AMDT AIP NR 08/2013 - ais asecna

AGENCE POUR LA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION AÉRIENNE 

EN AFRIQUE ET A MADAGASCAR (ASECNA) 

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE 

75, rue La Boétie . 75008 PARIS .-. FRANCE TÉLÉPHONE : 01.44.95.07.19 / 37 

TÉLÉCOPIE : 01.44.95.07.28 

E.mail 

: dexpaim@asecna.org 

Web 

: http://www.ais-asecna.org 

ADRESSES TÉLÉGRAPHIQUES : AÉRONAUTIQUE : LFPSXKXX 

COMMERCIALE : DIRASECNA PARIS 

AMENDEMENT 

N° 08 du 25 JUILLET 2013 

AUX PUBLICATIONS D'INFORMATION AÉRONAUTIQUE "ASECNA" 

Pages à insérer Date Pages à détruire Date 

GEN 

GEN 

0 GEN 0.4.01 à 08 25.07.2013 0 GEN 0.4.01 à 07 27.06.2013 

0 GEN 1.1.01 25.07.2013 0 GEN 1.1.01 07.03.2013 

4 GEN 1.1.01 25.07.2013 4 GEN 1.1.01 03.05.2012 

0 GEN 3.3.01/02 25.07.2013 0 GEN 3.3.01/02 26.07.2012 

4 GEN 3.6.01 25.07.2013 4 GEN 3.6.01 

ENR 

ENR 

3 ENR 2.1.01/02 25.07.2013 3 ENR 2.1.01/02 04.04.2013 

6 ENR 2.1.01/02 25.07.2013 6 ENR 2.1.01/02 27.09.2007 

14 ENR 2.1.03 25.07.2013 14 ENR 2.1.03 30.05.2013 


12 ENR 2.2.03 25.07.2013 12 ENR 2.2.03 11.03.2010 




0 ENR 3.2.101 25.07.2013 N I L 





0 ENR 4.4.01 à 08 25.07.2013 0 ENR 4.4.01 à 08 23.08.2012 

8 ENR 5.4.01 25.07.2013 N I L 

AD 

AD 

5 AD 1.3.01/02 25.07.2013 5 AD 1.3.01/02 30.05.2013 

9 AD 1.3.03 25.07.2013 9 AD 1.3.03 13.04.2006 

4 AD 2.1.01 à 04 25.07.2013 4 AD 2.1.01 à 04 13.12.2012 


5 AD 2.6.01 à 03 25.07.2013 5 AD 2.6.01/02 30.05.2013 

6 AD 2.5.01 à 03 25.07.2013 6 AD 2.5.01 à 03 07.03.2013 



8 AD 2.1.07 25.07.2013 8 AD 2.1.07 30.05.2013 

.../... 

Les correctifs de caractère temporaire ou permanent à apporter d'urgence à ce document sont diffusés par NOTAM.. 

Dans les nouvelles pages ou cartes annexées au présent amendement, les correctifs de caractère permanent qui ont fait l'objet de NOTAM diffusés antérieurement à la date 

d'édition ont été incorporés. En conséquence ces NOTAM sont devenus sans objet. 

Les corrections apportées à l'édition précédente sont mentionnées en marge. 

Il n'est pas nécessaire d'insérer la présente page de cet amendement dans l'ouvrage, il suffit seulement d'en mentionner le Numéro et la date dans la page "ENREGISTREMENT 

DES AMENDEMENTS" prévue à cet effet. 

The corrective measures of temporary or permanent nature to bring urgently to this document are diffused by NOTAM. 

In the new pages or charts annexed to the present amendment, the corrective measures of permanent nature which made the object of NOTAM diffused before at the date of 

edition were built-in. Consequently these NOTAM became without object. The corrections made to the preceding edition are mentioned in margin. 

It is not necessary to insert the present page of this amendment in the work, it is only enough to mention of it the Number and the date in the page 

"ENREGISTREMENT DES AMENDMENTS" envisaged for this purpose. 

CORRIGEZ VOTRE DOCUMENTATION AUJOURD'HUI MÊME

Pages à insérer Date Pages à détruire Date 

8 AD 2.1.25 25.07.2013 8 AD 2.1.25 23.08.2012 


10 AD 2.9.01/02 25.07.2013 10 AD 2.9.01/02 15.11.2012 

12 AD 2.1.01 à 07 25.07.2013 12 AD 2.1.01 à 07 30.05.2013 






ATLAS 

Liste de contrôle 

ATLAS 

Liste de Contrôle 

01 à 03 25.07.2013 01 à 03 27.06.2013 

ABIDJAN 

ABDIJAN 

402 H - 1D / 402 H- 1E 25.07.2013 402 G - 1D / 402 G- 1E 30.05.2013 

AIOUN EL ATROUSS 

AIOUN EL ATROUSS 

1001 I / 1001 I - Verso 25.07.2013 1001 H / 1001 H Verso 28.07.2011 

BAMAKO 

BAMAKO 

910 J-1D / 910 J - 1E 25.07.2013 910 I- 1D / 910 I - 1E 09.02.2012 

DOUALA 

DOUALA 

103 J-1D 25.07.2013 103 I-1D 03.05.2012 

103 C -1H 25.07.2013 103 B -1H 03.05.2012 

103 X-6 / 103 W - 7 25.07.2013 103 W-6 / 103 V - 7 03.05.2012 

KAEDI 

KAEDI 

1007 K / 1007 K Verso 25.07.2013 1007 J / 1007 J Verso 25.08.2011 

MALABO 

MALABO 

1401 J / 1401 J Verso 25.07.2013 1401 I / 1401 I Verso 23.08.2012 

1401 J - 1 25.07.2013 1401 I - 1 23.08.2012 

TOAMASINA 

TOAMASINA 

809 H - 1D / 809 H - 1E 25.07.2013 809 G- 1D / 809 G - 1E 15.11.2012 

809 O - 2 / 809 O - 3 25.07.2013 809 N- 2 / 809 N - 3 28.06.2012 

809 O - 4 25.07.2013 809 N - 4 28.06.2012 

F I N 

CORRIGEZ VOTRE DOCUMENTATION AUJOURD'HUI MÊME

AIP 0 GEN 0-4-01 

ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 25 JUILLET 2013 

Page Date Page Date Page Date Page Date 

1ère PARTIE 

GÉNÉRALITÉS (GEN) 

