinding Kantilever
stz
rurluelu-ueqnqsled uESuscuBJod uBlup rPsep rslrulsuo)i sruerEderoqag
loqoqreq 6u;pu;6 Z'l requeC
tsepunJ sele
6un[n
(uaJs)
(te>) pun4
rorod
ue6uu!tua>l
6utpu!p 6ueletaq uel6eq
1Wceq) 6run qeuBl
6ulpurp elnuu uer6eq
:lnqosrel usunEusq sslrlrqels uep leJnqn4s e,(eE uereseq-ueJeseq Ileqtuol Sunllqlp
uerpntuol Iul qeaeq IP luedes uBmln-usJtl)In Is?pueuro{orlp lsdep uetlleleSuod u€p
uertrloued uelres?proq 'ue8uecue.red qepniuredruotu {qun 'Sutputp ep?d efre{oq
(rncunl wlIIIqEts
'3ut1n8 sullllqels depuq:a1
Euet e,leB-ef,e8 depuqrot quu?l uep
Sunlp{lp uelpnue{ 3ue,( uprn>ln uuerolred-ueerDlrod ue{resepreq uelq?llp
ue;lIuJnIP uueute8eqag
rl€uetr ueqeued Surpurp Ermcuereu tuelpp 'e>1ntu
p
uBrlBuod Eqpulp
'Bruuu Ireqlp qeu€l ueqeued Surpurp
Isuarulg Z'l'L
uufuq-uefuq leqlllp pdep 7'7 reqlu?D IruC
uElBnIa{ uduraqag
ff
L
Jnluol-ueuolu uep' leluozuoq e,(e8' 1ere1u1 e KeB -e le8 Iluqeuolu l€n{
srueq lerru{ruls ereces eyes (3u1p17s) ueraseErad uep @rtlttt '8uru'mrtano) Eulln8
u€^\eleu ledep eEEult{es ledet sru€q IuI q€uul uELI€ued Sulputp usp Isuolulp^Iurrulrl
'
InsnJaE le^€lllue) 6u1pu16 cL'l
iequeg
7,3a Dimensi pokok
dinding kantilever
Gambar
Gambar
7.4
Gambar
236
Gambar 7.3b Dimensi pokok
dinding berbobot
Dimensi pokok dinding kantilever alas lebar
7.5
Ukuran dasar dinding kantilever berusuk
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LEZ
luJlltleul-ueqnqElad ueSuBcueJod
uslsp
Jesep
rs{rulsuol sruef ed?leqeg
eurlue5 lnrnusr! loqoqrq 6u;pu;p eped e[.reyeq 6ue,( e,(e6-er(eC L.LlEquBg
'/v\+t+tM=
A
'Sulpurp sele
s?te rp
qeml lelol lereq =
s16
: uustu rp
UZ
ow3--g -^
nd
t/y\ +
+
t1YL
:
=u
?4 e94
$ soc
nd rnd u{eru
d uls
-
')'
:
zHr
"d upq s?ts rp 8o1euy
ryp11 Eurpup uup q€uel Br?lrre uereseEred
g ue48un1gred1p
lnpns €lrq n1re,( tuqueU
'ru 00'9 a
'(Z)
'se1e Eunln depeqrel
8ur1n8 uoruotu qeluntqelepu ohtr
reqal) sule qu8uel
qllp
ewu rp
''
7
-;+
orrlS- g :"
:n1ref '(g
depeqret e selrsrrlues4e re8eqes Eunlrqrp ledep e,{e8 >1e1e1
qunoloC lnrnuou loqoqJeq Durpurp eped e[:e1eq 6ue,( e,(e6-er{e6 s;uep
nd+"M=
t1y\
'nd +
:
st{d
-
A=u
n
e)IeLU
'(g-r)-06)uls'Bduep i(g +
g'I Jequpg
B^d
n - 06) soc'ed: '{d
iqeuq ue8uep Surputp
:
g
lnpns:
?l
€Jslua ueresa8rad lnpns
lSulpulp ue8uurtuel
iEurpurp
plol
praq:
t/y\
:€IIg
lnpns lenqtuetu €d eAeS'rn 00'9 >
g
'Surpurp lerrlJou suu8 ueEuep
uetSSuqel ue8uep ue4Sunlrqredrp
Eurpurp uep qeuq €Jelue uerese8red lnpns epq n1e,( 'quo1no3'(1)
:trunuou SunUqlp ledepgule efe8 eleru
'nlnquprel u€rsrn ue8uep runses loqoqraq Eutputp epud elre4eq Eue,( efe8-efieg
loqoqreq Surpurg '(e
rluuBl uuquuad Eupulp IuBcBIu;uEuqraq upud u[ro1aq Euud
rr(u8-u{ug E'I'L
Untuk menghitung kekuatan sffuktur, dihitung pada setiap potongan, misalkan
potongan: (b - b'), dari Gambar 15.8. Bila:
W: berat
konstruksi di atas
(b-b') pada satuan panjang
100
cm (dalam kg).
B = lebar dinding pada (b-b')
P."2=
^tH2
-.Ka
Puh:Pa.cosp)R6=P36
teg. tekan
Pau = Pa . sin B -+ R1,: Puo
a). terhadap tegangan geser
res tarik
Hi*"sansanrekan
7.8
Oo"""r =
I+-
t00B
b). terhadap tegangan tekan
Gaya-gaya yang bekerja
pada irisan tengah dinding berbobot
Gambar
R"
'
R..
B
v"
Woo'
b). Dinding Kantilever
Dari Gambar 7.9
Bila:
W'
W. = berat total dinding;
I
lJ
q
W, = berat total tanah di atas
I
I
fondasi;
f = tg 3 4, yaitu koefisien pergeseran
I
b
I
$:
antara tanah dan alas; dan
sudut pergeseran dalam .
maka:
c' = koefisien kohesi tanah pada
Gambar
7.9
Perhitungan gaya-gaya dinding
berbobot dengan alas/dasar
maka: Pu :
yHz
Pp:
THoz
2
2
alas.
.Ka
Pha = Pu cos
.Kp
Pva = Pu sin p
Php = Pp
238
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
B
6tZ
iurlupu-uuqnqelod ue8uecuered tuelep .tesep Is{ulsuol sruef ede:eqag
'(11'l reqrueg te$D lrullroq
leEeqes uelreque8rP ledep
€JBceS_ 'uep^eq edereqeq
qrun1e,{ueu
Surpurp eped e[:e1eq 8ue,( efiea-eteE
.Surpurp
rnDln4s uuisn>Is{ EunlrqEueru lnlun'(z)
urrlrp'raeq ntrr{ uraunrrqred
ralallluBI 6ulpulp resep/sele l$lnJlsuol i$euJelle edetaqag 0I'Z JPqueC
tu!
ueqnlurual
dd\
d>t
rpe(ra1
=d
"dHztl
rseqo; uep lese6
ueugEunulal
nledes ledues srueuau.l
6ulpulp le6el 6uelnl
(91'4 reqtueD leqll) 'Iseqo{
elel
uep dd InUu
q?queueu eSSutqas
qequ?ueu Inlun
'..npdes,, ue{qeque}lp ledep 3u1pu1p sele eped ueuurnelred
ur?l?p ?llg
ueEuqrqred
sslB
sqtllqels
IP
'iqnuedlp urnleq ql52ul uerncunled depeqrq
erld
S'l <
=5'g
=-
:LiBIepB uurncunled depeqrel
fl soc
sellllq?ls DI?tu
d6: r!4
du6+8,J+J'N='d
nnd+'A\+sA\.=A= u
:
qel?pe ue:ncunled depeqr4 sslqlqels ue8unlgre4'
(
1
)
Gaya Pu
:
*'*u
bekerja pada
titik
IH
di atas alas.
Pada ujung bawah Pokok dinding
bekerja gaYa dan momen lentur
sebagai berikut:
V=W"
M = (pu .cos 0)
+ws+PasinP
H
3
H=Pr.cos0
(Pu. ditiadakan)
rxry,,
Y l,rtravfnzrei-
lilllllrr
atumit
Hw
T
Gambar
7.11
pada dinding penahan tanah
Gaya-gaya utama dan momen yang bekerja
(a) Perhitungan struktur dinding (lihat Gambar 7 '12)'
M
D1
Q ujung
Gambar
7.12
Besaran gaya pada dinding penahan tanah
gaya'gaya:
Pada kedalaman h dari ujung atas dinding akan bekeda
9:
240
Y.h.Ka
pelabuhan
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan
i+)
9s
I?Z
lurlueur-ueqnqslod uBEupcuBrsd urelEp r?sBp rs{rulsuol sruof ?daeqeg
InsnJaq JeAeltluel 6u;purp ueDunyq:e6 tL.Z JequEg
Zlltol/l-
Zlll+
ou!+
alllotll'
Zlfi+
ou!+
qeivreq 6unln
oulpulp
sele 6unfn )
rensas ueueqequJed
ue6uap.,s/'elnuel leled
le6eqas 6un11qrp 6un[n
1e1ed
'(E1'1 requeg 1eqll)
Insrueq ra^olrlual Surpurq '(c)
xP'0Jo=rtl
xp'bJo:0
rlb+*s+th:b
s€ls
lrrunl
xP'O Jo: hl
xp'b;o=[
lb-xs-lb=b
e(efl-e(eB ufta1eq sele 3unf6
:r8eq
eleu
sele 3un[n eped qeuq u?qeq leqrle ue8ueSol: tb
iselu uuSueEel iuer8ep uep uuSurrnue{ =
sele lrrunJ
'Sunt1qlp ledep Surpulp m11n:1s 'se1e
1p
s
BIrg
Sunfn'(q)
rn1uel uoruoru IrBp e,(e8 ue1:eseprog
qP'D
qpb
Jo:
I^l
,Jo: o
Untuk mempermudah perhitungan, pelat dinding dihitung sebagai pelat menerus
(strip) yang bertumpuk/berkaitan pada rusuk-rusuk. Berdasarkan hal tersebut maka
ada strip, yaitu:
- strip ujung atas
Momen
=koefisienxql2
Gaya lintang = t/zx ql
- Strip pokok bawah
Momen
:
lintang
Gaya
di mana
:koefisienxql2
qh:
Yzxql
y .h
Pada sisi dinding pelat dihitung sebagai pelat kantilever biasa. Berdasarkan analog
perhitungan di atas, bagi perhitungan pelat alas dapat dilakukan.
Pada perhitungan pelat dinding dan dasar, perhitungan dapat dilakukan berdasarkan
pelat yang dijepit tiga sisi.
Untuk perhitungan pelat ini, pembebanan muatan terbagi rata sehingga dapat
diambil koefisien-koefisien dari tabel di bawah untuk kategori VIA (lihat Tabel 7.1
danTabel7 .2).
Tabel7.l
Momen di dalam pelat persegi yang menumpu pada keempat tepinya akibat
beban terbagi rata
1.0 1.1 1,2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
'Il.Tl
M[:i3,33]8lxil
= +0.001
ru...
,wMy::3ffi1;l:t
[,41x
olx2 x
MtY=-660,O'*''
Mlx
=
+0.001 olx2x
*ffiily=lBBBililll
"w,
"fm
-
*
MtY
=
Mlx
= +0.001 qlx2x
6'9O, Oo'
52
52
59
54
21
2g
ea
z6
28
bd
68
72
34
20
70
74
JI
co
84
92
x
a1
41
MI:*ffilll:x
84
= +0.001 qlx2x
21
Mlx
= +0
001 otx2 x
Mil=13:ffii:lll
Mlx
Mlx
=
+0.001 qlx2x
= +0.001 qlx
lr/V=-0001
I lv I
l€t
25
J'
My:1ffii!I:x
,,WMI:IBBi;lxii
'*:l#n).
45
21
u1
28
Mlx
. fl%l
\,
22
32
70
,,II3 MI:1ffii;r:t
*Tm
44
44
JY
JI
26
qlx2x
60
+0.001 olx2x
Mty = a6 ee1 61re,
u& = - o.oot du2 x
Mty = - 0.001 qtx2 x
26
Mlx
=
7g
21
60
55
30
92
181715141312
11101010
I
I
I
9
8
99 r04 109 112 115 117 119 121 122 122 123 123 124 124
125
77 79 81 82 83 84 84 84 84 84 83 83 83 83 83
45 53 60 66 72 78 83 88 92 96 99 102 105 108 125
41 41 42 42 41 41 50 39 38 37 36 35 34 33 25
45 48 51 53 55 56 58 59 60 60 60 61 61 62 63
28 27 25 24 22 21 20 19 18 17 17 16 16 15 13
98 103 r08
ll1
!14 117 119 120 121 122122123123124
125
49 51 53 55 56 57 58 59 60 63
28 28 2't 26 25 23 22 21 21 20 2A 19 19 18 13
74 82 89 94 99 103 106 110 114 116 117 118 119 120 125
69 72 74 76 77 78 78 78 78 78 78 78 78 79 79
29 32 35 36 38 39 40 40 41 41 42 42 42 42 42 42
m 19 18 17 15.14 13 12 12 11 'lr 10 10 10 10 I
bb 71 74 77 79 80 82 83 83 83 83 83 83 83 83 83
57 57 s8 57 57 57 s7 57 57 R1 A1 Ea E1 c1 .1
26
27
b5
65
fl:r6!
242
2.5
59 56 73 78 84 88 93 97 100 103 106 108 110 112 125
45 44 44 43 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 25
28 31 34 36 37 38 40 40 41 41 41 42 42 42 42
20 19 18 17 16 14 13 12 12 11 11 10 10 10 8
64 69 73 76 79 81 82 83 83 83 83 83 83 83 83
56 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57
38 42 45 48 51 53 55 57 s8 59 59 60 61 61 63
28 27 26 25 23 23 22 21 19 18 17 17 16 16 13
85 92 98 t03 107 111 112 116 118 119 120 121122122125
74 76 77 77 78 78 78 78 79 79 79 79 79 79 79
34 42 49 55 62 68 74 80 85 89 93 97 100 103 125
37 39 40 41 41 41 41 40 39 38 37 36 35 35 25
87 94 100 105 10S 112 115 117 119 12A Q1 122 1?3 123 125
36 38 39 40 41 41 42 42 42 42 42 42 42 42 42
31 36 40 43 46
= terletak bebas
= terjepit penuh
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
f
te
urlueur-ueqngBled uBSuecusrod tuBlep .lps?p rsIrulsuol sruer Ederaqa8
'r['l
rEqurED
?ped ruedos dernl ue8unqure,{uod >lntueq Slrynlsuo>l €r?cos 'dern1 e,(u4e1ar41eced
ueurlSunruel nluqJoq 8ue,{ sera>1 qeuul eped snquol e,{ep uep (doc-3ur,rttp)
8uur1 elede{ uel€Ipesrp srueq eueJu>l 1t1ns u.(ueselq ndel dernl uu8ueousued
'(uouoa-tasald)
n,(e>1 uere>1uulsd ep€d 'eJ?lueuos r{nlun
ueleart.u8ued
uu:luunErp e{ueserq €uas IIce{ uel€nu uep Suelueq Inlun ue}Fun8tp tut stual dernl
uelnpedrp 'ull., sruel
durnl fZ'L
n.{u4
:l€uol BIDI e>pru 'e{u:esep
'inqosJal
nlens ue4tedeptp
ue8ue,{eq
de:n1
stuel
lenses
uz8uap
uuqeq uere>1eued
uu>ltudepueu
gl'L reqtneg IJ€p '1nqesre1 derru stuof u€p uuruqtue8
Inlun
ll'L
'(spoaq lpq'wCIp n!!oc)
paqs
dexq 'Qad'ayruoc)
ro^elnue)
panqno)
rc4?uef
uu8uep
roJJo{ uep '(?ur1rd
'lqrdrp
3uu,( uuqeq uep
ra^eluuel{ durnl lquoqroq l€ue{ e1u1Euu,{ dernl sruel-srue1
e.{uueeunSSued ueepeal Fep Suque8lel lueceut-tuecuueq dernl ueute>1eued stuel
(sern1cnr15 agtr leaqg)
stselaildafual nBlB sruauauj
sEqeq
l?l0ual
=
x zxlb tOO O+
x zxlb LoO 0+
99 81 81 81 6' 6t 09 09 0s 19 t9 t9 t9 09 8t 9t et
61 8r 8t 8r 61 6t 09 09 0! 19 t9 tS t9 09 8t 9t 0t
19 06 68 88 /8 98 98 88 0B Lr U 69 99 69 09 9? 80
xzxtb fooO+ = (lW)
xzxrb !o0O+ = (
e9 09 e9 89 e9 89 Z9 Z9 Z9 19 09 89 L9 99 19 8?
et
81 61 0e lz zz ra 9a LZ AZ 0t tt
r8 98 Z8 6Z 91 t/ 99 09
16 86 Z6 Z6 16 16 06 68 88
9L 6t 6t 6r. 6r. 08 0S 08 61, 6t 8l Ll 9/ Cl. 69 99
6t 6/ 6/ 61 08 08 08 6L 6L 8L LL S1 0/ 69 99
ger 80r gol zor 66 96 Z6 88 SS gt ZL 99 69 E9 9t 88
9Z
8! 6 6 6 6 or o! 0t tt e[ 0! rl. 9l Lt gl 0e
69 09 €9 e9 09 89 e9 E9 e9 Z9 a9 t9 0g 69 1.9 t9
09
09
te
zz
19
gt 6L 6L 6L 6L 6L 6L 6L gL U gL u 0/ 19 e9 /9 19
gz 61 6L 6/ 61 61, 6t 6l gL LL 9L tl 0l 19 z9 /9 19
89 Z9 99 gt L' Ve 8Z zz
9Zr eor 00r /6 06 68 98 08
'1.
s9 Lb Lt 8t 8U 6t 6' 6t 09 09 t9 19 lq t9 t9 09 8t
6t Lb Lt 8' 8t 6t 6t 6t 09 0S t9 19 19 t9 tS 09 8t
v6 Z6 ?6 16 06 68 S8 98 t8 Zg 6L 9L 11 1,9 t9 99 8'
8e r0 r0 t€ t0 tt 9e 90 9t 9e 99 /E 80 88 80 1e 90
0r rE 18 fi ,e te 98 90 90 9e 90 /e 8s 8e 80 /8 9S
09 89 t9 89 e9 Z9 a9 19 09 69 8S 99 eg 09 It Zt 98
gz zt zt, tt 9e 9e /0 80 6e 0t [t et ,, ,t st 9v ,t
9Zr etr 0r! g0r 90t mt 00! /6 e6 88 t8 8Z eZ 99 69 Z9 tt
gz 9z
tz
ez ea
lz
0e 6'! 8r
a'L
:
99 00 88 e0 0e rE rc re 90 90 90 9e r0 B€ 88 60 8t
6r $ e0 t0 te rc ts t0 9t 9e 9s 9e 1t 8S 8e 6S 8t
?! 9r 91 9! Mt
durnl
/r 9t 9l tl tt al tt
Ed
E
= (^lt{) = (Ilr't)
xexb loo o+ = (xtn)- = (ltr)
ty!)
xz{b rooo+ =
(x1y1)
x,Xb
xlxlb
(,(ptt)
rOO
1O0
O+ =
|
- = (xt!r)'I
g+ = (xlf'l) - = ({}
l)
xzxtb too O+ = (XN)
xz4b to0'o+ =
:
(Itt^l)
(xlt'i)
Er
EI
x,4b 1g0g+ = ilr/,{1 '
xrxb iooo+ = (rnt)
xz{b loo o+
EI
- = (xrn)
Er
rmr
id^;i
rc[
L
-
i:{[iHii=Afii
x,sb
(Aly\) -
too 0+ =
;$;il6=
(xln)
xllb
rooo+ =
= (xtn)
i'll iffi,li=fifii =*^,tr-r
x,{b
rOO0+ =
(^tN)
x.xb looo+ = (xrn)
f--17
l!ll-
0'l
eler ;6eqle1 ueqaq
leque eluldag ledu:aa1 eped ndtlnueu 6ue^ 16as:ed 1eled u:e1ep !p
uotlloy{
Z'Z
laqel
I
f-E
f_=
Gambar
7.14
Prinsip dasar turap kayu penahan tanah
7.2.2 Turap beton
Turap jenis ini umumnya dalam bentuk unit-unit (precast members) dan digunakan
berdasarkan perhitungan-perhitungan tegangan terhadap muatan ataupun momenmomennya yang terjadi akibat beratnya unit pada saat pemasangan.
Contoh bentuknya dapat dilihat pada Gambar 7.15 tempat pembesian pada ujungujungnya, besi begel, lebih merapat untuk menahan pukulan dan penetrasi dari unitunit tersebut.
Bila tempat penumpukan unit-unit dekat dengan tempat pelaksanaan pemancangan,
ada kemungkinan unit-unit tersebut menahan tanah sehingga menambah perlawanan
terhadap pemancangan unit-unit. Kesulitan pemancangan
dipilihnya jenis bahan yang lain.
ini dapat mengakibatkan
Dengan pembersihan dan grouting dari sambungan-sambungan (joint) didapatkan
sambungan yang rapat/padat, tetapi pada beberapa tempat perlu diadakan
sambungan (expansion
j oints).
tt
DE
i
i[mT-[|[m
][U ffiU
Gambar
244
7.15
Soedjono Kramadibrata,
Prinsip dasar turap beton penahan tanah
P erencanaan pe I abuhan
9lz
lil:queLu-ueqnqBled ueSuecuEJed ruelpp resBp
Is{rulsuol
sruof edBroqeg
:trullJeq re8eqos rsunse-rsunse ueIJ€sepJaq uer{Bceued ue4eueslupp
'u,(uuequpserured qupnuusdruoru {nlun 'ledrue e>1 1e13url u€eruesJed ueluosred
qruo1 sueE qe^\eq 1p dernl ueruulepel ue8uecuered Eped 'UI'L :equleg 1eqr1)
1rue1 srre8 qBA\Bq rp Surpurp 8uu4e1eq rp grsed ueus{al up{lnqruruoru Suef Qoai
'rselor >lllp) retndreq
Ue>IB
dernl Surpulp
'lq JIqB uew{ot rrep qrue8ued re8eqeg
'
(auu-a8paq)
1rue>1 sr-ru3 ueEuep redrues
;1qz efreleq dernl Suqeleq Ip geu€l 'rur ueluos.rsd uelqeceuotu ruelep qoluo3
lsupur8raq rIBuBl upud
durna
'B
eleq dern] s;ue[edereqeg 9t'Z JequrEC
'raJJoI urep ln1uoqrueru {ntun adrl edereqeq ue>lSunqeE8ueur qupn6i '8
uep ipcel rnluol ueluotu 1t\vn qa^^-qcfi firollotls adu nete gaqs 7q3ot7s
ady '?uepes Euu,{ rn1ue1 ueulotu ;nlun qal^'qcto ad17't83u4 8ue,( rn1ue1 uetuour
'L
{nlun Z edrl e,(qesru 'rn1ua1 ueurou ueqeuetu {nltm ueceur 4e,(ueq ludepral
lue8uecueuad lues eped rseu:o;ep depeqrel u€qel '9
lueseleEued erec uuSuep ntrrs,('u€8uu[uedJed uoppe8uaru
:(a111
{nlun qepnlAtr
'S
auatas Suol eutqelrel eseu te,(undure1r11 'V
Irle>l edu.leqeq ueleun8rp 1ede6 'g
iuoleq dernt ue8uep ue4Surpueqlp IIceI Sue,( lereq te,(unduauJllsler
er€ces
'Z
lue8uecuetuad
ueeuzs4eled lees eped
uu8ueSel-ueSueEat depuq-re1 u€/rtel
e,fup
tu,{undurepl
:lDIIJeq tu8eqes u{u1Ers1e;rs suerol te>pdlp ulntun tut du:n1stue1
zfuq
durnl
e'Z'L
?, 0,
Y.,
Gambar
Ka :
K'a
7.17
Kp,Ka
0" Kb ,rq
Gaya-gaya pokok pada turap penahan tanah bergradasi-kohesif
Koefisien tekanan aktif (biasanya dipakai nilai Rankine);
= Koefisien tekanan aktif pada tanah di bawah permukaan air;
Kp = Koefisien tekanan pasif (biasanya diambil nilai coulomb atau Rankine);
K'p = Koefisien tekanan pasif pada tanah di bawah permukaan air;
K =Kp -Ku
K' = Kb -K'a
Pl = ,'h,K'u +1'hrK'u
= tekanan aktif efektif terhadap turap pada garis keruk;
tl
Pp
=y (K'p-K'u)Y=yK'Y
= tekanan pasif efektif pada ujung turap dan bekerja pada tanah urug (blackfill)
P"p=p'p+yK'Y
:
tekanan efektif pada ujung turap terhadap sisi turap bagian urugan.
yy'= berat jenis tanah
Bila gaya-gaya di atas titik O mempunyai resultanta Ru pada jarak Y dari titik rotasi
O dan titik rotasi tersebut berjarak a terhadap garis keruk dan berdasarkan tekanan
lateral pada titik rotasi tersebut bernilai nol, didapatkan:
Pa
T'(K'p-K'u
Pa
)
y'K'
Jarak didapatkan berdasarkan Fn =
Ru +(%
246
Q
*F"p,i-rol=o
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Llz
wr.ltJzvr-u?qnqeJed ueSu?cu€red uelep lesBp r$lrulsuo{ sruof edujoqo8
or'!
}/., - = (i * sv)Btcz* tf * si)r8r b = "o
A"r-')'b = 1f - ey)Brc7 - (i- s?)rBl b ='o
:ue4ledzpp Ue>IE 8l'L r€qtuuD ep€d
'leJot€l ueue{o} Ipquuuoru eESurqes 'urp sedelou ue>1e Eurpurp uped Eunduel
'uluellnser u,(e8 efrel IItp u€{Wpurrueru
qelo rsrrp Uu>I? tnqosJel ueqeced
rrsp IBJolsl ueu?)lel qequ€ueur eEEurqss
uzp qeced-quced uole qeuel rur rs?prlosuo{ leqlly 3rsud ueualel qe.reep eped
rseprlosuol 1pe frel ueuq8rmtuel rseqo{roq qeuul uped Euucuedrp 8ue,{ dernl epe4
le
lsaqo{req qBuBt upud
'u + A
:
durn;
'q
C relru ue8uep A + B + H Wlepe ue4qnlnQlp Suef dern1 Sueiuu4'(g
lselu rp snuru uu{reseproq,l SunftU '(t,
eZ+H :1n1tu"(
e{u4u1a1 uep "U BluellnseJ e,{eE uep e Eunlrg
'
{,d: .d,d i d.4 ueue>1et-ueue{ol Suntr111
d,) t*p n,)
d)
'(E
B; uersgaol EunrlU '(Z
ie,(ursrpuol-rslpuol ue8uep €siels ruqure8 tung '(I
:tql.req ruEeqas
qBIEpB de:n1 uuEuecue:ad utelep qo13ue1-qu>1Eue1
e+
A
:
O uep A +
)
ruFu n1re,( qepnuuodrp u,(uquyeseur'r,,
o
=
,,offi
-
unp
=
B
+ H qelsp€ dernt Suulued Ipet
("X
.,]lj,oTHr,
{{',a*,x,r&,#}^
- oX),t ue8uep pue8lp,y,l,
fli'J,:],jrj*#*
-
;gE
(#),^ - (#),A + oA
:ue>lteduplp IsruIsqns ueEuep
dg
.l'd{ - ( * ,, + (f+ .l) ug
mre o = fiXflog- lf u,,o * dO: * ({ *,0 eu
o
depzqrel ueruoru un,rl,ssploq
=
o,,o
€
u,Frerrp pdep zu,p A ,*#ffir';:#frX*J::
d,,d
* dd
Buz-,^.dd----7
t\ \
(diagram disempurnakan)
\
q = tegangan efeKif pada
= yri
d"nt
i"iri
U{TJJTJJJJJJ
B
Gambar
Pada
7.18
Uraian gaya-gaya pokok pada turap
titik A di sebelah kiri turap q = 0 dan tekanan netto pada titik tersebut adalah:
op-ou =2c-(q-Zr)=+c-q
(karena Ku = Kp
Pada
Gp
=
1,0 bila Q
*
0; maka sebagai ganti q adalah thKu atau yhKp).
titik B bekerja gaya-gayai
=g+yD+2c (kekiri)
o"=e+TD-2c(kekanan)
o, - o, = D +A +2c - (yD -2c)= [+
untuk stabilitas turap XFu
R. + ;(4c +
:0
4c) -D(4c - [;
4c
atau
* {1+.; = o
__D(4c-9)-Ra
4c
Jumlah momen terhadap alas turap = 0, didapatkan:
1-a
R"(y + o)
-
i@c- q) + +(4c) = 0
Dengan substitusi nilai2 di atas akan didapatkan persamaan:
.
D'(4c-q)-2DR"
R,(l2cy+R")
-ff=,
Angka kedalaman D dari persamaan ini harus ditambah 20-./10 persen sebagai faktor
(1,5 : 2) dapat dicapai di mana:
248
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6lz
utlluBut-usqnqsled uBSuscuBred ruelep resBp rs{ulsuo{ sruaf ?dereqeg
:lru{lJoq rEEuqes uBnluelel
ue8uop lrqets
rypp ue{e d?rn1'0
= I - cy =do BIrq eaqeq rq6yl rsqureg u€C
du
-,u:,d
:snr.uru u?{rasepreq EuntHIp ledup ru>18uel ru18ue1 dernl eped e,(eg
b-ct
0- -=ETz
0=(
uetuoru
uelSmlgredueu
ueSuep '(O
*
T,
o
-tqCz+zC
+sq)(b-ci)O-,('BU
:ueryeduprp ru18ue[ sue8 depeqrel
$) Jrsoqo{ ry:e4 sFeB qe./(eq lp q€uel elrg
dU
X+ e = o u?p
x
-
ea
=
sg ruq8u?teped e.(ug
+ ? + H rlBIEp" de-ln1 Euulued lpef
X I€llu uecrp ledep e:1e11
o=
:uopedeplp
{
u-(e + rq)r$rrx
+
t$rrx
sBlB rp ueuruusrod-ueeuusred
uuq
(xf +e+ tq)i,:,,(,='a,( lpef
xf,+e+tq=,,(
7
i.''X"t
= 'U
Z
errsru
rp 'U,{ = d5,r{
:ue4ledeprp ru18ue[q4p epud ueruoru
uu6
,),i_-o
,g
rp
J,,re u?wrel u,p ,,rn., ,o
,*,i'lJfiiyF:fllJ;t#?rff,*?3lffilXi
Je:el epud relndreq ludep e,(uuq uep rulu{ uEppBoI ruulep durrg ernqeq u?{psrurg
(3u1p4
Taaq g
patoqcuy).rur13uu1 uu8uap
durnl .r
uepi4ruelsue'epedgrrnrrr,"n,I'r11lt"r1"J::;
l>1rue1 sueS sele p eU IrBp 1e1a1 :,(
iry:e>1 sueE selz Ip Ierelel e,\eE-ef,e1 enuos uep ?luellnser efeg _ BX
llruerl suu8 qezneq
1p
dernl muel?po{ =
(
c
c
=
q
YH
I :n?<
4 V,'J
Dari rumus di atas dapat diketahui bahwa tidak stabilnya turap karena fungsi H,
tetapi relatif independen terhadap material yang menimbulkan q. Jadi untuk tanah
urug tertentu, ada suatu tinggi H yang laitis di mana disebabkan masalah
stabilitasnya tidak dapat di bangun. Jadi turap berjangkar mempunyai angka
stabilitas:
y'=hg*I
y'=h3+a+
(K'o- K'a )x = y'K'X
Gambar 7.19a
Gambar
Sn=
7.19
Gambar 7,19b
Gaya-gaya pokok yang bekerja pada turap dengan jangkar
c
-q
Bila memperhitungkan adhesi c, pada dinding, angka stabilitas menjadi:
c^
Sn=- {l+
qc
'
di mana pada keruntuhan pasif (tanah di muka dinding) menjadikan:
I
+
cu :
l,Z,atau
Sn
=
1,25c
c
Jadi untuk faktor keamanan (S.ry
= I dan -fq
= 0,25,angka stabilitas
menjadi 0,31.
Dalam perancangan suatu turap maka angka stabilitasnya adalah:
51=0,3.S.F
250
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Igz
runueur-usqnqBlad uBSuecuued ruelsp resep rslulsuo{ sruof edEreqog
'EZ',L&gweD
eueure8eqas'a ue8unlrqred ueeqoc.red uelepeEuaur efu8uues uelrepurq8ueru
',,ue1ell1o {olug, teEeqos ue1e1u,{utp Iuodes wild erec IrBp rselgrldurrS
'LZ'l : C nel€ LZ'O -- cu IIqruBIp
e,tuuserg 'rrJelollp ledep e,(uueJ€seq tnqos:e1 letsue8el IS€IAep rcdues a 1e:e[
rsr^er qs{Bpv 'Eun}1qlp tedep eqg depeqrel u {pp lutsue8q ISeIAoC 'mluel ueluoru
Sunlqlp ledep e83u1qes aa ue4leduprp l u€tuslepol ue{€rl{redtueu uu8uaq
'kZ't
requreD
t?qll) u 1pp epud Qg 1esnd.le1e,(eE nlens uu8uap ue{Iluu8}p clnp uu8ueSel urer8elp
ueJeseq epud ueryessplp Iq 11Eg uu8unlqred 'u?tuel€pel uep Sunlue8rol c - u ll€p
e,r"m>1z,{ulnfueleg '{ruo{ sueE uep x >1ere[roq Eue,( (g = 1q) 1ou de.rnl rnluol uo{uotu
ledurel {pp q€l€pu I >lFIt uelSuepes'dern1 (fitxt[to Tutod) ydel {pll qelepu u {plJ
'uqu snlnd suz8 ueryesepreq SuqEuolou ue4u de:n1 wllesllulp ZZ'L reqrre1 ue1
(tvgl
'potpa74J
rlrtlfl paq.il
ItrBuEI11de1'upolel4l uurlJusupraq
lseqolJeg uep gseperbteg r.leuel
dernl eped ueuelel LZ'Z iequleg
durq uu8uucuura; 'p
uelnDeleyl qeuel eleg 'dan1
eped ueuele]- 0z' LJeque9
#
1
U
_t
lepu / ue>inEeleur qBuet eteo '( t,
(17'7 wqvnC wp gg'1 :uqueg
req11)
'rseqolreq uup rsuperEraq Erun qeuel '(g
uep ldelEuel lupu4le4n8ereru q€u€l uiBO'(i
:lDIIreq ruEuqes ue4qecedtp
ludep e,{uq€les€Iu uereselef,uad '(puos ,Qys asoo) sedepel Suuf EunduelJsq
rrsed qeu4 uuepee{ eped nele uu>lnEueu uep delEuel rypp quust Blep-€lep pllg
\\+
ianskar
--t:--=
diagram tegangan
Gambar
7.22
diagram momen
a. Turap dihitung ujung bawah sebagai sendi;
b. Turap dihitung ujung bawah terjepit
{
pada titik
b, deviasi
t
0
\
\
I
\
I
garis keruk
-.:
I
tagensial
adalah
ianorar
}L
I
I
I
,/x
e-r
Gambar 7.23 Simplikasi FEM
Jarak x dari titik I telah dihitung oleh Blum sebagai fungsi dari $ (sudut pergeseran
dalam). Dari sketsa di atas, dapat dilakukan hal-hal sebagai berikut:
1). Tentukan K6, y, Kp i
2). Hituns
a:
Pa
Ka,y'(Kp-Kp)
'
3). Hitung x dari diagramGambar 7.24;
4). Hitung R'6 berdasarkan momen terhadap tungkai jangkar; dan
5). Hitung (Y-x) berdasarkan momen terhadap titik Rg.
252
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
€sz
urrlu€r.u-usqnqeted ueSuscuerad ueleP rss?p rqrutsuo)i srueI Bdereqeg
08le'zp
(')+dx),tT t *('d-da)'I:J
I
:w{tnqesrp Suol qep rseperEreq qeuet {n1un
'{oleq re>13ue[8uefue6
uep l4o1eq:e13uu[
qeaeq sBIe ue8uep tedues qeuul
uuelnuued eJelue u€urelepa{ >p,nf
=1
:
zp
:Zp r?lru ue8uep
.rE)l6uel
)opq
uetleo
/
/
/
/
rcnsos
tr)
\
nd + dd
JplB uup grsed e,(e3-e,(e8 =
lrulEuutluel efe8 : dy
eu,ru rp
zp L'O
\
'f
ilp
r
Iqrulsuol
lz'L)eqwec
(t) Ude[
>lnU
ueu]Btepay
0'o z'o l,o
o'o
)
0
o
o.
0loo
(o
\
o
o
0zq
ID
a\
\
oeS
3
o
0v
(e-il
T
(e,v-d ,v),r
dd)
=
dv
ellg
IoIBg '(I
ur€cos rut re18ue[4n]ueg
(s"toqcay)
s'o n'o
-
i zp g'0
(uowpoap) ru>13uu1
:ln>IrJeq re8uqes ue4leduprp
H(
rd
rwl8uul
'e
di mana:
T
=
IG
= koefisien tekanan tanah dalam keadaan seimbang (diusulkan = 0,4); dan
H
:tinggijangkarbalok.
gaya tarik jangkar;
I
daerah pasif
I
I
I
I
balok jangkat
Gambar
7.26
-_l
pa
\
\
I
L__
p^
P
\
__J
j
pa
Tegangan utama pada jangkar
Untuk tanah berkohesi:
T=L(Pp-Pr)+qr.dz
Lokasi jangkar sedemikian adalah diinginkan sehingga daerah keruntuhan turap
tidak memotong daerah keruntuhan jangkar balok tersebut (lihat Gambar 7.27d).
Bila terjadi perpotongan (lihat Gambar 7.27 b/c), harus dilakukan reduksi:
Ap= { (Pp-Pu)-G'p-P'u)
}
+
Ao = Baya tarik jangkar.
P'p ; P'u: dihitung pada kedalaman'
2). Berupa tiang pancang (lihat Gambar 7.28).
Tiang pancang
ini menahan gaya jangkar T yaitu
Gambar 7.28, salah satu tiang merupakan tiang tarik.
254
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
dengan tiang miring. Pada
SSZ
turlueu-ueqnqElod ue8upruBrad ruplEp r€sep rslrutsuo{ sruaf edeleqeg
:tDIrJoq r?Ezqos uolrsalgrsel>llp ledep e,{uumurn ue>1eun8rp Eue.(
Suucued Eueq stuel-sruef leqturuoq ltdep lede>1 uu4ur4Sunueu eun8 ualnpedp
8uu,( rru ueru€lepo{ e,tuepe Emqnqreq 'qeqruepeq rur ueru€lupe1 uuqnqeled
uuun8ueq ep?d 'qewl usl?p Ip r{nBl ?pelog quuel uu8unlnp leduret '(uoltopunot
daap) utepp IsBpuoJ re8eqes l€ue{rp Sueg lsepuo; 'ydrs ueun8ueq nulr tueleq
Suucuud
6uen:e16uef ueeunDuad qoluoC
gZ'l rEqueC
WW
:e16ueIueledueuad ueqllld lZ'lreqrueC
xnra)i suPo
d suBb
Ileuralle
'iT
lPlal
/
-' *;'-
/ llue ueqnlunjat
llsEd qeJaBp
lluB /
ueqnlunre4 srre6
7
I
!rotPq
1nra4 sr.te6
Euu;a
tL
No,
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Panfang maksimum (m')
Jenis tlang
't6.00
Kayu
Beton cor (cast in situ)
Pipa baja (tanpa diisi beton)
18.00
25.00
Tiang beton pracetak
Pipa baja diisi beton
Baja H
Tiang beton pipa pratekan
Beban makslmum yang
daoat dlolkul (Ton)
30
60
25.00
50
80
30.00
80
30.00
40.00
100
120
7.3.1 Fungsi tiang
Pada konstruksi pelabuhan umumnya tiang-tiang itu berfungsi menyangga dermaga
pelabuhan, yang harus memikul gqya-gaya vertikal (beban merata dan terpusat) dan
gaya-gaya horisontal. Tiang-tiang ini merupakan kolom panjang, biasanya dengan
pembebanan sentries. Gaya-gaya horisontal yang dipikul dermaga diteruskan untuk
kemudian dipikul tiang-tiang miring (batter piles). Pada Eaya-gaya horisontal yang
relatif kecil dapat diperhitungkan untuk dipikul tiang-tiang vertikal. Sebagai tiang
yang berfungsi kolom panjang, ujung-ujung tiang mempunyai kondisi ikat tertentu,
yaitu dapat berfungsi sebagai sendi ataupun terjepit dan mempengaruhi daya pikul
tiang. Ujung-ujung tiang dianggap bekerja sebagai sendi apabila tiang
dimungkinkan untuk berputar bila dermaga dimuati. Hal ini dapat terjadi bila
konstruksi balok dan lantai dermaga merupakan konstruksi ringan. Pada ujung
bawah, tiang berfungsi sebagai sendi apabila karakteristik tanah pemikul merupakan
tanah lembek (lempung). Titik tumpu ini biasanya diukur pada kedalaman antara
0.00 - 3.00 meter di bawah dasar permukaan tanah (lihat Gambar 7.29a).
Ujung tiang atas (kepala tiang) dianggap berfungsi sebagai terjepit apabila
konstruksi balok-balok dan lantai dermaga merupakan konstruksi berat dan
ikatannya sehingga hubungan antara tiang dengan balok/lantai tersebut dibuat
dengan ikatan yang menjamin adanya kekakuan (lihat Gambar 7.29 bld).
Ujung tiang bawah dianggap dalam keadaan terjepit bila karakteristik tanah berjenis
padat, seperti pada pasir padat, lempung keras. Tiang harus dipancangkan pada
kedalaman di bawah titik jepit (point of rtxifl. Titik jepit ini diperkirakan 3.00
4.50 meter di bawah tanah padat. (lihat Gambar 7.29c/d).
-
7,3.2 Perhitungan struktur tiang
Secara individual tiangtiang
ini
bekerja sebagai kolom panjang denggn
pikul tiang dipengaruhi faktor
pembebanan senhis. Sebagai kolom panjang, daya
tektk (critical buckling load), dan panjang tekuk tiang sangat dipengaruhi syarat
ikat dari ujung-ujung tiang (lihat Gambar 7.29). Faktor tekuk (or)
mempengaruhi/mengurangi kemampuan daya pikul tiang terhadap beban.
256
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LSZ
lllrltrEr.u-uBqnqeled ueSuscuered luBl?p JPs€p IS{rulsuol sluor EdeJoqog
Slqet lspuo{
eped Euep p>1rd u.(ep
=
9^d
:EUBIU IP
orl
..4-Ig-7-o^,d
:trullreq re8eqes {rulel snturu uP{€ sqs€le
{nlueq ueqeqn:ed e,(qnqrull leduol Euuleq nlsns {qun €/(qeq ueltt>{nqtuetu Jolng
.(69.4
ruEuqes
requeg lurlll) lru{lreq
sqetuo{s ?reces ue4tequeSrp Suel} 8un[n-Eun[n eped te>11 (rsrpuol) 1uref5
Susaued 3uu;1-3uup upud 1nr1a1 ToDIBJ qn.lu8ua4 tE'L
=
:
senl
uup i3uur1 eped Sueluuuleru eieq Euedureued
iuelurlrrp tuu.( leq :41qet lue4e1 ue8ueEal =
aY
'uoleq Euedureued s€fl[
.V
' €o
u
lsnqnl {I}sIroD{sJB{ uoloq ue>lel uB}BtuIa{: {qo
:(ue4u1[p Eue,() ue8ue8el uatsgeo>1 :
{
iSuen lruIrd efeP: d
:eu?tu Ip
'(,V''o
+ 9V'tt9o 69'9) =
.V.Eo + aV.
:{9o .
4:
a6
:8ue1nueq uoleq Eueq {n1un
:lrullreq
rc8eqes EunlHIp ledep sr4ues uEqoq dupuq.rel Euen lnTd e,(ep urnurn €rEces
6ueg lpuas nele
_ll ,,*,ll
(ldeD
I
11deI
ls!puoy 6Z'Z JeqrrleC
_llt,ru".r-[fl
t
(1da[
I
5 : panjang tekuk batang/tiang;
E : modulus Elastisitas bahan tiang; dan
I
I min = momen enersia minimum (terhadap sumbu).
J
,,il1
t
Gambar 7.
30
Beberapa kondisi panjang tekuk menurut Euler
Rumus di atas menunjukkan bahwa daya pikul tiang pada kondisi tekuk berbanding
terbalik dengan kuadrat panjang tekuk (1 6). Jadi sesuai dengan kondisi ikat tiangtiang pancang tersebut dapat dihitung perbandingan besar daya pikulnya, yaitu:
pwb(a):pwb&)rpwb(c):pwb(d)=
:
I
-------
h'
,
+
-4{111t OAg, hr
,
#,
1g*y-
' (0,#-
= I :0,25 :2,004:4
Tiang pada keadaan dan adalah pada kondisi satu ujungnya dijepit. Jadi untuk
perhitungan dan mengingat batas-batas keamanan, digunakan 3 (tiga) kondisi
sebagai berikut: (lihat Gambar 7.31).
Jadi daya pikul tiang pada keadaan tekuk berlaku perbandingan sebagai berikut:
Pwb(l) : Pwb(Z) : Pwb(3)
:
I
: 2,25 : 4
Dari angka-angka tersebut jelas bahwa tiang yang terjepit di kedua ujungnya
memberikan daya pikul tiang (buckling worhing load) yang terbesar.
Untuk mempermudah perhitungan pada batas-batas yang aman, dapat digunakan
faktor tekuk di bawah ini sehingga daya pikul tiang beton dalarn keadaan tekuk
(allowable buckling pile load) adalah:
p*b=(1,3- ..!&-1!- )p*
258
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6SZ
unrr?ul-ueqnqeled ueEuEcuerod ruplBp rBsep rslrulsuol srualedBroqog
uBdBlep l6os uep ledua l6es
6uet1 79 't lEquIEe
'lolnurod lera8 lugrs ue8uep uu>lSurpueqrp (ruer'leuruuq) lmprued e,(uqn1e[
lues eped Sueq ueurunued tsenlu,ro8uotu n1tef, 'ue4eues{ellp ue8uecuurued leus
eped Eue4 uuryleqrsdueur ue8uep uolEwquo{Ip srueulp Bpo}ehl 'slruuulp €po}eu
uuntuoued qelo us{nlJodrp elnu-e1ntu sllels BJBcos 3ue1t 1n41d e,(ap ue>lertlredueu
4nlun e,(urun1un 'sltu?ulp nsle sllels spoleu qslo uplnluelp Suen 1n1td e,{u6
quuBl IIlsIralIBrBq uu8uep Suup
1n>11d
ufup uu8unqnll ?'E'L
'(Zt 'tl€qIuBC 1uqr1) lzlecurd uoleq
ruI qB/(eq rq 'edrd {nlueqJeq
ug)luaqlp
qoluoc
eduraqeq
Suedueuad
Sueq-fiueq
'l€lnq
tmdnele uerruBroq uudelep
3uur1
eped
nele qnued Suedureuedtoq trBd€p 1e1nq
1ffos 're46ues
mfnq Euedureuedroq e,{uurnurn ug)l€un8lp Euef, uoleq Eueq 1n1usg
uep lttdalnlES uep lpuas n]es 'q
lslpuol ueu;16unuey e611
(q)
'BJ€luetuos ueueqaqrued eped
uup :dulal ueueqequed spud
!t 'Z Jequeg
(e)
(,V ' n.o + qV ' >{Q,o 9g'g) : a6
(.V ' ,.o + qV ' {9,o tg'g) = ad
:BII?IU IP
Padd pemantangan tiang dikenal beberapa tipe, yaitu:
" 1. Single acting hammer, yaitu alat pemancang yang menggunakan uap/tekanan
udara untuk mengangkat pemukul dan kemudian dijatuhkan bebas
di
atas
kepala tiang.
2.
3.
4.
Double acting hammer, yaitu alat pemancang yang menggunakan uap/tekanan
udara untuk mengangkat dan mendesak ke bawah alat pemukul kepala tiang.
Diesel pile hammer, yaitu alat pemancang yang menggunakan eksplosi untuk
mengangkat pemukul kemudian pemukul tersebut jatuh bebas di atas kepala
tiang.
Vibration hammer, yaitu alat pemancang tiang yang menggunakan daya getaran
untuk memasukan kepala tiang. Daya getaran biasanya didapat dari kompresi
udara.
Pada lampiran diberikan karakteristik dari alat-alat tiang pancang berdasarkan
Carson tahun 1965:
1. Penentuan daya pikul tiang secara dinamis
Penenfuan daya pikul tiang ini berdasarkan pada prinsip momen impuls sebagai
akibat tumbukan pemukul terhadap tiang (lihat Gambar 7.33).
g : percepatan gravitasi;
h = tinggi jatuh pemukul;
I : besar nilai impuls;
m
M.
= massa (beraVg);
: kerja pemukul (mr. v, kg/det);
nl
= besar nilai impuls sesuai banyak pukulan;
Pu
:
daya pikul batas tumpu tiang (kg);
s
= penurunan netto (cm);
v",
= kecepatan tiang dan pemukul pada saat akhir tekanan (m/det);
vi
= kecepatan pemukul pada saat mula benturan (m/det);
vo :
vr
kecepatan tiang pada saat akhir pukulan (m/det);
= kecepatan pemukul pada saat akhir pukulan (m/det);
W, : berat tiang (kg);
W, = berat pemukul (kg); dan
E1 : efisiensi pemukul (kg).
260
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
I9Z
rxllueu-ueqnq"lad ueSuecusrod uBI€p rBsep rs{Iulsuol stuoIedereqeg
:uslru{nd rlrple }ws spud
lqnluod
dr!\
I^.
tl
lrr
:ue4ledeplp sleui
rn .rlA
:rlelep€
u?P Sueq etsreug
+'l\\
-
-Ja
rrlA
(I
ISq4Sqns ueEueq
=lu-1
Ia" rrh
lnlnuod efte1 'ue1n4nd
,n. (dA\+'l[)B
rn14e epe6
-on
'1$,u +'1Y1.
Iual:dn'
s
"-1Y\
:rIBIBpe Euell
efte{ 'lnrlnured uu1rupd rrqle upud tpel
(otr*'^)a'rr,-r
ortr''rrt
:B{eIu
T
'1n1ntued ueledacel uu8uep elu€s Suep
uuledecel IUeJeq tut 'ue4qestdrel rypn Suen
u€p lru1nluad 1nqas.re1 leus eped uallssltutq
*
=on
:qPIePB lnqesJet Sueq ueledeca4 '1
slndurr u?Juseq ue8uep
d141
qelepe 3uet1 ehe4
tur lnlnured wIrDIal Jltpls
'l,I\(
lBBs eped epg
3 )
f['-'r;6J :"^
:1ruprued ueludecel ueEueP
E
:qelsPe
lnrlnued e[ro>1 'uerqueq uup>1nd EIrurr ep€d
wr^W"
729
.y r *
--:-
.
vp: Wr. h
y7, + n2w,
2g
wr+wp
Pada tingkat efisiensi pemukul adalah 86, maka hubungan daya pikul tiang pada
keadaan batas adalah:
Pu.s:E5.WL.h
En.Wr.h
s
wr+h2wp
Wr*Wp
Bila ujung tiang bawah bergerak
s,
tiang atas bergerak sejauh:
s*kr*k2+k3;
di mana:
kr = elastisitas tekan dari topi;
kz = elastisitas tekan dari tiang; dan
kr elastisitas tekan dari tanah.
:
Jadi kerja pada ujung tiang atas adalah:
Pu. ( s "' kr + k2 + k3 ) :+ Wr. h
Dari persamaan ini didapatkan:
p..: -__Eh-.J{t--!-u
s+kr+k2+k3
-P,=
2.
E6.Wr.h
--= s;;-
wr+n2wp
Wr+nWp
W.*n2Wo
*.*ntr
atau
,
t
(rumus
HileY)
Rumus-rumus yang praktis
Rumus-rumus daya pikul tiang secara dinamis tersebut kemudian mengalami
perbaikan berdasarkan observasi di lapangan untuk mendapatkan rumus yang
lebih praktis tetapi cukup aman. Rumus-rumus tersebut adalah:
Engineering News Record (ENR), untuk:
a). Drop hammer
e
ru_ 2wr.h
s+ I
b). Single acting steam hammer
e
ru_ 2wr.h
s+ I
c). Double acting steam hammer
oru262
2E
s+ I
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
€92
rupueru-u€qnqqod usSuBsuEred uelEp rBssp Is{ulsuo{ sluef Bd?Jaqeg
:Eueq Suedueuad 1n1un'se1e
1p
ressp snun: us{Jusepreg
'(8unqn1es Euelued ) qeuel
ruulsp
e{ {nsstu 8ue,{ Sueq 8uelued = J'I
ueP iqeuq sruaf le-rag
lqeu4 qalo SueP Etmqnlas senl
lpca4 qrqel t?llu IIqtuEIp efeq Euup
:
=
l"
s
{nrun 'gr'l l1qur€lp uoloq 3ue41n1un
'quuq
leluoslJoq ue8ue8el ueISIJeo{ : _ J
'
:(auuuoy);tsed ue8ueEetr uatsgeol = d;
i(8unqn1as uereseE) Sueu 1n:pd e,(ep
=
s6
sueul Ip
S'
s.d:.r ,_$%.J=
'J:SNJ:nd
(et+ sv)rBrJ{tL
:lqgeq reSeqes qelBPB e,(qru1ld u,(eP
'fitos npuot?) tseper8req 8ue,( qeuel epe4
'(pg'l ruqueg
peppequo)
luqll) JT ue8uap Suedureued Surptal uerlelred pseq nlre'{ '(eeru
q€u€l qelo Eunqnlasrel Eue,t Euen Suutued eues Euutl Suedureued reseq
urp ,tolutq uep Sunlue8rel Eunqnles ueresa8 leql{e Sueq Euqnp e'tep resag
'Eunqnles uereseE leql{B Suep 1n11d u'teq
'(uo1slsat Buunaq puor1cl$) Eunqnles uzroseE tuqple Euen loltd e'{ep
:J6
d4
!(tuolnsat Butr,toaq 7u1od) ndunl ue8ueEel 1zqple Euup 1n4d e,{ep =
i1elo18ueri P>yd e,(eP
: n6
:EUBTU
IP
J6 + d6 =.d
:sruutu uuEuep ue1e1e,(u1p Suup 1n41d e.{ep's4e1s €r€ces
'ualn1ueuetu 8uu,{ Sunqnles rese8 Euolnp e'(ep SunduelAequel
qeuel eped uzlEuupes 'uulnlueuaur qlqsl q€uel ndurnl 3un4n9 e'(ep '.rtsefueq
q8uel Epsd .rrpuos ueeqocred Irs€q uDlrBs€proq InqBlo{}P iedep tut uuEueSel
siurrunpe;
uurlnrueilp-
.reseE Bunqnles uu8uuEel uup
tndep Suep
lrqld
(snuo{ ndtun} ue8ueEat us{res?proq
e,(up 'qeu4 {pslroDlerP{ ueEuep IEnseS
slluls BrBcas 3uu111n4d ulup uunluauad
'/r\idALlrt'o+s
a'L'l
: nd
oryuuol toltadns Y'(P
'ueln>pd lrep Ielot 6reuo q?lepe g eu?tu
1p
't
(1). Bulat
(2). Bujur
P6: f .%yL2 i.Kr. (D. Lr);
: Ps: f . %yLz t.f, . (4a. Lr);
:
sangkar
bila D adalah diameter tiang dan
a besar sisi tiang.
Pada tanah lempung (clay), maka tiang geser ini didukung oleh daya adhesi
(adhesion) antara tiang dan tanah. Jadi daya pikul tiang adalah hasil perkalian
antara luas selubung tiang dikalikan dengan daya adhesi tanah. Untuk
pendekatan dapat dihmbil besaran tegangan (Tomlinson, 1959) sebagai berikut:
x*'
Jenis
tiane\
Adhesi (ksJm' )
Kohesi (ks4m']r
Halus
soft
Beton/kayu
0
Baia
0
-
0,37
Teguh
medium
0,37
-
0,73
Kakrstilf
0,13
- 1,64
0,37
Halus
soft
0 - 0,34
0
-
0,29
Teguh
medium
Kaktt stiff
0,34
-
0,44
0,44
0.29
-
437
0.37
-
0,63
0,75
Pada lempung halus yang plastisitasnya tinggi akan segera melekat pada tiang,
jadi koefisien kohesi sama dengan koefisien adesi. Pada tanah lempung kaku
pemancangan tiang tidak mengganggu tanah sekeliling, tetapi dapat
menimbulkan ruang antara tiang dengan tanah sehingga adesinya lebih kecil
daripada kohesinya.
4.
Tiang beton pracetak
Tiang-tiang beton untuk konstruksi pelabuhan umumnya terdiri dari tiang beton
pracetak dan mempunyai ukuran panjang, masalah yang dihadapi adalah berat
beton yang relatif besar, sehingga dapat menimbulkan tegangan-tegangan lentur
yang besar pada saat pengangkatannya, yaitu sebelum dilakukan pemancangan.
Bahaya tegangan tinggi adalah timbulnya retak-retak (tak dapat dilihat dengan
mata terbuka), di mana keretakan memberikan kemungkinan masuknya air laut
ke dalam konstruksi dan kemudian timbulnya korosi pada tulangan; hal ini bila
terjadi dapat menimbulkan kerusakan fatal bagi seluruh sistem fondasi.
Khusus untuk konstruksi pelabuhan, perancang dan kontraktor (pelaksana)
harus melakukan tindakan-tindakan sebagai berikut:
(a). Gunakan agregat non-aktif;
(b). Buat campuran beton dengan karakteristikK225:
(c). Gunakan semen yang mempunyai nilai lawan sulfat yang tinggi;
(d). WCR (Water Cement Ratio) < 6;dan
(e). Tabel lapisan penutup (concrete cover) 0,05 m.
Untuk menghindari bahaya-bahaya retakan tersebut dapat pula dipakai cara beton
pratekan ataupun sambungan pada tiang-tiang, yaitu dengan memperhatikan
kekuatannya.
5. Efisiensi kumpulan tiang (pile group effeiciency)
Pada perancangan sistem konstruksi fondasi tiang pelabuhan, perencana
dihadapkan pada masalah arak tiang-tiang = s. Makin besar jarak s berarti
264
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
sgz
ruqueu-uBqnqslod usSuecuuad ru?lBp JBsep rqrulsuo{ sruof ?d?reqeB
'lunprlrpur Euetl reseS uuuemeped
depeqral
1u1o1
Suep ue1ndurru1 ropuruad rsseE ueuerrreped uuEurpueqred = 3g
lsueq
iurolo4
qelurnl= u
qulurnl: ru
iSueq Eutseu-Sutseur sJstue >pref
6ue;g
ledue nele enp
'n1es
=
s
?llg
qn:e6uad gt'Z JBquBe
Buep nles 6unqnles
qq 7;ese6 ueualel rqrue6uadlp
6ueg qq g.rese6 ueue>1a1 ;qrue6uedrp
6ue[ r]q rJosoO ueuelel lqrue6uedrp
6ue11
rese6 ueuelel
qrueBuad qeraep
IH
@i
(6usI
0
(6ueu ntes)
Bnp)
'%00r
8g nelz ef,uEunqnles rose8 ueSuu8el
IrEp qlqel (3uu4 uepdum>1 reloruueQ
JBseq qequ€uarrr 388un{es '1ngesra1 JIwd qBuB} e,{ulepeueru ualqBqeslp
lul IBH 'lenpr^rpul sreces 8uur1 3rm1np u,fiep-eiep qelurn[ epeduup reseq
qrqol 8u?,( 8un1np e,tep ue4rpeluetu Eueg uulndturu{ nluns JlsedJoq q€ue1 epzd
'gt L teqrrreg ep€d u€4sDlnpp
ledsp
ru uuualel
qeroep qrue8uod
's^ursspuoJ e.{erq ueEuap Sulpu?qes (a.mlcntls .oddn) szlu uutSeq Is{rulsuol
e.(erq eE8urqes Euequnos 3ue,( Euen 4eru[ nlens qllltuotu sIlJEt{ €uecueJed
'(:ndun1)
ryeq 8uern4 {llslroDlere{ ueEuap qeuel tEeq n>plreq €uelrual 'ueqrun1ese1
Erecos Suep lqld ef,ep r8uurn8uotu leqDleraq eSSurqas tdnlnueur 3ur1es Sueq
Eurseru-Eursuur ue8ue8el qBraep Iueroq s lerei IIceI UDIEIAI 'J€saq qlqel 1n>lldlp
srueq 8ue,( u?qeq BueJ€{ 'ueleuecuellp sn:eq 8uef, Euep 1n1td efep Jeseq uIIBru
6uecued
1LOZ'I
z1
r
tzo'o
-
qeur
6ue1y
ueue6ueued
e:e3 St'/ requlee
1L0Z'0
!\l
I
I
0
0.
0
Maka perimeter kumpulan tiang adalah:
p :2(m-l)s+(n-l)s.8
:2(m+n-2)s+4D
-Eo:
"
Untuk
Pr.Lr
Dk1.
L1
+
P -
2(m+n-2)s+4D
Dk
Mn.D
4D:0
1,57 . D mn
m*n-2
Es:100%
Pelat dan Balok Dermaga
lsl
l#l
(kumpulan tiang)
Gambar
7.37
Kumpulan tiang
Pelaksanaan pemancangan turap baja
266
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
L9Z
'{olrd Eunluel IIl tuntun ueqnqeled : qotuoC
'rrsud uusrdel ue8uep ltueErp u€Ipnlual lnlun rndurnl uesldel
l$ln4suo{ J€ssp
4rue8ueru ueSuep $fe,( 'qeu4 ue4ruqred uu1q€lp e,(uurnloqes lul
epe6 'e8eu:ep zped IstuostJoq u€p [e{uo^ u€qeq-mqoq lrulltuetu ndueru 8ue,(
rqrulsuol u?n1esa{ redecrp e8Eurqes 'e,(uute1 8ue,( ueEuoP nles uo}eq {olq r€lug
ueroseE lpeFot reEe ue4pn$lutulp IuI Sulrltu lelel ueEuep uoloq lolq w{Blolred
'(1'g requeg teqrl) 'uere>1lrup te>lSuu seltsedel ue8uep
ue{runsesrp uoteq {olq rpseg 'l€luosuoq sue8 ue8uep 009 lnpns l€nquau eSSurqes
ednr uer>purepes rruBIp 8ue,{ reseq uoleq )tolq-Iolq IreP HIPrel eEeru:ep Islrulsuo)
loqoqreq 8upu1p BSBuuao
'I'8
:lqlraq
rur le?s uped eleru
teSeqas u8euuep Is{n4suo>I tlrucetu-lueceuueq un8uuqlp qu1e1
'ueupee4 uep esselu ueSuep Iensos sElB Ip l€q-leq uuIJ?s€PJeg
Ilsq Eue,{ ueeuesleled ru)lu,e\
8ue,( uelelerad uep e8euol
eun8
ElpesJol
uped uep Jecuel uueFe>1ed u€IsuBS{EIeur
uep iryeq 3ue,{ rs4ru1suo1
8uu,( lselsenut e{etq tedectp ledep ruEe uequq
ueTprle,(ued Inlelelu 'elpestel 8ue,( ueunSupq ueq€q-uEqeq IJ€p wle€Justued
iuulentu ueueEueued tuelsls uup uelnlEuu uelsls
sglrleruI uufluep uep relerrr
dqnc
l
,0
lqeu4 rsepllosuo{ tuqple te8eqes
uep ueun8ueq $lIlIqBN
ue8un13ur1
undneu
ueun8ueq u?urunuod ueunlEunural
'qeuel 3un4np e.{ep ue8uep ue}rulSuesreq 8ue,( euelruol 'qeu4 lllsueplsJu) 'p
iudura8 e,{efi undnete ledel reanueu ue{quqasrp Euu,( I?Jo}ul e(e$-e,\eg 'c
l(efure8eqes ul€l usp UIplroJ 'uere>1) lusndrel
u€qoq undneu EteJeru ueqeq lteq'e8uu:ep 1nr{ld1p sruuq EueX us}Bnur ueqeg 'q
lue>puecualp Eue,( u8eutep uutu:od uPurBIBpoI uep {€leT 'e
:lrulrreq reEEqas
Igq-leq uglrlsqradrp slu€q u"qnqelod Bfl?uuop Euucuureru ugp ?u€cuoJeur tllgl€c
eEeuuep
rBssp lqrulsuo{ usuDlEunwe>l edureqeg
g
Gambar
8.2.
8.1
Dermaga konstruksi blok beton berbobot dengan kemiringan 600
Dermaga dengan tiang pancang
Sesuai dengan kedalaman yang diperlukan, karakteristik tanah, peralatan yang
tersedia, dan manusia pelaksana yang terdapat pada satu lokasi, cara fondasi tiang
pancang umumnya sangat menguntungkan. Jenis tiang pancang ini dapat dari kayu
(ulin), baja atau beton (bertulang/pratekan). Untuk kedalaman fondasi yang dalam,
biasanya digunakan tiang beton pratekan atau tiang baja. Pada beberapa hal dapat
pula digunakan tiang bersambung, asal saja sambungan tiang ini mampu
meneruskan gaya-gaya dan momen lentur. Beberapa konstruksi yang pernah
dilaksanakan adalah sebagai berikut:
a.
