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CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF 

World Economic Forum Davos 2012 

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VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 1/2 (DE) 2012 JAN 29, 1700 UTC 

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 3/4 (DE) 2012 JAN 29, 1700 UTC 

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 5/6 (EN) 2012 JAN 29, 1700 UTC 

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 7/8 (EN) 2012 JAN 29, 1700 UTC 

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 9/10 (CHARTS) 2012 JAN 29, 1700 UTC 

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 11/12 (CHARTS) 2012 JAN 29, 1700 UTC 

VFR 

Manual 

SUP 005/11 

Effective date: 

15 DEC 2011 

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VFR Manual SWITZERLAND 

1 TEMPO LS-R90 / 90A 

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF 

DEUTSCH VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 1 

1.1 Vorübergehendes Flugbeschränkungsgebiet (TEMPO LS-R90 / 90A) Davos 

Im Januar 2012 findet in Davos das World Economic Forum 2012 (WEF 12) statt. 

Der Bundesrat hat die Benützung des nachfolgend beschriebenen Luftraums für die Zivilluftfahrt eingeschränkt: 

Horizontale Ausdehnung: 

Zentrum Davos 46°48'44" N / 009°50'59" E, Radius 25 NM nur über Schweizerischem Hoheitsgebiet 

(inklusive Fürstentum Liechtenstein). 

Vertikale Ausdehnung: 

TEMPO LS-R90: nordwestlich einer Trennlinie Piz Buin - Julierpass - Septimerpass, von Grund bis 

FL 195. 

TEMPO LS-R90A: südöstlich einer Trennlinie Piz Buin - Julierpass - Septimerpass, von 11'000 ft AMSL 

bis FL 195. 

1.2 Kontrollzone (CTR) Davos 

Horizontale Ausdehnung: 

Zentrum Davos 46°48’44” N / 009°50’59” E, Radius 2.7 NM. 

Vertikale Ausdehnung: 

Grund bis FL 75. 

Luftraumklasse: Delta. 

Kontrollinstanz: Davos Tower 130.700 MHz. 

Kartenausschnitt: siehe § 11. 

1.3 Zeitdauer LS-R90 / 90A und CTR Davos (Änderungen per NOTAM möglich) 

Montag, 23.01.2012 / 0700 - 1700 UTC 

Dienstag, 24.01.2012 / 0700 - Sonntag, 29.01.2012 / 1700 UTC 

1.4 Regeln innerhalb des Flugbeschränkungsgebietes (R-Area) für VFR Operationen 

Für alle Flüge innerhalb des Flugbeschränkungsgebietes besteht eine Flugplanpflicht gemäss VFR 

Manual Switzerland VFR RAC 1-2 PLN 1 - 9. 

Gesuche für Flüge von/nach Bad Ragaz (LSZE), Balzers (LSXB) und Untervaz (LSXU) können nur für auf 

diesen Plätzen stationierte Luftfahrzeuge gestellt werden. 

Im Bereich Bad Ragaz und Balzers ist mit vermehrtem Lokalverkehr (Motorflugzeuge, Segelflugzeuge und 

Helikopter) zu rechnen, welcher nicht auf der Frequenz von MIL Radar ist. Dieser befindet sich auf max 

2000 ft AGL oder 3000 ft AMSL (je nachdem, welches die höhere Obergrenze ergibt). 

Transitflüge gemäss VFR sind nur auf den nachfolgend beschriebenen Routen für An- und Abflüge von 

und nach Samedan (LSZS) und St. Moritz Heliport (LSXM) gestattet. 

Route A: Buchs - Landquart - Chur - Bonaduz - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Route B: Flums - Landquart - Chur - Bonaduz - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Route C: Ilanz - Bonaduz - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Route D: Splügenpass - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Die Routen gelten jeweils in beide Richtungen. 

Maximal erlaubte Flughöhe: 10'000 ft AMSL. 