GEN 0 

0 GEN 0.1.01 30.06.2011 

0 GEN 0.1.02 06.05.2010 

0 GEN 0.1.03 18.08.2004 

0 GEN 0.1.04 26.07.2012 

0 GEN 0.1.05 24.01.2002 

0 GEN 0.1.07 19.11.2009 

0 GEN 0.2.01 07.03.2013 

0 GEN 0.3.01 10.02.2011 

GEN 0.4 








0 GEN 0.4.08 25.07.2013 

0 GEN 0.5.01 28.06.2012 

GEN 0.6 

0 GEN 0.6.01 29.07.2010 

0 GEN 0.6.02 29.07.2010 

0 GEN 0.6.03 29.07.2010 

0 GEN 0.6.04 29.07.2010 

GEN 1 

GEN 1.1 


1 GEN 1.1.01 28.06.2012 





5 GEN 1.1.01 03.05.2012 

6 GEN 1.1.01 18.10.2012 


8 GEN 1.1.01 03.05.2012 

9 GEN 1.1.01 03.05.2012 

9 GEN 1.1.02 28.07.2011 

10 GEN 1.1.01 15.11.2012 

11 GEN 1.1.01 20.09.2012 



14 GEN 1.1.01 20.09.2012 


16 GEN 1.1.01 03.05.2012 

17 GEN 1.1.01 03.05.2012 

GEN 1.2 

0 GEN 1.2.01 21.02.2002 

0 GEN 1.2.02 21.02.2002 

0 GEN 1.2.03 21.02.2002 

1 GEN 1.2.01 15.05.2002 

1 GEN 1.2.02 15.05.2002 

1 GEN 1.2.03 15.05.2002 

1 GEN 1.2.04 15.05.2002 

1 GEN 1.2.05 15.05.2002 

2 GEN 1.2.01 15.05.2002 

2 GEN 1.2.03 15.05.2002 

2 GEN 1.2.04 15.05.2002 

4 GEN 1.2.01 15.05.2002 

4 GEN 1.2.02 15.05.2002 

5 GEN 1.2.01 28.07.2011 

5 GEN 1.2.02 15.05.2002 

6 GEN 1.2.01 15.05.2002 

6 GEN 1.2.02 15.05.2002 

6 GEN 1.2.03 15.05.2002 

7 GEN 1.2.01 15.05.2002 

7 GEN 1.2.02 15.05.2002 

7 GEN 1.2.03 15.05.2002 




10 GEN 1.2.01 15.05.2002 

10 GEN 1.2.02 02.06.2011 

11 GEN 1.2.01 15.05.2002 

11 GEN 1.2.02 15.05.2002 

11 GEN 1.2.03 15.05.2002 

11 GEN 1.2.04 15.05.2002 

11 GEN 1.2.05 15.05.2002 

12 GEN 1.2.01 15.05.2002 

12 GEN 1.2.03 15.05.2002 

12 GEN 1.2.04 15.05.2002 

12 GEN 1.2.05 15.05.2002 

12 GEN 1.2.06 15.05.2002 

12 GEN 1.2.07 15.05.2002 

12 GEN 1.2.08 15.05.2002 

13 GEN 1.2.01 21.09.2005 

13 GEN 1.2.02 21.09.2005 

13 GEN 1.2.03 21.09.2005 

14 GEN 1.2.01 15.05.2002 

14 GEN 1.2.02 15.05.2002 

14 GEN 1.2.03 15.05.2002 

14 GEN 1.2.04 15.05.2002 

14 GEN 1.2.05 15.05.2002 

14 GEN 1.2.06 15.05.2002 

14 GEN 1.2.07 15.05.2002 

15 GEN 1.2.01 07.07.2005 

15 GEN 1.2.02 07.07.2005 

15 GEN 1.2.03 15.05.2002 

16 GEN 1.2.01 26.12.2002 

16 GEN 1.2.02 26.12.2002 

GEN 1.3 

0 GEN 1.3.01 21.02.2002 

1 GEN 1.3.01 19.06.2002 

2 GEN 1.3.01 19.06.2002 

4 GEN 1.3.01 19.06.2002 

5 GEN 1.3.01 19.06.2002 

5 GEN 1.3.02 19.06.2002 

6 GEN 1.3.01 19.06.2002 

6 GEN 1.3.02 19.06.2002 

6 GEN 1.3.03 19.06.2002 

7 GEN 1.3.01 19.06.2002 

10 GEN 1.3.01 19.06.2002 

11 GEN 1.3.01 19.06.2002 

12 GEN 1.3.01 19.06.2002 

14 GEN 1.3.01 19.06.2002 

15 GEN 1.3.01 19.06.2002 

GEN 1.4 

0 GEN 1.4.01 21.02.2002 

1 GEN 1.4.01 19.06.2002 

2 GEN 1.4.01 19.06.2002 

4 GEN 1.4.01 19.06.2002 

5 GEN 1.4.01 19.06.2002 

10 GEN 1.4.01 19.06.2002 

11 GEN 1.4.01 19.06.2002 

12 GEN 1.4.01 19.06.2002 

14 GEN 14.01 19.06.2002 

15 GEN 1.4.01 19.06.2002 

GEN 1.5 

0 GEN 1.5.01 21.02.2002 

0 GEN 1.5.02 21.02.2002 

0 GEN 1.5.03 21.02.2002 

0 GEN 1.5.04 21.02.2002 

GEN 1.6 

0 GEN 1.6.01 24.01.2002 


1 GEN 1.6.02 28.06.2012 


1 GEN 1.6.04 28.06.2012 








2 GEN 1.6.08 30.05.2013 




3 GEN 1.6.01 12.02.2009 

3 GEN 1.6.02 12.02.2009 

3 GEN 1.6.03 20.10.2011 

3 GEN 1.6.04 12.02.2009 


3 GEN 1.6.06 20.10.2011 

4 GEN 1.6.01 15.11.2012 

4 GEN 1.6.02 15.11.2012 

4 GEN 1.6.03 15.11.2012 

4 GEN 1.6.04 28.07.2011 

4 GEN 1.6.05 15.11.2012 

4 GEN 1.6.06 28.07.2011 

4 GEN 1.6.07 15.11.2012 






6 GEN 1.6.01 04.06.2009 

6 GEN 1.6.02 04.06.2009 

6 GEN 1.6.03 28.06.2012 

6 GEN 1.6.04 04.06.2009 

6 GEN 1.6.05 04.06.2009 

6 GEN 1.6.06 28.06.2012 

7 GEN 1.6.01 04.06.2009 

7 GEN 1.6.02 28.07.2011 

7 GEN 1.6.03 22.10.2009 

7 GEN 1.6.04 03.05.2012 

7 GEN 1.6.05 06.05.2010 

7 GEN 1.6.06 28.07.2011 

7 GEN 1.6.07 06.05.2010 


8 GEN 1.6.01 07.06.2007 

8 GEN 1.6.02 07.06.2007 

9 GEN 1.6.01 18.01.2007 

9 GEN 1.6.02 18.01.2007 

9 GEN 1.6.03 18.01.2007 

9 GEN 1.6.04 18.01.2007 

9 GEN 1.6.05 18.01.2007 

9 GEN 1.6.06 18.01.2007 

9 GEN 1.6.07 18.01.2007 


10 GEN 1.6.01 15.11.2012 



10 GEN 1.6.04 15.11.2012 



11 GEN 1.6.01 20.09.2012 

11 GEN 1.6.02 20.09.2012 

11 GEN 1.6.03 20.09.2012 

11 GEN 1.6.04 20.09.2012 

12 GEN 1.6.01 28.07.2011 

12 GEN 1.6.02 28.07.2011 

12 GEN 1.6.03 28.07.2011 

12 GEN 1.6.04 28.07.2011 

12 GEN 1.6.05 28.07.2011 

12 GEN 1.6.06 28.07.2011 

12 GEN 1.6.07 28.07.2011 


12 GEN 1.6.09 28.07.2011 

12 GEN 1.6.10 28.07.2011 








13 GEN 1.6.08 23.08.2012 


14 GEN 1.6.01 17.07.2002 

14 GEN 1.6.02 05.04.2012 

14 GEN 1.6.03 17.07.2002 

14 GEN 1.6.04 05.04.2012 

15 GEN 1.6.01 28.07.2011 







16 GEN 1.6.01 19.11.2009 

16 GEN 1.6.02 24.09.2009 

16 GEN 1.6.03 17.12.2009 

16 GEN 1.6.04 24.09.2009 

16 GEN 1.6.05 19.11.2009 

16 GEN 1.6.06 24.09.2009 

16 GEN 1.6.07 17.12.2009 


17 GEN 1.6.01 20.09.2012 

GEN 1.7 

0 GEN 1.7.01 03.05.2012 

0 GEN 1.7.02 03.05.2012 

0 GEN 1.7.03 16.03.2006 

0 GEN 1.7.04 16.03.2006 




SERVICE DE L’INFORMATION 

AÉRONAUTIQUE - ASECNA AMDT 08/13

0 GEN 0-4-02 AIP 

25 JUILLET 2013 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA 



0 GEN 1.7.09 20.04.2005 







0 GEN 1.7.16 20.04.2005 

0 GEN 1.7.17 07.04.2011 


1 GEN 1.7.01 16.03.2006 


2 GEN 1.7.01 16.03.2006 


3 GEN 1.7.01 16.03.2006 


4 GEN 1.7.01 16.03.2006 


6 GEN 1.7.01 16.03.2006 



7 GEN 1.7.01 16.03.2005 



9 GEN 1.7.01 16.03.2006 


10 GEN 1.7.01 16.03.2006 


12 GEN 1.7.01 16.03.2006 



13 GEN 1.7.01 16.03.2006 


14 GEN 1.7.01 16.03.2006 



GEN 2 

GEN 2.1 

0 GEN 2.1.01 21.02.2002 

0 GEN 2.1.02 12.02.2009 

0 GEN 2.1.03 15.02.2007 

1 GEN 2.1.01 13.12.2012 

2 GEN 2.1.01 17.11.2004 

3 GEN 2.1.01 29.07.2010 

4 GEN 2.1.01 19.01.2005 

5 GEN 2.1.01 28.08.2008 

6 GEN 2.1.01 20.10.2004 

7 GEN 2.1.01 07.04.2011 

9 GEN 2.1.01 15.03.2007 

10 GEN 2.1.01 19.10.2005 

11 GEN 2.1.01 12.02.2009 

12 GEN 2.1.01 19.01.2005 

13 GEN 2.1.01 20.10.2004 

15 GEN 2.1.01 17.11.2004 

16 GEN 2.1.01 12.02.2009 

17 GEN 2.1.01 20.09.2012 

GEN 2.2 

0 GEN 2.2.01 23.10.2008 

0 GEN 2.2.02 21.02.2002 

0 GEN 2.2.03 21.02.2002 

0 GEN 2.2.04 21.02.2002 

0 GEN 2.2.05 21.02.2002 

0 GEN 2.2.06 21.02.2002 

0 GEN 2.2.07 21.02.2002 


0 GEN 2.2.09 21.02.2002 

0 GEN 2.2.10 21.02.2002 

0 GEN 2.2.11 21.02.2002 

0 GEN 2.2.12 21.02.2002 

0 GEN 2.2.13 21.02.2002 

GEN 2.3 

0 GEN 2.3.01 17.12.2003 

0 GEN 2.3.02 17.12.2003 

GEN 2.4 

1 GEN 2.4.01 25.01.2001 

1 GEN 2.4.02 25.01.2001 

2 GEN 2.4.01 25.01.2001 

2 GEN 2.4.02 25.01.2001 

3 GEN 2.4.01 25.01.2001 

3 GEN 2.4.02 25.01.2001 

4 GEN 2.4.01 20.04.2005 

4 GEN 2.4.02 20.04.2005 



6 GEN 2.4.01 25.01.2001 

6 GEN 2.4.02 25.01.2001 

7 GEN 2.4.01 10.02.2011 

7 GEN 2.4.02 10.02.2011 

8 GEN 2.4.01 15.09.2004 

8 GEN 2.4.02 15.09.2004 

9 GEN 2.4.01 16.03.2006 

9 GEN 2.4.02 16.03.2006 

10 GEN 2.4.01 19.01.2005 

10 GEN 2.4.02 19.01.2005 

11 GEN 2.4.01 25.01.2001 

11 GEN 2.4.02 25.01.2001 

12 GEN 2.4.01 25.01.2001 

12 GEN 2.4.02 25.01.2001 

13 GEN 2.4.01 07.04.2011 

13 GEN 2.4.02 07.04.2011 

14 GEN 2.4.01 03.06.2010 

14 GEN 2.4.02 03.06.2010 

15 GEN 2.4.01 07.07.2005 

15 GEN 2.4.02 07.07.2005 

16 GEN 2.4.01 12.02.2009 

16 GEN 2.4.02 12.02.2009 

17 GEN 2.4.01 27.09.2007 

17 GEN 2.4.02 27.09.2007 

GEN 2.5 

0 GEN 2.5.01 21.02.2002 

1 GEN 2.5.01 13.01.2011 

2 GEN 2.5.01 13.01.2011 

3 GEN 2.5.01 28.06.2012 

4 GEN 2.5.01 13.12.2012 


6 GEN 2.5.01 13.01.2011 

7 GEN 2.5.01 09.02.2012 

8 GEN 2.5.01 13.01.2011 

9 GEN 2.5.01 13.01.2011 

9 GEN 2.5.02 13.01.2011 

10 GEN 2.5.01 13.01.2011 

11 GEN 2.5.01 13.01.2011 

12 GEN 2.5.01 13.01.2011 

13 GEN 2.5.01 10.03.2011 

14 GEN 2.5.01 13.01.2011 


16 GEN 2.5.01 13.01.2011 

GEN 2.6 





GEN 2.7 

0 GEN 2.7.01 19.01.2006 

0 GEN 2.7.02 19.01.2006 

0 GEN 2.7.03 19.01.2006 

0 GEN 2.7.04 19.01.2006 

GEN 3 

GEN 3.1 


0 GEN 3.1.02 11.02.2010 

0 GEN 3.1.03 12.02.2009 

0 GEN 3.1.04 12.02.2009 

0 GEN 3.1.05 26.07.2012 

0 GEN 3.1.06 17.12.2009 

GEN 3.2 

0 GEN 3.2.01 26.07.2012 

0 GEN 3.2.02 12.02.2009 

0 GEN 3.2.03 12.02.2009 

0 GEN 3.2.04 12.02.2009 

0 GEN 3.2.05 15.09.2004 

0 GEN 3.2.06 19.06.2002 

0 GEN 3.2.07 10.02.2011 


GEN 3.3 


0 GEN 3.3.02 26.12.2002 

0 GEN 3.3.03 22.09.2011 



GEN 3.4 

0 GEN 3.4.01 24.01.2002 

0 GEN 3.4.02 24.01.2002 

0 GEN 3.4.03 12.03.2009 

0 GEN 3.4.11 23.09.2010 

1 GEN 3.4.01 07.05.2009 

2 GEN 3.4.01 07.05.2009 

3 GEN 3.4.01 07.05.2009 

4 GEN 3.4.01 22.02.2001 

5 GEN 3.4.01 22.09.2011 

6 GEN 3.4.01 04.06.2009 

7 GEN 3.4.01 04.06.2009 

8 GEN 3.4.01 07.05.2009 

9 GEN 3.4.01 04.06.2009 

10 GEN 3.4.01 04.06.2009 

11 GEN 3.4.01 04.06.2009 

12 GEN 3.4.01 04.06.2009 

13 GEN 3.4.01 04.06.2009 

14 GEN 3.4.01 04.06.2009 

15 GEN 3.4.01 04.06.2009 

16 GEN 3.4.01 07.05.2009 

17 GEN 3.4.01 04.06.2009 

GEN 3.5 

0 GEN 3.5.01 16.01.2008 









0 GEN 3.5.11 15.10.2003 

0 GEN 3.5.12 15.10.2003 

0 GEN 3.5.13 15.10.2003 

0 GEN 3.5.15 18.12.2002 


GEN 3.6 

0 GEN 3.6.01 18.09.2002 

0 GEN 3.6.02 16.02.2006 

0 GEN 3.6.03 18.09.2002 

0 GEN 3.6.04 18.09.2002 

0 GEN 3.6.05 18.09.2002 

0 GEN 3.6.06 18.09.2002 

0 GEN 3.6.07 15.09.2004 


0 GEN 3.6.09 18.09.2002 

1 GEN 3.6.01 31.05.2012 




5 GEN 3.6.01 19.03.2003 

6 GEN 3.6.01 03.06.2010 

7 GEN 3.6.01 20.09.2012 


10 GEN 3.6.01 22.09.2011 

11 GEN 3.6.01 20.09.2012 

12 GEN 3.6.01 31.05.2012 



14 GEN 3.6.01 05.05.2011 


GEN 4 

GEN 4.1 

0 GEN 4.1.01 19.06.2002 

0 GEN 4.1.02 19.06.2002 

0 GEN 4.1.03 19.06.2002 

0 GEN 4.1.04 19.06.2002 

0 GEN 4.1.05 19.06.2002 

0 GEN 4.1.06 13.12.2012 

0 GEN 4.1.07 20.09.2012 

GEN 4.2 

0 GEN 4.2.01 16.03.2006 

0 GEN 4.2.02 13.12.2012 

0 GEN 4.2.03 20.10.2011 

GEN 4.3 

1 GEN 4.3.01 31.05.2012 






3 GEN 4.3.01 11.05.2006 

3 GEN 4.3.02 15.02.2007 



AMDT 08/13 


AÉRONAUTIQUE - ASECNA





4 GEN 4.3.01 05.05.2011 

4 GEN 4.3.02 05.05.2011 

5 GEN 4.3.01 30.06.2011 

5 GEN 4.3.02 25.01.2001 

6 GEN 4.3.01 28.08.2008 

6 GEN 4.3.02 08.05.2008 

7 GEN 4.3.01 16.02.2005 

7 GEN 4.3.02 31.05.2012 

7 GEN 4.3.03 31.05.2012 

7 GEN 4.3.04 31.05.2012 

7 GEN 4.3.05 31.05.2012 

7 GEN 4.3.06 31.05.2012 

7 GEN 4.3.07 31.05.2012 


8 GEN 4.3.01 06.05.2010 

8 GEN 4.3.02 25.01.2001 

9 GEN 4.3.01 18.11.2010 

9 GEN 4.3.02 18.11.2010 

9 GEN 4.3.03 18.11.2010 

9 GEN 4.3.04 18.11.2010 

10 GEN 4.3.01 11.02.2010 

10 GEN 4.3.02 11.02.2010 

10 GEN 4.3.03 11.02.2010 

10 GEN 4.3.04 11.02.2010 

10 GEN 4.3.05 11.02.2010 

11 GEN 4.3.01 31.05.2012 





11 GEN 4.3.06 22.09.2011 

12 GEN 4.3.01 15.06.2005 

12 GEN 4.3.02 23.09.2010 

12 GEN 4.3.03 05.05.2011 

12 GEN 4.3.04 10.02.2011 

12 GEN 4.3.05 10.02.2011 

12 GEN 4.3.06 10.02.2011 

12 GEN 4.3.07 10.02.2011 



13 GEN 4.3.02 22.09.2011 

13 GEN 4.3.03 22.09.2011 

13 GEN 4.3.04 22.09.2011 

13 GEN 4.3.05 22.09.2011 

14 GEN 4.3.01 31.05.2012 

14 GEN 4.3.02 31.05.2012 

15 GEN 4.3.01 02.06.2011 

15 GEN 4.3.02 25.01.2001 

15 GEN 4.3.03 25.01.2001 

16 GEN 4.3.01 16.12.2010 


2ème PARTIE 

EN ROUTE (ENR) 

ENR 0 

0 ENR 0.6.01 05.05.2011 
























5 ENR 1.6.08 13.12.2012 






















































9 ENR 1.8.01 23.08.2012 







11 ENR 1.8.01 04.04.2013 
















9 ENR 1.10.01 05.06.2008 












ENR 2.1 











1 ENR 2.1.01 08.05.2008 
































































































































0 ENR 3.1.36a 13.12.2012 























0 ENR 3.2.06a 07.03.2013 


0 ENR 3.2.08 07.03.2013 



































































































































































0 ENR 3.5.08 23.08.2012 














































Carte des aides et moyens radio 

AFRIQUE OUEST 

et CENTRALE 19.11.2009 

MADAGASCAR 19.11.2009 




NIL 









0 ENR 4.4.08 25.07.2013 







































































































































Carte Radionavigation 

Feuille Afrique Ouest & Centrale 

Inférieur 13.12.2012 

Feuille Afrique Ouest & Centrale 

Supérieur 13.12.2012 

Feuille MADAGASCAR 

Inférieur 13.12.2012 

Feuille MADAGASCAR 

Supérieur 13.12.2012 

3ème PARTIE 

AÉRODROMES (AD) 

AD 0 

0 AD 0.1.01 29.07.2010 

0 AD 0.1.02 29.07.2010 

0 AD 0.1.03 29.07.2010 

AD 1 

AD 1.1 

0 AD 1.1.01 01.11.2001 

0 AD 1.1.02 01.11.2001 

0 AD 1.1.03 01.11.2001 

0 AD 1.1.04 19.01.2006 

0 AD 1.1.05 01.11.2001 

0 AD 1.1.06 01.11.2001 

2 AD 1.1.01 01.11.2001 

AD 1.2 

0 AD 1.2.01 26.08.2010 


AD 1.3 

1 AD 1.3.01 01.07.2010 

1 AD 1.3.03 15.07.2003 

2 AD 1.3.01 11.02.2010 

2 AD 1.3.02 11.02.2010 

2 AD 1.3.03 15.07.2003 

3 AD 1.3.01 01.11.2001 

3 AD 1.3.02 01.11.2001 

3 AD 1.3.03 15.07.2003 

4 AD 1.3.01 01.11.2001 

4 AD 1.3.02 01.11.2001 

4 AD 1.3.03 15.07.2003 

5 AD 1.3.01 25.07.2013 


5 AD 1.3.03 13.04.2006 

6 AD 1.3.01 01.07.2010 

6 AD 1.3.03 15.07.2003 

7 AD 1.3.01 01.11.2001 

7 AD 1.3.02 01.11.2001 

7 AD 1.3.03 13.04.2006 

8 AD 1.3.01 20.09.2012 

8 AD 1.3.03 15.06.2000 

9 AD 1.3.01 01.07.2010 

9 AD 1.3.02 01.07.2010 


10 AD 1.3.01 17.12.2009 

10 AD 1.3.03 13.04.2006 

11 AD 1.3.01 01.11.2001 

11 AD 1.3.03 13.04.2006 

12 AD 1.3.01 19.11.2003 

12 AD 1.3.03 17.12.2003 

13 AD 1.3.01 18.11.2010 

13 AD 1.3.03 15.07.2003 



14 AD 1.3.03 11.05.2006 

15 AD 1.3.01 07.07.2005 

15 AD 1.3.03 13.04.2006 

16 AD 1.3.01 17.12.2009 






AD 1.4 

0 AD 1.4.01 04.06.2009 

AD 2 

BÉNIN 

1 AD 2.1.01 31.05.2012 




1 AD 2.1.05 31.05.2012 

1 AD 2.1.06 08.04.2010 











1 AD 2.3.05 30.06.2011 








1 DBBB AD 2.1.25 03.05.2012 

1 DBBB AD 2.1.31 03.05.2012 


BURKINA FASO 






2 AD 2.1.06 11.03.2010 







2 DFFD AD 2.1.25 30.05.2013 

2 DFFD AD 2.1.31 09.08.2001 













2 DFOO AD 2.3.25 16.02.2006 

2 DFOO AD 2.3.31 19.03.2003 

2 AD 2.5.01 30.06.2011 

2 AD 2.5.02 30.06.2011 

2 AD 2.5.03 30.06.2011 


2 AD 2.5.05 30.06.2011 

CAMEROUN 






3 AD 2.1.06 28.06.2012 







3 FKKD AD 2.1.25 23.09.2010 

3 FKKD AD 2.1.31 09.08.2001 













3 FKKR AD 2.3.25 10.02.2011 





3 AD 2.5.05 07.04.2011 








3 FKYS AD 2.5.25 25.10.2007 




3 AD 2.7.04 17.11.2011 

3 AD 2.7 05 25.08.2011 

3 AD 2.7.06 07.04.2011 

CENTRAFRIQUE 

4 AD 2.1.01 13.12.2012 




4 AD 2.1.05 12.02.2009 

4 AD 2.1.06 13.12.2012 







4 FEFF AD 2.1.25 13.12.2012 

4 FEFF AD 2.1.31 16.12.2010 

4 AD 2.3.01 02.06.2011 

4 AD 2.3.02 05.04.2012 

4 AD 2.3.03 02.06.2011 

4 AD 2.3.04 02.06.2011 

CONGO 






5 AD 2.1.06 13.12.2012 







5 FCBB AD 2.1.25 08.03.2012 

5 FCBB AD 2.1.31 10.05.2007 






5 AD 2.3.06 13.12.2012 

5 AD 2.3.07 13.12.2012 






5 FCPP AD 2.3.25 09.02.2012 

5 FCPP AD 2.3.31a 03.05.2012 

5 FCPP AD 2.3.31b 03.05.2012 
















CÔTE D'IVOIRE 

6 AD 2.1.01 20.09.2012 




6 AD 2.1.05 11.03.2010 

6 AD 2.1.06 11.03.2010 

6 AD 2.1.07 20.09.2012 






6 DIAP AD 2.1.25 11.02.2010 

6 DIAP AD 2.1.31 11.03.2010 

6 AD 2.3.01 20.10.2011 


6 AD 2.3.03 31.05.2012 


6 AD 2.3.05 20.09.2012 

6 AD 2.3.06 11.03.2010 

6 AD 2.3.07 20.10.2011 









GABON 













7 FOOL AD 2.1.25 16.02.2006 

7 FOOL AD 2.1.31 20.12.2007 













7 FOOG AD 2.3.25 04.04.2013 

7 FOOG AD 2.3.31 04.04.2013 

7 AD 2.5.01 20.09.2012 


7 AD 2.5.03 20.09.2012 

7 AD 2.5.04 20.09.2012 

7 AD 2.5.05 20.09.2012 








7 FOON AD 2.5.25 28.07.2011 

7 FOON AD 2.5.31 28.07.2011 











GUINÉE ÉQUATORIALE 

8 AD 2.1.01 30.06.2011 

8 AD 2.1.02 01.07.2010 


8 AD 2.1.04 01.07.2010 

8 AD 2.1.05 28.07.2011 

8 AD 2.1.06 28.07.2011 







8 FGSL AD 2.1.25 25.07.2013 

8 FGSL AD 2.1.31 13.12.2012 


MADAGASCAR 


9 AD 2.1.02 03.05.2012 

9 AD 2.1.03 30.06.2011 

9 AD 2.1.04 30.06.2011 

9 AD 2.1.05 17.12.2009 

9 AD 2.1.06 07.05.2009 







9 FMMI AD 2.1.25 02.05.2013 

9 FMMI AD 2.1.31 09.08.2001 

9 AD 2.3.01 30.06.2011 


9 AD 2.3.03 30.06.2011 

9 AD 2.3.04 30.06.2011 

9 AD 2.3.05 30.06.2011 


9 AD 2.3.07 03.05.2012 






9 FMNM AD 2.3.25 15.02.2007 

9 AD 2.5.01 30.06.2011 

9 AD 2.5.02 05.04.2012 


9 AD 2.5.04 30.06.2011 

9 AD 2.5.05 09.04.2009 

9 AD 2.5.06 09.04.2009 







9 FMMT AD 2.5.25 28.06.2012 

9 AD 2.7.01 30.06.2011 

9 AD 2.7.02 13.12.2012 


9 AD 2.7.04 30.06.2011 

9 AD 2.7.05 09.04.2009 

9 AD 2.7.06 06.05.2010 

9 AD 2.7.07 20.09.2012 






9 FMNN AD 2.7.25 13.04.2006 

9 FMNN AD 2.7.31 09.08.2001 

9 AD 2.9.01 30.06.2011 

9 AD 2.9.02 13.12.2012 

9 AD 2.9.03 30.06.2011 

9 AD 2.9.04 30.06.2011 

9 AD 2.9.05 28.07.2011 

9 AD 2.9.06 30.07.2009 

9 AD 2.9.07 30.06.2011 






9 AD 2.11.01 28.07.2011 






9 AD 2.11.07 28.07.2011 

MALI 

10 AD 2.1.01 28.07.2011 

10 AD 2.1.02 15.11.2012 


10 AD 2.1.04 15.11.2012 









10 GABS AD 2.1.25 15.11.2012 

10 GABS AD 2.1.31 15.11.2012 

10 AD 2.3.01 15.11.2012 

10 AD 2.3.02 15.11.2012 

10 AD 2.3.03 03.06.2010 

10 AD 2.3.04 15.11.2012 

10 AD 2.3.05 03.06.2010 

10 AD 2.3.06 15.11.2012 

10 AD 2.3.07 15.11.2012 






10 GAGO AD 2.3.25 12.07.2001 

10 AD 2.5.01 15.11.2012 

10 AD 2.5.02 15.11.2012 

10 AD 2.5.03 15.11.2012 

10 AD 2.5.04 15.11.2012 

10 AD 2.5.05 17.11.2011 

10 AD 2.5.06 15.11.2012 

10 AD 2.5.07 15.11.2012 






10 AD 2.7.01 03.06.2010 

10 AD 2.7.02 03.06.2010 


10 AD 2.7.04 03.06.2010 

10 AD 2.7.05 03.06.2010 

10 AD 2.7.06 03.06.2010 

10 AD 2.7.07 13.01.2011 







10 AD 2.9.02 15.11.2012 

10 AD 2.9.03 15.11.2012 

10 AD 2.9.04 15.11.2012 

10 AD 2.9.05 03.06.2010 

10 AD 2.9.06 15.11.2012 

10 AD 2.9.07 15.11.2012 






10 AD 2.11.01 29.07.2010 

10 AD 2.11.02 29.07.2010 

10 AD 2.11.03 29.07.2010 

10 AD 2.11.04 29.07.2010 

10 AD 2.11.05 29.07.2010 

10 AD 2.11.06 29.07.2010 

10 AD 2.11.07 13.01.2011 






10 AD 2.13.01 28.07.2011 

10 AD 2.13.02 28.07.2011 

10 AD 2.13.03 15.11.2012 

MAURITANIE 













11 GQNN AD 2.1.25 30.05.2013 

11 GQNN AD 2.1.31 15.06.2005 













11 GQPP AD 2.3.25 10.03.2011 

11 GQPP AD 2.3.31 05.05.2011 




NIGER 

12 AD 2.1.01 18.10.2012 


12 AD 2.1.03 18.10.2012 



12 AD 2.1.06 18.10.2012 







12 DRRN AD 2.1.25 02.05.2013 

12 DRRN AD 2.1.31 02.05.2013 


12 AD 2.3.02 18.10.2012 

12 AD 2.3.03 18.10.2012 


12 AD 2.3.05 05.05.2011 

12 AD 2.3.06 15.11.2012 







12 AD 2.5.01 18.10.2012 





12 AD 2.5.06 15.11.2012 









SENEGAL 






0 GEN 0-4-08 AIP 








13 AD 2.1.08 02.05.2013 






13 GOOY AD 2.1.25 16.02.2006 

13 GOOY AD 2.1.31 09.08.2001 







13 AD 2.3.07 13.01.2011 





















TCHAD 

14 AD 2.1.01 02.06.2011 


14 AD 2.1.03 03.05.2012 


14 AD 2.1.05 07.05.2009 

14 AD 2.1.06 06.05.2010 







14 FTTJ AD 2.1.25 16.02.2006 

14 AD 2.3.01 30.06.2011 


14 AD 2.3.03 30.06.2011 


14 AD 2.3.05 23.11.2006 

14 AD 2.3.06 23.11.2006 

14 AD 2.3.07 15.06.2005 






14 FTTA AD 2.3.25 28.06.2012 

14 AD 2.5.01 28.07.2011 

14 AD 2.5.02 28.07.2011 

14 AD 2.5.03 13.01.2011 

14 AD 2.5.04 28.07.2011 

14 AD 2.5.05 28.07.2011 








14 AD 2.7.01 28.07.2011 


14 AD 2.7.03 28.07.2011 

14 AD 2.7.04 09.02.2012 

14 AD 2.7.05 28.07.2011 

TOGO 



15 AD 2.1.03 16.03.2006 


15 AD 2.1.05 06.05.2010 

15 AD 2.1.06 19.01.2005 

15 AD 2.1.07 05.05.2011 






15 DXXX AD 2.1.25 16.02.2006 

15 DXXX AD 2.1.31 09.08.2001 



15 AD 2.3.03 23.10.2008 


15 AD 2.3.05 15.03.2007 

15 AD 2.3.06 05.05.2011 







15 DXNG AD 2.3.25 13.04.2006 

15 DXNG AD 2.3.31 09.08.2001 


COMORES 

16 AD 2.1.01 22.09.2011 

16 AD 2.1.02 13.12.2012 


16 AD 2.1.04 22.09.2011 

16 AD 2.1.05 22.10.2009 

16 AD 2.1.06 13.12.2012 

16 AD 2.1.07 28.06.2012 






GUINÉE BISSAU 

17 AD 2.1.01 05.05.2011 


17 AD 2.1.03 23.09.2010 

17 AD 2.1.04 05.05.2011 

17 AD 2.1.05 05.05.2011 


17 AD 2.1.07 05.05.2011 






AD 2.20 

0 AD 2.20.01 06.05.2010 

AD 2.21 

0 AD 2.21.01 06.05.2010 

AD 2.22 


AD 2.23 


AD 2.24 


AD 3 

0 AD 3.1.01 01.11.2001 




ASECNA 25 JUILLET 2013 

GEN 1.1. - ADMINISTRATIONS DÉSIGNÉES 

DESIGNATED AUTHORITIES 

AUTORITÉS ADRESSE POSTALE ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE 

AUTHORITIES POSTAL ADDRESS 

TELEGRAPHIC ADDRESS TÉLÉPHONE 

FAX - E-MAIL - INTERNET RSFTA TELEPHONE 

ASECNA Direction Générale de l’ASECNA Télex : ASECNA SG GOOVXKXX (221) 33 849.66.00 

32 Avenue Jean-Jaurès 51680 SG 

Boîte Postale 3144 DAKAR 61261 GS 

SÉNÉGAL Fax : (221) 33 823.46.54 

Direction de l’Exploitation de l’ASECNA Fax : (221) 33 820.74.95 GOOVXKXE (221) 33 869.56.82 

32 Avenue Jean-Jaurès (221) 33 869.52.09 

Boîte Postale 3144 

DAKAR 

SÉNÉGAL fonctionATS@asecna.org 

Service de l’Information Aéronautique Fax : (33) 1.44.95.07.28 LFPSXKXX (33) 1.44.95.07.19 

de l’ASECNA (33) 1.44.95.07.37 

75 rue la Boétie dexpaim@asecna.org 

75008 PARIS 

FRANCE 

B N I Bureau NOTAM International Télex : 22286 FMMMYNYX (261) 20.22.581.13 

d’ANTANANARIVO Fax : (261) 20.22.581.15 (261) 20.22.581.14 

Boîte Postale 46 IVATO madagascarbni@asecna.org (261) 20.33.11 153.88 

MADAGASCAR 

Bureau NOTAM International Fax : (242) 22 282.00.50 FCCCYNYX (242) 05.377.95.54 

de l’Afrique Centrale (242) 05.377.95.64 

Boîte Postale 660 BRAZZAVILLE congobni@asecna.org 

CONGO bnibrazza@yahoo.fr 

Bureau NOTAM International NOTOF DAKAR GOOOYNYX (221) 33 869.23.46 

de l’Ouest Africain Fax : (221) 33 820.06.00 (221) 33 869.23.32 

Boîte Postale 8155 DAKAR/YOFF senegalbni@asecna.org (221) 33 869.22.00 

SÉNÉGAL (221) 33 869.22.01 

(221) 77 442.95.04 




ASECNA CENTRAFRIQUE 25 JUILLET 2013 

GEN 1.1. - ADMINISTRATIONS DÉSIGNÉES 

DESIGNATED AUTHORITIES 

AUTORITÉS ADRESSE POSTALE 

AUTHORITIES 

POSTAL ADDRESS 

ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE 

TELEGRAPHIC ADDRESS 

TÉLÉPHONE 

TÉLEX - FAX - INTERNET RSFTA TELEPHONE 

AVIATION CIVILE Ministère délégué à la Présidence de la République, MINISTRANS AVIACIVIL (236) 21 61.70.49 

CIVIL AVIATION chargé de l'Aviation Civile Fax : (236) 21 61.46.28 (236) 21 61.00.54 


BANGUI 

Autorité nationale de l’Aviation Civile (ANAC) DIREGENAVIA FEFVYAYX (236) 21 61.06.36 

Boîte Postale 224 BANGUI CIVIL BANGUI (236) 21 61.23.07 

Fax : (236) 21 61.43.49 

Administration des Activités ASECNA RC FEFVYKAD (236) 21 61.33.80 

Aéronautiques Nationales Télex : 5209 

Boîte Postale 828 BANGUI Fax : (236) 21 61.78.79 

Représentation de l’ASECNA Fax : (236) 21 61.49.18 FEFVYKYX (236) 21 61.33.80 

Boîte Postale 828 BANGUI Télex : RC 5209 (236) 21 61.19.42 

asecnafe@intnet.cf 

MÉTÉOROLOGIE Direction de la Météorologie FEFVYAYX (236) 21 61.29.10 

METEOROLOGY Boîte Postale 224 BANGUI (236) 21 61.23.07 

DOUANES Direction Générale des Douanes Fax : (236) 21 61.59.97 (236) 21 61.00.08 

CUSTOMS et Droits Indirectes (236) 74.04.16.39 

Boîte Postale 425 BANGUI (236) 74.04.44.72 

IMMIGRATION Direction Générale Emigration et Immigration Fax : (236) 21 61.56.85 (236) 21 61.56.85 

EMIGRATION Boîte Postale 790 BANGUI (236) 21 61.11.66 

(PAF) 

SANTÉ Ministère de la Santé Publique de la Population Fax : (236) 21 61.16.35 (236) 21 61.36.12 

HEALTH et de la Lutte contre le SIDA (236) 21 61.47.69 


BANGUI 

REDEVANCES Représentation de l’ASECNA FEFFZPZX (236) 21 61.33.80 

AERODROME Boîte Postale 828 BANGUI (236) 21 61.19.42 

FEES AND CHARGES 

CONTRÔLE Ministère du Développement Rural Fax : (236) 21 61.20.83 

DES PRODUITS Boîte Postale 1039 BANGUI 

AGRICOLES Office de réglementation de commercialisation Fax : (236) 21 61.73.78 (236) 75.50.88.54 

AGRICULTURAL et du contrôle du conditionnement des (236) 75.80.63.89 

QUARANTINE produits agricoles (ORCCPA) BANGUI 

ENQUÊTES Direction de l’Aviation Civile FEFVYAYX (236) 21 61.06.36 

ACCIDENTS Boîte Postale 224 BANGUI (236) 21 61.23.07 

AIRCRAFT 

ACCIDENTS 

INVESTIGATION 





GEN 3.3 - SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE 

AIR TRAFFIC SERVICES 

1. SERVICES COMPÉTENTS 1. RESPONSIBLE SERVICES 

Les Administrations de l'aviation civile sont les organismes responsables 

de la fourniture des services de la circulation aérienne dans 

les espaces aériens des États membres de l'ASECNA. 