Pelabuhan Tenau (Kupang), Tanjung Priok (pelabuhan Nusantara)
Lokhseumawe, Pontianak, dan lain sebagainya (lihat Gambar 8.2)Kedalaman
pelabuhan antara -(3.00 - 6.00) LLW. Untuk kedalaman perairan -3.00 dapat
digunakan tiang kayu, sedangkan untuk kedalaman lebih dari -4.00 MLLW
biasanya digunakan tiang beton bertulang. Untuk menjaga tanah di belakang
bangunan tiang digunakan dinding penahan tanah atau turap dan selapjutnya
dibuat kemiringan tanah sampai mencapai kedalaman yang diinginkan. Untuk
melindungi kemiringan tanah digunakan batu.
jataktianga=(2-5Xn
Gambar
268
8,2
Dermaga dengan tiang beton bertulang
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
692
.
eEBuuop rBsBp
er€ q,,n
tqrutsuol usur{Sunuol
udBraqeg
s u,p aun run$'sx*];#;il5;*#,fr9 :',$x3rll'f ',i;,H' [:,TlJ,[$
rloluoJ 'quu€1 ueryeqrad uB{n>IBIrp
'uosr€>1 u€qeq lmJrruour
ledep qeuel re8y
'(g'g requreg teqrl) tnel rrsed
uz8uap uosrel JeruDI-J?ru?1 Surpurp rsr8ueur ue8uep ue4ue1a38uelp uerpnrue{
uolurEurrp 8uB,( rsrsod epud elaqrp uep uq8undeSueu erec up8uop lurep lp
lenqlp Euef Suelnueq uotroq {elo{-{eto)t rs{rutsuol n1€ns qepp? uosru) '>1a1e[qeue1
IRsuelIuJDI eyq uuldurelp ludep u8eurap ueun8uequred 4qun uosrol rs{rulsuo)
uoslzrl ls{nrlsuo{ e8urureg
,'8
'(y'g ruquug pq11) ufeq dzrnl uu4eunErp e,(ueserq reseq qrqel tue,(
uerusl?po>J 'tyIT141 (00't - 00'Z) - uerrered ueruplupa{ {$un u€Ieun8rp ledep
uoleq dernl n€te r1Buel ueqeued Eurpurg 'qsuut uerluued Eurputp undnule dernl pep
lanqlp ledep e8euuap rslrulsuol €Ieiu 'quauol rlurrel IqsrreDpJDI rreepso{ {n}un
uuquued Su1p;p nulu durnl Supugp ue8uop z8ururag €'8
'rrsed uesrdel ueEuep En:nrp uerpntuol {$un
uI
rlE/$eq
uBruBIBpe>1
redures rnduml uesrdel ue{rue8uad
A\1.IW
Ip 00'gl'16'I"Iru
q?aeq Ip ur 09'01- rlEIspB uu^\€leg
u?IDtEIrp 'ue8uecuetuod urnleqeg
uuqnqzlsd ueruelupo) 'lerelel ele8-e(eE uequuau uup r€iu€l {olsq-{oleq
uendrury >1n1un eun8req 8ue,( Jesequau e,{u:eleurerp 8uur1 qelreq 8un[n uup
sele 8un[n 'tuur I u?rruIruoq efeq 1eqe1 8 {qun 8ueqn1 Surseru-8urs€ru rnl€leru
(1gg) uololerd u,{ep ue8uep ualusslp trurpnuo{ rut ueuEas ue€uq tueug
ue1aleJd uolag 6ue1 ue6uep
uelelad
uoleq
6ue1g-6ue11
e6eure6 t'g Jsqueg
-
ul /$'$ = c
ttt 00'9 = Q
tll Q!'/ = e
6uell eleda>t
e6eu.rep
ueral------!
i
t___-J
'(g'3 ruqueg lsrlll) 'rrr 91'g neie ut 0S'€ 'ru 00'€ Brelu€ (uouocuqola.td)
>1u1ocerd uoloq trun rrep (ueu8es) uurEeq Eurseu-8urs€ru s?lp r8eqrel 'u 0g'gl
eleJ-eter ueqnmlesal 6uer1 Euufued 'urc y1 ufuudrd Eurpurp 1eqe1 eESurqes
'ru 00'l uel?p Jelotrlelp uep ru gg'1 ruseqes J?nl releruerp ueEuap '(a1atcuoc
passa1sad rv.o11oq) edld 4nlueq.req ue4elerd uoleq Eueq qelep? e,(uue4eun8rp
8ue,( eSeuuep rsepuod 'Suereureg uup 'ursuuuefueg 'uernulog ueqnqeled 'q
I
ilr-
It[
Gambar 8.4 Dermaga dengan dinding turap baja dan jangkar
270
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
ILZ
eaewrep rEs?p
Islulsuo{ ueutlSunuro{
Edereqog
'qeuel rrelreqJed uelnlJedrp {epr} B{?tu 'rur tuuceures rs{ru}suo{ ue8uog '02: I
Ilqruslp lad€p lsluosuorl B,(eE-efeE ueqeuaur >p1un Suecued Sueq-Euell ue8uurue{
iuelequutr uere{ uz>lledurelrp ledup ue4nlredrp elq lnqesrol qeuel uerl?uad Surpurp
s?l€ rO '(9'g requeg legll) q?uul uerleueu rsEurgreq Eue.( dernl ue11edue11p
ludup e4nu uur8eq eped :(s1.totta1unoc) le:los-lu>los ueEuep quu?t usr{Eued Eupurp
uapedruelrp e,(use1e rp Euu,( Euecued 8uur1 rseurqtuol nlrur( 'epuuE rs{ru}suo{
uultuuque>1lp tedep uelSunlunEueur 8uurn1 Suef qeuq IrtslreDI€rBI ueepsol epud
BpuBB
Is{n4suo{ uu8uop e8uureq
uoslel lsln4suol ueDuap e6eurag g'B iequpe
fV
(Ot
'p'se=u)exu
ue6uopd
S'8
sumbu rel
k6ran tambatan
sekat
(@unteilod)
MLW
dinding penahan tanah
tiang-tiang pancang
Konstruksi ganda dermaga: Tiang; Turap; Kaison
irll1.,,:;
FffiIi*':;
272
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
tLz
'(OOi
'0 /
qeg qns t qug prqq'(uo4cas dlqs-p1w) lude1 qe8uel Sueprq
eped srruS UBs Ip epeJeq .orluocelou, {l}!t uup '({cuotonq to taruac) Sundu e,(up
Illll '(e,{uuelenu ue8uep lede$ lBroq {p}} eE8urqes 'lesrazrsue4 uep '1uurpn1r8uo1
'1z4per pftcos u?{rsnqu1srplp4n}ulp 1edo1 elyed-e11ed tuelsp u?l€nru uernluEueg
'rJrpues
nfy lede>1 setrllqels ue4ludepueru eqesn re8eqes n88ueErel {epll re8e ueqnqeled
Ip lenur relSuoq uulqeqradureu elnd n1.red 'se1e rp uernle8ued 4eqrd ureles
irpelrel {?prl lnel Sueqruole8 qalo sedtueqrp 8ue,( 1ede4 ue8uelo leql{e reSuqes
rrelunu uuIusruo{ eE8urqes re,(e1:eq 1ede4 tees eped uelnyredrp rur s€lrlrqels
'1edz1 sulrpqels uulledeprp .re8e Jede>1 ruul€p uslenru {Blol Btet uu:n1e8ue6 'q
:(OqOt unqar 4utes IIE^IBIp rur uerDlrued) uelqEue e.(erq ue>leuaru reEe (o8toc
{o 8uq1nq puo
Surzt1tun) ueyenu u€qeJnce{ n€lB rret€nru (rsesrlrun) uenlesol
u,{uepu epedel srunlueru uelsnru rusEuzuour ur€lup uu1n43uu ueEuruepuecoy
'tn18uerp unloqos (8ut8o4cod) ues€ruo{ e,(uepu nlred Euureq sruel edereqag 'v
:irulrJeq ruSeqes uuierSel-ue1er8e1 uu{n;Ielrp nped'rur usnfq redecueur eung
u,rrncar'ue4esrua4s€r,uur€purqEuadrpno*1nn,I'ffi ffi 3rH:I^1Hl?f,"irH'J
e1 tudures (Euedunued uep Suereq) uelunur rEes t:up undneru 1ede1 ueqnlne4
rEos lrep >lreq upteruelesel ue4leqredrp n1:ed 'Euurzq uul€nru rEes uep nefuplq
'(aasuaqadwoc)
u€qrunlese{ €Jecos rserado undnuu rselsolur {leq 'e,(erq qelumf ue8uep
1erc uu8unqnqreq lede>1 sluef uep 'Euuru e1e1 'ueuu8uuuad 1e1e sruef'Suereq {nluoq
Suulual Sueleru Suef ueeuucuered e.,il,qeq Iqs Ip selof 'lnqosJe1 u,(zlq ue>lnlueuou
(auuuonnfi puo uo1tot31wu1 'wo$nC :jtd eurlu?Jol uep rser8nur4ruaqed
uesrun8ued uup Suepn8 tp Suereq u,(ueruul elnd uer>pruep le,(etq uerySSuruau ledep
lequr?l SueK (awu punon utny dttls) 1ede1 rulnd n]p1$, '1edec uep 'usure SlploJe
re8e uelenru ueue8ueued splrlrseJ sruel ue8uep uelmfuesJeq rur IeH 'lnqosrel
Euereq u8rzq uup u€qrunlosa{ e,{etq urelep ue{nlueueu uelolEue u,{erq rpel
'uzrpErurp Ieplt ueunsuo>1re8u '1nqasre1 e,(erq ropleg ue>lrleqradueru nped u€lenru
ueqepurdred uuluuecueJetu tu€leq 'e,te1q uelplleuetu ledep rur uslentu ueqepurd:e6
.UIBI
8ue,( rodsuerl (epou) 1ep sruef uped qepurdreg ludep uc/teq//"IsnuuuTSuereq ledue]
olrsuer1 nlens reSeqes rs8urgreq e8nf rdelol 'leunure1 reEeqas rsEuryreq e,{ueq uulnq
uuqnq€lad'rsnql[srp uep ueSunqnq rsdesuo4 uep uerEeq te8uqes Surlued uDlurues
ue{npnpe{ rledureueu uzqnqeled'leuorseu ruouo{e uuEuuquo8uad ue8uep uelelag
uelunl,rr uerreaueuod
6
Bentuk dan jenis kemasan tersebut ditentukan berdasarkan faktor-faktor sebagai
berikut:
l. Sifat barang, misalnya: gas, cair, padat butiran/tepung atau massif; kemudian
terhadap kemungkinan pecah (fragility), tingkat bahaya (dangerous nature),
kepekaan terhadap kelembaban (susceptibility to damp) dan lain-lain;
2. Jenis dan lamanya angkutan; pengertian angkutan di sini termasuk
di dalamnya
adanya transito (perpindahan) dan tingkat kemungkinan kerusakan terhadap
airlhawa laut;
3.
Peralatan (fasilias) untuk menangani muatan ditinjau dari awal pengiriman
barang sampai ke lokasi penerimaan barang;
4.
5.
Perbandingan antara tingkat harga barang terhadap nilai kemasan; dan
Pengaturan yang berhubungan dengan transito, pengawasan, bea/cukai,
asuransi, dan lain-lain.
di atas, dikenal beberapa tingkat kecepatan penanganan
muatan; seorang perencana perlu mengetahui dan mengerti, sehingga dapat
Berdasarkan faktor-faktor
menentukan kapasitas bongkar muat (dalam ton) untuk tiap satuan panjang dermaga
dengan memperhatikan cara bongkar muat, karakteristik kapal, dan jam kerja
pelabuhan tersebut.
9.1 Arus muatan di daerah pendukung
Muatan yang tiba pada suatu pelabuhan dapat digolongkan sebagai berikut:
a.
Sebagai barang masuk di pelabuhan tersebut (antarpulau/impor) atau ke daerah
sebelumnya. Muatan ini bila berupa barang umum biasanya dapat disimpan di
gudang-gudang pelabuhan (lini pertama) atau gudang-gudang terbuka di
pelabuhan.
Bila bersifat curah dan tertentu konsumennya, dapat dilakukan
bongkar muat secara langsung tanpa melalui penyimpanan di gudang.
b.
Sebagai barang transito, barang-barang ini perlu diangkut kembali dengan
catatan disimpan di pelabuhan tersebut untuk sementara waktu kemudian
diangkut kembali dengan kapal lain atau setelah diolah menjadi produk dengan
mutu yang lebih tinggi.
Untuk memperjelas uraian di atas, pada Gambar 9.1 diberikan bagan kegiatan
tersebut.
I
I
I
/5
\--l
Gambar9.l
274
l.
Lingkungan Pelabuhan
2. Daerah / Kawasan
lndustri Pelabuhan
3. Perkotaan
4, P€ngaruh lndustri Kota
5. Daerah Lain
Pelabuhan Transito/Pendukung lndustri
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
gL|
ue$nwueueEu€ued
u€Euep Suereq eumlol u?p {Bueq sretu? ueEunqnq ledeprel uu1?ntu uBue8ueued
uu€q IBIB uuqrlrured tu?lep selel e4etu 'sst€ Ip uuselalued-ueselefued u€{Jswpreg
uBuE8uBued 1up u8p
ltlpoulo{
{nluetr t.6
'ur€l-ur€l vep 'auon Jauruluoc 'auDJc 8ut1aaoty poaqlalo
:e,{qesnu 'e,(ute8eqes urel u€p (>lruJ '}dV elere;1) urel 8ue,( rodsue4 spour e{
(pde$ :odsuerl eporu nlus rr?p u€tpntu uequpurdrad uelqullp ue4uqEunruetu
Euetl, uelelzred
qlutr
'(uautdmba Smttatsuotl) pueEEuad
uz1e1e-rad '(p
uep iutel-urel rlr;p' n{aauoc (tro) clwwnaud' to{aauoc raqqnJ' railot
:u{qesru 'Euuitu4eluosrJor{ BJBoos uzluntu uuqepurdred u?p sruouetu uu>pro8
neluq8unuraul Euef, uulelurad rgrc,{.'(Tuawdmba Suttarruoc) snnued ue1u1era4 '(g
! uaru
dmba /wa.n s pllua^' aaorc,Qtuo8'ue:04 51erep e,{qustru
'(Sur1ocotdtcat) uerelnged
rutB (ruaultruarufi
ueEutlesraq'(snonuquoc)
sruouotu uJeoes ludep 'uruqAl€u le>ll1:el eJecas uelentu ueqepurdred lurs8
ue4.rr>13mruou,r Eusf uelelured rlg'rc,l. '(Tuawdmba Suunaa1a) serep ueleprs; '(g
iurel-ure1
tnel 1ede1 '{n:l 'lde e}eJel uf,qesru 'leqeuelTdele} seiull
rnluletu SunlEueysn:n1 rnlel ueEuap IuluoslJotl eJecos ue]€nlu ueqepurdred
uelurlSunrueu 3ue.( uulelered rg:g-l.'(Tuawdmba Suatodsuo"rl) sslull UBtBI?Jad
uep 'n1t.toc alpD4s
J€sep
'(l
:4odruoyel (tedurs) t iu€lsp uafuoloSrp ledep lnqesral uelepred
TlsueppJu{ 'uelunru ueue8uuuod uuluprad tu€c?u-Iuecetu qlleuotu ue8ueq
'rru{runsesrp srueq ueueSueued
uulelered ueqrltured
e{?tu 'Euureq u?setue{
4nlueqTsruaf ]JBp SunlueErel
'sruo${ale/sl4)lola 'p
uep isrueleyq 'c
'
,.(lonuow) Ersnuel
.g
i
lruz,reg
'e
:uulep ISEqlp 'Qarcw awnd) >1ere83uad requns r8as Fep tetllllq
'(qwd snonultuoc) snnueru uDIBreC 'c
uep !(qwd a1qo1na,) Ieqeuel
uE{BroC 'q
i(qwd pa4fi delel
'e
uelereg
:ue{rse{UrsetTp ledep uleu'ue4ureE teJrs uep nefuplq
'(watsts paullca1 / paullcul ururuAleu Euutur u?{BJoD 'p
uep:(ua$ts
HS7T
'wa1sts
t{o taoll
/
uo 7oo1g) Iutruosrrorl uep lellrpo^ uelereE rs€urquo) 'c
:(oyyoy 'warsk.ffo lloy uo 17oy) lvluosrroq ue>Iereg 'q
l(o7o1'ueis,ftggo UIlAro gr1) pryue^ uoproC
'e
:n1e,('ue1n13ue uelsts ueEuap ur(uuu1e>11ere Eue,( ualereE srual
u?leilr ueqepudred uu4ere8 r{ure e{uJessp Bped
iedue lud?pJq uelnq8ue ru?l?p
uB)IBroE
sluef
z'6
peralatan yang sesuai untuk menanganinya, sehingga bongkar muat dapat cepat
ditangani dan penggunaan peralatan secara efektif. Beberapa bentuk dasar muatan
dan arah pengembangannya, perlu untuk dipelajari. Makin besar jumlah barang,
maka kekhususan penanganan muatan makin menonjol dan lebih mudah
penanganannya. Makin banyak jenis komoditi, makin sulit penanganannya dan
lebih banyak peralatan yang diperlukan, di antaranya:
t.
Bungkus kertas/plastik atau karung
Bentuk ini merupakan bentuk awal kemasan dan biasanya digunakan untuk
mengemasi bahan tepung-tepungan atau padat berbutir. Kemasan ini disesuaikan
dengan daya tenaga manusia.
Gambar 9.2a
Gambar
9.2b
BentuUpenanganan awal kemasan
Berat satu unit bentuk ini biasanya antara 40-100 kg. Dalam jumlah kecil dan
jarak tidak lebih dari 40 m dapat efektif menggunakan tenaga
manusia
(dipanggul), atau kereta dorong (hand truck) atau gerobak dorong (platform)
(lihat Gambar 9.2b).
b.
Botol, kaleng, dan barrel
Kemasan benda cair dalam satuan kecil memakai botol, kaleng, drum, dan
barrel. Satuan kecil (botol dan kaleng) biasanya disatukan lagi menjadi bentuk
kerat kotak atau doos (karton). Hal ini dilakukan untuk mempermudah
penanganan, menjamin kerusakan dan kehilangan. Syarat penyatuan muatan dan
jarak angkut dengan tenaga manusia sama dengan butir a. di atas.
c. Semi muatan satuan (semi unitized cargo), palet danforklift
Untuk jumlah dan jarak yang lebih besar, dari hal yang dijelaskan pada butir 3a.
dan butir 3b di atas, muatan dengan satuan bungkus kecil, botol, kaleng, dan
276
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LLZ
uelertwusuBSu?ued
'(s.moq uow) ,,8veto
uel., uelep Sun1HIp u.mun uelentu
uol 0001 ueurgrSued tuslep eEeuol uuleuoqEued reseq u?)llreqlp I'6 leq?r
uped uleru '(o8toc asoo) Bs?rq eJ?c ue8uep uzue8ueued depeqrel teled uetantu
usuB8muod er€c uep leduplp Euu,( uelsuoqEuod quFunf rnqele8uatu eung
la1ed :esep
e[eq7n{e1
ofuec pe4yun
Inlueg t'6 rBqupC
ge11ed
pes
'rse.tado 1re{ qes
tttelup tllltl"toliaes >l$un u (OSt-Ol) nalSuef 4ere[ ueEuep uep uol (OSt-OOt)
erelue rretsntu otunlol {ruun uersga uepJ$leJe izEues w {11ytotuep 1e1ed e-ruc
ueEuep ueue8ueueg 'e,(uure1 tedurel eI u€{qupurdrp nele (rlcots ot) tBBuruew
unsnsrp ledep e,(uuelenu ue8usp yepd {11t1tot 1e1e uu8uep uup 1a1zd uulsn>lel
ueSuep uu{rensosrp u?seue{ Suereq-Eueruq unsnsrp trnqosJol 1e;ed sele rq
'(y'6 ruqueg 1uq1f uenlrede4
ruecoru-ruecerrrJoq {$un leyed rsuyul uelqdrcrp q€lel ueqnlnqel uDIJBsBpreq
uelpnue) '?relue Eueru ueqrp Euu,( relep Eueprq ?np q?lspe 1e1ed resep {ntueg
'uot S'l lenu e.(ep ur (02'l x 001)
:u?m{rueq
tumun B:eces ueleun8rp Eue,(
1e1ed leJeq ueJruln 'erseuopul {n1un ue{u?Jesrq
[H :f:i il:l I
"*,,"1"J.1
luol g'7 lenu e.{ep
Iqun
:uot E'Z ienru e,(ep {nlun
:uol t leruu e{up lnlun
tu
[i::3 X ;f.?]
(ZI'l x l€'l)
u (n'l x tZ'Z)
u (iZ'Zx gL'1,)
:g8lBp3
(uouoztuoBtg uouoztp.topuDts lDuortoua1ufl OSI trunuetu 1e1ed u€Jruln
'(g'6 requug
pqlD 'efuueqnlnqe4 ue8uap renses u€{uunlrpnelSuelp rrurpnue{ 4rqun
Mul qelec BJetuB rp ueryrlnserup $ppotWp *nfue8,,lnqesret lspd ueaeluerad
uu8uep uep (rc1pd) 1a1ud selu gp uelledurellp lnqosrel rn1elp qepns Eue,( u€lpnhtr
"$lyotue4eunErp uplunru uuurunued uup uele48uuEuod iuerolo8uad uup
uDIBsrueI 'ueEuepqel lrce>pedureur 'uetre8uuued qepnuuadueu rs8urgreq 8ue.(
'uopo1 sop net? (saxoq) {u1ol ru€lep ue:pt?srp nlred e,{uunleqes 'ufureEeqas
Gambar
Tabel
9.1
9.4
Beberapa bentuk palet
Besaran penghematan antara sistem palet dengan sistem muatan lepas
Jenls Operasl
Pengaturan muatan pada palet
Pengikatan dan perkuatan
Pemuatan ke dalam KA/Truk di Produsen
Pembongkaran dari l(A/Truk di depo suplai
Penyimpanan di depo suplai
Pengeluaran dari depo suplai
Pemuatan ke dalam KA,/Truk di depo supali
Pemindahan muatan dari KA,/Truk di dermaga
Pemuatan dari dermaga ke kapal
Pembongkaran dari kapal ke dermaga
Pemuatan ke truUKA
Pembongkaran dari depo suplai tujuan
Penyimpanan di depo supali tujuan
Jumlah 'jam orang yang dibutuhkan
Penghematan "jam orang pada sistem
150
350
80
500
90
90
240
90
300
80
500
90
24A
370
240
470
't640
80
540
300
90
570
90
390
'1890
57s0
3760
Tekanan ganda tersebar padaforklift terdapat pada roda depan yang memikul beban
80% dari seluruh muatan. Untuk merencanakan konstruksi lantai pada bangunan
pelabuhan disarankan untuk mendasarkan atas muatan tersebut dan muatan dinamis
(lihat Gambar 9.5).
Kapasitas angkat maksimum/orklift dinyatakan dengan besaran jumlah muatan (w)
dalam ton pada jarak tertentu (d) dalam meter, di mana jarak (d) tersebut diukur dari
titk berat muatan sampai dengan titik siku dari garpunya.
sebagai contoh, sebuah forklift dengan kapasitas angkat 4 ton dengan jarak 0,5 m,
diartikan bahwa besaran (d) < 0,5 m alat tersebut masih mampu untuk mengangkat
muatan sebesar 4 ton; tetapi bila (d) > 0,5 m, kekuatan angliat peralatan ini utu,
berkurangatau<4ton.
278
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6LZ
ue]rJililu?ueSuBuod
qa/V-tlod up6uep uelenul uenle^uad g'6 Jequee
(c!lslsolsBF)
qer,^.4od
'(4'6 ruqrueg ter{IT) 'e,{ute8eqes urel uep uoue>l
ltueEueueu
ueloq 'urrup 'sege1 1or e,(qestu
ledep tut 1e1e e8Eurqes 'ue1e1e:ed
-uelelered u€{rluqtuellp ledep {rlqtoteped u?lentu {nluaq edereqeq tue,{e1eur {nlun
'(9'6 requreg teqrl) 'uu8ulr qlqet wp qerntu
qepntu
uep
qlqel pl 1e1ed eE:eq ltue8ueltp
Qrun) Irerqes n1ens Intuoqrueur e88uqes
'Euereq Euoluu4 edureqeq eped ue4relEuryp Eue,{ :e1so,(1od ueqeq $ens PilCId
qau-,Qo4 nete pllDd cuDtsotszlg uul8uuqrua8uou ereEou ude:aqeq Ip IUI lBBs €pud
09rz
0',
9981
0'e
t
999 I
0/g t
9'Z
0tzl
0'l
099
-eleiepog
uBueXeI
0'z
9'l,
sellsedey
:iDIIJeq te8uqes epor ueue:Iel
opue ueJ?saq ue4eun8rp ledep 'e,(uuelenur ue8uep UIIToJ In{ruou
eSeurep r€iu€l eped sulues uqenru u4eur'ueqnqeled ue8uecuerad Inrun
etuJ-eler
lqun
glltttot eped uelenul leqlle
epoJ eped uelenu ue16eque6
9'6lequeC
pled selE rp uBlBnu
Gambar
9.7
Peralatan tambahan pada Forklift untuk muatan khusus
d. Penanganan benda panjang (long arcticle handling)
Jenis muatan benda berbentuk panjang biasanya terdiri dari kayu gelondongan
(lumber, logs), besi beton, besi-besi siku, pipa-pipa, wire mesh bullry, dan lain
sebagainya. Untuk jenis-jenis yang kecil biasanya disatukan dengan metoda
mengikat (besi beton, besi siku) menjadi satu. Penanganannya dengan memakai
peralatan keran, traktor dengan bantuan swivel bolster atau straddle carrier (end
loader) dan lain sebagainya (lihat Gambar 9.8).
-(Gambar
9.8
Penanganan muatan panjang
9,4 Peti kemas (kontener)
Peti kemas (container) adalah suatu bentuk kemasan satuan muatan yang terbaru
yang diperkenalkan sejak awal thn 1960, diawali dengan ukuran 20 kaki (twentyfeet
container). Peti kemas adalah suatu kotak besar terbuat dari bahan campuran baja
dan tembaga (antikarat) dengan pintu yang dapat terkunci dan pada tiap sisi-sisi
dipasang suatu 6'piting sudut dan kunci putar" (corner fiuing and nuist lock),
sehingga antara satu peti kemas dengan peti kemas lainnya dapat dengan mudah
disatukan atau dilepaskan. Pada tempat pengiriman barang-barang dengan satuan
yang kecil dimasukkan ke dalam peti kemas kemudian dikunci/disegel untuk siap
dikirimkan (lihat Gambar 9.9).
280
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pe labuhan
I8Z
uulenu uBu€Eusued
l,tg1p red?p loul,odrel qrqey Eue[ seural pad sullsade{ u?p ;L1"ff''1ffi;ilj
0t
"9,1
0z
"9,1
9Z
"9,1
,.9,t
08
s
(uot)
selsedey
",4r,6
"%2,6t
,,%e,62
"sfi ,.6e
v
"0,8
"0.8
,0,8
.0,8
.0,8
.0,8
,0,8
H
"0,8
M
"%6,6
"z/'01,61
"%tL,6Z
't
,0.0t
lsuolulo
reulBluos u
0!
JeurBluoc u 0z
JeurBluqJ u 0e
JAureluoc u
0,
uelnqeAua6
seual ned lo>lod uernln Z'6 laqBl
'lnllroq
(6i'6 requeg uep Z'6 1eqsl
qelspe
rsEeqes
OSI uuruuelo{ }runuou s?uo{ rtod uerrufn uep {ruueg
Jeualuol lede1
e11ed uJelep
eI seuel ned ueleduauad 6'6 Jpqueg
tt
.qrdprqrf
ITilnfld
Dilrl
n;rn
rl..fm
ArIr*d.rdq
rrl.rtPe
nrltrfipt
Gambar
9.10
Dimensi utama peti kemas
Penanganan peti kemas di luar perairan pelabuhan dapat dilakukan oleh truk, kereta
api, LuF (Ltft up Frame, yaitu suatu rangka beroda yang ditarik oleh traktor),
Bridge Crane, Straddle Carrier, Side Loader, Travelling Container Crane dan lain
sebagainya (lihat Gambar 9.11).
Pada Tabel 9.3 diberikan perbandingan penggolongan, ukuran, dan daya muat dari
palet dan peti kemas sebagai dasar dalam memperhitungkan kemampuan kecepatan
bongkar muat, pengaturan penyimpanan muatan, dan angkutannya pada moda
angkutan darat.
Dengan penggunaan peti kemas ini fungsi gudang dapat ditiadakan dan peti kemas
hanya membutuhkan lapangan terbuka yang luas. Pengaturan penataan dapat
dilakukan dengan side loader, straddle carrier, truk. Pada saat ini terdapat peti
kemas dengan peralatan pendingin, sehingga di lapangan penumpukan tersebut
harus disediakan jaringan tenaga listrik dengan stopkontak-stopkontak (listrik
2201380 volt); dengan demikian jenis muatan tertentu (daging, sayuran) dapat
diangkut dengan aman sampai tujuan. Pada Tabel 9.4 dapat dilihat perincian waktu
setiap kegiatan bongkar muat pada siklus ideal bagi operasi keran peti kemas.
Bongkar-muat peti kemas bila menggunakan keran peti kemas (khusus) dapat
dilakukan dalam waktu 2% - 3 menit (lihat Tabel 9.4).
Tabe!
9.3
Perbandingan penggolongan, ukuran, daya muat: palet dengan peti kemas
Palet
Uraian
Kelas 5
o
o
6
(o
E
o
J
o)
282
1- (0,9 x 0,75)
Kelas 4
1,5- (1,12 x 0,91)
Kelas 3
2-(1,37 x1,12)
Kelas 2
2,5- (2,24 x 1,37't
Kelas
3-
1
Peti Kemas
Kekuatan (ukuran)
Q,75x2,24\
PK uk. 5 feet
5
PK uk. 7 fset
7
-
(2,24 x 1,46 x2,44)
(2,24 x'1,97 x2,44)
-
(2,24 x2.99
x2,44)
PK uk. 10 feet
1A
PK uk. 20 feet
20-(2,24x6,06x2,44)
- (2,24
x9,13 x2,44)
PK uk. 30 feet
25
PK uk. 40 feet
30-Q,24x12,19x2,44)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
e8z
u?lentx ueu?8u?uod
uelndunued
Indurnuerrl/nleouou.r Inlu
ue6uede-'l lp reuetuol
n
JalJeC ep peJ],s
e
! I' 5 lpqulpC
'(1y'6 requreC lsqlD uulnq deq setue{ I}od 000'00I
1 ruu,(e1eu seueI tled ue:e>1n1es €{uu 'lnqesJal uure4 ueeun88ued rsuetsge 4rUuO
telol
L9t
I
lPlol qns
lcunl eInS
lxou
urunI
(urun$ lsetalasly
I
tuBlo
89
I
z
6
uJau
z
z
uele:eg
6ue1ut;
9Z
(6ue1u;1au lereO) ;seralesqY
I
ure!o
L
z
1e16uy
!seJelasIV
rcun6ueyl
66
lelol qns
I
z
ptooq un) lcunl BInE
ureu
I
urunl
9Z
(urun$ lselegasly
ule!o
I
t
t
uJau
6ue1u;1
9Z
I
uelelag
(6u1weasua1'6uelu!laul yelaOtaq) lseJeleslv
I
[lB!o
8Z
ue1e16ueOue6
(1e16ue) lserelaslv
t
t
(I0ap) nuEl
ledel eI e6euueg
(uo >1ooq) punBueytl
lsErooo
seural [od
y'{
e6eu:ep a1 ledey
uElgnur uBlBroDred
/ E nqe/v\ euJoN
,'6 loqel
Gambar 9.11b Alat bantu angkut kontener di Jalan Raya
E'\\
tsconro/
\
\
l::t-1- fu
'f-K
@--, ffi
ffi
\.\\
\\
Gambar 9.11c Salah satu bentuk pelabuhan peti kemas dengan
pelayanan daerah/kawasan pedalaman
284
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
s8z
uBl?nu uEu?SuBuod
'lJrpuosrcl uert?q spEd u8)I?J?clqp u€)p qsmc uBtBilu uEEuEued sJsc
'(a8ortto3 3u17puog oBtoS) 3113 ue8uep
rew (awotg 4un dn $lgnl ueEuep ludep (e.(uuelelered) nlu?q l€l? '({lo 11oy1uo
11oy) oyyoy ereces (uelenu uequpurd.red) 1enu7rn18uoq Bpoleu ueEuep 1edu1-1udo1
rSeg 'ueuer*elJeq setre rp ueler8el uulrun uelentu uerulSuoqurad q$un e,(u4r1eqag
'(C''I uor 0t-0€) snsngq 1ede1
IeJeC nul€ seuo{ fted uurel ue8uep tnl8uurp lnqosrel surue{ pod uerpnuel {qun
tau)Do alppDrts mn+wq uu8uep ledep 1ede4 e{ uel€nrued 'seue{ tled >1n1un snsnq{
e{nqJo} ueEuedel eped auo.tc a8pl.rq rnl€leru JruBrp lnqesJe} ssrue{ qed re8eqreq
rur serua{ rlad uuqnqeled IO 's?ue{ ped ruelup e1 SunsSuul uoplnsetulp qepns
IIJqBd uep SunsEuel 8ue1ep Euereq 'satual qed uenlus uul€nru €eg '1ede4 lerep
rmdnule uel€qtusl ue.ral'pqour rnn4'tt11yo/:u,(ulesrur uulelurad ureceu-uucutuJoq
u€ntueq ue8uep yedu>1 e4 lenu4p Sue.reg 'otrIsup4 Euepn8 o{ u€Ipnue{ Isepllosuo{
EuupnE rnleloru ledep (ofunc ptaua8) unun uslenu nste uenles ltues u?1entu
{n}un 'e,(ure8eqas ur?l uEp Sueqec uere,(e1ed olru ne}€ '1dy e1era11 'e,{ea ua1e1
ue8uFe[ uo]srs tnlclolu Sunrlnpued qe.leep I-rBp ueqng€1ed s4 ueluntu uslesruued
'S'6 IeqBI eped uzlreque8rp Iur uulpruu ueqepurfued ueletEe>1 'uuEeq IEIr?s?pJeg
'e,(u1r1eqes nele (au17 npaaJ) Sueqec 1ne1 uelnl8ue €pou e{ (au11 tluttrt) slueln lnel
ue1ru18uz ?poru tJBp ueleruu uu4ludueueru n€le (ufuryleqos uep) terep uelolEue o1
1ne1 ue1ru18ue epotu IJBp uul€ntu uu>fqepultueur q€lepe e,(ureueqes Eue,( ueqnqeled
rsEurg ru€s qsles €A\qBq uelselelrp ledup 'se1e
Ip
uelsJn-u?IsJn ue:lJesepJeg
BrlBru unp nulu nlBs-rBluB uBln{8uB
ueqnqeqad
uelqs s'6
eI seual [ad lede>l uep ]enui telOuoq ueJequee p]]'6 JBquEg
Tabel 9.
5
Bagan sistem angkutan antar-satu atau dua moda dan penanganan muatannya
di Pelabuhan
Anh Gorakan
I{otoda
Kamasan
Ke
Ke sarana Darat
aannr Lrul
Moda
Penanganan Bongkar
Penylmpanan
tual
Sistem
Angkutan
Darat
Kemasan satuan
Daerah Kapal
kecil
Gudang
Forklifr Keran
Barang
umum
Muatan
mobil Keran
Semi
Tambatan
Satuan
Kemasan satuan
E
o
IE
sedang
-l
tr
Gudang
o
Derek Kapal
IE
o-
(E<
-J
>r(o
PE
-(D
hY
EE(o
-)
Di Gudang
terbuka diatur
6
6
se€ftr
'Huizontalu
E
Vefthal
stacfing'
Kemasan Petl
=o)
E,.P
EC)
Kemas
!9 E'
E6
.g
Keran Peti
Kemas
c(u
tg
o
E
(o
(!
f
on chasrs
Stnddle Canier
ho
qo
!
g
co
9.6
on regs
LuF ([r/t up
Unit Fnme)
=
qo
Pengembangan sistem angkutan antar-tiga matra (Poly System
Interface)
Pengembangan teknologi angkutan udara di Indonesia akhir-akhir ini memberikan
harapan cerah dapat menyatupadukan angkutan pada ketiga matra, yaitu darat, laut
dan udara. Salah satu dukungan dalam mencapai fujuan tersebut yaitu dengan
menggunakan cara "unitisasi muatan". Indonesia dengan jarak yang begitu luas dan
pencapaian suatu lokasi tidak hanya dapat dijangkau oleh satu macam moda
angkutan (misalnya ke pedalaman Irian Jaya), maka perlu bagi perencana
memberikan alternatif penyampaian muatan yang memungkinkan/mempermudah
dengan membuat fasilitas tempat pelpindahan muatan dimungkinkan. Gambaran ini
dilukiskan pada Gambar 9.12. Dalam hubungan ini peranan gudang konsolidasi
(freght station) dan alat-alat banf;nya (LuF, CHC, Straddle Carrier) sangat
menentukan kelancaran dan penekanan biaya operasional.
286
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
,gz
u?l?ntu uBueSuBued
rsnqlrlsrp u€p rs€prlosuo{ ue}Br3e{ €quos re8sqes Blnd uerIlpetp ledep ueqnqeled
elnd ueDlrrueg 'ueqnqelad q€re€p o4 uuue,(e1ed uep tde elera>1
BuBJBs uuleunSrp e(uure1 ue8uep nles 3ue,( ueuelupod Ip usres?ruod qereep ?J?luV
quJoup eped
'BrBpn uulnlEue qelo 8ue[un11p
nele 3uelunueu {n]rm e8n[ e,(ue1e{epe wp uereserued qBJeBp nlens rdru18ur1eu
rul uelefa;tr 'Erruppued re8uqes u,(ur uelul ue1n48ue uep 'uelenur Isnql4slp
u€p rseprlosuo>1 uulet8el lesnd te8eqes uerypuhp tde qere>1 ueueseldrue uetu€I
uup'erepn ue1n48ue'(e,(ug ueluf uep
terep uu1o13uz rq1e,( 'e4uu e8q e,(uepe uuryuqueStp lnqesrel :eqrue8 epeg
'(61'6 requeg
'1ne1 uu1nqEue
V))
1eq11)
ueiqEue epotu stuol Surseru-Sutseru rs8ury ueleldrcrp ledep
uu1ru13ue
epou srue[ deu-duq eped e4i ludeplp ue4u e,(etq setgpleJa usp Isuelsug 'ue]entu
uenl€s {n}ueqJeq Eue,( uelenur ueue8ueuod tser8elut €pe sllg 'ue4uqSununp lut
uu1n18ue usuf'ue1n1Euu Epolu uErl relue ue1n18ue uelsls BpBd 'uolsge 8ue,( tsurodo
elnd lqunlrp 1de1s1 'Euern4req uule Euereq uu8uepqo>1 rydtuep u€{IJeqluotu sBlE
Ip lxedes usef usrfe,(ua1'@4atas roop ol ,roop) ,n1ur.d e4 ruurd uep, l€Jlsreq Eua,t
esef >ppord ue:llJaqtuetu lzdup lrgun ]ntmllp ue1n48ue esel tur JIq{e-JItpIu eped
'9'6 IoqBI eped uu4ue8eqrp ludep uerel 'ts>1nr1suo1 ue8unlrqred
's,(urselse,rul
urnrun Ersces
IBqeLu lpelueur {epp Iul uelelered Sunlnpueu
8ue,{ rsepuog re8e ue{pnq€ulp J€soq u€}sruIo{ ue8uep deleueu sluef 'uol
gg-t ?J€tue enpe{ sruel ue>13uepos 'uo1 001-0t 8r31ue n1tef, 'reseq (&oodoc 8ul{lt
'J'1 w1lua sellsede>1 re,{unduraru e.{ueselq eureged srua1 '(3u17aaoa) 4els8leq
sruol uep (spels) deleueul sruol nlru,( enp epe efurusep eped ueluquel ueJel sluof
uBlBqruul uBra{-u8Jax L'6
epouJ-.lelue npedtal ue1n16ue eulols:esep e>16uaey
lslnpold
uelel0uluad sssoJd
....'.)
Z!'6
JEqUIEC
ollsuEJl
...>
uPqnqBpd
BlnqJaI'p9
ldv elere)
..',}
uarelepod
s4u!t nte'l
ffi
-
ilt
at
!u!'l
6uepng
BAgU
_ 'uBl8nw snJv
_Ji
uelef ......:
uEqnqBpd
dqnuet'po
muatan dengan pembagian muatan berdasarkan jarak dan volume muatan, Jarak
jauh dilakukan kereta api sedangkanjarak pendek dilakukan denganjalan raya.
Tabel
9.6
Jenls
Kapasltas
Keran
(Ton)
Besar muatan keran kontener pada dermaga
Lenqan Keran
Dlmensi (m)
Bearat
muatan
(Ton)
Badan Keran
Reaksi
Kecepatan
b/m
(mlmen)
Jarak
Roda
(mm)
Statis
tlap
A
B
c
3
19,825
5,795
4,880
60
4880
30
5
5
19,825
19,285
6,'t00
5,185
45-60
4880
40
10
(5-1 0)
32,025
7,625
6,100
(1
s/30)-50
18300
60
7,625
7,320
(811
5)-25
2M00
80
800
(10/16)-30
26600
150
3
Catatan
Ujung
(ton)
18,300
20
(10-20)
40
Q0401
2't.960
42,00
A = Radii maksimum
B = Radii minimum
C = Radii ekor
Sumb€r tenaga k€ran tambatan biasanya dari tenaga listrik (220-380) volt.
Konsolidasi
Dislribusl
Gambar
9.13
Bagan antar-transportasi lauUKA
9.8 Derek kapal
Derek kapal adalah keran tetap yang umum terdapat pada kapal barang. Jadi keran
kapal tidak berfungsi selama dalam pelayaran. Kegunaannya yaitu untuk memuat
danlatat membongkar muatan ke dan dari palka kapal.
Kapasitas angkatnya berkisar pada 3-15 ton; untuk kapal-kapal khusus, misalnya
pada kapal pengangkut kayu gelondongan (og canier) atau kapal peti kemas
(container ship), dengan kapasitas angkat (1540) ton, bahkan lebih. pada dunia
pelayaran derek ini dikenal sebagai marriedfall system.
288
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
682
uelenu uPuESu?uad
'qea\eq
a{ I€uo8?rp
sJeces {?JeSJoq
rpel u?ienu ',8 u€p ,V rpefuo{u rle} Surseu-Eurseu Sueluer w{rp?fuoru rrep € rsrsod
e1 redures lnqesrel IIBI-11B1 BnpeI rnln8ueru wp {ueueru u?8uep nll {eteleg '(g
rsrsod e4 1 rsrsod) sel? oI qe/y\sq upp I€{rUeA BJEces ue4qepurdrp uelenur e8Eurqas
'g IIq
ueryopue8ueu ueEuep sule e{ V }lel {lreuatu Blntu-€lntu '1eda1 e11ed
Inlun '91'6 JBqrueD 1eqr1 'ueeuesJeq BrBcos rseredoraq
Euef 1e.rep ue8uel enp qolo rue,(upp ledep e,(ueserq 1entu re>18uoq lznur rsuredg
IJep u?lenlu relSuoqurou
(swru6 qou!/A) lerey 6unqet '(S) :e66ueIua4 1o1g 'O) :Otoott otue1) uelenrl tteOuea '(e)
i1e.re6 ue6uel '(7) :1a:ap ue6uel y lueleleur '6un6y 6ueU'(l) : ledey laro6 ,t'6 requee
'1udo1 rue,(eltp ue4e Eue,( u€lenlu lenur re4Suoq ueqnrnqe{
uolres?preq us{nlue}lp lerep ue8uel Eurseur-Buls€tu 1e43ue uel€ruley '{l4sll
rolou qelo uoplera8rp rur Sunqel uerulruuad '@rup qryq G) rqntued Sunqel eped
tlllloru sruel eureln 8uer1 sele eped n1e,(ueur 8uuf, (ttcon th) @ lolSueEued >1o1q
mlulau srueueru uerynue{ uep {erep ueEuol Bnp qelo 1ue,,(u1p flwf' (t1ooq ofuoc)
(g) uelenur 1o1uu,(uad lele uq8unqnqEueui Euu,( efeq IBl'r?I r1e1 lolSueredes elnd
ue4iudueUp euus 8ue,( sete Eunfn uur8eq eped 'lnqosJel {erop ue8ual ue4ere8ueu
ndueru 8ue,( '1o4uo{ epor-epor uu8uep efeq 1emu1 IIB1-ll?l lolEuu.redas uu8uep
uu>lEunqnqlp efusele 8rm[n uelSuepos 're1nd rpuas epud ndtunueru ]nqesJol lerep
ue8uel qu/vl€q 8un[n '@ooq) (g) >1uep ue8uel qunq (reduro) y rue,{e1aur EwK (lsout
nrsow) (i) Sun8e Euug genqes uu8uep 1ede1 4arep u€{sDlnllp ,I'6 r€qtue5 sped
'Eue>1Euo1 e1 SunsEuel
uelunu eges lede>11orap ue8uep ue{n>lellp uerelSuoqured uup ue}?qu€} uero{
ue8uep ludup uelenrued e4eur 'ue>1ue1efrp sn8rlu4es 1enur7ru48uoq u€BpBeI
sp€d
'p
uep i(uueqoloa
nlu€qtueru
ef,ulesrur)
uuqnqelad
uuqnqeled 'Suereureg
1u8ues 1ede4 uerelplerep
8ue,( lenur rel8uog 'c
eped
uelnlepp
rsrs
unpe{
rs8urg e4eu'(sapts 3uo7o) 1ede1
iquuquaru 1e8ues ledu>1
u€re{
BIIetu
Ip '{l4sll I}Btu uwpee{ UTBIBO 'q
4arep 'rsEurgreq {Bpl} uelzqtuel
iue>p>1epp ludup lunur relEuoq eleur '(u,(ute8eqes utel
uup'pqour 'ue1eque1) uereI DIIIrueu l€pu Eue,( uzqnqeladpeduelludual ape4 'e
:qulepu
pdq
eped rlerep ueledueuod ue8unltmey
Gambar9.15 Bagan operasi
B I M pada kapal konvensional
Sesuai dengan bentuk muatan tersebut maka pada alat penyantol dapat dikaitkan
bermacam alat bantu disesuaikan dengan bentuk benda muatan tersebut, misalnya
suatu jaring (untuk penanganan muatan lepas kecil), konskuksi pengangkat peti
kemas dan lain sebagainya.
9.9 Keran peti kemas
(Container Crane)
Jenis keran ini mempunyai beberapa sistem
trolley,yaifix
a. Rope trolley;
b. Semi rope trolley; dan
c.
Crab trolley.
lenis Rope trolley mempunyai keuntungan dalam konstruksi tambatan yang lebih
ringan. Keran jenis merupakan struktur monobox sehingga mempunyai intensitas
dan kekakuan yang besar, berakibat getaran pada kerangka kecil; hal ini
memberikan hasil operasi bongkar muat yang lebih efisien. Biasanya keran
mempunyai lengan (boom) yang menjurus melintang melampaui lebar badan kapal
dan dapat digerakkan ke atas serta seluruh keran dapat pula digerakan sepanjang
dermaga. Dengan keleluasaan ini maka operasi keran dapat dilakukan sepanjang
kapal bersandar. Lengan keran tersebut terbuat dari konstruksi rangka (truss) baja
kanal atau baja pipa.
Pada Gambar 9.16 diberikan ukuran-ukuran utama suatu jenis keran peti kemas,
yang ditempatkan pada pelabuhan Peti Kemas di Tanjung Priok.
Ruang pengemudi berada di bawah trolley, sehingga pandangan pengemudi sangat
bebas. Setiap gerakan-gerakan pengangkatan (hois ting), pemindahan ( transvering),
menderek (derecking) dan perjalanan (traveling) digunakan motor-motor elektris
yang berlain an (independent).
Pada tabel berikut kami berikan data-data utama dari keran peti kemas di Tanjung
Priok Pelabuhan III (1977) dan terminal Honomuku (Jepang) yang dapat digunakan
sebagai pegangan dalam merancang dermaga.
290
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhan
I6Z
uPlBnr.u uEuPEuEued
' (^o
t{ yua pq.my) ualnqrnl uerrle uup' (rvtoil[ auu woa t7 s) elenvt uetle
nqns
eped ugrlsc uep p1ou.(eg a13ue '(,tdo.t8 cg[tcads) srual lureq '(&tsuap)
'nluoilet
uelepedel leferap '(,(llsocsr,t) uuleiuo{e{ 1eferap 8ue1ue1 e,(uleslu '1eq edereqeq
eped rusrl-taq u(u:usep eped lul {lsg }€Jrs wnrlele8ue6 'e,{uuelq8ue lelqo
rpulueu ue4u Euu,( u€rer Irep {lsg }eJIs{eJIs leqrred nlnqsp qrqelrel rnqele8ueru
qrlerrr euecuered 'rur edrd ue1n13uu ue8uep uslre>lJoq 8uu,{ qeleseur lsele8ueur
tuplep ue{pu€${ulatu ledep re8z utusep :esep 4o1od-4o4od ualselelrp ur8ur'rur
uetrel rir€lep '(41'6 requs9 teqll) ueEuu rqrulsuol re,(undureu flue,l (wtot1o1d)
relep 1e1ed luuoqroq afisaq Isurture1 n1ens Ip uolledruatrp 1ede4 ueEuep edrd
ue8uuef Eunqnq8uad lsle uep eduod urlEuepes 'urqdlop uelsrs eped rupuesreq
Irrpuas u1 r43uu1 1edq,1 'edrd uelnlEuu uelsrs rnl€letu uelSunqnqrp lur Jr€c qernc
uel€ntl: ueunqrutued leduret-]edue1 ue8uep e8eurep Brelue rul €Jeluorues '(tat1uoy
ndns) ?4ln DIUB1 lede>1-1edq ue8uep uEIqBIIp 1e,(ueq enuaq re1ue41ne[ qurel
uu1n13uy 'lleq€u >1e{unu->p,(ulru uep enuq o4edpltuDl Ilseq-llseq nlru,( IIBq qlqel
Iilporuo{ elnd Sueqruslreq 'rur nunq 4ufurtu ueimlSue uelesede>1 uu8uap uuleles n1r
Erelueues 'u€{nlueuou leEues BueK (8,raue fuorut"td) reuud r€{sq uuqeq re8eqes
lesad ue8uequreryad BuaJ€{ II-e{ elunq Euere4 q€lales 1efuolaru turnq 1e,{utur
qsrnc uBlenw 'll'unq 4e,(uru u€p rleq?u lefurur 'rte :qelepe e,(usnsnql (prubn)
u?Jrec >lnluaq ruepp q€lepu ue1n18ue ?Iunp ru€l€p l?ue{Ip utuul Euef qeJnc ue}€n4
udld uulnq8uu upour InlBIau rluc qurnc uulunu uuuu8uBued 0I'6
9'
9t
(t) uelep PU
(l) Fer reu
:(o1eu) s[B]s rsleou
090
00'
9'
0t
9'
Z.Z'
0'6
L'0t
9'tt
0'91
g'tz
00r
00,
00t
0'zt
B'IL
9'et
0'zz
t'Lz
0'92
0'te
9'et
9'Se
(u1ut1ui) (peeds
6u11eae4) ue.re1
uelel ueledecey
np46 e6pyq qe/v\Bq lp JlDtale 166u;1
(u) garler lep JUeJa leref
(u1nr7ru)
00r.
00t
t
9,1
0'ze
s'ee
8'69
0'19
00t
0'0r
0'9e
0'19
(tu) tdet ler qe^ eq
(u) 1de1 lar sele
tO
rO
9'0t
ourolruns
Ae11o4
edog
1o1rg 6un[ue1
O,Z
0'z
9'0e
9'6e
9'0t
9'e,
or.r.rolruJns
!qcellH
Ae11ot1
edot lwag
il
Aeiloq odoa
paeds
nlnurouoH
q0p
,l
'e
(u) uepl6ue6uad qelurnf
(u1r-n7nr)
'p
ueledecey
(ru) (ldet ger pep) renl uene16ue1
'c
(tdet lar Upp) renl uene>16ue1
'q
(u.r)
(u)
,(e;pr1 ;rep 6uuaasue:1 lelol lBref
:buYeasuetl
0'z
9'0s
'0
ueledecey
:te)OuV
0'9
'r,{
,e
uPlequrel lsls aI ldel lou leref
0) Pao? Peleu
Q) peol ted
uelsng
uerey edp
uBlBJn
1op6 6un[ue1uep nlnulouoH lp seuaMed ueJal uelculu
t'6leqel
o
o)
E
E
d
UI
I
.-T.-f:
--r_{_
ox
6.8
6o
6e
o=
EC
6,G
CF
5
x.
292
lll
=
E=
Uu
(oooz
F<
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
t6Z
uetenu ueueEueua6
ln 'sler-sler uelsdaco)
'(l
:uerEeq (ledure) 7 sele
IJIpJel Eue,('uerrec IJup q?rur?l€ ueJII?
IEJIS treJruln
uu{Irequeu pyoufaX s{EuV
p1ou,(eg uqauy
s/zur
FoI =
S/
1
=
'tucOOI
Qgc) at1o1s1t1uac
1
S/ruI3 = s/zul nBls
rutud
EZg4
= (lg) aryols
,N
uBle}uelo{
A
,{ - 'slureutp
'e,{uuelupeda>1
1e
luferaq
furop ue8uep IEBqlp uBrIBc nlens
uulslue{e{ lulurap lnlosqe Ielru qelepe'qruuugpTsllBluoupl uBluluo{o{ 1u[urag 'p
'otunlo^: lsreq
nBlB rreJrec uelepedel tup:op lJ?p Jn?leJ usm{n q?lspe uEJIsc n1ens stuel lerog
sgue[ lrreg 'c
'([cort le8ues) IIBIIe>IaI uup nqns derles eped epeqroq
,vtc1wetfl
1u1
uelupede4lufereq
= d uelepede{ }efeJoc
#
:erunlol lrun deqes
{ntun uBJrBc (ssnw aqt) esseru Wlspe 'd 'uBJIBc stual nlens uzlepede>1 leferaq
uulupudarl lu[urog 'q
'J002 nqns eped rre rreluluo{eI leferap resep wmln qEIBp" = dc
(a,4aw.nonbs
nd
(puocas
rapwluac nd
ztucls'
'(1c) astoduuar
1 re8eqes ue4ete,{urp u,tuesetq
Iq
I
:uBlBlBJ
'1-01 =
zulsN
wotB) s'urc78 1 =
seu,(p 1 =
puocas uolna1fl
(rwc1rsau{p)
OOI
ztuc
/
dc 001 =
dl
IPef
= (at) anod (wes)
lep'sou,(p rsueung
seu,(P:
Zwcne!
tuc
lep/urc
i
z,
sau^p
:Il
:lnlosqe uelstuo{e{ lufasp Fep (tsuounp) Iellu IP"f '$uauel
ueledece>1 ltun ue8uep uEJIec uelereE n1ens IuBIBp lerelltun nlens eped sul?qJot
>pt Sueprq enp Erstuu sunl ltun nlus eped lersueEq ueEueS4 leSeqas lqueqJaq
lnqos$l uelequr€H 'lnqesJel ueJl?c lrup ueleiuola>1 teferap te8eqes uu>1e1u,(urp
leJ1s 'urpues lul uBJI?c ruelep Ip lrulolou derles uped uuleguleq uup
uuuemeped ue4epeEueur >yqrm Euruepuac 8ue,( {lsu }BJIS te,tundueur UBJIeJ
Iul
uBlBluo{o{ 1u[uraq 'B
2). Derajat kepadatan, p;
3). Nilai absolut derajat kekentalan, pi dan
4). Besar diameter pipa, d.
Catatan:
a. lcSt = adalah ukuran dasar derajat kekentalan kinematis air pada suhu 200 C.
b. Pada minyak atau beberapa jenis cairan kental biasa pula dinyatakan dalam saybolt universal
second.
sehingga angka Reynold (,Re, tanpa dimensi)
Re:
d'v'P'
e.p
'Dolphin', sistem bagi
Kapal bersandar
tali pBngikat
kapal
Jembatan hubung
jaringan pipa
(di bawah tanah)
Gambar 9.17 Tata letak pelabuhan curah cair
Batas kritis suatu aliran, bila mempunyai angka Reynold sebagai berikut:
2000<Re<4000
Aliran cairan merata (steamline/laminar/viscous tlow) akan terjadi bila
mempunyai angka Reynold berkisar 2000.
Aliran cairan bersifat turbulen, yaitu aliran dengan gerakan tidak teratur dengan
membuat sudut dengan arah gerakan utama, akan terjadi bila mempunyai angka
Reynold >4000.
Bila aliran mempunyai angka Reynold antara 2000 sampai dengan 4000, maka
aliran pada batasan transisi.
Pada perencanaan angkutan pipa, diusahakan agar dapat dicapai aliran merata.
Angka Reynold
Dalam perancangan angkutan pipa, jaringan itu penetapannya menurut Gambar
9.18. Mula-mula dihinrng besaran sifafsifat fisik cairan agar memenuhi besaran
volume cairan yang akan diangkut; sejalan dengan itu dipilih material yang
dikehendaki dengan memperhatikan tekanan cairan tersebut pada pipa. Bila
dipenuhi, dibuat diagram pipa secara terperinci. Penelitian ulang perlu
29
4
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pe labu h an
s6U
uBl?nru uEueSueuod
efuentues (8uyot satnssatd) ueue{el depuqrel uuletule{ ,(noqp
Suonpat 'sdoc 'aacnpal 'a4 Sunnpa.t ,aa1 pnba ,puaq utnlat ,siloqp
'sBu177{ add) odrd 3uy{ ,(uot1 tsoc ,pa$ ssapots ,pa$ rb17o ,u,o1 ,7aa7s
uoqtoc) Ie{€dlp 8uu.{ edrd sruol '(ruelup uernqn) edrd raletuelp uern>In
'(61 '6 requuD teqll) sulef sn-req uur8eq Eursuru-Eurs?u trup (pad) ywg epd
u€Dlruep 'e,{uueledruoued selal sruuq (ure1-ur?l u€p u€Jrle Jeleu ,es>1uad
se1e6 'uere4 'qnle{) uulelurad-uelelered ueledureuad uep (1oqw{s) epuel
!se1a[ snreq
'e.(uueeuus4eled uuunlSunura4 ue8uep renses qp/v\Bq wp selu
n€te luJ?[J ':nuu1 'ue1e1eg 'ere1n qem uulep Jn1elp e,(r:lzpueq udrd rn1u1 '(1
:ure[ eJu1ue n1le,('u?{ll?q:edrp nlrad 1eq ederaqeq rur ueEuecuersd ureluq
eduod uep ed;d lnleleur rlm uelleq uellle6uad ue6unlqad 1n:n ue6eg g!.6 requrpg
(dolp sarnssa,d]
ueuelel
ue6ue11qe1 -
pael
dnlet
uep6upg
'ue6un16
leIueq -
(peeq uolpns
ueJel uep 6urg
'suag 'ue6unqtres
'ue6un1p ueledueua4 -
/I/sodreu'HSdN)
uBuer{el JBseq -
le{aap
uep stua{ laeq eleJeuJ ueledscel uelepede:1 1e[aap -
edtd uelEnle{ +
ed;d releurerp +
leugletll +
uBleluolol lelerep -
: uEr.lilluad -
(ueue!ol) Edruod
uelen{ol JPseq p16ue;p
eunpn
ue4ec slue[ -
6ueA
uefls) nqns
'uelae{sred qnueuetu eSSurqes 'adtd taleurerp nu1u edrd rnlef 8uelued
qeqn8ueu ue8uep Euep ulesaptp 'lqnueuraul {up1l BUg 'ue{nluelrp Eue,{
rsueJolol uuEuap runses qu4ede ueuu>Iol uu8uellqa4 EuqrqEuotu {tr1m w{n{ellp
2). Ukuran jarak pipa memperhatikan jarak minimal dinyatakan
terhadap jarak
antara garis tengah pipa-pipa tersebut (memindahkan pengukurannya) (lihat
Gambar 9.19);
3).
Pengembangan jaringan pipa harus dimungkinkan;
4).
Pemakaian flanges supaya dikurangi; pembatasan supaya dilakukan pada
"terminal" di mana segi pemeliharaan diperlukan; pemakaianflanges sangat
meninggikan biaya;
5).
Pada bagian-bagian yang terkena getaran dan pemanasan harus diusahakan
pengurangan gaya-gaya atau pemisahan pipa;
6).
Usahakan adanya jalur periksa (gang ways) dengan ukuran minim (hanya
untuk operasi dan pemeliharaan);
7). tarak bebas pipa di atas lantai minimal 2.10 m untuk
menghindari
kecelakaan;
8),
Penempatan pipa "panas" jangan ditempatkan di dekat jaringan listrik; dan
9). Pemikiran terhadap bahaya kebakaran selalu menjadikan dasar perancangan
yang sempurna. Daerah yang mudah terbakar harus diusahakan kebal
terhadap kebakaran (fire proofed) dan pemadam kebakaran harus
disediakan.
ventilasi udara
meter aliran
gelas p€m€riksa
arus
L - oo*0,
laraf bawah
Gambar
295
9.19
Bagan ranelngan pipa dengan perlengkapan, arah letak pipa dengan taraf
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
L67
uelP-rlwueueSuBued
seuoy rlad uPqnqPlad
tp ueteroa)l
seura) riad e UEI)1ndunuad uelnlelaul luepes rcpeol olppotls qenqas
10
Peran sistem informasi dalam
menangani sistem operasi mutakhir
Pengertian operasi pelabuhan meliputi manajemen kedatangan/keberangkatan kapal,
bongkar/muat (B/IVI) barang baik untuk aktivitas tujuan manapun bagi kegiatan
transit. Ketelitian menempatkan, lama keberadaan di pelabuhan, dan pencatatan
yang akurat sangat bemilai, untuk menempatkan dan mempermudah dalam
memperoleh hasil guna dan daya guna pelayanan pelabuhan bagi pasar yang
dilayani. Operasi tersebut diawali sejak kapal akan memasuki, selama sampai
dengan meninggalkan pelabuhan, Keberadaan kapal di pelabuhan menyangkut
kegiatan-kegiatan B/Ird barang meliputi tujuan barang: pelabuhan akhir untuk
diteruskan ke tempat yang dituju di darat (diteruskan dengan angkutan jalan raya,
kereta api atau sarana lain) atau barang transito guna diangkut dengan kapal lain
yang lebih memadai. Sifat dan bentuk barang tersebut juga harus jelas; barang
berbahaya, barang bentuk lepas/semi-unitasi atau dalam peti kemas.
Agar mendapatkan daya guna yang tinggi, pihak pengelola pelabuhan perlu
menempatkan kapal pada dermaga yang sesuai untuk memperoleh kelancaran
proses bongkar-muat barang yang terbaik.
10.1 Penerapan WAN (ll/ide Area Network)
Semua komputer modern mampu melakukan beberapa kegiatan pada waktu yang
bersamaan. Pada saat melaksanakan program (pemakai), komputer mampu
membaca dari suatu disket dan mencetak pada satu terminal atau mesin cetak
(printer). Dalam menerapkan pemilihan jenis komputer yang dioperasikan di
pelabuhan ada 2 (dua) cara yang biasa ditempuh, yaitu sistem sentralistis atau
sistem terdistribusi (centralized system or distributed ones). Di sini terpilih sistem
terdistribusi dengan perangkat keras 1000 chip CPU (Computer Processing Unit), di
mana komputer tersebut mampu menjalankan proses 20 MIPS (Millions of
Instruction per second) setiap chip dengan kecepatan minimum 0.05 n sec / atau 50
pico sec. Pemilihan ini bukan saja diperlukan adanya kemampuan interaktif antarkomputer, tetapi lebih didasarkan pada motif ekonomi. Tingkat realibilitas dapat
terandalkan walaupun terdapat satu atau dua komputer yang tidak bekerja. Proses
fisik kerjasama antar-komputer menggunakan protocol ISO terbuka (Open Systems
Interconection dai ISO, atau ISO-OSD dengan 7 tingkat layanan. Hal ini dapat
dilakukan pada hubungan satelit dan nirkabel. Hubungan antar-sistem tersebut
terlukiskan pada Gambar 10.1 yaitu sistem WAN (Wide Area Network) yang dapat
melaksanakan kerjasama antar-sistem melalui Jaringan telekomunikasi kabel,
jaringan telekomunikasi satelit, dan jaringan nirkabel. Pada jaringan kabel, bila
298
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
662
rltplBlntu rseJedo ulolsls IuBSueuou uel€p lseuuoJul tuolsls uBJed
'
(1ocoto.t4 uotroctlddy s sa7a414)
unEuuqrp qelel ISO u?ruuele>l ueEuep uuples
dVlA lo{olord
lellserrel loq€{rlu ue8uFuf >1ntun
'€'0I Jsqu€C }Btlll 'nfnllp 8ue,( lalEuered uruFelrp ledep uep uu{rnleslp
elep
ledep
Inlueq uBI"p lnqesrol uesed eEEulqes 'IISIJ '1o>1o1o16 : 1 uestdel
e>1 nlnueur deqepaq BJBc3s uBDIlIueC 'rse1uesred79 uestdel eped e,(uue{sueuou
ugp stup ue8unqnq qeqrueuatu tse>1r1de uestdel 1uun1 te18uera4 'e,(r4e13uered
rnlBlalu (t uesrdul) rseryldu uesrdel Inl?l3lu e,(usssordueru wp uB{sruellp
eun8 uesad qens tmEuequou uuSuep '7 reindtuol le>18uered eped g sesord ueEuep
ueEunqnq uulufur8ueru relnduro>1 lel8uered eped y sesord nlsns IUI Iopou €ped
snsnq){
'e.(uuunE8ued ue4t lestP
8uef, uesrdel n1€ns tse:edo los n1us ]JBp lrlplel B{nlu-r€lue ue8unqnll 'ulpuosral
uJeces €lolo)Fp ludep 3uu,( ue6eq IuEIEp l8eqlp ledep qeleseru dutles u?Dlltuap
ue8ueg 'rsu>llunruo{ tsalglsads 4adse qes ueBuep 1}€{Je1 e,(ueq tut uestdul depeg
'z '01 rsqtu€D lEt{ll're1nduo4 u?]€l€rod qlqal nels z
rulue uu8uuut ueEunqnq .lrueEueur 8ue,{ >1rsg 'u1up ue8unqnq 'ue8uuef'tssgodsue1l
'rsses 'tsetuesotd itsoylde: loloto.rd uesrdel L nep ISO Iepou 'ISO-OSI
luelsc
lOcolord IBueIrp Nviy\ ueEuurFel uped relndtuo4 uelelered enp uu8unqnq
uBsldBI lo{olord €'0I
'sBlIIIqele>Is uep IsueuuoJred'(uralsts u€lupuee{) s€trllIqIBIeJ'sultltqts>1eg
,rsueredsuer] uefluep u€ltelreq 3uef, qeleseul-qgles€u ue>pteqredrp nped n1t {nlun
'ralndtuo>1 de4es
'1u33unf
r8uq eues 8ue,( sesord-rBlgB Ise{Iunuo{ etuslu?)lelu ue)Iluelp lqs KI
reinduo4 rdepeq8uetu lgedes e,turu4uued r8eq rde1e1 '(fuowaw parlqs a^oq Pu op)
eruusreq uoureu re,{undurou {€pl} EuBf ulseu edeJeqoq eped ufte1eq Euu,( tuelsls
r€E€qos uBIISiuIJepJol Iq Isnqlsslpral uolsls ue8ut-Iel uolls?JodoEuou tu?le6
uu8upuI uIBsaP uu]BrBfsrad Z'0I
e-l
-
:Z-1
- laqey ue6upep:I-l - leqe) ue6ul:ep
laqey uebupep
:11111 slua[e6p uelnleAueui NVM l'0] iequreC
e)tnqral ue6uedel : leqeUtN ue6uYel
[1
tPdey
leqey ueEupep
:llleles ue6uPel
'relndutol-relu? IseuuoJul ueJs{npod sesord ugledocal uu{lel8uluour etmE . snq,
usEunqnq Euesedlp l?d?p retnduo{-&}uu uu8unqnq ede.reqoq u?)pFedrp 1e8ues
Komputer
I
Komputer2
Protokol apliklasi
Protokol presentasi
Protokol sessi
Protokol transportasi
Protokol jaringan
Protokol hubungan data
Protokol fisik
Jarlngan
Gambar 10.