Durchflüge zu anderen Flugplätzen werden nicht bewilligt. 

Durchflüge bei Nacht nach Sichtflugregeln (NVFR) sind verboten. 

SUP 005/11 DEC 15

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 2 DEUTSCH 

1.5 Regeln innerhalb des Flugbeschränkungsgebietes (R-Area) für IFR Operationen 


Flüge innerhalb des Flugbeschränkungsgebietes gemäss Instrumentenflugregeln (IFR) sind nur für 

Joining- und Leaving Flugpläne von und nach Samedan (LSZS) zulässig. Für solche Flüge gelten 

gesonderte Verfahren. 

Siehe § 4, AIP CH ENR 3.3, ENR 3.6 sowie NOTAM. 

2 Flugbeschränkungsgebiete der Nachbarländer 

Für Flugbeschränkungsgebiete der Nachbarländer sind einzig die offiziellen Publikationen der entsprechenden 

Staaten rechtsgültig. 

3 Grundsätzliche Regeln 

Kurzfristige Einschränkungen können von der Luftwaffe jederzeit angeordnet werden. 

Auch ausserhalb des Flugbeschränkungsgebiets besteht intensiver militärischer Flugverkehr. 

Der Luftraum Charlie beginnt während der gesamten Aktivierungszeit über den Alpen analog MIL ON ab 

FL 130. 

Alle Luftfahrtpublikationen - insbesondere zusätzliche NOTAMs - sind genau zu studieren und zu 

beachten. Anweisungen der Kontrollinstanzen sind genau zu befolgen. 

Für den Einflug in das Flugbeschränkungsgebiet ist eine Einflugerlaubnis (Clearance) von MIL RADAR 

(134.275 MHz) notwendig, ausgenommen sind Flüge gemäss § 4. 

Alle eingesetzten Luftfahrzeuge müssen mit einem funktionierenden VHF Funkgerät und einem Transponder 

Mode A/C oder Mode S mit Höhenübermittlung ausgerüstet sein. 

MIL Radar bietet allen Luftfahrzeugen soweit möglich Alarm- und Fluginformationsdienst an. 

Bei Ausbildungsflügen mit Flugschülern muss sich ein lizenzierter Fluglehrer an Bord befinden. 

An- und Abflüge nach/von Samedan unterstehen ebenfalls einer ATC Flugplanpflicht, auch wenn der Flug 

nicht durch das Flugbeschränkungsgebiet erfolgt (von dieser Regelung ausgenommen sind Platzrundenflüge 

sowie HEMS Einsatzflüge). Spätestens 2 Stunden vor EOBT muss der bestätigte ATC Flugplan vorliegen. 

4 IFR flights to / from Samedan (LSZS); Kartenausschnitt siehe § 11. 

ATS Route Z83 is reclassified from CDR3 to CDR1. IFR Flights to / from LSZS shall file via ATS Route 

Z83. 

DEST LSZS: 

1. All flights from South shall file via (U)Z651 DETRI Z83 GUGSA VFR; 

2. All flights from North shall file via (U)N850 SOSON Z119 DETRI Z83 GUGSA VFR; 

3. WPT GUGSA and associated HLDG pattern is IFR clearance limit; 

4. ACFT unable to cancel IFR latest at GUGSA shall proceed to ALTN. 

After IFR cancelling: 

- ARR RWY 03 (Y at ROSGO): After ROSGO proceed via MALOJA to LSZS, avoid TEMPO 

LS-R90 / 90A; 

- ARR RWY 21 (Y at GUGSA): After GUGSA proceed VFR direct to PIZ DAINT, left turn via ZERNEZ, 

proceed direct LSZS; avoid TEMPO LS-R90. 