Les adresses postales et télégraphiques des administrations de 

l'Aviation Civile figurent en pages GEN 1.1. 

L'Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à 

Madagascar (ASECNA - Direction de l'Exploitation Technique/ 

Département Navigation Aérienne), est l'autorité chargée par les 

États, de l'application de la Réglementation de la Circulation 

Aérienne et de la mise en oeuvre des Services de la Circulation 

Aérienne au bénéfice de l'Aviation Civile Nationale et Internationale. 

The Civil Aviation Administrations are the responsible authorities for 

the provision of air traffic services in the airspaces of the member 

states of ASECNA. 

Postal and telegraphic addresses of the Civil Aviation Administrations 

are represented in pages GEN 1.1. 

The Agency for the Safety of Air Navigation in Africa and Madagascar 

(ASECNA - Direction of Technical Operations/Air Navigation 

Department), is the authority assigned by the states to ensure the 

application of the Air Traffic regulations and the implementation of air 

traffic services for the national and international civil aviation. 

Adresse postale 

Direction de l'Exploitation Technique de l’ASECNA 

32 Avenue Jean-Jaurès 

DAKAR - SENEGAL 

Adresse télégraphique RSFTA : GOOVXKXE 

Tél. : (221) 33.869.56.82 - (221) 33.869.52.09 

Email : fonctionATS@asecna.org 

Fax : (221) 33.820 74 95 

Les services sont assurés conformément aux dispositions contenues 

dans les documents de l'OACI suivants : 

Annexe 2 - Règles de l'air 

Annexe 11 - Services de la Circulation Aérienne 

Doc 4444 - Gestion du trafic aérien 

Doc 8168 - Procédures pour les services de navigation aérienne 

Exploitation technique des aéronefs (PANS -OPS) 

Doc 7030 - Procédures complémentaires régionales 

2. ZONE DE RESPONSABILITÉ 

Les services de la Circulation Aérienne sont assurés : 

1°/ Sur l'ensemble des Territoires des Etats membres de l'ASECNA 

à l'exclusion du TOGO et de la plus grande partie du BENIN où 

l'ASECNA n'assure que le contrôle d'approche et le contrôle 

d'aérodrome, ces Etats étant situés dans la FIR ACCRA. 

2°/ Au-dessus des zones maritimes comprises dans les FIR UIR 

ANTANANARIVO, BRAZZAVILLE, DAKAR OCEANIQUE, 

DAKAR TERRESTRE. 

3°/ Sur les Territoires des Etats non membres de l'ASECNA indiqués 

ci-après (à l'exclusion du contrôle d'approche et du 

contrôle d'aérodrome qui sont assurés directement par les 

Services de ces Etats) : 

- GAMBIE 

- GUINEE BISSAU à l'exclusion de la TMA BISSAU (FIR 

DAKAR) 

- PRINCIPE et SAO TOME 

- LA REUNION 

- Les Iles françaises de L'Océan Indien. 

The services are provided in accordance with the provisions contained 

in the following ICAO documents: 

Annex 2 - Rules of the Air 

Annex 11 - Air Traffic Services 

Doc 4444 - Air Traffic Managment 

Doc 8168 - 

Doc 7030 - 

Procedures for Air Navigation Services 

Aircraft Operations (PANS -OPS) 

Regional Supplementary Procedures 

2. AREA OF RESPONSIBILITY 

Air Traffic Services are provided : 

1°/ Within the entire territories of the member states of ASECNA 

with the exception of TOGO and a big part of BENIN where 

ASECNA only assures approach control and aerodrome 

control, these States being situated inside FIR ACCRA. 

2°/ Above the maritime zones inside the FIR UIR ANTANANARIVO, 

BRAZZAVILLE, DAKAR OCEANIC, DAKAR TERRESTRIAL. 

3°/ Within the Territories of states that are not members of 

ASECNA indicated below (with the exception of approach 

control and aerodrome control directly provided by the services 

of these states : 

- GAMBIE 

- GUINEE BISSAU with the exception of BISSAU TMA 

(DAKAR FIR) 

- PRINCIPE and SAO TOME 

- REUNION 

- The French Islands in Indian Ocean. 




26 DÉCEMBRE 2002 ASECNA 

L'espace aérien couvrant ces Etats est divisé en cinq Régions 

d'Information de Vol englobant les Territoires suivants : 

The airspace covering these States is divided into five Flight 

Information Regions including the following Territories: 

FIR UIR ANTANANARIVO 

ÉTATS ASECNA / STATES 

AUTRES ÉTATS/ OTHERS STATES 

MADAGASCAR (en totalité) / in full EUROPA et/and GRANDE GLORIEUSE 

COMORES (en totalité) / in full ILES JUAN DE NOVA - TROMELIN ISLANDS 

ILE DE LA REUNION 

FIR UIR BRAZZAVILLE 


AUTRES ÉTATS / OTHERS STATES 

CAMEROUN 

(en partie) / in part 

CENTRAFRIQUE (en partie) / in part PRINCIPE et/and SAO TOME 

CONGO 

(en totalité) / in full 

GABON 


GUINEE EQUATORIALE (en totalité) / in full 

FIR UIR DAKAR 



BURKINA FASO 


COTE D'IVOIRE (en totalité) / in full GAMBIE 

MALI (en partie) / in part GUINEE BISSAU 

MAURITANIE 


SENEGAL 


FIR UIR N'DJAMENA 



CAMEROUN 


CENTRAFRIQUE (en partie) / in part NIL 

NIGER 


TCHAD 


FIR UIR NIAMEY 


AUTRES ÉTATS / OTHERS STATES 

BENIN 


BURKINA FASO (en partie) / in part NIL 

MALI 


NIGER 


AMDT 13/02 




ASECNA BANGUI 25 JUILLET 2013 

GEN 3.6.7 - INSTALLATIONS DE RECHERCHES ET DE SAUVETAGE 

SEARCH AND RESCUE UNITS 

CENTRE SECONDAIRE DE RECHERCHES ET DE SAUVETAGE 

SEARCH AND RESCUE SECONDARY CENTRE 

1. - NOM / NAME : RSC BANGUI 

a) Adresse postale : Centre Secondaire de Recherches et de Sauvetage 

Postal Address 

Escadrille Centrafricaine à BANGUI (RCA) 

B.P. 967 - BANGUI - CENTRAFRIQUE 

b) Adresses télégraphiques (Aéronautique) : FEFFYCYX 

Telegraphic address (Commerciale) 

c) Numéro(s) de téléphone : (236) 21.61.07.55 à BANGUI 

Phone number 

2. - RÉGION DE RECHERCHES ET DE SAUVETAGE : Territoire de la République Centrafricaine 

AREA SEARCH AND RESCUE 

3. - SERVICE OU ORGANISME RESPONSABLE : Etat-major des Forces Armées 

RESPONSIBLE SERVICE OR ORGANIZATION 

4. - NOM(S) ET EMPLACEMENT(S) DES SOUS-CENTRES 

DE COORDINATION DE RECHERCHES ET DE : RCC BRAZZAVILLE 

SAUVETAGE / NAME AND SITE OF SEARCH AND RESCUE 

SUB-COORDINATION CENTERS 

OBSERVATIONS / REMARKS: 

5. MOYENS DE SAUVETAGE / MEANS OF RESCUE 

NOM / NAME 

COORDONNÉES GÉOGRAPHIQUES 

GEOGRAPHICAL COORDINATES 

FACILITÉS 

OBSERVATIONS / REMARKS 

SITUATION 

FACILITY 

a b c d 

Armée de l’Air Aérodrome de BANGUI M’POKO 1 LRG Non spécialisé 

Centrafricaine 04°23’52”N - 018°31’11”E 2 MRG Non spécialisé 

2 SRG Non spécialisé 

HEL disponible 

Récepteur balise détresse non disponible 

Armée de Terre Emplacements divers Moyens de Equipes terrestres de secours 

Gendarmerie 

communication 

VHF et HF 



AIP 3 ENR 2-1-01 

ASECNA CAMEROUN 02 MAI 2013 

ENR 2.. ESPACE AÉRIEN DES SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE 

ER 2.1. - FIR - UIR et TMA 

NOM / NAME 

LIMITES LATERALES / LATERAL LIMITS 

LIMITES VERTICALES / VERTICAL LIMITS 

CLASSE D’ESPACE AERIEN / CLASS OF AIRSPACE 

1 

TMA DOUALA 

a) 

Au Nord : Segment de droite compris entre les points 05°15,0'N -008°44,9'E 

et le point 04°57,6'N - 010°49,0'E 

A l'Est : Segment de droite compris entre les points 04°57,6'N -010°49,0'E et 

03°13,0'N - 010°49,0'E 

Sud : Segment de droite perpendiculaire à la limite Ouest de la TMA de 

Yaoundé et compris entre les point 03°13,0'N - 010°49,0'E et 03°13'00''N - 

009°25'37''E. 

Sud Ouest : Suivre les limites de la TMA de Malabo jusqu'au point 04°27'00''N 

- 008°15'00''E (limite Sud de la TMA de Calabar) 

A l'Ouest : Suivre la limite Nigeria/Cameroun entre le point 04°27'00''N - 

008°15'00''E juqu'au point 05°15,0'N- 008°44,9'E 

(limite TMA Calabar) 

FL 145 

900 M SOL/MER 

B) 

Du point 03°50'E-007°32'E joindre le point 04°27'00''N-008°15'00''E (limite 

Sud de la TMA de Calabar), de ce point suivre la frontière Cameroun/Nigéria 

jusqu'au point 06°30'N-011°21'E, ensuite suivre la tangente extérieure à la 

TMA Yaoundé jusqu'au point 04°17'N-12°35'E, suivre l'arc de 70NM de rayon 

centré sur le VOR/DME NLY jusqu'au point 04°57,6'N-010°49,0'E , suivre le 

segment de droite joignant les points 04°57,6'N-010°49,0'E et 03°13,0'N- 

010°49,0'E, du point 03°13,0'N-010°49,0'E suivre le contour de la TMA de 

Yaoundé jusqu'au point 02°37'N-11°57'E, ensuite suivre les segments de 

droites 02°37'N-11°57'E , 01°52'N-010°40'E , 01°52'00''N-009°28'17''E , 

03°50'N-007°32'E 

FL 245 

FL 145 

ESPACE CLASSE D 

ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 

UNIT PROVIDING 

SERVICE 

2 

ACC 

DOUALA 

INDICATIF - LANGUES 

REGION ET CONDITIONS 

D’UTILISATION 

HEURES DE SERVICE 

CALL SIGN, LANGUAGES, AREA 

AND CONDITIONS OF USE HOURS 

OF SERVICE 

3 

DOUALA CONTROLE 

Horaire : H24 

(Fr. En.) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

4 

129,5 Mhz 

8903 KHZ 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

5 

Règle de vol et procédures 

d'entrée et de sortie 

voir chapitres 

ENR 1 et ENR 2 

(1) à l'exclusion de la CTR 

et la TMA YAOUNDE décrite 

ci-après et la CTR MALABO 


AÉRONAUTIQUE - ASECNA AMDT 05/13

3 ENR 2-1-02 AIP 

25 JUILLET 2013 CAMEROUN ASECNA 



NOM / NAME 




1 

UTA DOUALA 

Du point 03°50'E-007°32'E joindre le point 04°27'00''N-0800°15'00''E (limite 

Sud de la TMA de Calabar), de ce point suivre la frontière Cameroun/Nigéria 

jusqu'au point 06°30'N-011°21'E, ensuite suivre la tangente extérieure 

à la TMA Yaoundé jusqu'au point 04°17'N-12°35'E, arc de 70NM centré 

sur le VOR/DME NLY compris entre 04°17'N-12°35'E et 02°37'N-11°57'E, 

ensuite suivre les segments de droites 02°37'N-11°57'E , 01°52'N-010°40'E, 

01°52'00''N-009°22'00''E, 03°50'N-007°32'E 

ILL 

FL 245 

ESPACE CLASSE A 

TMA GAROUA 

a) 

AU NORD :10°21'N-014°45'E, Limite Sud de la TMA MAROUA 10°25'N- 

013°30'E 

A L'OUEST :Limite FIR KANO/N'DJAMENA jusqu'au 08°N 

AU SUD :Parallèle 08°N limité par FIR N'DJAMENA/KANO et méridien 

014°13'E 

A L'EST : 10°21'N-014°46'E, 08°N-014°13'E 

FL 145 

900 SOL 


ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 


SERVICE 

2 

APP 

GAROUA 







OF SERVICE 

3 

GAROUA TOUR 

Horaire : 0700/2000 et O/R à 

FKKRYDYX avant 1200 

(Fr. En.) (1) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

4 

118,3 Mhz 

8903 Khz 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

5 

GAROUATOUR 

Horaire : 0700/2000 et O/R à 

FKKRYDYX avant 1200 

(Fr. En.) (1) 

Tout aéronef venant de la 

FIR KANO et allant sur 

GAROUA, devra contacter 

N'DJAMENA INFO en HF 

20 MIN avant GAROUA 

Tout aéronef pénétrant dans la 

FIR KANO devra contacter 

KANO FIC en HF 10 MIN avant 

la limite de la FIR 





ASECNA CÔTE D'IVOIRE 25 JUILLET 2013 



NOM / NAME 




1 

TMA ABIDJAN 

a) Cercle de 80 NM de rayon centré sur le VOR/DME ABIDJAN 

05°16'58,13"N - 003°55'01,11"W, limité à l'Est par la FIR ACCRA 

FL 145 

900 SOL 

b) Cercle de 150 NM de rayon centré sur le VOR/DME ABIDJAN 

05°16'58,13"N - 003°55'01,11"W, limité à l'Est par la FIR ACCRA 

FL 245 

FL 145 


UTA ABIDJAN 

09°52'N - 02°45'W , Frontières BURKINA FASO / GHANA et COTE D'IVOIRE / 

GHANA jusqu'à la côte 04°41'N - 03°00'W - 01°13,0'N- 03°00,0'W - 01°13,0'N - 

07°20,0'W - 06°15'N - 07°27'W - 07°30'N - 08°25'W - 10°10'N - 08°00'W - 

10°02'N - 05°37'W - 09°52'N - 02°45'W 

ILL 

FL 245 

ESPACE CLASSE A 

ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 


SERVICE 

2 







OF SERVICE 

3 

ACC ABIDJAN ABIDJAN APPROACH 

Horaire : H24 

(Fr. En.) 

ACC ABIDJAN ABIDJAN CONTROLE 

Horaire : H24 

(Fr. En.) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

4 

5 

121,1 Mhz 

Règle de vol 

voir chapitres 


129,1 Mhz Relais à 129,1 MHZ à Bouaké 




25 JUILLET 2013 CÔTE D'IVOIRE ASECNA 



NOM / NAME 




1 

TMA BOUAKE 

a) Au Nord : Arc de cercle de 100 NM de rayon centré sur le VOR de BOUAKE 

07°44’50,2”N - 005°04’29,8”W 

A l’OUEST - SUD OUEST : Parallèle à la route prédéterminée UR 979 situé à 

10 NM au Nord de celle-ci : 

Au SUD : Limite inférieure de la TMA d’ABIDJAN (80 NM) 

A l’EST : Parallèle située à 10 NM à l’Ouest du radial 022° VOR/DME 

d’ABIDJAN 05°16'58,1"N-003°55'01,2"W jusqu’au point d’intersection avec 

l’arc 80 NM 

FL 145 

900 SOL/MER 

b Au Nord : Arc de cercle de 100 NM de rayon centré sur le VOR de BOUAKE 

07°44’502”N - 005°04’29,8”W 

A l’OUEST - SUD OUEST : Parallèle à la route prédéterminée UR 979 situé à 

10 NM au Nord de celle-ci : 

Au SUD : Limite supérieure de la TMA d’ABIDJAN (120 NM) 

A l’EST : Parallèle située à 10 NM à l’Ouest du radial 022° VOR/DME 

d’ABIDJAN 05°16'58,1"N-003°55'01,2"W 

FL 245 

FL 145 


ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 


SERVICE 

2 







OF SERVICE 

3 

APP BOUAKE BOUAKE TOUR 

Horaire : H 24 

(En) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

4 

5 

120,0 Mhz Règle de vol 

Voir chapitres 





CORRECTIONS : UG619 

z 

z 

z 

z 

AIP 

ASECNA 

TCHAD 

RÉGION DE CONTRÔLE TERMINALE / TERMINAL CONTROL AREA (TMA) 

14 ENR 2.1 - 03 

25 JUILLET 2013 

TANAD 

ONLET 

USPOK 

DETEL 

KELOT 

UG 622 

GAMUS 

z 

z 

z 

FIR-UIR N'DJAMENA 

FIR KANO 

z 

z 

BOSSO 

z 

z 

z 

UG 619 

UT 237 

GANAL 

VORDA 

A - UA 607 

UM 731 

A 403 

UA 403 

BOLBE 

DEPOS 

UG 617 

UM 863 

OLEVO 

z 

LINAM 

z 

TMA-UTA N'DJAMENA 

-G-UG 854 

z 

z 

SIGAL 

VOR-DME "FL" 

KIRBO 

G 660 

UG 660 

GAPAN 

VOR-DME "MU" 

TMA MAIDIGURI 

G-UG 660 

KELAK 

z 

UT 142 

DENAT 

UG 727 

z 

UM 998 

z 

z 

KIDKI 

SEMIR 

z 

z 

UG 857 

G 857 

POTED 

TMA MAROUA 

NDB "TJL" 

LOSGO 

A 403 

UA 403 

UM 731 

A-UA 607 

CHARI 

UT 325 

UW 605 

AKDET 

UQ 589 

MENIT 

GASPI 

EBIMU 

z 

z 

RATOD 

BILEX 

ISDET 

VOSLI 

ENERI 

TMA YOLA 

VOR-DME "YO" 

z 

z 

VOR-DME "TJR" 

MEKAL 

NUROK 

z 

TMA GAROUA 

z 

z 

FL 245 UTA N DJAMENA 

FL 245 

FL 145 

ACC 

APP 

FL 145 

TMA MAROUA 

TMA N DJAMENA 

Sol 

900 M / Sol-Mer 

CTR 

Maroua 

CTR 

N Djamena 

450 M / Sol-Mer 

Sol 

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 

AMDT 08 / 13


ASECNA CÔTE D'IVOIRE 25 JUILLET 2013 

ENR 2.2 - ZONE DE CONTRÔLE CTR / CTR CONTROL AREAS 

NOM / NAME 




1 

CTR ABIDJAN 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le VOR/DME ABIDJAN 05°16'58,13"N - 

003°55'01,11"W 

Circle radius 15 NM centred on ABIDJAN VOR/DME 05°16'58,13"N - 

003°55'01,11"W 

900 

SOL / MER 


CTR BOUAKE 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le VOR de BOUAKE 07°44'50,2"N - 

005°04'29,8"W 

Circle radius 15 NM centred on BOUAKE VOR 07°44'50,2"N - 005°04'29,8"W 

900 

SOL 


CTR SAN PEDRO 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le LOCATOR de SAN PEDRO 

04°46'12"N - 006°38'58"W 

Circle radius 15 NM centred on SAN PEDRO LOCATOR 04°46'12"N - 

006°38'58"W 

1500 

SOL 


ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 


SERVICE 

2 

TWR / APP 

ABIDJAN 

TWR / APP 

BOUAKE 

TWR 

SAN PEDRO 







OF SERVICE 

3 

ABIDJAN TOUR 

Horaire : H24 

(Fr. En.) 

BOUAKE TOUR 

Horaire : H24 

(Fr. En.) 