2
Lapisan, Hubungan antar-muka dan protokol dalam model OSI
lapisan pembuka
(1. p.) ponghubung Data
l. p. Jaringan
L p. Transportasi
l. p. Sessi
lapisan penutup
penghubungan Data
p. Pr€sontasi
l. p. Aplikasi
Jumlah bit yang terdapat dalam jaringan
Gambar|0.
3
Bentuk pesan dalam jaringan
Secara konfiguratif hubungan antar-SlM (Sistem Informasi Manajemen) angkutan
laut dan pelabuhan dapat dilihat pada Gambar 10.4 bukan saja dihubungkan oleh
satelit sistem navigasi bahkan dengan satelit-satelit : penentu posisi, komunikasi dan
penyiaran secara terpadu. Sistem komunikasi dengan dasar satelit ini dipadukan
dengan sistem terestrial baik kabel maupun nirkabel kemudian mampu meneruskan
pesan data antar-komputer seperti terlihat pada Gambar 10.5. Keberadaan jaringan
300
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
r,t
'rrq{elnu
rserecJo
ruersrs
rueguBuau:
uerep
IseuroJul
uersls up15,
-.1
O"t
!,o-
rg
;r
.t
,()
A
5
o
d
(
ffi
F
o
!J
t,
6
f
5
o
I,t
o
5
o,
[,ah
0)
il
:,
0)
W,O
%-,.
zZ.
a.
0)
,}
3
U'
o
3
o
?'
f
o
o
:]
6
o.
-J.
ffi-2
=l
,=
5',
*,,,,,,,,,,r..;5,,,* %d
)))))l))))l))))))l)))))))))))))))))1
o
a5
D
o
o
c
.v
o,
t
\\\n$'i)ni\nn)\i\\i$$nnI
lflfrrlrrrtttt"
,lDr)rr)rrrUrr)))
ffi"
%",,
$a
sd
!
B
s
g
ox
iA
!%
\)
Gambar
10.5 Jaringan lnformasi
Pelabuhan melalui berbagai sistem Jaringan lnformasi
telekomunikasi ini mampu meneruskan informasi antar-komputer melalui kabel
ataupun nirkabel. Dengan demikian baik kegiatan di perkantoran maupun di
lapangan dapat lebih baik koordinasinya.
10.4 Cakupan informasi Pelabuhan
satu
Pengertian operasi pelabuhan meliputi kegiatan yang sangat luas, bukan hanya
sarana
yang
dengan
terkait
instinsi/organisasi bahkan berlaku bagi antar-organisasi,
yang
angkutan liut seperti kapal/perusahaan pelayaran; navigasi kapal, lintas kapal
lay-ak/aman untuk dilalui, iayanan kapal tunda; muatan meliputi hal-hal: barang
ekspor/impor/transito, misalnya: barang umum./khusus (peti kemas, barang
ber6ahaya atau terurai), padaUcair dan lain sebagainya. Dengan mempelajari
beberapa studi dan presentasi yang dilakukan oleh beberapa badan dunia, misalnya
Bank buni a (Word Bank), TNCTAD (United Nations Conference Trade and
Development)'danMlT (Massachusetts Institude Of Tecnolog,'), maka didapatkan
keterkaitan operasi antar-fungsi: pelabuhan (dermaga), navigasi, turunan kapal dan
kapal serta angkutan pedalaman seperti terlihat pada Gambar l0'6'
Ketelitian pelayanan antar-fungsi dalam bentuk operasi rutin diawali sejak kapal
berlayar menuju pelabuhan tersebut dengan mengirimkan pesan data seperti terlihat
pada GambarlOT sampai dengan kapal lepas tambat (D). Ketelitian dan kerjasama
antar-kapal dan pelabuhan mengenai perlukaran informasi mampu meningkatkan
hasil guna (efektivitas) dan daya guna (efisiensi) operasi semua pihak, untuk
meningkatan daya saing yang kian dituntut. Seperti telah disinggung pada Bab 2
302
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
e0€
Jrrp{Einu rsEJado ualsrs rueSueue[,u uBlBp rser.uJoJur ualsrs uelad
'Eurluad le8uus rserodo uur8eg rs8urg uzqnuorued uulerEa>1
deqos rue{elatu tuBIBp {l?qJel lees eped leda1 Suer( uelelerad ueeunSSuod ue>leqred
rnluloru rsesruu8ro B,(edn nll {nluq 'g'0I rBqtueg eped }Eqlllp lzdup ryades
'uu88ue1ad rEes undneu ueEuresrad rSes uep {req ue{Bpu}t quns qre.( 'resed eped
uolnfnt rp nped ueriuqred Blnqrel rusud ueqeqrued epu4 'uaruefuueru qelo 1edue1
ludepuaur 8uurn1 qrseu urseuopul rp usqnqelod ueeqesruad-ueeqesruad ue;eseurod
r8es Hep e,(uunurg 'qrunq uu8uep rsesluuSro ue8unqnq s1:os uuJeseued ue1eo1e1
uup 'ueuefuuuu uendtueue:1 'szlrsedel 'u,(erq Jnplruls 'rEo1ou1o1 u?p nuouolo
lsrsod : sqesn B.qrc '>1npo:d uene4Suef 'uuue.,(u1 rsursuoJaJrp 'rused esSuud ':used
u?l€p rsrsod : nlu,{'1eq udersqaq qolo uelruuellp Iul ueSuresred rsrsod 'usEures:od
ru?l?p r88urt 8uu,t ryre1 e.{zp uep srusrq wtarule{ uultedupueu Irqun r0l rrlnq
1ne1 ue1n16uy
eped rs6un1-:e1ue Jnsun
uelleiloley g '0! Jequleg
lenur rel6uoq
rsuedo
ueseOnued
sBluoud
qnqepoq
ueelululed
raruel / seurel lod rlec geped -
eseq / eleqeqeq : uelenur
slual
o
IEJPP
;seyodsue4 epour
eped ueldepeqrp
uglenu stual
r
1,r1rg
lodqa uPlEnu
1ede1
uerel qeluJnf
dnlnyel 1
qnqJel ueuedul,(ued
'
.
uaue(e1ed se1r1sel
elpd qelunl r
lelol tuolsls
ueurelspol
'uerreled sqrsBdel
ledtue4 detat -
Jolej9do
1ede1 se11en1
IPJBS
'
.
.
snsnQl
u,lnun
'
uep
i apunl
'
Ouelued
jeda4 1re4gleod:
ueue6ueuad
sqlsedel
lodrul -
.
rtuef El
.
.
.lop
gedel r.lelunf o
nquet qelunl r
lseJ0olupol
ueOuelepel lsnqu1s1p o
ue6uelepe:1
lsnq$srp
ue6uelepel qelunl
.
r
.
.
leuls6.,0l
leplsBrele4slo / uou
IOqBI
,rlttouOaloqt|et:
E
'
.
.
y'y uelel er(er uele[ ;seyodsue4 se11rse1
snsnql ulnuJn -
.
.
ls?sllersads
uelelered lpspellereq o
ualllltuodgl
uBtlJBpp€I
.
.
reqel i Ouelued
r
eBeuueo
E
/
informasi antar-kapal
pelabuhan
A&B-penanganan
.lihat Gambar 10.1
muatan
C - AdministEsi
D - Operasi 'Water Front'
Balik
€
cek ulang dermaga
sesuai / tersedia
:
q)
G
-i
'6
E
o
o
o
cek keberadaan kapal
tunda
p€rmintaan
alat
transportasi
c,,
C
J
o.
o
:,
co
.o
o
o
c(U
m6minta penelapan
dermaga
kapal mela,ju masuk
pelabuhan
1'
o
.Y
o
o
1f
E
o
-Y
(E
permintaan 8/M,
p€rsyaratan poralatan
Gambar 10.
304
7
Operasi rutin
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
penyelesaian
operasi
sOg
.rrtplDlnu rsEJedo uelsls rus8uuuau ruDlep rspuuoJur ualsls uBjod
seuoy lled uellnqelad leutuJal
- cf
]cJ
.
- .
tp
raureluos
:speo'l raureluoc
llnl ^dur3
ispeol raureluoc ueql ssa'l - 'lC'l
:e)lnqrol uBuedurluad up6uBdpl
I'l
: uElElBc
seual [sd uelejeoJed 8 '0! requBc
I1 at sjc pep 'lcj .g
Cf todste 't
sl3 a)i c3 .l
ca rodur 'g
.g
1'l
e)t
SIO €I
C3 '9
.9
lCl
"131 .rodsla
133 rodr.ut.
j
rq
=.
IE
lr
'lcJ
(6uosol)
uelPnuJeq
tJt
lepn seuJox
uelPnurreq seujo)l
t1a6
ueueduilue4
lled ueuedurduod
l1
-l'1
L__
It'
rq'
l=
lE
It
t;
JH
seuroy llod lBuluiJol JEnl lp lE.lep 1nl6ue
lelv
elnqJel JesBd ueqeqnJed leqlle uellBr,lJad ueqeqniod
tB6ull
uu60ue1ed ePBd
snlo,
qEpuor
o
t
,
tt
=
o
o
o
!
o
o
D
(o
o
q
vao
-'6
o
e(E
-
o
o
l-
-.
E
o
o
-)
Etr
EE
s)6
Eg
,a
c
&
d
o
_c
hP
SE
g: oo
.EEo
Efl-
c
=E
I
.g
o
o
!
e€'-cu-&gr
I
La$u
306
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
l0g
rfiflelnu
rs?Jedo uo]srs ruBSuBuour ru?lep tsBuuoJur rustsrs uelod
lseruroru! ueDulluedel uep sEuloMed
uelaeoJed oI'ol rEqruEc
ue66ue1ed
uqerer{Oa6
seursy Rod ueqepuldlad
eped xllsllels Fnqulslo
)tBlal
elEl r[BuJeIV
ueuedurri{ued slsrteue / uelBJe,(ued
(awlf ,/eag) la66ull nUer$ Fnqplsr6
uep
tcl
/ tc-l
c3 uep
eped resepaq lsnqulstO
seur8y llod uBJnIn
eped rBsepraq lsnquls!O
np6rpul laleued,ydqbnuql,
eped resepreq lsnqUlslo
lBdey qe66uls / seurey lled rsnquplp
ue1ep,1ndq6nuq1,
'unqBl /
nfl
ledsy"V'y "U'f Eueles
IPJeI
l"l
ueelururtod
ue1nl6ue
ueelu!uued
'uauefsu€tu eftaun1 qreqredrueu
uun8 eqesn tsueu.rogred s$tleue uelSuequallp u?IPntue{ Iul resep ueEueq '01'01
J?qrueg 1eq1y 'uqusn ueEuequreEued nelu ue4reqred sISIIsuB r8uq rseuuo;ul tpelustu
qslolp rrsrpnlue{ Inlun }?l?crp nFed Qauloluoc parutaSrttat) urSurp n8}e BsBrq
ueEEueled uutere,(sred uu8uap tudues nt{e,l tsnql4slp '(lndq?notqt q4aq) e8uuuep
rnleletu e,{useluq n1e1 Eue,( surue{ ped qepunf '11;17 'uenf$4esu) seua{ Ilod
uelnl8uu resed ueulutured uep IIBir$Ip uelelucuad e,(uepe nlred senl qlqel EJeceS
'6'01 reqtuBD
ueutluod
Eue,(
ue>lnpedrp
uslsntu
rodun
eped esluedry tedep 'rodsqa uep
{qun
uupuq-uepuq
uep lDtEus rrelelerod uuEuep lluryol Eue,( ueqnqeled elola8ued
qolo rrapuu$tsilp uuqnmlese{ uJsces sstuel tled uuue8ueued uu1u6a4 UBJIIB {EJoD
'efuuerourouad
lnqes.rel
Eurseu-Eutssu ue8uep qeued qure
ueleruu snry 'tuu,(el Ip ue>IB Eue,( seurel fted qeltunf ueJ€seq uep eryud le,tuuq
edereq eped 8un1ue8re1 'seurel rled uerel (anp) Z qalo rue,(e1 lp IBtuIuIlu Pd€{ nles
Busru rp '3'g1 reqrueo ?Wd lEtIIIrel luades uB)ls?leftp 1equq sedel uu>1e rrcppep
'tuntgn
ludereiu 1ude1 qeleles suua{ $ed uel€nuueq snsntPl Frc ue8uep 1ede1epe4
uuselelue4
u€lsnu Isdu>I-lede{ rEeq nlupeq e[uunum nlnq?prel us{Isrnlp l1redes
llun Joluou qelo ue>IJuqlu?8rp
atas peti kemas
saku garpu
"totk lift"
batang penutup pintu
dasar peti kemas
tampak belakang
Gambaran umum peti kemas
308
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
60€
utnfnJ,/l?sY
'{olrd Eun[ue1 sstus) l]ed uerlnqeled'(1eers1) popqsv uuqnqeled qoluo3
'l'l
I reqtu€g
eped tuqlllp ledep;pu4snllr ereres 'setua4 qed
-l1ed rseredo ueue8ueuod rue,(e1eu tuul€p u?J€cuplol 1nlun
'(tu 09 runurunu
reqal) ulnqrel ue8uedel qens ue{qqnqrp uep (toqtntl .taururuoc) setuel
rled ueqnqeled >p1un ue>leun8rp e,(uuserq rur {rquog 'relued suuS ue8uep refufas
tuelo{ uztuslupo{ sueE eyq unSueqrp rur uutruqru€J
e1eroru rrdtuuq ueqnqeled
'oo9I +
oost(t-u) +'Iu p uerm{n iSuelueuou leJelreq snErluqas upp teqruugeq ue{E 1ede4-1ede4 :@ut1
-atoqs) ruluzd suuE ue8uep re felas eSeru:ap e>1nu 'Euefuuureru eEeuuap lruuog 'e
:lruluaq re8eqes resep {queq edaeqeq uBIe{nuolrp ludep reseq suu8
BJBcsS
'e,(uue1n13ue lsntu relSuoq uelru{Bletu guleles u8uurep ue>11e83uruaur/leqrueueq
ueu? uep qupnur ueEuep ledup 1ede4 :r.fle e8efueu {ruun
letururru
uuJtuln-ueJtuln eped uB{JBsBprp sruEq lnqasJel eEeuuep rsueurp ue8uecuered
eluru 'un8ueqrp uul{B Eue,{ e8eurep4rulequq {quoq-{nluaq ueEuap renses
'lnqesral uuqnqulad eped qnqupoq uBIe Euu,{ 1edu1
sruel ueerqred epud uaIr€s€pry e8etu.tep uurn>In ulrqeq ue{€te{rp ledep urnun
eJ?ces z,(uuurnye,(uad uep (8ur1puot1 ofuoc) u?1€ntu ueueEueuod Uye,{'Suereq lentu
rulSuoq uuqueusd EJBo IrBp SuntueErel >lefuuq uuqnqeled tseredo se1r,u11agg '1edec
uep 'qernur 'uarsga S1pta:o ledep eueres ueuur(e1sd u88urqas ue1ru18uusreq Suef
e8euuep rJep ueu€lepe{ uep 'rrqe1 'Euelued rsueurpuatu tu€lep n1wqtuoru le8ues
'ue1enu uzue8uzuad etec 'Eueteq u€p 'uemeq 'Suedunued g8eq 11eq ue1n13ue
etunlon 'll1poruo>1 sruef '.I/V (re,r.:ns) ualpr1a,(uad epud w{rBSBpIp ueqnquled
epud leqrueueq uep qnqelreq uq8unu 8uef, pdal-1ede1 ueEuel€pal uBBrDIred
uEruBlupa{ uBp crBqol'8uu[uud
I'II
'uetsge 8uu,(
uuqnqeled rseredo n1ueqtueru le8uus ledet 8ue,( uenlueuad uSSurqes 'ue1npedry
Sued rsulselul ruseq elnd uzlnlueueu Is{n-rlsuo{ {nlueq u€p uelruln 'ueqnqeled
rp ruu8uelrp 8ue,( Suereq uep 1ede4 depeqrel uegnqeled uundureural uu{nluaueul
ru
rusep usJn>ln enuas 'efutseredo Sun4npued quJeep uep 'ure1o>1
ueuelepo>l 'reqe1 'e8eurep 8uzfued ue{res€preq uulnluotlp ueqnqeled n]sns uernln
lu8ues
uBrlnqBled uerru1n
uenlueuod tuelep roletuured
II
d = n.L + (n-1) . 15.00 +2.25.00
Gambar 11,1 Dermaga memanjang, cocok untuk pelabuhan peti kemas
b. Bentuk dermaga menyerupai jari tangan
(ftnger type wharfl. Dermaga ini
dibangun biasanya bila garis kedalaman
terbesar menjorok ke laut dan tidak
teratur. Khususnya dibangun untuk
melayani kapal dengan muatan umum
(general cargo). Secara illustrtif dapat
dilihat pada Gambar 11.2.
.
ukuran panjang dermaga:
d:
nl+(n-1;1500+15m, di mana n
n=
s
5;
Jumlah maks. Kapal bertambat
lebarkolam : b = 2B+(3000-40*)
Contoh: Pelabuhan Tanjung
Priok,
Pelabuhan Tanjung Perak (Surabaya)
Gambar
c.
"'l'':n:r"sa
tiPe
jari
Bentuk pier. Dermaga ini dibangun bila garis kedalaman jauh dari pantai
dan perencana tidak menginginkan adanya pengerukan kolam pelabuhan
yang besar, karena lingkungan stabilitasnya. Antara dermaga dan pantai
dihubungkan dengan jembatan penghubung (approach trestle) sebagai
penerus dari pergerakan barang. Jembatan penghubung dapat ditempatkan
di tengah, di sisi, atau suatu kombinasi. Secara illustratif dapat dilihat pada
Gambar I
l.
3.
Contoh: Pelabuhan Ambon, Ternate, dan lain sebagainya.
ll.2
Kedalaman kolam pelabuhan dan taraf (Niveau) dermaga
Pada umumnya kedalaman dasar kolam pelabuhan ditetapkan berdasarkan sarat
maksimum (za.r. draft) kapal yang bertambat ditambah dengan jarak aman
(clearance) sebesar (0,8-1,0) m di bawah lunas kapal; jarak aman ini ditentukan
berdasarkan ketentuan operasional pelabuhan (penambatan kapal dengan/tanpa
kapal tunda) dan konstruksi dermaga. Taraf dermaga ditetapkan antara (0,5-150; m
di atas MHws sesuai dengan besar ukuran kapal. Dimensi kedalaman kolam
pelabuhan ini secara ilustratif dapat dilihat pada Gambar 11.4.
310
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
I
It
uer{nqelod ue:n1n uenluaued uelep ratouel€d
soeuJJop uedap lp
uelol Jpsep upJnln ?'!l JEquee
00'r - 08'0
ledel le.les
(ue:p)
lede1 leres
Mlf,t
I
I
I
t_
MH!I
'lnqosJel E?ewJeP/ueqnqBled IuESuelIp urxEunu Eue'{ Eueruq etunlo^ uep
sruo[ uep nelulllp '1nqasr4 B8€uuep Irep u€€unEe{ qolo uulnluellp )Pfueq BEUI'I'uep
Jeqol ual€uecuaJaul uIEI€O '(e,(ure8uqes ulBI u€p e,(ur uelef u?ln>I8ue 'rde u1ere4)
lsrep uqrqBue uele6e>1 e>1 (1ede1) ln€l u€ltul8ue uelelEal ueqlle8ued l€d€prel
tuduel Suepnfi usdep o{ I€d1II€s e8euuep elnur (eeru) uerEeq qBlspu 'uEuurep
.uslgr ugp EuepnS 'Eug)pleq uoJde 'u€dep uoJd? JEqe'I
eped uotdo,, uergaSua4
..
BABuuap ruqel
uunluoued
g.
II
'ueqnqulad .lnlruu, epud ue4tudruollp 8uB['(ue1e1sg eero) 'uoqcul
ueqnqeled) 4)ol nDw sr/t/.s nlens unSueqrp n1:ad srtuouole 8ue,{ lse}salul >lnlun
uleru .reseq le8ues (a&uot apq) ytns Euusud uu?peqJod ue8uep Isu{ol nl€ns sped
6unqnq6ued ueleqr.uel ue6uep uelounqnqlp ueleJep ueouep eber.utag e
(ettsal qceotdde)
6unqnq6ued uelequaI
oa'92'Z+ 00'9!
'(l-u) +'l'u
=
P
'IL Jequle9
11.3.1 Pelabuhan muatan umum
Tipe pelabuhan ini biasanya dipakai untuk bongkar muat dengan cara lama
(konvensional). Disebabkan adanya kecenderungan bertambah besarnya ukuran
kapal dan cara bongkar muat yang dilakukan (keran kapal, keran dermaga) atau
faJilitas angkut yang dipakai (ruk, gerbong kereta api), maka ukuran apron depan
cenderung pula makin diperlebar; saat ini umumnya diambil antara (3"" - 25"")m,
demikian pula ukuran gudang-gudang transito yang melayani penyimpangan barang
ekspor/impor cenderung makin diperlebar dan sedapat mungkin di tengah tanpa ada
hambatan tiang. Untuk mendapatkan gambaran ilustratif dapat dilihat pada
Gambar 11. 5.
11.3.2 Pelabuhan Muatan cair
Tipe pelabuhan ini tidak memerlukan lebar dermaga yang besar, karena penanganan
muatan dilakukan dengan tlanspor melalui pipa; pada pelabuhan tersebut
dibutuhkan rumah pompa (dapat ditempatkan di dermaga atau jauh di darat)
dan beberapa peralatan pompa hisap/tekan. Contoh dari pelabuhan tangki kimia cair
(chemical iank port) dan lain-lain (lihat Gambar I L6). Kapal tangki bersandar pada
dolphin, yaitu stnrktur tiang-tiang yang menahan gaya-gaya benturan kapal dan
guyu-guyu horisontal dan vertikal. Sedangkan plat form tidak menahan gaya
[orisontal tersebut dan berfungsi melayani pompa-pompa (rumah pompa), pipapipa, dan tiang-tiang penyangga selang (disambungkan pada connecting
manifuld's),lihat Gambar I l. 7.
Pada perencanaan pelabuhan minyak terbaru, satu rumah pompa mampu melayani
dua/lebih kapal-kapal tangki. Tangki-tangki penyimpan diletakkan agak jauh dari
dermaga minyak tersebut, untuk mengurangi biaya investasi.
Tangki-tangki ini bila diisi bahan yang mudah terbakar (BBM, Gas Cair dan Bahan
Kimiawi) perlu diberi tanggul/tembok pengaman (dyke wall) dengan maksud
apabila terjadi kebocoran pada tangki-tangki tersebut tidak akan luber ke daerah lain
jadi sekaligus melokalisasi bahaya kebakaran. Jaringan pipa didesain agar mampu
melayani, baik untuk kapal yang bersandar maupun untuk kebutuhan pelayaran
mobil tangki dan kereta api; fasilitas tersebut dilengkapi dengan laboratorium
sebagai suatu sistem disertai alat-alat pengamannya.
Pengembangan teknologi kapal curah cair yang ukurannya makin membesar,
menjurus kepada fasilitas penanganan muatan cair ini dan ada di tengah laut dengan
membuatkan submergible hose handling structure, lihat Gambar 11.7, untuk sarat
kapal 20oo m.
Sejak satu dasawarsa sebelum berakhirnya abad ke-20 kecenderungan penanganan
angkutan minyak bumi terus membesar, lihat Gambar 11.8. Hal ini dikarenakan
kebutuhan minyak bumi terus meningkat dan ditemukannya cadangan minyak bumi
di tengah samudera, kemampuan eksplorasi dan kemajuan teknologi kapal
mendorong dibangunnya fasilitas B/IVI minyak di tengah laut, dengan ketentuan
probabilitasnya mencapai 650/o, misalnya pada instalasi penyalur tunggal calm (lihat
Gambar ll.9) melalui pipa bawah air dan pelampung pembagi muatan cair kapal
ditambatkan. Melalui selang apung dan pompa muatan cair dapat disalurkan
langsung ke Kapal.
312
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
EIt
ueqnqeled
uunln
uenluousd tuelup rolaurered
o-o(,0, Ero, c
o. ZS
il ll il il ili
o
o-!l o-!:
-4..-^.0,
c'= !? gg
or* d o d
.-.o J.^ J
o-cr'ilo.
f
!
5
C
I
6go ao
"f=0)o9- -5 ry:J=
5E9P5'
*6
3333
o
t
C
='
=.3
-coilS,r89
obob"
ct
ql
i'
qt
uo-toJP
ioboocoo
C
c-
3
o
o
J {(oC>NOl
ilf
o.
q)
hboirbrb
o
0)
o
A)
I
'(,
o)
o
A)
1'
q-
ilEEFM
racEFh -iBEtr
*EeEIFtr
0)
o
c
0)
=
x
E;--
o
,
o
=
o
o
=*--
r
$FL=$hr
=
J
9r
0)
il
l
(o
c
3
3
6t
6-
3qq
tsSc
r o.3
of,
ro
oo
0,E
,0i
:.f
lpo
co
a,
(o
0,
=
rsd
E-
x.!
qrs^.4\
o, cE
oa:
r xY lo,
I
I
>;o 3.
o, -o t,,
gr
tJ
=o, lo
oJ
Dratolo
EO
I
sd
-t-
SI
6'E
oi
o)
xo -0,
OE
6
q)
3A
ttl
o^
p. DO
]E
^o
0)J
=o.
oQ
z@
co,
l
rF
b
l$
E]-]-
11g
I
ir
)
EE
F
E
W
q\
G
$x
vtrtU
t
.s
E
(!
$
I!
E
(U
c
o
o)
tr
a
E
.Y
o
u\
e
.c
E
A
L
o
f
-o
b
o
o
o.
(!
E
o
o.
o
!
c(o
E
o-
vo
c
(!
oo
E
o
F
.o
B
!.
Ii'
314
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
tt
ir
o
.cl
E
o
o
S
I
g
ueqnqelod uurnln uenlueued ruelep raloluuled
!
o
lr.
9,.
o
o
6
(o o
(o
o !0)
rl
6t o.
q,
3
I
I
o0,
EA
9o
'o
o)
(o
(o
c
o,
q)
rL _l x
r1
I
I
I
)
q)
I
t-
6
o
-"{ 3
E
I
d
6
o
(o
a.
E
,
o
(o
!)
E
5
(O
?-iitfltt
lt
9\\
s\\
tt
ll
Ir
\-l\\
c
o.
o)
g.
It
o
N 5
o s
b
o oo)
o
a'
\-r"rii
\l
ll
3
o'
g
=
o
ID
a
x
o
o"
0,
o
0)
E
3
tr
a
N
:t
a
a
N
a
a
H
E
a
a
L
d
o)
L
(U
.G,
Eo6
6L
6
L
o
€f
Eg
*q
E+l
so
b,
oo
b(L
a@
a
xa!
trst
!!E
Edo
;o
a
a
a
a
a
R
o
gEEEE€gEEEggPEEEgFE
(E
316
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
E
-l/.
L
L
IIE
u€qnqeled uu:n>1n uenlueuad urslep rolaruered
:nlreI'€FalrDI sduJoqoq uDlrteqJodlp
nlred (u?qnqeled Ip sedel tunum Suereq olrsuur1 Suepn8 ue{uuucueretu tu€l€O
Euupn8 sunl uup
rBqeT V'll
'0I'l I rEqurBC 1eqr1 '(reureuoE snsnq{ ped uere>1 Bnp i{olo ruefepp e,{ueserq
'uzlcqtue1 srun1 1e8e1 Euereq ue4ereE quru ualSuepos 'uetrequlu1 releles
1ede4 rueS
lereEreq ledep Euu,( surue{ Ilad uerol uelleduelp eSuuuep sueE uu8uep refefag
' (uoltot s
ry31a.{ nuruTuoc) sewe4 rled ueseureEued
unrs€ls uu8uep q€qul€llp n1-red epq u?p Zur 000'0t + Dlnqret ueEuudul IrBp s€n1 'ru
'.,uz>lqepurdlp tedep
OSZ-OOT, qBIBpE s€ue{ lted ledq nles {qun eEuu-rep Euelue6
'seuro{
qed-seurel
psd uele:o8
8ue,( 8uepnE,, re8eqes elnd rsSurgreq rur seruo{ Ilod
{tt1un us{n1.redrp 8ue,{ '(oato acods uado) senl te8ues tuuf elnqrel ueunqurtuad
ledurot ue8uep uerEeq qes pefuotu Euef uo:de n1uns leua{Ip IUI uegnqelod epe6
(tto4 nworuoc) sewayllod urrlnqulod
n'tlr.
'(lolrd Eunluel
rp ,.tunpueE,, uSeurap nele Suequeled Ip ..>1ndnd,, u8uurep) JorcAap uep 'rololDcsa
'desq8ued ualelered IJEp rsuurquo{ nl€ns e,(uusetg 'ue>ptm8rp 8ue,( uelelered
sBlB us{ressp1p lq ueqnqelad FBp ueJn>In 'u}sl-ul€l uep 'unpuuS 'Eun8ef '4ndnd
'uaures e,(qesnu 'ue,(u1eur Euer( uelenu stuel uup SunluuEral uuqnqelad sluef
lepud uBrllnq qurnr uut"ntu uullnquled
re1ue1 1ede1 uplenu lel6uoquatuAenueul
'lequeuad lnlun .u/eg, le66unl tnle,(ued lselelsul 6 'L L Jequee
JIE qeMBq
r6equ:ed edld
.lnte,(ued qerraeq 6uelas
6unde 6ue1es
leqilcugd rlel
.ralueg gedel
g't'II
-r
( 200
-'--t
pintu
L
-2s0)m
l:
pintu
1oo
gudang konsolidasi
Peti Kemas
Gambar 11.
10
(freight station)
Tata letak dan ukuran dasar pelabuhan peti kemas
a.
Jenis barang yang disimpan, merupakan barang umum atau khusus. Barang
yang mudah terbakar perlu disimpan di tempat khusus. Pada Lampiran V dapat
diketahui kebutuhan ruang (dalam m3) untuk jenis barang per ton;
b.
Penanganan/handling barang dari dan ke gudang dapat ditangani dengan tenaga
manusia atau mekanis;
c. Besar gudang harus dapat menyimpan
dengan jumlah minimal disesuaikan
dalam 3 (tiga) hari kerja atau untuk barang ekspor 1/3 dari jumlah barang di
gudang dapat diangkut kapal pada masa I (satu) hari kerja;
d.
Muatan pada lantai gudang tidak melebihi dari yang direncanakan, misalnya
3
ton/m2; dan
e.
Besar kapal yang diperkirakan bersandar untuk melakukan bongkar muat
muatan.
Sesuai dengan perkembangan cara operasi bongkar muat barang, para perancang
menginginkan lebar gudang makin lama mempunyai kecenderungan makin
diperbesar dan mengusahakan agar tidak ada hambatan tiang antara, sehingga
memudahkan operasi penumpukan/pengambilan barang di gudang, baik dengan
tenaga manusia maupun dengan tenaga mesin. Dalam beberapa hal perlu pemisahan
di
antara muatan ekspor dan muatan impor
dalam safu gudang, unfuk
mempermudah penanganan muatan, demikian pula diferensiasi letak barang dari
berbagai
jenis barang sangat memperlancar arus muatan. Pemikiran
harus
mengusahakan agar secara operasional bongkar muat diperlancar dan dipermudah.
Dengan dasar ketentuan di atas, dibangun gudang-gudang dengan ukuran bentang
318
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6[t
ueqnqetod uern>1n uunluaued ruulep rotarueJ€d
quleps leruruttu JEqel ue>luBJssrc 'ueqnqElod rp uBl€nu e,tu)lns€tu rBnl eI selrs'r::l?i
u€Euop ualrensosrp rnlet (€np) Z lerururu u?p I u€let sele{ ugEuop rn}ulp uer{nq€led
Jenl
uulel ue8uusf w8uep EuepnSTu8erurop uulSungnqSueu Eue,{ uBI?I
p
uBqnqBled ruBIBp Ip UEIBf
'ueuncued uep (acuolstsat atg[) wJe{eqe{ e,{eqeq uole Suupn8
S.tI
e,(uunuelra1
]
.o
{nlun lururunu Euupn8 lu1ue18un4np e,(ep4releqey
iu,(u4req-rye qas (3un1c o 1,s/ 4ndunlrp ledup Suereq
.rle edu8ueue8ret {epu uuuulueur sru?q re1uul ue8uurure;,1 .p
uep !,ru rad 310008
uep Suupn8 tuepp
i(dn4nc sruerq,t1a1s.rato,)
uefnq rre depuqral ueure rde1a1 'ue>pluqredrp nped (putu sso.tc) sulurl sJepn
elnd uur>luop :{req sruuq IJerl ueleu rp lmdn€u Euers rp 4ruq ueEuereue4 'c
iuuleqrueq suqaq efulepueq
srueq letururur nlurd uum{n .q
oo'?
i(e8uu:ep uefeq uup rde e1ero17e,(er uelel
ue8uuel ue8uep ue8unqnqreq 3ue,() e,(u8ue>pyeq uep elnru ue13eq {rqun srunl
suu8 uu>1edrueu srueq EuepnE nlurd 4e1e1 llnqesrel Suupn8 r.uulep rp Suueq
Suepn8 urelep Ip
u oo'€ runrurunu
rEEuq uep
u
ueltque8ued nule uuuedrul,,(ued lnlun uelelered rseredo r8eq suqeq >1ure8
Eueru uelFequeu Eue[, (stomZuo?) BueS:n1u[ epu srueq Euepn8 Ip lueraq
rul 'rucuel sn:eq Euepn8 JBnl rp uep ruBIBp rp uutuntu uu4e"raErad uep seturl nlB.I 'e
:lnltFeq re8eqes urel uulere,$rad
-ue1ure,$red rqnueuou u88urq udru ueqnuopes SuecueJrp sru€r{ Suepn8 {n1ueg
*r,ru;'#it
rp ueqnqelad Buupns-Euepn; upu d e.{ulusrur'(lelaurgeq)
JBJE1 n1es eped rnlerp ledep rodurr uep rodsla Euepn8 uequsrured
zfueserq olrsus4 EuepnE s?n'J 'ru
;Ht#X
1uq edereqeq epe4
'zur(000'O€ 'p's 000'02) €rulrre JesDlroq
00001
'p's
ee0g
(erulue Eueq eduq ufu4reqes)
12
Pemecah gelombang (Breahuaters)
Pemecah gelombang merupakan pelindung utama bagi pelabuhan buatan. Tujuan
utama mengembangkan pemecah gelombang adalah melindungi daerah
pedalaman perairan pelabuhan, yaitu memperkecil tinggi gelombang lauf
sehingga kapal dapat berlabuh dengan tenang guna dapat melakukan bongkar
muat. Untuk memperkecil gelombang pada perairan dalam, tergantung kepada
tinggi gelombang (H), lebar muara (b), lebar perairan pelabuhan (B) dan panjang
perairan pelabuhan (L), mengikuti rumus empiris Thomas Stevenson (lihat
Gambar 12.l).
Hor
=
Tinggi gelombang
pada
perairan pelabuhan
Hr
= Tinggi gelombang laut
b
= Lebar muara
B
= Lebar perairan pelabuhan
L
= Panjang perairan.
Gambar 12. 1 Bentuk umum lingkungan pelabuhan
dengan lindungan pemecah gelombang
Pada Gambar 12.
I
diberikan gambaran dasar dalam menentukan bentuk-bentuk
pecahan gelombang.
H,, -lE'
6- - 0.269( t + -l:)ttL
H,. vg
vg
---s- =
Pemecah gelombang sendiri mempunyai beberapa bentuk dasar dan syarat-syarat
teknis sebagai berikut:
a. Gelombang disalurkan melalui suatu dinding
batu miring atau pemecah
gelombang battt (rubble mounds), sehingga energi gelombang dihilangkan
secara gravitasi, karena gelombang pecah baik di permukaan batu atau melalui
celah-celahnya;
b.
Batu-batu tersebut dapat pula dibuat dalam bentuk-bentuk secara buatan
misalnya dari beton bertulang sebagai: tetrapods, quadripods, hexapods,
tribars, modified cubes atau dolos. Pemakaian batu-batu buatan (artiJicial
stones) ini digunakan bila pada lokasi yang diinginkan sukar didapatkan batu
32A
Soedjono Kramadibrata, Perenconaun pelabtthan
fzt
G)a tDwt0ilq) fluvqwoleE quceuod
6ueqtuola0 qecetuedTueqnqelad ue6unlOuglJBSep Inluaq edereqag Z.Zl
5,
tequeg
T
ffi
'rclued
3un18ua1$ruoq edereqaq qalo rruseprp'uu{nluoueur Bue,( Suequola8 uelequrerad
qe.ru ne8uap SueqruolaS qeceured
Z'Zl
rr"q]reC epsd
'Qaytorn
ptls) y*trcn1
{niueq edereqeq ue>lrraqrp
e8zue1 e,{uerpasrel Buos u€{eun8rp Eue,( uelelered uup rrrele qruu8usd-qn-le8uod
efiuvpe ?uar?I 'ueeuuslzled Jople; Fefeledrp sruuq und Suucue.rau r.mJeg
'r8ue1nrp 1upl1 eurus 8ue,(
ueqepse{ re8e rusep ueqrpelrp e,(edns lppFet qulel 8uB.( Ue>I€sruo1 'uu8uedel
uerueleBued ueEuap up{runsosrp usp lapotu ue8uap unuol?Jogu1 ue1lpl1e,(ued
'rsurnseTueEunllqrad '(,taatns) uu8uedul uu1rpr1e,(uad 1e48ur1-lq8url rnl€letu sruBq
uets{epued 'Ju>Ins le8uus qeJspe Euequola8 qecsrued ue8uecuured u?p mntueued
'tuecuu-ruscerrueq lul dera,(ued ISueuIp uup luueg '(nqtosqo
aro*t) ,r8uequrola8 dure.(ued, ueqrp ue8uep Sueqruole8 qucerued Surpurq 'p
uep lz(ureSuqas
ul€l uap (xoq)
'supurlts (suosstoc) uosral u,(u1usru 'ruuceul-uruceur
{quoqraq ledep rur l€{qre^ Eurpurq 'SuuquoleE e,(uquced Buere{ uelsndeqrp
u?p l$lerJlplp lzdup lnqes$l EuequoleE eSSurqas efuuelen4ol uep
uerE8upe>1 dn4nc Euet (adty yoot) 4eBel Eurpurp n1ens unSuequeu ue8usq 'c
>lm1o>1
lu,(uure;
s
Irqel ue8ueqru4red-ueEuuqu.r rgad nele
Euuquole8 u€T1ecetuotu Inlun ueqnlnqeq uu8uap e,{uleraq renses 3ue,{ ruele
l2,l
Pemecah gelombang batu (Rubble Mounds Breakwater)
Jenis pemecah gelombang ini adalah jenis-jenis dalam mengembangkan pemecah-
pemecah gelombang selanjutnya. Dari segi konstruksi pemecah gelombang ini
menahan gaya-gaya horisontal yang timbul sebagai akibat gelombang-gelombang
statis dan dinamis.(gerak air) (Lihat Sub-Bab 5.4); gaya-gaya vertikal timbul
sebagai akibat dari gaya-gaya gravitasi konstruksi. Bentuk
fleksibilitas yang tinggi dalam hal pemeliharaan.
ini
mempunyai
Pada uraian Subbab Gelombang Laut, telah dinyatakan bahwa semakin dalam,
maka besar dan kekuatan gelombang pun makin berkurang (mengecil).
Berdasarkan keadaan ini, untuk memecahkan energi gelombang tersebut
besar/berat batu yang digunakan makin bertambah ke dalam, makin mengecil
sesuai dengan mengecilnya tekanan gelombang tersebut. Berat batu terkecil yang
digunakan dibuat sedemikian rupa sehingga dapat menahan arus air laut.
Dasar konstruksi terdiri dari inti di tengah dan di sekelilingnya dipasang batu-batu
besar sebagai pelindung terhadap gerakan dan sapuan (wash away) akibat
gelombang. Pelindung ini terdiri dari beberapa lapis, terutama pada ujung dasar
dengan kemiringan tertentu.
Untuk menghitung besar/berat batu yang dipakai pada konstruksi
gelombang ini dapat dipakai rumus-rumus empiris sebagai berikut:
a. Rumus ll/aterways Experiment Station:
H3
w-
K6 (Sr -)3etg
cr
b. Rumus lrribaren (yang diperbaharui):
K.Yr'.yrp'H'
w-
(p cos o
-
sin
3
3
s) (y. - yf )
c. Rumus dasar lrribaren:
sr3.KH3
w:
(cos
cr
*
sin )
'
(S,
-)'
di mana:
W
f
= berat batu (Kg.);
, : berat jenis cairan di mana batu ditenggelamkan;
Sr = Tf
: beratjenis batu;
K
K
=
H
= tinggi gelombang
15 koefisien untuk batu;
= 9 koefisien untuk blok buatan;
ct : kemiringan pemecah gelombang pada sisi laut.
: koefisien.
322
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabuhqn
pemecah
E(f
$.ratoutloatq) Bueqxole8 qecaurod
:
:
o
nluq lEJeq =
.&
'lnel rsrs Euequole8 qsceued uBEulrrtue{
}npns
nleq u?l?p u?JeseSred tnpns
?c
I
nDle/t:
uelrgc srueflersq:
Eueqruole8
nleq
,r
sruallureq:
tL
:
E
rsulr,tur8 ugludecJed
Sueqruola8 qeceuad SuFrur >lltp eped uEruBIBpo{
=
SuequoleE 8ueluud:
iSuequrolo8 qeceured (aor) Eunlnuped le ueurelgpol
z
1
:
Eueqruole8 63ug qu8uales
(,
,
p
_H
H
o
trl
ztt-'\
'l
r. ..
"1 y,M
-
pvz
:lqpoq
)',)=)
quls
tl:€
(z- p) vz
:€u€tu
\
qsoc
p: --jJd
3')
= (n
-
O) uts
reEeqes ue8unqnq ue4ledepueur
.Eueqruole8
uelde)
usp srue qelo uz{l€qHelp
nluq e,(uqesru drsuFd n1m,( e.(uuelelepued .Jre u€elnuued qerneq rp ep€Jeq
Euuf Suequola8 quceued uu8uHrura{ u,ln{n uenluela{-Lrequrlrrl ,pud
uu{res€prp rupq luraq uenlueuad uelep uolpsn8ueur uu1du11
ZE6l unqu} sp€d
.E'Zl reqweg upud rur adrl Euzquole8 qeceured rJup qoluoo
'3xzgrtl:
es89'l xtsz'o
Eggg,ZxsgxSI
=
Iil
e)JEIU
ts8g'z = rs
VgZ'1 =,
(o uls - o soc) +-
a , at
I
ru00's = H
lnlun
.p
Gambar
12.3
Potongan utama pemecah gelombang
Berdasarkan keempat rumus di atas dibuatkan nomogram pada Gambat 12.4.
(a, b, c dan d) yang sumbu vertikal menunjukkan tinggi gelombang H dan
sumbu horisontal menunjukkan berat batu (dalam Satuan ton) dan garis-garis
dengan bermacam-macam kemiringan pemecah gelombang pada sisi lautan.
12.1.1 Stabilitas pemecah gelombang batu (Rubble Mounds)
Pada Gambar 12.5 diberikan bentuk potongan suatu pemecah gelombang. Jenis
batu yang digunakan diketahui, selain itu diketahui pula keadaan tanah antara lain
daya dukung, sudut pergeseran dalam, dan kekuatan kohesi tanah. Dengan
diketahui beiaran-besaian- tersebut, hitung bidang geser terlemah dan titik pusat
perputarannya (titik 0).
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
Rumu8 Watorways Exp. Station
w=-L
K6(5,-
4
2
0
1)"ct9 a
510152025303540
Gambar 12.
324
4a
(Tinggl gelombang, ft
Rumus'Watenrtrays Experimentation Station'
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
)
:
EZE
@ta,D,vqDa.tq) Sueqilola8 qucor.uod
ueJequJl
( p'6uequo;e6 ;68u11 )
0,
9€
(l -'S)"(n
0e
uls
-
uarequJl snurnH
ztt
,:
v'.
-Z
4
-//,
7,/
---/4
1
zfitit
z
n
I
/
/
U
0t
I
zt
,t
I
{
I
0
4=4 -//
////
,
9t
oz
=wt
///
9:f'rxl
9z
n soc)
txffi:
snunu 3''ZL JBquE9
//
/
t,t
L
0z
I
zl
I
I
zt
lnJeqEqJedlp 6ue,( ualeqp:l
9e
e
He'l 'el/'
: (rnleqeq.redrp
'>,|
oz
9z
0e
,z
o
5
I
snuinu
q,'zl
9Z
I
<-ill
( g'Euequole6 ;66u;1 )
zz
g,
< zll
0,
8t
o
=- zlL
/
9t
q,
8Z
t : L'urr
0e
requB9
9t
0l
-4?rz7
//,
=l[
6uef,) uareqlr.tl sntunU
U
Z
t
I
I
OL
ZL
I
,t
o
9t
gt
0z
o.
t:Luepulz:l
z: [ 'uJl
I
I
l:
I
F
<-vlt t : I
url I
-zlt
3
zz
vz
o7
8Z
00
1,2
1,1
I
1,0
dt
:Q
0,9
0,8
0,8
0,7
l?
l6
.li
0,6
0,5
ls
E
z
0,4
),40
0,32
0,3
\
\
0,2
d/L
0.3
0
0,1
>-
,10:
0,
1:2
1:1
Gambar 12.
4d
Nilai K'/(cos c
-
ti
0
102
no,
1:3
sin o)3 terhadap kemiringan batu pemecah gelombang
Dari data-data tersebut maka dicari:
l).
r
Ma = ZW,.a,
i=l
= Wr.8r +W2.a2 +...+ Ws.as + Ws.aq
2). M, =
I
W,.b,
+I4.R
+ F",R
j=l
=Wr.br +...+W3.b3 +F,.R +...+E.R +Fro.R, + Fr.R
Pemecah gelombang ini akan stabil, kalau:
Mr
> 1,25
M6
Notasi:
: berat batu pemecah gelombang tiap satuan panjang;
a : lengan, jarak antara W dengan garis vertikal melalui titik pusat perputaran (0);
b = lengan, jarak antara W dengan garis vertikal melaui titik pusat perputaran;
W
F1
:gayageser=F.Nii
Fg = gaya kohesi;
326
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
LZE $DtofilDa.tq) BueguroleE qecauad
rq' I/v\
U''g + U''.{3 +
3 ='W }uewow6ugspey)
:asa66ued ueuou.r ueqeuou 6ue,( ele6-e,(Be qg .ZL Jpqueg
",
'f,(i^
rnn
b
6J
R
<'lLr'y'\I
Jt
k- zq-+i
te'ht
!
3
=
Py41
fiuewoyy 6u1ayq)
rase66uad ueurouJ uellnqulueu 6uel ei(e$efeC eg 'ZL JequEC
F- ee-*ar
fr-zele----.>:
F-
.l
nleq 6uequo;e6 qrceued unun
Inluag g'Zl JEqrreg
'uequued ueuoru 'iltautow Suttslsay
= ',nl
uep luurm8ueq reseE8ued ueurour rqle( ruawow Sutmtp
:
P1a1
irnsnq depeqral srun1 1eEe1l?uuou e,\eE = N
12.1.2 Stabilitas pemecah gelombang tipe lilall Rubble Mound
Pada Gambar 12.6 diberikan potongan suatu pemecah gelombang tipe tersebut,
yaitu pemecah gelombang batu dan di atasnya diletakan dinding tegak konstruksi
dinding, biasanya dari kaison kotak (box caisson).
Jenis batu/berat jenis dari bahan dinding diketahui; selain itu keadaan tanah antara
lain daya dukung, sudut pergeseran dalam dan kekuatan kohesi tanah diketahui.
Dari pernyataan di atas, dicari bidang geser terlemah dan titik pusat perputarannya
(titik 0). Gaya horizontal P akibat kekuatan gelombang dihitung, (lihat sub-Bab
5,4); berat dari dinding W dicari dan Resultanta R akibat tekanan dinding pada
alas.
Dari besaran-besaran tersebut dapat dihitung:
1). Mo =P.80
+W.a* +)W'.a,
i=l
=P.8, +W.a* +W,.a, +...Wo.al
2).M, =IW,.U,
i=5
+f
r,.n+F..R
i=l
= Ws.bs
*...W;,az
+ Fi.R +
"'Fr.R + F..R
pemecah gelombang ini stabil, kalau:
Mr
>1,25
M6
\
(sislLaut)
Lt
L
.t
Pemecah Gelom
Gelombang
W
lipe
"Wall Rubble
Mound'
alas dinding
aasar
(sisl Pelabuhan)
taut/en"nn"nlh"E/ \
a"
bidang geser terlemah
Gambar 12.
328
6
Pemecah gelombang Wall Rubble Mound
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6Zt
G)
ap@taarq) Sueq:ruola8 qu3orlad
rr,*ss {uun rrun q€rurnr unp lrr.ql1#jffff;H W*:r;::i#;:';Y:Xtr;}
'spodorag 'spoduqonfi ,spodo4a1 :n1rz,( uel8uequre{rp qe1e1 Buu.( edrl-edrJ
'Suequrola8 r8reue ueqeueu 1urul u?p leder qrqel
gp lulfueu
gurps
euus nles etuel uDIeru uSSurqes edn: ueqrurepes Euecuurlp Jlurursuo>l
sJBceS upp l€Jeq uelerzfsred rqnuoueu Euu[ uelenq nlBq lenqrp .e.(urselzgueru
Inrun 'stues {Epu 8ue,( lureq uep {queq qBIBp€ urcl uuqurxele) .ue>leu€cueJrp
8ue,( ueEuep r€nses 8uu.( quq ueroln uapedepuau tuupp u?lrlnsa{ rudurnftp
EuFes (spunow anqnr) qeq EuuquroJa8 qecauod nlens {re){Eu?$leloru ruBluo
e,(uuru1
uBlunq nluq SuuqurolaE rlBcatued Z,Zl
U''g + U',g3
+'q',rh3 =',rl
ueqeuad ueuor,u uep
e,(eg qg 'Z! leqrlsC
(-Lt
,iE')
l+sq+
(ueqnqele6 1qr)
(tnet tsts)
de'6- a^
'e''a,t3+ ^e'l$.+
rasa66uad ueuou uep
eMz
_ )e-
' ls-
f*"
e,(e9
eg
'Zl Jeqlupg
Oleh J. Laras, berdasarkan hasil penelitian dan uji coba yang dilakukan dengan
berbagai kemiringan (sudut o) di sisi laut dan berat minimum pemecah gelombang
buatan adalah:
4nh
sin(450
-a) =A
h.dtt3
P'".(d-I)
L
sinrr.1In
L
di mana:
P : berat minimum pemecah gelombang buatan yang dipertimbangkan;
d : kepadatan pemecah gelombang buatan yang membentuk konstruksi
yang di maksud;
H = kedalaman minimum;
o = sudut sudut kemiringan yang di rencanakan (sisi laut);
h - amplitude gelombang;
L = panjang gelombang;
A = A.l2l untuk teffapode; 0.175 untuk batu pecah alami; dan 0'189 untuk
beton artifisial benfuk enam segi.
Batu-batuan ini biasanya ditempatkan pada lokasi yang gelombangnya mencapai
ketinggian yang berbahaya dan utamanya pada ujung (mulut)
pemecah
gelombang.
12.3 Pemecah gelombang "Dinding"
Pemecah gelombang ini biasanya dipakai bila keadaan tanah dasar laut
mempunyai daya dukung yang kuat (berlapis pasir), sehingga kuat menahan
muatan di atasnya. Bentuknya dapat berupa blok-blok dinding, kaison (caisson)
berupa kotak (box) atau silindris. Fungsi dinding vertikal ini adalah merefraksi
gelombang sampai energinya hilang. Sesuai dengan uraian pada Subbab 5.4,
gelombang akan pecah pada ketinggian (1,5-2) H. Dan dengan suatu asumsi faktor
keamanan, tinggi minimum dari dinding ini adalah 5H. Pada keadaan dasar laut
dengan daya dukung yang kurang sempurna, dapat dibuat suatu fondasi dari
Rubble mounds. (lihat Gambar 12.7). Konstruksi semacam ini disebut pemecah
gelombang majemuk (composite break water).
Perlu diperhatikan bahwa dalam merencanakan konstmksi semacam ini, ada
jaminan terhadap pergeseran blok dinding dan faktor guling yang mungkin terjadi.
12.3,1 Konstruksi kaison
Penempatan konstruksi dinding yang monolit pada suatu laut pelaksanaannya
sangat sukar, karena konstruksinya yang berat. Untuk mengatasi masalah di atas,
dibuat konstruksi kaison, suatu kotak dengan dinding-dinding beton bertulang dan
bila diperlukan dibuat pula dinding-dinding penyekat (di dalamnya).
330
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Ig€
$Droffiloatq) EuequroloS qecourod
uosrel lslrulsuol upOuep 6u1pu;p Ouequola6 qeceuad l[euJe1v 6 'Z] requeg
uoslel lslnJlsuol ue6uap
Ougpulp Ouequola6
qmeuod I
'ZL JequeC
seJleuJ
6run rlsed
(ueqnqele6 gels)
uosrey
dn1n1
(Pe1 1qs)
'6',71 r"qtilzD uep g 'zl r?qr.uug eped lBqlllp tBd€p rsIrulsuo{ rrep qo}uo3
't's
qBqqns 1eqt1 'uelsndewp ledsp efuetsreue u€p uDlqecodlp
Euulep Eue,{ EuequoloE r€88 ele,( '1611y, u€elnuued s€18 Ip (97) urnuunu
(u€{de}s}IP Eu€f
r8Eurles Euelnfueru qrszu Eurpurp s?le Sunfn u€I33q €Iutu
resep ep?d {qelJel lut uosle{ qelolos 'e,{u}edural upud,.ure1eEEue1,, Iut }${nr1suo{
e8Eurqas nleqnnsl nsed7rtsed uuEuep ,,lsllP,, u€lpnue{ {ntun '({cuoionq
.ouod aql) tn€l Ip e,(uue4SundeEueru e.tzc ueSuep e,{uledrual
e,(uuulenqured leduret IrBp €leqlp ledup uostu{ e>ptu Iu l$lrulsuo4 ue8ueq
prnpu
e>1
lo
l!louour 6utputp buequola6
qecaued
Z
'Z! requrPe
12.3.2 Pemecah gelombang silindris vertikal
Bentuk lain dari konstruksi kaison adalah kaison silindris, yaitu sebagai pengganti
pepancangan dan sejalan dengan kaison kotak. Konstruksi ini
pada
dianjurkan
keadaan dasar laut yang berpasir (sandy seubed) dan tidak baik
dari sistim
digunakan pada tanah dasar lanan, lempung, kerakal atau cadas. Contoh
penggunaannya adalah pada pelabuhan Kaohsiung, Taiwan, dengan kedalaman
antara -13* sampai -17,25 m (LWL), lihat Gambar 12.10.
Gambar 12.
10
Pemecah gelombang dinding konstruksi kaison silindris vertikal
Setelah ditempatkan pada lokasi yang direncanakan kemudian diisi pasir dan
kaison itu turun ke dasar setelah rongga tengah diisi pasir laut. Pada ujung bawah
kaison diberi "pisau" pelat baja, hingga memungkinkan konstmksi
dapat
menancap, membantu dalam stabilitas konstruksi baik terhadap penggeseran
maupun penggulingan lihat Gambar l2.ll. Di kedua sisi dasarnya diberi batu
untuk melindungi pengurusan dan pada ujung atasnya dipadukan dengan pelat
sepanjang pemecah gelombang tersebut, sebagai pengikat dan jalan pemeriksaan.
beton
(sisi Laut)
pengikat
(siei Pelabuhan)
+ 3.00
t
kemiringan 1:2
batu ukunan
50-150 kg
O.O MLWS
Pasi;uruS
I
pisau (beton)
Gambar 12.
332
11
pisau
Alternatif pemecah gelombang dinding konstruksi kaison silindris dengan
dasar pisau lingkar
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
f.ff
(st a t ouloat
q) gueguole8 qecoure4
'{trep 1u-r,
= J su,giuoteE epouod epud
(u*r,))
.u*,l;il.f
,,\
SI'0 = .y
SZ'0 =
1::r1;:?;11'I
Iu
g,gg = p
lru g1 V eped
:
:uelledeplp
lH
lH - s{eurH
:')
'g{8IAI
IqelJor EuequroleE rEEun
=
Euuqruole8 r33uq
=
edll
sels
Surpurp eped 8ueqn1 orseU
riE/r\Bq
Surpulp epud Suuqnl orse1
B{nu
Eurpurp epud Euzqny ors€U
xog 6uequola6 delelued eqoc
:
..y
:
.y
:
y
I
g
t{r*H ellg
rfp ZI.ZL )eqwe1
SuequrolaS
Euefued: 1
qDqruoqc,, reqel: 7
Qdapl uBrrerad uurrclepe{
:
:
l*Irre q
p
r
e Be
qas ue lndru
r
se
1 r,
oro,ll"r[] H]I.T
?r:
plpea
upud
Eurpurp eped r1e uee4nuued uergeq ,rro
"rTr?;Xrilfff".,i:.:
rEuern8ua-ru {n1m ls8uryiaq q,ql1 ,rrn
ir,, aurqnl ue3uep
'adt1 xog BuequrogeE dere,tued edu reue8ue* ,ir,i"fi"
inqira uu>l4ntunueur
(fu a\leqBue e{e8
Zl 'Zl
r,qur€D eped .uee,{erqured pes ggp nefuplp iuersge'Euernl
innl ,rrnp
aq redures uee4nured pup Buuquroleg dero,(ued
,inr:,sau.grrq h;;;"rl
ffiq*.d
tur 3uequo1e8 dera,(uad ..,ur€p or uDl,ru 'r,ee{nru:od
eped ledepral r,soqra} r8reue
'tnqela>pp qelel uep rre uau{nruJed eped ludep:e1 Buuqurolo8
le>llued
u1
1
8u
1
p u1
p
-Suuqnlreq
€npe
x .-*:i'[fi
n,pu
lf
Xfi iffi:ff
Eurpurq '4e8e1 Eurpurp enp
::#fi
li,
ffi ;H
i::,
ryrr8
"urrry
Jffi' ;'jilli
FBp rrrprol ,u, huequrole' dure,(ue4
adtl xog iueqruolei drrer(ua4 I.t.Tt
'rypq Euequole8 rsreueTsruu qoro u,Iup€rrrp
{ns,ur EuequoleE rsroue/srue
eSSurqes 'e{llorplr{ nulr
lensos {ruueq-{nrueq lreqlp ueeqocred
ue8uap
Isuq
rcnsos uurpnuro{ u€p uure48u11 nele rSesred udrueq u,{ue1nu
epuo ariiqnl >lnluog
'8ueqn1-SuuqnFaq Euu,{
ry1o>1 qens ,fnlueq re,(und.,eur guequole8 dero,(ue6
(taq"tosqV aaolpl Euuqruola8
uupared nule du.ra{uad ?.ZI
Kr
1.0
0.5
0.0
6.0
Gambar 12.
Gambar 12.
13a
8.0
7.0
9.0
10
l3b menunjukkan hubungan koefisien refleksi
l.ll
perbandingafl
T
Hubungan K, dengan periode gelombang
K.
sebagai fungsi
K*in dicapai antara (0,1 - 0,2) pada fungsi perbandingan
L_L
I
=
0,15.
Kr'l'o
0.5
,/
0.0
Gambar 12.
0.1
l3b
0.2
0.3
0.4
1tL
Hubungan K, dengan Periode Gelombang
12.4.2 Penyerap gelombang warrock
Secara teoritis pemecah gelombang
Gambar 12.l3a dan b).
ini
dapat dijelaskan sebagai berikut (lihat
Bila ABCD adalah blok berlubang dengan lebar B dan ditempatkan di
depan
dinding rapat EF pada dasar laut FB dengan kedalaman h pada jarak D.
Dari hasil penelitian laboratorium didapatkan kesimpulan-kesimpulan
sebagai
berikut:
l). Bila D = 0
(tanpa reservoir), fungsi penyerapan gelombang tidak
efektif, meskipun bila dinding ini dibuat lebar dan bentuk penyerap
yang bagaimana pun.
Gambar 12,
334
14a
Penyerap gelombang Warrock
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
gEE
@ratD/tLlt arg) Euequlolo8 qecoruod
lsnqlp rsepuoJ eleu
'(gt'Zt rBqruED 1eqr1) nqtueq Euutl-8uet1 uep
qucoured
depeqrel I$lrulsuo{ ueqeuetu Inlug
'Euequrols8
'e,(u:usep
uped qeuel ueryuqred uu>lrDpllp epq u,(ursupuoJ l€qeu uels n1eq Euequtole8
quceurod uelunqurod uu1leqg?Euaur {olrd Eunlueg ueqnqeled qeust u€Epee)
{olrd Eunfuu; Suuquolag qBreuad VS'1I
Suuqurola8 qucouad snsn${ I$lnrlsuo{ Bduraqag
S'7,1
'rnlBrel qrqal u,{u8ueqnl-Eueqnl Eun48ue1 tde1e1'1coue16
tefundurau 3uB,( LI'ZI teqrreg eped lsqllrq liledes
dtsuFd
eutes
ue8uep
sdq
oo181 edn qslepe u€l€qtu€l eped Euns8uel uelteduratrp 8uu,( EuequoleE dere,{ue6
oolEl adp EuuquroloS
'\!un uouocyqotatd)
drra,{ua6 E'l'Zl
{?lec uenlss te8eqas Jln4suollp
Eue,( lcouun6 adp Euuqurolo8 dua,(ued lel{llp ledep 91'31 ruquIBD BpBd
'(qtl'Zi rsqurug
1€qll) Z'0
= ry
{ruun ersru
'g
ls4egeJ uelsuao{
Eurpurp
Iuivr.E
eleu g4'g seltsorod uep S'0 =
r,qer uep q
rr,
u,rusr,po{
u,p
(+
=+
rsuerula{ nJuns uu8uep IIIBq Suequole8 'EueqruoleE nlens
=
WB
,)
{nrun
'G uup g'g) ulnd nlueuol SuequrolaE ruens
nluns
r8eq'nlueuel uelu?l€po{
Inlun Eueqnl uurruInAnluoq ruensos {ruun ('O)
'e.'(r!nlpeq EuequrolaS
Jp{eJe Jlo^Jesar rEqel eJeluP ue8unqnq epe sulef rpel
ue?peqred 't8u1
s)Intu
rur
rcr(imdueu
e8eual
i3rou" ls€srl€11auo.ll >1nlun
'EueqnFeq
Ip
u€p rlo^reseJ
s{nu
Eurpurp
Euelsp uelrunueq SuequroleS eIg
urel?p tp Jrs ug2{nuuod r88uq epaq rpufral eEEurqes ':puu lorrcser eped :tu
ueelnuued e,(u1uql>1y '{nssu rte ueduu(ueu JIoAJeseJ uep Eurlep Sueqruole8
rrBrlBuetu uer8eqes Sueqnpeq 8u1pu1p oleur '8ut1ep EueqruoleE lees eped
\coJley1 6uequ:o1e6 de.raAued eped g 7 6 ueDuap 'y ue6unqng
9'0
9'f
ala
qW'Zl requsg
0'r
0'z
.9Z'0
-x_
/
\-1
-?-- .\' >(
9'o
:><
9Z'0
sz'o = B
s'1=
o,{.
$
0'0
Z'A
?'0
9'0
\
t..