DEP LSZS: 

1. All flights direction North shall file GUGSA Z83 DETRI (U)Z651; 

2. All flights departing from LSZS with destination LSZH shall file GUGSA Z83 DETRI Z651 KELIP; 

3. All flights direction South shall file GUGSA Z83 DETRI Z119 SOSON (U)N850. 

Before IFR joining: 

- DEP RWY 03: Climb straight ahead, when clear of terrain turn right, proceed via MALOJA to ROSGO; 

avoid TEMPO LS-R90; 

- DEP RWY 21: Proceed direct MALOJA, after MALOJA and when clear of terrain, proceed direct 

ROSGO; avoid TEMPO LS-R90. 

Note: If required, clearance from ZURICH ATC to enter LS-R90A will be relayed by SAMEDAN AFIS. 

SUP 005/11 DEC 15 

SKYGUIDE, CH-8602 WANGEN BEI DÜBENDORF


5 Funkausfall 


DEUTSCH VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 3 

Bei Funkausfall vor dem Einflug in das Flugbeschränkungsgebiet darf ungeachtet einer bereits erhaltenen 

Freigabe nicht in diesen Luftraum eingeflogen werden. 

Bei Funkausfall innerhalb des Flugbeschränkungsgebietes muss der Flug gemäss der zuletzt erhaltenen 

und bestätigten Freigabe fortgesetzt werden. 

In beiden Fällen ist der dafür bestimmte Transpondercode 7600 einzuschalten. 

6 Akkreditierung 

Für sämtliche VFR Flüge innerhalb des Flugbeschränkungsgebietes ist eine Akkreditierung des 

Luftfahrzeuges wie auch der Besatzung notwendig. 

Die Akkreditierungsgesuche sind vom 12.01.2012 bis spätestens 24 Stunden vor EOBT (72 Stunden 

vor EOBT für Flüge vom Montag 23.01.2012) an die Bewilligungsinstanz (PPR-Stelle, siehe § 8) zu 

stellen. 

Zusammen mit dem Gesuch ist eine Kopie des Passes oder der Identitätskarte einzureichen. Es ist das 

offizielle Gesuchsformular zu verwenden, welches auf den Homepages der Luftwaffe (www.lw.admin.ch), 

des BAZL (www.bazl.admin.ch) sowie der Air Grischa (www.airgrischa.ch) verfügbar ist. 

7 Bewilligungen 

Für sämtliche VFR Flüge muss das "Gesuchsformular Fluganzeige" eingereicht werden. Dieses ist auf 

den Homepages der Luftwaffe, des BAZL sowie der Air Grischa verfügbar. 

Das Gesuchsformular Fluganzeige muss für Flüge von und nach Davos spätestens 24 Stunden vor EOBT 

an die Bewilligungsinstanz (PPR-Stelle, siehe § 8) übermittelt werden. Für alle anderen VFR Flüge gilt 

eine Vorlaufzeit von 2 Stunden vor EOBT. 

Spätestens 2 Stunden vor EOBT muss ein bestätigter ATC Flugplan vorliegen. 

Etwa 30 Minuten vor EOBT ist die Bewilligungsinstanz (PPR-Stelle, siehe § 8) telefonisch zu kontaktieren. 

Diese gibt den Entscheid bekannt und übermittelt für bewilligte Flüge eine Missionsnummer und einen 

Transpondercode. 

7.1 Flüge von / nach Davos 

Für Flüge nach Davos sind ATC Flugpläne wie folgt zu ergänzen: 

- Feld 16 (DESTINATION AERODROME): LSMV 

Für Flüge von Davos sind ATC Flugpläne wie folgt zu ergänzen: 

- Feld 13 (DEPARTURE AERODROME): LSMV 

Direkte Flüge vom Ausland nach Davos und von Davos direkt ins Ausland sind verboten. Solche Flüge 

müssen via einen schweizerischen Zollflugplatz erfolgen; die notwendigen Zollformalitäten sind zu 

erledigen. 