SAN PEDRO TOUR 

Horaire : 0700/2000 

(Fr. En.) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

4 

118,1 Mhz 

118,9 Mhz 

121,7 Mhz 

118,6 Mhz 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

5 




25 JUILLET 2013 CÔTE D'IVOIRE ASECNA 

ENR 2.2 - ZONE DE CONTRÔLE CTR / CTR CONTROL AREAS 

NOM / NAME 




1 

CTR YAMOUSSOUKRO 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le VOR/DME de YAMOUSSOUKRO 

06°53'19,96"N - 005°22'43,86"W 

Circle radius 15 NM centred on YAMOUSSOUKRO VOR/DME 06°53'19,96"N - 

005°22'43,86"W 

900 

SOL 


ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 


SERVICE 

2 

TWR 

YAMOUSSOUKRO 







OF SERVICE 

3 

YAMOUSSOUKRO TOUR 

Horaire : 0700 / 2200 er 

O/R avant 1600 à DIYOYDYX 

(Fr, En) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

4 

118,5 Mhz 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

5 





ASECNA NIGER 25 JUILLET 2013 

ENR 2.2. ZONES DE CONTRÔLE CTR / CTR CONTROL AREAS 

NOM / NAME 




1 

CTR AGADES 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le VOR d’AGADES 16°58'29,869"N - 

008'01’23,633"E 

Circle radius 15 NM centred on AGADES VOR 16°58'29,869"N - 

008'01’23,633"E 

FL 30 

SOL 


CTR NIAMEY 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le VOR/DME de NIAMEY 13°29'00,0"N- 

002°12'23,0"E 

Circle radius 15 NM centred on NIAMEY VOR/DME 13°29'00,0"N - 

002°12'23,0"E 

900 M 

SOL 


CTR ZINDER 

Cercle de 15 NM de rayon centré sur le VOR de ZINDER 13°46'14,08"N- 

008°58'20,60"E 

Circle radius 15 NM centred on ZINDER VOR 13°46'14,08"N - 008°58'20,60"E 

900 M 

SOL 


ORGANISME 

ASSURANT LE 

SERVICE 


SERVICE 

2 

TWR/APP 

AGADES 

TWR/APP 

NIAMEY 

TWR/APP 

ZINDER 





CALL SIGN, LANGUAGES, AREA AND 

CONDITIONS OF USE HOURS OF 

SERVICE 

3 

AGADES TOUR 

Horaire : 0530-1730 

O/R à DRRVYAYX 

avec préavis de 4 jours 

(Fr. ) 

NIAMEY TOUR 

Horaire : H 24 

(Fr. En.) 

ZINDER TOUR 

Horaire : 0530-1730 

O/R à DRRVYAYX 

avec préavis de 4 jours 

(Fr. ) 

FREQUENCE ET 

OBJET 

FREQUENCY AND 

PURPOSE 

4 

118,1 Mhz 

119,7 Mhz 

118,3 Mhz 

OBSERVATIONS 

REMARKS 

5 





ENR 3 ROUTES ATS 

ENR 3.1 ROUTES ATS INFÉRIEURES 

ROUTE MAG (GÉO) LIMITES SUPÉRIEURES LIMITES SENS DES NIVEAUX OBSERVATIONS 

INDICATIF DE ROUTE 

RDL VOR LIMITES INFÉRIEURES LATÉRALES DE CROISIÈRE ORGANE DE CONTRÔLE 

NOM DES POINTS SIGNIFICATIFS DIST CLASSIFICATION DE FRÉQUENCE 

COORDONNÉES (COP) L'ESPACE AÉRIEN en NM Impair Pair 

1 2 3 4 5 6 

R 854 

M'BANGA NDB (TJJ) 

04°29'26,6"N - 009°34'03,8"E 

DOUALA VOR/DME (DLA) 

03°59'38,1"N - 009°44'36,5"E 

FL 245 

162° ——— 

—— 31 FL 165 20 

342° 

Classe D 

M'BANGA / DOUALA 

APP DOUALA 

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA AMDT 08/13


13 DECEMBRE 2012 ASECNA 

ENR 3.1 ROUTES ATS INFÉRIEURES 

ROUTE MAG (GÉO) LIMITES SUPÉRIEURES LIMITES SENS DES NIVEAUX OBSERVATIONS 

INDICATIF DE ROUTE 

RDL VOR LIMITES INFÉRIEURES LATÉRALES DE CROISIÈRE ORGANE DE CONTRÔLE 



1 2 3 4 5 6 

R 874 

DOUALA / YAOUNDE 

 

 

DOUALA VOR/DME(DLA) 

03°59'38,1"N - 009°44'36,5"E 

EDEA L (NDB) 

03°47'26,8"N - 010°08'17,0"E 

119° FL 245 APP DOUALA 

—— 27 ——— 20 

299° FL 75 

Classe D 

41 

094° 

INODO —— 

T/C Limite TMA DOUALA/ 274° 

TMA YAOUNDE 

03°45'36"N - 010°49'00"E 44 

APP YAOUNDE 

 

YAOUNDE NSIMALEN 

VOR/DME (NLY) 

03°43'33"N - 011°33'23"E 


SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA


ASECNA SOMMAIRE DES ROUTES ATS SUPÉRIEURES 25 JUILLET 2013 

INDICATIF TYPE TRAJET PAGE 

UR 982 AWY OUAGADOUGOU / TAMALE 0 ENR 3-2-92 

UR 983 AWY OUAGADOUGOU / LOME 0 ENR 3-2-93 

UR 984 AWY OUAGADOUGOU / LAGOS 0 ENR 3-2-94 

UR 984 AWY PORT-HARCOURT / TIKO / DOUALA / YAOUNDE / BERBERATI / BANGUI 0 ENR 3-2-95 

UR 986 AWY KANO / BIGON / YAOUNDE / FRANCEVILLE 0 ENR 3-2-96 

UR 987 ADR LIBREVILLE / POINTE-NOIRE / CABINDA 0 ENR 3-2-97 

UR 988 AWY FRANCEVILLE / POINTE-NOIRE 0 ENR 3-2-98 

UW 118 Temporaire POINTE-NOIRE / LIKAD (UR 526) 0 ENR 3-2-99 

UW 605 Temporaire GAROUA / ILBIB / EL FASHER 0 ENR 3-2-100 

UY 212 Temporaire EREBO / DAMNA 0 ENR 3-2-101 

ABRÉVIATIONS ET SYMBOLES UTILISÉS DANS LES TABLEAUX 

0 ENR 3-1 — 0 ENR 3-2 — 0 ENR 3-3 

C/R Point de compte-rendu 

T/C Point de transfert de contrôle 

ADR = Route à service consultatif T/R Point de transfert de responsabilité 

AWY = Voie aérienne 

Point de compte-rendu ATS obligatoire 

Point de compte-rendu ATS sur demande 

Point de compte-rendu ATS / MET obligatoire 

Point de compte-rendu ATS / MET sur demande 





ENR 3.2 ROUTES ATS SUPÉRIEURES 

INDICATIF DE ROUTE ROUTE MAG (GÉO) LIMITES SUPÉRIEURES LIMITES SENS DES NIVEAUX OBSERVATIONS 

(TYPE 1 de RNP 2 ) RDL VOR LIMITES INFÉRIEURES LATÉRALES DE CROISIÈRE ORGANE DE CONTRÔLE 



1 2 3 4 5 6 

UG 615 

MOPTI / KIFFA / NOUAKCHOTT 

MOPTI VOR (MTI) 

14°31'33,8"N - 004°03'53,0"W 

71 FL 460 ACC BAMAKO 

——— 100 

AMKAL FL 245 119,1 MHZ 

Intersection UB 727 

14°52'33"N - 005°13'22"W 89 Classe A 

LITIL 291° 

Intersection UB 735 —— 

15°18'40"N - 006°41'53"W 111° 89 

DEPOX 

Intersection UR 977 

15°44'01"N - 008°10'05"W 77 

BIMAN 

Intersection UG 851 

16°05'25"N - 009°26'30"W 118 

KIFFA 

16°37'20"N - 011°24'10"W 

33 

ACC NOUAKCHOTT 

124,2 MHZ 

NANUS 

Intersection UM 372/UR722 

16°48'18"N - 011°56'52"W 85 

295° 

MONUK —— 

Intersection UB 728 – UQ 596 115° 

17°16'06"N - 013°21'12"W 34 

NALET 


17°26'52"N - 013°54'28"W 73 

SEPEL 


17°50'02"N - 015°07'18"W 50 

NOUAKCHOTT VOR/DME (KC) 

18°05'29,7"N - 015°56'53,8"W 

1. Type de RNP = Valeur de confinement exprimée sous forme de distance en milles marins par rapport à la position voulue, à l'intérieur de laquelle sont 

censés se trouver les aéronefs pendant au moins 95 % du temps de vol total 

2. RNP = Qualité de navigation requise 

3. La RNP 4 représente une précision de navigation de plus ou moins 7,4 km (4NM) sur la base d’un confinement de 95 % 



26 JUILLET 2012 ASECNA 






1 2 3 4 5 6 

UG 616 

DELIS / RIPOL / KANO 

DELIS 

Intersection UR 778 - UM 998 

15°16'25"N - 012°08'34"E FL 460 100 ACC N’DJAMENA 

208° 80 ——— 

FL 245 

RIPOL 

Intersection UG 622 

14°04'53"N - 011°30'00"E 229° 67 

KORUT 

Intersection G/UG 854 

13°20'27"N - 010°38'00"E 

KANO VOR/DME (KAN) 

12°02'09"N - 008°29'46"E 

239° 148 

Classe A 

ACC NIAMEY 

131,3 MHZ 

126,1 MHZ 

ACC KANO 

121,7 MHZ 

124,1 MHZ 















1 2 3 4 5 6 

UY 212 (RNP 10) 

EREBO / DAMNA 

EREBO 

FIR BOUNDARY (x UA604) 

20°07'00"N - 006°36'00"E FL 460 ACC NIAMEY 

——— 20 

146 FL 245 126,1 MHZ 

2878 KHZ 

201° 3419 KHZ 

MIGNI —— 5493 KHZ 

17°49'22"N - 005°41'26"E 021° 5652 KHZ 

6586 KHZ 

8894 KHZ 

184 8903 KHZ 

13273 KHZ 

13294 KHZ 

DAMNA CPDLC 

TMA BOUNDARY (x UQ594) 

14°56'34"N - 004°35'00"E 







ASECNA 26 JUILLET 2012 

ENR 3.3 ROUTES DE NAVIGATION DE SURFACE (RNAV) 





1 2 3 4 5 6 

UQ 360 (RNP 10) 

TENTA / LIBREVILLE 

TENTA 

01°30’00"S - 006°35'00"E 

71 UNL ACC SAO-TOME 

——— 80 

GATAM 059° FL 245 127,5 MHz 

Intersection —— 

00°48’57"S - 007°38'32"E 239° 

23 

ILDAN 

Intersection 

00°35’30,47"S - 007°52'36,39"E 058° ACC LIBREVILLE 

—— 112 

238° 126,5 MHz 

LIBREVILLE VOR DME "LV" 

00°28’47,45"N - 009°24'07,14"E 




3. La RNP 4 représente une précision de navigation de plus ou moins 7,4 km (4 NM) sur la base d'un confinement de 95 %. 



25 JUILLET 2013 ASECNA 

ENR 3.3 ROUTES DE NAVIGATION DE SURFACE (RNAV) 





1 2 3 4 5 6 

UQ 558 (RNP 10) 

XURUT / TUREX / LIBREVILLE 

XURUT 

02°00’00"S - 006°35'00"E 

89 UNL ACC SAO TOME 

BIMOK 053° ——— 

Intersection UA 400 —— FL 245 127,5 MHz 

01°01’19,42"S - 007°42'15,92"E 233° 

24 

TUREX 

T/R Limite UTA SAO-TOME / 

UTA LIBREVILLE 052° ACC LIBREVILLE 

00°45’33,24"S - 008°00'19,80"E —— 112 

232° 126,5 MHZ 

LIBREVILLE VOR DME "LV" 

00°28’47,45"N - 009°24'07,14"E 





ENR 4 - AIDES / SYSTÈMES DE RADIONAVIGATION 

RADIO NAVIGATION AIDS/SYSTEMS 

ENR 4.1 - AIDES DE RADIONAVIGATION DE ROUTE 

EN-ROUTE RADIO NAVIGATION AIDS 

NOM et TYPE de la FRÉQUENCE HEURES DE 

COORDONNÉES 

HAUTEUR 

Station/Déclinaison 

IDENTIFICATION 

(MHZ-KHZ SERVICE ANTENNE 

OBSERVATIONS 

Name of station Magnetic Variation ID Frequency Hours of Operation Coordinates Antenna elevation Remarks 

1 2 3 4 5 6 7 

BANGUI/M’POKO MPK 117,3 H 24 04°22'34,1"N 8 M P. VOR : 50 W 

VOR/DME CH 120 X 018°31'31,3"E P. DME : 1 KW 

0°W (2010) 

BANGUI/M’POKO BN 265,5 H 24 04°29’25,8”N 18 M P : 50 W 

NDB 018°29’44,3”E 9112 M seuil 17 - QDR 346° 

BANGUI/M’POKO PK 305 H 24 04°19’27,6”N 18 M P : 100 W 

NDB 018°32’20,6”E 7285 M seuil 35 - QDR 166° 

BERBERATI BT 113,9 H 24 04°13’45,7”N 5 M P. : 50 W 

VOR 015°47’01,8E 120 M seuil 17 - QDR 297° 

1°W (2010) 

BIRAO BO 298 HS et O/R 10°17’N 18 M P : 30 W 

NDB 6 HR 22°47’E 10000 M seuil 24 - QDR 067° 

2°E (2010) à FEFFYOYX 

BOUAR FBU 388 H 24 05°57’10”N 18 M P : 50 W 

NDB 15°38’20”E 200 M seuil 35 - QDR 212° 

0°W (2010) (*) (1) et O/R 3 HR à FEFFYDYX 

BRIA IA 113,5 H 24 06°31’33,6”N 5 M P. VOR : 50 W 

VOR 021°59’21,1E 650 M seuil 32 - QDR 312° 

1°E (2010) 

KEMBÉ KB 378 H 24 04°37’N 18 M P : 50 W 

NDB 

21°52’E 

1°E (2010) 

N’DÉLÉ LE 113,1 H 24 08°23’49,6”N 5 M P : 50 W 

VOR 020°41’09,4”E 6023 M seuil 35 - QDR 114° 

1°E (2010) 

(*) Coordonnées non exprimées selon le système WGS-84 / Coordinates not expressed according to WGS-84 geodetic reference 




ASECNA CONGO 25 JUILLET 2013 






COORDONNÉES 

HAUTEUR 




OBSERVATIONS 


1 2 3 4 5 6 7 

BRAZZAVILLE/ BZ 113,1 H 24 04°14'44,2"S 4 M P. VOR : 50 W 

Maya Maya CH 78 X 015°15'49,7"E P. DME : 1 KW 

VOR/DME 

3°W (2010) 

DOLISIE LO 267 0600-1700 et 04°12’38”S 18 M 300 M seuil 33 

NDB O/R à 012°40’05”E QDR 056° 

3°W (2010) FCCCZIZX (*) P : 100 W 

MAKOUA CF 112,5 H 24 00°01’17,4000”S 5 M P : 50 W 

VOR 

015°34’44,9900”E 

1°W (2010) 

OLLOMBO OTK 262 H 24 01°12’36,1530”S 

NDB 

015°55’17,8971”E 

2°W (2010) 

OLLOMBO ILB CH 46X H 24 01°14’10,2067”S 

DME 

015°54’06,8581”E 

2°W (2010) 

POINTE NOIRE IT 114,1 H 24 04°49’23,1”S 5 M P. VOR : 50W 

VOR/DME CH 88 X 011°53’14,8”E P. DME : 1 KW 

4°W (2010) 

(*) Coordonnées non exprimées selon le système WGS-84/Coordinates not expressed according to WGS-84 geodetic reference 










COORDONNÉES 

HAUTEUR 




OBSERVATIONS 


1 2 3 4 5 6 7 

AGADÈS AS 113,5 H 24 16°58'29,9"N 8 M P VOR : 100 W 

Manu Dayak 008°01'23,6"E 1150 M seuil 25 

VOR QDR 069° 

0°W (2010) 

AGADÈS AS 340 H 24 16°57'22,8"N 18 M P : 25 W 

Manu Dayak 007°58'29,4"E 1400 M seuil 07 - QDR 249° 

NDB 

0°W (2010) 

ARLIT ARL 293 H 24 18°47'N 18 M Exploitant SOMAIR 

NDB 

07°22'E 

0°W (2010) (*) 

DIRKOU DIR 113,9 H 24 18°58'53,3"N 5 M P. VOR : 25 W 

VOR 

012°52'49,8"E 

1°W (2010) 

MARADI MY 284 H 24 13°30'02,7"N 18 M 994 M seuil 09 

NDB 007°06’32,4"E QDR 265° 

1°W (2010) P : 100 W 

NIAMEY/ NY 114,1 H 24 13°28'60"N 8 M P. VOR : 50 W 

DIORI HAMANI CH 88X 002°12'23,0"E P. DME : 1 KW 

VOR/DME 

1000 M seuil 27 L 

2°W (2010) QDR 090° 

TAHOUA TA 347 H 24 14°52'46,2”N 18 M 494 M seuil 24 

NDB 005°16’11,7”E QDR 258° - 

1°W (2010) P : 25 W 

ZINDER IN 264 H 24 13°47'22,2"N 18 M P : 50 W 

NDB 008°59’52,2"E 1000 M seuil 23 

1°W (2010) QDR 054° 

ZINDER ZR 116,2 H 24 13°46'14,08"N 8 M P : 25 W 

VOR 008°58’20,60"E 630 M seuil 05 

QDR 234° 

(*) Coordonnées non exprimées selon le système WGS-84 / Coordinates not expressed according to WGS-84 geodetic reference 