--._\
8'0
o'! ry
-
'(Z
HffiHffi"'fl
Gambar
12.15
Gambar
12.16
Gambar
336
Penyerap gelombang Warrock
Penyerap gelombang Warrock
12.17
Penyerap gelombang lgtoa
Soedjono Kramadibrata, Perencanoan pelabuhan
(srete,r>1eo:g) Suequ:olag qeceurod
Iff
'%06-9L Bretue Sueqtuole8 rE8url uellce8ueur
afirusq n1utot17o3 qolo ue{Eueqr.ueIrp
ludsp uup Lg6l 't8o1ouqca1
rur uru3 'u.(uelnur uer8eq eped .re43uei enp eped le{rrp uerpnue{ rur r$lulsuo>I
'e{ntu uer8eq Sunde Epueq-Bpuaq Bnp uep srlsela ue>pJe8red ue>1ur>lSunuretu
SueK Suuoaq putaqds n1ens uup eleq e18ue.r ledu]o ue8uep ue{nlestp Sutseru
lo
-Surseu uep Suulnuaq uolaq rrep l€nqrel u (99'01 x S0'€ x OZ'EL) uurDlrueq
Sunde Bpueq e8tl uep lrrprq l$lrulsuo) 'tOZ 'Zt requr€C 1eqr1) 'sruepluqruo
ueqeued Eurpurp nluns 1e>lt8uau Eue,( Eundu spueq uup ulprel is{rutsuo)
'EuuquoleB
r8raue rs>legeJ-eru lruun loleq Surpurp ue8uep 'Suutur 8uutl uep >1e8a1 Euurl
rs€puoJ ueSuap 3ue1nl uolaq l$1ru]suo{ nt€ns un8ueqrp lgyg uer8eq €ped 'Z
lsrue ueqeueur
qel\€q uer8ug
r:tprel
qecoued
uup
Jte
8uu,(
rs8ung:eq
Suequole8
'n1eq
4nlun
't
:n1re,('(61
'ZI r€queD
1eqr1)
1o4od uer8eq €np lrep ulprot Suequiole8 qeceured
I$lrulsuo)
BruuqoIoI Suuqutole8 qBreurad L'g'ZI
'spode4e1 ue8uep q?quelrp/nue8rp tnel uerSeq nleq uer8eqes
sl6I
unqel Eped
'ledruel rp Jo3rp 8ue,( uoleq 4oleq
nle[.1ne1 uerEeq eped ue8uutue;tr 'tsserduro4
]€nqlp e(ulecund eped uup y7
uuue{a} uentueq ue8uep q€ue1 Lu?l?p e{ uu{ns€tulp nqueq-nqueg 'I}Bq
rs8ungraq qrseur rur le?s rsdures u€p 096I unqel >p[es un8uuqtp IUI I$1ru]suo)
'eJ€pn u€ue{01 uentruuq ue8uep }nBI r€sup e1 decuelp uep tuc gg >1urefraq
ru nquuq Suel]-8uu1; 'IBn>I uep 4req dnlnc IuI ueqeq ue4ele,turp 'lnel rusep urelep
rp unqq g €tuelos sesord ml€loru q?loies ietseuopul 1p tudeprel 1e,{ueq uep }nel
lu depeqrel ueqel uep ten{ lu8ues Iensos nquuq uequq 'uutltleued uu>pu$pJog
6uequo1a6 qeceued
6unlnpuad resep le6eqes nqueq seJleul uep 6ue;1 8L 'ZL iequeg
!saJduroI
eEeuel
ue6uep
6uesedrp
Iaelaq
nqueq
6uen-6uer1
Jesep
ue)lleqJed
.rrsed uesrdel
6)l oogt-oo8 nteq
(
Uet
tsts
( ueqnqeted tsts
)
(nls ul roc uotaq)
telal
uoleq
)
Gambar 12.19 Pemecah gelombang di Yokohama
Gambar 12.20 Pemecah gelombang apung
;P"
K
e
milik
Jenis kapal keruk Hopper Suction Cutter Dr.9aS9111mbawa
Dit.Jen' Perhubungan Laut, kapasitas 1000 m'
338
pelabuhan
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan
6EE @DlolntDatq) Sueqwole8
qeceuaC
,1i:.:..$
=il,illi:::r:\
=lrl,-.
i
ii:
={lIrl=
x0)
..-
1.
!
0)
. ..iiL.'=
:::1g11.
lf,
o
:::::.:::t,l
f
. rir :
.l:::{....::ii
C
J
=
'()
,:l:::l::::::.:r.i\ ::.:::1:l
o)
;i;:::::::,s.,
f
:::
(o
J
=
o
€
0)
=
c)
-=
0)
?'
$_
U)
-:
o-
o
f
(o
0)
f
-
0)
o
x
0)
a
x0)
I
x0)
=.
s:
0)
:t::i
l
13
Beberapa pembatasan perancang
pelabuhan yang berhubungan dengan
navigasi kapal
Salah satu fungsi pelabuhan yaitu melayani kapal; bentuk pelayarannya adalah
navigasi kapal dalam mendekati pelabuhan harus diusahakan mudah dan aman.
Kesulitan timbul, karena kemampuan gerakan kapal yang terbatas (minimum ships
maneuvers ability) dan gangguan alam. Karena hal-hal tersebut, maka perlu bagi
perencana memperhatikan hal-hal ukuran alur pelayaran (ships channel), dan mulut
pelabuhan (port entrance).
13.1 Ukuran alur pelayaran dan kaitannya dengan beberapa fasilitas
lainnya
Dalam menentukan ukuran (measurement)
alur ini,
perencana
harus
memperhatikan:
l.
Besar kapal yang akan dilayani (panjang, lebar, sarat dan kecepatan kapal);
2. Jalur lalu lintas, yaitu searah atau dua jalur;
3. Bentuk lengkung alur, yang berkaitan dengan besaran jari-jari alur tersebut;
4. Besaran tempat putar kapal (turning circle) dan lokasinya;
5. Arah angin, arah arus dan gerakan perambatan gelombang;
6. Stabilitas pemecah gelombang; dan
7. Arah kapal pada saat merapat di dermaga.
Bila lebar kapal adalah B, lebar jalur lalu lintas (120 - 150)% B dan jalur pengaman
150% B. Pada Gambar 13.1 dan Gambar 13.2. diberikan skema dari alur pelayaran
yang sempuma masing-masing untuk lalu lintas searah dan dua arah. Ukuran lebar
alur dihitung mulai titik alas dari kemiringan alur. Koordinasi garis tengah alur
pelayaran ini harus jelas sehingga kapal dapat mudah melayarinya.
13.2 Navigasi kapal pada pendekatan di dalam pelabuhan
Gerakan kapal untuk masuk ke dalam suatu pelabuhan harus direncanakan, karena
dipersulit dengan adanya arus dan angin yang berubah. Gerakan ini biasa disebut
>^
rtL'-ll.sB -l-
Gambar 13.
340
I
(1.2-1.5)B
(2-3)rn _"<
1.5 B
Alur pelayaran satu arah
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Irg
uuqnqeled Euecuaad ueselequred ede:aqeg
'uBqnqBIed
ruefulrp nlred Suei( resoqral IedBI
JlilC
rusoq qolo uslnluellp rnlu u?urel€po{ r€sag
'u(0000€
-
oo00z)
eretue
(ftfO
000'01<) reseq lede>1Jude{ Iuefeletu )Ftun uuqnq€lod lnlnu ue>puecuerelu IuBIEp
u€IJnfuurp 'u€qnqpled oI Ins€tu {n1un lllns 3ue,,( 1udu4 uelure8 eluepe suere)
leqrleD
ueqnqsled
qg '01lequeC
eped Hedes snJe qeJe ue6uap
Inseu, ;edey ue>1eleg
leque6
ePed
;pedes InEl snJB qele ue6uap ueqnqeled
XnsBU 1ede1 uele:ag ee '01lequeC
)^
00
0#
'(A) @uln poq) uelysnqur8uu u,(uupu lees epud
pdel reanueru uep (V) @uW ssotc) Euelull q8uu e,{uepe lues uped ledol rennuuu
ue>l4nlunueru E'eI reqr.ueD 'Bpun1 lzda1 ueEuep Euololrp 1ede1 uep uollluotlp
1ede4 eueln ulseru e,{uesetq 1ude4 uelequeuad uup relruuatu ue4ereS epe4
'1edu4 uu1equr€uod 'c
vep :(uNDq &autny);u1nd ure1o1 eped relnureu u?IBJaD 'q
iueqnqeled {nseu >p1un
.E
uetz>lepuod
:rlndtleur tut tse8tnuSl
ledq
'Frpues e8euei ueSuep ueqnqeled
renl a{ ers8as ledep (efure8uqes ul?l uup uure>1eqo>1) uellpsel urslsp u>y1e4 reEe
rrolpns{Brrrlp lul 1eq lrenl a4 depuqSuau ueEuep ualrupueslp lude;tr 'uunpudralal
esef uuryedepueu eun$ 'ledurelas repueqqu,{g upede>1 u€nlugq elurueur npad
sporpteu ueqnqelad rqens {nsetu 1ruun ufuesutq'uuoplaca{ rqens uu4repurq8ueu
{n}m uBp snsnq Eue{ IBJIS{BJIS ?uoJBX '1udu4 JoAnuBIu ne13 tse8l,t?u
qBJe Pnp uaeAegad
- E9''
>)t
s (s'r - z'r)
Ere-zIT-l
rnlE Z'g,lEqueo
I (s'r - z'r)
m
ff
s 9't
-*.
NN
EIE
ol^
al5
:tc
:i l(o
xl@
Yl(,)
ll
tr
c6
=
-5
o
.E
3
342
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
ENE
ie,{uuelenur ue8uep 1ede4 qrun1es l€Jaq
uleu
'(1eda4
lul leq uelup) Bpuoq terog = lil
- ru
lsrleur4 rEreua = g
lepuaq essetu
:?UB[U IP
a
D
,L
"
z/r
-'.1r\
:rlBIEps
z^w'r/r-: -;
zA
= ,AuJ'
L
=A
g srlouDl r8reue J€seq lpef
ez
- x?'tu
nBlv
z
s'd r{uleps 1ele8 u€In>I?l}p Suef ei:ey
EZ
zA-0
--=S<-SBZ=
,L
S'E'(= ,n-'-'n
: lDIIJeq rc8eqes ueeuresred
lurul q€lBpe s uel8uepes 'tsereles4u L{"I€ps
ta.
quqn8ueu
8ue,( sllu€ulP e,(eE qelepe d ullg
rpelueru a ueledsce4
€ uEp 0 =
-ue€uresrod uDIt?dBpIp 'qndtuelrp 3ue,(
'0
ia
=
Ir
nBlB llueqraq lnqesJel epueq tedues
ueledece>1 ueEuap 4ere8req
I
h-
=
uFel Sunlq8ueur 1n1un
tu) tu es$ru nlzns ue8uap
Bpuoq nlens
'lpelret uqEuntu Eue,( uapsn:e{-uu{Bslue{ Ir€p s€qeq eEeu:ep uep
?llg
1edo1
'e8eu:ep eped 1ede4
uunSroq repuod
>plun
uurqueq leqlle leEeqas (rEreue) e8euel ue€eqes detef,ueur
u8Eurqas u8uurep
ls{n4suo{ qelo lqrdrp e,(uests
ue>lEuepes
rnluaq r,{ua uup l8raug
ril
'(.opuaf nodw1l rnlueq
ropueJ uep (aalnatotd) flurrlpurled rapue; :nlte,{ 'uetEeq enP sBlB IEBqlp IUI repuaJ
uetsrs 'r$[n4suo{ usq?llp s,(uesrs usp JopueJ qelo derasrp ef,ur8reue ue€eqes
rur rl?rnluoq pql{v 'u€rnlueq l?q}{B uel€srue{ IPef.Iet lepn reSe rSunpurlp nFod
eEeuuep undnuru 1eda1 4req e4uru 'eEuu:ep eped lequrcuau uole ledq lws Bped
ropued IuolsIS
vI
g
= akselerasi bumi; dan
v = kecepatan benda.
o"' o?:;l'
Dari
Gamb
J",ff;,il:l H;::n i#;:'#ffi5
ar l4.l dilukiskan
"*'
o"
suatu kapal yang hendak merapat dengan suatu
kecepatan v. Pada arah tegak lurus terhadap garis dermaga, energi yang ditimbulkan
benfuran beraturan adalah:
e = zlL.(v.sina)z
g29
-ILrzrinzn
Bila F adalah resultanta gaya fender dan d adalah pergeseran (displacement) fendeg
maka ada hubungan:
E
-:22
F.d
ws
E_
v2.2
sln cl
2g
F.d
F_
=
ws
22
vsmc[
2g
ws
2.2
vslncI,
2ed
di mana:
F = gaya bentur yang diserap sistem fender;
: pergeseran fender;
v : kecepatan kapal pada saat menambat (0,3 - 0,5) mldet;
d
Wr:
massa kapal (kapal yang bermuatan penuh); dan
cr, = sudut pendekatan (approaching angle).
344
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhtan
gtg
roPuec
uelsrs
sg '?! JEquec
nlel lapuaj
a{
l-1
l
6uecued
ll
A
6uel-4))>'
|
I
I ---
|
I
(nIeI) repuel 6ue[
I
lede>1
leres
t
sMlN
MI{Hl/\
ll
r--_
__-)
(e)
'@ptW
t'rI mqureC 1eq11) Me>1
Eunpurled repueJ tuelsls qoluoc sderoqaq u€{Iroqlp }ul qe^{eq rq 'Euelued ndul
ue)il€d€puoru lllns uDletu ?uaJE{ 'e,(uueeunS6ued Au€JDI UDI?lu tut stual;epueg
(g'y1 reque9 lutlll ) n,{u4 Sunpu;1ed
repuad
'e
:n1re,('urolsls z Iil{ule{Ip Is>lrulsuo{ tSes uup e,(u:esep eped
Japual urels.Is z'nl
1 1ede1 6ue[ued ueOuap 1ede1 1equel
qnlues
( tedel
'1
1e1a1
depeqel
tequet lttn
I
lellu
reseg
Z
'rl
JEqueg
)
x 6il2 LtlZ 9llz avz Llla 6n uz 9lz
}Lll 6/1 glt ut glt 9lr vtt alt zll
o
zo
\-
\
,0
\
\
\
\
80
0t
'{
lBl!N
B7
,na
Z'nl requeg
=a
uolr?ssproq { Iel}u uep Sunlrqrp ludep rur
rfireue Jgseg'lnqurll Suef tfiraue resaq elnd ualquouolu u€l€qtuul uep 1edzryu1uu
qntuos Eueiued eleu 'lequrugeq lu€s epzd 1edu4 uelelepued eJEc IrBp SuntueSrel
.JopueJ uelsls
In){ldp srueq Eue,{ ufuE qelepu g uf,eE €IEIu Iw ueeuresred ueq
:eueru lp
'camel'
tiang
fender
I
(rayu)-----!
I
I L?-tiang
t,4r
fl
VN
I
t]
3b Fend er Camel dengan beban
penyeimbang (Counter Weight)
Gambar I 4.
tiang fender
:r+-
1
\
o,u,
Gambar 14.3c Fender Camel tanda beban penyeimbang
tiang pancang
Gambar 14.
346
3d
Fender konstruksi kayu
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
pancang
Lrt
ropueJ uelsrs
'JepueJ sruoI Eurs€tu-Eurseur uep rsurrrJoJep uu?saq
u?)pInfunuetu PluosrJoq
nquns uolSuepes 'deres e,{e8
uBJEsoq ue44nfunueru
p{He^ nquns uBEuop qil reqrueg uped uqsqnltp lnqesrol
uetsrsqns
sruef ?EIle{ u?p r8Jeue uedero.(ued J?seq u€{luduprp 'ueleureSued lrseq rJEC
(tapual nqqnt) pm4 repueg'(g
uep :63ultds pa1s ) eleq red :epuag '(7
'
!Qapua! ctrTnDqtq) sllnBrplq repueg '(1
epud'uEeu.rep eped
1ede4 usJn1uog
:n1ru.,('sruel eEp uelSuuque{lp Iur IEBS
u€{lnqurlrp Eus,t rEroua de.ra,(uour {ruun
Qapuatnodwl) rnlueq
rapuad
'c
laequad lolq repuel 9 'r! rEqrueC
r
I
'r88u1t 8ue.t ueeruqrleurod ef,urq euarel ueleun8rp Suurelqepns rur
lruueg
(tapual,{llrot7 Tapuadsns) loqoqreg
ueloJ rslJaq lerel ueq
geluer uebuep lsJel
'k
Jepusl q?'?L JEquEg
JapueJ
Er't!
JBqueC
1oru1 gEunpull;p lu1uug'(1
:nlre,(
'Etmtuz8 rapueJ slual ederaqeq [eue{Iq 'pcs>1 stuel 1edo1-1edq Eundtueueur
{nlun eEeuuep tqrulsuo{ {uun ueleun8rp e,{uesetg
'e,(uueuuesleled
uel?p lrlns qlqel 8ue,t reduus BuBIIJepos 8ue,( uep IUI JepuoJ
EunluuE
{n1ueg
rapuod
'q
S maks
Fender karet
Fender per baja
hidaruiis
Gambar 14. 6 Perbandingan daya serap energi kinetis pada 3 jenis fender
Fender
Dari gambaran ketiga sifat penyerapan energi dari ketiga jenis subsistem fender
tersebut, maka jenis fender hidraulis tidak bersifat elastis sehingga jarang
digunakan. Pada saat ini jenis fender karet lebih banyak dipakai, karena relatif lebih
ringan dan mudah pemasangannya, Bentuk fender karet ini bermacam-macam
antara lain berbentuk persegi (rectangular), silindris, tipe V atau tipe H dan lain
sebagainya.
ar I4.7 digambarkan fender karet persegi ukuran 12" x 12" serta besaran
lubang dengan diameter d = 6", dan digambarkan hubungan antara gayalenetgi
terhadap deformasi dari karet tersebut. Pada lampiran dapat dicari tipe{ipe fender
Pada Gamb
disesuaikan dengan besarnya tumbukan yang diperlukan.
(deformasi)
--_Gambar
14.7
5ffEfl:i:l'
Daya serap energi pada fender karet Dolfin (dolphins)
Sejalan dengan makin besarnya daya muat kapal-kapal khusus (kapal tangki minyak
bumi 200-500 ribu DWT, kapal tambang bijih besi 200-300 ribu DWT dan lain
sebagainya) dan pengembangan fasilitas bongkar muatnya dengan peralatan yang
relatif berukuran lebih kecil (angkutan pipa, ban berjalan dan lain
sebagainya),
maka ukuran dermaga yang dibutuhkan untuk penempatan alat-alat tersebut kecil.
Untuk memikul gaya horisontal sebagai akibat benturan kapal yang berdaya muat
348
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6r€
rapuec ur0rsrs
ueJeurelel Ouedunued ledey
'uglop sruef edu:eqeq uB{}Br{llredlp
t'rl r?qu€D EpBd
'1eryEuad
efuq nele Euupl uoleq wolto1d ryens qolo {leq 'e,(use1e Eunln eped nles rpelueut
lu{uel 3uu.( eluq Euerl-Eueq Irep }enqlp e,(ueserq ru uglop 'russq tenur e.(ep ur8uap
1ede1-1edq r8eg 'n1e>1 nBtB loqrqag {quoqroq ledup rur uglop ue8uecuet adrl
'uglop Jn1uel u,(ep4ruqele{ Irup Suntue8re} rur {Ersf 'u€}€qtuel
uepedas slreE depeqral uelSurpu€grp ln€l e>1 4oroiuetu qrqel e,(u1u1e1 uel8uupes
urelu? rssDlroq ef,:,nlrzlue 4ere1 'Suused nles nele qunq (enp)
rateur (* 'ZI 00'09)
7 er(uuserq uglop er(ur1e,(ueg 'lnqesJel e,{e8-e,(e8 lruInuoru dn8Eues 8ue,{ uglop
I$ln4suo{ n1ens q?pnSueqlp '(ur8ue leql{€ rc3uqes uup) leqtueuoru t?Es eped reseq
15
Pengerukan
Pengerukan dikenal dalam teknik pembangunan pelabuhan sebagai sarana
penunjang suatu proses pelaksanaan penggalian dan penimbunan tanah (excavoting
and dumping, cut and fill) baik di dalam airllaut maupun di darat. Pengerukan
dilakukan pada saat pembangunan pelabuhan (capital dredging) yaitu pada saat
pembuatan kolam pelabuhan, peralatan dasar (alas) suatu pemecah gelombang dan
lain sebagainya. Pekerjaan ini meliputi pula pembuatan alur-alur pelayaran dan
kanal, agar dapat dilayari (navigable) kapal-kapal. Tergantung dari jenis tanah yang
hendak dikeruk atau bagian pelabuhan dan berbagai tipe alatlkapal keruk (dredger)
kemudian dipilih. Jadi kapal keruk merupakan salah satu jenis kapal kerja, baik
ditinjau dalam pelaksanaan investasi atau pemeliharaan suatu
Pengerukan digunakan pula untuk memelihara kedalaman suatu
pelabuhan.
kolam/alur
pelayaran atau alur sungai (maintenance dredging), dikarenakan adanya proses
pergerakan dan pengendapan lumpur (sedimen transport).
Di
Indonesia pelabuhan-pelabuhan yang memerlukan pengerukan pemeliharaan
yang besar adalah: Belawan, Palembang, Tanjung Priok, Surabaya, dan Pontianak,
karena letak pelabuhan-pelabuhan tersebut ada di Sungai yang akhir-akhir ini
banyak mengalami erosi.
15.1 Jenis kapal keruk
Dilihat dari segi teknis pengerukan, dikenal dua jenis peralatan, yaifu:
a.
Kapal keruk mekanis (mechanical dredgers). Kapal keruk jenis ini
dikatakan sederhana, yaitu mempunyai analogi dengan peralatan gali di
dapat
darat.
Dari jenis ini di kenal beberapa tipe dasar seperti:
l). Alat keruk cakram (grapple/clamshell dredge), terdiri dari
.
satu tongkang
(barge) dan ditempatkan peralatan cakram (clamshell). Jenis ini biasanya
digunakan untuk pengerukan tanah lembek atau pada bagian-bagian kolam
pelabuhan dalam, di muka dermaga/tambatan (lihat Gambar l5.l).
2). Alat keruk penggali (dipper dredger) merupakan suatu analogi pula dari
alat gali tanah di darat yang dikenal sebagai shovel dozer. Alat ini
mempunyai tenaga pengungkit dan desak yang besar, sehingga baik
digunakan bagi pengerukan lapisan tanah keras dan tanah padat atau tanah
berpasir (lihat Gambar 15.2).
3). Kapal keruk timba (bucket dredger) merupakan jenis kapal keruk dengan
rantai ban yang bergerak tak berujung pangkal (endless belt) dan dilekati
timba-timba pengeruk (bucket). Gerakan rantai ban dengan timbanya
350
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
ISg
ue{nJeSuod
6ue16uo1 sele lp ueJleo InJaI
ley l 'gl JEqupe
l-
I
6ue16uo1
Aqdlam
gunoc)
lEqurl ueqsq
V./
relnd urcurc
6urlleusrad
uep ural '1ey6ue uirup
6unquer{uad ueq
JenlaI
lnseuJ
lpnua6uad 6uen.t
'JrwdJoq r{euel Ep€d {rue8ueu {nlun uorsga
'nlnq?pJol
u€{€{ntua{ Iur€I 3ue.{ stuel-sluef ue8uep
l€8uES rur {rual pd€{ sruef
uu{Surpueqrp e{l! e,(ue[re1 uersge qlqel lul stuDleru 1udu1 sruel 'srueuetu
-sruol rrx eqturl ueq rBlusr U€)I€Jo8 euoJe) 'raSpatp nddoq lnqoslp BSEIq
eE8urqas 'urpuos Ieq re{unduotu Eu€pu{-8uepe4 Iu leds{ sluol Bdereqoq uped
'Bpunl IsdDI qolo Dlepueqe{rp
rndunl-Ieg uelpnual i4rue1 pdol
Ilr?l}p
Surdues 1pnelep Is€Jedoleq 8ue,{ mdrunl {Bq Luplep e{ rndunl uu>lrnle,(uetu
uBrpntue{ Iq rn1e,(ued 3uo.ro3 '.,m1u,{uad Suotoc,' qelo Sunduelrp
uerpnue{ Inlun qB^\Bq o{ qntuf uup efuprpues ue8uep qedungel ue>{e }nqosrel
8ue,( uu8uenquod l€dtual e{
tnqesret
uerlu8 r{Buel lrsuq e8Surqes '>1g1eqre1u€{e uelpntuo{ srueueu 4u:e8 uu4eueJu{Ip
€qurl te€s uped lnqss ral rappzl lrep ulel 3uu,( sele Sunln uet8eq Bpud
'uequ8 quuel
€ll\.sqruelu ueSuep uee{nuJ3d s?18 oI le{EuuJo} ue{e }nqesJol lruoEued
eqrurl 'srueuou-srual lnqosJol €qtuq ueq IeluEJ ue{uJeE uueJ€) '}nqosJel
qeuBl rlzE8ueur ledsp u€p rBsoq dnlnc Euuf utpues l€raq I€,(unduotu
Euef equrrl 4ere8 uSSurqes '4ruaryp ue4e Eue,{ quuel ul?l€p e{ Insetu ueq
reluer q€^r€q Eunln '(1cu1n) {erep ulsau tnqeslp userq Eua,( 1e13ue3uad
plereSSued lBIe ueEuep (wntp) 8rmq4 tuolsrs nlens eped ue{llllllp
'$attm 7aa7s) eleq r1e1 ue4eunSSueru ueEuap uolut8uttp
1u1 efeq qe7
Eue,( {rue{ ueruulepel u€Euap uDlIBn$sIp urun} {leu ue4>lere8rp
ledep rur nppo'J '(g'91 rsqueC pqrl) .oppo1 re8eqes leueryp esslq
u€p Blu?ln rnDlruls e>IEuEJ nlens t8urltla8ueu relndreq {ura8 ue{?drueu
shovel dozor
Gambar 15.
2
Alat keruk penggalidi atas tongkang
corong penyalur
o
F
e
ot
-ffiot
Gambar 15.
b.
Kapal keruk timba
Kapal keruk hidraulis (hydrolic or suction dredgers). Pengerukan dasar laut
dengan jenis peralatan ini makin popular, karena sangat efektif. Hidraulis di sini
adalah tanah yang dikeruk bercampur dengan air laut, yang kemudian campuran
352
I
3
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
€9e
ue)trueEued
:euetu tp
(sz
-Pz).
+ sH
-osa
zz
-
PH
:
H
:) rs8ury reEeqes (poaq 7o7ot) H lutot ueue4el '(1
:ln{rJ0q
reEeqes
I
desl yrseq depeqrsl eduod {r}srreDl€rol ue8unqnq ledep;e1 e,{u-resep epu6
'(lrua{lp
Eue,( qeuul sruefi uu:ndurec
lereq undnuru desrq rS8uq 'e,(usorod depeqrel relnd npns ue8uecuer
dusl ltsuq nefuyl stpl UBIAI
npns-npns efu:e1nd:eq l€qHs teEeqes
'udtuod
{uueq
uBJrEc sruel
}
'lnqesJel edtuod
a1 rulnd r8reue >lnlueq qeqn8uedTsruauad tu8eqas eduod tlolo V l€IsuoreJlp
uuue{a} uogrseq8uaur 8uu,( qeiepe t8reue Tndur rpel 'g uureseE t€q}>lu
ueue{o} ue8uepqel ququs}rp ( Euunq uuuelel) 3 4u:efe uuSuep uur33ur1a1
nles rudures uelreualu 1ntrun snErloles uep (desr ueuulei) g uer8Eurlal
ueEuep udurod tuepp oI uerrec uB)plnssrueur {nlun ue{qnlnqlp tEreug
'udruod
zS
rueq gerui upud uu)plleulp ur8ur 8uu,( rle Jaqluns
Irep C uer33u4e1 ueEuep
re8eqes lS Jre uwlnuued sele rp g lerel eped uu>lledruellp d eduod q?nqos
'(9'91 requug eped u€{stlnlrp
Ig)
3ue,( 1 ?repn u€u€Iol
(zS
enpa>1
eues
uep
uealnu:ed
epud
ludup)
ue3uep uep edrd uped uurtuc ueledecsl luqp{€ tu8eqos unqtuplp 8ue,( ueue>lel
uu>lneqredrueru eduel u?{DIBIIp ledep qrun1a,(ueru BJBces letre uenelutue4
'uerSSupelgeJe1 wepeqJed nlens ue8uep Qndlno) ue{renle{Ip u?Ipnue{
>1ryun
(ndurl desrrp qeuel rndruecJoq I{BIol Eue,( uerrcc 'tut eduod Inleleru
'loserp urseru eEeuei n]€ns qalo ue4lere8tp 8uu,( e.(uso:od eped retndreq rpei
desrEued npns-npns
Qalladul
'(g'g1 reqrue5 luqlD .,Eulsuc,, nlens {u€lep
desr8ued npns-npns irup-IrlpJot
4e1epe1 8ue,{
tul sllneJplq edruod efrel dlsurr6
'(y'g1 .requreg teqll) 'ueunqtutued iedtuet nele ue8uenqured
qe:oep o{ ueryrl?rp lnqasJel lrue{ Ilssq Suenqruad edrd tnleleu uelpntuel
{qun srlnerprq edruod IrBp €ueres uzp tredurel tu8eqes qu1e.(uuq rut 1rue1 lede>1
eleur 'srlnerplq lrue{ lede>1 sruel Ir€p IB.&€ 1e1Euu Pped 'Dlepue>pp Suef ledtual
rp Suenqrp edulees eped 1n1un '(s.ta7patp uorylns nddotl lrlpues nr1 1eda1
qelo Eunduretlp ulnd ledep rur ue{ruo{ Itseq r{BUe1 '1ede>1 stuef edereqaq eped
'rEreue lenqured ru8eqes uolnq
edurod
rsEury 'utz1 8ue,{ utseu eha>1
lqs Ip
uuEuap e,(uyuq rpades !1uEryr4uas edurod quppe uopun8tp Eue,( eduod stuel
6rouo {nJueq geqn8uour qe1e,{ueq
'uuunqurruod
qero€p e{ uE{rII?Ip (ad1d a&ntlcstp) Suenqured udrd rnpleru u,(qnfueles
4n1an (a&d uoqcns) desrqSued udrd tnpleur sdurod qalo desqrp lnqesrel
:
H6
tekanan buang pompa
=
Pa (discharge
head);
Ym
:
H,
tekanan isap pompa
=
-Is-
$uction head);
Ym
v6
vs
y*
= kecepatan rata-rata cairan dalam pipa pembuang;
= kecepatan rata-rata cairan dalam pipa penghisap;
: berat jenis cairan campur;
zd = jarak elevasi
zd
garis tengah pipa pembuang sampai dengan poros pompa
:
tinggi tekan; dan
= jarak elevasi kepala hisap (pada ujung pipa hisap) sampai dengan poros
pompa = tinggi hisaP.
Hubungan antaru'tekanan total
H
dengan output
Q
digambarkan pada
Gambar 15.7.
2).
Besar kapasitas TK (Tenaga Kuda) sebagai fungsi Q, input tenaga pada pompa
diukur atas gesekan henti (friction break) dan perputaran sekat hisap pompa
yang menghasilkan hisap Q. Biasanya satu TK besarnya kurang lebih 550 ft lbs
tiap detik.
Pada Gambar 15.8 dilukiskan hubungan antara
hisap Q pompa.
3). Lengkung efisien
TK gesekan henti dengan hasil
terhadap output Q.
Efisiensi pompa biasanya dihitung sebagai berikut:
HQ
TK. Air
atau
TK. G.rek* h*ti
-550
dan dilukiskan seperti pada Gambar 15.7.
e
=
4). NPSH
Q,let Positive Suction Head-discharge).
NPSH pada suatu lokasi biasanya ditentukan oleh tekanan total H dikurangi
kehilangan tekanan uap, atau:
NpSH: Pa * Pt * I"
TmYmzgY
-
Pu = tekanan udara setemPat.
P, :
354
tekanan uap cair.
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Pu
sst
uP)lnjsEued
1C
E
0)
E
o
3
q
c
:
0)
(o
o
0,
3
cr
0,
!,
5
x
0,
E
N-
-o
3
o
@
x
oo
o.
a
o
(o
=
1'
o
:,
(o
6',
0)
ro
C
3
1C
c
f,
6'
U'
o
E'
0,
oo
(o
=
6
o)
1'
q.
oo
3
0)
PenghisaP--5'
impellar
(sudu-sudu)
VOLUTE CAS,,VG
Catatan
:
DIFFUSER CAS""G
(casrng = rumah siput)
Gambar 15.
5
Rumah pompa isap lumpur
A
Gambar 15.
356
6
Daya kedalaman isap dan dorongan pembuangan
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
lst
uelrueSuod
efeq r1e18un1n8 ueledeca>l ruuEuau eun8 Surlleusred
uu8uep sllneryH BJBcos ueryereErp (t1cut,u 'swnrp rs1otl lrz4Eue8ued urruC 'e
-
:(g)
iledel8unqtuel
(enp)
rrDI ueue>I Ip u€)Helepp 8uu,( dusfued edrd
T, Yep Flprel e,(uesutq
uep Jesoq selrsudel te,(undrueur IuI lecs rndurnl desrEuad 1ede1 rsuaueE epe4
'qesrdrel Euu,( mp1n4s ue4eduout u€p Iu bpPDl epud uuryu1e1lp 'dest edr4
'(t) - sgl e8euet
uep rol€sqlqsls 1s8ury
refundtuaur u,(ulureq uep 'reseq '{nlueq 6uu,{ 'se1-e4Euer qens ulet "oppo7 'p
:(g) - qeuq tuelep rp pnds 8ue4 uedecueuad
'c
uep rappzl ueq?ueu Intm IsEunJreq ufuenpel 'pnds wp (awo{-/ y alEuea
!(7) - lnqosrel uelepred uuueqeqrued e,(rueseq
uefiuep ug{Ienseslp e,{urq4ru1s uelen{e{ Eue,( 1rue1 1edu4 eureln uelelerad
-uelelerad ue4ledtueueul {ruun uesepusl nf1e,( '(uo{to1d) Iesep uqEueg 'q
irlequtel
eE8uqes
uu>ltlspnuo1ll
ueln4Eue8ued
uep
(Surlqurosse'uulr4ered) ue8ueseured
ftpq a1qoltod) sedel-sedollp ledep 3uu4Euo1 Eunquul {niuoq IUI esulnop Bpsd
'fi) - (taddotl ;rzde4uupeq eped rndurnl4eq uu8uep rdelEualtp 8uu,{ usetq
Eunquel nele Euul8uot {nluoqraq tedeP rur Eunqurel '(ttry) pdu4 Eunqruel 'a
:(6'91 reqruzg lslgD
lDIFeq reEuqes uer8eq-uerEsq Ir€p lrlprel slln€rplq 1rue:1 1ede4 nlens u,(ues?p 8p3d
rndurnl duqqEuad
Supuadrel uzl3uq-uE8ug Z'91
1uder1 l.rup
eduod uelepd
eduod ue:end uep Jle lelol depeqrct
deslq llseq ue6unqng Z '9! lequiEC
uep [uaq uelaseb ueuelel dePeqlel
desttl llseq ue6unqn;1 I 'gI JEquBg
t{do'O deslq
agg'9
1lseP
o0'l 00zl 0001 008 009 00,
tU,
LL'l = t
002
./,
v
0099 0oz9 008t
vaffi
0
!O^^
r:!
^
UO
f
o!rl! flon
o' d99
7t
er0
/,
gs
00
uJ
1=
desgq ggreg
00rr 000t 009e 00ze 00Bz
,
L
-{
osr o
*
g'
61 '%
Z
&4
x* t"'sr*
/
or3
o
szg
(D
0€e
90
0,
9t
09
.) rD
']$*)
tlldt
lLa
,">S-
gg!
)!l
:i
o
08r
o
;{
96te
0tz
Kepala isap (suction head) terdapat pada ujung pipa hisap menempel pada
ujung bawah ledder - (6);
Pisau pemotong (cutter head), merupakan konus pisau yang memotong tanah
ditempatkan pada ujung I adder dan digerakkan berputar - (7);
h.
Sistem transmisi tenaga, berkaitan dengan pompa hidraulis dan motor,
l.
pengurangan persnelling dan pemukran pisau pemotong - (8);
Pompa, mesin diesel penggerak pompa dan unit reduksi, kesemuanya terpasang
menjadi satu satuan unit. Pompa dibuat dari baja unggul yang tahan terhadap
geseran dari berbagai macam jenis matrial yang mungkin diisap - (9);
j.
Spud merupakan dua tiang pancang guna menjamin kedudukan kapal keruk
pada saat pengisap
-
(10);
Ruang operasi terletak
di
anjungan kapal dengan meja kontrol, guna
menggerakan kapal keruk tersebut
-
(11).
h*,,'w
Gambar 15.
9
Bagian utama kapal pengisap lumpur
15.3 Beberapa jenis kapal keruk pengisap
Di antara jenis-jenis kapal keruk hidraulis ini dikenal beberapa tipe, yaitu:
a. Dustpan dredge, dinamai demikian karena ujung pengisapnya terdiri dari
beberapa corong pengisap yang disatukan dan membentuk kepala pengisap
(suction head) yang membesar menyerupai suatu alat pengisap debu (vacuum
cleaner) (lihat Gambar 15.10).
Guna memperlancar pekerjaan pengisap lumpur tanah, pada kepala pengisap
dapat dipasangkan alat multiple iets yaittt penyemprot air tekan, yang berguna
untuk melepas kaitan tanah dari dasarnya sehingga mudah diisap oleh pompa.
b.
Suction dredge, fungsi dan cara bekerjanya sama dengan dustpan dredge, hanya
bentuk kepala isapnya lebih sederhana. Pada beberapa hal kepala hisap dapat
diberi jets-air. Kedua jenis kapal keruk ini baik digunakan untuk tanah lembek
berlumpur.
358
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6Sg
u€)IruoSuod
desrq Suolod.reddoq 4rue1 1ede4 '(p)
uep idesrq Suolod 1rue4 1edo1 '(c)
lrndurnl desrq >1rue41edq '(q)
iuodslsnp desrq 1rue1 1edu4 '(e)
:sllorplq 4rue4 lede;'(7
'Bqrull1rua41ede1 '(c)
uep :(,oddtp) rle8 >1rue1 1uda1 '(q)
tuer4zc 1rue11ude1 '(e)
:sruu>{etu >pe>1
1ede1'(1
:ln>Ipeq re8eqas
uelueEeqrp ledep 1ruo11ede1sruef-stuele>pu's€le Ip tnqos IIUBI Eue,( uelern ueq
'wa$,k stoop
3utp17s \o|uoztrro11
uep iwa1s{s 8urysngf
a
'(g
statsuoll' (7
iwats{s a8nqcnp 7ou1pn113uo7'(1
:uelsrs-uelsrs Isue>lrp rur lede>l stuef uped
InreI
llseq uelsruu Suenquau ure3
'uersgo qrqal efurseredo elrel emc 'utpues rufelreq ledzp uuo-re;
'1ede1 Eunquel uBuB>J
enp ledepral Euepe>1-Suepel
tpt
uol epud uolleduetrp qenq
uou)ns re8eqes eynd 1uusryp efudesrSued edr6
'(Zt'St rBqIu€C
1eqr1) rrypueqe4rp 8ue,( quro€p eped Suenqtp
undurqrp u,(uuu1rue1 ltseq
uep 'rur lees relndod 8urled 8ue,{ stuel qelupe 'aBpatp Jaun) uolpns nddog 'p
'e,(uue1u1 uep JBSDp sedaleu {$un
'rudU(SZ-St)
Suotroued nustd relnd ueledece;
rs8rngreq Euoloured nesrd tpel
'eduod deslqlp ueJlec eulBsJeq e[u1n[ue1es Inlun qeuet ue{rncueq8ueur
uep Euolouraur eSSurqes:etrndreq >lera8req tul snuo{ uep '(11'E1 requug teqtl)
(nyn2 Suttoto$ seJel qsusl Suoloured nzstd snuo>1 uulledurelrp rlelr\Eq uelEeq
reppel Etm[n epud Eueru Ip desr 1rue>1 ledel uens IiBIBpe 'aBpatp )annc uolPns 'c
e,(u1ees eped uurpnure>1 8ue.( 1eda1 Sunqurul epud
peaH uollens
uedlsn6 0I 'gl Jequee
\,-hA I t
-:
-: -J
r*r>
Gambar 15.11 Cufter Head
15.4 Cara operasi kapal keruk
Penanganan operasional kapal keruk harus disesuaikan dengan sifat tanah yang
akan dikeruk, kedalaman yang direncanakan, lokasi dan keadaan sekeliling, besar
arus dan gelombang, juga mungkin faktor-faktor lain. Tergantung dari sifatsifat
dan karakteristik di atas, maka dipilih alat keruk yang tepat untuk menanganinya.
Pada dasarnya secara operasional dikenal perbedaan-perbedaan sebagai berikut:
a.
Kapal keruk tanpa mesin penggerak kapal, yang berarti perpindahan dalam
kapal keruk dari satu tempat ke tempat lain harus dibantu dengan kapal tunda
dan atau dengan sistem tali baja pengikat di mana satu pihak dicekamkan pada
satu jangkar (anchorage) dan di ujung lainnya dililitkan pada suatu mesin derek
(winch).
Untuk kelancaran dan ketepatan lokasi dapat digunakan lebih dari dua tali baja
pengikat atau dengan menggunakan dua spud, yaitu suatu tiang pancang baja
yang disatukan dengan kapal dan dapat dinaik-turunkan.
Pada contoh dibawah ini diberikan satu kapal yang mempunyai peralatan
sepasang spud, tali-tali pengikat baja dan mesin derek. Operasi semacam ini
dapat dilakukan pada jenis kapal keruk timba atau isap lumpur.
Mula-mula panjang alur yang akan dikeruk dibagi dalam beberapa segmen.
Pada ujung alur diberi tanda-tanda (bendera pelampung). Pembagian tandatanda tersebut antara (1.50-3.00)m. Kapal keruk dengan kedudukan ladder
diangkat di atas SWL dan diletakkan pada posisi I (lihat Gambar 15.13) untuk
kemudian jangkar pertama ditanamkan. setelah itu posisi kapal keruk pada
posisi 2 dan jangkar kedua ditanamkan, sehingga kedudukan tali-tali baja
pengikat menyilang satu terhadap yang lain.
Kemudian kapal keruk ditempatkan pada posisi 3 sehingga sumbu memanjang
kapal merupakan satu garis lurus dengan arah dari tanda-tanda. Setelah itu
posisi kapal keruk diubah pada posisi "4", ini berimpit dengan garis hubung
garis tanda-tanda pelampung. Pada posisi ini kemudian ladder diturunkan dan
pekerjaan pengerukan dimulai, yaitu mulai dari posisi 4 menuju ke posisi 3.
360
SoedjonoKramadibrata, Perencanaanpelabuhan
lgg
uqruaEued
uowses,,?suBBft
L*?',J:iff i;il?:'$TT^fr ll,';LT::
ff
rsrsod BpBd ueTqepuldp
ustpnue)
l;];H,:T,',i*x:ff
{rue8uoru I?dDI r{Elrelnu u?p
9
IBdDI
ndpetg uolrons nddolq er.ueln uelOeg Zl 'g! rpqureC
6utpulle6 ngugd ue6uanqured uels;s'(c
rle uqoJduor{ued
ue6uep lBsrslsuE4 ue6uenqued uglsls'{q
leulpnl6ol ue6uenqued uelsls'(e
'-Il[s sel? rp rr?{r?urp "oppDl rl?leles 'g rsrsod ?ped ualr{spurdrp IsdB)l
'uz>puseloslp C-t srreE-srre8 uolrueEued qeleleg 'pnds usd?cueuod uup lolr8uod
ufuq IIElrl?l uuEueluor rn1eEuaur ueEuep eEufip 1edup
slreE Islsod 'sruB
Wr? d?p?rflel uerre^\?lJeq us{?qesnrp uolruaEued e>pu s?lp Ip requeE ueq
t-,
FR
pelampung
rTTTT_T
I't-t-fi- ti
rl
ll
tl
tl
ll
tl
tt
tl
li
tl
tl
tl
ll
tl
ll
tl
tl
tl
tl
l_l
tl
tl
tt
tl
ii
tl
lr
tl
tl
tt
tt
ll
tl
tl
tl
ll
tl
tt
ll
ll ll
tt tl
ll
ll
tl
ll
ll
ll
ll
tl
tl
lt
tt tl
lt tl
tt tt
IJ- IJ
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
kapal keruk dengan
kedudukan tali-tali baja
saling menyilang
I
_l
n
Gambar 15. 13 Operasi pengerukan dengan kapal keruk timba
atau kapal penghisap lumPur
Bagi kapal keruk timba, hasil keruk dapat dibuang ke kapal bak lumpur untuk
kemudian dibuang ke lokasi yang direncanakan, sedangkan bagi kapal keruk
pengisap dapat dibuang dengan menempatkan pipa pembuang (terapung) ke
lokasi yang direncanakan seperti terlihat pada Gambar 15.14 dan
Gambar 15.15.
362
Soedjono Kramadibrata. Perencanaan pelabuhan
E9E
uelruoSuod
Jndunl 6uenquad edld eduod ueunr(e sntpeu gL .gl JEqulEe
I
.sz/s>reu ueun^e
<-l
I
\
lq0)
.gL'FIeuJ ueun,te
:r
0,
e
6
\
1e116uad
eleq llel
rndun; Buenqued edrd ue6uap rndun; desrq6uad 1ruey ledey
,l
'g! tsqruee
6undtreged
Guenqured edtd
I
I
(t)
I
1e46uad e[eq
11e1
6undueled eJepusq
'(qt'St.IBqIuBD
tuqlD ntueuel ustuelupe{ uep snrper ueEuap ue4lpre8rp desl
qeJB ?u?trr
t€de>I
tp (8um+s)..und?6usru,, ?Jur epd leua4rp srlneJprq sruof Jedul rEeg
'c
'qepnuuedrp
qrqel ueef:e{od 'Joddoq ueEuep 1ede1 sruaf lEeg 'ue18u?llqp e,(urs8urg
leryEued ufeq r1e1-r1ul 1de1s1 ''e rrlnq eped rpades eru?s rseredo rnpasord
ru sruef {nrun 'e,{uuop-reEued r8eq qesrdrsl 8ue,( eEeuel uu8uap uele[e11p
tudep Jedul ueqepurdred npur '1ude4 laaEEued ulsour uu8uep :1rue1 ledu; 'q
T
Gambar 15.
16
Pertolongan spud (bergantung tancap/angkat)
lebar keruk dapat dilakukan
15.5 Hubungan produksi dan kebutuhan tenaga pada kapal keruk
hidraulis
Pada Gambar 15.17 dilukiskan hubungan besar diameter pipa isap dengan
kebutuhan daya tenaga mesin (dalam satuan TK), masing-masing untuk pompa
pengisap lumpur, pisau pemotong, dan menaik-turunkan ladder.
Dari data "daftar jenis-jenis kapal keruk milik
Departemen Perhubungan"
(terlampir), didapatkan kebutuhan tenaga mesin yang agak berbeda, tapi Gambar
15.17 dapat dijadikan pegangan dalam merancang kebutuhan tenaga.
Pada Gambar 15.18 dilukiskan pula hubungan produksi pengisap lumpur terhadap
bermacam-macam ukuran diameter pipa pengisap.
15.6 Hubungan kemampuan lebar dan kedalaman pengerukan
bagi
kapal keruk penghisap lumpur
a.
l5.l di bawah ini diberikan hubungan lebar pengerukan sebagai
fungsi sudut inklinasi dari ladder untuk berbagai ukuran diameter pipa-pipa
Pada Tabel
penghisap ($r) berukuran (8-16) inchi, panjang lambung, dan lain sebagainya.
364
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
s9t
us)lrueEued
berat tenaga yang dibutuhkan (T. K.)
N(r5(,r
ooooo
ooooo
ooooo
oN
o,
3
AT \
CT
0l
-o)
lrr
,\o
N
o
!
o
L
o,
35
o
=
0)
(o
N)
*
w
w
o
c0,
c
\
YN
il
o
:r3
o,
3
o
o
E.
!,0,
6
o
nrl
\
\
t,0,
L*
%.
\
\
dB
S4r
f!t
a-
"|
\
r\1
$B
]l
oq
\
o)L
iDo
=E
o
3a
gd
c
e
3
-s5
r:
o
a.
o6
rv
)t
=l
JNN
(rooro(,l
oOoooo66000
!ril
ll
ca
\,
6cD
=!
x0)
E
AN
o.o
cF
\
$
it\\r
tI
\
EdN EAE
tf i
-'sgd
"E -le5roo=
@D=
o6a
oo=
J--E-G
,o=3 oool
o
a'
EN
o5
L
a
qB
o
q,
a'
oJ
N
\
i\s
N "lii-ti+
Produk Hisap (cm Y/Jam, atau x 0.764 m3/iam1
Tabel 15.
la
Ukuran umum kapal keruk isap
Diameter pipa penghisap
Panjang lambung
Panjang Ladder
Jarak spud s.d. pisau pemotong
0'(
permukaan )
15'
Jarak penyapuan
pada
bermacam-macam
sudut inklinasi
30'
45"
60"
Lebar kerja minimum
(8)
(10')
(12)
(14)
(16')
0.203
0.2u
0.305
0.356
0.406
(28)
(32)
(32)
(42")
(4s)
8.504
9.760
9.760
12.810
13.725
(28)
(32)
(34)
(36)
(42'l
8.540
9.760
10.370
12.810
12.810
(57)
(65)
(67)
(7e)
(88')
17.385
(19.82s)
20.435
24.095
26.840
Qgll
(91!l
(124',6',)
28.060
eqil
(110'0")
24.578
q9i1
(ggil
24.222
27.602
(]Il)
(8llg)
22.951
26.175
egil qgll
28.924
€3',9
34.058
37.972
(llgg)
1122'.6'')
28.365
33.s50
37.302
egil
(1999)
(116',6)
26.916
eg]]
32.025
(107'0")
32.635
21.U5
23.968
24.578
29.509
(60'10")
(91s',)
qgil g'3')
€7'g)
18.554
21.172
21.579
26.001
29.814
(36')
(45')
(46)
(s0')
(s8')
10.960
13.725
14.030
15.250
'17,090
keterangan:
-1
/ ,'\/-- \-/
Gambar 15.
366
19
35.532
jl
e9
ni""hil-l
I ---I meter
I
I
A
--
Lebar penyapuan pada berbagai sudut inklinasi lengan Ladder
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
l9g
ue)lruoSued
peeH
)eilnc upuielBpoy lpdec 0z .g! tsquee
*'?r./\
/'v\.
,t/ x^.
EL"N
'ufurssurplul lnpns resaq uep rappol
rs8urg rBBBqas ue{ruo8uod uBr.uEIBpoI uu8unqnq u€{rreqrp Z'SI Isqel BpBd 'q
fr--"*
I| :ue6uerelel
I ;-|
(!qculr_J
092'9t
909',2 r
990'0r
9r8 8
918'8
(os)
(Jr)
(eE)
L6z)
(6e)
tz6'Le
soe 9z
("e ,se)
("s,ror)
lvt'tz
ttt'tz
80e'02
("?
(.r os)
("r. ,ss)
"69)
r9r'9e
Lz "9ir)
ttg'62
t86'LZ
960'rz
8rt'zz
(,ol,so)
G--l6)
t"o
nA
Q,rL)
e/9'r.0
9$',te
690 t0
faz9z
99l',tZ
(Lcztt
16z'60
(,or,ror) ("onor)
vzg'ce
ril
ee
929'6e
g6
r'9e
t,e,Brrl
090 82
G60're
(.z6)
T64
086'0 t
(
086
glL 9t
*)-
0|
1*,
i
.sB)
209'tz
("2 +e)
,18 92
"0€
ouoloured nesld 'p's pnds
IaEf
( ueelnurad )
"6
-(s,
(sze or)
099',81
l,es)
tre)
9Z/ et
nc/'A
0t9
Tsr)
("zo)
"o
r)
061'e e
090 Bz
I
.tappet 6uelued
,.rlzl
0t8 zr
09/'6
091 6
091.6
("zt)
(z[)
(Js)
(zE)
90r'0
998 0
90e 0
wz'o
e0z'0
Sunquel 6uefue6
desq6uad e{d relauer6
("oI)
ts)
Q,t)
)eppe1 ue6uel lseulllut lnpns re6eq:aq uende,(uad
Lru)
ue3eur-r.!eceuJJaq
eped
le]ef
90e 92
(.r. se)
r.
lnpns
rseulxu! lnpns
uende^ued
("0 26)
299'€e
("r
ih
(.er)
"9'
"st
(-s s6)
leqal
"09
(.ot;)
("ol,ezr) ("r r ool) t.a sort
(.r oor)
(. r
uJnu.JrumJ e0a1
ieqsl
q3,'91
laqel
2
Kedalaman terhadap besaran sudut inklinasi
Panjang
ladder
Sudut lnkllnasl
Tabel 15,
Kedalaman z.
150
(28',)
8.540
(32')
9,760
(34')
10,370
(36',)
10,980
(42',)
12,810
(45',)
13.725
450
300
600
2,210
4,270
6,039
7,396
2,526
4,880
6,901
8,452
2,684
5,185
7,333
8,98'l
2,U2
5,490
7,764
9,910
3,315
6,405
9,058
11,094
3,552
6,863
9,705
11,886
15.7 Pemeriksaan kedalaman
Secara sederhana, pemeriksaan kedalaman laut dapat dilakukan dengan
tali yang
dibebani timah dan padanya diberikan ukuran dihitung mulai dari ujung timah
pemberat. Untuk penelitian daerah yang sangat luas, cara ini kurang efisien.
Pada saat
ini biasa digunakan
suatu
alat elektronis, biasa disebtfi echo
sounders yang telah dipakai sejak
tahun.1925. prinsip keda dari echo
sounders adalah dengan mengirimkan
getaran pulsa pendek secara periodik
dari luas kapal (titik A) yaitu antara
500-600 pulsa tiap menit. Getaran ini
diteruskan secara vertikal ke bawah
dan dasar laut, memantulkan pulsa-
pulsa tersebut (titik
B)
untuk
kemudian diterima kembali
oleh
penerima ditempatkan
pula di bagian lunas kapal yang sama
(titik C) (lihat Gambar 15.21).
oskilator
1 - generator oskilasi
2 - oskilator transmisi
3 - oskilator penerima
4 - amplifier
Tergantung dari kedalaman perairan,
getaran-getaran pulsa tadi menempuh
jarak sejak dikirimkan
diterima kembali;
sampai
jadi satu pulsa
getaran di mana d adalah jarak antara
Gambar 15. 21 Echo Sounder kapal,
pengukur kedalaman dasar laut
lunas kapal sampai dengan dasar laut. Perbedaan kecil, secara dalil Pyhagoras,
untuk jarak tempuh (AB + BC) > 2d dapat diabaikan. Bila kecepatan pulsa getaran
dalam air laut 1500 m/detik, untuk waktu tempuh satu detik berarti: 2d 1500
:
:
ataud=750meter.
Secara tabelaris, maka pada Tabel 15.3 didapatkan hubungan antara lama tempuh
pulsa (t dalam detik) dengan kedalaman (d dalam meter) sebagai berikut:
368
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
69t
u?)Iruetuod
lnEl Jesep qeuq (uBlBp ueJesa6Jed
lnpns) 0 > pntEl tnpns qtq pnlpl seu[qels zz '9[ JPquIEc
uqeuBcu6Jlp
O:ei( rn;e leqel
++
u=!
'rT=,
:qBIBpB uelruaEued
uuqrunlosel qulunl tpel
,7
gggx(
rr
\i,y)=
{rue{ IIs?q tst rut uou8es eped
'l+l V uup Iy qelepu u€1rurueq Suef Euedtueued enp uup lrue)i ue8uolod sunl ?lig
'QZ'Sl ruqtueD 1eqt1) ueleuscuerlp
8ue,( uulnraEued Irep ueSuolod uup IIs? mlu Jeszp lrup Euedweued
ue4rrqueErp uelpnrue{ uelEeq dull-der1 'u 00€ leref ue8uep '(ueutEos) uet8uq
-uz€eq rpelusur Feqlp IuI Jnl€ Euefued uetpnue) 'efuueurelepe{ Ie^JnsIP
:r{Blppu
'4rua>yp {n1un ue>leuecueJlp 8ue,{ rnle
'{rusl
ueuftelod ue4erqredureu ursl€C
"I*
'ur r,r9'o = tu €8'80[
o9s
:qslepu u?trunueq uelulecuod ZEmtue 1erelrye1
uelelecuodx 00s -nele uI €8'80t = tu{ €880€'0 = tg'81,
+ =lluolu I
'ur{ €E'8I : IurN 91 = utuf I IBreI
le4eur'lpetu dep X ggg redecueru
:
rup
deq
ledup uulelecued tsuenleg 'ruel
91 1ede1 ueledace4 tnqslellp ellg
'rur lede4 gefellp 8ue,( elnor
Etrufuedes uurrclepel uereque8 nlens rpel lees detles uped treurulepe:1 uop1e,(uetu
SunsEuel 'slleruolo BJBces uBIn{BIIp e,{uesulq u€tuelspe{ uerqn8ued uuuueqsled
096t
09'z
00'9/9
06'0
009t
099t
0t'z
00'009
00'929
08'0
00'91.
0r'0
0/'0
00'09
00'09t
09'0
09'0
00'9t
09'/e
80'0
90'0
90'0
00'00e
00'9zz
0r'0
00'00
,0'0
0E'0
09'zz
e0'0
00'09 r
0g'z I r
0z'0
00'9t
z0'0
q
09'/
t.0'0
009
09e
I
I
00zt
0s0t
006
09r.
P
oz'z
00'z
08't
09't
0t't
0z'l
00'l
00'9r.0
p
t'o
't
ueuretepax eped ueldepeqlp eslnd qnduel
'p
euP-I
I
'l
'9! laqel
Alat pemerata matras beton
Kapal pgletaUpenyebar batu untuk kedalaman lebih dari
100uu M di bawah permukaan laut, kontraktor ACZ
370
Sogdjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
ILE
'l'gl JequEc
€p?d uedos u€)lewcualp
ueEuequreEue4
uuqnqslod
Eun[u?I
loFg
'ngl 000'0ZI Smdurel etlep seltsede4 ue8uep 'dequ1 enp tuel€p FeqP
uup 'VH 0I T qelsp€ serue{ qed ueEuedel r.rep Eundtuq senl i.ur 00S Suefuedos
eEeuuop 8uefued ue8uop leuolsuoAuo{ urqnquled u€p .ru g7p eBeuanp Euefued
ue8uep III wqnqelod ure1o1 epud seuol rlad ueqnqeled unSueqlp qu1e1 Euzlupueu
uglrlnse{ tsele8ueur {Hun 'e1llepod apoued uuqnqurnged ueSuep ueleleS
0002 unr{B} w8uap ledru?s e,(r4n[ue1es
'u,{uulrledor ueeueslelad
ueEuap
u€lIB{Jeq }e8ues tut
uu8uep ueleles elseuopq luouo{e e,{uEuuqtuelreq
uBIrulEIIp {€pll €llq
1eg 'luuorsdesuol BJeces uetussye,(ued resep u€{€puu-ue{?pu}l
uuqnqunued ?{8uv
Ilru{IIp J,B)lns uup >1o1o,(ueur 1e8ues Euu,t utuegad epoued eped
lyo2L'B:9 i 6g'Zg re$qes elBr-€lBJ €Jscas ue44nlunueru e/,luetnvelet uuqnqurnged
e13ue rur q€ia]6s iyorc'Bl = 9 : 98601 qeJ?pe e,(uunqq de4 uler-e1er uuqnqurrg:ad
'G.rcil uol 000'198't rpeluaru
u€r{nqunuad
'leuorsodord duSSuzrp
(fqOt) uol 000't06'Z ltap (1,lVg) ienul rulSuoq sruB rcqnqtururad 'rperaq Euu,{
sBlrlrsq uule4Suruad uduq (9161-Lg60 unqsl g sruslas lnqesrel uerequeS ueq
,tlg
lq
'
I '9
I IOq€I eped rgedas
ue1e1e,{urp ledep 9961 unqel ue8uep tedues 1961
Eue,( Sue.ruq w}ull-nlel sruV 'q€luuoluod Is€}sgAuI
um{e} Hep ru u€qnqeled rnielau
re8eqes fiuog Tuawdo\aoq untsy) (Igv uep (ruawdo\aa.acl puD uolprutsuozav
lo 4uog louoqautaryl 6JUfl ueruu€q ue8uap S86l uru{€i tedtuus ue41nlueyp uup
i deq4 uu8uequroEuad urerSord u€)iuues{€leur Suepos >1o116 Srmluel ueqnqeled
'1ude>yu€leruu ue8uelepal srue ueSusp Sueqtutes >1epp e,{uueqnqelsd
1u1 tnnr upe;
sulrlrseJ J€seq u€p ue€p€ol EueIs{ '4so8uo4 tuele8ueu qeured rut ueqnqeled
,9161 unq4 J€lD{es upsd 'rsE}Brp sru?q EueX uuunqsl ullru qulesatu uu>1edrueru
uelruoEuad qelesetu 'ue4lerufstp 8ue,( rUodes uielo{ u?ulelspe{ c;Btlllatuolu
e^\eqlp Euuf, uedupue uequq-ueq€q uup uu4rue8ued
Iruun 'lnqasJet tu8uns
,1nqesrel
€Jemu rp rse{ol €uoJe) '?A\ef }nBI rp 'so8e1 teSuns
qul?setu ledeprel e4uru
?Janur rp {€leiJel 'etseuopul Ip etu€}n :odtul ueqnqelod uu4udrueu ruI u€qnq€iod
BlrB{uf f>Io')lolrd 8un[uul uBqnqslad I'9I
'eISeuopul rp uuqnqelad
udereqeq epud ue>leuecuorlp netru ue{?ue$l?llp Suepes 8ue,( ueun8uequad
uu8uequre>ped udaeqsq uDIIemIp ue4u se13u1J €recos IUI qBABq lp e{etu lnqesrel
ueqnqulad q?Jeup ftmpurleru >1qun Buuquole8 qucsrued ln1usq tuecetu egas
,uein18ue epour eduraqeq u€p u€}en{u t8eq oltsue4 uep Ieuurel lu8eqes ueqnqeled
rs8urg depeqrel Suelunued ls8ury te8eqas ueqnqeled quu31 uuuunSSuedperEequred
sl€p uep >lntueq reua8ueur uereque8 edereqeq ueryudepueul {nrun
Brsauopul
rp usqnqBlod edureqoq uBunEueque4
gl
c
Fo
o
ro
gr
c
:
G
o
'c
o)
F
ot
E
-g
(!
1'
*
n
N
rt
h
o
.f
F
6.
Ol
ro
q
c,
(,
@
o,
(9
fiN
(,l
.Y
o
F
o
o
o
t
$Hr
-.ao;
H
ON
960
90N
E
t
C.'l
F.
c?
(\l
H
N
E
*
N
ON
S Ee-
F.
(o
Ss*
o
lo
R,*-qT
@6
H,8fi9
E .EE
n'-strt
o(l)
q)
)
N
@
6
6,
(t
o
(E
tc(U
L
=
o(E.
6
(L
o
J
c.j
-.
U,of
-
oo
;G;
c,
(o
g,
tb
o
\
s "38
€
o
t\
o
g,=Ef
cn
c
o
c0
t
o
Y
g
(o
oGo
372
co
(r,
o
6l
=i
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
ot
co
o
o
ro
@
o
t
\
6
ts
@
q
.rt
o
ut $
od
F
h
tt
q
i-
ao
F
at
F
!
at
o
+
N
(o tt
o
rr)
ro
o
?
(,
ts
N
t
n,
t ott N
t
t
o
t,
o
6|
i
l\(r)
t.lo
.l N
.,
h
ii c,
!-
g,
t
fi
uEqnqqsd Jenley
ro
N
6. 6
s
Er
(
ueqnqel€d Inssw
q
N
Eus$a,$Eg$er,
Eg€fac+s$f,:
6i
>;
ci
>;
ts
rt o
(o
G)
; Ep-
€
E
t
@
o
F-
FN
=o
-v
()
B
F
cio
o)
L
f,
o
s*
o
st
.o
F
N
lo
o
F
N
o
o
\f
c{
O)
ol
@
+
6
(o
(\l
u)
€ o
s!
gt (o
(?t .q
(o
!t
i\(o
N
o
6
o,
s6 o
NN
q
3
o,t
(?,
N
ts
o
q q
6
eo
o
ao
N
E Er- I
-dico
^
:S-
3 :5*
xHo
:5E
**s $ ,*51
R B'*HE
+
a,t
6
g)
F
o,
ol
a
--@
\o
ol
t*
(o
o,
NR3
Fj
|-
o)
O
o-6
ots-
fiea
$
d 5-o
$ Ess
i6
F
-6
!:
(o
tg
*
E
^N
PHB
E.P=E
B
cj
= -iP
o
N
F
gl
5
E
R-t
o
t\
o
E
Eee s,rEE
S
o .tiE
+ gnx
E
g
o
Es
+t
oo
t
o
'tr
o
o
E
o
..6
e!
gi
6i:
B6
oi
tlg
Brscuopul rp ueqnqElad Bdereqoq u8unSueqruad
o
0)
ET
0,
I
a
cq,
u**.--^__s.
\ <.\.\
!
,1 tr
9.
!
r--J
IB
t9
,E
c-
(,
0)
c:,
0)
5
-{
0)
f,
c
a
(o
-o
r
o
i
L!
i3
6x
>z
za
s<
!o
EA
\
g8
l-i
qt
ig
gt
68
E9
I
Es
'-.
'\
16.2 Pelabuhan Belawan, Medan Sumatra Utara
Pada saat ini pelabuhan Belawan merupakan pelabuhan ekspor
terbesar bagi
Indonesia dan merupakan pelebulan utarna ketiga terbesar. Pelabuhan Belawan
terletak 23 Kn di sebelah Utara kota Medan, terletak di muara sungai Belawan.
Dari selat Malaka ke pelabuhan tersebut dihubungkan oleh suatu alur pelayaran
sejauh kurang lebih 12 km dengan lebar alur 100 m dan dengan kedalaman - 9,50
MLLW. Sungai Belawan menimbulkan endapan Lumpur terbesar bagi alur
pelayaran.
Secara tradisional hasil-hasil yang dikeluarkan dari pelabuhan ini adalah karet,
minyak kelapa sawit, kayu tembakau dan lain-lain. Dengan pengembangan indushi
alumina dan sumber enersi listrik tenaga air, dalam waktu dekat arus lalu lintas
barang melalui pelabuhan ini akan makin meningkat. Pada saat ini sedang diadakan
penelitian pengembangan pelabuhan dengari bantuan ADB (Asian Development
Bank) dan*dipersiapkan sebagai pelabuhan peti kemas pula (lihat Gambar 16.2).