7.2 Spezielle Flüge 

Für spezielle Flüge (Lawinensprengung etc.) besteht für akkreditierte Piloten/Luftfahrzeuge die Möglichkeit, 

kurzfristig bei der Bewilligungsinstanz (PPR-Stelle, siehe § 8) eine Genehmigung zu beantragen. Die 

Bewilligungsinstanz entscheidet so schnell wie möglich und übermittelt für akzeptierte Flüge eine 

Missionsnummer und einen Transpondercode. 

8 Bewilligungsinstanz (PPR-Stelle) für Akkreditierung und Fluganzeige 

Luftwaffe 

E-Mail: ppr.lw@vtg.admin.ch 

Akkreditierungsgesuche und Fluganzeigen werden ausschliesslich per E-mail entgegengenommen. 

Grösse der Attachements möglichst gering halten. 

- Telefon +41 (0) 44 823 38 61/62 (nur für Auskünfte - es werden keine telefonischen Gesuche 

entgegengenommen - Ausnahme siehe § 7.2 / Spezielle Flüge). 

SUP 005/11 DEC 15

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 4 DEUTSCH 

Die Bewilligungsinstanz ist zu folgenden Zeiten erreichbar: 


- 12.01.2012 - 20.01.2012 jeweils an Werktagen von 0800 - 1000 / 1300 - 1500 UTC. 

- 23.01.2012 von 0600 - 1700 UTC. 

- 24.01.2012 - 28.01.2012 von 0515 - 2100 UTC. 

- 29.01.2012 von 0515 - 1700 UTC / respektive bis zur Aufhebung des Flugbeschränkungsgebiets durch 

die Luftwaffe nach Beendigung des WEF 12. 

9 Hängegleiter, Gleitschirme, Deltasegler und Fluggeräte dieser Art 

Den Flugbetrieb und allfällige zusätzliche Flugbeschränkungen regelt die Kantonspolizei des Kantons 

Graubünden. 

10 Abfangverfahren 

Die im VFR Manual Schweiz (VFR RAC 8) publizierten Abfangverfahren sind gültig. 

11 Karten 

siehe letzte Seiten. 

SUP 005/11 DEC 15 



1 TEMPO LS-R90 / 90A 

1.1 Temporary restricted area (TEMPO LS-R90 / 90A) Davos 


ENGLISH VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 5 

The 2012 World Economic Forum will be held in Davos in January 2012 (WEF 12). 

The Federal Council has imposed restrictions on the use by civilian flights of the following airspace: 

Horizontal extent: 

A radius of 25 NM around Davos (46°48'44" N / 009°50'59" E), above Swiss territory only (including the 

Principality of Liechtenstein). 

Vertical extent: 

TEMPO LS-R90: northwest of a line between Piz Buin, the Julier Pass and the Septimer Pass: from the 

ground up to FL 195. 

TEMPO LS-R90A: southeast of a line between Piz Buin, the Julier Pass and the Septimer Pass: from 

11'000 ft AMSL up to FL 195. 

1.2 Davos Control Zone (CTR) 

Horizontal extent: 

Centre Davos 46°48'44" N / 009°50'59" E, Radius 2.7 NM. 

Vertical extent: 

From the ground up to FL 75. 

Airspace class: Delta. 

Controlling unit: Davos Tower 130.700 MHz. 

Chart: see section 11 below. 

1.3 Duration LS-R90 / 90 A and CTR Davos (changes possible by NOTAM) 

Monday, 23.01.2012 / 0700 - 1700 UTC 

Tuesday, 24.01.2012 / 0700 to Sunday, 29.01.2012 / 1700 UTC 

1.4 Rules applicable within the restricted area (R-Area) for VFR operations 

All flights which intend to use the restricted area shall submit a flight plan in accordance with VFR Manual 

Switzerland VFR RAC 1-2 PLN 1 - 9. 

Requests for flights to or from Bad Ragaz (LSZE), Balzers (LSXB) and Untervaz (LSXU) may only be submitted 

by aircraft stationed at these aerodromes. 