ASECNA ENR 4.4 INDICATIFS CODÉS DES POINTS SIGNIFICATIFS 25 JUILLET 2013 

INDICATIF 

ROUTE ATS ou INDICATIF 

ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

A 

ARIDO 20°43'12,0"N - 017°05'16,9"W NOUADHIBOU IAF 

ABALA 16°03'00"N - 004°35'00"E NIAMEY vers ARLIT 

ARIKO 17°12'40"N - 014°50'02"W A 600 

ABAVO 04°26'24"N - 018°46'48"E UT 139 

ARISA 21°33'58"N - 011°54'02"W UA 854 - G-UG 851 

ARKOT 01°55'14"N - 008°00'20"E UB 737 - UG 856 

ABEPI 14°22'16,11"N - 020°30'43,91"E UG 655 – UM 863 

ARLEM 00°23'30"N - 007°44'42"W UA 560 - UR 991 

ABOXO 13°54'06,75"N- 019°19'35,75"E UM 863 

ARLIX 06°09'02"N - 005°06'36"W UQ 592 – UR 979 

AGSIM 00°08'24"S - 007°56'40"E UG 625 

AROGA 20°14'52"N - 001°26'59"W UA 614 – UM 629 

AGROD 08°00'00"N - 012°24'04"E G 857 

ASDOK 01°36'48"S - 022°26'24"W UA 572 

AKDAK 10°21'00,0"N - 015°36'00,0"W UG 853 

ASEBA 07°18'40"N - 028°13'08"W UL 435 – UN 873 

AKRAN 05°49'54"S - 016°44'00"W UA 560 

ASKOL 00°35'27,98"N - 017°53'24,93"E UM 863 

AMBOD 17°22'39"S - 055°30'00"E UA 665 

ASKON 06°17'44,81"N - 026°25'36,56"E UT 139 

AMDIB 20°55'00,0"N - 018°00'00,0"W UG 853 

ASOBU 04°21'13"N - 024°13'36"W UL 435 – UA 302 

AMDIR 19°03'24"N - 014°47'07"E A-UA 403 

ASSAM 08°00'00"N - 012°54'54"E H-UH 455 

AMDOL 14°21'12"N - 026°21'30"W UN 866 

ATANI 03°26'12"S - 013°14'06"W UL 435 – UA 560 

AMKAL 14°52'33"N - 005°13'22"W UB 727 – UG 615 

ATOLA 10°00'00"S - 046°28'30"E UA 609 

AMLAN 13°45'48"N - 010°10'18"W A 600 

AXOTA 25°55'24"S - 050°00'00"E UG 652 

AMLOS 06°10'56"N - 016°10'08"E UG 624 – UM 731 

AXUVI 02°00'18"N - 019°12'00"E UA 610 

AMPAS 06°40'0"N - 007°49'0"E UV 207 

AYELA 00°02'32,71"S - 010°43'29,96"E UG 861 – UQ 582 

AMPER 05°00'00"N - 026°24'12"E UG 862 

AMPIL 03°09'01"N - 014°10'14"E UA 610 – UG 727 - UM 998 B 

AMPOX 02°54'48"N - 001°18'42"E UA 400 

BADIA 12°16'00"N - 013°45'36"W UR 979 

AMPUS 03°55'03,8"N - 008°51'14,4"E MALABO IAF 

BALBY 18°45'31,4"S - 047°13'25,4"E ANTANANARIVO IAF 

AMSAT 09°00'00"N - 002°39'51"W G-UG 859 

BANGA 13°05'27"N - 000°53'57"E G 854 

AMSEN 22°00'00"N - 006°07'02"W UR 866 

BATIA 11°00'00"N - 001°27'18"E B-UB 726 

AMSEP 18°15'59,5"N - 015°48'35,0"W NOUAKCHOTT IAWP BATVU 00°35'27,98"N - 017°53'24,93"E UT 143 

AMSIK 01°13'01"S - 016°50'56"E BRAZZAVILLE/KINSHASA BEPOM 10°54'12,70"N - 006°06'24,61"W UG 854 – UP 685 

AMSOM 06°34'54"N - 001°05'32"W TMA LOMÉ 

BERIL 10°00'00"S - 045°59'36"E UR 775 – UR 782 G 

AMTAK 14°44'10"N - 010°59'53"W UA 600 - UM 974 

BIDOK 12°49'59"N - 009°15'46"W A 601 

AMTES 20°05'00"N - 002°22'00"E B 726 

BIDOM 17°17'42"N - 003°30'55"E UG 855 - UM 114 

ANDIL 13°42'47"S - 048°00'22"E UG 661 

BIDUX 18°38'27"N - 000°52'15"W UB 727 – UM 629 

ANIXA 11°00'20"N - 005°22'26"W G-UG 854 

BIDZI 01°11'57,92"N - 008°42'17,21"E UG 856 – UQ 583 

ANKOR 10°00'00"S - 050°34'42"E UA 665 

BIGAD 03°48'58,43"S - 011°24'07,49"E UQ 580 – UR 987 

ANOBO 01°25'28"S - 005°37'30"E ANNOBON AD 

BIGAT 05°55'52,11"N - 005°21'17,98"W UB 729 – UQ 592 

ANOSI 18°50'10,8"S - 047°44'39,9"E ANTANANARIVO IAF BIGET 14°41'35"N - 008°50'22"W G-UG 851 - UM 974 

ANUVO 07°50'59,01"N - 002°48'04,42"E UP 685 

BIGIN 02°00'13,41"S - 010°32'54,38"E UR 987 – UT 419 

ANVOR 18°05'51"S - 054°09'34"E UG 661 - UR 780 

BIGOM 10°31'51"N - 003°05'04"W UA 601 -UA 614 – UM 104 

APERO 16°15'00"N - 002°16'20"E B 726 

BIGON 05°38'35"N - 010°45'09"E A/UA 609 –G/UG 857 – 

UR 986 

APKOT 18°20'15"S - 055°23'50"E UA 609 

BIKIS 16°16'41"N - 016°46'57"W UB 601 

APLEM 18°29'10"S - 054°43'54"E UG 661 

BILEX 10°04'07"N - 013°55'45"E G 857 

APONO 04°01'23,0"N - 011°36'21,6"E YAOUNDE Ns. IAF 

BIMAN 16°05'25"N - 009°26'30"W UG 615 – UG 851 

APONU 05°26'50,8"N - 003°50'56,7"W ABIDJAN IAF 

BIMAS 12°15'24,4"N - 015°12'20,5"E N'DJAMENA IAF 

APTEX 14°15'24"N - 013°01'58"E UG 622 – UG 727 

BIMOD 04°15'50,38"N - 008°01'56,86"E MALABO – PORT 

APTON 14°34'42,0"N - 017°27'25,7"W DAKAR IAF 

HARCOURT 

APTOS 07°02'24"N - 015°45'46"E UG 624 – UQ 584 

BIMOG 25°13'00"N - 011°33'00"W R-UR 975 

ARAKI 05°18'00"S - 010°44'00"E A-UA 400 

BIMOK 01°01'19,42"S - 007°42'15,92"E UQ 558 

ARASI 01°48'02"N - 010°16'39"E H/UH 455 – UG 861 – UQ 583 BIMUT 18°23'29,7"N - 018°00'00,0"W UG 853 

ARASO 02°00'00"S - 005°32'39"W UR 991 

BINAS 00°38'43,8"N - 009°19'18,8"E LIBREVILLE IAF 

ARBEG 13°13'55"N - 020°57'40"E G-UG 660 – UG 655 BINET 06°38'39,16"N - 004°33'25,92"W UG 851 – UQ 592 

ARBEN 16°26'19"N - 016°21'40"W R 975 

BIPER 05°28'29,9"N - 003°50'15,8"W ABIDJAN IAWP 

ARBUT 13°12'53"N - 001°11'09"W A-UA 600 - G-UG 859 BIPEX 04°31'12"N - 001°47'24"E UA 560 – UR 979 

ARDEX 04°07'18"N - 007°52'18"E UA 601 – UT 149 

BIPOX 04°12'14,4"N - 018°27'36,0"E BANGUI IAF 




25 JUILLET 2013 ENR 4.4 INDICATIFS CODÉS DES POINTS SIGNIFICATIFS ASECNA 

INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

BIRAL 10°55'33"S - 047°34'36"E UA 609 - UG 465 

DEMEK 00°14'43,4"N - 009°23'51,8"E LIBREVILLE IAF 

BIRNI 13°46'00"N - 005°46'00"E UB 731 

DEMIL 16°27'06"N - 015°29'07"W UM 725 – UR 865 

BITEX 01°15'48"N - 019°51'24"W UL 435 – UA 572 

DEMOL 13°32'32,5"N - 012°43'04,1"W UA 601 – UM 372 – UR 722 

BOLBE 13°25'26"N - 014°38'41"E A 607 

DEMOX 18°31'49"N - 016°00'00"E UR 778 – UQ 592 

BOMSA 13°58'08"N - 018°00'00"W UA 302 - UG 853 

DENAD 00°52'07,54"S - 006°13'49,00"E UG 625 

BONGO 11°00'00"N - 000°53'42"W R-UR 983 

DENAT 11°52'58,4"N - 017°34'32,67"E UT 142 

BONKU 14°13'58"N - 000°20'30"W NIAMEY vers NOUAKCHOTT DENIS 13°11'52"N - 009°07'23"W A 600 

BONTO 09°11'33"N - 005°55'29"W G 851 

DENLI 10°00'00"S - 050°28'12"E UR 780 

BONVI 14°54'17,7"N - 017°31'30,2"W DAKAR IAF 

DEPOS 13°28'48"N - 014°59'26"E A 403 

BOROM 15°48'10,5"S- 046°30'28,1"E MAHAJANGA IAF IAWP DEPOX 15°44'01"N - 008°10'05"W UG 615 – UR 977 – UM 122 

BOSSO 13°33'00"N - 013°03'18"E UG 620 – UG 727 DEPUB 03°51'58"N - 012°42'54"E UA 608 

BOTLO 19°20'59"N - 016°25'40"W A 600 

DEREN 17°19'53"N - 012°56'05"E UG 727 – UQ 592 

BOTNO 13°30'00"N - 023°14'30"W UN 857 

DEREP 03°51'58"N - 012°42'54"E R/UR 984 

BRENA 26°07'00"N - 006°37'00"W UA 854 

DERON 15°27'05"N - 000°37'07"E R/UR 981- UT 365 

BUDOS 17°56'08,5"N - 016°04'50,0"W NOUAKCHOTT IAF DESAM 03°28'33"N - 012°41'47"E UA 610 

BUGAM 18°18'10,7"N - 013°15'37,7"W UB 728 – UM 725 

DESIR 20°00'00"N - 008°47'23"E UB 731 

BULGO 11°16'41,04"N - 021°40'00,47"E UG 655 – UM 215 – UT 142 DESOS 01°15'58"N - 008°05'00"E UB 600 

BULIS 27°40'00"N - 009°08'31"W UR 722 – 866 – 977 – 981 – DETAR 12°53'00"N - 008°48'30"E UG 858 

UM 122 – 372 

DETAS 12°17'10,7"N - 015°11'39,2"E N'DJAMENA IAWP 

BULOS 00°25'19,17"S - 007°16'52,73E UG 625- UA 400 

DETEL 14°39'04"N - 014°59'26"E A 403 

BULSA 12°39'01"N - 000°32'19"W G 854 

DEVLI 04°00'00,0"N - 007°30'00,0"W UG 853 

BUMBI 12°28'00"N - 012°58'00"W UM 372 - UR 722 

DIBGO 05°29'24"S - 011°51'15"E R 526 

BUNDO 01°50'34"S - 010°21'12"E R/UR 526 

DIBMI 06°13'06"N - 002°45'00"E COTONOU TMA 

BUNKA 07°03'04,8"N- 005°14'01,7"W YAMOUSSOUKRO IAF 

DIBSA 11°32'24,4"N - 002°15'31,96"E UA 608 – UQ 592 

BUNLU 16°34'28"N - 013°39'27"E A-UA 607 – UM 731 – UR 778 

DIDKO 03°31'21,2"S - 011°34'11,8"E POINTE-NOIRE – YAOUNDE 

BUPAS 14°27'10,2"N - 011°35'29,1"W KAYES IAF 

DILPO 12°30'00"N - 015°22'55"W UR 620 

BUPIL 16°00'00"N - 008°48'20"E R 986 

DIMLA 02°14'04"S - 013°51'04"E A-UA 604 

BURAD 11°39'31,8"N - 005°37'24,3"W SIKASSO IAF 

DINDA 02°04'33,39"S – 008°26'52,85"E UA 400 

BURAT 16°56'48"N - 014°51'52"E UA 403 - UG 862 

DINTA 17°34'18"N - 014°50'28"E UA 403 - UR 778 

BUROM 11°45'17"N - 002°55'18"W G 854 

DIPKO 06°56'23"S - 015°31'54"E UA 403 – UQ 584 

BUSOT 05°39'20"N - 006°23'51"W B-UB 600 

DIPLO 04°08'04,9"S - 015°23'32,6"E BRAZZAVILLE IAWP 

BUTEM 05°30'00"S - 010°00'00"W UL 435 

DIPRI 05°27'11,0"N - 003°50'48,3"W ABIDJAN IAF 

BUVUK 05°30'00"N - 025°50'00"W UL 435 

DIRBA 17°55'48"S - 047°00'00"E A -UA 401 

BUXON 08°29'02"N - 029°46'59"W UL 435 – UN 866 

DISDO 03°54'39,1"N - 009°54'26,0"E DOUALA IAF 

C 

DISNO 14°02'37"N - 014°49'10"W UA 601 – UR 620 – UR 865 

CHARI 10°55'16"N - 015°35'51"E A 607 

DIVKA 16°41'15,84"N - 018°00'00,00"W UG 853 

D 

DIVNA 17°48'51"N - 014°01'36"E UG 862 – UQ 592 

DAMNA 14°56'34"N - 004°35'00"E NIAMEY vers AGADES 

DOBAR 18°32'27"S - 046°30'07"E UA 400 

DEGAM 18°15'45,2"N - 015°50'17,3"W NOUAKCHOTT IAF 

DOBUT 19°20'09"S - 053°25'11"E UB 790 

DEGAS 06°29'28"N - 004°29'08"W G 851 

DOGON 13°35'42"N - 004°21'54"E G-UG 854 

DEKAS 12°48'50"N - 000°00'29"W UA 603 – UG 854 – UQ 594 E 

DEKAT 12°39'56,1"N - 007°44'42,9"W BAMAKO IAF 

EBATI 24°15'29"N - 008°50'46"W UA 854 – UM 122 - UR 977 

DEKET 18°33'21"N - 010°31'38"W UG 851 – UQ 596 

EBETI 02°48'16"S - 008°57'46"E UA 400 – UT 419 

DEKIL 22°00'00"N - 012°28'06"E UG 727 – UG 858 – UM 731 EBIMU 10°02'42"N - 013°16'48"E UG 727 

DEKON 05°13'00"N - 031°37'54"W UN 866 

EBNOS 17°31'07"N - 013°21'19"E UA 607 – UQ 592 

DELAM 14°40'30"N - 029°05'36"E UG 622 

EBOLO 11°42'18"N - 002°30'21"E UQ 592 – UR 981 

DELAX 08°20'12"N - 026°03'06"W UN 857 

EBRAX 19°26'02"N - 014°46'16"E UA 403 

DELIS 15°16'25"N - 012°08'34"E UG 616 – UM 998 – UR 778 EBSAP 03°42'11"N - 017°19'01"E UM 731 – UW 135 

DELIX 23°34'02"N - 006°55'24"W UM 725 – UR 866 EBSEN 04°38'42,98"S - 010°16'02,67"E UA 400 - UQ 560 

DELOR 06°30'00"N - 011°18'29"E UG 857 

EBSUD 11°30'07"N - 005°14'54"W A-UA 601 

DELOT 13°14'30"N - 003°33'06"E G 660 

EBTOL 00°44'08"S - 009°57'44"E R 987 






INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

EBULI 02°00'38"N - 006°35'00"E B-UB 600 

ERNEV 04°37'12"N - 017°04'24"E UA 609 – UM 731 

ECHED 27°40'00"N - 010°37'00"W R-UR 975 

EROPA 22°29'48"S - 040°00'00"E UB 536 

EDAGO 19°30'00"N - 007°49'03"E UR 978 

ERPUL 01°33'28"N - 012°19'05"E UG 625 – UQ 583 – UR 986 

EDAMA 22°11'13"S - 040°37'38"E UB 536 - UG 652 

ERTOM 13°25'51,08"N - 018°09'20,39"E UG 862 – UM 863 

EDAMO 10°47'40"N - 006°52'35"W G-UG 851 - G-UG 854 ERTOS 12°30'05,3"N - 001°24'46,4"W OUAGADOUGOU IAWP 

EDARA 15°59'39"N - 012°58'40"E UG 727 - UR 778 – UT 237 ERTOX 02°40'48"N - 018°35'36"W UA 572 

EDEBA 03°55'58"N - 010°09'32"E R/UR 984 

ETGUN 27°00'00"S - 040°00'00"E UA 402 

EDGIB 12°27'33"N - 004°31'36"W G - UG 860 

ETNOM 02°29'15"N - 010°43'59"E A-UA 604 – H-UH 455 

EDGUM 08°00'00"N - 016°10'08"E NDJAMENA / BRAZZAVILLE ETRIS 09°22'00"N - 012°55'00"E UB 736 

EDKOX 13°22'51"N - 000°50'32"E A 600 

ETRUL 15°50'33"N - 000°58'52"W A 612 

EDUBA 18°30'00"N - 002°19'38"E B 726 

ETSAM 12°49'58"N - 018°42'04"E G-UG 660 – UG 862 

EGABU 17°11'55"N - 014°35'47"W UA 600 – UM 725 

EVIBO 00°34'52,05"S - 017°05'21,29"E UA 410 – UT 143 

EGADU 04°51'38"N - 003°00'00"W A-UA 400 F 

EGLIP 19°46'45"S - 053°07'18"E UA 400 

FANDO 13°15'16"N - 000°43'16"W A 600 

EGMAD 21°56'00"S - 040°00'00"E UG 652 

EKDOM 12°34'48,17"N - 003°27'15,78"E UT 365 

G 

EMSAT 01°20'58"N - 017°56'24"E UM731 - BRAZZAVILLE /KINSHASA 

GADNO 17°13'00"S - 041°42'00"E UA 400 

EMSUL 17°18'13"N - 014°31'16"E UG 862 - UR 778 

GAGAS 02°05'33"S - 013°45'06"E UA 604 – UQ 582 

EMTAL 04°45'06"S - 003°00'00"W UR 991 

GADUX 04°08'02"S - 015°21'52"E BRAZZAVILLE IF 

EMTIP 00°29'18"N - 012°41'35"E UR 986 

GAKAL 00°21'33"S - 010°26'23"E G 856 

ENBUT 13°17'00"N - 012°43'12"E UM 998 

GAGUL 06°03'18"N - 001°47'00"E TMA LOME/COTONOU 

ENDEL 14°32'32"S - 042°49'32"E UG 465 

GALBA 13°21'45"S - 044°30'07"E A-UA 401 - UG 465 

ENDOK 21°07'30"N - 011°30'00"E B-UB 730 

GALET 14°32'15"N - 001°21'38"E R 981 

ENERA 02°47'35"N - 004°17'29"W UA 560 

GALVA 18°19'08,6"S - 049°24'59,3"E TOAMASINA IAWP 

ENERI 10°16'03"N - 015°53'42"E UA 607 - UW 605 – UQ 589 

GAMUS 14°39'53"N - 017°01'05"E UG 617 – UG 622 – UG 862 

ENINA 03°57'44"S - 011°13'26"E B 732 - R-UR 526 

GANLA 13°45'05"N - 008°19'46"E A-UA 604 - G-UG 854 

ENINO 13°04'43"N - 010°25'52"W A-UA 601 

GAPAG 11°00'00"N - 000°19'30"E UG 855 

ENOLU 13°10'25"N - 006°43'29"W A 612 

GAPAK 00°56'26"N - 005°30'32"E A 400 – UQ 584 

ENORA 20°33'58"N - 011°51'52"E UB 730 – UG 858 

GAPAN 12°37'14"N - 017°32'46"E G-UG 660 

ENUGI 03°50'08"N - 010°49'00"E R 984 

GARAL 01°57'52"S - 016°07'40"E A-UA 410 

ENURI 14°45'46"N - 015°01'00"W UM 974 - UR 865 

GARAN 13°47'02"N - 008°27'09"W G 851 

EPASA 01°42'34,46"S - 011°07'46,51"E UG 861 – UT 419 

GARBI 03°52'34,4"N - 011°41'20,4"E YAOUNDE Ns. IAF 

EPASI 04°48'24"N - 011°06'14"E UR 986 

GARID 13°02'00"N - 008°34'12"E R 986 

EPELA 14°49'19"N - 002°14'17"E B 726 

GARIG 18°09'33"N - 014°49'09"E UA 403 – UQ 592 

EPEPO 14°05'49"N - 000°51'04"W UG 859 - UM 974 

GARIN 22°00'00"N - 017°06'36"E UG 655 

EPETI 16°29'27"N - 013°56'08"W A 600 

GAROS 03°53'13,2"N - 009°57'15,3"E DOUALA IAWP 

EPITI 12°29'06"N - 005°22'31"W G 860 

GARPA 04°51'43,21"S - 010°25'17,44"E UA 400 - UQ 580 

EPULO 03°25'53"S - 014°14'55"E G 856 

GASMI 14°03'57"N - 004°58'48"W A 612 

EPUTA 09°49'54"N - 014°41'43"E UW 605 

GASON 16°15'00"N - 003°09'05"E UG 855 

ERALU 09°21'09"N - 013°51'19"E UB 736 – UM 998 

GASOX 06°36'24"N - 001°14'49"E TMA LOMÉ 

ERAVA 03°10'37"N - 006°47'06"E UG 856 

GATAM 00°48'57"S - 007°38'32"N UA 400 – UQ 360 

EREBO 20°07'00"N - 006°36'00"E A-UA 604 - UY 212 

GATIL 13°26'52"N - 012°14'33"W UA 601 

EREMO 16°15'00"N - 008°12'26"W UR 977 – UM 122 

GATLA 16°37'25"S - 048°49'03"E UB 459 

ERENA 19°58'20"N - 016°40'04"W A 600 

GATRO 00°18'53,6"N - 009°25'51,1"E LIBREVILLE ARR 

ERESA 11°38'21"N - 019°46'45"E UG 862 – UM 214 – UT 142 

GEBLU 11°46'15"N - 002°53'01"W UA 614 – UG 854 – UM 104 

– UW 605 

GEBRO 03°02'41"N - 008°16'10"E B 737 

ERETU 03°07'42"N - 028°48'00"W UN 857 

GERAG 21°30'57"S - 052°55'13"E UG 653 

ERIDI 13°11'36"N - 015°07'49"W UR 620 - UR 979 

GETIR 22°23'45"S - 053°22'03"E UA 402 

ERKEL 20°58'00"N - 007°42'00"E UR 978 – UT 258 

GITEP 18°56'27,97"N - 007°08'21,57"E UA 604 – UT 258 

ERKUT 02°54'41"N - 011°00'53"E H 455 

GODAL 00°32'55,71"N - 014°33'18,02"E UT 143 

ERMIT 08°22'00"N - 008°17'00"W UR 979 

GODAT 19°59'49"S - 052°00'00"E A 401 





INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

GOPUR 04°48'24"N - 020°15'30"E UT 139 

IPETO 02°36'00"S - 010°10'44"E B 732 

GOVEL 05°39'49,30"N - 023°46'18,66"E UG 655 – UT 139 

IPOBA 22°28'36"N - 001°02'54"W UA 614 – UM 104 – UQ 596 

GULEN 13°07'43"N - 004°10'00"E G-UG 660 

IPONA 20°00'00"N - 008°29'53"W UR 977 – UM 122 

GULEP 00°57'44"N - 008°05'00"E UQ 583 – UR 979 

IPONO 15°06'21"N - 022°24'36"E UG 622 – UM 863 – UQ 589 

GULIM 13°36'09"N - 001°02'20"W G 859 

IPOTA 01°12'27"N - 007°24'34"E UB 737 - UR 979 

GUNEB 09°29'35"N - 019°00'00"E UB 736 

IPOVO 02°39'44"N - 008°37'34"E UB 737 

GUNOS 04°44'18"N - 008°55'50"E R-UR 854 

IPUTA 13°32'59"N - 003°26'49"E UG 854 – UM 114 

GUNOT 16°00'00"N - 013°19'49"W A 600 

IRAGA 09°32'37"N - 022°20'19"E UB 736 - UG 655 – UM 215 

GUPAM 02°03'50"N - 011°00'39"E A 604 

IRALO 12°41'00"N - 013°39'06"W UB 728 

GUPEL 21°20'00"N - 015°00'18"W UB 601 

IRAVU 06°51'36"N - 027°37'18"W UL 435 – UB 623 

GUPEX 07°45'31"N - 003°31'40"W UA 614 – UM 104 

IRELA 14°00'00"N - 037°26'00"W UL 435 

GUPOT 06°40'21"N - 017°30'32"E A/UA 607 

IRNIS 12°12'00"N - 001°48'58"E B 726 

GUPOV 12°23'52"N - 002°46'53"W UA 614 – UG 860 – UM 104 ISDET 10°01'49"N - 015°14'25"E UA 403 - UW 605 

GUREL 10°04'55"N - 006°27'06"W G-UG 851 

IWONA 00°37'16,98"S - 009°51'10,50"E UR 526 – UQ 582 

GUSEK 11°32'12,6"N - 005°58'33,3"W SIKASSO IAF 

IXAGU 19°54'41"S - 045°08'46"E UB 536 

I 

IXAMO 16°50'47"S - 052°20'57"E UG 661- UR 348 

IBMAT 28°19'06"S - 057°00'00"E UG 652 