16.3 Pelabuhan Feri Bakauhuni
Bakauhuni terletak di daerah Lampung (selatan) dikembangkan sebagai pelabuhan
feri pengganti di Panjang, dengan alasan memperpendek atau mempercepat
perjalanan Merak
Panjang; pelabuhan Panjang sendiri dimaksudkan untuk
menampung arus ekspor dan impor. Letak Bakauhuni terlindung dari ombak, karena
adanya gugusan pulau-pulau sehingga di Bakauhuni tidak diperlukan adanya
-
pemecah gelombang.
Gambar
37
4
16.2
Pelabuhan Belawan
Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pe I abu han
sl[
€rseuopul rp usqngelad ederoqoq u8unSuBqruod
VI
lr- ;--=--n
J
\
f,E@tlr
f
$
ext-wet @
szer-srcr ffi
oear.lro
roer-rset
)loY
nsl ne6N
'IUD (0002 - 00S) uep lud€{-l€de41qun %01 lrzp 8uemr1 ue8uunuo{ u€8uap
oU/oU I€dB{ u/{ulBqruBuaq uDIuDIAunurp e{uul rur ?r€c up8uoc 'uetequral ISIS
epud ue{tte{rp u[u8un[n u€p lprup lp ue{}Bdruo}rp 8u?r( (s$4e10) srln€rprq srrpurlrs
ue8uologod usSuep uelurlEunurp ?fuuo{eJe8rod 8uu{ )pJaA ml€qursf ue8uep
S/!\Thl sBlB rp 00't+ lsunlB^e u€Euop Iseq durlg ltl€ruou ue)finsnrp u8eu:aq
'(t'9t uep E'9I
requl€C pr4r) '(pto{ nun1uoc)
suura4lod ue8uedel uep 'snq luururel 'rsalsrurupe/leuluuel Sunpe8 '(uelFnq)
otyoy u8uuuep unSrcqrp u?{? eleu 'lur Euelup uele 8uu,{ uelelSe>1 rue,(elatu
ledup eunD'0661 uru{e1 ?ped uee&pue{ 0t6'6 I LA00'267, rpefueru uu{s ueerepuo{
006i I J 000'Z9l uep u?erspuo{ 008'€ / 000'171 uep Eurszru-Surseu uues
8uu{ unqul-unqsl uep u?lsnu wqnqunued ue4Suupos :000'8lg'S reducuetu us{p
0661 unq€l ?ped e>ler.u %01 erDI-BrDI usqnqunyed ueerqred uu8uep '000'IgZ'l
I
u?p
000'ltl'I
]r-lecral
9L6l uep VL6[
unqEl-unqe1 eped Suedunuod
qelunf
'rue8uelp ledep uulunru elnd ogl oy
uolsrs ue8uep uerpnrual {n1un nlueuel s?ruo{ rled sruel-spel ne]e d'd u4eung uep
€^\ef uep lurep uelq8ue epou ueqepurdrod ue4ut>18unueur eSSurqes IUC (OOO'Z
009) uarnrlruoq oly oU 1ude4-1edu4 ru€fploru {n1un u?qnqelad ueeuecuerad
'l?luoslJoq cfuueqnqelad rp uelentu uerpra8red srue 8ue,( urelsrs n1e,( '(oV
o[) $o lloy / uo /loy uetrsrs ue8uep uu18ueque1ry rw uuqnqeled eleur 'e,(urunyeqas
?rseuopuJ lp lnuerp ?wrq EUBI uuJenru uuu€8u€ued uolsrs ue8uep upoqJeg
-
/
o
E
o
E
.:
o
so
6
a
c
e
o
5o
6
o
(t !
c
o
\)\
X
376
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
Lf,€
ersauopul rp uBqnqelod pderaqoq uEunguEqruad
(UaJ lede) ;ue,(e1au) oU/oU
lerae uelequol
,'9!
requleg
M-ltW ueepeal ePed 199 999 ledeY
MHHI I ueepeel ePed
199
0Og ledeX
M'pW ueepesl eped 1gg 9697 ledeY
MHHI I ueepeol eped
1yg
gggT ledeY
f'-'1
I
I
tgg
OO9
tedey ?
_.J.
I
IeJeeuelBqulel----
sllnBJplr,l
iapullls
),erac uelequal
17
Analisis Dampak Lingkungan
(ANDAL) pembangunan pelabuhan
Pelabuhan sebagai
titik simpul dari berbagai kegiatan yang meliputi berbagai sektor
memungkinkan terjadinya ketidakseimbangan dalam berbagai segi kehidupan dalam
lingkungan pelabuhan tersebut, meliputi berbagai hal, antara lain:
a. Sosial, adanya urbanisasi/tekanan pertambahan penduduk yang meningkat
b.
secara mendadak; kemungkinan akan dirasakan beratnya daya tampung
fasilitas pusat perburuhan yang tidak memadai, sehingga dirasakan adanya
pencemaran lingkungan dan berakibat perusakan flora dan fauna.
Ekonorni yang mendorong masyarakat di lingkungan tersebut akan terjadinya
kemajuan, tetapi juga kemungkinan memberikan dampak negatif, akibat
kurangnya pemerataan pendapatan.
Teknologi yang diterapkan ada kemungkinan akan mengakibatkan memperburuk
keseimbangan lingkungan sebagai akibat adanya distorsi terhadap keadaan semula
stabilitas dasar laut yang berubah akibat pengerukan yang berdampak pada
perubahan kehidupan laut, arus dan temperatur atau polusi airludara/ suara.
kemungkinan lain yaitu terjadinya ketidakseimbangan dari bentuk pantai yang
berubah akibat sedimentasi/desentrasi pasir pada pesisir, sehingga memerlukan
usaha pengerukan yang menerus atau pendangkalan
Pemecahan masalah dengan
Ilmu
Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK) dalam
pemecahan masalah pemenuhan kebutuhan manusia guna mencapai kesejahteraan
hid,rpnyu dengan memanfaatkan sumber daya alam, tidak selamanya memberikan
hasil yang optimal. Menyadari hal ini, maka perlu suatu pengkajian tambahan yang
memahami hubungan timbal balik antara manusia dengan lingkungan hidupnya
secara menyeluruh. Pemahaman ini dilalui dengan kerjasama secara silang sektoral
dari berbagai disiplin IPTEK dengan disiplin Ilmu Ekonomi, Sosial dan Budaya
(Ileksosbud). Dengan pengenalan secara menyeluruh masalah ini, diharapkan akan
terbentuk keserasian dan keseimbangan sumber daya alam, keuntungan dalam
jangka panjang, kelestarian sumber daya alam itu sendiri sebagai modal utama bagi
pertumbuhan ekososbud (ekonomi, sosial dan budaya) lingkungan tersebut dapat
terjamin.
Dalam kaitan ini perlu dipelajari beberapa masalah yang berkaitan dengan
pelaksanaan ANDAL terhadap tingkah laku perubahan-perubahan ekologi, sosial
budaya masyarakat, ekonomi masyarakat dan penggunaan Ilmu Pengetahuan
Teknologi agar dicapai kesejahteraan lingkungan yang langgeng. Analisis dampak
lingkungan mencakup perihal studi lingkungan terutama mempelajari akibat suatu
perubahan kegiatan manusia yang mempunyai dampak merugikan pada lingkup
hidupnya.
378
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
6Lf ueqnqeled ueun8uequred
lepuy
'ueEurulSutl
suollq
u€uoduo{-ueuoduo{
-erJellDl u€p u€8uruI3ut1 releureJed-Jelourcrud 'uu8un13u[
67'41
uule4Eup pep Sulseur-Sutseut
{cdu?p
ue8uq8url
SpeEe-u
fpqoO
rpit"."i
qlqel uslpn.,'{
ilqi"nC ueguq rpn,i ,iirlrinc-rol ruodos srpl*rrq €r,ces rcuFedueru
deu-dep serz uerequfue6
ue6uep Eue,( leqa nfno rnullR ledep'lnqasrai Suepyq
Ieptulp
'p's
IrPp
'qu18uu1 edereqoq
'r'rl iuqr'ueg npna nr.u.t p.d,t H y qulEuel
'trnqosrel s)ll4eu
*I-rnrnpirq !1oooe1 qolo ue>lEuBqueryq Blnues Iu s{lr}ehtr
ueun8uequod ueler8al
uu>penqlp I'll lege1 nino n'1n* i"uoatunln''nqnqeled
rlolqepntuetu {nlun
Oiri",ir.i urra*1-rlndurep uerysaglluoplsuou urul€p
"lrii,
.lr8pulqlp ledep ue8un13ur1 uednplqel uultErueu 8ue,( 1eq-1eq depeqrel
n1:ed undnel, rslolu,r,d nlens
uuqe3acued reae 'lue4isfueru3esrp; uelSuolo3rp
'lnqosrol
eped tEolotq Islpuo{
!?reB!
uu8uep rruinry ,-nq unp ledup Iq ueqeqrued
u€{e Iu ueqnquled
pues uy\eru,pl u,p ,,.g {$ldTnrel aleprq-auupiq eped lp€Fel
ueaueqruaSued 1uqge ulel uul{eqrued ledueq
uu6uep"
e,(uungueqrp
6ir11^'
.lnqesJe}qsJospepedlueses{ntunelsntlBuruelndurnSued4sestueqlnuBpeuereserd
qeuq uuu>lnuued tp nelu tuslep Ip
unu#,rnq1g.d peq rr€ u?qnlnqe{ leqllB re8uqas
gerSodol tEes uep {IEq qBuBl Uee>lnuuad
JtE uBp quuel uzEunpunrl unann* rrurntn
rpehel lpereq
qeqnguetu ndueru e,(uriueu Eue,( rs4ru1suo4 uulergel
ir.O
i*rO
,e,{er ueF[ uuSupef 'efeq uelef ueSuuef
,rng .rrn u;leiueauuer undnele
'lnqesrel ueqnqelad ueler8e>1 Sunlnpued tpefuetu
Iquaqroq ledep rur tseyodsuerl
uep lsegodsue4 ueSuue! ruens
e,(ugueu 8ue,{ ueuelrp.a qnrrri-uuSuep rsDlrunuo{
unqnqnlod nlzns e,(uuu4nluelrp ueEueq
u,tuepe 4eduepreq ue{e rse{ol ruEns rp 1n 1
rur ue1e13e1
uu8unlSullslslluuY
l'Ll
'tut e,(uqereep uu8un4Sull Fuq qlsreq JIs ueqnlnqo{
ue8uqyqreu-ue8unlrqrad uep uzqnqeled
-iuri JIu uneiprxueo
uuerpe,(uad undnule qewi
'deq-dep
e,{urs3urureq uttuelueul ledep zun6
rseredo Bue[unuaur
i"t*
qeuquun8elel:ntesueunlradueqnqeladeuecueredSuuroas.selelpuBl€JnIJBC
'ur(urseleSuotu ln1un BJec-erec uelerqradry nped rut 1eq
uesuapuelefeslueSuolSurlueSuuqurles-{Bplle{e,(uuturelre13uern1uD{qnqulnueu
ueryunqe{ uuqnueruod
elnd ledep ru, un41r,[,.riif p'A*f uninratl ;til.d'iequre,(seur
nelB uelmlEuu
rSuq ulsnpur uep Euzreq nrnn, ntnlu uell$lEuruau {qun lJ}snpq
gue[unued ulsnpul u,(ulnquq uu>lurl8unureur lnqasJe] uelndurtqnp0l l€J]s
'fluep1qes >iepll Eued su1u11 npl Jsrel eruc ue4qtpdrp
ue3uep r€nses qr Sutdues 16
ur:{SunuIuIs€lullnl€lq?lssEllruequcetua6'eJBpntstsodtuo>1e'(u1eu:ouqepp
u€l€qw€q
u€)llJeqlualu ledup z'(uquuu Eue( sBluII nlBI
nurrnrl p>1ere,(seur-ue1Erue>1
'unqn""*"d
'lnqesrel
qereep
nped
ru1 Inlun
uopp11d1p
qelesulu
(1de
uep
er?pn
us{e
s€lurl nlBI lszntts ,*O U*,Ueq Eu-u'( *inpno"'t-ua1reqlueu
^retoceue{
>lllF
pzp
le8eqes
unp1a">1
lndurls
e1ere17z,(er uBtrn rJrep i"ri*roq1*-uelq8"u
ueqnquniled uetet8e{ uopll€uetu
.rnq"*"i!*rrp
ruouo{e
irrauoaaul
u,qnq€led
snErleles Ug>Isl{Bsntp
eE3urqr. fnrpir.(seu ,rqedepuad ue4lreueu _{qun
'e1e
tutefte>lueluduesa4rrueldrcue4..lnqesJeluuqnqzleduepu?lslBJedueeqesn8ued
ono"]ruro eun8 ue>1e1drcrp n*ed 1opre,(setu >1oduro1e4
rntun lldtuarrr nt ri'lanrrr
unauoqq Iuel?p iueqnqeled
tmdneu npl^lpq r8eq >ileq ue4rprpuod 'n"n 'ut
tseredosBll^I})tsue8uspqeJoes-ue4lereErpeunElu4ere,$eutletsos4edtuup
uuSusq
orin"nr,larrf Eue'< t'd*ti upud uegnqeled nlens u'(uepe
Fefeted1p nrrro
co
o,
c:,
.v,
o)
€
o
E(u
o
o
.Y
.v
o
oE
r!
E
Q)
.o
o)
c
o
E
(E
(t,
'6)
o
'6
.v.
o
tz
.E
c
po)
o
!
ll,
z
=
6
z3
Y
l-
2
6
Il
G
(,
J
ZY
<tr
ao
6a
<g
6:
Ed
o<
YY
slEl
Y
c
zgz
3H6
;ZY
=63
Y<o
e>z
n 1r
EEX
o:<
2(J0-
lIIUIUI
rYl
380
o
'6 cd
c
p
G
c
t
o
G
c
J
a
o
c
o
o
E
c
o
o
c
o
t
I
o
c
a E
G
E o
E
g
6
c -e o E o
E
o
o
6
o d
c
o E
E !6 G o
(! o N
o
o
c
F
g oo o
c G
o f G
o (, o 6 o
tt Y
t
I I o
E
I
;
]
i
:
HVA!.lrM NVeNYgW3eN3d
NVO HVNVI- ISVIUOdSNVU1
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
I
E
el al
E
g
g
I
I
G
Elrl
6
ls
@
o
-:l' .- I r
c otot!
E G b6
o
6 o
6lGlC
c
0
6 o o
s c
6
f,
o E o
o
o c
o
G
o to6 I rD
'
Elt
ils-l{
=
HVNn9NV€
synulsNoy
r.E
$lcl5
E
)c
f,
o
E3
o
o
o
o-
E
Io
c
6
o
o
o
o
o
c
o
6 o o
o
E o o
t
!
=
o E6 o
o
1
tsvJ.uodsNwl
!
I8g
ueqnqelod ueun8ueqrued
lepuy
ue6un16ur; IBdrxEp lLDtJejlq
ue6unqDur'1
uBuelef
Z
.U
! iEqureC
eueluy
ue6un16u1-1
lurso6 ledu:eg
plodoal qalo ue6unloull lpduep uerelrued IspuI r.lBlouel uelnJn
'ueapped uep
ue6unl6un ledurep uaesoq ualnpeuJoul 'c
:leqqs dBllas uep ueouquadel lsenle^o'q
:lpelat
uq6unu 6ueI ue6un46u1; yedtuep regep 'e
: lenuroul
6uel uesnlndal
ulBsap
7 gns61
IlPuellv
ueqnlnqel uep ue6un16u11
leduep uaesoq s!s!lBue uep ueOunl0url
sel!lPnI lellu'ue6un{6ull :leduep lse)lulluopl
.
euEcual J0Etxellv
euecuar lqeulelle ueqlpued
llealeOuaur 'ue6un16u11 uBpppal 1e1s
uelodel
uele;6ay 1q1etre1y
ugleses
!edecuaur eunO lurouole orsos ueu;16unuey
uBreses / uenfnl
ue;46
]
'Il
Jeqrueg
Dari uraian di atas jelas bahwa untuk
mengadakan analisis dibutuhkan
pengetahuan dan ilmu dari berbagai disiplin.
Analisis ini meliputi:
1)
Penentuan setiap kegiatan yang berhubungan dengan implementasi proyek,
baik itu perihal sifat-sifat fisik, kimiawi maupun biologis;
2)
Penentuan setiap bentuk kemungkinan adanya perubahan dari setiap bagian
yang mewakili golongan lingkungan;
3) Menentukan dampak lingkungan; dan
4) Pembuatan laporan, kesimpulan dan usul, sebagai tindak
lanjut
memperkecil atau kalau mungkin menghilangkan dampak lingkungan.
b.
Beberapa masalah utama yang sangat perlu dikaji pada setiap pembangunan
khususnya pada pengembangan pelabuhan adalah sebagai berikut:
1). Tanah
Tanah bagian atas kulit bumi (top soil, the land surfoce/ merupakan bagian
tanah yang sangat penting bagi kehidupan. Bila lapisan ini ditangani tidak
secara baik, akan membuat bencana bagi penghidupan, misalnya pada
penggalian/penimbunan yang tidak memperhatikan terasiring atau sudut
kemiringan yang tidak sempurna dapat mengakibatkan erosi, sehingga kita akan
kehilangan nutrisi utama bagi tumbuh-tumbuhan pada saat musim penghujan.
Pada akhirnya kesalahan ini dapat membuat temperatur udara yang berubah
atau tanah tidak mampu mengendapkan air hujan ke dalamnya. Kejadian ini
dapat merusak kehidupan flora di atasnya.
2). Air
Air
sebagai sumber kehidupan flora, fauna dan manusia sangat esensial
kebutuhannya. Ada dua kategori air yaitu air yang terdapat di permukaan,
misalnya pada sungai dan danau, dan air yang didapatkan sebagai resapan tanah
dan dikenal sebagai air tanah.
Kedua jenis air permukaan dan air tanah sangat berkaitan satu dengan yang lain.
Pengendapan air tanah dimungkinkan ,bila adanya hutan (humus) yang
kemudian menjadi sungai-sungai. Penebangan hutan lindung, pada saat
pembuatan fasilitas pendukung pada pembuatan jaringan transportasi akan
merugikan pengembangan pelabuhan. Demikian pula pengambilan air tanah
yang tidak terencana dapat berakibat menurunnya pennukaan air tanah dan
berdampak perembesan air laut ke darat, sehingga mengancam keberadaan air
tanah yang bersih (lihat Gambar 17 .3). Gas-gas yang mungkin terlarutkan juga
sangat merugikan kualitas air.
3). Udara
Udara sangat dibutuhkan bagi setiap kehidupan. Udara yang mengandung
kelebihan takaran dan unsur-unsur CO (Carbon monoxide). HC (Hydrocarbon),
NO (nitrogen oxides), SO (Sulfur oxide), timah (Plum been) atau reaksi antara
NO dan HC akibat sinar matahari, yaitu 'photo chemical oxidants 'seluruhnya
sangat merugikan kehidupan.
382
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
t8t
u?qnqelod uuunEuequod
lepuy
lees ppud top/ruc (E4-OS) sruB uep (saullcouctd)
urploqrd '(sawtcowary) urqouuel
:luq-l?q s?qequou pllaued e,(uuurodel ruele( 'S'4 requ?g eped u,{uuelrrusrp
Iuedes urBIBp 1ne1 epud lersuelod leduep E/r?qrueu Eue,i, 2761 unqet eped
r{lrrus uep leu8enbs4 rlolo rlrlolrp r{Blel uretep lnet Ip ,8uenqrp, Euef ueln:e{ IIs€H
urul€p lnBI Ip uurlnro{
11suq
uu8uunqruad {BdurBO e'Lt
'(ruqueu ulsnpur) ueEmqEurl
uu{qqnq rp Eue.,( ue8rslo u?epuroqa{
r8uu:nEueru Eue,( 'nspd Jesep uolrpefueu 8uu,( sedal ueurpos ue8uep tnel
rusep e,{urpehel uelur4Sunurp ursl t?qr{V 'u,(ue,treq tp Euu.,( (1oua1ow srrrl) uncer
leuolurs rrrzp yztB e,(uurelep rp InsstuJel ru?q ueurpos uele48utued ueqleqr4eEueu
ludup eurndures leprl Euer( ue>1rue8ued uuEuecusred nule uurItueEued tseredo
uuser'reSueg 'i'Ll rcqtrlug eped ler{lllp ledep efu4olod rnsun-lnsun s11e1lle{s
EJecoS 'Suenqrp rql uBIn-reI Irs?q uuulu Ip u?p BJBo ?uBIuI€8eq n1rc,{ e,{uurc1
qeles€htr 'ln€l Jr€ s€lrl€tut uep lnel J€s€p srue 'eursruuE:o tstsodtuol uep eustue8ro
epud leqqeroq 8ue,( .uuq, u?Eueqrurese{ Inqup rur uelrueEued e{uepu leqplv
ue)tr{qnqrp uep dnprq ppueq-Epueq qelo
'e,(quse e{ IIzqueI {Eprt
Suenqtp
e,(uue1rue>1
e88urqes
utel
o4
ue{ruo{
u?q€q
teduel
lnqasrq
IIs?tI IIBIpnLue{
{nlun lnel resup >1rue8uetu efte1 I}ndIIeu e,(uuzlurEel '@u$patp acuoua1ulow)
ueln1uollp Eue,{ ueuel€pa{ ue{IlequoSuau eun8 ueereqrlorued reEeqas ue4rueEued
uap sqesn lepou r8eq ue4n:eEuod :rqte,{ 'rsrs (enp) T, Vep leue{Ip ue>p:e8ue;
u?8uruI8u.rl
ueleJBp
eI lnBl JrB lsn4ul
{Edruu( Z' Ll
t '/L Jequec
elnuas qeuel rle
'?Jsns
]Bqr{B se4s EueJEI (rnpp leqo) leqo
u?IB slsnuuur ueeun8Euo4 '0
u€p :lslueru uunESueg'(a
Irse>punuo4 uen8Sueg'(p
ueqequupa6'(c
ileqaqst uenEueg'(q
!(r*o7 &u1naq) wBuap e,(up ueEuellqe) '(e
:Sueprq-Eueplq ruspp euu1rua1 nltu,{
n88uaS8uaur
uednprqsl
EueleurqTersnuetu
ludep ueqlqapeq 8ue,( ureng
iuele>18ue [e>1
ulung '(y
buangan dijatuhkan dari perut kapal hopper dredger, seperti dapat diperiksa pada
Gambar 17.5. Selain itu disinggung pula perihal dampak material buangan terhadap
unsur-unsur biologi: plankton frto (phytoplankton) plankton zoo (zooplanhon),
neckton dan bentos (benthos). Pada akhir laporannya dinyatakan bahwa dalam
jangka panjang pembuangan hasil keruk yang dibuang pada laut dalam dapat
diterima, dan tidak dibuang di laut dangkal.
peningkatan
- siltasi
- turbidilitas
erosi
- keracunan
- hilangnya gizi
penipisan
hilangnya kerang
perubahan pada
erus laut & kimiawi
- komposisi
- tsmperatur
- kecepatan
o Modal
o
Pemelihaaan
pengendapan
buangan laut
€ndapan pada
organismo dasarlaul
Gambar'17.4 Dampak lingkungan pada pengerukan dasar laut
17,4 Isu kenaikan permukaan laut
Pada satu dasawarsa abad ke-20 banyak dibicarakan masalah peningkatan suhu
bumi. Bukan saja diakibatkan oleh meningkatnya gas buang dari motor, tetapi juga
terjadinya lubang pada lapisan ozon yang berfungsi melindungi sinar ultra violet
tembus ke bumi. Badan survei Antartika Inggris yang bekerja di daerah ini
melaporkan adanya penurunan permukaan es, rata-rata 1.6 meter tiap tahunnya, atau
menaiknya permukaan air laut. Prediksi sementara menghasilkan bila seluruh
gugusan es di antartika mencair maka permukaan laut akan naik antara ( 1.5 - 5.5)m.
Sementara itu di laporkan pula oleh tim peneliti dari Amerika serikat melaporkan
terlepasnya gunung es berukuran tinggi dari permukaan laut 45.00 m, panjang 145
km dan lebar 50 km. Penyebab terlepasnya gugusan ini belum diketahui. Kenaikan
permukaan air laut akan mempersempit lahan tanah; dengan demikian ketinggian
taraf muka pelabuhan menjadi lebih kecil. Jadi isu
berbentuk kepulauan akan terkena dampaknya.
384
SoedjonoKramadibrata, Perencanaan pelabtthan
ini bagi
Indonesia yang
s8c
uuqnqelad u8unSuuqued
ppuv
prBln rsaMBlns
-
lB^nB lnlal lp lnel irE ueurleuod uelEloay
uelep lnel aI (ew oo9'L +) lnial
lrsBq rndtunl ueouenq uELleq
gSt
ose
I 'zI JequrBc
ueLl€dunl_
sel!ulles
Ite
0t0
9€e
0€€
r60urUal qEJ€q Jaurld
!$inpord epe lepa
/'
'
u/os
,
'\
-^
f, IbDUlUal qlsJeq
,l_:auvd tslnoo:o
f
l9Z
,uPqnluru8l,
Oz
t_s r.u3 9/{9
t...
gt'r
0tg
=
srue q?le
(c J Jnlaadual
18
Beberap
a data, tataletak pelabuhan di
luar negeri
18.1 Pelabuhan New York
Pelabuhan ini terletak sepanjang muara sungai Hudson, biasa disebut Upper New
York Bay, yang terlindung oleh Staten Island dari hempasan gelombang Samudra
Atlantik. Jadi pelabuhan ini merupakan pelabuhan alam. Pelabuhan ini mempunyai
muka air sepanjang 1100 km, meliputi daerah seluas 400 km2 dan di bawah
pengawasan The New York Port Authority, suatu Badan Administrator The New
York Administration (lihat Gambar 18,1).
,r -t
,q
izi
w
i<l
tt
!Ft
!t1
+
id
zl
(o/
d,
>rrrJ (
si
xi')
STATEN
ISLAN
d0
\O
.\t
ATLANTIC
Gambar 18.
386
1
Pelabuhan Kota New York
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
L8E
.Elsp ede:eqeg
peSau renI rp ueqnqelcd
1u1a1 E]el
'wsl'ZJeletu€tp lefundtueru Eurseru-8urs€tu ru S8 Euelued ue8uep Euerl qunq g selu
urdlop rqrulsuol tenglp lede>I u?rntueq u?q?ueu rytun '>1uEe1 sue8 depuqrel
098
lnpns {quequeru uep tu I raiou€rpreq 8ue,( ul 0, €feq edrd Eueu qelo Sunlnprp rur
,Qp{tl0? u€urelepel redures ue4runse.(uetu {ntrm uundu€ruo)uaq ru uotuod HrX
gg'p9 qq Euefuu; 'p
uep ireleru gg'y r8Eurl 'c
'relaru
lreleur
gg'y7 reqe'I 'q
ireleru
69'49 Euefuu;
'e
:uerruIruoq Eue{ uo}uod ue8uep wolto1d
?uuoa.a1a-t1as enp un8ueqrp er(ueped 1u,(unu uelentu ueru4Surqruad tue,(e1eur {n1un
uuruulepel ueEuep
uep u 0061
'tu 00'0t
ressqos Je]oruelp ue8uep
wsDq
&urutry qens l€nqrp 1edo1 rse8trreu qepnuredtuotu {n1ug 'sn8rleles re>pe1 redns
1udo1 enp rue,{e1aur ludep Eue,( A {ntueqreq ,9p[ Suttoou nlsns un8ueqrp e,(uepud
srun1 4e8e1 uep ,,punow atqqny ilDfir,, r.slnttsuo>1 uuEuep tu 00S€ Euefuedas
Qa1o,u lDatq rop)rlclwas o) uen4futl qu8ueles ry[usqroq 8ue,( Euuquola8
qeceuad quns tm8ueqrp BJBIn uetEuq rp tur 4e,(ulu luuruual t8unpurleu {n1un
'(g'31 ruquug lBIilD eqcuehl €"J l€los tp 'euteg
re8uns EJsnru rp'erae11 o^I uur{nqeled r:ep ur1 SZ BrDI-erq e{u1eta'I 'L/dC 000'00L
uemln reduus Jo>fuul :edns 1edo1-1ede>1 rue,{e1sru lruun Iul 4e,(urur wqnqeled
(qcuura4) raJItuV'alnu11a'I ;p {u,,(ultr l uBqnqulod
t'8I
'rdu elere>1 uelul uep u,{er uulel qalo ualSunqnqlp u€ursleped qeroep
runul${etu e,{uueurelupo) 'lu}u€r
uuSuep ueqnqelod ueEunqnll 'SAyI tu 00'll
quceured
nlens qalo r8unpulllp ueqnqelad
{nlueq ueEuep reielos Eue,( SueqruoleE
-
'(g'91 ruqureg leqll) 0r8t unq?1leles un8ueqlp uup
ad& ntd n&ugf redue,(ueu 1e,(ueq ueqnqelad {quag '1n-rns Suesed rqn:e8uedtp
4upu le8ues uup ue8ue1 ln?t Ip sicu€red uel€les tp {elelrel ellIssrBIAI u?qnqelod
oruasrBtrAi
uBqnqBlad z'81
'puDls! papts lp uurEeqes uep tastaT naN uep u{1t1ootg 'uDllotluory
nelnd uur8eq eped {slelJet efue8euuep-e8uuraq '1edu4 ue8uap uelrduqroq
ue)t{E}ellp Eued 'ueeuesJeq sr?ces ue8uep EuulEuol uep e8eu:ep Ip 18rul rapuoq
unluun8rp 1e,{uuq auu puno.ty urnl d1ryg r8uernEuou Inlun 's?1ql n1e1 e,(ueped
Eundueueur {(uun uelsls-ualsls ueEuap a,(er uelel selull nlBI uDIIEue{ q€lsp?
gdepeqlp Eue,( utel uelllnso) 'urnurl$Jstr 8ue,( uelequet 8ue[ued uu4]edepueru
uu4eqesnEueur ueEuep walsts .ord n&ulf {queq tefundueru ueqnqeled
ueeuecuorsd esEurqes quuel ufualEuel qelo Is?lsqIP IuI ueqnq€led ueSueqtue8ua6
X
388
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
68t
lraSau Jenl tp wqnq?1ed ry1a1 e1e1 'e1ep udereqeg
er^eH a''l IeAuryI ueqnqeled
a\,,
I
I
t
'8I Jequec
t9
Penutup
Dalam bab ini di samping keharusan mengevaluasi hal-hal yang telah dipelajari,
perlu diingatkan adanya tantangan baru perihal fungsi pokok pelabuhan. Pelabuhan
sebagai salah satu titik mata rantai dari berbagai jaringan transportasi: darat, laut,
dan udara harus mampu meningkatkan hasil guna dan daya guna kegiatannya dalam
menyongsong era persaingan di masa mendatang. Untuk itu angkutan antarmoda
(transportasi) menjadi salah satu kunci keberhasilan menyikapi perubahan sosial,
budaya, dan ekonomi, dalam kaitan hubungan di dalam negeri dan antarbangsa.
Unhrk ini Indonesia dengan luas yang besar dan terdiri lebih dari 13.667 pulaupulau harus mampunyai hubungan jaringan antarmoda dalam bentuk integral akan
sangat menjanjikan, bukan saja dari segi ekonomi bahkan dari segi politik, social,
dan budaya.
Untuk itu di perlukan perbaikan dengan pendekatan antara lain sebagai berikut:
Komunikasi dan informasi data;
o
r
o
Teknologi transportasi (efektif dan efisien) dan pengendalian dalam arti
menunjang pergerakan sarana dan muatan (barang dan penumpang);
Otomatisasi agar mampu memperbaiki tepat waktu sesuai jadwal
of arrival/time of departure);
(TNTD,
Time
Penanganan muatan baik bagi satu moda maupun antarmoda;
o
o
e
o
Dorongan muatan untuk mengarah ke bentuk unitisasi muatan (peti kemas) dan
mencari jalan bagi otomatisasi penanganan muatan tersebut;
Koordinasi antarorganisasi yang terlibat dalam angkutan dan pelayanan ke
pasar angkutan;
Meningkatkan manajemen transportasi dengan mengedepankan sumber daya
manusianya; serta
Perencanaan dan perancangan dalam kerangka
pikir antar-moda.
Perbaikan pokok-pokok pemikiran tersebut harus mampu memberi manfaat secara
sosio-ekonomi dan budaya, sehingga mampu memberi pelayanan yang murah, di
samping mengusahakan produktivitas pelabuhan yang tinggi. Dalam kaitan ini
diperlukan evaluasi hubungan indikator dari setiap aktivitas yang membentuk
produk layanan pelabuhan tersebut kajian dan dapat mengikuti alur kegiatan seperti
tercantum pada Gambar 19.1. Agar mampu memperoleh hasil kajian yang tepat dan
cepat, teknologi komunikasi dan informasi perlu ditingkatkan baik antar-organisasi
maupun antarkegiatan di lapangan, meliputi pokok-pokok kajian peningkatan
teknologi yang didasari atas persaingan pasar (WTO dan ASEAN).
390
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
16€
dnlnuod
iuuryu4Euplp npad ueqnqeled uup uerefuled ueequsruodrelue Iseulproo11
-
irsuersge uep sulr^rDleJe uu4ledepuelu nuep :FIp qlqal
uepurqEuaru
e,(eqeq
{n1un ueDlluepes ue4durelrp nped tseuro;ur rEo1ou4e1
-
lueure qrqel 8ue,( glt€tuolle se1ur1 uelef qndtueueur
e,tuqruqes 'e,(eqeq rdepeqe8uotu ue4e uuue,(e1ed qere tuelep eltg '(uelenut)
Suureq undneu (Euedrunued 1ede4 lume) etsnueu €eq ryeq wl€tuelese{
lequed (uottoztuo&tg aulUrDW louortoutaul OWI uenluele{ ue{Feqrodureur
nlred
{nlun u€p selHoud reEeqes uolleduelrp npad uB}BIuBIesa)
-
nll
:uu8un43u1l u€p uBlBIuBIosa{
Io4uoy
I
ie,(ure8eqes urel uep (ue>lteledtueur
,uoluds8uod) uelgilu sesord (&u1t1cots) uelndurnuad 'uesene8ued 'ueqtltuad
'(Suutafsuott) ueueEuel-qepururad leq-leq pndrletu uuuedtut.(ue4 '(llsuuri)
nelnd-re1ue nsl€ ueluuleped uulurep :IsnqLBsIp uutluuuad-e4nqrel ne1e dqnuel
snsnq{ uzlenlu uep Euufuud e>13uu[ '>lepued e>1Euef :4odse UEP IrEp nefuplp
uel€n1u uutmqurruadpeuedur(ued ueler8e>1 pndllstu ruuureleped tseredglse4srurrupe uep 1ede1 ueryeqred 'pdu>1 ueue,{e1ed 'eEeu:ap e4ledueut lole
'Eimde uulelurad uep ledq Is?poulo{B 'tseEtneu lo$uo{ nl1e,{ 'uertered rseredg :uuqnqulad p>1uued 13o1ou1e1p
:1o1od->1o1od
rlndrleru nplem uep 'e,{utq 'leporu 'eileual ualutuaru:pr(uzq 'sen1 le8ues p1
ueqnqe;ad selg1p1npo.rd uep lelsueug Jolellpu! ue6unqng
raleued
EIelq
uearruEd
eSunq
le1Bup
lol2al
fueAocu
p11dec
gog ueuequreEued
tol6ull
!
'61 lequree
uelfe;
D
Kerangka institusional dan pengaturan yang menjamin transformasi secara
integral sehingga dapat memadukan satu kebijaksanaan dengan kebijaksanaan
lain, seperti keterkaitan dengan:
- Lingkungan alam (lihat lampiran);
- Kompetisi;
- Iptek;
- Produksi;
- Energi;
- Distribusi dan lain-lain.
lDukungan IPTEK
Beberapa pemikiran yang berkembang untuk mendukung transportasi terintegrasi,
misalnya:
.
.
o
r
-
Teknologi kapal:
Multi hull vessel;
Ocean going Tug-barges;
Semi submerged catamaran;
Alat penanganan muatan secara otomatis'
Teknologi kapal
r
+
pelabuhan:
Pada sabuk kontener (peti kemas) sedemikian terjadi arus peti kemas secara
o
o
kontinu;
Pengawasan penumpukan secara komputerisasi,
maupun jenis barang dan alokasi angkutan lanjut;
baik dilihat dari
lokasi
Peralatan penanganan peti kemas:
Elevator dan alat muat samping;
Perbaikan dari alat Straddle carrier; dan lain sebagainya.
*
*
-
'
Teknologi penanganan muatan curah cair
.
Peningkatan kapasitas pompa untuk barang muat, sehubungan dengan
makin besarnya kapasitas angkut kapal
.
Bongkar muat bahan padat ke bentuk slurry dan bersamaan dengan mata
rantai pemprosesan atau konsumsi.
-
Teknologi penyimpanan barang:
.
o
o
o
o
Peningkatan utilisasipenyimpanan dan ruang;
Percepatanpemindahan/pembongkaran;
Pengawasan barang lebih ditingkatkan;
Jaminan keselamatan/keamanan barang dan faktor lingkungan
Otomatisasi baik dalam penanganan maupun administrasi.
Untuk mendapatkan hasil guna dan daya guna IPTEK secara nasional, maka IPTEK
transportasi tidak dapat berdiri sendiri, melainkan perlu terkait dengan sektor-sektor
lainnya seperti tertera pada Gambar 19.2. Sejalan dengan hal tersebut fungsi
3gZ
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
€69
dnlnuad
'Sueqruaryeq Eue.{ Iersos-{r}rtod rurouole uuqeqrued eped deE8uel
uup lrdupeqrp 8ue,(
e
uelnl8ue resed ueqeqrued rensas 'uuuqusruad rsltu tuolsrs uelSuequre8ueur
!ryeq ryqe1ufta4eq uume{.ru1rs?Arlou Euo"ropueru n1eles
.
uetrsrs
.
.
?pourJelu? ueru18ue uu4Suequre8ueu tuel€p .
irsesrue8roqns-J€luuuelropetre{ .
irsusrueEro tuelpp uer8eq-reluu npedrel
:lnqesJol reqruuE eped
ualsqnlrp rgedes
trDIJel Surps eueselre>1eq efedn ue8uep rsesrue8ro uerEeq qrunlas qelo IBIues
>11tp ue4rpefip IUI selllp>lnpord uelelSurued is4rltl4npord ue4telEutueur efudruaq
nlelos rsesrusSro urelup lluruBluB etueselrel lees derles Eu€ru rp '6'61 requreg
eped uelsqnllp lps] rnsun-rnsun qrunles uenpedrole;1 'uuuerlnq€lede4 rs8urg
uequeEuau ruBIBp u?rptuolo{ sruef ue8uern8ued uu8uep uu8uuusq efte4 u8euel
uepdurerels{ ue?urqued rnleleur uolle4Eurirp sruol Iseslu€Ero uelen:1e{ uslpruIJed
'resud ueln1un1 e{ ue8Euuled zsul ueqnueuied rrup ue4te43un1p ueqnquled ese[
ueue,{e1 qnpord ualpnqeturp Iu} I?q tu?lep irused uelnlun} uuqnuaued urec uz8uop
ue1e6a1 uenpedrelel ue8uep Brlesn Isrru u€p IsIA ueqe,(uad etuepe uu4nlredrp
n1l {nlun 'e,(uuequrerp 8ue,( tstru selIAIDInpoJd uelelSurued euelurl qerrrelueru
ledzp n1e1as e.,{qeuorseredo useuecuered upq rqnuadrp ledep e,(uuq efuueeuecuared
uelrseqreqe{'uudep esutu Ip ue8uetue} re8eqes (t'Ot Iaqet 1uqt1) ueqnqelad rs8ury
ue8uep ue{lru{Ip uep (8'01 J€qtuBD 1uqt1) ulnqrel resed tsedrs4ue8ueu ru€leq
'ueqnquled ueSuucuered uep
ueeu?cuarad tuelep e,{ueuruln 'uudep sselu Ip uelnq8ue ue8ueluel qernelueu ndureur
e8Surqes eporruulue uelolEue uelee;uuured rsEurg ue11tu48uaur ue8uop uerrlrured
rssep uequqrued lpeFol ueldureqrp Iul uurqtued ueqeqruad ue8uaq 'l'6I
1oqe1 eped un1uecrol li:odos us [[nsnp uep Euuln nefuplp npad und-ueqnqulad
'6
c!l
i6a
6@
th
tv
ouJ
YFL
o
tr
o
'6
o
E
o
s
(E
c
.o
o)
to
(!
c
o
E
o
s
(t
c
.9
o
tr
Z
4
o
6
.9
6
39
tc
Soedjono Kramadibrata, Pere ncanaan pelabuhan
o)
0)
96€
drunuod
A'
CL
l
(o
60
6',6',
E
0,
s
oo
o)
:,
BE
6t
E$E
d ilg'
f
o,
f
!,
bahan bakar
jar. airminum
jar. informasi
pemeliharaan
'eqistrasi awak
o\
-r
A,
!
a
o
rH
a'g,.
s€ $$
is
E(o
(o
:.j
Es
pongupahan
operasi
E
perahtan
dukungan
sewa tenaga
kerja
d
E
E
o
6)
f
(o
0,
(O
o
0
l
o
goE
daE
tc<
€6=
5
c
f
a
0)
J
o
g
o)
o
!
:o
0)
o)
6T
l
asulilnst
0
5
6t
fi
o
d
(o
x!)
!
3
c
,oT
sl
rehe'9
br - Edd
5'
a
o
(o
o
K d\.O
< c L-a
=.
l
E8rF4
y
=6oo
=E o
Etsg
3
oo
of
c(o
o0t
s5q
9o;
6xI
33d
Iii0
ag 6'
oo
ocq)
q
:
icC
hubungan dengan
muka dermaga
lap. penumpukan,
)€ngaturan langsir
Ex$
orc
l4o
r
69.
0'
o
@
@
x
5
o
!
u
B
:
o
!
:-o
a0,:=
,
1dfrOq
L-L!
.A
D-
JO
oao.f
ooD=
or< I
$o
Ef
l
6
)
o
s
(o
5:
3
0
=E=.
E.
3 op
a sE
gs ss
I
t
I
$F6
qt 63
cq
=.
:l
_,x
a{
co
E; H
i 5-E'
o
o
*er u
Bsal
s]J
f N
B
1
tf,
c
o,
EEE
oF
Z
()
a
o
@
xE E
oHd oQ
se
x
=
-
ID
oo
T'
9.
o
E
o o
ro
o c
a 3
E
(o
)
o
a
,A,
0Jr^
5
'r'l
C
o
B
]C
13g{
@
E.A
!o
r)
i6
t{-- rE
.;o
flt
penorima
tugas
!
{o
f
=.
9x
I.T *
e6r
_r
o
o
d
o
_f o
960
0)
d
1)
6 o
o,
bantuan utk peti
kemas pallat
(o
d
f
0)
xo
0)
0)
3'
E
e !E'
J
D
!ql
f.
3
o
0l @
a
@
personil
0)
o-E
aiBfi
ao
o
x
awak
penambat
E
0)
{
0)
o
E
o
9.
15
t
01' FG I
(t
P, I
0r
E
(o
E
f
Fxo
5g
{
oY
o {x o,
c
3
roen T.K. kapa
makanan
minuman
,:
od
pemandu
JC
Or
!
o
usaha p€nempatan tenaga
o
g)
RE
3*
phlang kapal
a
@
o
o
.n
g,
:-
ET
N
o)
g
o
o :g:o
-l
DT
1'
o
9..
P
5
c
xn
,,
7a
o
o)
!
o f "q ? T
*--^E
0)
6q
TG
5.>
a_
(t
cj
0)
0)
=
3 Peningkatan produktivitas melalui
keterikatan dalam transportasi terpadu
Gambar 19.
396
Soea3ono Kramadibrat4 Perencanaan pelabuhan
L6C
dnlnued
(erep61 uereu.racuad JBpuelS s1apul) ndSl tensas
'se1eq 6ueqr.ue rp eperaq lesnd BUEIEf eJepn tsnlod
:'
"r: 1'r:1'1!l0s!s: ilo'!x::r';l
l!;jir,lY8.lNl !ijv;-t 0$'!! ':
!'s
i.$i
;$
It
1i
it.
:t.s,
li
669
uBrrdue.I
tBdEy sEClsEdOl depEq/ol (lseg Eueqruel
'roluel'unurn
0lz
uegenyl)
;edry 6ue[ue4
l/MO uenqru
06l, or.t 09t oer
otl, 06
0t 09 0e 0r.00r (e.o) l
009
008
000r
AOZ,L
(lseg Euequeg qerng ledey gsuaurlg
(U) JBqe-]
se
0P
!\ o uenqlu
09 0t
86
0e
9'0, (r),r,".
0e
- -te' +,-"'5
tet
0t
ttlt
09
/6t
09
.roluBl ledey ;sueulg
(u)
reqer sg
sl
-L/\ O uenqlu
00ret08tL0960rt
9'0. (o),"r",
86
0e
leqlt
tet
,9r
-
0t
^rA
09
L6t
09
urnur1t
uEEnn ledey psuetulg
I/MO uBnqlu
(g)
reqel
zt
99
,tetztlL0t.68l
zle!
2qa
io.
(o)
,ur".
08
0t
86
09
ter
09
L'L uErlduE-l
uuJrdtusT
Lampiran 1.2
EEEEEEEEEEEEEEE==
Kapalpeti kemas
400
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
I0?
uBrduI?'I
ou-ou lBde)
t'L uerlduE'I
Lampiran 1.4
BOAT DECK
OFFICER'S DECK
CAPTAIN'S DECK
NAVIGATING BRIDGE
FORECASTLE DECK
POOP DECK
UPPER DECK
LOWERDECK
Kapal muatan umum
402
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
t0,'
uurdur8'I
tz'91 Lg'tL
e8'Er ez'el
ta'e /9'e
69'z 90'1.
89'Zt
z[z
9l'8
96'Z
96'9
90'9
t6'l
e8'e
t;zt
6r'g
86'9
08'1. L| L
98',2 tL'Z
0Z'9 Zr'9
62'9 09'9
s8'l tL'L
8t
29',
60'9
z8'r
z9'tl09'z Lyz
sg'e
t9'9 9t'?
'€'e
tz'e
zL't 68'0
tr't '0't
e8 z 9z'z 8z't
lg'v tl'e ffi'z
00't 6/'0 eg'o
00'e ge'z 68't
0r.'t /8'0 69'0
0z'z t[r 8e'L
ez'z LL'l 0r'0
0/'0 99'0 ,t'0
Lr't zl'L 68 0
09 6
L
60'z r 86'0 t
r z6'0t z6'6 l|B 16'9
82 0 90'€ LL'Z Zt'Z Z6',l
e
/9 9 0r'9 t9'9 W t
'8
,B'0r z0'0r il'6 66'1, rc'g
zt'z gL'z 96'l ll',r ge'l
S 80't
t6 9 Lr'g 88'9
99'e Le'Z gl',z 'I88't 6t't
or's tIr 0t', 9/'e e6'z
Lt'g 08't 9e'? l8 e z0'0
sg'r z9'l gE'l 0z'l 96'0
E',e to'g g[z tt'z l6't
e}'El
'8',Sr
99'zL
e
ouaequas
ue11edure11p 'sqde1 enp
6uaequ.res ueltleduiellp 'srde; enp
09'0' l|li s6'82
lg'tt 00 6e E,,ee 98'Lz
tt'zt 8€ r.0 ?!'zc, 0[92
oo 0r 00'9e 00 08 00'92
z?'09 El
r29 00'009 Li'BZV
0
J
3
o
c
I
6t'9Ll 9l'08z
89
8 90'9 S0'9
1.9'tl
t|L?t ll'ggz 6z'ttz 98'Zrt
lo't
lnpn (g) Pler-ela leqel
Irun derl uep (uo$
rf
llt
9 Lt'Z
6z'zz tl'gt tr'tt /9 9 eZ',Z
9e'te z0'9t 89'01 w'9 tt z
00'02 00'91 00'01 00 9 00'z
vl'ez 90'LI
I
H
'ubsoool deu lnlun llun qelunt
gz'Ll t9'9r 89'91 ql'tt 0Z'e! gv'zl 1.8'0l,
6Z'91
r
pquts
(y) lrun de11 lsuour€O
8r'9r 19'91 l?'81 0[02 z|'nz z0'62 96'/0
x
6/
r
tt't
/0'r
00 t
9t
89'0
0'z9l
99'0
0's9 r
e9'0
8'6rr
09'0
0'0rt,
13d
leleg
CF
rL
sru€lleJag
L9',82
dz',rl tt'L
yun deu ueg (gnc) eulnlo^ / lsl
(V-V ue0uotod)
(6qdues)
(resep)
(selB)
spoderlol !'z UPJldue'I
Lampiran
2.2 Quadrippods
*?rh
A
I
t+r-Fb
--r@
(atas)
7.14
(dasar)
lsi / volume (cufi) dari tiap unit
156.0
162.0
5oO.O0 57.t.43
Bsrat (ton) dari tiap unit
pcf
't40.0
(potongan A-A)
14.29 28.57 71.43 142.86 214.29 285.71 357.14 428.57
Berat jenis
149.5
(samping)
0.50
0.53
0.56
0.58
1.00
1.07
1.11
1.'t 6
2.00 5.00
2.14 5.34
2.23 5.57
2.31 5.79
10.00
10.68
11
.14
11.57
15,00
16.02
1
6.71
17.36
20.00
21.36
22.29
23.14
30.00
32.04
33.43
34.71
25.00
26.70
27.86
28.93
35.00
40.00
37.38 42.71
39.00 44.57
40.50
46.29
Tebal rata.rata (ft) untuk dua lapis, ditempaU<an sembarang
3.66 4.61 5.8't 7.88 9.93
11.37 12.51 13.48 14.33 15.08
15.77
Jumlah unlt untuk tiap 1000sqft, dua lapis, ditempattan-ernbarang
261.05
1U.M
103.59 56.30 35.37
A
B
c
D
E
F
u
H
I
J
K
404
27.04 22.38 19.28 17.15 15.41
14.15
Demensl tiap unit (ft)
Simbol
0.93 1.17 1.48 2.00
0.46 0.58 0.74 1.00
1.?B 1.6'l 2.03 2.76
.38 1.74 2.19 2.97
0.69 0.87 .09 1.49
1.97 2.48 3.13 4.25
2.43 3.07 3.86 5.24
1.97 2.48 3.13 4.25
0.99 1.24 1.56 2.12
3.36 4.23 4.33 7.23
3.88 4.88 6.15 8.35
1
't
2.52 2.88 3.17 3.42
.26 .44 .59 .71
3.48 3.98 4.38 4.72
3.74 4.28 4.71 5.08
1.87 2.14 2.36 2.54
5.35 6.12 6.74 7.26
6.61 7.57 8.33 8.97
5.35 6.12 6,74 7.26
2.67 3.06 3.39 3.63
9.12 10.43 .49 12.37
1
1
1
1
1 1
10.52 12.05 13.26
Soedjono Kramadibrat4 Perencanaan pelabuhan
14.28
3.63 3.82 4.01
1.82 1.52 2.00
5.03 5.28 5.52
5.40 5.68 5.94
2.70 2.84 2.97
7.72 8.12 8.49
9.53 10.03 10.49
7.72 8j2 8.49
3.86 4.06 4.25
13.15 13.83
15.18 15.98
14.47
16.70
S0r'
uerldurB'I
6r'0 90'8 06'z el'z eg'z le'z tj'z 69't Lt't
g|t Lg't ge't 60'' 08'E gr'e to's 6e'z 9/'t
0€'9 /0'9 zg't t9', tz't z8'e ,0'e 99'z 96'1
zg'vt 8r'tt LVel Lg'zL 9r.'L I 69 0t Fe'6 W L Sr'9
(U)
06'0 tl'l
c
?t'E
V
SS','
B
pquls
Iun dB[ lsuoureo
08'Lt 8t'6r. 89'lz 9z'tz 9l'82 t0't0 6r'9t z8'0l
o
0r'L tt'l
99'r ez't
ie '001 98'902 0t'8zt
ouaEques ue{ledurslp 'sldel Bnp 'Ubs000L derl lnlun lun qelun,r
et'1t 69'il r0'et eg'tt 66'9r t9'02 t8'92 zl'zv
Jnlael uexduJeup 'srdel nles 'Ubs0oo
60'61 9Z'8r
0/'0r. yz'01
re'u
Zg
09'82 8L'r21.60'86t
I detl Inlun llun qelulnf
91 9t'9l, g/'el z0'z,l t9'6 €0'/ 89'9 et'f
Duereques ue4edruelrp 'stdel enp 1n1un (g) slPr'eler
0/'6 9t'6 09'8 ZL'L llg
:rqe"re1
9€
leqal
9 t6'e Sl'e
w'z
ue4eduayp 'srde1 nles Inlun (g) qerelel leqe1
6Z'9t 09'0t lL'rt e6 8Z Vt'eZ 9e'/l L9'rl
L9'ti 00'6e tt'et 98 LZ 6Z'24 il. 91 tL',ll
t[zn 8e'ze fize oL'gz 9t'tz z0'9r 8s'01
00'0, 00'9e 00'0e 00'sz 00 02 00'91 00'0t
6L'9
'e'z
19 9 tz'z
rE'g tt'z
00 9 00'z
It t
LIt
L0'L
00'l.
890
0'z9r
9S'0
0'99 t
e9'0
9'6rr
09 0
0'0rr
,3d
lrun den uep (uot) le.reg
0t'tl9
00'009
/982v tl'L9t
slua[ 1e:ag
t[igz 6z'rtz 98'zrl et'll l9'BZ 6z'nl tt'L
lrun deu uep (unc) sulnto^ / lsl
(6urdues)
(sele)
kc
spodexoH
t'Z uerldruE'l
Lampiran 2.4 Tribars
(samping)
Potongan A-A
(atas)
lsl / volume (cufr) dari tiap unit
7.14
14.29 28.57 71.43 142.86 214.29 285.71 357.14 428.57 500.00 571.43
Berat jenis
Berat (ton) dari tiap unit
pcf
140.0
149.5
156.0
162.O
0.50
0.53
0.56
0.58
1.00
1.07
1.11
1.16
2.04 5.00
2.14 5.34
2.23 5.57
2.31 5.79
10.00
10.68
11
11
.14
.s7
15.00
16.02
16.71
17.36
20.00
21.36
22.29
23.14
25.00
26.70
27.86
28.93
30.00
32.04
33.43
34.71
35.00
37.38
39.00
40.50
40.00
42.71
44.57
46.29
Tebal rata+ata (ft) untuk satu lapis, ditempatlGn teratur
2.18 2.74 3.45 4.69 5.91 6.76 7.44 8.02 8.52 8.97
9.38
Tebal rata-rata (ft) untuk dua lapis, ditempatkan sembarang
3.85 4.85 6.11 8.30
10.46
11
.97 13.17 14.19 15.08 15.87
16.60
Jumlah unit untuk tiap 1000sqft, satu lapis, ditempatkanteratur
161.34 101.63 64.02 34.80 21.86 16.71 13.83 11.92 10.60
Jumlah unit untuk tiap 1000sqft, dua lapis, ditempatkan sembarang
9.52
8.74
247.85 156.12 98.35 53.4s 33.5B 25.67 21.25 ',l8.31 16.28 14.63 13.43
Domonsl tiap unit (ft)
Simbol
A
I
c
D
E
F
G
H
406
1.05
0.52
1.25
1.78
1.09
3.22
2.09
0.52
1.32
0.66
1.58
2.24
1.37
4.06
2.63
0.66
1.66
0.83
1.99
2.82
1;t2
5.11
3.32
0.83
2.25 2.84
1.13 1.42
2.70 3.41
3.83 4.82
2.U 2.95
6.93 8.74
4.51 5.68
.1 3
.42
1
1
Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pelabuhan
3.25
1.62
3.90
5.52
3.38
3.58
1.79
4.29
6.08
3.72
3.85
1.93
4.62
6.55
4.00
4.09
2.05
4.91
6.96
4.25
4.31
2.15
5.17
7.33
4.48
4.51
2.25
5.41
7.66
4.68
10.00 11.01 11.86 12.60 13.26
13.87
1
2.25
6.50 7 .15 7 .70 8.1 I 8.62
.62 .79 .93 2.05 2.15
1
1
9.01
Lor'
uBrrduB'I
tz'z tt'z tl'z
zo'E 8s'z tl'l,
zg't e0 t tt't
10'6 I9'9
I
r',8
z6'l
sg z
r8'e
0L' L
gl',r
6e'z
69'e
9L'L
Z9'l
et'z
06'r
92',€
98.2
6t'9
(U) Uun
z0Lt t9Bt ,9'02
i6
LV',r
/9'9
de|l
6Z'6
s
V
oz'EZ t6'92 09ze 99'zv vL'19 99'tzL L8'L6t zt'net
Euaequas ue)peduelrp 'srdel enp 'Ubs000 t dpll Inlun ilun qetunf
68'81 tg'zz tg'62
1t'Lg 9|8tL 9z'0zz
rnlelel uegeduellp'srde1 nles 'ybs6661 derl Inlun Uun qelurnf
69'91 19'91
9t
09 t
re
,z'v
09'ti
0r
6|'tt
r 0t'6 er'g
9
Euaequas ue4eduallp 'srdel Enp lntun (U) qe.FBlEr leqef
68
8 tt S 96'L 8t'L oL'g 9B'9
99
r U'e
rnlaal uexeduraup 'sldel nles lnlun (g)
6Z'9t 09'0t LL',te
19't' 00'60 et'e0
tL'zv 8e 'r0 nj'ze
00'0t 00'98 00 0e
e6 sz
99'Lz
0L'92
00'92
00'009 tgsz,v
eprepr
9€'l.l L9'tt 61.9 tEZ
tl'gt tL'Lt 19'9 eZ'Z
9e'IZ Z0 9r 89'.0t t€ 9 ,t'z
00'02 00'9 t 00'0 r 00 9 00'z
vL'EZ
62'ZZ
11un
eili/g
o
c
pqulls
lsuslloo
Il 00'et Lt'tt tz'gt
gz'8r 9i'Lt
zt'| €8'0 99'0 z9'0
19'r r r'L 88'0 0/'0
gZ',Z 19 t Zt'.l 90't
09', ze'e 09'z 60'z
(6urdues)
t't
Irr
L0't
00'I
9
0'z9l
89',0
9s 0
0'99 r
e9'0
9'6tl
09'0
0'ofl.
Jcd
den uep (uo1) lereg
tt'Lge t[982 6z'vtz gt)'zvt en'LL L9'82
grun
ZL'.Z gt'Z
leqe1
srual
6z'tt
lerag
nt'L
den Vep (Anc) €urnlo^ / lsl
(:esep)
(sele)
saqnc palllpow 9'z uerldrus'I
Penyusutan (depresiasi) aset pelabuhan
.
.
o
Dermaga kayu
10 tahun
30 tahun
70 tahun
Dermagaba)a
Dermaga beton
Gudang:
. Rangka baja
r Beton, dua / tiga lantai
30 tahun
50 tahun
Keran:
.
.
r
o
Keran
Keran
Keran
Keran
mobil 3 ton
tetap, (3 - 6) ton
gantry, (10
petikemas
- 15) ton
20
30
30
30
tahun
tahun
tahun
tahun
Kapal tunda
25 tahun
Jalan raya
50 tahun
Jalan kereta api
100 tahun
Fasilitas peralatan:
.
t
o
o
o
r
408
Fork lift
Straddle carier
Chasis & boogles
Petikemas
pallet baja
pallet kayu
Soedjono Kramadibrata, p erencanaan pelabuhan
10 tahun
10 tahun
10 tahun
8 tahun
5 tahun
1 tahun
60?
u?rrdurB'I
6ueqn1 (qnlndas) g1
00 02
,62'0 ;8.0
LI
L9'tZ
6Z'0
sz
8t'lz
,62 0
,'l
,l
9'r 1
g',tL
oc
9'L L
I1.00
loe
9'l0e
9
trg-
00e
00e
00e
000
e-9-
z-9'
e9 0z
620 i'I
66
9'LL
9'/0e
e8'02
;tz'o
9t
9'81.
9
zz
9'81
6Z
8e
981
9'LgZ 092
9'LqZ 092
9'l9Z 092
EV
IL'OZ
o
o
zt
0'zg
g',102 002
9'107, laz
9'LAZ 002
tse-
o0zz )tz
z9'02
)tz
16
It
,t
;tz'0 3t
90 tz )6r'0
00 02
aL'0
)6t
0 980
0z )6t 0
t9'tz )6i
/90
0
,'I
9 81.
lt
n70
029
029
EZ
z'r
92
r-9-t00Al
tgz 092
c tiT 002
7V
I
6ueqnt (uedetep)
Z.?
t-tr t00AJ
\-/
>l
+
+
+
7-C-
-t- r00Al
+
l<
+
e-e-
+
3',C
I
Bueqnt (tueue) g
e6 0a
It
Ltt'0 e,'0
Ltl 0 190
00 02 Lrt'0 98',0
t8'02 Lrt'0 960
0z
6
CI
L'
9.29
9 r.9
I
Z9r. 091
9'.29
9
/SI 09i
I
OZ
l,9
g',tgt
9.t9r 09t
7Z-
*zI-Z-
t00Al
oueqnt
69 02 860'0 620
e6 0z 860 0 et0
90 tz 860 0 1.9'0
r0'02 860',0 r90
I
a
m
{o
{I
3
o
o
L
!l
s
xo
o
r
)
ls
ls
ls
ls
t0
I^
tb
lrl
9
9
:o
xE
m
€.
m
ao
!o
se ls zor
sa I 9'Z0 r
s8 le zo r.
/0r
s8
t
3
lc
00
r,
00t
loo r
t00 t
s
z
s
v
t-l'
z'l'
i-t't00n
(ledua)
'
I
I
a
o
vz at
6
Edrl roruoN
v
ll_l
o
o
=
6
h
(urc) lsuotuoO
adtt) ,,UIJV radns
euo$adpug,,lileyapual ;,', ueJlduEl
Lampiran
4.2
Fender karet "Bridgestone super Arch,, (tipe v)
Demenrt (cm)
Nomor Tipe
co
c
o
E
e,
u
a
gG
o
n,
CL
vt!
FV002-1-1
o
o
o
E
E
o
tr
F
o
o
UJ
F
E,
o
UJ
uJ
tr
E
0.131
FV002-2-1
0. t96 15.49
0.1 96 15.79
FVo02-$1
15.33
0.262 15.00
FV0024-l
0.327
15.20
15.26
15.83
FV002-S
15.29
15.00
15.45
15.33
41
0
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
IIF
uendluB'I
9tL
06t 0 ez
06t 0 9'e
06r'0
06t 0 U!
6Z
99
g',1L
80r'0 6l
80r'0 6Z
80t'0 6'g
80r'0 t'v
tz
tLq'Zt LZt'0 9t.
lls zr. lzt o e'z
6t
t9'z
ez'z
tlz
9Z'Z
092
It'z
902
LZ'Z
t,
9'L L
9U.
L9
0'61
9'Z9Z 092
9'Z9Z iosz
??
0'6L
9Z9Z losz
9'ZgZ losz
z-7
ls z9 I9'ZLZ I oo.
le'ze ls'ztz I ooz
19 z9 ls'ztz
ls'zg ls zLz
ts€'
t9
0'61
I
6Z
8e
€t
g'ts
tl
lsrz'o
LO
0
lsuz o
!-r-t00Al
\/
>l
+
+
l(
+
e-s-
z'e-
cc
Ir{-e 00AJ
EuBqnt (uJeue) g
+
l*,
ls zgl l0s r
+
+
ls zsr
TL
ZZ
L'l
I
+
+
133',
I9rz
6ueqnt (uedetsp)
z-9'
k9-e00Al
uoz
0l
ts9e-9-
s zle l,00e
s'z re lr000
9',arc l,00e
9t
lgz'zt lne o te
lez'zt lLze'o 9e
9'ZlE lr00e
6ueqnl (qntndes)
ls zgr los r
zs'
9Z
ls
133
l*,
+
l*.,
I
I
I
oueqnt (tedura)
I
I
I
ls9r.0
lesr
0
o
s
L
I
F
t-
rll
m
9l
o
xo
t
o
x
a_
{o
:
-{
o
t
:o
o
E
6
:l
m
?o
,
o
=
6
h
t,
ztt 1,.,
zrr
lsztv
lq
t9t
lor
lcsr. o
legt
ls
I
I
x!)
tt
o
6
o
,
3
lszrr.
loo r
100!
l*t
e
4
s
v
I
I
0
o
91.
od!l JoiuoN
v
o
3
t
(utc) lsusuroO
edn) ,rtlctv ;rcidns auoqa0ppg, laJel JopuoJ E'? uerldue'I
L"rpit""
4.4
F"rd.
esfone super Arch,, (tipe V)
o
o
Oemensl (cm)
=C
Nomor Tipo
o
ts
IJJ
F
o
c
UJ
N
E
J
o
tr
o
Y
d,
G
0.295
6 (enam) tubang
FV004-3-1
5.1
4.5
-3-4
FV004-4-1
3.4 0.393
2.2
6.31
571
8 (delapan) tubang
4.21
e
10 (sepuluh) lubang
4I
2 Soe_djono Kramadibrata
perencanaan
pe I a buhan
a,l
o
F
J
J
0.295
?+{
o
F
gt
0.196
H
o
tr
o
0.1 96
FV004-2-1
o
E
glt
usrrdurB'I
09'z
99/
09'1.