In the area of Bad Ragaz and Balzers, local traffic (airplanes, helicopters and sailplanes) not in contact 

with MIL radar, must be expected at all times. This traffic must be expected up to max. 2000 ft GND or 

3000 ft AMSL, whichever is higher. 

VFR Transit flights to and from Samedan (LSZS) and St. Moritz Heliport (LSXM) may only use the VFR 

routes described below. 

Route A: Buchs - Landquart - Chur - Bonaduz - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Route B: Flums - Landquart - Chur - Bonaduz - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Route C: Ilanz - Bonaduz - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

Route D: Splügenpass - Thusis - Tiefencastel - Julierpass 

All routes may be used in both directions. 

Maximum altitude permitted: 10'000 ft AMSL. 

Transit flights to other airports and aerodromes are not approved. 

Night visual flight rules (NVFR) flights through this restricted area will not be permitted. 

SUP 005/11 DEC 15

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 6 ENGLISH 

1.5 Rules applicable within the restricted area (R-Area) for IFR operations 


Flights within the restricted area operating under instrument flight rules (IFR) are only permitted for air 

traffic with DEP / DEST Samedan (LSZS) using joining or leaving flight plans. Special procedures apply for 

those flights. 

See section 4 below, AIP CH ENR 3.3, ENR 3.6 and NOTAM. 

2 Restricted areas of the neighbouring countries 

Only the official publications of the corresponding States shall be legally valid with regard to restricted 

areas of the neighbouring countries. 

3 General Rules 

Short term restrictions may be imposed by the Swiss Air Force at any time. 

Additional intense MIL flying activities will be performed outside the restricted area as well. 

Airspace class Charlie over the Alps begins at FL 130 during the whole activation time, similarly to MIL 

ON. 

All aeronautical publications - NOTAMs in particular - must be carefully studied and their provisions 

precisely observed. All instructions by ATC and other control authorities must be precisely followed. 

With the exception of flights operating in accordance with section 4, any aircraft wishing to fly into the 

restricted area may only do so with prior clearance from MIL RADAR (134.275 MHz). 

All aircraft must be equipped with a working VHF radio and a transponder Mode A/C or Mode S with altitude 

encoding. 

MIL Radar will offer alerting and flight information services as far as possible to all aircraft. 

All training flights with student pilots must have a licensed flying instructor on board. 

Flights landing in and taking off from Samedan (LSZS) are also subject to the obligation of filing in an ATC 

flight plan, even if the aircraft does not fly through the restricted area (with the exception of aerodrome circuits 

and HEMS flights). The confirmed ATC flight plan must be available 2 hours before EOBT at the 

latest. 

4 IFR flights to / from Samedan (LSZS); charts see section 11. 

ATS Route Z83 is reclassified from CDR3 to CDR1. IFR Flights to / from LSZS shall file via ATS Route 

Z83. 

DEST LSZS: 

1. All flights from South shall file via (U)Z651 DETRI Z83 GUGSA VFR; 

2. All flights from North shall file via (U)N850 SOSON Z119 DETRI Z83 GUGSA VFR; 

3. WPT GUGSA and associated HLDG pattern is IFR clearance limit; 

4. ACFT unable to cancel IFR latest at GUGSA shall proceed to ALTN. 

After IFR cancelling: 

- ARR RWY 03 (Y at ROSGO): After ROSGO proceed via MALOJA to LSZS, avoid TEMPO 

LS-R90 / 90A; 

- ARR RWY 21 (Y at GUGSA): After GUGSA proceed VFR direct to PIZ DAINT, left turn via ZERNEZ, 

proceed direct LSZS; avoid TEMPO LS-R90. 