IXARI 18°22'46"S - 048°41'49"E UR 348 

IBOSO 05°04'46,84"N - 021°22'05,22"E UT 139 

IXAVA 17°52'58"S - 049°57'50"E UR 348 

IDINI 17°38'35"N - 015°15'57"W UA 600 - UR 975 

IXEBU 12°07'16"S - 051°24'36"E UB 459 - UR 780 

IDORO 08°01'57,65"N - 002°59'33,15"W UP 685 – UQ 592 

IXENI 19°17'13"S - 050°06'30"E UA 400 

IKRIT 13°22'37"N - 000°47'28"E UA 600 – UM 629 

IXESA 14°52'03"S - 045°42'07"E A 401 

IKRON 01°16'04"N - 011°31'56"E UA 604 – UG 625 K 

IKROP 05°46'42"N - 008°52'30"E A-UA 609 

KABRI 06°30'00"N - 011°20'59"E G 857 

IKSOR 01°30'24,99"S - 014°51'30,15"E UG 727 – UQ 580 

KAFIA 08°44'00"N - 023°31'00"E UA 410 

IKTAR 15°03'50"N - 008°12'21"E UA 604 – UQ 592 

KARTA 12°00'22,6"S - 043°10'14,2"E MORONI IAF 

IKTAV 22°38'00"N - 010°30'00"E B-UB 730 

KEDOM 26°03'44"S - 043°30'00"E UA 402 

IKTUL 02°43'36"S - 012°13'42"W UA 560 

KEGAS 12°33'44"N - 018°56'48"E UG 862 – UQ 589 

IKTUS 02°05'23"S - 013°13'50"E R 988 

KEKAV 09°47'42"N - 022°14'41"E UG 655 – UQ 584 

ILBAS 04°51'36"N - 008°37'00"E R-UR 854 

KEKIR 03°39'08,71"S - 011°36'06,84"E UG 861 – UQ 580 

ILBIB 12°32'42"N - 022°27'00"E UW 605 

KEKOL 06°02'03"N - 020°24'29"E UA 410 

ILDAD 17°12'52"N - 000°12'57"E G 859 

KELAK 12°05'18"N - 014°38'00"E G-UG 660 

ILDOR 20°09'37"N - 018°01'19"E UG 655 - UR 778 – UQ 594 KELEX 07°51'47,45"N - 002°21'25,67"E UA 608 – UR 984 – UT 366 

INAKA 03°41'12"N - 003°00'00"W UA 560 

KELOS 06°14'23,8"N - 002°13'43,0"E COTONOU IAWP 

INAMA 19°08'00"N - 004°10'00"E UG 855 

KELOT 14°27'44"N - 014°57'19"E UA 403 – UG 622 

INAPA 16°03'13"N - 015°22'27"W UR 865 – UQ 596 

KELOV 03°32'50,3"N - 011°30'38,7"E YAOUNDE Ns. IAF 

INASU 08°00'00"N - 012°17'10"E UG 857 

KEMOX 05°25'53"N - 012°05'45"E A-UA 609 - H-UH 455 – 

INEKU 07°36'46,39"N - 017°05'23,17"E UA 607 – UQ 584 

UQ 584 

INEPA 16°15'00"N - 002°02'19"E UM 608 

KENEX 00°48'52"S - 012°53'42"E UA 604 – UQ 581 

INEVA 06°09'01"N - 013°43'29"E UG 727 – UQ 584 

KENOX 14°46'48"N - 028°29'36"W UN 741 

INIRO 13°19'55"N - 018°25'40"W UA 302 - UA 602 

KENUK 00°34'18,33"N - 016°20'44,28"E UT 143 

INISA 17°26'38"N - 011°30'00"E UM 998 

KEPIL 11°02'37,2"N - 004°29'08,8"W BOBO-DIOULASSO IAWP 

INODO 03°45'36"N - 010°49'00"E R/UR 874 

KESEN 04°01'28,0"S - 015°21'09,5"E BRAZZAVILLE IAWP 

INOKA 02°17'13"N - 014°17'54"E UG 625 – UG 727 

KETAR 03°38'49,5"N - 008°30'24,1"E MALABO IAWP 

INONI 03°03'37"S - 015°42'48"E A 410 

KIDKI 10°41'22"N - 013°28'01"E UM998 

INOSA 01°43'06"N - 006°00'18"E UR 603 – UR 979 

KILGO 15°28'00"N - 019°24'15"W R 976 

INPOS 10°22'41,18"N - 005°31'49,74"W UP 685 

KILDA 13°15'41"N - 003°26'29"E UG 660 – UM 114 

IPAMU 02°41'55"S - 013°20'15"E G 856 

KILKO 14°00'51"N - 000°25'36"W UM 974 

IPANI 06°33'08"N - 021°00'00"E UA 410 – UM 214 

KIMBO 16°00'00"N - 010°01'00"E UG 858 – UQ 592 

IPARA 07°11'40"N - 021°44'13"E UA 410 – UT 325 

KIMGA 15°18'04"N - 011°48'31"W UA 600 

IPEKA 00°40'42"N - 007°20'00"W UA 560 

KINAN 10°44'00"S - 042°27'00"E A-UA 401 – UB 790 

IPELI 06°00'50,0"N - 001°07'59,4"E LOME IAF 

KINDA 01°35'00"N - 009°42'42"E G/UG 857 






INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

KINTU 14°56'50"N - 020°17'00"E UG 622 – UG 655 

LOVKI 01°42'16,54"S - 012°06'17,59"E UG 856 – UQ 581 

KIRBO 12°24'00"N - 016°22'29"E G 660 

LOVPA 04°18'22"N - 017°11'33"E R 984 

KISBA 19°30'00"N - 016°29'07"W UA 600 

LUDNA 00°53'09"N - 010°29'58"E UG 625 – UG 861 

KISDU 03°42'11"N - 017°19'01"E UG 625 – UM 731 LUGEX 08°25'54,35"N - 003°25'14,71"W UA 614 – UP 685 

KITOB 15°21'43,64"N - 022°58'45,75"E UM 863 

LUKNA 17°44'05"N - 001°53'18"W UA 614 - UB 727 - UM 104 – 

KITRA 09°32'09"N - 021°38'54"E UB 736 - UG 862 

UT 365 

KOBAR 15°00'00"S - 053°52'17"E UA 665 

LUMPO 15°41'07"N - 020°00'00"W R-UR 976 

KOBLA 13°48'03"N - 020°43'29"E UG 655 – UQ 589 

LURTI 04°50'36"N - 015°43'37"E A-UA 403 – A-UA 609 

KODOS 01°12'12"N - 026°13'00"W UA 302 

LUSTI 12°19'05"N - 016°29'00"W A-UA 602 

KOGAN 04°01'28"N - 014°02'28"E UG 727 – R/UR 984 M 

KOKAN 12°24'36"N - 003°06'02"E G 860 

MAEVA 16°23'45"S - 053°21'31"E UA 609 – UR 348 – UR 780 

KOLOK 01°10'14"S - 015°29'36"E UA 403 – UQ 580 MAMBA 00°35'34"S - 009°53'46"E UQ 582 

KOMAB 12°44'48"N - 014°28'02"W UR 865 - UR 979 

MAROA 06°26'08"N - 027°03'44"W UL 435 – UN 857 

KOMAS 12°00'24,3"N - 014°54'03,3"E N'DJAMENA IAWP MAROF 12°18'34"S - 046°08'00"E UG 661 - UR 775 – UG 465 

KOMOR 12°26'00"N - 015°54'54"W B-UB 600 

MAURI 21°20'00"N - 016°52'26"W A-600 

KONAD 18°00'00"N - 010°16'47"W G-UG 851 

MEGOT 05°48'42"N - 007°26'30"W B-UB 600 

KOPOV 00°43'24"S - 010°53'25"E UG 856 - UG 861 

MEKAL 09°23'58"N - 015°18'01"E A-UA 403 - UB 736 

KOPOX 01°30'32"N - 006°35'00"E UR 979 

MELAP 12°41'41"N - 006°34'31"W A 600 

KOPUB 00°25'49"N - 008°05'00"E A 616 

MENIT 10°42'38"N - 017°07'48"E UW 605 

KORIL 04°35'51"N - 017°12'31"E A 609 

MEPON 04°23'36"N - 001°58'24"E UA 400 - UA 560 

KORUT 13°20'27"N - 010°38'00"E UG 616 – G-UG 854 MERON 04°55'00"N - 024°02'42"E UG 655 – UM 215 

KOSIL 14°38'25"N - 007°00'00"W UB 735 – UM 108 - UM 974 MESUL 14°48'49"N - 011°49'45"W A 600 

KOSOL 07°31'37"N - 003°33'52"W UA 614 – UQ 592 

METEK 01°24'15"S - 011°43'58"E UG 856 

KOSOM 14°56'05"N - 003°07'20"W A 612 

MEVAL 15°17'52"N - 000°23'27"W G 859 

KOSUT 14°11'31"N - 012°27'24"E UG 622 – UM 998 MEVEK 03°21'53,98"S - 009°21'33,53"E UA 400 - UQ 562 

KURAN 11°02'03,91"N - 022°56'13,65"E UT 142 

MIDRI 13°26'02"S - 052°00'00"E UR 780 

L 

MIGED 00°24'12"S - 017°30'42"W UL 435 – UG 433 

LAKRA 22°35'23"S - 048°00'00"E UG 653 

MIGNI 17°49'22"N - 005°41'26"E UY 212 

LIGOL 06°19'41,1"N - 001°23'00,9"E LOME IAF 

MIKMA 00°09'32"S - 014°39'34"E UG 727 – UM 998 

LIKAD 05°07'24"S - 011°42'10"E R-UR 526 - W-UW 118 

MILTU 06°22'34"N - 001°00'00"E LOME TMA 

LIKAN 03°50'10,43"S - 009°41'35,34"E UA 400 - UQ 561 

MIMBA 13°05'00"N - 008°23'36"E A-UA 604 

LIKET 05°33'38"N - 005°46'06"E UB 600 - UQ 592 

MIMSO 06°37'09"N - 001°19'25"E TMA LOMÉ 

LILAM 13°29'33,7"N - 002°24'41,1"E NIAMEY IAF 

MINBA 19°45'12"N - 013°58'19"W R 975 

LIMAX 16°44'55"N - 017°20'07"W B-UB 600 

MINVO 12°03'24"N - 006°39'45"W A 601 

LIMEL 12°17'34"N - 017°21'11"W UG 853 

MIPNA 15°24'38"N - 009°08'51"W G 851 

LINAM 12°46'26"N - 014°09'12"E UG 620 

MIROV 10°00'00"S - 052°36'00"E UB 459 

LIPEN 14°30'37,4"N - 011°13'05,2"W KAYES IAF 

MISKI 14°44'55"N - 011°56'19"W UM 974 

LIPER 00°42'17"S - 013°06410"E UR 986 – UT 419 

MISRU 08°00'00"N - 020°39'22"E UM 214 BRAZZAVILLE/ 

NDJAMENA 

LIPET 13°55'59"N - 000°00'50"W UA 603 - UM 974 

MISTI 00°43'41"N - 011°53'08"E A-UA 604 

LIRID 03°44'12,3"N - 008°31'21,6"E MALABO IAF 

MISVA 00°45'32"S - 009°54'34"E R 526 

LIROL 06°20'42"N - 022°58'30"W UA 302 

MITRO 03°17'11"N - 013°33'21"E UA 610 – UQ 583 

LIROT 00°15'35"S - 007°53'14"E H 520 

MIYEC 23°42'00"N - 012°59'00"W G -UG 851 

LISAN 06°43'56"N - 002°01'13"E TMA COTONOU 

MOGNI 08°33'30"N - 026°50'42"W UB 623 

LISIT 02°58'52"S - 015°21'30"E A 403 

MOGSA 14°41'18"N - 020°12'41"W A-UA 602 

LISOM 09°19'21,2"N - 013°09'34,2"E GAROUA IAF 

MOKAL 04°04'36,9"N - 009°34'46,9"E DOUALA IAF 

LITAM 11°16'36,2"N - 004°10'31,2"W BOBO-DIOULASSO IAWP 

MOKAT 20°56'00"N - 001°10'00"E G-UG 859 

LITAT 00°48'50"S - 012°53'40"E A 604 

MOKEL 06°28'26,0"N - 002°32'22,7"E COTONOU IAF IAWP 

LITIL 15°18'40"N - 006°41'53"W UB 735 – UG 615 –UM 108 

MOKOB 01°56'30"N - 006°42'40"E UB 600 – UQ 592 

LOLOS 21°51'30"N - 016°40'14"W A 600 

MOKOD 16°24'47,9"N - 013°25'45,8"W UA 600 – UB 728 – UQ 596 

LOPIN 23°49'45"S - 050°00'00"E UA 402 

MOLAB 07°39'30"N - 003°07'09"W G-UG 859 

LOSGO 10°48'30"N - 015°09'59"E A 403 





INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

MOLAR 07°38'41"N - 003°07'23"W TMA ABIDJAN 

ODATA 18°42'23,36"N - 003°35'42,82"W UT 365 

MONAL 03°37'28"S - 012°28'45"E R 988 

ODMAP 12°27'05,87"N - 003°37'49,52"E UT 365 

MONAN 09°33'18"N - 023°40'00"E UB 736 

ODOVA 00°29'46,17"N - 010°35'38,74"E UG 861 – UT 143 

MONOS 06°15'57"N - 001°47'00"E TMA LOME/COTONOU ODROL 04°50'36"N - 011°54'34"E H 455 

MONUK 17°16'06"N - 013°21'12"W UG 615 – UB 728 – UQ 596 OLEVO 13°06'44,02"N - 017°23'34,13"E UM 863 

MOPAL 11°17'47"N - 008°25'11"W UG 852 

ONASA 03°43'35"S - 011°07'37"E R 526 

MOPOT 02°36'15"N - 009°46'57"E G 857 

ONAVO 00°03'51,99"S - 014°37'35,35"E UG 727 

MOROS 02°48'24"N - 015°42'55"E UA 403 - UA 610 – UG 625 – ONIMA 07°17'33"N - 015°29'55"E UA 403 – UG 624 

UM 998 

ONIVE 10°00'00"S - 045°58'30"E UR 782 

MOSIG 04°19'59,1"S - 015°00'33,7"E BRAZZAVILLE IAWP 

ONOBI 13°41'30"N - 024°26'35"W UB 623 

MOTEN 00°41'48,1"N - 009°17'49,6"E LIBREVILLE IAWP 

ONPAL 06°18'43,3"N - 006°12'17,5"W UB 729 

MOTET 05°08'46"N - 013°52'28"E A-UA 609 - UG 727 

ONPOX 01°43'13"S - 008°11'49"E A-UA 400 

MOTOP 13°45'37"N - 008°37'38"E G 854 - R 986 

ONTIK 11°25'57"N - 002°56'19"W UA 614 – UQ 594 

MOVOX 10°52'36"N - 003°47'45"W UA 601 – UQ 594 

ONTOL 16°15'00"N - 006°16'18"W UB 735 – UM 108 

MURIM 02°31'37"N - 007°25'11"E UG 856 – UQ 584 

ONUDA 08°09'41"N - 022°51'09"E UA 410 – UG 655 – UG 862 

N 

– UM 215 

NAKOL 04°03'48,2"S - 015°14'12,3"E BRAZZAVILLE IAF 

ONUSI 12°55'50"N - 004°16'30"W A-UA 600 

NALET 17°26'52"N - 013°54'28"W UG 615 – UR 620 

OPARA 14°40'23"N - 008°05'18"W UM 122 – UM 974 – UR 977 

NAMAD 14°58'58"N - 020°44'13"E UG 622 – UM 215 

OPDAK 04°15'27"N - 021°34'22"E UM 214 

NAMAX 16°15'00"N - 003°29'46"E UM 114 

OPDAP 09°30'23"N - 013°48'36"E UM 998 – UW605 

NAMOR 08°00'00"N - 014°14'40"E NDJAMENA / BRAZZAVILLE 

OPGAM 02°22'07"N - 017°40'14"E UA 610 – UM 731 

NAMOS 17°54'00,2"S - 049°22'07,5"E TOAMASINA IAWP 

OPULU 16°24'35"N - 003°23'14"W UB 727 - UR 866 

NANGA 10°24'30"N - 002°50'00"W A-UA 601 

OSLEK 16°00'00,00"N - 006°21'21,98"E UT 258 

NANIK 06°20'30"N - 033°10'18"W UN 741 

OSVOR 23°27'18,39"N - 012°12'25,07"W UT 365 

NANTA 21°50'34"S - 051°30'00"E UG 653 

OVMEG 09°30'59"N - 020°17'35"E UB 736 – UM 214 

NANUS 16°48'18"N - 011°56'52"W UG 615 – UM 372 – UR 722 

OXIDU 11°00'00"N - 000°20'12"W R-UR 984 

NAPEN 12°58'46"N - 019°30'43"E UG 622 – UG 660 - UM 214 - UQ 589 

OXILO 09°11'00"N - 012°45'38"E UA 861 

NAPTU 12°30'59"NS - 006°34'03"W G 860 

OXIMU 04°56'38"N - 015°06'53"E UA 609 – UM 998 

NARAT 14°56'36,2"N - 018°00'00,0"W UG 853 - UR 976 

OXITA 12°32'27,0"N - 016°53'41,5"W CAP SKIRING IAWP 

NARTU 08°00'00"N - 014°45'22"E UG 624 P 

NASTO 09°52'48"N - 003°30'24"E UM 114 

PAZON 15°30'43,2"S - 046°10'25,7"E MAHAJANGA IAF IAWP 

NATGO 18°00'00"N - 008°58'06"E R 986 

PILTI 15°17'06"N - 002°18'14"W A-UA 612 -UA 614 – UM 104 

NAVON 11°00'00"N - 001°12'54"W R/UR 982 

PINDI 03°57'11,2"N - 011°41'21,2"E YAOUNDE IAWP RWY 19 

NEBEX 00°30'55,65"S - 012°01'28,83"E UA 604 – UT 143 

PINGO 11°00'00"N - 000°00'06"E UA 603 

NEBRA 18°28'36"N - 011°00'21"E UG 858 – UM 998 – UQ 594 PIPLO 02°16'06"N - 018°07'00"E UA 610 

NEGLO 11°55'40"N - 009°08'18"W A-UA 612 

PITAM 16°41'06"S - 050°00'00"E UB 790 

NELTO 09°47'42"N - 029°01'54"W UN 866 

PITMA 12°49'08"N - 005°23'17"W A-UA 600 

NEMLO 12°05'48"N - 001°09'01"E UG 855 – UM 629 

PITRU 09°34'28"N - 013°19'21"E UG 727 – UG 857 

NENTU 02°10'42"N - 018°29'30"E UA 610 

PITSA 01°15'58"N - 008°05'00"E B 600 

NESAM 10°00'00"S - 048°31'54"E UG 465 

POBLA 21°06'31,9"N - 016°58'54,3"W NOUADHIBOU IAF 

NEVDI 16°31'02"N - 016°06'36"W UR 975 

PODGA 14°51'11"N - 019°08'02"E UM 214 – UG 622 

NGOME 00°17'21,22"N - 010°21'11,72"E UG 856 – UQ 582 POGRA 11°40'00"N - 014°10'36"W UR 865 

NKEDE 01°04,51,28"N - 008°23'39,25"E UB 600 – UQ 583 POKNO 06°45'05,0"N - 005°30'05,4"W YAMOUSSOUKRO IAF 

NULET 18°25'05"N - 017°13'00"W B-UB 600 

POKOT 05°36'04"N - 017°59'03"E A 607 

NULOS 01°15'35"S - 009°09'12"E B 732 

POKSI 11°51'04"N - 034°23'02"W UL 435 

NURAS 14°13'20"N - 015°29'03"W A 600 

POKSO 06°45'23"N - 005°56'51"W UR 979 

NUREX 13°09'15"N - 001°52'47"W UA 600 - UR 866 

POLAR 03°05'44,98"S - 010°52'03,57"E UQ 560 – UQ 581 – UR 526 

NUROK 09°25'40"N - 016°16'30"E A-UA 607 - UB 736 POLKI 13°33'22"N - 003°34'23"E G 854 

NUVIP 03°31'26"N - 014°06'55"E UG 727 – UQ 583 POMAT 13°52'36"N - 024°35'48"W UN 873 

O 

POMET 05°28'49"N - 005°14'26"W B 600 

OBUDU 06°10'00"N - 009°15'30"E A-UA 604 

POMPA 13°40'36"N - 006°15'00"E G-UG 854 






INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

PONDO 04°23'00,6"S - 015°05'45,4"E BRAZZAVILLE IAF SEMIR 10°41'22"N - 014°03'48"E UG 857 

PONOT 01°05'35"S - 011°20'52"E G 856 

SEMOK 16°00'00"N - 014°53'58"E A 403 

POSIV 18°03'11"N - 011°38'47"W UQ 596 – UR 722 SENOR 11°00'00"N - 002°37'24"E R-UR 981 

POTAL 11°23'41"N - 007°14'08"W G 851 

SENOX 25°33'16"N - 007°18'09"W UA 854 - UR 981 

POTAN 03°11'35"S - 014°31'25"E A 604 

SEPAT 14°12'29"N - 006°00'29"W UB 727 

POTED 10°55'42"N - 014°27'48"E G 857 

SEPEL 17°50'02"N - 015°07'18"W UG 615 – UR 975 

POTIM 12°11'39,7"N - 001°37'07,2"W OUAGADOUGOU IAF SERAL 02°20'57"N - 017°45'26"E A-UA 410 – UA 610 

POTOB 03°39'29,8"N - 009°02'06,8"E TMA MALABO 

SERIM 03°07'24"S - 020°24'30"W UG 433 

POTOL 21°20'40"N - 003°52'15"W UB 735 – UM 108 – SESAL 04°09'55,6"N - 018°34'48,3"E BANGUI IAF 

UR 981 – UQ 596 

SESAM 13°42'38"N - 007°07'31"E G/UG 854 

POVAS 22°07'44"N - 008°40'10"W UM 122 – UM 725 – 

UR 977 – UT 365 

SESEL 11°10'00"N - 014°53'36"W B-UB 600 

POVIN 16°50'48"N - 014°04'16"W UA 600 – UR 620 

SESIG 04°57'14"N - 003°00'00"W UR 979 

R 

SEXOR 01°36'40,55"N - 017°28'41,75"E UA 410 

SIBAX 00°43'36"N - 016°17'24"W UG 433 

RAKUD 03°24'36"N - 029°11'00"W UB 623 

SIBEX 02°57'33,08"S - 010°59'21,62"E UQ 581 – UR 987 

RAKUT 11°59'59,5"N - 014°53'37,4"E N'DJAMENA IAF 

SIGAL 12°17'51"N - 014°29'00"E G-UG 854 

RALAR 11°00'00"N - 003°29'01"E UM 114 

SIRPA 01°36'30"N - 006°18'29"E UQ 584 – UR 979 

RALIN 04°27'00"N - 008°15'00"E R/UR 984 

SISTA 01°20'29"S - 007°55'49"E UA 400 – UQ 559 

RAMIS 05°02'00"S - 011°58'12"E R/UR 987 

SISTU 13°19'55"N - 011°40'00"W A 601 

RAMOR 00°26'26"N - 006°35'00"E A-UA 400 

SOAVI 13°35'36"S - 046°12'43"E UB 790 - UR 775 

RANAL 06°14'52,0"N - 002°13'41,1"E COTONOU IAF 

SOLAL 11°53'06"S - 041°49'36"E UR 782 

RAPUT 04°36'46,5"S - 015°17'33,4"E BRAZZAVILLE IAF 

SOLMA 19°23'03"N - 004°48'50"W UB 735 - UM 108 - UR 866 - 

RASAD 01°13'00,0"N - 003°00'00,0"W UG 853 

UT 365 

RASOP 02°34'02,88"S - 011°20'16,64"E UG 861 – UQ 581 

SOLVI 05°10'00"N - 018°10'35"E UA 607 – UQ 583 

RATEK 09°30'04"N - 006°06'26"W UG 851 – UQ 594 

SOMSI 03°02'18"N - 018°27'01"E BANGUI vers MBANDAKA 

RATOD 10°03'57"N - 013°38'53"E UG 857 – UM 998 SONKO 15°05'12"N - 002°46'06"W UA 612 - UR 866 

RATUS 05°46'50"N - 025°32'01"E UG 862 – UT419 

SOPOG 06°01'15,29"N - 025°15'53,52"E UT 139 

RIMOB 05°00'49,73"N - 017°52'02,84"E UG 624 – UQ 583 

SOPVI 19°15'01"S - 046°34'25"E UB 536 

RIMOT 09°20'57,3"N - 013°34'48,4"E GAROUA IAF 

SUNIR 24°12'00"S - 040°00'00"E UG 653 

RINEL 05°04'33,6"N - 004°00'08,1"W ABIDJAN IAF T 

RIPOL 14°04'53"N - 011°30'00"E UG 616 – UG 622 

TABNO 10°23'42"S - 043°38'12"E UG 661 

RIPUL 13°43'05"N - 005°39'52"W A-UA 612 

TAKUM 06°54'00"N - 010°20'00"E UR 986 

RISUB 12°50'00"N - 009°22'48"E UR 778 

TAMUL 19°59'00"N - 011°10'16"W G-UG 851 - UR 722 - 

RITAT 13°28'25,6"N - 002°00'04,9"E NIAMEY IAF 

UM 725 – UM 372 

RITIL 02°14'03"N - 007°45'55"E B 737 

TANAD 14°20'52,33"N - 013°52'05,04"E UG 622 - UT 237 

RULDO 08°00'00"N - 016°55'00"E A-UA 607 

TANAS 03°31'08,4"N - 008°29'51,0"E MALABO IAF 

RUPIG 15°35'31"S - 055°30'00"E UR 348 

TAPAK 13°58'56"N - 010°40'08"E UG 622 – UR 778 