Z6'L
981.'0 0'9
st
9Zt
98/',0 0'6
89
06
9',Zt
981, 0 0'z r
981. 0 0'e r
09 1
09 1
999 0 0.9
09'L
zst
999 0 0'0
s99 0 0
9L',t
tzg'o
s99'0 g',t
t
tr
0,
9'Zt
0zz
0zz
0zz
0zz
o0z
002
o0z
002
g-e'
z-e'
r-P900AJ
0Lt
0Ll
0Lt
oLl
09r
t-z-
09,
09t
09t
e-z'
ozt
0zt
ozt
00t
00r
00t
t'L'
0zL
001
r- r-90041
t
e
z
3
a
v
9'e9
9'09
t6
09
69
9.e9
99 1
,29 0
tz9'o
L9'L
e6e
'0 0'e
0'01
t6e
tz
992
09
89
9'
0'0r.
0'0r.
09'z
z9z o o'z
9l
006
L9'L
09'r.
z9z'0 0'e
zgz 0 0't
z9z'0 9t
ez
09 r.
99/
8L'L
s
v
e6e 0
I
r
c
m
o
o
-{
o
3
o
3
{
J
3
o
o
I
m
5
o
x
IE
o
-{
o
I
r
3
m
o
=
o
h
,-6'
0Lz
0Lz
0Lz
ot
9't
e-ts
Z-V
0'08
0'08
0'08
0'08
TE
0
e6e 0
vv'
0sz
092
092
9'e9
te
0'01
0'06
0'06
0'06
0e
90
I
x0)
t,!t
o
o
o
edn)
I
t€-900/\i
i1-9004J
z-z'
i-z'900A1
0'r'
z-t'
I
+
-Tl
-T.
z9
gdtl ,louroN
7
o
oueqnt (uBdqep)
z-9'
8t
t9
,29'0 09
IO
092
8-9-
g'.Zt
L9'L
ttl
00e
00e
00e
00e
OLZ
0!
ts9-
0ze
$ze
$ze
0ze
00i
9L
98
6uBqnt (qnlndas)
(r.uc)
08
{
!rueueq
,]lctv
todns auotsa6p1,lg,, lorel ropuol 9'? ueJldrue'l
Lampiran 4.6 Fender karet "Bridgesfone super Arcfi" (tipe V)
Demensl (cm)
o
o
c
o
=c
o
E
Nomor Tlpe
A
I
c
4
o
(!
ts
o
E
o
u.t
G
o.
x6
o
o
N
E
E
g
I
F
t0
c
vo
o
ul
E
lU
J
G
6
7
:
2
3
7.1 0.327
38
-14
1@
93.0
93.0
93.0
93.0
4:
-1 -3
125
125
125
125
6.3 0.327
4.7 0.327
3.1 0.327
FV006-2-1
150
150
150
150
175
175
175
175
71.5
71.5
71.5
71.5
65
5€
43
28
10.0
9.4
7.0
4.7
zffi
225
225
225
225
64.5
64.5
64.5
64.5
86
14.0 0.654
12.0 0.654
OE 0.654
81.0
81.0
81.0
81.0
108
94
7n
17.0 0.817
15.0 0.817
11.0 0.817
47
7.9 0.817
73.0
73.0
73.0
73.0
129
l'12
85
56
21.0 0.981
18.0 0.981
-l-t
-2-3
-24
5
29
1g
o
F
G
100
100
100
1
FV006-1-1
-1-2
o
0.490
0.490
0.490
0.490
I
6.06
6.03
6.1
6.1
6.50
5.95
6.14
5.9€
6 (€nam) lubang
FV006-3-1
-3-2
-3-4
200
200
200
FV0064-1
250
275
250
250
275
275
275
-5-J
4-2
I
-4-3
(delapan) lubang
ffi
44
2fi
FVo06-Sl
300
300
300
300
-5-2
-5-3
-54
10 (sepuluh) lubang
414
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
325
325
325
325
1C
57
Jb
6.3 0.654
14.O
0.981
9.4 0.981
6.14
6.25
6,00
6.03
6.35
6.27
6.45
5.95
6.14
6.22
6,07
5.95
sL
uBrldue'I
Eugqnl (qntndas) O!
ez'9
90'9
6/l'0
60'9
zs6 0 0't
60'9
9r'9
286'0 0 1.I
286'0 o'zz
286'0 0'92
90'9
98r.'0
0'e I
0€0 )0e I t-soee mel e-90'rt oee I mel z-9'
a'tL o€e I mel r{-z00Al
0'tL
0'tL
89
t'0 0'oz t0l
96't 6l t'0 0'tz t€!
Ll'9 6Lr'0 0'0e 99r
16't
6L
I
0'28
0'28
99
ta
I
I
092
osz
092
osz
6Zr
028
028
082
082
t'6
9'
999
mz
08t
89
06
9'99
9'99
9'99
oez
0ez
0e/
ez'9
981'0 0'e t
00'9
981'0
9t'9 lsez'o lo'oz
zLt
e0t
?t-
082
6ugqnt (uedelep)
e-F
z-?
092
ht'lo0Al
,.e-
0ez
002
002
002
002
t08t
091
?z'
e-e-
z-e'
c
L-6-r.00Al
x
+
10'9
or'9
l6Bs'o
o'et
1689 0
lo'e
lez s lses'o
loz'9
r
lo'ez
loe
loe
loe
l
09r
09t
09t
l
l
e-z-
z-z'
r-z-r.00AJ
l'*'
I
I
+
+
I
I
I
I
l*,. 19,
les
le6e o
be
IOE
o
loor lrn
loe
le6e '0 lr. o
leoe
I
v
m
o
I
-t
o
3
3
o
o
lcz
L
rc
o
o
Io
-,
0
9
,
m
go
lsr
I
x
E
t'
!t
Al
a
h
r
loo
r
t
c
z
3
6
v
lr,le-r-
lz-t'
lr-l-roonr
!
&
-{
:
o
=
r
T
loe r
m
o
loo,
lool
lool
o
,
o
odtl routoN
(uro)
lsueueg
edn) ,,tlJtV
ftdns euo$a6p!tg,, loJel Japual Z', UeJldule'l
Lampiran 4.8 Fender karcl "Bridgestone super Arcfi" (tipe V)
c
to
.c
o
F
I!
6
o.
6
I
F
o
tr
r
5
6
o
3Eo
A
FV008-1-1
- t-z
-1 -3
l='B''l
c
B
c
2
3
A
100
100
100
100
140
140
140
1U
140
c
o
F
E
J(,
o
Nomor Tipe
I
o
o
@
Demencl (cm)
c
c
o
o
F
!a
o
6
9
ul
t
J
I
7
69
re ol 0,524
104
60
104
45
16
12
10{
JU
01
0.524
01
4.524
3.83
3.75
3.75
3.70
trl 0.524
i
I
i
FV008-2-1
150
-t-2
'150
-2-3
150
150
-24
190
1S0
190
190
71
77
77
77
90
68
45
27.ol 0.786
3.81
24.0t 0.786
18.01 0.786
rz ol 0.786
3.7s
3.78
3.75
6 (enam) lubang
I
FV008-&1
200
-J-Z
-3-3
-3-4
200
200
240
200
240
240
68
68
68
68
,al
138
't20
s0l
601
32.01
24.01
16.0
|
FVo08-4-1
I
4-2
4-3
.n4
(delapan) lubang
250
250
290
290
290
290
250
250
,r11 4s ol
84.5
84.5
1501
84.s
1
84.5
131
,tl
40.01
30.01
.*r]
.oaal
*'l
.o+o
I
.3101
.310 |
.sroi
,o ol .srol
3.73
3.7s
3.75
3.75
3.82
3.75
3.77
3.75
I
I
I
I
FV008-$1
3001
-5-2
300
300
300
r-r-+m
10 (sepuluh) lubang
-5_3
-5-4
340
340
340
340
76
76
76
76
2061
r zsl
1ul
s0l
l
l
I
416
Soeajono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
*oi
48.01
36.01
"'l
urrl
.stzl
.stzl
stzl
I
3.81
3,73
3.72
3.75
L[,'
uBrrdu8'I
0Lt r0l
6/e
z6a'z
86',2
Z6Z'Z 0'99
L6t
z9z
862
z6z'z 0'88
r0"E
Z6Z'Z 0
00'e
00'e
996 l, 0'1,0
996 r n'oc
996 r 0'9,1
996 r 0'98
66e
,00
00r t0E
0t0 8e9'l 00t
l 0'Lt
86'Z
8E9
90t
809'I 009
8e9 l 001
t6z
96',2
0re'l 092
0te t 0sc
00'e
ore
00e
l
l0'c 0te't
0'09
0'99
ztl
06
trb
06
06
00t
00,
00,
00,
csz
092
00e
00e
00e
00e
092
092
h9e-9'
g',Ll
892
9'LL
9'98
9'98
009
008
092
o9z
c-F
998
00t
z-v
9'98
000
092
092
r-ts600AJ
OL
0sz
092
!-e'
t-8-
092
002
002
002
09z
ooz
i-e-800AJ
0't
'6
t8L
flz
ztL
09t
ZL'
0t
OL
ouEqnl (uedetop)
I
t-9-
TZZ
9'Lt
0!
t-96004r
099
090
09e
09e
891.
ouPqnl (qnlndas)
7-G
e-9z-9-
t*-60onJ
?V
6ueqnl (ueua) 9
LC
00e
e00
286',0 081
e86 0 082
286 0 O'LE
L0'c
286'0
99
fr
ZLI
o'zt 62t
002
002
002
002
08
08
08
08
09r
p-z'
09,
09I
09t
e-z-
z'zkz'600AJ
H
+
+
+
+
+
I
IZ6'Z
loo e
100
8
7
m
o
-t
o
,:
o
o
00t
itsr-
001
le-r-
8[
t0r I
t09
19
lor
r
iq99 0 082
lse
lor. r
los !
l0s !
los r
t
t
z
3
E
v
c lsss o 0'92 lsL
t10 e
i
999 0 0eI
999 0 0'6 t
L
r
I
m
I
xD
o
3
o
tt
x
o
€.
0,
6
?9
o
o
,o
7
:N
m
o
3
o
o
a!
loi
i
00r
001
*
,
IZ.L-
ll-rooonr
I
F---v----]
ed!I rouoN
(up) lsuoueo
(n edtt) ,.tlctv rcdns auorsa6pr/€1,, laJel JapuoJ
6', UBJldtuB'l
Lampiran 4.10 Fender karet silindris (tipe 0)
o
FR1
FR2
FR3
FR4
FR5
FR6
FR7
FR8
FR9
FR
FR
FR
FR
FR
FR
FR
418
-v
Beban
Energi
lcm)
lTlml
lTm/ml
15
5
7
0,14
0,27
0,42
Diameter
Tipe
20
25
30
40
50
60
70
80
10
0-
,T
Dl4
8
10
13
16
19
22
25
28
12
90
100
110
13
120
34
37
14
130
140
150
40
43
46
11
15
16
31
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
Berat
(Ko/ml
16
29
45
1,00
1,60
2,40
3,30
64
114
178
256
349
4,30
455
5,40
6,70
8,10
9,70
11,0
13,0
15,0
575
711
866
1 030
1200
1 390
1 600
0,61
6L
uErrduIB'I
s(.loor{
9Z't
80't
lnoqilm
0L'l
s9't
0
slsec
looM
looM
saulM
sOeq
IBEqM
seleq
r'l
Jgqurl
ceo
(ue6oqeut
.reqLlJ!I
96'0
tL'z
sleaqc
zL'l
speeq6oq
slelJ9q
9Z'l
zl'z
zt'r
ot'l
,I'0
ot'l
ieq[ulI
06'r.
JU.roquul
69'9
JAqUrll
ulla Joq[ulf
0e'r
e0'r
6upoog
sleap
06'f
JU
seccgd
9Z'r
zt'l
'pauUeJ
0[l
speatl6oq
sleueq
00'e
0L't
pessalduoc
xalel Jeqqnu
[uoqe
96'e
saleq
9e't
sOeq
aclu
s3l?q
'Jequrf
99't
ulsou
saolelod
occeqol
occeqof
o9ceqol
sOeq
9Z'Z
0t'e
,9't.
I
I
slutdg
se6uodg
deog
les!s
saxoq
oL'l
I
sruFs
sasec
'salDoq
t9't
I
I
re6ns
sruootq teels
slsec
8t'Z
peJnlcelnueul
I
druIs
'JaquI!f
qcoa€
slBo'Jaqur!1
9Z'l
I
sEeq
yeaqueer6
96'0
eer
*orrri
slsec
sle!eq
xe/vr uuleJed
selpunq
sllor
dacs rede4
sISes
llo tulBd
xB^A
l
Uulered
rede6
s61d
0z'0
'leddoS
Lt'0
saxoq
96'l
06'f
sIsBc
0L'l
6t'r
0r't
seOuel6
9/t
z6'z
olBs llo
9Z'e
t!o
t!o
t9't
slsec
s9'r
slaJJBq
replS
saxoq
asoaqc
slsec
puelpod
'lueursC
sleo
leaulleo
'slnN
ococ
z0'l
88'0
89'0
s6eq
sBal
sl!eN
9Z'Z
sulrup
puepod
'luaulec
cllsnsc
sassecJec
speeqs6oq
uounN
sasselow
96'e
sllor
seleq
sledteS
sledreC
s3se3
pauue3
uoqrec
06't
sqnl
sllol
99'Z
seleq
raqlee"l
86'f
sull.lu
passerduoc
prB'l
9Z'Z
alnr
e6'9
slses
t9'r.
zt'l
lz'l
zt't
raqlea'1
t0'z
89'e
6uen.t
Jesag
0I'r
9e'/
sexoq
STUBH
t9'l
esocnl9
rnolJ
zE'z
JnolJ
9Z'Z
s66a uepdr{63
e9't
z6'r
pue
uelpul
soleq
passeldutoc
'uollos
uecuaulv
pesseldutoc
seleq
'uouoc
(elB
elgoq'xoq)
l!un
tL'e
zt't
r9't
99'Z
sBe>1
(pue.lg
sllncslg
sesec
secJall
loag
qsa4'laa8
roleraElrlat u!
i9e8
sssBc poluoq
speeq6oq
s6eq
selerc
sexoq
J398
sueeE
seueuB€
uoceE
sIsBc
lprldsV
saxoq
sslddV
6uereq
6ienr
sluor
rESsE
llun
.vll
JaunE
lo sessS
slsec
(.lP
oHoq'xoq)
!l!potuol
1
spoo0
sloJJeq
slereq
sI3es
Ll't
.UI
leey\
aur.re0reyrl
slaJleq
t8'!
eococ
'slnN
llzerq
Lt'e
LZ'l
96't
s.reBtS
uoaJ0
s6eq
surrup a6lel
sleJJeq
,t's
'aeJJoc
,0'z
99'Z
6Z'0
9t'r
sEeq
sEeq
t0'z
epeleOea'116
6ullecpqng '1;6
sOeq
sEeq
sDeq
06't
.reddoc
slsec
surup
0r't,
s1oEu1
slssJ
ll!potuoL
Euereq s;uap
uol delt ouereq s!uo[ nlEns In]un eI{ uelPp 6uenl ueqnlnqox
I
ueJldruel
Lampiran 6 Ukuran, Toleransi dan Kapsitas Peti Kemas menurut l.S.O.
Tinqqi (H)
Kelas
1
IM
2
3
91
2.4
IB
-5
U
E
0
ID
IE
IF
2.4
38
2.4
-5
3B
-5
2.4
38
2.4
38
0
2.1
2A
00
2.1
28
00
2.1
2C
00
:
n
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
Pan ans (A)
mm I totur"n"i
4
0
3B
rc
Catatan
toleransi
2.4
38
2.5
IA
Lebar (B)
mm
2.438
2.438
2.438
2.438
2.438
2,438
2.438
2.300
2.1
00
2.300
5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
0
-5
Kapsitas
mm
toleransi
6
7
12.192
12.192
9.125
6.058
2.991
1.968
'1,460
2.920
2.400
1.450
daya mua
tkol
-10
0
-10
0
-10
0
-b
0
-5
0
-3
0
-5
0
-5
0
-5
ft
30.480
40
30.480
40
25.400
30
20.320
20
60
10
7.110
7
5.080
5
0
-5
(.)
containar
I
8
0
Penyebutan
1
0.1
7.1
00
7.1
00
7.1
00
Demensi dan toleransi berlaku pada suhu 200C (680F); pada temperatur lain, maka ukuranukuran tersebut harus disesuaikan
lZ,
uildue1
o
NEB
O)
o
OJ
a
OOJ
EA
'Tl
to
x
ru(ro
UOO
o
a-
r
q!
E.
il
{
?
o
IN
!)
o
a
o
o
ts
?
ll
5
o
a
o
!,
2.
o!
Lampiran 8 Tabel Konversi sistem inci ke sistem matrik
Jenls
I
Llnier
(satuan
panjang)
Pengkalian
2
'l inch=1in
1
foot = 12 in
lyard=3ft
Kwadrat
(luas)
(isi)
30,4801
0,304801
6,45163
0,0s29034
0,836
2,590
cm'
16,38716
2,8317 .10
crir3
lcuin
'l cuft
lcuyd
4
5
m
m
0,914402
lsqin
1 sq miles
Catatan
cm
cm
1,60935
1sqft
Dldapatkan
3
;2,54UU1
1 mile = 1760 yd
1 Nmile (knots)
'l sq yd
Kubik
Faktor
konversi
km
km
m'
m'
km2
144 sq in
-2
m'
28,3170
dm3 , liter
0,764559
0,568
1,136
m'
1 pint
1 quart
1 gallon
4,544
1
Berat
1 pound, lb
1 long ton
0,453592
1016,05
Kg
Kg
Berat
Per linier
't tb/ft
1,48816
1488,16
Kg/m'
Kg/m'
Bsrat
1 lb/sq in
Per luas
1 lb/sq ft
7,031 . 10'2
4,88241
Kg / cm2
Kg / cm'
Berat
1 lb/cu ft
1 lb/cu yd
16,020
0,593
Kg/m3
Per kubik
Berat
1 inch tons
Linier
1 foot pounds
1 foot tons
25,800
0,138
0,309
Kgm
Kgm
1 Kips/ft
6080,204 fl
'l ,1516 mil
1
1
1
422
Soedjono Kramadibrat a, P erenconaan pelabuhan
Kg/m"
Ton m
,48816 ton / m'
gzl
uet\dwe'l
YJ-9EX
xr lrx
000'009
000'091
T
I
>lLozvx t
00'r.l
l,''lMl,1
. Js^aur
uasue[su3
yrz9x I
)tr9l.x I
00'9
6ue1e66u;g
g96r
0r't
1.96t.
equjl-[
00'z
996 r
Iruax ledey
ll ruauias
equrll
)trusl ledey
(. eleduereg
l,1MI,'i
000'009
urBla66uaf
Jo^aul
09'L
uesueIsrJ3
yr 09t x l.
09'/
t\Ml
xtl.txl
xLfzx
000'09e
09'/
(.>lrue>l lede>l
opueley
o0'z
196
I
,l
t
yr09lxl
/96 I
00'z
our6ua urPols
000'0Bt
e.
xo
1rua1 ledey
e
BJOqUref
3
equ!1
-I
o
OJ
xI
yloext
,I09exl
00'9 r
equ!1
x
0)
!
1n:a1 ;edey
punoduoc
ylg'el
equ!l
0L'E- 99'Z
otloJg equrl
oE'z
t96 r
ss'0
9
t6l
(. lrual tedey
09't
tL6l
nrBq urerlBc
1rue1 pdey
0E'I
9/6 t
e6 uouew
ureJIes
eut6uo
1rue1 ledey
ueals
xJ"Btx I
ilto
000'09
00'?
000'09 r
00'9 t
ielltd Jauec
yt00ex I
lvo
000'00 t
LztN
1nre1 ledey
yl0rxl
000'00r
xl-09lxl
00'91
000'091
00'9I
000'09 t
00'9
t0e o
reglrd:ege3
t
(r)
(e)
(.u) ueunqel
(u) lnre6ueu
'ln.raEueur
uendureurey
ueurelepal
untrllslew
(.y1 96 uopeyl
996r
06't.
09't
996I
yI000x I
09'l
996r
rellld raueS
(s)
(. tUilt uouegI
(r)
rolereueE
uep
1ere66ued
selgsedey
uIeJxeS
1rue1 ledey
yr00x
y].00tx
I
I
re;1qd rege3
yr0ex I
ruroJol Bqurl
(u) teres
(e)
tllPJIeC
1ru41 ;edey
(. p7111 uopeyl
o=
gI
i(
o
a
x
o
q)
x
d
3
ureqec
IruaI ledey
lzl
(1,
BrrBN
x!.
oo
tto
T{
=o,
xo)
!
o
Er
-01
!,
!,
3
!,
l'u ue6unqnqlad
usuauEdao Illltu
Inrol ledel s!ua['s!ualreUBO
6 uerldue'l
KBPL
Serdang
1951
MWM
0,73
1
x 150TK
G.M. &
KPL
Batanghari
1
951
Sheepor
1 x '148 TK
0,73
I x40TK
Gray Marine
KBPL
Bengawan *)
o.
o
.2
o,
't952
KBP Musi .)
0)
o.
g)
1,32
1
1
x520TK
x260TK
Wortington &
GM
't952
2x 1320TK
2,19
1x865TK
o
1
o
E
o)
0-
KPL Brantas')
vf
x54TK
Tongray
Marine
x276TK
1x68TK
1
q,
GM & Cafter
pillar
-Y
6o.
(!
KBP
Mahakam 24
!l
x2250TK
x 1325 TK
x 575 TK
x 350 TK
GM & Catter
pillar
't x 3600 TK
x 1325 TK
KBP Musi 30
1
1x575TK
1x350TK
MAN
KPL
Kalimantan *)
-
2,90
2x940TK
1x570TK
4,00
MAN.
Deutz
KPL Madura-)
1,40
2x480TK
2x160TK
2x120TK
- 2,80
MAN & Stork
W.
KPL Sumatra
4,30
ll')
KPL Bali .)
-
3 x 1375 TK
5,91
1x680TK
2x500TK
2.500.000
1 x 2'10 TK
Cristiansen
1957
3,60
meyer
2x650TK
KPL Aru
1
961
3,30
- 4,10
MAN tipe
6,7 V
3 x725TK
1
x 428TK
Niigato &
KPL Lombok
KPL Sulawesi
il
1974
2,90
6,60
- 3,s0
-
7,30
2x750TK
2x700TK
3x340TK
Smith
Bolues
2 x 1900 TK
2 x 82QTK
2x410TK
424
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
4.250.000
sz?
.u?ndurE'l
69t9/'0 B00t9 I 1zgtL'L
9e/91'0 rrtgg't e869t'I
2009/'0 88619'r Lgttl'l
lletL'0 t9809't. 016z t'r
8Z?vL'0 6z16?'1 owLl',L
B/6er'0 ezggi'l 8t660't
66'0
86'0
16'0
96'0
89f80'l
,6'0
86690'r
960
6e990'l,
z6'0
zzgtl
0
690e/'0
06921',0
t,tLzt'0
0e9l
/'0
0e9zi't
eg?s,.r
06t9r't
zrtw'l
60ser't
t6'0
z99za'l
060
tl/'o 68ZZt' t tzztl'r
zt90|0 vszll I 90866'0
Lt,t\L'j t6z0?'l 86086'0
92969 0
9te6e'r 000/6'0
101690 t9e8€r 2t996'0
tB9B9'0 t0vlt'l t0zr6'0
Br0B9'0 B9r9e'f 09826'0
1.09/9'0 lt99t't t09l.6'0
69699'0 8e9r0'L 29t06'0
,0199'0 EtLtC'l 11888'0
tt899'0 zgqzt',r SL?nO
LLZ99'0 166t0'r s9198 0
06919'0 6etl0'r 8e8r8'0
80rr9'0 /6200'l 0e9e8'0
9t9e9'0 B9t6Z'l ZTZZS'A
9t629'0 7,99gZ t lt608'0
1.0029'0 6rgLZ'r 69961.'0
t.69t9 0
690/z't tSe8/'o
890t9'0 zezgz'l LtLt|o
/er09'0 t-1992't 8999/'0
ggltz'l 109?|0
86L69'0
gzotz'r 09esz'0
z9 r69'0
908/9'0
1.9r./9'0
06r99'0
90899'0
er
8
t99'0
rtt9'0
90/e9'0
06629'0
L9ZZ9 0
9e919'0
86/09'0
2900s'0
6626r'0
L6ZtZ't
zqgzz',L
1LBtZ',L
68rrZ'r
0t902'r
1186l. ' t
68 r6 r'r.
LtggL'r
9t6zr. f
L\ZLt',L
0699t't
,609t't
0 r99 r' t
80611'r
Lent'L
/z8et'I
oLlLt'0
68Zet't
9669r'0
zlzqf'0
tg/zt'r
x qsoc
x quel
B09Bt'0
(OO'l
960
06010'l
6e
86?89'0
00't
68'0
88'0
18',0
98'0
980
t80
e80
280
t80
08'0
61.'0
B/'0
tL0
9/0
9L'0
il'0
s/'0
zL'0
lt'0
0r.'0
69'0
890
SZ|ZL'O
/9'0
/680/'0
91969'0
990
990
69t89'0
t9'0
lgzlg'o
6?099'0
E9'0
z9'0
?98,9'0
r9'0
999e9'0
09'0
e8rz9'0
/0e19'0
ztzgf'l tglzL't
zztgv'o Lrzzt't
,zgw'o Evllt't
0z8er'0 09ztt't
800et'0 89/0t'r
06tzt'o L6z0t't
,9et? 0 r€860't
0r rz9'0
09'0
t8609 0
9986t'0
6t'0
091.8r'0
Lt'0
otgl?'0
0
66C90 0
rzgre'o
8t9ee 0
stlzt'j
z98le 0
/0e/0'r
e2690'r.
9r'0
tetgr'o
vt'o
12688'0
/e'0
9e0
6r/9e'0
9e'0
9e890't
96190't
699tt'0
rt'0
z09ee 0
e00
6t9ze'0
ze0
r00
88t90't
r960e'0 ?9r90'r
,r00e'0 w8v0't
66?lt'o
,0910'r. 29t00'0
re t6z 0
etzgz'l gezr1'L B0t6z'0
\6ZLZO 9t6e0'I L9t8z'0
299e0't 6zclz'0
z9e9z 0
66te0't t6z9z'0
0et9z 0
z,6tvz'0 til00't l9z9z 0
09qez'0 ,6820'r ,ezfz'l
19920'L eoztz'l
s09zz 0
z99tz'0 oetzo't Sltze'!
26902'0 ttzzl'l 99tlz'0
gz',O
LZ'0
92',0
9Z'0
tz'0
sz0
zz'0
tz'o
8909t'0
910
ge8gt 0
9989t 0
68811 0
etrL9'l
E8ZI0 r
Lzttl't
0 28600 1,
LZ6Z|'0 9t800 I
tr6lI'0 tzl00'l
9960r'0 90900 I
606et
zslll'o
tt'0
6z0zt'0
zt'o
Ltoet 0
zzgtl'o
000e0'0
00020'0
x quls
x
000t0'0 90000'f 000t0'0
00000'0 00000'1. 00000'0
x quls
x qsoc
x quei
OO'O) quet uep qso3 'quls
I r'0
I t'0
f l'0
e9'0
z9'0
66620'0 9t000'l
00020'0 02000'l
6r'0
9t0tl'0
99091'0
t9'0
-
6Z'0
0z'0
9rs99'0
9/e?9'0
0t209'0
0| lz9'0
t9'0
00'0
8e/6r'0 1.0020'L ?el0z'0
0r810't 9t.t6r'0
9/L8r'0
,29r,0'r r.608t 0
80s/ r'0
1829'0
09'0
6e'0
8e'0
0981e'0
c9999'0
9
tr'0
0t'0
88/9e'0
690
890
190
990
990
81689'0
et'0
zr'0
09990'r
/9660'0 00900'f zt00t'0
9/680'0 90100 f 21060'0
s86/0'0 02000'I 60080'0
68690'0 9?200'l 9001.0'0
e6690'0 08I00'l ,0090'0
96610'0 92100'I 20090'0
86610'0 08000't t00t0'0
zt109'0
9r'0
te99r'0
ze90t'0 88860'I Ltttto
e696e'0 09680'r wzef o
zr8Se'0 €2980't 89tzf'o
96620'0 L0r80'I 9L0tr'o
90tre"o zolla't 9666e'0
r/290
8r'0
01 0
t t'0
0
t'0
60'0
80'0
1.0'0
90'0
90'0
t0'0
e0'0
z0'0
r0'0
00'0
x
reyeg !'0, ue.r1due1
Lampiran 10.2 Daftar sinh, cosh dan tanh (1.00
x
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.07
1.08
1.09
1.'1
0
1.11
1.12
'1.13
1.14
1
.15
1.16
1.17
1.18
1
.19
1.20
1.21
1.22
1.23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34
1.35
1.36
1.37
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
1.44
1.45
',.46
1.47
1.48
1.49
1.s0
426
sinh
x
cosh
x
tanh x
1.17520 f .il308 0.76159
1.19069 1.55491 0.76576
1.20630 1.56689 0.76987
1.22203 t.57904 0.77391
.23788 .59134 0.77789
1.25386 1.60379
0.78181
1 .26996
.61641
0.78566
1
1
1
1.51
1.52
't.53
1.54
1
.28619
1
1
.62919
1.30254 1.64214
.31903 .65525
1.33565 1.66852
1.35240 1.68 t96
1.36929 1.69557
.38631 .70934
1.40347 1.72329
1.42078 1.73741
1
x
1.50
1
1
.43822 .7 517 1
.45581 .76618
1.47355 1.78083
1
1
1
1
0.78946
0.79320
0.79688
0.80050
0.80406
0.80757
1.60
0.81 102
't.63
A.81441
1.64
0.81775
1.65
1.66
1.67
1.68
1.69
0
.82104
0.82427
0.82745
1.49143 1.79s6s 0.830s8
I .50946 .81066 0.83365
1.52764 1.82584 0.83668
1.54598 1.84121 0.83965
1.56447 1.85676 0.84258
1.58311 1.87250 0.84546
.601 92
1 .88842 0.84828
.62088 .90454 0.85106
1.64001 1.92084 0.85380
1.65930 1.93734 0.85648
.67876 .95403 0.85913
1.69838 1.97091 0.86172
.71818 .98800 0.86428
1.73814 2.00528 0.86678
1.75828 2.02276 0.86925
'I .77860 2.04A44
0.87167
1.79909 2.05833 0.87405
1.81977 2.07643 0.87639
1.84062 2.09473 0.87869
't.86166 2.11324 0.88095
1.88289 2.13196 0.88317
1.90430 2.15090 0.88535
1.92591 2.17005 0.88749
1.94770 2.18942 0.88960
'l .96970 2.20900 0.8S167
.99188 2.22881 0.89370
2.41427 2.24884 0.89569
2.03686 2.26910 0.89765
2.05965 2.28958 0.89958
2.08265 2.31029 0.90147
2.10586 2.33123 0.90s32
2.12928 2.35241 0.9051s
1
1.55
1.56
1.57
1.58
1.59
1.61
1,62
1.70
1.71
1.72
1.73
1,74
1
1
1
1
1.75
1.76
1.77
1.78
1.79
1
1
1.81
1
1
1.80
1.82
1.83
1.84
1.85
1.86
1.87
1.88
1.89
1.90
1.91
1.92
1.93
1.94
1.95
1.96
1.97
1.98
1.99
2,00
Soedjono Kramadibrata, P erencan aan pelabuhan
-
2.00)
sinh x
cosh x
tanh x
2.12928 2.35241 0.90515
2.15291 2.37382 0.90694
2.17676 2.39547 0.90870
2.20082 2.41736 0.91042
2.22510 2.43949 0.91212
2.24961 2.46186 0,91379
2.27434 2.48448 0.91542
2.29930 2.50735 0.91703
2.32449 2.$A47 0.91860
2.34991 2.55384 0.92015
2.37557 2.57746 0.92167
2.40146 2.601 35 0.92316
2.42760 2.625l.9 0.92462
2.45397 2.64990 0.92606
2.48059 2.67457 0.92747
2.50746 2.69951 0.92886
2.53459 2.72472 0.93022
2.56196 2.75021 0.93155
2.58959 2.77596 0.93286
2.61748 2.80200 0.93415
2.64563 2.82832 0,93541
2.67405 2.85491 0.9366s
2.70273 2.88180 0.93786
2.73168 2.90897 0.93906
2.76091 2.93643 0.94023
2.79041 2.96419 0.94138
2.82020 2.99224 0.94250
2.85026 3.02059 0,94361
2.88061 3.04925 0.94470
2.91125 3.07821 0.94576
2.94217 310747 0.94681
2.97340 3.13705 0.94783
3.00492 3.16694 0.94884
3.03674 3.1S715 0.94983
3.06886 3.22768 0.95080
3.10129 3.25853 0.95175
3. t3403 3.28970 0.95268
3.16709 3.3212',t 0.95359
3.20046 3.35305 0.95449
3.23415 3.38522 0.95537
3.26816 3.41773 0.95624
3.30250 3.45058 0.95709
3.33718 3.48378 0.95792
3.37218 3.51733 0.95873
3.40752 3.55123 0.95953
3.4432',t 3.58548 0.96032
3.47923 3.62009 0.96109
3.51561 3.65507 0.96185
3.55234 3.69041 0.96259
3.58942 3.72611 0.96331
3.62686 3.76220 0.96403
LZI
ueJJd'Jue'|
96166'0
86296'6
0€698'6
0
0 lglll 6
,9166'0 06t19'6
t9r66'0 9t619 6
trt66'0 90r8t'6
t9060'6
ler66 0
98166
91.t66
z8l.t0 0r
0// t6'6
80e29'6
r8929'6
6ilet'6
t6'z
61986'0 29e96'9
t9996'0 21968'9
zz986'0 zele8'g
z6186'0 01081.'9
z
e6'z
29t86
t9818'6
te0z/'6
r/0e '6
0z?66'0 l9/62'6
80166'0 t9902 6
89elz 6
6
16'z
96e66
99690'6
06'z
tt?20'6
28896'8
69'z
029t6'B
r.06/8'8
88',2
I r06/'8
L8'Z
98'Z
98'Z
0
,8e66'0
zzt66'0
69e66'0
ggtll'6
98918
I
9?e66'0 0t69/'8
see66'0 t8zl9'8
02e66'0 0 t/89',8
90666'0 tzz09',8
26266'0 ezSlr'8'8
81266'0 909ee
€9266'0 tLZ9Z'8
8t266'0 zzlll's
eez66'0 e9060'B
8r266'0
20266'0
98 166'0
9It9t
etz9t's
L6rL9'8
/9829'8
z6'z
ts'z
zzew'g
t8z
2989e'8
zg'z
98tLZ'8
ts'z
z6 t6
l'8
0B'z
0s60
t'8
6L'Z
6ttlz0'8
gL'z
990!0'8
662t6'/
tL'z
L9le6'L
82899'L
9L',Z
82098'1.
9€68L'1.
9L',Z
o/
tztt[L
,l'z
e9
e8ee9'/
e[z
zzl99'L
ZL'Z
t66'o SlgLIL
t66'0 90669'L
9et66'0 0tez9'L
8|166'0 l6lt9',L
LELS''
I
l[z
t0166'0 LtElt'L
t8066'0 81,66e /
t9066'0 0s920'z
91066'0 lgwz'l
92066'0 ZtESt'L
10066'0 veztt'L
28686'0 SZZIO'L
99686'0 Z6ZL6'9
91686'0 92106 9
,2686'0 62908 9
e0686'0 10691'9
9290t'L
aL'z
06 [eE'/
LZggZ',L
69'Z
9e98t'1.
19'z
91491'9
t9'z
ezt69'9
09'z
18886'0 ltzol'g
89886'0 9r9t9'9
9e886'0 I t lL9'9
2t886'0 99909'9
88/86'0 692?t'9
8e/29'9
s90s9'9
69'Z
89'Z
L9'Z
99'Z
99'Z
?91.86'0
6e286'0
,t/86'0
88986'0
19986'0
x quel
L?,61t'9
8991e'9
e9t9z'9
0le6 t'9
6ZZet'9
x
19986'0 6ZZet'9 02090'9
9e986'0 602r.0'9 I t6B6'9
66'Z
86'Z
L6'Z
96'Z
96'Z
LICLL'L
892
992
69rr0'L
992
260r.6'9
98006'9
w'z
9rle8'9
z9'z
r9t6t'9
9Z6Zr'9
t9rge'9
0?00t'9
z69ez'9
tgttt'9
68r r !'9
/0986'0 092I0'9
e9'z
z9'z
Lg',Z
6t'z
8t'z
Lt'z
9r'z
0019/'q
,6269'9
zr9s9'9
9V'Z
29e86'0 96999'9 gz99t'9
9ee86'0 99209 9 e60Ir'9
ot'z
96!0e'9
tEz
Lzgnz'g
01961'9
9e'z
8/8eZ'9 gt7tl'g
,E'Z
ee'z
0 gttz[g
Itt86'0 6il.99'9 lt8t9'9
00t86'0 68r t9'9 L0ZZ9',9
t0e86'0 el8rt'g
/9286'0
'.t96e'9
0e286'0 69zle'9
16186'0 b06z'9
I t99t'9
t'9 2t060'9
0/800'9
/690 t'9
,8980'9 89286''
zzlt1's 969t6''
0r.6r.6'0 0l.886't t8988't
626/6'0 Br6e6'' OZLtS'.t
8881.6'0 9e168't ,088/ t
Le$e|t
91816'0 Znfit
e08/6'0 19961't lll69'P
6q//6'0 6862.'' Wttg',
vrlt6'.0 0Lt}L't 1t969't
s99/6'0 16199'' 9e6r9','
zz9l6',0 tlzlq't t0e09',
tt9t6'0 161,99'' lllgt''
z9l8
929/6'0 99e29't ggtlt't
L/,Ldl
9ztl6',0
91816'0
ezel6'0
g9'z
w'z
91826'9
e6898'9
69608'9
09'z
t96lt't
ezgt,',
tze60't
t6LLZ't
1909e't 6tttz't
9980e'' 68061't
98992'' l08il''
sggzz',t 9990I't
,L?0t't
tcrtl'v
0rr0 r'?
01t90't
09920''
u.986'e
ze8r6'0
9r.996'0 Zeol6'e
60996'0 tlzls'e
11996'0 6r9e8'e
0L?96'0 99862'e
09'z
8999e't
90ZZe''
09e90',
,t'z
w'Z
zt'z
It'z
6e'z
8e'z
9t'z
zt'z
te'z
0e'z
6Z'Z
gz'z
LZ'Z
gz',Z
gz'.Z
,z'z
tz'z
zz'z
tz'z
oz'z
6t'z
8l'z
Ll'z
9t'z
st'z
tl'z
el'z
zt'z
tt'z
98I20't
0t'z
19086'e
60'e
80'z
11606'e
2e668'e
92698'e
89618'e
L0'z
90'z
s0'z
6208/'e
t0'z
8et?r'e
00'z
zo'z
0820/'e
99r99'e
t0'z
00'z
qsoc x tluls
(OO'S - OO'Z) quet uep qsoc 'quls lege6 8'01 uer;dtue1
qsoc
x quls
x
quq
x
Lampiran 10.4 Daftar sinh, cosh dan tanh ( 3.00
x
x
3.00
3.05
3.10
3.15
3.20
sinh
10.01787
10.53399
3.25
3.30
3.35
3.40
3.45
12.87578
13.53788
3.50
3.55
3.60
3.65
3.70
16.54263
3.75
3.80
3.85
3.90
3"9s
11.076/5
11.64661
12.24588
14.23382
14.96536
15.73432
17,39234
't8.28546
19.22434
20.21125
21.24878
22.33941
23.48589
24.691 10
25.95806
4.00
4.05
4.10
4.15
4.24
27.28992
4.25
4.30
4.35
4.40
4.45
35.04557
36.84311
4.50
4.55
4.60
4.65
4.70
4.75
4.80
4.85
4.90
4.95
28.69002
30.1 61 86
31.70912
33.33567
38.73278
40.71 930
42.80763
45.00301
47.31092
49.73713
52.28771
s4.96904
s7.78782
60.75109
63.86628
67.14117
70.58394
74.20321
cosh
x
10,06766
10.58135
11j2150
tanh x
x
0.39505
0.99552
0.99595
0.99633
0.99668
5.50
11.68946
12.28665
12.91456 0.99700
13.57476 0.S9728
14.26891 0.99754
14.99874 0.59777
15.76607 0.99799
16.57282 0.99818
17.42102 0.99835
18.31278 0.99851
19.25033 0.99865
20.23601 0.99878
21,27230 0.99889
22.36178 0.99900
23.50717 0.99909
24.71135 0.99918
25.97731 0.99926
27.30823 0.99933
28.70744 0.99939
30"17843 0,99945
31.72488 0.S9950
33.35066 0.9S955
35.05984 0,99959
36.85668 0.99963
38.74568 0.99967
40.73157 0.99970
42.81931 0.99973
45.01412 0.99975
47,32149 0.99978
49.74718 0.99980
52.25727 0.99982
54.97813 0.99983
57.79647 0.99985
60.75932 0.99986
63.87411 0.99988
67.14861 0.99989
70.s9102 0.99990
74.20995 0.99991
78.01444 0.99992
82.01400 0.99993
86.21864 0.99993
90.63888 0.99994
95.28576 0.99994
E Etr
5.60
5.65
5.74
5.75
5.80
(aE
5.90
5.95
6.00
6.05
6.1 0
6.15
6.20
6.25
6.30
6.35
6.40
6.45
650
6.55
6.60
6.65
6.70
6.75
6.80
6.85
6.90
6.95
7.00
7.05
7.10
7.15
7.24
7.25
7.30
7.35
7.40
7.45
5.00
5.05
5.10
5.15
5.20
86.2128s
90.63336
5.25
5.30
5.35
5.40
5.45
95.28051
100.1659'l
105.30177
1 10.70095
I 16.37693
100.17090
105.30652
110.70547
'r '16.38123
0.99995
0.99995
0.99996
0.99996
8.75
9.00
9.25
9.50
9.75
5.50
122.34392
122.s4801
0.99997
10.00
428
78.00803
82.00791
7.50
7.75
8.00
8.25
8.50
Soedjono Kramadibrata, P erencanaan pe labuhan
-
sinh x
122.34
128.62
't35.21
142.14
149.43
157.09
165.15
173.62
182.52
191
10.00 )
x
122.35
128.62
135.22
142.15
149.44
157.10
16s.15
173.62
182.52
cosh
.88 i91.88
tanh x
0.99997
0.99S97
0.99997
0.99998
0.99998
0.999S8
0.99998
0.99998
0.99998
0.99999
241.71 201.72 0.93999
212.06 212.06 0.99999
222.93 222.93 0.99999
234.36 234.36 0.99999
246.37 246.38 0.99999
259.01 259.01 0.99999
272.29 272.29 0.99999
286.2s 286.25 0.99999
300.92 300.92 0.99999
316.35 316.35 1.00000
332.57 332.57 1.00000
349.62 349.62 't.00000
367.55 367.55 1.00000
386.39 386.39 1.00000
406.20 406.20 1.00000
427.03 427.A3 1,00000
448.92 448.92 1.00000
471.94 471.94 1.00000
496.14 496.14 1.00000
521.57 521.58 1.00000
548.32 s48.32 1.00000
576.43 576.43 1.00000
605.98 605.98 1.00000
637.05 637.05 1.00000
669.72 669.72 1.00000
704.05 704.05 1.00000
740.15 740.15 1.00000
778j0 778.10 1.00000
817.99 817.99 .00000
859.93 859.93 1.00000
904.02 904.02 1.00000
1160.79 1160.79 1.00000
1
1490.48 1490.48
1913.81 1913.81
2457.38 2457.38
3'155.34 3155.34
4051.54 4051.54
5202.28 5202.28
6679.86 6679.86
8577.11 8577.11
1't013.23 11013.23
1.00000
1.00000
1.00000
1 .00000
1.00000
1.00000
1.00000
1.00000
1.00000
6Zt
uuldru?'J
,(r+ t.)
(u't'v/a)sllnllp'
JVMd
l, l) =
l(!+
(u't 'v/l) sltnllp,.
.. = lcv
t- ;..
l(!+t)
(u 't 'dlU) slnltp
l
-
'--i
.(r+
lU
(u 't
r.)
^-I)! =
+
-
'yU)sltnllp'.(l+ l) =
t.
L
(u 't 'fla)s1nllp
(u 't
'dlj)
'
.(t+
r.)
t
JUC
IJS
=
JO
=
JO
silnup
'l(l+l)
:JesPp
snunJ-snunu
11
uer;due1
1
t
1
2
3
4
5
b
7
I
I
Pembayaran Tunqoal
lFlF I nl
DF
(P/F. l. n)
1.0100
1.0201
1.0303
1.0406
1.0510
0.9901
0.9803
0.9706
0.9610
0.9515
1.000 00
0.497 51
0.330 02
1.0615
0.9420
0.9327
0.9235
0.9143
0.9053
0.162 55
0.086
0.078
0.072
0.066
0.057
0.054
0.050
0.048
0.045
CF
1.0721
't0
1.0829
1.0937
1 .1 046
11
1.1157
12
13
14
15
1.1268
1.1495
1.1610
0.8963
0.8874
0.8787
0.8700
0.8613
16
17
18
19
1.1726
0.8528
1.1843
0.8444
1.1961
20
1.2202
0.8360
0.8277
0.8195
21
1.2324
22
23
24
25
1.2447
1.2572
1.2697
1.2824
0.7798
26
27
28
29
30
1.2953
1.3082
0.7720
1.3213
1.3345
0.7568
0.7493
1.3478
31
1
.3613
32
1.3749
33
34
35
't.3887
1.1381
1.2081
0.8114
0.8034
0.7954
0.7876
SFF
{A/F. l. n)
0,24628
0.196 04
0.'t38 63
0.120 69
0.106 74
0.095 58
45
85
1.010
0.507
0.340
0.256
0.206
00
51
02
28
04
0.172 s5
0.'148 63
0.130 69
0.116 74
0.'t05 58
4s
1.000
2.010
3.030
4.060
5.101
6.152
7.214
8.286
9.369
10.462
PWAF
0.990
1.970
2.941
3.902
4.853
I
8.566
9.471
10
12.1U
90
't4.s47
13
14
a.072 12
16.097
13.004
13.865
94
26
98
05
42
0.067
0.064
0.060
0.058
0.055
94
26
98
05
42
't8.430
19.615
20.811
22.o',t9
0.M3 03
0.053
0.050
0.048
0.047
0.045
03
86
89
07
90
0.06212
0.040
0.038
0.037
0.035
86
89
07
17.258
23.239
14.718
15.562
16.398
17.226
18.046
26.973
18.857
19.660
20.456
2'1.243
24.472
25.716
22.023
22.795
30.821
23.560
0.031 12
0.041 12
32.129
24.3't6
0.039 90
0.038 7s
33.450
4.7419
0.029 90
0.028 75
25.066
25.808
0.7346
0.7273
0.7201
0.7130
0.7059
0.027
0.026
0.025
0.024
0.024
0.037
0.036
0.035
0.034
0.034
68
67
73
84
00
36.1 33
0.6717
0.6391
0.6080
0.5785
0.5504
0.020 46
0.017 71
0.015 51
0.013 73
46
0.01224
0.030
0.027
0.025
0.023
0.022
2.2167
0.5237
0.4983
0.4741
0.4511
0.021
0.019
0.019
0.018
0.017
00
93
02
22
52
41
68
67
73
84
00
65
70
75
80
85
1.9094
2.0068
2.3298
0.4292
0.011
0.009
0.009
0.008
0.007
90
95
2.4486
2.5735
2.7048
0.4084
0.3886
0.3697
0.006 90
0.006 36
0.005 87
1.8167
2.1 091
9
41
41
85
28.243
1.7285
7
11
0.096
0.088
0.082
0.076
29.526
.4166
5
6.728
7.652
41
1.4026
4
6
0.043 87
0.042 45
1
1
2
3
5.795
0.033 87
0.032 45
0.7644
i
(F/A.1. n)
10.368
11.255
1.4889
1.5648
1.6446
430
Pembavaran Merata Serlal
ACF
CRF
(A/P.1. n)
IFIA- l. nl
11.567
12.683
13.809
40
45
50
55
60
100
o/o
00
93
02
22
52
71
51
73
24
0.016 90
0.016 36
0.015 87
Soedjono Kramadibrat a, Perenc anaan pel abu han
34.785
12
15
16
17
18
'19
2A
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
37.494
26.542
27.270
38.869
27.990
40.258
41.660
29.409
32
33
34
35
32.835
36.095
39.196
42.147
44.955
40
45
50
55
60
65
70
75
.672
47.627
50.169
52.587
54.888
132.979
57.078
85
144.863
't57.354
170.481
59.161
90
95
48.886
56.481
M.463
72.952
81.670
90.937
't00.676
110.913
121
28.703
61.143
63.029
31
BO
100
$?
ua4duB'J
izet'i
00r
r9Z'0
68l8'e
96
06
tzgz'0
09t9'8
600e'0
LOBZ',t
001
929't9
YUA AC6
2e 6r0'0
/e t00'0
99ZZ'0
96
06
z9?'09
909'1.02
0e6'/8 r
z8 610'0
z€ 020'0
t8 t00'0
tgtz'0
zc s00'0
6
98
08
9L
tgg'Lt
L0t'9t
999'69t
68 020',0
68 900'0
99 900'0
e/6'9e
L
99 tZ0'0
00 zz0'0
ilze'0
9190'0
nge'zzt
820',0
0t /00'0
2t 800'0
98
08
9L
Lzg0'0
99e8'Z
OL
66re'0
oztg'z
99
e60t'0
zew'z
60rr'0
6LgZ',Z
09
99
09
OL
99
09
99
09
ztg'w
99t'0t
8te'r,
tlL'zgl
e08'801
08e '6e
9
LLZ'LE
0e9'rs
000'9r
889'02
tz'96
il
6e 920'0
e8 920'0
/9 gz0'0
L9
tt0'0
09/r'0
zt96'l
oil8'r
9'
e6 tz0'0
9t zz0'0
19 ez0'0
6S69'0
6889't
0699'r
9e
9/ /e0'0
t9 8e0'0
9re9't
eg
89 680'0
19 010'0
89
z9 920'0
'20'0
0rz9'0
00
r'6e
e009'0
s989'r
,9 920'0
8669'0
te99't
0e
sL LZ0'0
00 620'0
ze 0e0'0
gr. t00'0
,6t9'0
0019'r
6Z
t699'0
0699'0
et0'0
2689'0
9669 0
9t6'62
9e
gLO'LZ
,0
zqt'92
6ts'92
sgz't9
269'9t
te6's?
662',2'
z/
tr
zL 9t0'0
000'0
ee0'0
e6 9e0'0
LqZ'.9Z
8S9'0?
9r9'tz
9t0'tz
z0
689'/e
t9 tt0'0
6Z
8Z
LZ
9Z
9E',eZ
8209'0
8rt90
666'9e
8LZv0'O
LZL'ZZ
t8?'r0
00
990'zz
/86'Ze
66e'[Z
rt9'ts
ze 910'0
9Z
0zL'02
0e0'02
e90'0e
9Z
,e9gz
z6 6t0'0
ez
9ZZ"LZ
sl. t90'0
ZZ
L0e'61
IZ9'8 t
z6 te0'0
e/ 9e0'0
BgB'92
01 e90'0
0/
Be0'0
tz
006'/t
z8 990'0
L8 0?0'0
9
az
69t'/I
TZL'EZ
sz ero'0
9UL'A
9Zt'91
e/9'91
L6[IZ
9Z 890'0
88 090'0
88 9r0',0
se9/'0
68r'02
t8 090'0
t8 8t0'0
I0z'6 t
80 r.90'0
LLOLO'O
//
t6 ,/0'0
tz
6l
8T
LI
9t
9l.
tl
et
zl
Il
or
lo
la
lt
ld
t;
Ir
ii
I
806'rr
ttt'tz
I'tt
ze6'll
0re '01
289'9r
re
E 9'Zl
09t'9t
806'0t
tr0'e I
ze[
ll
Ltz'tt
ff0'0
et 9t0'0
8t0'0
06/9'0
0z
6t91'0
e/0e't
8l
80 290'0
Y9LL'A
990'0
0g8z'0
0882't
0692'r
9t
,6 690'0
666r.'0
zo9z'l
89 8tt'0
99 9er'0
09 09t'0
L/88'0
0r06'0
997,1'r
869'9
t69'9
eze'L
0ez'9
281'V
t9 r0t'0
0rz8'0
gtlz'l
r9rB'0
9961'I
I'l.8'0
9rt6'0
wtl'l
860 r' r
t860'f
CLLO'I
z9l'9
60 602'0
60 161'0
0826'0
,9S'e
r60'?
wz'o
zzt6'0
zt6'z
9r0'e
692'0
8e e?0'0
8Z t l9'0
8€ BZg'0
t996'0
L9t0'l
8Z
96r'0
1.0/6'0
00
000'l
2986'0
z0e0'L
09 t0' t
(u't 'J/d)
(u'l'd/J,
996'I
9t0'z
986'0
000't
tu -l'v/1,
(u't'v/J,
Il0't,
(u't'drv,
J3V
JUC
lvrrid
tt
tt
00
lBuos gl?r9y[ uBJsABqur€d
r/t
I
{u't'l/v)
Jls
LZ
6t
It
91.
tt
Bttz'l
6LLL I
t9 6r r'0
zz
ilze't
909t t
89 ee t'0
99 191'0
09 9Zr'0
9Z
tzge'l
69te'r
t€z'o
0
699'6
9Z
9/80 t
/tg8
I9r'8
lZ
'Z
tz
LAZL'O
6818'0
zzz'6
sz
,80r'l
00u.0
0? e60'0
801.'0
te
96Zy t
er
e0/'0 t
zt,
I
Br6t'r
LZL'' I
609t'r
6Z 660'0
89 160'0
tt,
zllg'l
I t t8'0
?z 980'0
0,
19'r
ZLWO'O
tz oL9'o
89 920'0
62 180'0
e98't t
0et'8
9Z
ZL6LO'O
t/0 0!
qS' L
z90t'z
fl99'0
0?
00
e8 t t0'0
er 8r0'0
z99',Zt,
le
6r 600'0
6t 0t0'0
6r ,20'0
LI l9'0
9t
fl9'e9
ee
ze
I
ltz'6t
Ittt't
tt90't
JC
JO
lEEEunI uPJeABqulod
el
zt
I
tl
0r
lo
l8
lL
t9
l;
t?
I
o/o
t
Pembavaran Tunooal
CF
DF
SFF
IFIP- l. nl
IFIF i- nl
{A/F. i. n)
Pembavaran Merata Serial
ACF
CRF
(F/A.1. n)
{A/P- l- n)
1
1.0200
2
1.0404
0.9804
0.9612
J
4
1.0612
o.9423
1.000 00
0.495 05
0.326 75
1.0824
0.9238
0.192 16
1.020
0.515
0.346
0.262
5
1.1041
0.90s7
0.192 16
0.21216
4.122
5.204
6
7
1.1262
0.8880
0.8706
0.8535
0.8368
0.8203
0.158
0.134
0.116
0.102
0.091
51
51
0.178 53
0.154 51
0.136 51
6.308
7.434
8.583
52
33
0.122 52
0.111 33
9.755
10.950
0,8043
0.7885
0.7730
0.082
0.074
0.068
0.062
0.057
8
o
1.1487
1.1717
1
.'t 951
10
't.2190
11
1.2434
1.2682
12
13
14
15
1.2936
1 .3195
1.3459
0.7579
0.7430
53
00
05
75
62
PWAF
t
lFlA- l. nI
1.000
0.980
2.020
1.942
2.884
2
3.808
4.713
4
5
5.601
6
3.060
6.472
7.325
8.162
1
3
7
I
I
8.983
'10
9.787
10.575
11.348
11
18
0.102 18
1
56
0.094 56
13.412
12
0.088 12
14.680
60
83
0.082 60
0.077 83
15.974
17.293
't2.106
0.053
0.049
0.046
0.043
0.041
65
97
70
78
0.073
0.069
0.066
0.063
6s
18.639
13.578
97
70
78
20.012
21.412
22.841
14.292
'14.s92
15.678
16
17
18
19
16
0.061 16
24.297
16.351
20
78
63
67
87
0.058
0.056
0,054
0.052
78
63
67
87
25.783
27.299
28.845
30.422
32.030
17.011
17.658
21
33.671
20.121
20.707
21.281
2.1
69
12.849
12
13
14
15
1.3728
1.4002
1.4282
0.7a02
1.4568
1.4859
0.6864
0.6730
.5157
1.5460
1.5769
1.6084
1.6406
0.6s98
0.6468
0.6342
0.6217
0.6095
0.038
0.036
0.034
0.032
0.03122
0.05122
26
27
28
29
30
1.6734
0.5976
0.5859
0.029 70
1.7410
1.7758
1.8114
0.5744
0.026 99
0.025 78
0.024 65
0.049 70
0.048 29
0.046 99
0.M5 78
0.044 65
40.568
22.396
zo
27
28
29
30
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
1.7069
0.7284
0.7142
0.5631
0.5521
31
1.8/.76
0.il12
32
33
34
35
1.8845
0.5306
1.9222
a.5202
1.9607
1.9999
0.5100
0.5000
40
45
50
55
60
2.2080
2.4379
2.6916
2.9717
3.2810
0.4529
65
70
75
80
3.6225
0.2761
0.2500
B5
90
95
't 00
432
3.9996
0.4102
0.3715
0.3365
0.3048
4.4158
4.8754
5.3829
o.2265
5.9431
0.1683
6.5617
7.2446
0.1524
0.2051
0.1858
0.1 380
0.02829
35.344
37.051
38.792
18.292
18.914
19.523
21.M4
22
23
24
25
60
0.043 60
42,379
22.938
31
61
0.0r'261
44.227
69
82
00
0.041 69
0.040 82
0.040 00
46.112
48.034
49.994
23.468
23.989
32
33
24.499
24.999
34
35
0.016 s6
0.013 91
0.011 82
0.036 56
0.033 91
0.031 82
60.402
27.355
71.893
29.490
0.0't0 14
0.03014
0.02877
84.579
98.587
33.175
114.052
u.761
40
45
50
55
60
131.126
36.197
37.499
38.677
39.745
40.711
65
70
75
80
85
41.587
42.380
43.098
90
95
0.023
0.022
0.021
0,020
0.020
0.008 77
0.007
0.006
0.00s
0.005
0.004
63
67
85
16
56
0,027 63
0.026 67
0.025 86
0.004 05
0.003 60
0.003 20
0.024 05
0.023 60
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
149.978
170.792
0.02516
193.772
0.024 56
219.144
0.02320
247j57
278.085
312.232
31.424
100
ES,l
uerJdur?'J
00t
,r9'9e
69r'9r
6fi'.2e'
9180 0
/et8'L I
9
r0 e00'0
8960'0
,80 r'0
6'
e00'0
80 100'0
gzzl',O
01,9
/8e t'0
9602'Z
99,00'0
0r 900'0
699
t'0
zzLt'9
9t
0r 0e0'0
9LLI'A
tz09'9
OL
8Z [e0'0
8Z 900'0
6002'0
0816''
99
98 Z€0'0
99 $0'0
9e /00'0
99 800'0
tLZZ',0
866e't
ZLgZ'O
8S88'0
9Z 9e0'0
LZ le0'o
9Z
0r0'0
6062'0
09
99
09
E LZO'A
,99'llt,
99120'0
99 200'0
999'9e
tgt'6zE
960'9t
6LZ',98Z
t0 820'0
6t 820'0
zgp'tt,
08e'8rz
8S8'il2
OL
ezz'Ee
868'Ze
e0 620'0
99 620 0
r8z'98r
99
996'r0
09
99
09
606'00
8t t'69 t
266'9t r.
96
06
98
08
9L
9'
0t
9€
,t
ttL'62
t.
06
98
08
tztre
tgv'16
I
E0l'92
e0r'L9
,8 6e0'0
Itt'ez
826't9
e t9'29
,9e'09
tz er0'0
tz 't0'0
8r0'0
I0
r0 6r0'0
6te,'0
ZELT,'Z
g9 t0'z
98 6r0 0
LZWO
6S9Z'Z
tL tzo 0
809r'0
l,99t'0
L9Lt'0
selz'z
009 t'z
tzL'zz
ZE
te
960't,z
091'8,
000'9,
e06'8,
tt0'0
98
tL 'i0'0
910'0
tL 9?0'o
tzzt0'0
,8
Ltoz0'o
OE
0e6'0e
6Z
8Z
LZ
9Z
,9n'02
998't'
996'6 r
098'68
68 810'0
60 090'0
rgt'6 t
zt6'lE
8e t90'0
t0'9e
LLZ90'0
gLlZO',0
68 €20'0
60 920'0
8e 920'0
Ll LZl'O
t90'0
!6 9S0'0
Iq6'8 t
z
8L Lt}'O
z6ze'0
tzle'o
ttzv'0
6/e0't
r989'Z
s966't
z9z9'0
s006 r
6Z
8Z
LZ
9Z
8Z 620'0
t6t9'0
6898'l
9Z
t6 0e0 0
6299'0
r.808'1.
9r9Z't
BLV6't
ate'Lt
,89'0e
0/ /90'0
0/ zeo'0
/999'0
ZZ
99L'9t
098'82
99 690'0
99 ?S0'0
6089'0
tz
98
t'9 r
TSL'LZ
6/
1.90'0
9r ?90'0
6/ 9e0'0
9t 6e0'0
,969'0
E0 r9'0
96/9'r
98t9't
9r. r?0'0
9929'0
1.869't
/r0
689'91
9p9'92
6t
6^t6'rL
9t6'ez
9/ 990'0
8t
LI
9t
e9e'rr
98t'ZZ
r.9 690'0
t9 tt0'0
998'02
t6 z/0'0
e6
0
zt99'0
080'6 r
09 910'0
09 r90'0
90/9'0
tse'zt
zt6'Ll
11080'0
L1 990'0
9069'0
r69'r r
6I9'91
19 980'0
,9 090'0
LLOL'O
€86'0 r
892'0 r
0tt'91
s6r'e I
90 t60 0
90 990'0
,19'6
egv'zt
0t
z9t's
eoz'I t
6' /60'0
tt 90t'0
9Z ?ll'0
6
IL6'L
996'6
9? 9ZI'0
9e/'8
z'
6e
09
r.9l'0
I
L
9
I
t
e
z
I
zlL'el
990't I
ALI'L
6r0'9
lw'L
t'0
te
t9t0'z
ez
0z
zt
6009'0
r€ t.9'0
6tEZE
8Z
,€
et
LSgr'0
89
|'r0
9e
0e
988'1t
tz
9t
0t
91.60'z
tzf st
9Z
!o
t'8
ee8'sz
r9'1.8
001
6822',6
zgt'82
z6z'zz
6t8'LZ
ee
199'9 t
t?r'0,
6t zlo'l
zttg'0
tgz[0
Itzg'l
gtgt'l
esbv l
0eIr'r
98/e'!
6
nStz'l
s
It8'0
r.88r't
L
0298'0
1.69!'t
6088'0
ttet'L
ztSL'0
/008'0
09 zer'0
99 99r'0
1,699'l
0t
9Z 680'0
Lt tLt'0
tz
6etz'L
LZ9l^'0
00I'0
zz
6rt0't
tztg l
l08z'l
9er/'0
l r 080'0
91
qLZL'I
tz
tz
z0z8'0
e
I
I
88t'9
99 |81.'0
9r9''
992'S
9Z gLZ'A
9Z
Z9L'E
998'Z
€9
z8 992'0
tt 09e'0
,t
0906'0
9826'0
8e0 r'
691.0't
e
LZ6','
926'0
92,0'Z
8r96'0
9090't
z
00 000't
99r.6'0
0920 r
809'9
t't
9/0'0
000'r
e8 8t9'0
00 920'L
06I'0
z8lw'a
9ze'0
e8 06?'0
I
t
kat
t
1
2
3
Pembayaran Tunqsal
CF
(F/P I nl
DF
(P/F. l. n)
1.0300
1.0609
't.0927
0.9709
0.9426
0.9151
4
5
1.1255
1.1593
0.8885
0.8626
6
1.1941
0.8375
7
1.2299
0.8131
10
1.2668
1.3048
1.3439
0.7894
0.7664
o.7441
1.3842
1.4258
0.7224
1.4685
't.5',t26
1.5580
0.6810
I
I
11
12
13
14
15
3
16
17
18
19
1.6047
1.6528
20
1.8061
2',1
1.8603
22
23
24
25
1.9161
1.7424
1.7535
0.7014
0.661'1
0.6419
0.6232
0.6050
0.5874
0.5703
0.5537
SFF
lAlF. I. n)
1.000
0.492
0.323
0.239
0.188
0.154
0.130
0.112
0.098
0.087
00
61
53
03
35
60
51
46
43
23
0.078 08
0.070 46
0.064 03
0.0s8 53
0.053 77
c/o
Pembavaran Merdta Serlal
CRF
ACF
(F/A. i. n)
lA/P. i- nl
1.030 00
0.522 61
0.353 53
0.269 03
0.218 35
0,184 60
0.160 51
0.142 46
12
0.094 03
0.088 53
0.083 77
15.618
17.086
18.599
10.635
11.296
11.938
13
14
15
0.049 61
0.045 95
0.079 6'l
0.075 95
20.157
0.04271
0.47271
0.039 81
0.037 22
0,069 81
0.067 22
26.870
12.561
1 3.1 66
13.754
14.324
14.877
16
21.762
23.414
28.670
30.537
32.453
34.426
36.459
15.415
15.937
16.444
38.553
44.7fi
17.877
18.327
42.931
18.7M
0.4243
0.02211
0.052
2.4273
0.4120
0.021 02
0.051 02
31
2.5001
2.5751
2.6523
2.7319
2.8139
0.4000
0.3883
0.3770
0.3660
0.3554
0.020 00
0.019 0s
0.0s0 00
32
JJ
0.01816
0.048 16
0.017 32
0.016 54
0.447 32
0.046 54
3.2620
0.3066
3.7816
0.2644
0.013
0.010
0.008
0,007
0.043
0.040
0.038
0.037
90
95
100
434
I
11
2.3566
75
80
85
8
9.9s4
2.2213
2.?879
6.8300
7.9178
7.024
7.786
9.253
0.055 94
0.054 56
0.053 29
7A
6
7
14.192
0.025 94
0.024 56
0.023 29
65
5.417
6.230
6.468
5
12.808
0.4637
0.4502
0,4371
0,2281
968
0.1697
4
0.'t0B 08
2.1 566
0.1
',3,717
4.580
5.309
0.'t00 46
05
43
5.0821
5.8916
i2.829
4.184
't0
4.4776
4.3839
3.091
2
3
8.530
2.0938
40
45
50
55
60
1
1.913
11.464
2.0328
35
0.971
0.117 23
0.064 87
0.062 75
0.060 81
0.059 05
0.057 43
u
1.000
2.030
0.1 28 43
0.034
0.032
0.030
0.029
0,027
26
27
28
29
30
t
7.662
8.892
1 0.1 59
0.5375
0.5219
0.5067
0.4919
1.9736
PWAF
{F/A. l. n)
87
75
81
26
79
87
35
11
0.049 05
26
79
87
3s
25.117
45.219
47.575
75.441
92.720
22
23
24
25
zo
27
28
29
30
31
32
33
21.132
34
21.487
35
23.1 't 5
112.797
136.A72
163.053
27.676
28.453
65
29.702
75
80
85
0.005'r5
0.03515
194.333
10.M09
0.0%0
230.594
272.631
321.363
12.3357
0.081
1
0.004 34
0.003 67
0.003 11
0.002 65
0,034 34
9.1 789
0,1263
0.1089
0.032 65
377.857
14.3005
16.5782
19.2186
0.0699
0.0603
0.0520
0.002 26
0.001 93
0.001 65
0.03226
443.349
0.031 93
0.031 65
519.272
Soedjono Kramadibrat4 Perencanaan pelabuhan
20
21
40
45
50
55
60
0.1464
11
9.1 88
19.600
1
20.000
20.389
20.766
0.03613
0.033
17.413
50.003
52.503
55.078
57.730
60.462
0.00613
0.033 67
'16.934
17
18
19
607.288
24.519
25.730
26.774
29j23
30.201
30.631
31.002
31.323
31.599
70
90
95
100
sgt
rl8rrdus'l
00!