DEP LSZS: 

1. All flights direction North shall file GUGSA Z83 DETRI (U)Z651; 

2. All flights departing from LSZS with destination LSZH shall file GUGSA Z83 DETRI Z651 KELIP; 

3. All flights direction South shall file GUGSA Z83 DETRI Z119 SOSON (U)N850. 

Before IFR joining: 

- DEP RWY 03: Climb straight ahead, when clear of terrain turn right, proceed via MALOJA to ROSGO; 

avoid TEMPO LS-R90; 

- DEP RWY 21: Proceed direct MALOJA, after MALOJA and when clear of terrain, proceed direct 

ROSGO; avoid TEMPO LS-R90. 

Note: If required, clearance from ZURICH ATC to enter LS-R90A will be relayed by SAMEDAN AFIS. 

SUP 005/11 DEC 15 



5 Radio Failure 


ENGLISH VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 7 

Any flight planning to enter the restricted area whose radio fails before such entry may not enter the 

restricted area, even if it has already been cleared to do so. 

In the event of a radio failure within the restricted area, the flight must continue in accordance with the last 

clearance received and confirmed. 

In both cases, the transponder code 7600 shall be activated. 

6 Accreditation 

All VFR flights within the restricted area must obtain accreditation for the aircraft and its crew. 

Accreditation request forms must be submitted to the Movement Coordination Cell (PPR unit, see section 8 

below) from 12.01.2012 until 24 hours before EOBT (72 hours before EOBT for flights on Monday 

23.01.2012) at the latest. 

The accreditation request must be accompanied by copies of the crew's passports or identity cards. All 

accreditation requests must be submitted using the official request form, which can be found on the home 

pages of the Swiss Air Force (www.lw.admin.ch), the FOCA (www.foca.admin.ch) and Air Grischa 

(www.airgrischa.ch). 

7 Authorisations 

For all VFR flights a flight announcement request form has to be submitted using the official request form. 

The flight announcement request form can be found on the home pages of the Swiss Air Force, the FOCA 

and Air Grischa. 

Any request for a flight to or from Davos must be submitted to the Movement Coordination Cell (PPR unit, 

see section 8 below) 24 hours at the latest before EOBT. For all other VFR flights 2 hours at the latest 

before EOBT. 

The confirmed ATC flight plan must be available 2 hours before EOBT at the latest. 

About 30 minutes before EOBT, the Movement Coordination Cell must be contacted by phone (PPR unit, 

see section 8 below). 

The PPR unit will communicate the final decision on whether the route can be used and, if such use is 

approved, will issue the flight with a mission number and transponder code. 

7.1 Flights to and from Davos 

Flights to Davos shall submit their ATC flight plans as follows: 

- Field 16 (DESTINATION AERODROME): LSMV 

Flights from Davos shall submit their ATC flight plans as follows: 

- Field 13 (DEPARTURE AERODROME): LSMV 

Direct flights to Davos from outside Switzerland and from Davos with destination outside Switzerland are 

not allowed. Such flights must land at a customs-airport in Switzerland first to complete the requisite 

customs formalities. 

7.2 Special flights 

Special flights (avalanche blasting, etc) with accredited pilots and aircraft may request authorisation at 

short notice from the Movement Coordination Cell (PPR unit, see section 8 below). The authorising body 

will make a decision as swiftly as possible and communicate a mission number and transponder code for 

approved flights. 

8 Movement Coordination Cell (PPR unit) for requests (accreditation and/or flight announcement) 

Swiss Air Force 

E-Mail: ppr.lw@vtg.admin.ch 

Submission of accreditation requests and flight announcement forms by E-mail only. Mind size of 

documents. 

- Phone +41 (0) 44 823 38 61/62 (for information only - requests will not be accepted by phone. Exceptions 

for special flights see section 7.2 above). 

SUP 005/11 DEC 15

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 8 ENGLISH 

The Movement Coordination Cell can be reached as follows: 


- 12.01.2012 - 20.01.2012 (weekdays) from 0800 - 1000 / 1300 - 1500 UTC. 