RUVNI 04°06'12"N - 019°38'18"E A 609 

TAPEK 02°36'10"N - 011°57'05"E UR 986 

S 

TAPIL 01°47'57"S - 010°27'09"E R/UR 987 

SABDU 18°58'50"N - 014°53'57"W R 975 

TAPOS 03°31'33,5"N - 011°31'08,1"E YAOUNDE IAWP 

SABGO 05°49'41"N - 001°47'00"E TMA LOME 

TAPUS 19°27'39"N - 008°27'20"W UQ 596 – UR 977 

SABSA 03°07'27"N - 018°03'02"E A 410 

TAREN 13°18'47"N - 000°00'38"W UA 600 - UA 603 

SABSI 14°42'49"N - 011°30'00"E UR 778 

TAROT 11°27'54"N - 019°40'00"W UA 302 

SADKA 22°52'41,8"N - 010°26'06,7"W UA 854 - UM 372 - UR 722 – 

TASIL 04°00'18"N - 029°59'24"W UN 873 

UT 365 

TASIN 03°37'13"S - 011°18'28"E R 987 

SAGMA 08°56'30"N - 027°20'06"W UN 873 

TATAB 12°30'34,6"N - 001°25'34,6"W OUAGADOUGOU IAF 

SAGRO 10°35'00"N - 030°51'48"W UN 741 

TATAT 11°00'00"N - 002°16'24"E UA 608 

SASSA 07°37'51,9"N - 013°41'43,2"E TMA N'GAOUNDERE TAVIL 18°08'44"N - 001°25'44"W UB 727 - UR 981 

SAVON 02°03'28,14"S - 010°26'29,45"E UQ 562 – UR 526 – UT 419 TAVOT 13°04'59"N - 002°40'09"W UA 600 - UA 614 - UM 104 

SBITA 25°05'33"N - 005°00'04"W UM 725 

TEKTI 04°00'00"N - 018°44'12"E UA 607 

SEMAD 01°27'06"N - 007°36'49"E UB 600 - UB 737 

TEMKI 00°08'26"S - 009°03'58"E G 857 



0 ENR 4-4-08 AIP 


INDICATIF 


ROUTE ATS ou 

COORDONNÉES 

COORDONNÉES 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

CODÉ 

AUTRE ROUTE 

1 2 3 1 2 3 

TERAS 20°44'25"N - 001°47'40"E UB 727 – UM 608 

UPASA 04°03'48,2"S - 015°14'12,3"E BRAZZAVILLE IAF 

TESKI 02°23'01,3"N - 004°52'52,9"W UA 560 - UG 853 

UPAVO 07°26'40"N - 023°39'53"E UG 862 – UQ 583 

TESTI 00°22'39,6"N - 009°12'52,1"E LIBREVILLE IAWP URAPI 09°51'30"S - 003°53'36"W UL 435 

TETRO 25°20'00"S - 040°00'00"E UG 654 

USKAV 02°13'20"N - 017°42'33"E UA 410 – UM 731 

TIDAL 18°08'13"S - 044°58'58"E UA 400 

USLAG 23°20'00"N - 011°43'45"E UA 607 

TIDOB 15°57'42"S - 054°31'28"E UA 665 - UR 348 

USLOV 09°24'50"N - 015°47'10"E UB 736 – UM 73 

TIGUR 19°28'21"S - 050°03'49"E A-UA 401 

USMAK 00°33'03"S - 016°39'43"E UA 410 –- UM 998 - UQ 580 

TIGUS 17°27'03"S - 050°58'10"E UB 790 - UR 348 

USPOK 14°23'54"N - 014°20'33"E UA 607 - UG 622 – UM 731 

TIKAN 14°39'30"S - 046°16'41"E UR 775 

USRUT 23°39'24"N - 002°43'18"W UB 735 – UM 108 

TIKAP 16°01'16"S - 049°10'13"E UB 459 - UB 790 

USTEL 05°02'51,0"N - 004°00'50,3"W ABIDJAN IAWP 

TIKEL 13°37'35"S - 050°33'10"E UB 459 - UA 609 

USTER 03°40'30,4"N - 011°27'04,9"E YAOUNDE/Ville IAWP 

TIKEM 15°30'43,2"S - 046°10'25,7"E MAHAJANGA IAF 

UTAKA 00°33'44,50"S - 015°36'26,10"E UA 403 – UT 143 – UT 419 

TIMOX 17°51'54"N - 013°47'37"W UM 725 - UR 620 

UVDUK 11°40'22"S - 051°39'48"E UA 665 - UB 459 

TINIS 06°57'36"N - 014°43'12"W UA 572 

UVENA 18°36'19"S - 054°24'06"E UR 780 

TIPAD 15°35'48,4"N - 012°14'09,2"W UA 600 - UM 372 - UR 722 UVGAD 16°27'47"S - 046°34'21"E A-UA 401 

TIPEM 14°29'03,50"N - 020°48'04,04"E UM 863 

UVGET 15°00'21"S - 049°46'07"E UB 459 - UG 661 

TISEN 24°11'04"N - 006°09'16"W UM 725 – UR 981 V 

TITAS 07°16'57"N - 023°10'38"E UG 655 – UQ 583 

VAKED 00°31'27,14"N - 012°40'49,81"E UR 986 – UT 143 

TITOR 13°00'00"N - 018°00'00"W A-UA 602 - UG 853 

VEMAR 14°30'00"S - 051°25'35"E UA 609 

TIVAL 01°49'42"S - 014°54'21"E UG 727 

VISCO 03°37'30,5"S - 009°07'46,7"E MALABO IAF 

TOBAB 04°10'36"N - 015°19'54"E UM 998 – UR 984 

VISNA 08°40'00"N - 014°03’11"E UG 624 – UM 998 

TOBAS 14°01'49"N - 009°59'51"W UA 600 

VITLI 04°20'47"N - 008°34'00"E R/UR 984 

TOBUK 21°56'00"N - 009°18'00"E UB 731 – UM 998 - R-UR 986 

VOHID 10°55'46"S - 044°19'40"E UG 661 - UR 782 

TONBA 21°35'18"N - 019°51'12"E UR 778 

VOLBU 14°24'05"N - 002°27'05"W UA 614 - UM 104 - UM 974 - 

TSARA 12°30'00"S - 052°12'20"E UA 665 

UR 866 

TUMMO 22°00'00"N - 014°40'18"E A-UA 403 

VOLNA 10°37'54"N - 008°00'00"W G-UG 854 

TUMUT 11°00'00"N - 001°58'42"W G-UG 859 

VOLTI 12°09'43"N - 002°25'45"E R 981 

TUROT 04°34'18"N - 012°09'54"W UG 433 

VOMEL 14°35'20"N - 005°33'40"W UB 727 - UM 974 

TUSEK 06°16'36"N - 003°11'00"W UG 855 

VOMEN 04°19'12"N - 019°38'00"E BANGUI vers GBADOLITE 

TUSUR 19°54'47"N - 017°06'31"W B 600 

VONTI 01°48'44"S - 015°26'44"E A-UA 403 

TUTAN 17°55'44,1"N - 016°05'09,9"W NOUAKCHOTT IAWP VOPLA 03°51'24,2"N - 017°17'43,3"E BANGUI vers LIBREVILLE 

TUTAS 01°46'38"N - 003°41'17"E A/UA 400 

VORAX 04°32'16"S - 013°34'38"E B 732 

TUTEL 05°04'53,7"N - 003°59'59,8"W ABIDJAN IAF 

VORDA 13°54'41,51"N - 014°06'05,28"E UT 237 

TUXID 10°00'23,37"N - 005°07'28,94"W UP 685 

VOSAL 02°27'53"S - 013°02'50"E G/UG 856 – UQ 580 – 

U 

R/UR 988 

VOSGA 01°55'27"N - 004°08'38"W UG 853 

UBADO 02°07'52,22"N - 010°58'00,00"E UA 604 – UQ 583 

VOSLI 10°09'19"N - 015°35'04"E UM 731 – UW 605 

UBALO 00°42'51"S - 007°29'15"E A 400 

VOSNU 20°43'36"N - 005°28'36"W UQ 596 – UR 866 

UBATA 14°45'13,5"N - 012°26'05,2"W UM 372 - UM 974 - UR 722 

VOSSA 08°30'00"N - 002°20'30"E UA 608 

UBATI 11°44'49"N - 009°01'22"W B-UB 727 

VOTAB 14°45'48"N - 014°37'45"W UM 974 - UR 620 

UBISA 04°14'05,50"S - 009°58'33,27"E UA 400 - UQ 81 

VOTUR 04°18'15"N - 017°09'26"E UM 731 - UR 984 

UBOLI 03°45'57"S - 011°04'23"E B 732 

VOVIK 09°29'15"N - 018°44'01"E UB 736 

UBUTU 07°11'42"N - 008°10'48"W UB 729 

ULNOT 17°06'26"N - 015°40'09"W UR 865 - UR 975 

X 

ULPAK 25°10'02"N - 007°46'09"W UA 854 - UR 866 

XUKON 14°45'40,8"N - 013°34'27,8"W UB 728 - UM 974 

ULSAM 05°56'44"N - 002°30'17"E TMA COTONOU 

XULAK 12°10'30"N - 021°20'51"E UG 655 - UW 605 

ULTIM 01°00’23"N - 010°37'33"E BANGUI vers LIBREVILLE 

XUMIL 18°34'04"N - 001°44'39"W UA 614 - UM 104 - UR 981 

ULVAB 13°28'46"N - 010°06'09"E UG 854 - UR 778 

XURIK 24°53'29"S - 047°19'58"E UA 402 – UG 652 

UMOSA 08°00'00"N - 015°25'56"E A-UA 403 Z 

UNADO 16°15'00"N - 009°30'39"W UG 851 

ZANOU 06°32'50"N - 003°29'36"W G 859 

UNKIK 20°14'28"S - 052°56'05"E A-UA 401 

ZAWAT 19°00'09"N - 003°32'51"E UM 114 

UNOTA 15°50'57"N - 000°17'35"E UR 981 




AIP 08 ENR 5-4-01 

ASECNA GUINEE EQUATORIALE 25 JUILLET 2013 

ENR 5.4 - OBSTACLES A LA NAVIGATION AÉRIENNE DE ROUTE 

AIR NAVIGATION OBSTACLES EN ROUTE 

(ALTITUDE/HAUTEUR D’AU MOINS 50 M Hors/Sol) 

(Elevation/Height 50 M AGL or more) 

NUMERO TYPE ALTITUDE/HAUTEUR BALISAGE 

D’ORDRE DESIGNATION D’OBSTACLE COORDONNÉES SOL (mètres) Obstacle light OBSERVATION 

SERIEL DESIGNATION TYPE OF COORDINATES ELEVATION/HEIGHT JOUR NUIT REMARKS 

NR OBSTACLE (in Meters) Day Night 

0 1 2 3 4 5 6 

08-1 MALABO Antenne 03°45'24,65"N 257/77 OUI OUI 


08-2 MALABO Tour 03°46'48,48"N 343/103 OUI OUI 


08-3 MALABO Tour 03°45'23,11"N 173/52 OUI OUI 




AIP 5 AD 1-3-01 

ASECNA CONGO 25 JUILLET 2013 

AD 1.3 - RÉPERTOIRE DES AÉRODROMES 

INDEX TO AERODROMES 

Type de trafic autorisé à utiliser sur l’aérodrome 

Nom de l’aérodrome Type of traffic permitted to use the aerodrome Renvoi à la Section AD 

Indicateur d’emplacement International S = Régulier / Scheduled Observations 

Aerodrome name National IFR - VFR 

NS = Non Régulier 

Reference to AD section 

Location Indicator 

(INTL-NTL) 

Non Scheduled 

Remarks 

P = Privé / Private 

1 2 3 4 5 

AUBEVILLE NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBU 

BANGAMBA NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCMT 

BETOU NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCOT 

BOUNDJI NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCOB 

BRAZZAVILLE/Maya Maya INT - NTL IFR - VFR S 5 AD 2.1 

FCBB 

DOLISIE NTL IFR - VFR NS 5 AD 2.5 

FCPD 

DJAMBALA NTL VFR NS 5 AD 2.5 

FCBD 

EWO NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCOE 

IMPFONDO NTL VFR NS 5 AD 2.5 

FCOI 

KELLE NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCOK 

KELLE/Kibangou NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCMK 

KINDAMBA NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBK 

LAGUE NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBL 

LEGANDA NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCPE 

LOUTETE NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBT 

MAKABANA NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCPA 

MAKOUA NTL VFR NS 5 AD 2.5 

FCOM 

MAVINZA NTL VFR P 5 AD 2.5 

MAYOKO / Legala NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCMY 

MOSSENDJO NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCMM 

MOUYONDZI NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBM 

N’KAI/Yokangassi NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBY 

NOUMBI NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCPN 

OLLOMBO INT - NTL IFR - VFR S 5 AD 2.5 

FCOD 

OUESSO NTL VFR NS 5 AD 2.5 

FCOU 

OWANDO NTL VFR NS 5 AD 2.5 

FCOO 

POINTE NOIRE INT - NTL IFR - VFR S 5 AD 2.3 

FCPP 



5 AD 1-3-02 AIP 

30 MAI 2013 CONGO ASECNA 

AD 1.3 - RÉPERTOIRE DES AÉRODROMES (suite) 

INDEX TO AERODROMES 

Type de trafic autorisé à utiliser sur l’aérodrome 

Nom de l’aérodrome Type of traffic permitted to use the aerodrome Renvoi à la Section AD 

Indicateur d’emplacement International S = Régulier / Scheduled Observations 

Aerodrome name National IFR - VFR 

NS = Non Régulier 

Reference to AD section 

Location Indicator 

(INTL-NTL) 

Non Scheduled 

Remarks 

P = Privé / Private 

1 2 3 4 5 

SIBITI NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBS 

SOUANKE NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCOS 

VOUKA/Mandoro NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCMO 

VOUKA/Sidetra NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCMD 

VOUNDA/Loubetsi NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCPI 

ZANAGA NTL VFR P 5 AD 2.5 

FCBZ 

Les indicateurs d'emplacement marqués d'un astérisque (*) ne doivent pas être employés dans la formule d'adresse des messages AFS 

The location indicators marked with an asterisk (*) cannot be used in the address component of AFS 

AMDT 06/13 02/01 


ION 

AÉRONAUTIQUE - ASECNA - NA



ASECNA 

12° 

44° 

MADAGASCAR 

CARTE DES AÉRODROMES / AERODROMES CHART 

46° 48° 50° 52° 

ANTSIRANANA/Arrachart 

FMNA 

9AD1.3-03 


12° 

ARCHIPEL DES COMORES 

14° 

16° 

18° 

20° 

22° 

24° 

MOROMBE 

FMSR 

TOLIARY 

FMST 

BETIOKY 

FMSV 

ANKAZOABO 

FMSZ 

BEKILY 

FMSL 

AMPANIHY 

FMSY 

BETROKA 

FMSE 

NOSY-BE/Fascène 

FMNN 

ANALALAVA 

FMNL 

MANDABE 

FMSC 

FIANARANTSOA 

FMSF 

BEROROHA/Antsoa 

FMSB 

AMBALAVAO 

FMSA 

IHOSY 

FMSI 

TOLAGNARO 

FMSD 

AMPAMPAMENA 

FMNZ 

SAMBAVA/Sud 

BEALANANA/Ankaizina 

FMNS 

FMNB 

ANDAPA 

FMND 

ANTSOHIHY/Ambalabé ANTALAHA/Antsirabato 

FMNW 

FMNH 

BEFANDRIANA/Avaratra 

MAHAJANGA/Ph.Tsiranana 

FMNF 

MAROANTSETRA 

FMNM 

FMNR 

PORT BERGÉ 

FMNG 

MANDRITSARA 

FMNX 

MANANARA/Avaratra 

SOALALA 

FMNC 

FMNO 

Pointe 

à Larrée 

BESALAMPY 

TSARATANANA 

FMNQ 

SAINTE - MARIE 

FMNT 

FMMS 

TAMBOHORANO 

Lac 

FMMU 

AMBATOMAINTY 

Alaotra 

MAINTIRANO 

FMMO 

ANTSALOVA 

FMMG 

BELO/Tsiribihina 

FMML 

MORONDAVA 

FMMV 

MANJA 

FMSJ 

MORAFENOBE 

FMMR 

TSIROANOMANDIDY 

FMMX 

ANKAVANDRA 

FMMK 

MIANDRIVAZO 

FMMN 

MALAIMBANDY 

FMMC 

ANTANANARIVO/Ivato 

FMMI 

ANTSIRABE 

FMME 

AMBATONDRAZAKA 

FMMZ 

MANANJARY 

FMSM 

MANAKARA 

FMSK 

FARAFANGANA 

FMSG 

VANGAINDRANO 

FMSU 

AMBILOBE Mahavavy 

FMNE 

VOHIMARINA 

FMNV 

VATOMANDRY 

FMMY 

MAHANORO 

FMMH 

TOAMASINA 

FMMT 

FIR / UIR ANTANANARIVO 

LÉGENDE 

Aéroports 16 of wich are internationaux without manager réguliers 

International scheduled AD 

Aérodromes principaux douaniers 

Main custom AD 

Aérodromes principaux 

Main AD 

Aérodromes nationaux 

National AD 

14° 

16° 

18° 

20° 

22° 

24° 

CORRECTION: Révision 

26° 

44° 46° 48° 50° 52° 

SERVICE DE L ’INFORMATION AERONAUTIQUE-ASECNA 

26° 

AMDT 08/13


ASECNA CENTRAFRIQUE 13 DECEMBRE 2012 

FEFF - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 

AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME 

FEFF - BANGUI/M’POKO 

FEFF - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 

AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA 

1 Coordonnées du point de référence (ARP) Lat. 04°23’52”N - Long.018°31’11”E Lat. 04°23'52"N - Long. 018°31'11"E 

et situation Intersection axes piste et voie de circulation Intersection of RWY and TWY 

ARP coordinates and location civile centerlines 

2 Direction et distance par rapport à la ville 4,3 NM au Nord-Ouest de BANGUI 4,3 NM North West from BANGUI 

Direction and distance from city 

3 Altitude / température de référence 368M (1208 FT) 26°7 

Elevation / Reference temperature 

Ondulation du Géoïde / Geoid undulation 

- 5 M 

4 Déclinaison magnétique / Variation annuelle 

Direction and Magnetic variation / Annual change 

0° W (2010) 

7,5’ E 

5 Administration / Administration ASECNA 

Adresse / Address 

BP 828 - BANGUI (RCA) 

Téléphone - Télex - Fax - RSFTA Tél. (236) 21.61.33.80 - 21.61.52.50 - 21.61.52.65 

Telephone-Telex-Fax-AFTN Fax : (236) 21.61.49.18 

E-mail : centrafriquerep@asecna.org 

RSFTA : FEFFYDYX 

6 Types de trafic autorisés (IFR/VFR) IFR / VFR 

Types of traffic permitted (IFR/VFR) 

7 Observations / Remarks NIL 

FEFF - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 

OPERATIONAL HOURS 

1 Administration de l’Aérodrome HS (0700-1500) HS (0700-1500) 

AD Administration Permanence en dehors des heures de service Permanence outside the operational hours 

2 Douane et contrôle des personnes HS (0730-1530) HS (0730-1530 monday - friday) 

Customs and Immigration O/R en dehors des heures de service O/R outside the operational hours 

3 Santé et services sanitaires HS (0730-1530) HS (0730-1530 monday - friday) 

Health and Sanitation O/R en dehors des heures de service O/R outside the operational hours 

4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) HS (0700-1300) (permanence assurée par l’agent en poste au BDP/ARO) 

AIS Briefing Office 

5 Bureau de piste ATS H 24 

ATS Reporting Office (ARO) 

6 Bureau de piste MET H 24 

MET Briefing Office 

7 Service de la circulation aérienne H 24 

ATS 

8 Avitaillement en carburant H 24 

Fuelling 

9 Services d’escale H 24 

Handling 

10 Sûreté HS O/R en dehors des heures de service HS O/R outside the operational hours 

Security 

11 Dégivrage NIL 

De-icing 





25 JUILLET 2013 CENTRAFRIQUE ASECNA 

FEFF - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 

HANDLING SERVICES AND FACILITIES 

1 Services de manutention du frêt Installation modernes de manutention : New landling equipments :. 

Cargo handling facilities poids limite 14 tonnes Limit weight 14 tons 

2 Types de carburants et de lubrifiant 

Fuel/Oil types 

AVGAS 100 LL - KER (JET A1) - 

AERO D100 

3 Services et capacité d’avitaillement Static refuelling : Static refuelling 

en carburant / Fuelling facilities / capacity 3 Oléo serveur : JET A1 : 3 Oleo serveur : JET A1 : 

Débit : 98,8M 3 /H - 137 M 3 /H - 100M 3 /H Flow : 98,8M 3 /H - 137 M 3 /H - 100M 3 /H 

Capacité : 300M 3 ( 5 bouches de ravitaillement) Capacity : 300M 3 (5 refuelling point) 

Chariot Avitailleur AVGAS : 100 LL : débit 0,8 L/sec Carriage refuelling tanker : flow 0,8 L/sec 

Capacité : 1M 3 Capacity : 1M 3 

4 Services de dégivrage / NIL 

De-icing facilities 

5 Hangars utilisables pour les aéronefs de 

passage / Hangar space for visiting aircraft 

NIL 

6 Services de réparation utilisables pour les 

aéronefs de passage / Repair facilities for 

Visite 25, 50 et 100 heures par MINAIR sur les 

appareils PIPER, CESSNA et BECH 58-55 

Inspection check 25, 50 and 100 hours 

by MINAIR on PIPER, CESSNA and 

visiting aircraft BECH 58-55. 