999',12
96
06
IgT'LZ
tst'rzt
6LZ'LZ
98
9t t00'0
r.z€0'0
tt6l'te
00r
6e t00'0
99 100'0
r8e0'0
ezgz'92
s0z's09
9€0 0
6e 9e0'0
99 9e0'0
z9t0'0
zztt'zz
96
06
/9S e09
66
9t0'0
8r /60'0
66 t00'0
/e90'0
6/ t9'8 t
L1E',6tt
0e9'8fe
/8
Ze0'0
OL
000'92
800'0
e00'0
8e90'0
89r.0'0
0060'0
99
819 92
8e6'882
e9z'8ez
9'
8€ 200 0
/8 200'0
1.9/9'9
9L
Lto'lz
6rt'sz
Llt'92
6r 6t0'0
6t ,00
0
6901'0
/99e 6
99
09
9n6',tz
60 010'0
60 900'0
692l'0
809 t'0
tSLg't
09
99
09
08
zt.9'298
9t
Ir
99
tgz'rz
z t9'96 r
r.t6'09 i
09
99t'02
866 00 r
96t'.ZZ
z8L'901
0t
99e'tz
099 18
e9 zr0'0
9n nto'o
e8 910'0
9e
t00'02
t.0/'6 L
?29'99
00 090 0
00 910'0
e9r'€9
9/
068
690
rre'09
seE'/s
090'0
r.s r90'0
9t 9 r0'0
/9 9t0 0
6Zt'19
029',9
wz90'0
1t e90'0
/e t90'0
t6'8,
s90'0
It
fi,
€t
zt,
6t
6I
IT
get 8t
0e
6Z
gZ
z6e'8 r
9e0 BI
199'LL
LZ
9Z
gSZ',t_t
068
9t
t
L6Z'gt
69/'0t
eLe'rt
tz tt0'0
It
8686',r
04
9ZZ6'l
9298'r
bt
t99'ZL
v60'2,
901'ZZ
tL6'OZ
t0 6/0'0
Llg'lL
z0 ,90'0
0/0
0
9e 9€0'0
,6210'0
t6 /s0'0
,0 rr0'0
,809'0
2t99 0
89 280'0
89
/t0'0
191.9'0
962 6t
€8 980'0
r.9 t60 0
08 t90'0
r.9 990'0
90 290'0
81 890'0
6969',0
LLg'LI
0 r r'91
ttg
S
t0L't I
809'L
890'0 t
,Lg'9
290'6
6LL'L
099'9
6Ze'9
0
z8 0t0'0
6
90 r.60'0
It
e0l'0
60
Dt'0
tgt'D
/9 Z9r'0
sels'0
81 981'0
02,8'0
9Z LeZ',O
e6 tze 0
6
?
e
zgt'z
90
t'e
9ZZLZ',0
€6 990'0
Z
006't
9e0'z
,
996'0
000't
I
JVAAd
rcv
t99'0
6r89'0
8
l9
980'0
91 960'0
8t 0t l'0
,s 8zt'0
,9 egt'0
290'9
(u't 'v/J,
1609'0
,z
9r.9''
t29'e
(u't'v/Jl
60 910'0
8/ t9'0
,4 0zt'0
9r re t'0
8r 9rt'0
et tzz'|
9tz't
6Z
8Z
LZ
9209'0
zoz9 0
z8 9/0'0
0t
z0z9'z
tz
009'rz
znt'tl
OE
6llL'z
,690',2
l,
zag'tt
8908'Z
99Sr'0
061'e
9ll'9
e99e'0
/89e '0
/ r8e '0
ez
9g
I
I
91 020 0
09 tzo 0
ts
tz
0Bz'82
L
/e 6t0'0
zwE',0
ee
ze
t90z'z
ztz'rl
s
1.900't
0906'z
eEgz'z
0z
il
9Z0e'0
08€r'0
e€9r'0
z69r'0
692 0e
099'6
200'6
Lto'9
/e 8r0 0
re
090'0
869'tr
zl
6rtt'e
90
z*e'z
LZ
eos'0I
geee'e
60zz e
LEZv'A
t6 9S0'0
,0 890'0
st
000e'0
90tE 0
9t
0,
/9 920'0
LZ 120',0
z0 620'0
c6 0e0'0
,0 ee0'0
LZ290
rz6'0 t
e696',0
9tt9'z
09tt'z
1.9
tt
tzlL't
880r'0
/99'9e
09r'?€
6Zt'Ze
/9e'92
6?89 9
096€',0
0s6'8t
0l/'g t
t6/t'0
LZlZ',0
9Z9Z'0
tz ?20'0
890'9 t
029'9 r
6I
8t
LI
9t
9t
ree9'9
etze 0
tt
OL
sB zz0'0
zgt 9l
L9l'9 t
I
SZtt'lt
tz 690'0
?Z
ZZ
eB I r0'0
09 990'0
98 1.90'0
9Z
ez
tz 900'0
e9 /00'0
9,600'0
986 t'e
98
08
9L
t
0t 929'0
0, l6t'0
00
00
9t0'l
(u'l'd/v,
luc
leuos elBlel,ll ueJe^equled
o/o
'/t
t
000'l
(u't 'J/v,
rJS
680/'0
1ee/'0
169/'0
0981.'0
rtLS'0
r06'0
9ee6'0
2996'0
(u't'lld,
lo
9Z
9Z
9ttl,z
zz
8t
Lt6It
LI
9t
oig|l
9t
t91.9't
1.8t9't
tl
0t99'r
ttt9 t
009r'1.
90t,. t
629€'t
89 re' I
ez&'l
e6zz'l
LtSt't
gltt'l
!'t
ztlg'l
/80
09e0'r
iu't 'dri,
l3
le6Eunl uBrE^sqtuod
Et
zt
I
tt
0r
ls
la
It
ls
ls
lr
le
lz
lr
I
I
40,/o
t
1
2
3
4
Pembavaran Tunqoal
CF
DF
IFIP. l. n)
lPlF. I- nl
1.0400
1 .0816
0.9615
0.9246
0.8890
0.8548
1.1249
1.1699
1.2167
0.82'19
I
1.2653
1 .3159
1.3686
0.7903
0.7599
0.7307
9
10
1.4233
1.4842
0.7026
11
1.5395
1 .6010
0.6496
0.6246
0.6006
0.5775
0.5553
5
6
7
12
13
14
15
16
17
18
19
1.6651
1.7317
1.8009
1.8730
1.9479
2.0258
0.6756
0.5339
0.5134
0.4936
SFF
(A/F. i, n)
1.000
0.490
0.320
0.235
0.184
0.150
0.126
0.108
0.094
0.093
00
20
3s
49
63
76
61
53
49
29
0.190
0.166
0.148
0,134
a.123
76
61
53
49
29
1.000
2.04A
0.962
1.886
3122
2.775
3.630
4
5.416
4.452
5
6.633
7.89B
9.214
10.583
12.006
5.242
6
6.002
6.735
8
0.094 67
0.089 94
18.292
20.024
0.045 82
0.085 82
11.652
12.166
12.659
1 3.1 34
13.590
14.029
14.451
14.857
15.247
15.622
0.04220
0.08220
0.038 99
0.036 14
0.033 58
0.078 99
0.073 58
0.07128
31.969
0.4388
0.4220
2.5633
0.3901
0.3751
0,031
0.029
0.027
0.025
0.024
0.022
0.a21
0.020
0.018
0.017
0.016 86
0.015 9s
28
20
31
59
01
0.069
0.067
0.065
0.064
20
u.248
31
36.618
17.29?
59.328
62.701
17.588
31
66.210
18.148
69.858
18.41
73.6s2
18.665
't9.793
0.014 31
0.013 58
4.80't0
0.2083
0.1712
0.1407
0.1 1 57
0.0951
0.010
0.008
0.006
0.005
0.004
0.050
0.048
0.046
0.045
0.044
2A
237.991
0.0781
0.003 39
0.002 75
0.043 39
294.S68
0.04275
364.290
0.0528
0.0434
0.0357
0.00223
0.a42 23
0.041 81
0.041 48
448.631
0.0293
0.0241
0.0198
0.001 21
0.000 99
0.000 81
4.04121
827.983
1012.785
1237.624
10.5196
65
70
75
80
85
12.7987
1 5.5716
18.9453
23.0498
28.0436
90
95
't00
34.1 1 93
436
7.1067
41.51',t4
5n 504q
0.0642
0.001 81
0.001 48
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
22
23
24
25
26
27
28
29
30
0.056 86
0.055 95
0.055 10
0.054 31
0.053 58
8.6464
21
15.983
16.330
16.663
16.984
0.2965
0.2851
0.2741
0.2636
0.253r'
52
26
55
23
20
20
44.312
47.084
49.968
52,966
56.085
3.3731
3.5081
3.6484
3.7943
3.9461
0.01510
17
18
19
57
24
31
88
83
15
39.083
3.2434
01
14
41.646
0.3607
0.3468
0.3335
0.3247
0.3083
0.062
0.061
0.060
0.058
0.057
13
59
2.7725
57
24
12
01
26
27
28
29
30
5.8/12
16
0.054 67
0.049 94
2.3699
2.4647
40
45
50
55
60
11
0.100 14
2.2788
32
33
34
35
10
0.06014
22
23
24
25
2.8834
2.9987
3.1 I 87
I
8.111
8.760
9.385
9.986
10.563
11.118
21.825
23.698
25.645
27.671
29.778
7
7.435
13.486
15.026
16.627
21
1
4.246
0.106 55
0.076 14
t
2
3
0.114 15
0.4746
2.6658
00
20
35
49
63
0.066 55
2.1068
2.19't',l
0.4057
1.040
0.530
0.360
0.275
0.224
PWAF
lF/A I nl
0.074 t5
20
0.4564
Pembavaran Merata Serial
CRF
ACF
(F/A. l. n)
(A/P.1. n)
01
88
83
52
26
5s
23
0.040 99
0.040 81
95.026
121.A25
152.667
191 .159
551.245
676.090
't7.874
'l
20.720
2't.482
22.109
22.623
23.047
23.39s
23.680
23.915
32
33
u
35
40
45
50
55
60
24.109
65
70
75
80
85
24.267
24.398
90
9s
24.505
100
LEt
uarldtus'I
00t
096'rz
s6
I
oul
98
08
I
I
szl
0/l
seI
0eI
I
ool
9el
r89'Zttl
99 000'0
tzt0'0
0/ 910'0
0/ 000'0
09
99 910'0
692'9rI t
L8 9?0'0
r.B
000'0
969'tZ
999'rZ
ze9'tl6
60 910'0
60 100'0
&20'0
9g9t'zt
l'e 910'0
10 r00'0
t0t8'0e
ll
9620'0
8900'0
ottt'LZ
98
08
9L
Ll
200'0
ez 200'0
69t0'0
LnsL'lz
OL
zL90'0
LOBV'LL
99
9'
e
t/0'0
tLzo'tt
899'62/
?0t'lz
fro'189
oLs't9t
zL$0'a
zoz'tz
196'02
Bez'99e
eL
z/
Lt0'0
fio'o
100'0
9t 810'0
st6'Lzz
e99Z'l I
909'81.
60 ,00'0
09 900'0
8880'0
z9l'6 t
99 t'61
6e 610'0
09 090'0
L0t t'0
9Ze0'6
0z 290'0
08e
,e ffi0'0
0z 100'0
,t 600'0
t'0
6U.l'0
zgtz'l
09
99
09
,9t8'9
0,
LZ LgO'O
LZZt0'0
ettz'0
e/99''
86 Zr0'0
6ezz'0
t99t't
9€
86 r.90'0
orez'0
0vLz't
ee
0060'?
ze
tgt'Lt
t
098'80I
0t0'10 t
L6r'18
//
Ltz'Ll
6l
rel
EZO'LI
991'Zl
?/ 890'0
,L tI0'0
68/'9l,
999'S9
99 690'0
99
z9L't9
/00 t9
090'0
t 99l
682'9t
6zl
ezl
zz0'9t
erl'91
tgr'9t
Ltl'9t
LZI
ezl
szl gls'tt
?zl 96r'rl
szl stt'tl
zzl neL'tl
,tl
90t'e !
6rl
800'0
069'Z
ozt
lerl
l6t
I
l:il
ltl
lo,
l6l
I
lil
lsl
lrl
t-l
I'i
I
96
06
86r'682
e00'0
,€l
oEl
tLtg'29
BVZ'02
z0t'sL
eel
00t
988S'18
801.r'99
66t'.tz
8t9'02
ssI
0st
g,
998'061t
r0'0
06r0'0
e88', t z
I
0e0
,,
IL9'LT
6e 190'0
r? 290'0
z9 t90'0
zL t90'0
z0 990'0
999't'
689't
tzt'L9
e66'e9
rrl09
/e6'80'
00e'9€
88/'e0
l/e'le
I t0'0
?, 'I0'0
6e 9t0'0
It Ll0'0
z9 8t0'0
zr.6t0 0
zo
tzl
w 190'0
,t
66 890'0
89 0/0'0
99 Zt0'0
09 rr.0'0
66
s9
99
09
zz0'0
ezo'0
920'0
0
gttz'0
It
t0
9992 0
6e
r6't
te
0LgZ'0
06LZ'0
e9rl.'0
0t89'e
0e
t6Z'0
L6Z9'T
8Z
/roe'0
0z8z'E
LZ
,8IS
0
LO'|-'E
9a
Ete'0
1900'e
9Z
9
tltt'0
6Z
09LB'Z
tz
tz
rme'0
zz9L'z
LZo 0
l6le'0
620'0
896e'0
z0z9'z
tz
ltt?'z
az
6l.0'0
88 reo 0
r, re0'0
Ittr'0
tz
Le0'0
neg'z
zz
t
I
09I'Z I
998'92
,2280'0
21 980'0
zt wo'a
6lL',ZZ
z0 680'0
z0
tt0'0
zElt'o
iez'll
Z'L'IZ
9?6?'0
tzzo'z
0tL'ol
ts/'oz
II
8r0 0
2919 0
c9e6't
ezz'0t
ze6'8
09I'1.
r r e60'0
z8 /60'0
9t
9t
zsz90'o
0019'0
6
r98'I
TL
e0t'0
8Z 890'0
/9 t90'0
zl
9ZZLl',o
29r,9'0
ZZLL''
6969't
6ZZ9'l
€l
z9 601'0
9Z Lll'9
et99'0
/689'0
8e 921',0
8e 180'0
1.9 260'0
0t99'r
0t
08t'6
19 t.9I'0
ts 90I'0
6er9 0
6Zl9'0
zE0/'0
t0'8
01.6910
Ire/'0
609e't'
6/91'0
ezoE
6tzgt'0
9Z0B'0
98eS'0
zgtz'l
Lol'rt
ES9'6
6tt'6
629'8
e
t6'/
692'L
969'9
e68'9
r90 62
t
t
r9r'9t
rr8'el
BSZ'Zt
208'01
6
88 91.0'0
tr
8Z
/9 /er'0
89t'9
060',
lLl'9
lLt'9
6L LZZ'g
889'e
SLZ'T
vLSLZ'0
6tL'Z
018'r
/e
/96'0
tu't'v/1,
JVMd
t't
9ro'z
000't
(u't 'v/J)
88
tz;o
88Irt'0
0L
e6t'0
tLtez'o
eeer'0
8Z9r'0
6L9t'z
6t
tgtt'z
LL
gSoZ',Z
I98r'l
LZZ''
l
I't
zttt'I
sz6
8t
lt
b
I
I
I
I
t
e
/z
e9e'0
zL BI0'0
e9/8'0
00
00
teg
00 68r'0
00 000'L
19 L6'0
0260'l
z
69S6'0
0910't
L
(u'l'Jrd,
(u't'd/J,
0
9r0'l
(u'l'drv,
lu9
JCV
lBues eleloyil uslBABquled
o/o
z/t
I
(u
'l'l/v,
JJS
lc
JO
ge66un1 uPreABquad
l
1
2
3
4
5
6
7
I
I
10
1.0500
1.1025
't .1 576
1 .2155
1.000 00
0.487 80
1.2763
0.9s24
0.9070
0.8638
o.8227
0.7835
97
1.000
2.050
3.153
4.310
5.526
1.3401
0.7462
0.197 02
6.802
1.4071
a17282
1.4775
0.7107
0.6768
a.147 02
0.122 82
't.5513
1.6289
0.il46
0.10/.72
0.090 69
0.07s 50
11.027
7.108
't2.578
I
I
0,6139
0,154 72
0.140 69
0.129 50
8.142
9.549
7.722
10
1.7103
0.5847
0.5568
0.5303
0.5051
0.4810
0.070
0.062
0.056
0.051
0.046
39
83
46
02
34
0.120 39
't4.207
0.11283
15.917
0.106 46
0.101 02
0.096 34
19.599
8.306
8.863
9.394
9.899
10.380
0.4581
0.4363
0.4155
0.3957
0.3769
0.042
0.038
0.035
0.032
0.030
27
70
55
75
24
0.3589
0.3418
0.3256
0.3101
0.2953
0.028 00
0.025 97
0.078 00
0.075 97
0.02414
0.07414
0.022 47
0.020 95
0.072 47
0.070 95
38.505
41.430
44.502
47.727
0.2812
0.2678
0.019 56
0.018 29
0.069 56
0.068 29
51.113
54.669
0.2551
0.01712
0.067 12
58.403
0.016 05
0,015 05
0.066 05
0.065 05
62.323
66.439
15.141
0.01413
0.0't3 28
0.064 t3
70.761
0.012 49
0.011 76
0.011 07
0.063
0.062
0.061
0.061
28
49
76
07
75.299
80.064
85.067
90.320
0.008
0.006
0.004
0.003
0.003
28
26
78
67
83
0.058
0.056
0.054
0.053
0.052
28
26
78
67
83
120.800
159.700
209.348
15.593
15.803
16.003
1 6.1 93
16.374
't7.159
0.002
0.001
0.001
0.001
0.000
19
0.052 19
0.051 70
456.798
588.529
0.051 32
0.0s1 03
0.050 80
756.654
1.7959
1.8856
1.9799
2,0789
16
17
18
19
2.1829
2.2920
2.4066
2.5270
20
2.6533
21
2.7860
2.9253
22
23
24
25
3.0715
3.2251
3.3864
26
27
28
29
30
3.5557
3.7335
3,9201
4.1161
4.3219
0.2429
4.2314
31
4.5380
0.2204
32
33
34
35
4.7649
0.2099
0.1 999
0.1 904
0.1813
40
45
50
55
60
7.0400
8.9850
11.4674
14.6356
18.6792
65
70
75
80
85
23.8399
90
95
100
438
5.0032
5.2533
5.5160
30.4264
0.1420
0.1113
4.0872
0.0683
0.0535
0.0419
0.0329
0.0258
38.8327
49.5614
0,0202
63.2544
0.0158
80.7304
103.0347
131.5013
0.0124
0.0097
0.0076
0.3't7 21
0.23201
0.180 97
70
32
03
80
0.000 63
0.000 49
0.000 38
Soedjono Kramadibrata Perencanaan pelabuhan
1.050
0.537
4.367
0.282
0.230
0-092
0.088
0.085
0.082
0.080
00
80
21
01
27
70
55
75
24
0.050 63
0.050 49
0.050 38
17.713
21.579
23.657
25.840
28.132
30.539
0.952
1.859
2.723
3.546
4.329
5.076
5,786
6.463
12.462
35.719
12.821
1 3.1 63
353.584
971.229
1245.087
1594.607
2040.694
6
7
10.838
1't.274
I 1.690
12.085
33.066
272.713
1
2
3
4
5
13.48S
13.799
14.094
14.375
14.643
14.898
15.372
17.774
18.256
18.633
18.929
1
9.1 61
19.343
19.485
19.596
19.684
19.752
19.806
19.848
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
B5
90
95
100
6Et
usrrduB'I
l0t
960'8I
96
06
690'8 r
9r0'8 r
tLg',tz6z
98
08
066'Z r
0t
tgl'tl
t06'/ I
9l
tgg'Lt
99
09
99
09
It
0t
90
te
989r't tz
00I
r800'0
t08'19l.
2008'ezL
96
06
69 000'0
9010'0
SezL't6
000'0
r0 r00'0
ee t00'0
8e
t0'0
08r0'0
WLT'ZL
zrgt'99
98
08
9L
66Zt'Zt
01.
9t9t'ze
99
09
99
09
9Z 000'0
tu'zezz
sz 990'0
tg 990'0
91 990'0
690'r0l.r
t/9 66et
?0 000'0
2900'0
sr 000'0
69 990'0
/1.990'0
//
6
9r.0'066
r0 990'0
ttz'E9L
ee 990'0
zz9'Ll
e80'2r.9
9r.990'0
9/ t00'0
9ez0'0
B0t0'0
09r'l.l
09r'8e,
Ig 1.90'0
te 200'0
e0r0'0
86eB'rZ
9ZZ'Lt
LLT'LZE
s0 890'0
90 690'0
er 090'0
ze 290'0
90 e00'0
90 100'0
8900'6 t
f90'0
600'0
9290'0
8890'0
6680'0
91t l'0
grs l'0
ze6'9 t
Ltz'gtz
8r9'9r.
6t
9t0 9r
t6t'91
909'9e t
Lez'91
t'r8r
I.9Z'00t
LLO''6
gZZ'.e8
1.6
er 900'0
ze /00'0
1.6
0zt9'tl
992 t'l l
9'
ee
|9'8
0t
B8
r9'9
9e
t'0
I'0
ztlt'9
ee r t0'0
029
60L
?z9g'9
e8
0r zr0'0
t08 r'0
e/rc'9
ZE
z6 /90'0
z6zto'0
206
r'0
rB9Z'9
te
18 890'0
tB eL0'0
0r86't
0g
11690'0
LL
tl0'0
9002'0
r8 0/0'0
18
9r0'0
t&z'a
6Z
8Z
9902',0
98rZ'0
IEZO'T
9z
zz9z'0
LSLZ'O
,e t8'e
9?t9'€
9Z
,0 9/0'0
9t0'0
6r 8r0'0
99 6t0'0
,0 t20'0
Lrzl'v
gLLt't
wvz'v
L9
LLO'A
L9
6t6Z'0
ZSZT'E
19 990'0
0e 990 0
e9 0r0 0
,€
e8
ze
9/0'9 t
te
TZL'?I
0e
?89',? I
6Z
gZ
eE0'tt
LZ
868'e I
299'0l,
686'8S
9S6'19
96 l/0'0
tw'eL
t9 r' 19
99
9L8 Zl
e89 ZI
ztt't
r98'0,
Lt 620'0
l.80'0
Lt rz0'0
9t 920'0
gnze
98r.'/e
9'
610€'0
6rz8'0
zsL0'e
zz
IZ
89 820'0
LZ?C'O
gt16'z
0z
8t
LI
9rz'tt
898'te
e0t'zE
89 e80'0
6t
9LZ'Z'
096't I
809't i
tet'62
z6 8e0'0
998'0 t
z6 880'0
,0 260'0
89 960'0
9r9e'0
9 t8e'0
9t.
Beo'0
e9 660'0
8Z r0t'0
89 60r'0
t9 tr0'0
t9 czl'o
r.9 890'0
6199'0
rz08'l
t9
,989'0
t8ol. t
01
19'l
6
o7
9Z
tz
CZ
ZZ
LZ
0z
It
nt
0t
zt
It
,06'tt
tzl'tl
z9t'tL
LLg'28
6tt'tL
9t'zL
Itl'19
tez'e9
809'Z'
966'92
zgt'0t
fig',n2
t
069'6
60b'zz
e6z'oz
r9'B
s8e'9 t
ttt'6
6
lsz'8,
860'8
egg'rt
0l
8e9'/
928'Zt
6
296 9
99Z
9ge'9
889'9
ZZL'6
966''
888'9
I
L
I
I
ilz't
tl
tqz'8
6t e/0'0
t/0'0
9r 980'0
t09rt'0
L9
Zet'0
,8 eil'0
98
96
/9t'0
9l.t'0
96
ZZO'.O
Ir te0'0
,0 /s0'0
89 010'0
8Z 610'0
89190'0
e0 t90'0
LLo',O
tLtz'0
e99e'z
9t
6|tt'0
SZEZ'Z
gZLt'0
986r'0
0sz9'0
ts'0
t8 880'0
9L
98 Z0r'0
96 0Zr'0
9r99'0
,/89'0
189'9
62982',0
6Z 0ez'0
99
0/e'0
99 9re'0
9t98'0
z9 98r'0
9868'0
000'l
6/16'0
e
869'Z
sst'0
z
9m'r
8'6'0
990'Z
000'r
z9 tt9'0
00 990'f
00
6l
gvzt'.0
zgzl'o
t99/'0
z/08'0
zre',
tz
tz
8t
,zlt'o
8l9rt'0
8l6/t'0
909'e
999|',2
LZ
9tzg'z
gvgt'z
8r 002'0
8r tez'o
?
t
0l /90'0
LI
t9tt'z
8900'z
z106'r
16
Lttg'l
Ltgt'l
88/e'r
0/0e't
88ez',l
ztll'l
0e['t
0990'l
I
I
9
I
t
e
Z
I
1
1.0600
2
1.1236
1.000 00
0.485 44
0.314 11
0.228 59
0.177 40
1.060 00
0.545 44
0.288 59
a.237 40
4.375
0.143
0.119
0.101
0.087
0.075
36
0.203 36
14
0.17914
04
02
87
0.161 04
0.147 02
0.135 87
6.975
8.394
9.897
0.066
0.059
0.052
0.047
0.042
79
28
96
58
96
0.126 79
0.1'19 28
0.1 't 2 96
0.107 58
0.102 96
0.3936
0.3714
0.3503
0.3305
0.3118
0.038
0.035
0.032
0.029
95
44
36
02
0.0s8 s5
0.027 18
0.08718
0.2942
0.025 00
0.023 05
0.019 68
0.018 23
0.085
0.083
0.081
0.079
0.078
00
05
28
68
23
0.016 90
0.015 70
0.0't4 59
0.0'13 58
0.012 65
0.076
0.075
0.074
0.073
0.072
90
70
59
58
65
0.0'1 1 79
0.07't 79
00
27
60
97
0.071
0.070
0.069
0.068
00
27
60
97
0.066
0.064
0.063
0.062
0.061
46
70
44
54
88
J
1.'1910
4
1.2625
0.9434
0.8900
0.8396
0.7921
5
1.3382
0.7473
6
7
1.4185
1.5036
1.5938
1.6895
1.7908
0.7050
1.8983
0.5268
0.4970
0.4688
I
I
10
2.0122
2.1329
2.2609
2.3966
16
17
2.5404
1B
2.8543
19
3.0256
20
3.2071
21
3,3996
3,6035
3,8197
22
23
24
25
2,6928
0.6651
0.6274
0.5919
0.5584
0.4423
0.4173
0.2775
0.2618
0.42128
4.0489
4.2919
0.2470
26
27
28
29
30
4.5494
0.2198
4.8223
0.2074
5.1117
5.4184
0.1
31
6.0881
6.4534
6.8406
0.1643
0.1 550
7.25't0
0.1
7.6861
0.1301
0.011
0.0't0
0.009
0.008
10.2857
1 3.7646
0.0972
0.0727
0.0543
0.0406
0,0303
0.006
0.004
0.003
0.002
0.001
46
70
44
54
88
0.0227
0.0169
0.0126
0.0095
0.0071
0.001
0.001
0.000
0.000
0.000
39
03
77
57
43
0.0053
0.0039
0.0029
32
33
34
35
5.7435
40
45
50
55
60
24.6503
32.9877
65
70
75
80
85
59.0759
79.0569
105.7960
141.5789
90
95
189,4645
253.5463
100
440
18.4202
44j450
0.2330
956
846
0.1741
0.1
0.1462
379
0.37411
0.095 44
0.092 36
0.089 62
0.061 39
0.061 03
1.000
2.060
3.1 84
5.637
11.491
1
3.1 81
14.972
16.870
18.882
21.015
23.276
25.673
28.213
30.906
33.760
36.786
39.993
43.392
46.996
50.816
54.865
0.943
1.833
2.673
3.465
4.212
4
4.917
5.582
6.210
6.802
7.360
6
7
8
9
10
9.712
10.106
10.477
10.828
1 1 .158
11.470
11.764
12.042
12.303
12.550
12.783
13.003
13.211
13.406
73.640
79.058
't3.765
84.802
90.890
97.343
1 04.1 84
111.435
154.762
212.744
13.591
13.929
14.084
14.230
14.368
14.498
15.046
15.456
290.336
15.762
394.172
533.128
15.991
16.161
719.083
967.932
1300.949
1746.600
'16.289
0.060 77
0.060 57
0.060 43
2U2.982
16.385
16.4s6
16.509
16.549
0.000 32
0.000 24
0.060 32
0.060 24
3141.075
16.579
4209.1 04
16.601
0.00018
0.060 18
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
5
7.887
8.384
8.853
9.295
63.706
68.528
59.1 56
1
2
3
16
't7
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
lvt
usrrdrus'I
00t
692'rt
96
egz'tl
06
egz'tl
9B
08
9L
299'tBezl
t98 0288
)01
/699'8 r9
96
06
ez00'0
0e0r'rff
e009 rte
zzolo'o
€90'68 re
rs 010'0
zz 000'0
te 000'0
t?Ez'tzz
96l'rr
t99',6922
010'0
z9 0l.0'0
18 0L0'0
,t
9t00'0
000'0
z9 000'0
L8 000'0
0900'0
8800'0
EZt0'0
09/8'69r
08
9L
t6g6'e t l,
OL
67,t2'tg
99
cz tl0'o
vL tL0'0
0z t00 0
e/I0'0
,9t6'19
t.00'0
ztzo'a
09 tE'
200'0
09
99
09
tet'rlgt
09
99
09
6e0'rt
s9r.'9rt I
0z9 tL8
0?6'el
626'91.9
t
I
9t
I0B'e
909'e
9e
zte'4l,
Bt6'Zl
,95'Zt
,91'zt
Ltg'Zl
zli'0
,r.
It
lt
6eE0'0
0Lgt'62
09 e00'0
9/r0'0
9200'LZ
8990'0
9tL6'tl
9'
t0 900'0
LCZ',Set
tz
8Z 200'0
1060 0
9e
08 100'0
z00r'0
99/9'01
t816'6
8920'6
ee
z8
692'gzt
0e6'8 i r
8LZ',0tt
eL0'z0t
0e
6Z
60r'zl
t9t'16
8Le',Zt
LWLE
LZ
9Z
286't t
tg?'tL
9?8',ll
9r.9'89
869'08
9t
LLa'o
081.20'0
tr 8z0'0
10 620',0
08 6/0'0
69 080'0
9' l,80'0
60 280'0
0, eB0'0
99 r80',0
rr
800'0
z0 600'0
08 600'0
69 010'0
9? t r0'0
6e zr0'0
Er 0t0'0
99
't.0'0
t8 9r0'0
ztlt'0
LVrt'0
e
9
rz'8
8ZZr',0
t9,t'8
tttL'L
0e
6Z
,091'0
609r'0
8819 9
BZ
IZ'9
,208'9
LZ
TLZ''9
9Z
zztt'0
ztet'0
6e
6nz'e9
LLt'99
6l
ez
zz
9eyt9
u.880'0
u.8!0'0
60rz'0
190'l I
900'6,
020'0
LSZZ'0
998'r,
060'0
6Z 260'0
6ZZZO'0
gLtz'.0
toct't
90tl't
966'0'
6e
2698'e
91960'0
6e rz0'0
91 920'0
tggz',O
6Le'Le
666'00
018'0e
99/Z'0
620'0
ee0'0
98 9e0'0
6962'0
99 r9'e
661,8'€
99re'0
/8ee'0
889r'€
zz96'z
6/ 6t0'0
,e
ftge'a
069l'.2
8r.80'0
98r.9'Z
09
860r'z
LZ
zlz'tl
9e8'0t
169'0I
s00'0I
690'0t
e9/'6
Lrt'6
80t'6
9tL'S
b
I
6Zt'92
099'ZZ
89e'8
ltt'oz
et6'L
889'r.L
66t'r.
0,
s88'tz
vzv'l
I t9'9
rz6'9
tsL'9t
9l8'e I
8/6't I
092'0t
280'0
r.?
,60'0
rr
660'0
98
90r'0
tt
z0t'0
6/ 60t'0
te ,t i'0
996rt'0
06
9e
9Zt'0
tst'0
seztt'0
6' t9t'0
Lt l9l'o
''0'0
99 610'0
06 990'0
9e s90'0
8e zz0'0
6'
e80'0
Ln L60',4
99 9t l'0
tr'0
owt'0
$fi'a
9e6',0
000't
60 e99'0
00 01.0't
90 tle'o
60 e8r'0
00
000'l
zz9z'z
6t0t'z
o
9ZOr'l
I
,
0et/'0
90 180'0
9t
L
elI'0
oL0'z
8I
LI
1.009'r
cz9zz'0
9IZ'0
az
6t
8909't
68
808'I
tz
tzzg'0
ez 962'0
tzg'z
zz
6
68 ErZ'o
z
ez
0t
t9L'.9
e
tz
90vL't
98€B'l
9999'0
0w't
,zL0'9
e809'0
6e19'0
0289'0
6et'0
00l.'t
9Z
zt96'l,
0g
I
I
rr
t'
egt'L
68€'9
L9L'9
/8e's
It
t/6t'0
99 98t'0
08 602'0
,99'8
L
o
,
6r rr0'0
te
eztg'L
t99'l.l
t8 980'0
te
ilot'0
69?'t
l,
0,
90ri'0
tz
92,
9S
0s et0'0
I0 910'0
ztg'zt
Ltt'zl
,r
ze00'0
6rL',98Z
9e9 66 t
629'90'
te
gz
t9u.'198
9Lg',8Lt?
zzz'tt
OLL'NL
zt
r00'0
I r00'0
z
I 000'0
9! 000'0
t
ltz'rt
09t,'t t
ge
0/0'0
I 0/0'0
9r.0/0'0
99
te
I
t'1829
9B
OL
0t
80
6Z9Z'0
e9
r8'0
?t/8'0
9re6'0
zstt'l
80te'l
o9zz'l
6t?r'l
00L0'!
I
e
z
I
8o/o
t
Pembavaran Tunqqal
Pembavaran Merata Serlal
ACF
CRF
{FrA I nl
{A/P. i. n}
DF
{P/F. l. n)
SFF
(A/F. i. nl
0.9259
0.8573
0.7938
0.7350
0.6806
1.000 00
0.480 77
0.308 03
0.170 46
1.080
0.560
0.388
0.301
0.250
0.6302
0.5835
0.5403
0.5002
0.136 32
0.216 32
0.'t12 07
0j92
A7
10
1.5869
1.7138
1.8509
1.9990
2.1589
0.094 01
0.080 08
0.069 03
0.174 01
0.160 0B
0.'t49 03
11
2.3316
o.4289
2.5182
2.7196
2.9372
0.3971
0.060
0.052
0.046
0.041
0.036
08
70
52
30
83
0.140 08
12
GF
(F/P. i. n)
1
1.0800
2
1.16&
3
1.2597
1.3605
1.4693
4
5
6
7
B
o
13
't4
15
3.1722
0.4632
0.3677
0.3405
0.3152
0,22192
00
77
03
92
46
1.000
2.080
3.246
4.506
5.867
7.336
8.923
10.637
12.488
14.487
0j3270
16.645
18.977
0.126 52
0.121 30
0.116 83
21.495
24.215
27.152
0.112 98
0.109 63
0.106 70
PWAF
{F/A. l. nl
0.926
1.783
2.577
3.312
3.993
4.623
5.206
5.747
6.247
6.710
7.139
7.536
7.940
8.244
8.559
t
1l
2l
3l
4l
sl
6l
zl
;lel
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
a.2502
0.032 98
0.029 63
0.026 70
4.3',t57
0.2317
0.02413
0.104 13
30.324
33.750
37.450
41 .446
20
4.6610
0,2145
0.021 85
0.101 85
45.762
21
s.0338
5.4365
0.1
0.1
987
839
0.1703
0.1577
0.1460
0.019
0.018
0.016
0.014
0.013
83
03
42
98
68
0.099
0.098
0.096
0.094
0.093
83
03
42
98
68
50.423
352
51
0.1073
0.0994
0.012
0.011
0.010
0.009
0.008
45
49
62
83
0.092 51
0.09't 45
0.090 49
0.089 62
0.088 83
0.0920
0.0852
0.0789
0.0730
0.0676
0.008
0.007
0.006
0.006
0.005
11.350
11.435
11.514
11.587
11.655
31
0.0460
0.0313
0.0213
0.003
0.002
0.001
0.001
0.000
11.925
40
45
50
55
60
16
17
18
19
22
23
24
25
26
27
28
29
30
3'l
32
33
34
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
3.4259
3.7000
3.9960
5.8715
6.3412
6.8485
7.3964
7.9881
8.6271
9.3173
10.0627
10.8677
11.7371
12.6760
13.6901
14.7853
21.7245
31.9204
46.9016
68.9139
101.2571
0.1
0.1252
0.1
1
59
0.0't45
0.0099
218.6064
0.0067
0.0046
321.2045
0.0031
471.9548
693.4565
0.0021
0.0014
148.7798
90
95
1018.9151
100
2199.76't 3
442
0.2919
0.2703
1497.1205
0.0010
0.0007
0.0005
9.122
9.372
9.604
9.818
79.954
87.351
10.017
10.201
10.371
10.529
10.675
"t0.810
10.935
95.339
11.051
103.966
1 13.283
11.158
11.258
5s.457
60.893
66.765
73.106
11
0.088
11
123,346
45
85
30
80
0.087
0.086
0.086
0.085
45
134.214
8s
145.951
158.627
172,317
86
59
74
0.083 86
0.082 59
0.081 74
30
80
8.851
259.057
386.506
1
2.1 0B
18
0.081 18
80
0.080 80
1253.z'.t3
12.233
12.319
12.377
0.000 54
0.000 37
0.000 2 5
0.000 17
0.000 12
0.080 54
0.080 37
0.080 25
1U7.249
't2.4't6
2720.480
12.443
12,461
12.474
12.482
0.000 08
0.000 05
0.000 04
0.080 08
0.080 0s
0.080 04
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuian
0.080 17
0.08012
573.770
848.923
4002.557
5886.S35
8655,706
12723.939
't8701 .507
27484.516
12.488
12.492
12.494
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
32
JJ
u
35
65
70
75
BO
85
90
95
{nn
I
€it
uErrdue'I
00r.
60t'll
96
06
98
08
9L
2000 0
8000'0
1000 0
80t0'6299
001
!/6r'e69e
96
06
90 000 0
60 000'0
/000'0
0206'1, r9
r00'0
/ r99'986
9r00'0
606r.'ltg
0e 060'0
000'0
zz 000'0
ee 000'0
t9 060'0
I9 000'0
/900'0
/800'0
te I0'0
9Lg',ZZr19
9e9'9 r66e
z0 060 0
z0 000'0
e0 060 0
90t't,
,8 r'60692
r0 060'0
e0 000 0
t0 000'0
,at tt
008 rs8st
ZTZ'TLLL
90 060 0
60 060'0
060 0
tzz'619,
zz 060'0
801'il
tLs 0960l
9929'9eeZ
r
98
08
OL
00t't r
,60 tI
t80't r
99
0r.0't t
g8z'8662
09
99
09
8r0't t
z6l'tt6t
t
260'092 t
6/ 060'0
6/ 000'0
296'0 r
r88'0 t
9Zq'0 t
,80'9 r8
9t
0t
698'929
0z t60'0
06 t60'0
€z 100'0
06 100'0
Z8B'LAE
96 260'0
96 200'0
L0z0'0
I re0'0
st
/99 0t
ttL'9tz
,9
?00 0
80 900 0
99 900'0
0610'0
,60r're
ortt'02
,t90'0
VBZL'g'
t0
LL
900'0
69 900'0
,e90'0
0z8t'1,
e 09/'9 t
r690'0
8t9t'?r
0t
ft0't
,t
,r
0
,zga'0
/e00'0
,ot t'9t,
09rB'0zz
I
e80r'rl t
g
t00'9r.
919e',il
tLze'g!
9t
OL
99
09
9!
0s
9'
0,
9e
ZE
90r'0 t
Lto'19l
l,E
et€'0
L
9/9'6t I
19 160'0
80 960'0
99 960'0
0t 960 0
69 960'0
0s
il.'Al
80e 9er
r€ /60'0
,0 /00'0
19l0'0
ugz'et
90 860 0
98 860'0
90 800 0
98 800'0
zz80'0
9680'0
zzLt'zt
896'Z r t
u.9t'tI
e/ 660'0
e/ 600'0
zLoLl'0
9/60'0
t90 r'0
tgtz'01
LZ
09t t'0
Iez9'8
9Z
r'0
6L9Z'L
ez
z09l'0
9899'9
zz
ve
t€
I t9'0 t.
tgt 0I
z86 96r
008 6/
l.
9el'tzt
6Z
9Z
86 r'0 r
IZ
LZo'0,
tzt'z0L
9Z
626 6
tze'€6
9Z
9I t'0t
z/ 00r'0
0i
2890'0
ez8'6
LOL''S
ts I r0'0
tol'6
tB t0t'0
,z
tgzt'0
0BS 6
z0
8e
z0 er0'0
EZ
zbt'6
8€
't0'0
06 91,0'0
8Ze
zz
IZ
061'9L
209'69
eLs'29
z6z'6
q9/'99
OZ
6Zt'6
09I t9
6t
8t
096'B
t,
9r
9T
?l
tt
zl
tl
OI
6
B
L
s
I
I
99/
B
?v9'8
E
tO'B
r90'8
gSL'L
Lg?,1
8I0'9'
tot'l?
,/6 9e
000 ts
966 9
9e9'9
ee0'9
98t''
tz
eL tzl'0
tz rz0'0
9?6
t'0
aztz'0
tttl'9
OZ
LLtt't
tez'0
6r9Z'0
9LZC'T
t0/6'0
ST
,90'0
qVLZ'O
9Zr9'e
9t
8s0'0
z66Z'0
lLt€'E
tt
L9 Et0'0
99 6?0'0
96 990'0
zgze'0
9990'0
8990'E
LZLB'Z
et
zt
918e 0
teu'0
0t
08
z8 990'0
08 9r.0'0
r089'e
,198'Z
,09t'0
6LLL'Z
6
1.9
t 9 060'0
6
t09'0
0/19'0
9266't
0828'r
s
e/ tlt'0
tz
tll'a
90
?zl'0
90
er 8zt'0
e6 t'9 t
LZO'EL
BZO'..L
002'6
EZg't-
/9 eer'0
99 6er'0
96 9rr'0
z8 99f '0
99t'0
08t'0
69 86t'0
z6zzz'o
60 r.92'0
L9 808 0
90 960'0
st
69 80r'0
I
9
L
0962't
LLTS'O
r88
z
?1.l6'0
0060'r
6619'0
98t9'r
SLZ'T
69r.'l
L t6'0
060'z
000 t
Lr 899'0
6t 8/r'0
I
00 060't
00 000'l
(u't'v/J)
(u'l 'dlv,
tu't 'lfv,
(u't 'Jld,
tu'l drt,
I
tu'l'v/J,
lvMd
lJs
IL
st
60 /9r'0
L9 gtz'l
90 908'0
elg
lu3
JCV
lEues eleloil uEle^sqrued
L'
zzLL'0
Lllg'l
986'9
z
8t
,802'0
e969'0
otz'e
teg'z
0
6r
I
I
t
I
z6zBl'o
068'e
t
tz
,t09
r.0'sz
e96'ZZ
Lt
07
?att'0
t9e'62
099
BZ
9S 610'0
99 60r'0
0zr'0
908'9
6Z
8801.'9
/t0'0
90 /20'0
0e 0e0'0
6
ttt6'L
re
/e9I'0
z9
/It'0
ttt'oz
tr'9
90t'0
z9 L0t'0
06
90
0e
IgL'L
8
t0t'0
r0l'0
z66e '6
zt
JO
tt't
t'I
J3
!e06unl uere^equod
I
I
70
t
Pembavaran Tunooal
CF
{F/P. l. nl
DF
(P/F. l. nl
SFF
{A/F. i. n}
o/o
Pembavaran Merata Serial
CRF
ACF
(F/A. i. n)
{A/P.1. n)
1
1
1.000 00
1.100 00
1.000
't
0.8264
0.47619
4
1.464'l
0.7513
0.6830
0.6209
0.302 11
0.215 47
0.163 80
0.57619
0.40211
2.100
3
.1000
.2't00
I .3310
0.9091
2
0.315 47
0.263 80
4.641
6.105
0.5645
0.5132
0.4665
0.4241
0.3855
0.129
0.105
0.087
0.073
0.062
61
41
7.716
75
0.229 61
0.205 41
0j87 44
0.173 M
0.'t62 75
0.3505
0.3186
0.2897
0.2633
0.053
0.046
0.040
0.035
0.031
96
76
78
75
47
0.153
0.146
0.140
0.135
0.131
0.427
0.024
0.021
0.019
0.017
82
66
93
55
46
0127 A2
35.950
0.124
0.121
0.119
0.117
66
93
55
46
40.545
45.599
0.015
0.014
0.012
0.011
62
64.002
71.403
57
30
0.1'15 62
0.114 01
0.112 57
0.111 30
.6105
5
1
6
1.7716
7
1.9487
2.1436
2.357S
2.5937
I
I
10
11
12
2.8531
3.1384
3.4523
44
6,4
3.7975
4.1772
'16
4.5950
4.2176
17
18
5.0545
5.5599
't9
6.1159
6.7275
0.1978
0.1799
0.1635
0.1486
7.4A02
8.1403
0.1228
8.9543
9.8497
10.8347
0.1117
0.1015
0.0923
0.01017
0.11017
.9182
0.009
0.008
0.007
0.006
0.006
'16
0.109 16
14.4210
15.8631
17.4494
0.0839
0.0763
0.0693
0.0630
0.0573
26
45
73
08
0.108
0.107
0.106
0.106
26
45
73
08
31
19.1943
0.0s21
32
21.1138
23.2252
0.0474
50
97
50
07
69
0.105
0.104
0.104
0.104
0.103
50
97
50
07
69
0.10226
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
11
13.1 100
0.1351
01
34
35
25.5477
28.1024
0.0356
0.005
0.004
0.004
0.004
0.003
40
45
50
55
60
45.2593
72.8905
1 17.3909
189.0591
304,4816
0.0221
0.0137
0.0085
0.0053
0.0033
0.002
0.001
0.000
0.000
0.000
26
39
86
53
33
490.3707
2048.4002
0.000s
3298.9690
0.0003
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
20
1271.8954
0.0020
0,0013
0.0008
s313.0226
8556.6760
13780.6123
0.0002
JC
65
70
75
80
85
90
95
100
444
789.7470
0.0431
0.0391
0.0001
0.0001
9.487
11.436
13.579
15.937
96
76
78
75
47
13
14
15
0.2394
3.310
18.53'l
21.3U
24.523
27.975
31.772
51 .1 59
57.275
79.543
88.497
98.347
PWAF
0.909
't.736
2.487
3.1 70
3.791
4.355
4.868
5.335
3
4
5
6
7
8
I
6.145
'10
6.495
6.814
11
12
7.'t03
13
7.367
7.606
14
15
7.824
8.022
8.201
8.365
8.514
8.649
8.772
8.883
8.985
9.077
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
09.1 82
9.161
121.100
134.210
148.631
164.494
9.237
9.307
9.370
9.427
181 .943
9.479
9.526
9.569
9.609
9.644
31
9.779
40
45
50
55
60
65
1
201 .138
222.252
245.477
271.024
442.593
718.905
163.909
1880.591
3034.816
9.863
9.915
9.947
9.967
0.'t00 20
0.'t00 13
4893.707
g.sgo
13
7887.470
08
05
03
0.100 0B
0.100 05
0.100 03
20474.002
32979.6S0
9.987
9.992
9.99s
9.997
0.000 02
0.000 01
0.000 01
0.100 02
0.100 01
0.100 01
53120.226
85556.760
137796.123
9.998
9.999
9.999
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
1
2
s.759
39
86
53
33
0.101
0.100
0.100
0.100
t
(F/A. l. n)
1
12708.954
32
33
34
35
70
75
BO
85
90
95
100
ggn
00
uBrrduE"I
00
00 0r r'0
t60 6
I'0
09 000'0
09
r60'6
u.1'899t
09 0r
6e9'986
r0
0?
800'6
t96'B
928't89
ZL ILL'O
zL 100'0
9e
998
I
069'tte
628'8
/e8'90s
e6 zi
9Z eI
06 200'0
,e
e0
zt,
t08'8
6z9'.9LZ
69/'8
e0/'8
VZI,'L'Z
0e
,69'B
z0
6Z
8Z
LZ
9Z
099'B
209 8
lz0'66 r
/6e '8/ I
/ rB'69 t
8?9'8
620'Sr!
66 9r
88r'8
666'l.Z
I8
9Z
zzt'8
t
Bre'8
,LL'7,01
9'
Ig
iz
tz
992'8
et6'tzz,
L
tt'trt
Itl't6
vtz tg
lll'0
0I t00'0
l'0
l'0
99e0 0
?6e0'0
,otr'94
z0 900'0
r9 900'0
1.0r0'0
tz68'zz
98t0'0
sz Ir1.0
9Z 900 0
8190'0
Lezg'02
66/9'8 r.
t'0
66 900'0
/690'0
r8 /00'0
iL
t9 100'0
9tt'0
ts 9tl'o
/tt'0
,/ Itt'0
6tI'0
62
L6
0zr'0
le zzL'o
OZ
096'/
6l
6gB'Z
t'6t
z9 9e l'0
ez
z,6t
,t
l.0z'g
EIL'ZZ
t99'6
0t
688'9
6
o
9
9
I
t
L
e
/e9
9?t
I
zlL't
Lez
t
969 e
zot
e
,tt'z
E'II
106 0
I
6e
/0
960',0e
zt
o
zet'o
90t'?e
ztz'92
I
&
l'l
09/'9
0r
'L
t8 6Zt'0
286'9
t6
(u'! 'v/J,
IVMd
ZZL9I'
vgL
0
t'0
srl.0
9l 8tt
0
00 t9 r'0
z
t
t9l.'0
tl
08 69t 0
09 0Bt'0
zE n6t'0
6
ZZ ZLZ'A
69S'r t
0tl'l
(u'! 'dA/)
J3V
JU9
,g er0
Ll
z616'8
tz
ez90'8
OZ
LLEI'A
s89Z'/
6t,
t'0
9€19'9
r968'9
LL
tt'0
ltzt'0
0
9t0 0
9S Lt0'0
rB 6I0'0
tF zz0'0
89
829
969I'0
tEBS'e
0r.
B98Z'0
€/ te '0
986r'e
I t9 r'e
zl
tL
zzgt'o
,6e8'Z
0l
606S'0
0899'Z
6
6eEr'0
9r0e'z
Ltgn'0
ZqLO Z
e0
tt
09i'0
ztz'0
€6 e/r'o
00 000 r
tu '! 'iIv,
JJS
L
vllg'L
9
9869'0
zB99'0
t
98S'l
I
I8
t9'!
9/90'l
,c
9t t8'0
LZiZ'L
2
6006'0
00 r
!
(u'!'l/d,
lo
t'I
(u't 'd/J,
J3
lEEOunl ueJeAEquled
I
I
9rE9'0
zttl'0
LZ 662',0
8t
,0rt't
9r 8e0.0
08 690 0
09 0/0'0
ze t80 0
ZZ
9192',0
0602'0
t90 0
ez
OZTZ'O
z0 620'0
0z Eto'0
zr
TZ
9l
st
nl
e88l'0
tr0'0
z6tz'zt
60te'9
9r8L',t
z9 920'0
lE!res elelelu uElE Eqtrlad
I
9Z
9886'6
r.9
t.
I
/00t'0
at zzt'o
(u-t 'vrl,
LZ
9Z
g9z0'l I
L9 oLZ'0
000
€990 0
/060'0
atL'v
e6 eB9'0
00
gz
980/'91
6610'9t
0I0'0
r€ zt0'0
gZZ'9
rz 60t 0
te
0e
6Z
9989'e
sg s€2 0
zrt e
0rt'z
0,
9t
te
€t
zt
tl80'0
t6'/
e
9'
9e/0 0
800'0
zz zat'a
8e 9Zr'0
e8/
9902',82
09
62 600'0
r.6
89 9Zt'0
99l.Zl 0
91.
tzgtre
,0 100'0
e0z'?9
6e6'99
96e'09
06
6il.9'8e
z80t'ts
,s €zt
6Lt. L
6920',0
t00'0
99z',ZL
619'L
6000'99
6
91.0'B
LI
9t
,9 t0'0
e9 e00'0
tll'0
,0 tll'0
t9,lt0
t9
tz
t09'v,
zoe9'60 r
8820'0
u.!'8
zo[L
8199'r8I
t600'0
9Z e00'0
ZZ
8l
I
1900'0
I
1
1.'1200
0.8929
1.000 00
2
3
1.2y,4
0.7972
0.47170
1.4049
0.71 18
4
,.5735
5
1.7623
0.6355
0.5674
0.296 36
0.209 23
0.157 41
6
1.9738
2.2107
2,476A
0.5066
0.4523
0.4039
0.3606
0.3220
0.123
0.099
0.081
0.067
0.0s6
23
12
30
68
98
0.24323
0.21912
3.4785
3.8960
0.2875
4.3635
4.8871
0.2292
0.2046
0.048
0.041
0.03s
0.030
0.026
42
44
68
87
82
0.168
0.161
0.155
0.150
0.146
42
44
68
87
82
20.655
24.133
28.029
6.424
13
32.393
6.628
37.280
6.811
14
15
0.023
0.020
0.017
0.015
0.013
39
46
94
76
88
0.'143 39
6.974
94
76
88
42.753
48.884
55.750
63.440
72.052
7.366
7.469
20
4.01224
0j3224
81.699
7.562
21
0.0't0
0.130
0.129
0.128
0.127
81
92.503
7.M5
56
46
104.603
118.155
133.334
7,7't8
22
23
24
25
150.334
169.374
190.699
7.896
7
8
I
10
2.7731
3.1058
0.2567
1.120
0.591
0.416
0.329
0.277
2.120
3.374
4.779
41
6.353
0.201 30
0.187 68
0.176 98
5.4736
0.1827
6.1304
6.8660
7.6900
0.1631
0.1456
0.1 300
8.6't28
0.1 16'l
9.6463
0.1037
10.8038
12,1003
13.5523
1 5.1 786
17.0001
0.0926
0.0826
0.0738
0.0659
0.0588
0.009 s6
0.008 46
0.007 50
19.040"1
0.006
0.005
0.005
0.004
0.004
65
90
24
66
0.126 65
0.125 90
29.9599
0.0525
0.0469
0.0419
0.0374
0.0334
14
012414
33.5551
37.5817
42.0915
0.0298
0.0266
0.0238
34
35
47.1425
0.0212
52.7396
0.0189
0.003
0.003
0.002
0.002
0.002
69
28
92
60
32
0.123
0.123
0.122
0.122
0.122
40
45
93.0510
163.9876
0.0107
50
289.0022
0.0035
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
2{
32
33
21.3249
23.8839
26.7499
0.0061
B1
0.001 30
0.000 74
0.000 42
46
5A
0.12524
0.124 66
Soedjono Kramadibrat4 Perencanaan pelobuhan
8.115
10.089
12.300
14.776
17.549
0.893
1.690
1
2
2.402
3
3.037
3.605
4
4.111
4.564
4.968
5.328
5.650
6
5.938
6.1 94
7,120
7.250
7.7U
7,U3
5
7
8
I
10
11
12
16
17
18
19
8.055
26
27
28
29
30
271.293
8.085
31
304.848
8.112
342.429
8.1
32
33
384.521
8.1 57
431.663
8.1
214.583
241.333
69
28
92
60
32
0.121 30
o.120 74
0.120 42
767.091
1358.230
2400,018
0.120 00
00
446
0.140
0.137
0.135
0.133
1.000
00
70
35
23
7.943
7.984
8,422
35
76
8.244
34
35
8.283
8.305
40
45
50
8.333
00
Ltt
uBrrduB'l
00
269'L
09
9L9'L
I99'1
It
0,
9e
te
ee
zt,
It
NES'L
989'L
ZLg'L
999'L
8t9'/
I t9'Z
0e
96r'1.
6Z
OL?'L
gz
LZ
9Z
9Z
tz
TZ
ZZ
LZ
0z
Itt'l
0tt'0
00
/09'69rt
99 t'rl8 r
t0L'01.01.
t99'9t9
s06'28,
gzz,',A
0tiz't
ee
r'0
66r'S6Z
e89'892
t,
ee
I'0
t, t00'0
9920'0
6820'0
69 t r'6r
89 L9'te
6e t00'0
86 100'0
99 900'0
9Ze0'0
69e0'0
9eeg'00
096'LZZ
/0 zfl'o
,e zer'0
z8 e0r'0
6e re l'0
t
I
gr 9Et'0
te /e t'0
902'ozt
z0 8er'0
029'99
Le s'9e
OLI'L
r6t'90t
ZO'' L
OLT'26
920',1
/16'08
ffiL'AL
gZL',t9
LI
6Zt'9
t09'9
zgt'9
6el''e9
200'g
zzl'9
8r 6er'0
t8 0tL'0
899'l
I
988'0
0el.z
000'f
(u'!'v/J,
tu't'vH,
I
JVn d
J3V
LI
9t
st
bL
9rrl'0
ztlz'o
8?e9'9
0868''
€t
Loez'0
zl
,8 9?0'0
t8t'0
6Z ?90'0
zB r90 0
/092'0
9t6Z'0
6Zte'0
9r€0'?
69e8't
9t6E'e
0r00'e
t899'Z
0t
9Z9e'Z
L
zgt'9
66L''
z
I986't
z08l'0
6
t0r'e
8t
zgzt'o
9e e00'0
66 8e0'0
6Z
r9e'z
6L
90 e9r'0
66 89r'0
0zt'el
€
0, tz0'0
ttrzo'o
tz
0z
669r'0
gzt'9
08r'9
erz0'6
rezg't I
zz
r.9 820'0
0t
098't
getL'rl
Ltzo'tt
0/90'z
etgz'9
tt8'tz
L]€'C
9Z
tL6t'01
801r'0
zB9'9
tL6',Z
90ez't4
ez
il0'0
986'62
099'92
€ze'8
9Z
tz
0z 910 0
89
866'e
lz
zl0'0
8t0'0
6Z
8Z
9066'eZ
89/0'0
19
te
0e
E60t'l,z
t8 0t0'0
9e
ZE
9929',9r
Et
/9
90t'0 t
tLt6'6'
I090'0
0890'0
gtt'0
iltgl'a
eu't
ziw'99
t88L'8 t
0z
19Iil'o
TLLL'T9
9'
zE90'0
et inl'0
e88're
19L'zt
r€ r.00'0
ze 800'0
8r 600'0
s980'0
t860'0
LLb'Ot
9tr'g1
er 900'0
Ltt''o
ttto'0
Zil'o
0r 19t'0
I
L
I
I
,
/8 e00'0
tLto'0
0020'0
9C
zlg'9v
t6'9
9e
?e
ee
t0
€8
86 ?el'0
99 9e t'0
8
9890'21
6e
L9
99 Z0t'0
9
0r8'9
tt
tt
ZL
tl
r0'0
t0'0
rtl'0
,tvg'ttz
t.9'gzt
I te'z0e
egr'gzt
8e6'9
9I
0,
tt00'0
e8 r00 0
/0 200'0
,0 200'0
99 200'0
r0 e00'0
6l
8l
9l
9t8L'Zet
66 000'0
r18'002
L
9200'0
r'0
098'92I
gtz
09
6Z 000'0
g9 000'0
zz00'0
l'0
ZE'L
EgZ'L
69eZ'09'
r'0
6Z 0e
e9 0e
66 0e
60t'L
0e0'/
00
i'0
,g glt'0
r.8 16t'0
6e 802'0
tt
6e
8/0'0
9t 092'0
I s60'0
9t 0zr'0
te t8z'0
t9l'0
9zz'0
6r 9te'0
z9 EZt'.O
8r 669'0
00
0er l
iu'l'drv,
JUC
l?uos ElErslll uerB^equod
e!
t
zgle'0
tgzr'0
It
6
I
e08r'0
0zs0'z
I
tzts'l
9
z9 t6z'0
8Zt9'0
ee t9'0
t069'0
'l
e
8r 69r'0
00 000'l
lgSr'0
69tz',t
z
0988'0
(u'!'llv,
tu't'Jrd,
te
6l
902'0
IJS
JO
90e9'r
6Zt
00eIt
(u't'drJ,
lc
leEOunI uBrP^Bquod
L
I
14
t
1
Pembavaran Tunooal
CF
(F/P. l. n!
1.'1400
5
1.2996
1 .4815
1.6890
1,9254
o
7
8
2.5023
2.8526
10
3.2519
3.7072
2
a
4
I
11
12
13
14
2.1950
4.2262
4.8179
5,4924
6.2613
15
7.1379
16
17
8.1372
9.2765
18
19
2A
10.5752
12.0557
13,7435
21
15.6676
22
23
24
25
17.86'10
20.3616
23.2122
26,4619
DF
fPlF. i. n)
0.8772
0.7695
0.6750
0,5921
0.5194
0.4556
0.3996
0.3506
0.3075
0.2697
0.2366
0.2076
0.1821
0.1597
0.1401
0.1229
078
0.0946
0.0829
0.1
0.0728
0.0638
0.0560
0.0491
0.0431
0.0378
SFF
IAIF. i- n)
o/o
Pembavaran Merata Serial
CRF
ACF
(A/P. i. n)
lFlA. i. n)
1.000 00
0.467 29
0.290 73
0.203 20
0.151 28
1.140
0.607
0.430
0.343
0.291
0.117 16
0.09319
0.233 19
0.075 57
0.062 17
0.051 71
0.043
0.036
0.031
0.026
0.022
00
29
73
20
28
0.25716
0.215 57
0.20217
0.191 71
23.045
16
0.171 16
32.089
61
81
0.166 61
0.162 8'r
0.019 62
0,016 92
0.014 62
0.0'12 66
0.010 99
0.159 62
0.156 92
59.1 1 8
0.152 66
0.150 99
68.394
78.S69
9'1.025
0.009
0.008
0.007
0.006
0.005
54
30
23
30
50
49
0.148
0.147
0.146
0.145
0.004
0.004
0.003
0.003
0.002
80
0.144 80
19
0.14419
66
20
80
0.143 66
0.143 20
0.142 80
45
0.142 45
15
0.14215
88
0ju62
0.1
54
30
23
30
50
31
58.0832
0.0172
32
33
34
35
66.2148
75.4849
0.015'1
86.0528
98.1 002
0.01 16
0.0102
0.002
0.002
0.001
0.001
0.001
44
0.141 88
0.141 65
0.141 44
40
45
50
188.8835
363.6791
700.2330
0.0053
0.0027
0.0014
0.000 75
0.000 39
0.000 20
0.140 75
0.140 39
0.140 20
0.0255
0.0196
0.0132
6s
00
448
8.536
10.730
13.233
16.085
19.337
0.183 39
0.176 67
30.1666
34.3899
39.2045
44.6931
50.9502
0.0224
"000
39
67
26
27
28
29
30
0.0331
0.0291
'r
2.140
3.440
4.921
6.610
0.140 00
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
PWAF
t
IFIA. i- nl
0.877
1.647
I
2
2.322
2.914
J
3.433
5
A
3.889
6
4.288
7
4.639
4.946
5.216
I
o
10
37.581
5.453
5.660
5.840
6.002
14
43.842
6.142
'15
50.980
6.265
6.373
6.467
6.550
16
17
6.623
20
27.271
104.768
120.436
138.297
158.659
181.871
6.687
6.743
6.792
6.835
6.873
11
12
'13
1B
19
21
22
23
24
25
208.333
238.499
272.889
6.906
6.935
312.094
356.787
6.983
7.003
26
27
28
29
30
447.737
7.020
31
465.820
532.035
32
33
34
35
6.961
607.520
7.035
7.048
7.060
693.573
7.074
1342.025
7.105
2590.565
4994.521
7123
7.143
40
45
50
7.143
00
'J?rc:rrl
6t'
00
09
It
0t
00 09 I'0
/99'9
t9s'9
9tL'L|ZL
tl,
,99'9
BZt'989e
z?9'9
060'61.1.