- 23.01.2012 from 0600 - 1700 UTC 

- 24.01.2012 - 28.01.2012 from 0515 - 2100 UTC 

- 29.01.2012 from 0515 - 1700 UTC / or until the deactivation of the restricted area by the Swiss Air Force 

after the end of the WEF 12. 

9 Hang gliders, para gliders and similar 

Flight operations and any flight restrictions for these aircraft will be regulated by the Grisons Cantonal 

Police. 

10 Interception procedure 

The interception procedures published in the VFR Manual Switzerland (VFR RAC 8) shall apply. 

11 Charts 

see last pages. 

SUP 005/11 DEC 15 



AREA LSMV 


ROUTE C 

ILANZ 

TEMPO 

LS-R90 

134.275 

FL 195 

GND 

Ilanz 

ROUTE B 

FLUMS 

Flums 

Splügenpass 

Bonaduz 

ROUTE D 

SPLÜGENPASS 

ROUTE A 

BUCHS 

Buchs 

Chur 

on REQ only 

Thusis 

Tiefencastel 

Landquart 

FL 75 

D 

GND 

130.700 

DAVOS TWR 

Julierpass 

DAVOS 

LSMV 

CTR D AV O S 

1 

TEMPO 

LO-R SECT S 

136.025 

FL 195 

GND 

1 

TEMPO 

LO-R SECT N 

136.025 

FL 195 

11000 

TEMPO 

LS-R90A 

134.275 

FL 195 

11000 

2 

TEMPO 

LI-R DAVOS 

FL 195 

11000 

1 For additional information about 

Restricted Area Austria see AIP SUP Austria. 


Restricted Area Italy see NOTAM from Italy. 

VFR RAC 5-4 SUPPLEMENT 9 

SUP 005/11 DEC 15


SUP 005/11 DEC 15 

ARRIVAL LSZS 

DETRI 

110° 110° 110° 

Z83 Z83 

20.5 20.5 291° 

291° 291° 

ULGOD 

102° 102° 102° 

Z83 Z83 

7.9 7.9 

282° 282° 282° 

ROSGO 

075° 075° 075° 

TEMPO 

LS-R90 

134.275 

FL 195 

GND 

Z83 Z83 Z83 

13.1 13.1 

FL 75 

D 

GND 

130.700 

DAVOS TWR 

255° 255° 255° 

MALOJA 

GUGSA 

DAVOS 

LSMV 

CTR D AV O S 

ARR 

RWY 03 

1 

TEMPO 

LO-R SECT S 

136.025 

FL 195 

GND 

ZERNEZ 

1 

TEMPO 

LO-R SECT N 

136.025 

FL 195 

11000 

ARR 

RWY 21 

PIZ DAINT 

TEMPO 

LS-R90A 

134.275 

FL 195 

11000 

2 

TEMPO 

LI-R DAVOS 

FL 195 

11000 








DEPARTURE LSZS 

DETRI 


110° 110° 110° 

Z83 Z83 

20.5 20.5 291° 

291° 291° 

ULGOD 

102° 102° 102° 

Z83 Z83 

7.9 7.9 

282° 282° 282° 

ROSGO 

075° 075° 075° 

TEMPO 

LS-R90 

134.275 

FL 195 

GND 

Z83 Z83 Z83 

13.1 13.1 

FL 75 

D 

GND 

130.700 

DAVOS TWR 

255° 255° 255° 

MALOJA 

GUGSA 

DEP 

RWY 21 

DAVOS 

LSMV 

CTR D AV O S 

1 

TEMPO 

LO-R SECT S 

136.025 

FL 195 

GND 

ZERNEZ 

DEP 

RWY 03 

1 

TEMPO 

LO-R SECT N 

136.025 

FL 195 

11000 

PIZ DAINT 

TEMPO 

LS-R90A 

134.275 

FL 195 

11000 

2 

TEMPO 

LI-R DAVOS 

FL 195 

11000 






SUP 005/11 DEC 15


SUP 005/11 DEC 15 

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