8Z 09I',o
99 09r'0
t
091'0
el
00
il.
000'0
6000'0
?r.99'e 80 r
09
8e 000'0
99 000 0
6t00 0
/000'0
e691'8e9
9e98'Lgz
9'
0t
tt
100'0
91.00'0
9e
t€ t00'0
9800'0
6600'0
99/ t'e e L
sr08'9 t, L
9e
Lt9'9
0L t't88
te
et
609 9
99t'991.
t0 r9t'0
009'9
999'r99
t69'9
OOL'LLg
09 19t 0
€1 tst'0
09 100'0
ZE
te
6/9
00
z9r'0
00 200'0
00
999'9
/96 009
9VL',ttt
0t
z9 L'0
6Z
t99'9
BZ
teg'9
0e
99
90
e9
LZ
o7
9Z
9
il9'9
r6r'9
t9?'9
te?'9
1tt'Llt
19t'0
699'0BZ
99 Z9l 0
90 €91.'0
e9 09t 0
ztl'gvz
L0
tal'Lze
t6L',ZtZ
89t'tBI
tgt
0r. tgl
0
0
66e 9
gtz'691
er 99r'0
BZ 99t'0
69t'9
zLt'9
zeg'LEt
OZ
692'9
,w'zat
6t
861 9
ZLZ'98
9eB'92
910'S9
,€ 19t'0
LtL'99
96
089'/'
909'0t
IZ
TZ
ZZ
LZ
It
LI
9t
ct
tl
tt
ZL
8Z
t'9
Lro'9
,96'9
Ltg 9
IZI9
e89 9
tzt'9
tt
vez'9
0t
6
6
I
I
t0'9
ZLL''
Lgt','
09l
t
018
BII
9
tBl't
Y
z9e'e
4tl'9
!
998'Z
e66
L
eBz'z
e
Z
szg'l
I
I
t
r.9
r0'0
ttt1'0
e00'0
000'0
/0 100'0
0/ t00'0
et 900'0
0e
6Z
gz
0ez0'0
e909'e,
r9z0 0
t000'0
8998'/E
LZ
9Z
06 l.6'20
9Z
6100'0
z9z9'BZ
9I68'tZ
tz
c7
2910 0
Lrtg'lz
zr s9r'0
21 800'0
te90'0
I
rz8'B r
LZ
I 190'0
9Sge'9!
az
8t
s/
69t.'0
9/ 600'0
,e I t0'0
e0z0'0
gLcz'rl
zz
6t
6t et0'0
/e 9t0 0
961i0'0
8080 0
6260'0
99LEZt
r'0
91.90 6
LI
9t
z0 LLt'a
zo tzg'a
6ZZt'0
t/et
9i
69
69 rZ0'0
0
6L e9t"0
/e 99I'0
/9t
0
r/t'0
I 6l.t
r8t
0
0
r.0 t6r'0
9Z 66t'O
z9 602'0
98ZZZ O
90 0re'0
,z tsz'g
z8 862 0
/z 09e'0
690
Il,t
rI6Z0o
r9/'01
8
LqLA'L
vl
r'9
CI
829
6S8L 0
r09E'9
,299't
zt
6il2'0
zlrz'0
99r0't
0t
/9 690'0
st8z'0
6r.
98 Z/0 0
9e 060 0
692e 0
0690'e
0099'z
g, teo 0
/0 rt0'0
9Z
6t0'0
69/€'0
0e0r'0
tz ?tr'0
ze 8rt 0
zl6t'0
9Z 002 0
I t29'0
9199',0
09t'z
zr If9'0
018'0
000't
00
09t't
00 000 I
t9q1'0
9698'0
(u't'v/J)
(u't 'v/J,
(u'l'd/v,
(u't 'Jlv,
r9v
JUC
JJS
eErsil ueJe^Bqued
e
9Z9I'0
86 /BZ'0
teUes
I tZ'S9
9929 1.9
B
9990'09
/Er'o
JVAAd
te
0020'0
86
Lp't,
ze
9ert'9/
LZ 100'0
Br
190't r
t9L'S
200 0
200 0
'E
te
r999'/8
LZ LgI'O
zoa'62
LZI'TI
ttt0'0
8669'00t
z0r0'0
r
t00'02
s8/'9 r
,t l0'0
100'0
8Z 900',0
z9['m
6rt'rz
e/
zr ssr'o
tu
't'l/d,
JO
lEDDUnl
I
r9't
re re
'z
,rt0'z
o6tl'l
6029'l
gzze',l
009 r' I
lt
6
I
L
I
9
?
e
z
I
(u't'd/J,
J3
uE JeAequod
I
6Yo
t
Pambavaran Tunooal
c,:
IFIP I nI
4
6
7
B
I
1.5609
.8106
2.1 003
0.6407
0.5523
0.4761
2.4364
2.8262
3.2784
0.4104
0.3538
0,3050
0.2630
a.2267
0.1 11 39
0.087 61
0.038
0.032
4.027
0.022
0.019
3.8030
t
4.7432
'10
4.4114
11
0.1 954
15
5.1173
5.9360
6.8858
7.9875
9,2655
16
17
18
19
2A
10.7480
12.4677
14.4625
16.7765
19.4608
96
26
38
41
0.070 22
0.057 08
0.046 90
1"160 00
1.000
0.862
1
0.622
0.445
0.357
0.305
2.1 60
1.604
2
3.506
5.066
6.877
z.t+o
a
2,798
4
3.274
5
8.977
11.414
14.240
17.51S
21.32'1
3.685
4.03S
6
4.344
n
4.607
4.833
.tn
25.733
30.850
36.786
5.029
5.197
5.342
12
13
43.672
5.468
5.575
15
96
26
38
41
0.271 39
0.247 61
0.x422
0.217 0B
0.206 90
86
0.198 86
41
7
c
11
18
0.182 90
0.179 36
0.0930
0.0802
0.0691
0.0596
0.0514
0.016 41
0.013 95
0.011 88
0.176 41
0.173 95
0.171 88
60.92s
71,673
5.668
84.141
0.01014
0.170 14
98.603
0.008 67
0.168 67
1
5.818
5.877
5.929
42
35
45
67
5.973
zt
157.415
6.011
44.8742
0.0245
01
0.167 42
0.166 35
0.165 45
0.1& 67
0.164 01
134.841
30.3762
35.2364
0.0443
0.0382
0.0329
0.0284
0.007
0.006
0.005
0.004
0.004
22
23
24
25
47.4141
0.0211
s5.0004
0.0182
0.0157
0.0135
0.0116
0.003
0.002
0.002
0.002
0.001
45
96
55
0.001
0.001
0.001
0.001
0.000
21
22.5745
22
23
24
25
26.1 864
63.8004
74.0085
85.8499
99.5859
15.5196
134.0427
0.1
685
0.1452
0.1252
0.
x
079
32
33
34
35
180.3141
0.0100
0.0087
0.0075
0.0064
0.0055
40
45
50
378.7212
795.4438
1670.7038
0.0026
0.0013
0.0006
1
155.4432
51.660
15.380
5.749
14
16
17
18
19
2A
183.601
6.444
213.978
249.214
6.073
6.097
0.163 45
0"162 96
4162 55
290.088
26
27
19
0.16219
4s6.303
89
0.161 89
530.312
6.118
6.1 36
6.152
6.1 66
6.177
62
40
20
04
8e
0.16't 62
616.162
715.747
831.267
965.270
6.1
87
96
6.203
31
6.1
32
6.210
0.000 42
0.000 20
0.160 42
0.160 20
4965.274
0.00010
0.160 10
10435.649
0.161 40
2a
0.161 04
0,160 89
0jil
0.160 00
00
450
,
90
36
13
31
0-462
0.285
0.197
c.145
PWAF
(F/A. i. nl
0.1s2 41
0.187 18
12
26
27
28
29
30
1.C00 0c
0.862
1
E
SFF
{A/F. i. n}
.1600
't.3456
1
1
2
3
DF
{P/F. i. n}
Pembayaran Merata Serial
CRF
ACF
lA/P" l. nl
lFlA. l- nl
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
337.502
392.503
2B
29
30
1't20.713
6.215
33
34
35
2360.757
6.233
6.242
6.246
45
50
6.250
00
4A
lgt
uerdtus'l
00
999-9
09
r99 9
9'
299'9
0,
8t9'9
90
609'9
?e,
909',9
EO
zeg'9
829'9
ezq'9
zt,
te
0e
6Z
8Z
LZ
9Z
tc
?z
EZ
ZZ
IZ
0z
6T
00
90 081'0
t60'0 r8 IZ
//9 re96
clz'tgtt
0r 0Bl'0
?z
9Z
6
r0'te6
I
LL Ig,,O
60
9
€9e 9
9I0'9
Lt Z8l'0
zr€
z6 z8r'0
z6 200'0
18t'0
e00'0
,6t'682
It
LBI'?TZ
src 90z
60
98
lz0'nLt
gz9
tw
gtl
ezt
tat
9/
t8l'0
1',o
'8I'0
98
zs 981'0
0t 88I,'0
t9 681'0
tlz'9
ZZZ'9
990'/8
z9l'9
6e6'ZL
6' t6r'0
rl. t6l 0
260'9
996 09
0r 96l,
I 8'09
89 661'0
It6',r0
e9 80e'0
tt
er
Z'
,L
0l
6
I
800'9
0
t6'r
e61
P
999't
?af t
em',
L
gL0't
z i8'e
ls
tc
86r'e
LZt',t
t;
le
lz
lr
I
/r t00'0
zlz'90v
LI
9t
r00'0
60 200'0
L? ZAO A
8r
9l
/0
z8t'0
e09
ovL
i
0
6tz'2,
6S 802'0
991'82
8t tlz'o
tzg'ez
980 6I
LZe'91
ztl'zt
t00'0
s
9Z t00'0
6? 100'0
LZZ'6t?
t8e
000'0
l8l'0
6' I8t 0
9Z
t8r'999
r?'9
,z
11000'0
t6 000 0
209'9
z6v 9
0
0t 000'0
9000'0
/r. 08t'0
16 08t'0
l.0 tBl'0
B16'061
l.?t 699
t,9?'9
ZE?'9
0000'0
0e00'0
9000'0
Lt9 9
0I9'9
0sr'9
l9?'9
90 000'0
9s 000'0
99 000'0
99 0St'0
l.eog t
96t'e0l, t
0sl'0
99 08r'0
299'9 tB I
889'8e91
00
08t'0
It
699e'/Z6S
6e89'91/ I
e8/€'09/
eL6A'/zt
09
9n
0?
9e
8t96'.lLZ
te
z?00 0
0900'0
6900'0
9299'gez
e6z9'661
€e
TLLL'691
zc
tg
0/00'0
90/e
0e
2800'0
'erl
9009'lzl
6Z
8Z
^2600'0
9996 20I
9t t0'0
86SZ'/8
IZ
9Et0 0
06r6'e1
9Z
09t0'0
88 t0'0
9899'29
9Z
r'e9
tz
9/00'9t
ez
060
t00'0
zzz0'0
z9z0'o
900 0
9/ '00'0
60e0'0
SeztzE
tz
z8 900'0
s9s0 0
OZ
0r 800'0
rrt0'0
0e6t'/z
?s 600'0
8090'0
0090 0
ee/s'6i
8t
s0z0'0
062l'tL
9080'0
9860'0
9t
9t
zL?l'ol
e9rL'0
r669'S
60
98
6t rr0
0
t1 et0'0
9t0'0
6r0 0
0?
89
63
e9
ezo'0
BZ0'0
B/
zltl'0
tztt'8t
tttz'EZ
zzlg'gL
LEL6'I'
6
t9l'0
gLgZ',t
69L f '9
t
t6l.'0
setz'9
z4
6t
tl
TL
EI
zt
ll
t9 zza'o
19 '00'0
zr0 0
6S ZeZ'o
60 290'0
ggZZ',A
sEer't
,z
0992'0
689/'e
6e
rt'0
9981 e
tol.€'0
s659'Z
o
r/€t'0
BLSZ'Z
I
I
tzgtz'0
ztt'6
90 z9z 0
t6 982 0
TgL'L
8/ 6le
0
,L
llt'0
990'0
90 280'0
16
90t'0
8/ 6et'0
,L 16t'0
89
rS'0
88t6't
0er9'l
069'Z
I tz'9
ILL'Z
999'I
r.r8'0
ZLg'T
z6 69t'0
z/
8ES'0
z66LZ'O
zL g9r'o
9S09',0
08t'z
000'L
00
08! t
00 000'L
9ZtB'0
tz6g'l
008rt
(u'l 'J/d)
tu 'i 'd/J,
-Iu.iE/:f I (u'l'vlr) l(u'l'd/v) |
Jv^arl.rrvl.txsllls
tetJos BlEien uere^equlad
I
(u'l'J/v,
zgtL'o
ro
JC
leEEunI uere^equrod
6
I
I
€
z
t
I
t
I
2
J
4
5
A
7
L-feqlcyer"n
CF
{F/P. l. n}
1.2000
1.4400
1.728A
2.0736
2.4883
2.9860
3.5832
4.2998
5.1 598
Tungsal
DF
SFF
{F1F. i. n}
(AJF, l, n)
1.000
0.454
4.274
0.186
0.134
0,3349
0.2751
0"100 71
't0
6.1 91 7
0.1 61 5
0.077
0.060
0.048
0.038
1l
7.4301
12
13
14
15
8.9161
346
0.1122
0.0s35
0,0779
0.0649
0.031
0.025
0.020
0.016
0.013
18.4884
22.1861
0.0541
26.4233
31.9480
38.3376
0.0376
0.0313
0.0261
46.0051
55.2061
0.0217
0.0181
66,2474
0.0151
79,4968
95.3962
0.0126
0.0105
8
I
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
10.6993
12.8392
15.4070
4.2326
0.1
938
0.1
0.0451
26
27
28
29
30
114.4755
137.3706
164.8447
197.8136
0.0087
0.0073
0.0061
237.3763
0.0042
31
284.85't 6
32
33
34
35
341.8219
0.0035
0.0029
40
45
50
0c
0.8333
0.6944
0.5787
0.4823
0.4019
0.0051
55
73
29
38
2
3.640
5.368
2.1
06
2.589
4
7.442
2.991
5
9.930
3.326
3.60s
3.837
6
7
42
12.916
't6.499
52
20.799
25.959
4.031
o
8
I
4.192
10
4.327
4.439
4.533
1'1
10
0.231 10
32.1 50
26
62
89
88
0.225
0,220
0.216
0.213
26
62
89
88
39.581
48.497
59.1 96
72"035
0.011
0.009
0.007
0.006
0.005
44
44
44
44
87.442
4.734
105.S31
4.775
46
36
0.211
0.249
0.207
0.206
46
0.205 36
128.117
154.740
186.688
4.812
4.844
16
17
18
19
4.870
20
0.004
0.003
0"003
0.002
44
69
07
55
0.204
0.203
0.203
0.202
44
69
07
55
225.026
271.031
4.891
21
4.909
326.237
4.925
392.484
4.937
4.948
22
23
24
25
81
81
4.00212
0.20212
471,981
0.001
0.001
0.001
0.001
0.000
76
47
22
02
85
0.20176
70
59
49
4.61
1
4.675
12
13
14
15
47
22
02
85
567.377
681.853
819.223
984.068
1181.882
4.956
4.201
0.201
0.201
0.200
4.964
4.970
4.975
4.979
zo
27
28
29
30
70
59
49
1419.258
1704.109
2045.931
4.982
31
41
0.200
0.200
0.200
0.204
41
2456.118
2948.34'l
4.985
4.988
4.990
4.992
32
33
34
7343.858
18281 .310
45497.191
4.997
4.999
4.999
40
45
50
5.000
00
863
492.2235
590.6682
0.0020
0.0017
34
0.200 34
1469.7716
3657.2620
9100.4382
0.0007
0.0003
0.0001
0.000 14
0.000 05
0.000 02
0.200 14
0.0424
,|
1 528
71
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
41 0.1
0.833
61
61
0B
t
1.000
00
55
73
29
38
08
52
42
PWAF
(F/A, i, n)
2 2A0
1.200
0.654
o.474
0.386
0.334
0.300
0.277
0.260
0.248
0.238
0.200 05
0.200 02
0 200 00
00
452
Pembayaran Merata Serial
CRF
ACF
(F/A, i, n)
{A/P, i, n)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
35
gs,'
u8rrdurB'I
UU
000',
09
000',
000',
e69'992082
00 092'0
00 000'0
96r're8 t6
I0 092'0
666'e
999'88000
00 092'0
000'0
e0 000'0
866'e
866'e
r9l.'9986
609't882
0r 092'0
er 092'0
9t
0t
9S
,e
00 092'0
9'
UU
0000'0
0000'0
t000'0
ztz6'w00t
Beg t'8291.
0f
r000'0
s06r'9912
9e
ItzL'LLgt
0z 000'0
9000'0
9000'0
8000'0
sz 000'0
0t00'0
oztt'600t
l0
0e
6Z
8Z
r.0
0t 000'0
et 000'0
9t 000'0
0tL8'89622
tzgt'zt6t
09
9'
TE
zt
/66'0
/66'€
re
966'e
896'ttot
092'0
0z 092'0
9Z 092'0
0e
966'e
[e 092'0
te 000'0
zt00'0
9e6/'r.0s
6Z
ffi6'e
tlt'lzzt
6e 092'0
6e 000'0
9
8r 092'0
8r 000'0
6
LZ
9Z
266'€
066'€
886'e
r00'0
r00'0
6rez'9r9
sz
19 092'0
tz00'0
e069'8
68t'6 re I
91 092'0
t9 000'0
9r.000'0
0e00'0
zzLS'lee
9Z
9Z
986'e
t6l.'t90 t
96 092'0
96 000'0
8e00'0
8/69'tgz
9Z
TZ
EZ
I86'e
ee0'Er8
926'e
ez
zz
0/6'e
e0
lz
e96'e
288'90e9
aLL',9tO9
6e6'0892
296'8902
r9e'099 t
929'tlg
l0 t'8t9
6t t9z'0
8'
t9Z'0
98 t9Z'0
98 t00'0
tL00'o
e9z9'9e r
2600'0
zozn'got
tz
I t I0'0
z9el'98
6BBt'69
oz
6t
z$9'99
8t
z6 200'0
999'e/Z
99 e9Z'0
9r0'stz
6S
LL
0r6'e
9e9'e/ t
9t
188'E
601'Bt I
91992',0
nz L9z'0
t9Z'0
99 t00'0
69 100'0
9/ 900'0
tz 100'0
til0'0
08r0'0
zggt'ttz
9220'.0
680r'r,
t8z0'0
tLzg'9e
z9e0'0
0t 0'0
Itzt's3,
tLtL'zz
668 r'8 t
6 t99'' t
I rr9't ,
9T
698'e
/89'60 t
zt
692'0
2t 600'0
NL
tzg'e
08/'e
6t6'98
09/ 89
802'w
999'Z'
09 t9z'0
09 t |0'0
s9z'€e
zos'92
zrs'6t
L0 082'0
9/ 882'0
0r 008'0
€10'9!
9r.0'0
0r 090'0
re 990'0
z8 800'0
z8 880'0
tzgz'0
LttS'0
98 r/e'o
98 rZr'0
ILZE'O
8r90'e
0e z9z'0
960t'0
0z t9'0
00 000't
0019'0
0008'0
et
ZL
gzt',t,
tt
999't
0t
l/9'e
6
e9r'e
6Zt'e
t9 r'e
I
L
o
I
t
e
z,
I
I
,9W2',0
gr 89z'0
t9 rI0'0
eLZ'0
6t ez0'0
6s80'0
0t0'0
tL0t'0
6'
t€
t96 Z
692'r t
689 2
Loz'g
zge'z
296'r
99/'9
w ezt'o
€
00
0w'|,
[8'e
o9z'z
008'0
000't
00 092'r
-l -dlv,
(u't 'vrj,
JVMd
(u'l'v/J,
JCV
,,
tu
zr9'0
?69'0
luc
leHes Eleren usrs^Pqurod
9Z
tz
990r'69r
z6z9z'0
9z6'g
LZ
6900'0
et 200'0
8t
r,
ZE
r.'00'0
ee z9z'0
6t
6/86'919
ee
6t t00'0
B' t00'0
t89'6Zt
9t6'Zre
?96't
zt6't,
0z
tttl'z9zt
It
r.0
Bt0'0
9/ 8e0'0
v, tLt'0
ntwt'l
tu'l'J/v,
lJs
0990'0
1,890'0
ZNEL'A
zerg 6
909r'L
8/9t'0
9096'S
t60z'0
t89L',t
tu'l
Jrd,
JO
tttt'z
re96 t
9299't
0092'r
zz
ll
9t
9T
tt
tt
zt
tl
0t
6
I
I
I
I
?
€
z
I
tu I drl,
J3
leDounl uErE^eqlrled
I
30%
Pembayqlqn lderata Serial
Pembayaran Tunggal
t
CRF
CF
DF
SFF
{FlP. i. n}
{P/F. i. n}
(A/F. i. nl
2
1.3000
1.6900
0.7692
0.5917
1
3
2.1970
a.4552
4
2.8561
5
3.7129
0.3501
0.2693
6
4.8268
6.2749
0.1 594
8.1573
10.6045
13.7858
0.1226
0.0s43
0.0725
17.9216
23.2981
30.2875
39.3738
51.1859
0.0558
0.0429
0.0330
1.000
0.434
0.250
0.161
00
78
63
63
0.1 10 58
(A/P. l. nl
0.550 63
0.461 63
0.410 58
0.023 46
39
87
92
24
46
0,317
0.313
0.310
0.307
0.305
73
45
24
82
0.0195
0.017 73
0.0't3 45
0.010 24
0.007 82
0.005 98
20
66.5417
86.5042
112.4554
146.1920
190.0496
0.0150
0.0116
0.0089
0.0068
0.0053
0.004
0,003
0.002
0.002
0.001
21
247.0645
0.0040
0.00122
a3u
22
23
24
25
.1
839
417.5391
542.8008
0.0031
705.64't0
0.0024
0.0018
0.0014
0.000
0.000
0.000
0.000
0.300
0.300
0.300
0.300
8
I
'10
11
12
13
14
15
't6
17
18
19
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
321
917.3333
192.5333
1 550.2933
1
2015.3813
261 9.9956
3405.9943
4427.7926
5756.1 304
7482.9696
9727.8604
0.2072
0.0254
0.0011
0.0008
0.0006
0.0005
0.0004
0.0003
0.0002
0.0002
0.0001
0.0001
0.078 39
0.056 87
0.041 92
0.03124
58
51
69
07
59
0.304 s8
0.303 51
0.302 69
0302 07
0,301 59
0.769
1.361
1.816
66
2.436
2.1
2.643
6
7
3.019
3.092
s
11
127.913
167.286
3.249
14
3.268
4a
218.472
16
371 .518
3.283
3.295
3.304
483.973
3.311
'19
630.1 65
3.316
2A
820.215
3.320
3.323
3.325
3.327
3.329
21
3054.444
3971.778
3.330
0.00019
0.00015
0.30019
0.30015
5164.311
0.000
11
0.300
11
3.33't
3.332
3.332
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
09
07
05
04
03
0.300
0.300
0.300
0.300
0.300
09
07
04
03
o 3nn on
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
10
3.147
3.190
3.223
0.300 33
0.300 25
0s
B
56.405
74.327
97.625
285.014
6714.644
8729.985
1
q
2.802
2.925
0.000 33
0.000 25
s5
43
1
2
3
12.756
1067.280
1388.464
1806.003
2348.803
94
72
t
17.583
23.858
32.015
42.619
9B
PWAF
(F/A. i. n)
22
94
72
55
43
no
454
1.000
2.300
3.990
6.187
9.043
1.300 00
0.73478
0.378
0.356
0.341
0.331
0.323
I
ACF
{F/A. i. n)
1349.981
14755,975
19183.768
24939.899
32422.868
3.331
12
13
17
18
22
c1
24
25
26
27
28
29
30
3.332
3.333
3.333
3.333
3.333
32
33
34
35
3.333
00
31
giv
umdus]
00
LgB'Z
9e
VE
cc
LgB'Z
198'Z
198'Z
ze
LgS',Z
tt
0e
6Z
gz
LZ,
9Z
9Z
LgS'Z
00
00 09€'0
r9z'98 l, t0 I
tzz'ttlLl
ev6'Lttlg
,99'tZeZ'
0z r'09e l€
00 09e'0
r0 000'0
t0 000'0
z0 000'0
z0 000'0
E0 000'0
r0
r0
z0
z0
090'0
09e 0
09e'0
09e 0
B0 090'0
tl
t000'0
jgtz'lrtz
LZ
vt
000'0
,r. 000'0
818Z't0ee
0Bz'6869
09e'0
098'0
998 Z
999'Z
.r09 9/t9
6t
9000'0
e9Ll',Zt8l
9Z
/000'0
0r00 0
r !00'0
EL6L'Z?t,I
9r99't66
9Bg/'9e/
tz
r00'0
c691.'g19
LZ
/B 000'0
9200'0
gt,Lz'.rAt
0z
es00 0
9t00 0
6
r9t'662
6I
t900'0
8e
gte"0?Lzt
829'9tt6
6t
09e 0
901'8080
9Z
09t'0
9e 090 0
81 09e 0
r l.
000 0
9Z 000'0
9[ 000 0
0s8 z
0lz'z9rt
B'8'Z
8?LZ9g
89 rge 0
0rB z
926 0e9
t t9 99'
L68
06 zs0'0
t00 0
69 r00 0
,I 200'0
06 200'0
,t8'z
9t
9t
ttg'z
gt
ZL
gze
btt
,9 098'0
/8 09e'0
/ r t9e'0
?t 290'0
81 000 0
,s
000'0
s
zt
o7
vz
ZZ
8l
I0'0
t0'0
989 r',06
LI
9t
9t
z0z0'0
z69r'6'
et
t/20
BEL'T9Z
e6 e90'0
e6 e00'0
tt
ze 99e'0
zz Lgt'a
zE 900'0
zz L00 a
09
66t',2
t96'Lgl
98' 8e r
6LL'Z
Li8'. t0
z8 690'0
€8 600 0
6e ege 0
6S e
t€'rg t
tr8l'99
,l
0
Z'?9'98
ZL
l0'0
89€0'0
zg 8t0'0
6r 920'0
0t
Lt6g'tt
o
68 r€0'0
s060'0
vztl'Lt
z6t'02
z0 89e 0
61 9/0 0
68
08 '8e'0
86e'0
26r0'0
6enL'/z
990 t'02
zztt'g
t_
8E?''
9Z
6tr'o
sz 690'0
vzzt'0
zggi 0
?090'9
0ezz'0
ww'n
I
I
r
s
rz8'e
n09r'z
?
L8r9 0
Z
Lltt'0
9ZZS'L
009e r
(u I 'Jld,
(u't'd/1,
t
169'tl
069't9
999'Z
869'Z
109'Z
g8e Z
969 6e
:
0zz'z
,96'6
9t 09r"0
9r 00t'0
1
ee9'9
969 r
Et_t't
91 009'0
99 689'0
91.09t,'0
e
Z
682'r
tpL'0
090 z
s9
000'f
00 090't
99 6eZ 0
€9 9Zt'0
00 000't
'!'v/
u'! 'dfc
't'J/vi
/66
9ez8'LZZ
SZ
6ttL tzt
Z
z9L'Z
SLtt'1209
960 r'09?,
2800'0
,tg',2
9IL'Z
I
0e
6Z
9619'8218
6t
8t
L
te
r000'0
oz
t
8rt9,e/601
2000'0
2000'0
8000'0
?8r'999I
I
ee
ze
90 000 0
80 000 0
CgZ'ZOLZ
L
9lgz',tl8rL
,0 000'0
Z9B'Z
U
r000'0
r000'0
90 09e'0
098'Z
0t
t0
,0 098'0
IZ
It
It
ZZV'OOZLI
vgg'z
,L
0Bz0'66692
0082'6666 I
019'tezez
Z,Z
ll
B/89'8ffge
LgB'Z
LgS'Z
LgS'Z
998'Z
998 e
zvo'6*z
'Z
tz
0000'0
0000'0
t,000'0
,99'Be
.IJV
L
9//
0
lu3
%9t
0B
l/90'0
8r0'0
i0t'0
r90t'0
lo
rJs
J3
le66unI uerEAeqtuod
!I
tt
I
s
t
I
40%
t
Pembavaran Tunoqal
1.000
0.416
0.229
4,140
0.091
0.1 328
0.0949
0.0678
0.0484
0.0346
0.061 26
0.461 26
14324
0.04192
0.44192
0.029 07
0.020 34
0.014 32
0.429 07
0.420 34
0.414 32
23.853
34.395
49.153
69.814
0.4247
0.0176
0.0126
0.0090
0.0064
0.01013
0.00718
0.00510
0.41013
98.739
0.407 18
0.405 10
139.235
195.929
2.469
12
13
0.003 63
0.002 59
0.403 63
0.402 59
275.300
2.47&
't4
386.420
2.4U
15
0.0046
0.0033
0,0023
0.0017
0,0012
0.001
0.001
0.000
0.000
0.000
85
32
94
67
48
0.401 85
541.980
0.40132
759.7&t
16
17
0.400 94
0.400 67
0.400 48
't064.6S7
1491.576
2089.206
2.489
2.492
2,494
2.496
2.497
20
0.0009
0.0006
0.0004
0.0003
0.0002
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
34
24
0.400 34
0A00 24
2925.889
21
17
12
0.40017
0.40012
4097.245
5737.142
8032.999
2.458
2.498
2.499
2.499
09
0.400 09
1
1?47.199
2.499
23
24
25
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
06
05
03
02
0.400
0.400
0.400
0.400
0.400
06
05
03
02
02
15747.079
22046.910
2.500
2.500
2.500
2.500
2.500
26
27
28
29
30
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
01
01
01
01
0.400
0.400
0.400
0.400
0.400
01
01
01
2.500
2.500
31
2.500
33
2.500
2.500
3s
2 5nn
00
2.7440
3.8416
5
5.3782
6
7.5295
7
8
10.il14
14.7579
20.6610
28.9255
I
10
40.4957
56.6939
79.3715
11
111.',t201
155.5681
217.7953
304.91 35
426.8789
597.6304
836.6826
171 .3556
21
1
22
23
24
25
1639.8978
2295.8569
3214.1997
4499.8796
26
27
28
29
30
6299.8314
8819.7640
12347.6696
17286.7374
0.0002
24241.4324
0.0000
31
33882.0053
32
33
34
35
47434.8474
66408.7304
92972.2225
't30161.1116
0.0001
0.0001
0,0001
(tuF. I. nl
00
67
36
77
36
01
00
1.400
0.816
0.629
0.540
0.491
00
67
36
77
36
00
00
0.400 00
00
456
t
0.7143
0.5102
0.3644
0.2603
0.1859
4
20
PWAF
1.4000
1.9600
1
16
17
18
19
Pembayaran Merata Serlal
ACF
CRF
(A/P. l. nl
(F/A. L n)
DF
{P/F. l. n)
2
3
12
13
14
15
SFF
CF
IFIP- l. n)
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
lFlA I nl
1.000
0.714
2.400
4.360
1,224
1.589
1.849
2.035
7104
10.946
30866.674
43214.343
60501.081
84702.513
8584.519
1 6601 9.326
232428,A56
1 1
325400.279
2.188
2.263
1
2
3
4
E
6
7
2.331
I
2.379
2.414
10
2.438
2,456
o
11
18
19
22
32
34
Lgt
u8rldurB'I
00
ZZZ'Z
08
I t9'90 l19 t
tz
zzz'z
zzz'z
zzz'z
zzz'z
990'81909
9Z
ZZZ'Z
9Z
ZZZ'Z
800'098re
9LL'0n0tz
?z
zzz z
zz
zzz'z
zzz'z
6Z
sz
tz
leL'6LZ90t
t89'962e/
I r t'6L991
zBL'ttttL
,gz',rSel
00
09t'0
00
00
6Z
e990'i86Ze
SZ
tz
r000'0
0929'L?LZZ
zl. t0'8899 I
gz
r0 000'0
r000'0
zzzc'6t801
9Z
90 000'0
60 000 0
er 000 0
1000 0
2000 0
tze6'9i19
r.B r6'8t9e
ZZ
9000'0
6000'0
t0 000'0
r0 000 0
r0 000 0
z0 000 0
E0 000'0
60 0q?'0
er 09t
0
tzz'z
r€l'9trs
Br 09t'0
8t 000'0
OZ
tzz'z
z8/'Btlt,
lz
09t'0
zz 000'0
6t
0zz'z
Ltg',PggZ
9r8'tBZ r
6e 000 0
99 000'0
9LZ'Z
ltt'gzzt
tzt'9t8
6e 09r'0
99 09r'0
8r
ttz'z
286 289
8t t9r'0
zL t9t'0
6t 29,',0
61 200'0
z9 e9t'0
tz 99t'o
z9 e00'0
/z 900'0
8919r'0
89100'0
ez t t0'0
,z
8t
L'
9l
9t
6tz'z
8tz'z
€l
gtz z
,oz'z
ZI
96
?t
tt
0t
6
I
L
I
I
t
r'Z
9gt'z
891'Z
?tL',Z
601'z
/9e'10,
9LL'9LZ
9e/
6S
l.
z9 r'0s
I
Lr.0'68
etl'09
t8 000'0
t8 09r'0
ez tgr'o
e8/6'8re69
9I88'928/'
r0 09?'0
I0 09t'0
l0 09r'0
z0 09r'0
e0 09t'0
r0 09r'0
90 09r'0
0000'0
0000 0
0000'0
0000'0
e000'0
?000 0
zI00'0
B
t00'0
r00 0
9200'0
zl. 100'0
Be00'0
9900'0
0800'0
I I09'tgr/
tz
tz
t0t9'Lttz,
LZ
r96'./89 r
az
B
Lr9t'r9lt
80e8'e08
r9l9
S99
89t8't8g
6 tt€'e9z
!s r9'r.8t
gLgZ'9Zl
6!
8t
LI
9r
9t
?t
et
9t t0'0
89I0'0
s08E'98
BZLg'69
zt
ewl'0
Ltao'w
0t
6
IL
91 99?'0
9t 9t0'0
e9e0 0
erse'Be
LZ TL''O
LZNZO'A
zr90'0
60?9'6l.
10 9e0'0
zvto'0
99/r'e
9Z
9/0r.'0
I16Z'6
I
L
I
8r '90'0
080'0
099
r'0
/60r'9
I
086'r
ZOZ'I'
gZ[LZ
t€r'8 r
gtg'r
zz0'zl
98t'0
sz t09'0
8l teg 0
OZL'L
109'L
99 189'0
99 r0 r'0
z9zz'a
gAU',t
s
e6r'r
999't
99 699'0
99
6tz'o
08ze'0
98t0'e
?
e
Z
99
09t'z
9r 898'0
9r 80r'0
99Zr'0
9ZOL'Z
z
L
069'0
000'l
00
00 000'I
r.689'0
009t'r
(u't 'Jld,
tu'l'd/J,
190',2
(u't
I
t.'t
'v/J) I {u'l 'v/J,
.rvrrr I
lrv
L0
09r't
(u'l'd/v, I tu't irv,
lu3
lEpes Blereyt I UeJe^Equod
I
rrs
lE
.to
J3
lsD6unl uere^Equad
r
I
I
B
Pembayaran Tunqqat
t
CF
(F/P, l. n)
SFF
(A/F. i. nl
1.000 00
0.400 00
0.210 53
0.123 08
0.075 83
1.500 00
0.900 00
0.710 53
0.623 0B
0.575 83
1
0,04812
0.548 12
0.031
0.020
0.013
0.008
24.781
0.531
0.520
0.513
0.508
08
30
35
82
32.172
0.505
0.503
0.502
0.501
85
88
58
72
1
1.5000
0.6667
2.2500
2
0.4444
3.3750
5.0625
7.5938
0.2963
0.1 975
0.1317
11.3906
17.0859
25.6289
0.0878
0.0585
0.0390
0.0260
0.0173
A
6
7
8
I
38.4434
10
57.6650
1',!
86.4976
12
129.7463
13
194.6195
291.9293
437.8939
14
15
0.0116
0.0077
0.0051
0.005
0.003
0.002
o.001
0B
30
35
82
85
88
58
72
0.0034
0.0023
0.001 'r4
3325.2567
0.0015
0.0010
0.0007
0.0005
0.0003
0.000
0.000
0.000
0.000
0"000
21
4987.8851
22
23
24
25
7481.8276
11222.7415
16834.1122
25251.1683
16
17
18
19
2A
656.8408
985.2613
1477.8919
2216.8378
76
0.501 14
23
0.500
0.500
0.500
0.500
15
0.50015
0.0002
0.00010
0.500 10
0.0001
0.0001
0.0001
0.000
0.000
0.000
0.000
0.500
0.500
0.500
0.500
0.0000
51
34
07
04
03
02
00
458
Pembayaran Merata Serial
CRF
ACF
(A/P, i, n)
(F/A. i. nl
DF
(P/F, i. n)
2
4
50%
76
51
34
23
07
04
03
02
0.500 00
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
PWAF
t
{F/A. l. n)
1.000
2.500
0.667
1.111
1
a
4.750
1.447
J
8.1 25
1.605
1.737
4
5
b
7
49.258
74.887
1,824
1.883
1.922
1.948
13.330
1.965
1
3.1
88
B
U
10
170.995
1,977
11
257.493
387.239
1.985
1.990
12
13
581.859
873.788
1.993
1.995
14
15
131 1.682
1968.523
2953.784
4431.676
6648.513
1.997
1.998
1.999
1.999
1.999
9973.77A
1496't.655
22443.483
33666.224
50500.337
I
16
17
'18
19
20
2.000
2.000
2.000
2.000
2.000
24
25
2.000
00
21
22
23
6St
uPrrdrue-l
r.rll z_txc
lel ?90'Z =
I i9'8 = z-ulM
l, UeH
r-Jtl z-ulc
nl{B/tl t{Elunf
$ttd
seued lsnJ
.0L x 00'0 =
* w'Z = (yeeZ) seue6 lsetodel
,_61h
"Ot,
(6) rselrnetg ueledacte6
.lb Lu !8'6 =
,.6I
f
'
,-Ul ,-ruc lel f'09L
,-Ul .-tu f
,-
f'J
989'10
=
=
(:v oe) z-ruc lel L6'!9 =
(tu oe ) z-u I l,'i 269'z =
,r-JUz-u leOL
',
s
LU
r-ulul z-u.lc lP)l L = z-uM 8'1.69
,-ull.u z-lEI 5-0f
z-tuM
z.l..uc
lel 8802'0
= ,-Lue[ llu
6l gegt'o =
O
uelnS
tury
|,
0609'l. =
ttt 8100 0 =
,.s lec B8€2 0
nlg Z!r'€
lec 8B€e 0
nlEFof x 0/?.6
co
,-r!El
lo8'I
dq ,.0
[ x ore' !
,.s s6te ,.0!
(r,srruc 6,.0 !) s6re
qu..0!
(._s,-uuc6
,.we[yw y7'7
r-o
L
sol) saulp so,
tuo z0 I
z-s
,-t
*'aOl
uod O90Z'Z
,.t'uc6 ,-0 !
o ,0!
e) 0?te'90
zr 0r9z'0tr
eulc a0I
,lue ,0 I
{rrer)
r
eogz
g
urc.0t
rpla! l
r
f8981't
l6;eu3 !sJa^uoy JoIIEJ
'
,_
uod;
llLu I
llel L
r. s
ueM
z-uc
=
tlj
= ,-s
'6II !
ul)
llLu rLZ9'0 =
u.r I
!IeI808Z'e =
uef ltttt ootz'z
uodgyOZ'Z=
L
(s'61'u) uoyes 'uet6oltl 'lelsur llelepe
x gB0 z
r.s z-urc lec s-01
,-uM
lrotelt=
x?9'8=z-r'xz-LllM ! ueH
09t?
t0i'I =
l-Sl=
I unqel
MI
x
I
z'u M
nele (m) Ue,u
(p) alno[
(Y)
,_L z-'lH
,-LH
(g nele)
zl
z'l['^{
urnla>1
0
( ,,s, rx 6r) te,U
(-..s",t1 61) elnof
"(te"csed) urN
,.
€J z'lr1
z.l z-ll'1
( ..s
u
011 uotr"ref.t
s
,-s
,"S
u
s
6t
"51
".u
zl
r-'lnl
z-l--l
r{
,J1
,Jl
.L
*iW
i'l
tl
Z
lS Jesep
llun
Sellsua(l .
seued
slnlj .
slnu rserpeu
/ seued
seue6 t6:eu3
'.
eDeuel .
e!e1 ';6rau3
ueuelal
er(eg
ueledecla4
ueledacay
N}IEM
slual leJag
essey!
ouinloA
,U
UI
zla
sen-l
6uefue6
to
lsueuJro
se}luBnx
lBuolsEuralul ualsls t!un zL uErldrue'l
PanJang
mm
lncl
Paniang
kakl
m
Paniang
km
mil
Tinggltokanan Temperatur
km mb o Colsius " Fahrenheit
65
1oo}4o
,*{"0
,rll-
100
60
,r+r,
sof
''tr'o
*{,.,
ao*
,tl
70
::1,.
mo
*t,.'
50
,rt::
40
60
35
oo{,,
40-+- 25
l,:1,
,rt*
45
50
::i,,
L*
soass
*+,,
rI
30
30
200
300
20
400
15
500
20
600
10
o.s
':{,'
10
0J-
700
E
800
900
1013
0
m2 = 10.7640 kaki2 1 kaki2 = 0.0929 m2
= 0.3861 mil2 1 mil2 = 2,5900 km2
10c =1.80F
1oF =0.5550c
1
'l
km2
Konversi temperatur ditentukan dengan mengindahkan
r(oc)
460
t.
roo
r1o11-sz
Soeaiono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
:
't::
"t:.
-zo -.1
[- -,0
*o|'o
[- -ro
.01-oo
lgb
uBrrdtuBJ
'vd=l :loquns
rr 900 0
'e 'u
'e 'u
90'0
'e 'u
UOur
900 0
00
y6ru 9'C
00rit
l0
Z0'0
rcu roo
o
y6ur g 0
U6Lu
t0
yOLu
S0'0
O
v6w z'o
'e'u
ubuog
'e 'u
il6ur t O
y6u.i 90'0
UOur
t0'0
'e'u
UOul Z'0
ue.rBollu nple
ulel6;11ru) unu!u!ut
ol!su uPssleg
t'0
uou t'o
untpeuen
I
0zlt
00
uintueln
urntlleql
JaAlts
t/r
uJnlualas
00I/t
sruoqdsoq6
cgtL
'e'u
y6ur t 0
,SaptUe,(3
3u!z
t/i
002fi
yDru 9 0
UOru
sctloueqd
s1ue6:a1e6
0ut
'e 'u
y6ur l'0
y6u qo
(ra1;17
t0'0
f6ur t'0
il6ru ZO0'0
.E'U
s./alsef
aleleqlLld
OZIL
UOur
tEur
u sepulns
r s€3d
lztt
U6ru t'O
t/6ur f 0 0
'e'u
ll
eu
'eu
v6uzo
'e'u
UOU
toL
u6rx 0'0
'e 'u
'e 'u
r6u 900'o
v5w zo'a
'B'U
t/6ur l O
y6ru
t0'0
ril6ru zo0.o
PICIN
unuapqllorl
DZIL
0aLfi
Aino.loW
Ur/ I
aseue6ue4
09tL
peo'1
l
0Ut
sapuonlJ
tlaw L'a
t/6u t0'0
001fi
:eddo3
untu]olq3
OALIL
uJnrupeS
/6ur g0'0
'e'u
il6tu E 0
;76ur
g
y6lu 90 0
L
e'u
'BU
'E 'U
y6ur g
04l/
uoJl
auruJoJB
nr /l
t
Y6ut p
U6ul 90 0
1.
u6w d'0
9'I
u I uler6iJllru
nele uel6rlput)
t/6ur
u.tnr;1fueg
0z/t
urn,J9g
StuasJV
c0ilI
09tL
,{uoLurluy
OOL!L
unluiunlv
(, (os
ct uel
EurUailp tBdEp
96) eurl.rayp ledep
!sErlu€suoy
!sE4Uasuoy
6uel unurls4eu
uoJog
qlnursrg
PU
a0Lil
6ue[ unut;srletu
lne-l lelued rlv setlleny euollJy
lsuelsqns
tI
uerldrue.I
Lampiran 14 Perairan Lepas Pantai Nasional
Neoara
Albania
Algeria
Angola
Argentina
Australia
Bahamas
Bahrain
Bangladesh
Barbados
Belgium
Benin
Brazilia
Bulgaria
Burma
Kamboja
Kamerun
Kanada
Cape Verde
chill
China (ROC)
China (PRC)
Kolombia
Comoros (Rep. O0
Kongo
Kosta rika
Kuba
Cyprus
Denmark
Djiboutti
Dominican Republik
Ekuador
Mesir
El Savador
Ekuatorial Guinea
Ethiopia
Fiji
Finlandia
Perancis
Gabon
Gambia
Jerman
Jerman
Ghana
Yunani
Granada
Guatemala
Guinea
Guinea-Bassau
Guyana
Haiti
Honduras
lceland
lndia
lndonesia
lran
lraq
lrlandia
lsrael
Italia
Pantai Gading
Jamaika
Jepang
Jordania
Kenya
l{araa eelalan
462
t.
Laut Teritorial
Zona Perikanan Nasional
15
12
20
200
200
200
12
200
3
12
200
2
12
200
200
200
200
12
12
200
a
12
12
12
50
50
200
12
100
J
J
1a
12
12
JU
12
12
100
IUU
12
12
12
200
200
200
1a
12
3
200
12
12
6
200
200
200
12
tz
200
200
tz
12
12
12
aa
12
12
4
12
240
100
50
150
50
200
3
t
3
200
3
6
3
12
200
6
200
150
150
12
200
12
12
200
4
200
200
12
12
12
12
3
6
12
6
12
12
3
12
3
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
12
12
50
12
200
6
12
't2
12
200
3
12
12
tgn
uendunl
euewwoe Jo pwno[
ueaco puo1eN,#s]S :tequtns
"w1e1g
ZL
zt
zl
zt
zt
002
ZL
0l
elrrelSoOnl
(eues) ueurel
(uepe) ueurel
eourBs uralseM
ZL
ZL
ZI
ZI
uJeulErn
zl
zt
002
002
002
e
e
002
zl
ZI
lquas eluourv
sr.r66u1
zt-t
qerv lBrutS tun
I
IIJNI
elslunl
ZI
oDeqol ? pepluul
z-t
z:
002
002
zt
elenzauon
,{en6rup
e6uo1
o6o1
puBlleql
zt
ZI
PluezuEl
eu!s
9UJEUUnS
zt
e
zl
002
ZI
eluBlus
loluedg
09
zt
zt
ZL
zt
002
Z'
09
t
elpa/v\s
uepns
ZL
]ar^os run
zt
I
ueielas e)iulv
002
oaz
0
0
002
002
092
002
09
BrleuJos
ernde6urg
auoal erols
sollaqc^ss
le6aueg
e!qerv rpnes
auJol ues
plueulnu
r.
4L
zt
v
zl
et
002
L
o
c
ieleno
1e6npo4
Erpuelod
z_t
eurdrll
002
ooz
nl
0cz
F
ruad
rueg eeurng endE6
BtlleuEd
002
007,
zt
002
002
dt
ueisued
ueuro
etSaa,r-'to;'1
euaOr6
UL
002
.
zt
zt
v,L
;
L'
7t
0tZL
zt
ZI
00e
oc
0z
ZL
rueq erpuelas
epuBloE
runeN
t,
002
nn7
enBe.re1r1.,1
IlquJezorl
olotEi l
oleuor{
L'
ollslew
et
snlunehl
eruElunEy{
eltey\l
0e
I
zt
els^eleW
.rerseOepetnl
etq!-l
0s
L'
002
I
ZL
lPuolsEN ueuellrod Euoz
euaqr'l
uoueqt'l
llen ny
022
at
Z'
leuo!sBN !elued
eJeln
uBrlered
tl
urs'I
6e'$
FOo
@@o
'8o
EgE
c.F
B
'=
}EE
=
IL
c
$
E
ci
o
'=
()
!o
os
NN
oo
3
o
aoo
c.
oooo.oo<ro
(u
a.
L
F
o
OS6h
qN{O
6000
@
N
0
oo<co<<<<d)dl
oo<u<oo6d)o
g - E E- He E E
I E : .Eg EE E; ;
f E.Egl ;E-+?*9:
o=g
E
*
sg fI t
r $ :e
r*E
^
Ed z Ed
cEcctrctrtr
EE
E
_E;EEESgE
52564666 EEF6"
3 Ei Hg:;BreiffEE;EEEsseE
Eooo=s::
EEEEEf
=.iF
ss$
$iid8e Ei
F3 Eilf f
iE
H
s
z
3-E*oos6o(o
n
o
o
:ooo
+FO$
B$
spsHa-s s8*
O<<<<<to<
,F'N'O
538
oo@o
OFFF
s.
s.
o
fi,
=L
C
G
q.
.g
o
o
o
E
E
E
CL
(E
aE',i*c
fl o
E tB
6 E f6
g:eui"EFE€-,
?g
EE?'EgE.
E^.Ft
lec
iaB EE i'gEtEgip
EEB !: !:sssss=B
;;E*e,Be$EEEIs Es
$e
!nsrEEEEE xt
o.
E;
E
E
or
c
:,
NSNI
G
o
lO
tr
g
N
' F
' F@iO
I
EE
' Nt
BEE} EPEE E E $EES H
6
,,cE
EC
'
'
' NO
,
$E
6
o
o
$E
<dI<<ooo<<ooo
o
fi,
| 6O6F
6
EcEs'
sairr i$rtrx
o
dl
E')
c
s
oEE
g
i
'E
^
is.$E?Er*g E.8 r$ s
€
E
o.
E
G
J
464
EEg,EsEgi ,FsEEscgE;;Er rE EE,
I E.pRBEsEEE i*srEBEEp f;*BEEEtS*s*ii l; E;=EExF'siEE
Soedjono Kramadibrata, perencanaan pelabuhan
ggt
uerrduul
NNNNNTTNT
ooloN:o@=
-6-oooo,.r@NNN
!oooSoN:oo@!
h
a€stacEg*$$gse$$*giiiE$8r{s-r
,- 5
d
rle -*
"Q
a&
3=x
o ooco@ >
E
L,
> >>o
@
gl
rfiEEEg35*u*
*
a
3
E.
q)
(,l
o
q)
a
q)
>> oo>
E
ooo
B
ESSRS9S
RE|
I
@@@loea,
6
5
j.-66
@5@ao{ooqo6
@O
NS
={
,
,
@
> >oos, @@
> roooocDo>> t!
8
f
FESS 3
@, N
SRE
{"OrO'OJ"
, ro@@,
o
G)
8R
(o
tr
o
q)
sB{ sg ssq ssBa&ie&ibs: ooo n
I I
rrE 4a,BB rrf
['rr3r{[5# < qq'9
5_;€da;:arEEg 35!oPxxxpaJII
9.
5A6
E^ Eq
€ai
:to
,:"
BEqi
g
g:.Q),266aQt6Ca
-b Y,i.l9X,^;!Uo6po
---a5EtsEd;i$!
E E3 6
I-c o_-r6#E
r q oX C .lo
p
^=-'6
os
)
@
T!
<x
g
3
CL
o
J
o
9.
P
'o
E)
!,
!)
zo
@@
oo
@
5
(d16
;;o@@@
=x
@6@
@o
IIss&&,ts38,&E
o
@
@
6
a
€
o
o
g,
u{{{{!o
!oo5@NO
!-/
i
<co@====S
q=o-<Troo
c
O o
SO
ul
F
=
.96:5Slc-E
;o tr fi; gI qd> g
O.
"
u!- - O
==
o:1-
63I3r<59
90:so
Ia 1E*-xil
E-j5il-!i
(i-o
t
v
!xd
ru:6
prr:=Fr,E79TEP>=t::8
i"!3=EEEEA:i;3e:ls
[::FAA'>;iEl56ka:
Jb^
:J.
doc6o-;6'5o
?q6 rP EP eSc4 :
t:
t'9
a g zrE
e
-^ :
E
=f
€ *
@>>>o>>
o@
OA
r N@
$ s-et
ip
g$
!-
xx.
9o
qo
.J
6@@
GOA
.n5No
r-
:SslsEs:EEsEBssEs
{
o
{ ooooooooooooooooo
s6,:,oo!,,@@itr:o,
R f38
33eSs8
$
5
o.
q,
+
f!
t,
0)
=0)
g"
0)
Lgt
DI"Nnd
'sJnoqJuq puB suod' uo do|'podsual go,01stut141
'azuDutl ,tuodtao) p &u1taapng p71do3'se1.(g 'v ''f'v laJrehl
's"moqtop totuoltoty) uo17o1$y aorg '1'g elneqa4
'sawrtltDry
xnD^D.U aO W ?tt4tltDllt anbtlnotp,{g ,O sno)'f surm'I
196l - poun1
3uuaau18ug Trog'ueruq1t11'J'U'A1I aquu'I
'uos!D3 apnuoS 10cupur1rt2 qllil ufig Jala.t$lD"rg'A') 8un)
'fitDil4oatg a.to7 snohatd uo tpn1g ttolotoqoT'g opuoy
'g
261'3o1o1o3 uoaco4aruJ
uollue^uoC
ro3
eeg
oJI'IJo,ta;zg
'(SVlOg)
1u
luuoRutuelul'ONI
9861
'Bu18patq pc1tco.t4'lcdoo3'U ueqnH
'
'n,,a,,rtq7{1,!iP#;',t1#:f;i&#"1:::fi
fig y 3u13patg puD ts.tod 'C'H'I puelloH
'Su8patg uoacg daag T ptsDo) '.g'I qorqroH
'Ttoday
'Sultaaur?ug uot1o1todsuotl to slo1uawopunl'
'
su ol t D 11
Fdy
3 u11puo 11
es111
T, seuuaH
lDln N I/{'sau,(e11
'sdwn4 puo sauu adr4 SurBpatg'g ap loorg
y 761 'Kueduto3 pue u?I,Uaerd 'H' ld'Llrog 'toilatg puou{eg ry ssard {uarJ
dapt$ 3ulla\nw lDuottDu.tatuJ'z(alperg 4uerg
'losrotddy
aoglou.,:::H:;;::r;di:iir:j
Da{ot4 'uorrE{stutrupy lueurdola^oo seesla^o Jo
ruaw do p,ra q p ro a iruuo 1 4 rir;,' l rrlrnrg'! lsrug
'uoaco cg[1co4 ut uouoSodotd twlunsJ'leqez '/r\ 'ytr laEug
'9161 ',(uudruoJ {oog
uorlol.todsuo.tt
'X pJpt\pg
puo
SataaurBug
uolpnpruruJ'{olJo4
ot
'3utuuo14
IIIH-1(EJDoI{
'rb11o4 tuawdmbg uolpn4suo)'1' suJEnoq
'il ?t I ueqnqelad qelp)'rI Jord drlelnqnpqy ler8unmueg
'8uuaau1Zug
noqroH T lco1'g'11
>1crtuo3
'Su8pa.rq p cleot 4'A' 11:edoo3
'vL6l Tooq roaf, lououDuraluJ uoyDzttauloluoc
'oag aadg u! ruawarnsoary ato14'Aag '4 'seldea 'S'g'I 'C uoq3
'Sursnoqatoa aucaf{g'y'1 uoung
'punory alqqny nt sa7d1cu1t4 u?1sag d4ap 5pqung 'y '4 unrug
'Sutoaut*ug 1.ro;r'6 unrug
'
u7rsag puo
s1
stlouy uoltzpunol'sallrog
'a8ot3ouoac6 ua alEo1otoa1ary awauuoJ4['eezpi 4 '6 uessog
986I 'suos T ,{ellilL
rx4o1
'satnTcntg atoqsllglo uolpnusuo)'Jf llcurt.loC '3 ueg
3u11puo11 oBtoS u1 ssetSot4'rarleB
'sctwourpotptll au!1tsDo) puo fuon1sg'uadd1 '1 mquv
'1so3 nafot1to 7ot1uo3 puo lostotddy
'y661 taqslqnd u^rorg
'
'J
'ur1\ 'suDaoo s,plto$ aq, ol uolpnporlul uy',{:nqxnq 'g uosrlv ry (mqxnq 'C UI1y
OOOZ'lwng odwag uop 1dy Sunung
nfidag Sord 'cshl
'r1
'rq lefpupns tplpv
€>lslsnd
Modern Ships in Japan,1975 - 1976.
Monis l.E, Structure Design.
Myers, Holm, Mc. Alister, Handbook of Ocean & Underwater Engineering.
Nagai S, S. Kekuno, A Boxtype llove Absorber.
Nakamura H, Wave Pressure on Large Circular Sylindrical Structure.
Pacific Consultant, Merak - Bakauhuni Port Study.
Perhubungan Departement, Transport in Indonesia.
Poulus H. G; Davis E.H - Pile Foundation Analysis and Design, John Willey & Sons, 1980.
Press H. Prof. Dr. Ing., See Waser Slrassen and See Hafen,
Quinn A. deF, Design & Construction of Marine Slructures.
Roger G. Barry and Richard J. Chorley, Atmosphere, weather and climate, Routledge, 1992
Sea Transport System, a Report Study.
Schweyer H.8., Process Engineering Economic.
Shiraishi H, R. Q. Palmer, H. Okamoto, Quaywall with ll/ave Absorber 'Igloo'.
Soedjono Kramadibrata, Rencana Perkembangan P elabuhan Semarang, 1963
Soedjono Kramadibrata, Kaitan Perhubungan dan Telorclogi serta Penyerapan Tenaga.
Soedjono Kramadibrata, Practical Solution Involving ll'ave Refraction, Diffraction, and
ReJlection,1965
Soedjono Kramadibrata & Karel Mandagi, Buku Pegangan Konstruksi Beton, Dep. PUT,
rs66
Soedjono Kramadibrata, Aviation LYord Development, lakarta 1992
Soedjono Kramadibrata, The future prospect of Transportation Technology and its Problems
in Indonesia.
Soedjono Kramadibrata, Peranan Sehor Transportasi dolam mengantisipasi PJP II dan
Pelita VI,1993
Soedjono Kramadibrata, Telekomunikasi Nirkabel, masa Kini dan Mendatqng,2000
Souwnberg G.J, Radar and Eleclronic navigation.
Suteliffe R. Ph.D, Meteorologtfor Aviators.
Swan Wooster Eng. Cons. Report, Taniung Priok Port Mqster Plan.
Tanaka E, H. Okuzono, Theory of Permeable Quaywall with Reservoir and its Application
by Means of Concrete Block.
Theusen, Fabrycky, Engineering Economy,
Tug Barge Silo System.
VDI # 2221, Verein Deutsche Ingenieur, Systemtic Approach to The Design of Technical
System and Products, 1995.
468
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
69r'
srunfuad
661
lBuualoe8
tt-60€.'
IIZ {rcleloo8
z;z'g6l edwea
Suequrola8
8ZZ38|Z lp.re$l
717
611
697 pryd e,(eP
11 lenru e.{ep
Suequola8
gyg ete?
LL,OL,L WTOJ
layg
I
IZ
€8€'l8E
(I
3
968'Zl1'96
IsuanIo{
aEz'll(,
996
g7
f,
Ielsu€ug
6ZZ
7-gYg nPua!
pang) ylag
tqttog
Qloqpw
16l
0z€
ltuouole
gl
,s Isualsge
ls s8ll^IpleJe
89t
86I'tll
60t't0[
)aputtos oqca
f,
'
@oJ rqBP114 Poaq) a71'q
982
SSI
?Jl?lu enp
ggz
solop
tEZ'Lgl
EutPutP
OE IIEP
ssl
I$18{IP
I
prorels€
raJsouelse
uenfq4esu
,-€€'lt
se{
,LZ'961 '9-€ZI'8t
002
sn]B
ll?I'uouu
t8' LL'lg'9'7 ueln4Eue
Z-gil '8€I '9-pg1 '971 uttue
'
902 llsepu"
tsua8rarrtP
9 tsnQ!:ls!P
e'(etq
s
gzl,gzl,0ZI raJsoulB
:ods:1e
reJsos{e
8tt'8I '91
IUg
.Dloil YDatq
Itl'8-t9 Ttotnoag
z, Is?lso^ul s?trEq
I reu€q
I
lzl
uelnq
69g edua8 ueqoq
8l lolen)le
IBl4serrol B4s{e
7-76'9-63
'9sI
n-el'e9'69
rSreue
697 lPeu8euorr1ala
'/
't8l '6ZI
@oJ paats!&atr orrug)
892 relne
s-€EI ersalc
snq
rsue'(onq
001
g6
0Iz
suosslDc
601
LVI ttcpt
en;'ltz'911
g3
SOZ'EO(,'167 uuSunlec
IsePuoJ
d
railnc
Qo1cog SutpunodwoS)
resed ePed sn1o3
sl
pDaq
97 alotto Pc
Ltz'02(, qaolnoc
ts8ung
6LZ tlll )tlol
86
qeu"t 8m4nP u,(eP
ueEun{8ull >PduteP
s9E'09t
L\z'srl 'tl I
tsz
Lg1, e8eursP
1,v g,Nolg rlso7 patunnslcr) df,C
;esa8
puo aporJ uo 1uawa.r38y lotauag)
L-
n-t6z'nl1 teferaP
I-061 Iseuplep
L\z $rap
Loz lllouSBtuorqela
€-ZSI'0Sl'8-Lll'S-lll
O
6g 'y
901 rslec ueleP€Iued
(rseSr,reN nlu?g
IBIB
lslv) NttV
861 Isslqe
v
srunfued
L
globalisasi 23
GPS (Global Pastioning System) 209
gravitasi
231
laut !21,136, 196
lempeng bumi I 14, 198
granit 206
lingkungan 378-9,383
GSO (Geo Stationing System) 209
Loran
C
209
gudang 46,317
gunung
api
Guyot
198
M
206
magma 205
manajemen 60
H
hargauang 27
heroskalasi 147
hirarki
381
hukum
22-3
masalah l6-9
matahari I 15
meso
pause
127
misi 12
Morh 212,215-6
I
muatan 66, 231, 233, 273, 291, 306
N
ICEP (Improved Cost E/fectiveness Program)
74
navigasi 4
informasi
nilai
300
27
batas investasi 43
tambah pelanggan 75-6
uang 27-8
waktu 27
infrastruktur 2
intensitas 63, ll9
investasi 32,35
impor
306
ionosfer
IPTEK
norma
128
283
NRT (Nelro Registered Ton) 99
2,7O
IRR(lnternal Rate ofReturn) 42-4
irribaren
322
o
ombak 144,209
J
jangkar 270
jaringan 24,61,299
K
kaison 269,330
kantilever 234, 236, 241
kapal 7,99
keruk 351,358,360,366
penyalurbantuan/pasir 107
omega 209
operasi 298,304
operasional 15,44
OSI (Open System Interconnection) 298
orbit ll6,153
gelombang
P
palet 277-8
palung 199,201,204
surut
183, 186, 189-90, 192,194
karakteristik 98,211
pasang
kebijaksanaan 14, 60, 62
keran 287,290
passat 135
pelabuhan l3-4, 59, 7l-2,77, 82,320,340,
3',7 4,386-7,39s
keteqpaduan 20
klasifikasi 150,214
knots 99,102
komersial l6
kompetisi 22
komposisi 128,246
kompleksitas I I
komunikasi 1,390
konstruksi 63, 106, 330, 335
kontener 280,288
kualitas 4
kualitas pelayanan 20
pelanggan 25
pelatihan 74
pemecah gelombang 13, 322, 324, 328-30,
335
pendapatan 34
pengembangan berganda 28
pengendapan l?0,194
pengerukan 350
penyusutan 29-32
performansi 15,51,58
perintis
81
persaingan 20
470
L"
153
Soedjono Kramadibrata, Perencanaan pelabuhan
snlnfuad
[f,,
L
L'
0
L
(uollozlrrrrO
z9
rOry{:;r9:r#,
667 (1towa1g oety
aPq17) 11Y
8Z
g71
til
€8
A
erEpn
0Z
gLl'gLl
llu?unsl
re;sodorl
'l
I
I
'001
srequl
09
S
9el'Zel
n9 rn{n {olol
Eue1a
I8 te'(>{e-t
I lseIpEI
e4eru-e8t1
y7'g nPedral
6-81
u
962'tLZ l€ultulel
/
rn1eradtuet
IsB)llunuo{olel
I t8o1ou4a1
IL'9I sltqol
8t€'l
€4 'g9l
EueqruolaE uuuellel
9-511 e,ims u1u1
gtI
ro{uBl
I
19
Qolcog ,ttmuuylo qtroi4
uasild) sVA\a
667 lolotord
6g
fL'gg'V,
7
sesord
seitarqnPord
EL'gg'Z rsrlnPo:d
I9'el '9'g uuereserd
617 qan-,Qod
9l
e,(up raqums
Iselor
LEZ'927, eul{uEu
9gg
I
lede1 lerus
'l-9 sueles
g-tzl BJepnuss
v'zzl'11l sElrull€s
lL'rc'e
Lnl tsElsu€rl
ZZ
le8ngques
(uEI? e,(eP:oquns) Yq5
'01
IeIxBIrl
lsegodsuerl
1-gg7
ertetu eEtt
e,{rns e}el
s8z eJlEuI nles
s8z ?Jletu Bnp
ruolsls
'91
(Blsnueur e,(uP reqruns) 11qg
slz
'
I
991
esnsd odorl
6Z€
inel uEBpBe{ ele{s
9
oLZ'6rZ'L-EV7 denl
gZI
rsJsolB.Ils
982
9-961 slouo^
371
I
asnod o1o,t1s
e8z DurDc appotls
7'11
A\
zgi'lbl 't€l'9zl
n
roqosqns
I
taueld
6Ot'06Z '697 setuel rtad