FEFF - AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 

PASSENGER FACILITIES 

1 Hôtels / Hotels 8 Hôtels (620 chambres et 70 suites) 8 Hotels (620 rooms and 70 suites) 

Motels en ville 

Motel in the city 

2 Restaurants / Restaurants 1 bar restaurant sur l’AD. 1 bar restaurant at the AD 

Plusieurs restaurants en ville 

Many restaurants in the city 

3 Moyens de transport / Transportation facilities Taxis - Autobus - Voitures de location - Bus des hôtels Taxis , Public bus - rental cars - hotel buses 

4 Services médicaux / Medical facilities Infirmerie de l’ASECNA (HS-O/R en dehors ASECNA infirmary (HS - O/R outside 

des heures de service) - Hôpitaux, cliniques privées, the operational hours. Hospitals, private clinics, 

CNHUB, Institut Pasteur en ville (4,3 NM) 

CNHUB. - Pasteur Institute in the city (4,3 NM) 

5 Service bancaires et postaux A l’aéroport et en ville. Services postaux- ouverture At the AD and in the city mails services 

Bank and Post Office pendant les heures de service et O/R - Open during the operational hours and O/R 

Services bancaires en ville 

In the city : Banking services 

Services de change à l’aéroport 

At the AD : Change services 

6 Services d’information touristique E-mail : tourisme@yahoo.fr 

Tourist Office 


FEFF - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 

RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES 

1 Catégorie de l’aérodrome pour la lutte Niveau de protection assuré : 8 Ensured protection level : 8 

contre l’incendie / AD category for fire fighting H 24 H 24 

2 Véhicules incendie 1 VIPP 3435S 2400 L eau + 400L émulseur + 350 KG poudre 

Fire Fighting Vehicles 

1 VIMP 71025C 7000 L eau + 1000L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 81025C 8000 L eau + 1000L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 91125S 9000 L eau + 1100L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 91125S KERAX 9000L + 1100L émulseur + 250 KG poudre 

En ville : 1 CAMIVA 2500L eau - 1 CAMIVA BERLIET 3000L - 1 IVECO 1700L 

1 ambulance équipée 

3 Equipement de sauvetage 

Rescue Equipment 

Appareil respiratoire, appareil de désincarcération, casque par feu, torche électrique, 

masse, coupe sangle, coupe boulon, paire de gants ignifugés et hache de sauvetage 

4 Moyens d’enlèvement des aéronefs Possibilité de location de (grue) en ville de capacité maxi de levage : 25 tonnes 

accidentellement immobilisés 

Capability for removal of disabled aircraft 


1 Types d’équipement NIL 

Types of clearing equipment 

2 Priorité de déneigement NIL 

Clearance priority 


FEFF - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 

SEASONAL AVAILABILITY - CLEARING 






FEFF - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 

APRONS TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS 

1 Surface et résistance de l’aire de trafic Air de trafic : CIV (31.500 M 2 ) - MIL (13 500 M 2 ) APRON : CIV (31.500 M 2 )-MIL (13.500 M 2 ) 

Apron surface and strength Aéro-Club (1 500 M 2 ) Aero-Club (1.500 M 2 ) 

Revêtement : Bitume - Résistance : CIV (B 747) Surface : Asphalt - Strength : CIV (B 747) 

MIL (54 T) - Aéro Club : Avions légers 

MIL (54 T) - Aero-Club : A L 

2 Largeur, surface et résistance des voies Largeur : CIV : 22,50 M - MIL : 20 M - Width : CIV : 22,50 M - MIL : 20 M 

de circulation Aéro-Club 8 M Aero-Club 8 M 

TWY width, surface and strength Revêtement : Bitume Surface : Asphalt 

Résistance : CIV (B 747) - MIL : 54 T 

Strength : CIV (B747) - MIL : 54 T 

Aéro-Club : Avions légers 

Aero-Club : A L 

3 Position et altitude des emplacements de 

vérification des altimètres 

Aires de stationnement : Face à la voie de 

circulation - 364 M (1194 FT) 

Parking : 

Facing the TWY : 364 M (1194 FT) 

Altimeter check location (ACL) and elevation 

4 Emplacement des points de vérification Point de vérification VOR à 87 M de l’axe de piste sur l’axe du TWY principal 

VOR et INS 

VOR check point : at 83 M from the RWY axis and on the main TWY center line 

VOR/INS check points 

04°23’52,39”N - 018°31’14,36”E “- 1194 FT 

Points INS : INS 1 - 04°23’58,41”N - 018°31’22,59”E - 1199 FT 

INS 2 - 04°23’56,08”N - 018°31’23,00”E - 1198 FT 

INS 3 - 04°23’53,37”N - 018°31’23,44”E - 1197 FT 

INS 4 - 04°23’51,21”N - 018°31’24,06”E - 1197 FT 

INS 5 - 04°23’48,80”N - 018°31’24,47”E - 1196 FT 

INS 6 - 04°23’50,32”N - 018°31’25,11”E - 1197 FT 

5 Observations / Remarks Aérodrome réservé aux aéronefs munis de radio- AD only authorized for ACFT equipped 

communications bilatérales. 

with bilateral radio communications. 

Cheminements d’entrée et de sortie de la CTR. Routes to enter and to leave the CTR. 

Tour de piste à l’Ouest de l’aérodrome. 

RWY, circuit in the west from the AD 

Demi-tour sur la piste interdit pour les aéronefs U-turn on runway prohibited for ACFT 

d’un poids supérieur à 40 Tonnes 

superior to 40 T weight. 

Demi-tour ou dispositif de retournement B 747 B747 turn around system QFU 35/17 

QFU 35/17 

FEFF - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 

SURFACE, MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM MARKINGS 

1 Panneaux d’identification des poste de Lignes de guidage et marquages au sol Guide lines and ground markings 

stationnement d’aéronef 

Use of aircraft stands ID signs 

Lignes de guidage sur les voies de 

circulation et système de guidage visuel 

aux postes de stationnement des aéronefs Lignes de guidage au sol Ground guidance lines 

TWY guide lines and visual docking parking 

guidance system of aircraft stands 

2 Balisage et feux des RWY et TWY RWY : Feux blancs HI RWY : White lights HI 

Marquage et balisage lumineux des pistes Raquettes : Feux bleus Turn - around areas : Blue lights 

et des voies de circulation TWY : Feux bleus BI TWY : Blue lights BI 

RWY and TWY markings and lightings 

3 Barres d’arrêt / Stop bars 

4 Observations / Remarks Balisage diurne : Marquages conformes aux normes Day markings : Markings in compliance with 

OACI. Obstacles importants balisés de jour et de nuit ICAO standards. High obstacles with day 

marking and night obstruction light 

FEFF - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 

AERODROME OBSTACLES 

Aires d’approche et de décollage 

Approach and Take-Off Areas 

Aires de manoeuvres à vue et aérodrome 

Circling Area and AD 

Observations 

Remarks 

1 2 3 

Type d’obstacle 

Types d’obstacle 

Piste ou Altitude / Marquage et Coordonnées Altitude / Marquage Coordonnées 

Aire concernée Balisage lumineux Coordinates et Balisage lumineux Coordinates 

RWY/Area Obstacle Type, elevation, Obstacle Type, elevation, 

affected markings, lightings markings, lightings 

a b c a b 

RWY 17 Antenne Localizer 

Altitude : 369 M (1211 FT) 

04°44’51,28”N 

018°30’55,70”E 

400 M seuil 17 

QDR 347° 

RWY 35 Antenne ALD/DME 


04°23’27,23”N 

018°31’21,56”E 


QDR 009° 

RWY 35 Mât paratonnerre 04°22’41,00”N 1090 M seuil 35 

non balisé 018°31’29,00”E QDR 346° 

Altitude : 377 M (1237 FT 

RWY 17 Manche à air illumineuse 


04°24’31”N 

018°31’03”E 

Située à 70 M de 

l'axe de piste 

RWY 35 Manche à air illumineuse 


04°23’25”N 

018°31’20”E 

Située à 70 M de 

l'axe de piste 




25 JUILLET 2013 CENTRAFRIQUE ASECNA 

FEFF - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 

METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED 

1 Centre météorologique associé à l’aérodrome Centre Météorologique Principal (CMP) Main Meteorological Centre 

Associated MET Office BANGUI/M’POKO BANGUI/M’POKO 

2 Heures de service / Hours of service H 24 

Centre météorologique responsable en 

dehors de ces heures 

MET Office outside hours of service 

3 Centre responsable de la préparation des 

TAF et périodes de validité des prévisions 

CMP de BANGUI 

30 H 

Office responsible for TAF preparation and period 

of validity 

4 Types de prévisions d’atterrissage 

disponibles et intervalle de publication 

TEND (TENDANCE) - SC 

30 minutes (h), Spécial (S) 

Type of landing forecast / Interval of issuance 

5 Exposés verbaux / consultations assurés P, T, 

Briefing / consultation provided 

6 Documentation de vol et langues utilisées Cartes © - Coupes verticales (CR) - Prévision, Charts ©, Vertical cut, Prevision, OPMET 

dans cette documentation 

OPMET, Textes abrégés en langage clair - Imagerie abbreviated plain language texts (PL) 

Flight documentation / Language(s) used satellitaire (sur demande), satellite imagery (on request), 

Langues : Français (Fr), Anglais (En) 

Langues : Franch (Fr), English (En) 

7 Cartes et autres renseignements disponibles Cartes d’analyse au sol (S), en altitude (U), en Surface analysis (S), upper air (U), 

pour les exposés verbaux ou la consultation altitude prévue (P) et cartes du temps significatif prognostic upper air (P) and significant 

Charts and other information available for briefing TEMSI (W), imagerie satellitaire, weather chartTEMSI (W), satellite 

or consultation 

imagery 

8 Equipements utilisés 

Equipments used 

Radiosondage SIOMA, SADIS 

Récepteur images 

Radiosondage SIOMA, SADIS 

Satellite pictures Meteosat (MSG) 

9 Equipement complémentaire de Terminaux ( RSFTA - SMT) Receiver (RSFTA - SMT) 

renseignements / Supplementary equipment 

10 Organes ATS auxquels sont fournis les TWR/APP Bangui - FIC/ACC BRAZZAVILLE 

renseignements 

ATS units provided with information 

11 Renseignements supplémentaires La protection de la navigation aérienne est The air navigation protection is provided 

Additional information procurée en langage clair sur demande, par l'unité in plain language on request, by the unit 

prévision / protection de BANGUI auprès duquel les forecast / protection of BANGUI with 

ddemandes de protection au départ doivent être which air protec tion request at the 

formulées avec un préavis minimum de 2 Heures. departure AD must be formulated with a 

. minimum notice of 2 Hours 

DONNÉES MÉTÉOROLOGIQUE / METEOROLOGICAL DATA 

Températures maximale et minimale (en degrés c) - Moyenne quotidienne : 2012 

Maximum and minimum temperature - Daily average 

Température Jan. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc. 

Maximum 34,3 34,4 34,7 34,3 33,0 32,0 30,1 30,1 30,9 31,8 32,1 33,3 

Minimum 18,2 22,2 22,7 25,0 22,2 22,2 21,7 21,6 21,3 21,4 21,4 19,9 

Moyenne de la pression en hecto pascals (hPa) : 

Atmospheric pressure average in hPa 

968,1 966,3 967,0 967,3 968,9 970,2 970,1 970,6 970,3 968,8 968,1 967,6 

Direction dominante des vents (en *) et vitesse moyenne (m/s) : 

Dominant direction of winds and mean speed 

Direction 12 18 12 16 16 14 18 24 36 32 18 36 

dominante (en °) 

Vitesse Moyenne 

(en m/s) 2 3 2 3 3 2 2 3 2 2 2 2 






FEFF - AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS 

ATS AIRSPACE 

1 Désignation et limites latérales CTR BANGUI : Cercle de 15 NM de BANGUI CTR : Circle of 15 NM 

Designation and laterals limits rayon centré sur le VOR/DME ”MPK” radius centred on the VOR/DME ”MPK” 

04°22’34,1”N - 018°31’31,3”E 

04°22’34,1”N - 018°31’31,3”E 

2 Limites verticales / Vertical limits 900 M/SOL 2953 FT/GND 

3 Classification de l’espace aérien D 

Airspace classification 

4 Indicatif d’appel et langues de l’organe BANGUI TOUR - Français (Fr) - Anglais (En) 

ATS unit call sign/Languages 

5 Altitude de transition / Transition altitude 4200 FT 

6 Observations / Remarks Aérodrome réservé aux aéronefs munis de radio- AD only authorized for ACFT equipped 

communications bilatérales 

with bilateral radio communications. 

Cheminements d’entrée et de sortie de la CTR. Tracks to enter and to exit the CTR 

Tour de piste à l’Ouest de l’aérodrome 

RWY circuit in the west from the AD 

FEFF - AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES 

DE LA CIRCULATION AÉRIENNE / ATS COMMUNICATION FACILITIES 

Désignation Indicatif d’appel Fréquences Heures de Observations 

du service Call sign (MHZ - KHZ) fonctionnement Remarks 

Service designation Frequency Hours of operation 

1 2 3 4 5 

TWR BANGUI TOUR 119,7 MHZ H 24 Assure SVC - APP 

A/G BANGUI RADIO 6559 - 8903 - 5493 KHZ H 24 P : 1 KW 

FEFF - AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE 

RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS 

Type d’Aide/ Fréquences Heures de Coordonnées Altitude de 

Déclinaison Identification (MHZ-KHZ) fonctionnement antenne émission l’antenne Observations 

Type of AID Identification Freguency Hours of Site of antenna Elevation of Remarks 

Magnetic variation operation coordinates DME antenna 

1 2 3 4 5 6 7 

VOR/DME MPK 117,3 Mhz H 24 04°22’34,1”N 362 M P. VOR : 50 W 

0° W (2005) CH 120 X 018°31’31,3”E (1187 FT) P. DME : 1 KW 

ILS/LLZ BGI 110,3 Mhz H 24 04°24’51,28”N 395 M seuil 17 

CAT. II 018°30’55,70”E QDR 346° 

0° W (2005) 

ALD/DME.P 335 Mhz H 24 04°23’27,23”N 366 M Angle desc.: 3° 

0° W (2005) CH 40X 018°31’21,56”E (1201 FT) Glide path slope : 3° 

CAT. II jusqu’au seuil 

Cat. II until the THR of RWY 

NDB BN 265,5 Khz H 24 04°29’25,8”N 18 M P : 50 W 

018°29’44,2”E 9112 M Seuil 17 - QDR 346° 

NDB PK 305 Khz H24 04°19’27,6”N 18 M P : 100 W 

018°32’20,6”E 7285 M Seuil 35 - QDR 166° 

(Fonctionnement limité suivre 

NOTAM) / Limited operation 

follow NOTAM) 



AIP CONGO 5 AD 2-6-01 

ASECNA RÉPERTOIRE DES AÉRODROMES ET PISTES / LIST OF AERODROMES AND RWY 25 JUILLET 2013 

ALT AIRES D’ATTERRISSAGE / LANDING AREAS BALISAGE 

COORDONNÉES M DIMENSIONS (M) PISTE / RWY 11 - Appr SERVICE AU HEURES INSTALLATION EXPLOITANT ET 

COORDINATES 

TEMP QFU PISTE PA PD PENTE NATURE RESISTANCE 

12 - Seuil SOL VACATIONS VHF et OBSERVATIONS 

SITUATION 

13 - Piste FACILITIES ATS AIDES-RADIO AERODROME OPERATOR 

LOCATION 

C° RWY SWY CWY SLOPE SURFACE STRENGTH 

14 - Autres OPS HOURS REMARKS 

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

BOUNDJI 

Déc. 2° W (2010) 

01°02'S 380 100° BSG DHC 6 AVA 

015°23'E 1025x25 (x) 

(*) 280° 

BRAZZAVILLE / Maya - Maya 

VOIR 5 AD 2.1 

DOLISIE 

04°12'S 326 138° 60 Béton B737-200 12 : X 80/87 Voir partie NDB “LO” 

Déc. 3° W (2010) 

AVA 

012°40'E 24°3 2050x30 bitumeux 13 : X 100/130 5 ENR 4.1 267 KHZ Virer à droite après 

(*) 318° 60 WDI (CIV-MIL) TWR 120,2 MHZ DECO au QFU 322 

SEM : HS et 

Virer à gauche après 

O/R 1HR DECO au QFU 142 

DIM et JF : Consignes particulières : 

HS et O/R 

En cas de dysfonc- 

24HR 

tionnement du con- 

Pas de RVT 

tact radio air/sol, 

de nuit 

QNH 

EWO 

00°51'S 469 138° Béton B737-200 0600-1600 

Déc. 2° W (2010) 

AVA - Tour de 

014°48'E 2050x30 bitumeux piste obligatoire 

(*) 318° L'aérodrome n'étant 

ouvert à la CAP, 

l'utilisation de la piste 

nécessite une autorisation 

préalable de 

l'ANAC 

(+) A/D à retirer de l’AIP dès publication du texte règlementaire de femeture 

(*) Coordonnées non exprimées selon le système géodésique WGS-84 / (**) Changement des marques d’identification de piste 

(x) En saison des pluies, se renseigner auprès des organismes responsables sur la résistance de la piste 

faire obligatoirement 

la verticale terrain 

avant de se poser 

sur la piste 

IMPFONDO 

Déc. 1° W (2010) 

01°35'N 320 081° 65 Béton B737-200 100LL 0600-1600 AFIS 118,3 MHZ AVA 

018°03'E 30°2 2050x30 bitumeux JET A1 (1) SEM : 0630/1100 

(*) 261° 65 (CIV-MIL) 1330/1600 en dehors 

QNH 

de ces HR 

DIM et JF O/R avant 

1200 à FCBBYDYX 

Consignes particulières : 

En cas de dysfonctionnement du contact radio air/sol, faire obligatoirement la verticale terrain pour la reconnaissance de la piste 


KIBANGOU 

Déc. 3° W (2010) 

03°29'S 130 120° 50 BAS 5 TN AVA 

012°18'E 800x30 Tour de piste 

(*) 300° 50 obligatoire 

KINDAMBA 

Déc. 3° W (2010) 

03°57'S 445 058° BL 13 TN AVA 

014°31'E 1400x56 Tour de piste 

(*) 238° obligatoire 

MAKABANA 

Déc. 3° W (2010) 

03°29'S 151 067° 200 BL 34 TN COMILOG 

012°37'E 1350x30 (X) Consignes particulières : 

(*) 247° 50 (Voir carte à vue) 



5 AD 2-6-02 CONGO AIP 

25 JUILLET 2013 RÉPERTOIRE DES AÉRODROMES ET PISTES / LIST OF AERODROMES AND RWY ASECNA 



COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

MAKOUA 

Ondulation du géoïde (GUND) : - 2,5 M 

Déc. 1° W (2010) 

00°01'09”S 393 069° PB F 27 0700-1500 VOR “ CF” AVA 

015°34'55”E 29°8 1800x30 112,5 MHZ Piste utilisable avec 

249° AFIS 118,1 MHZ précaution après 

pluies prolongées 

MAVINZA 

Déc. 3° W (2010) 

02°27'S 155 147 BLA DHC 6 C.F.C 

011°39'E 

950x60 

(*) 327° 

MOSSENDJO 

Déc. 3° W (2010) 

02°56'S 473 089° BG 6,5TN 0600-1600 AVA 

012°42'E 

1100x30 

(*) 269° 


Suite à l'absence de service d'information de vol sur le site de l'aérodrome de Mossendjo, il est formellement exigé aux aéronefs 

de faire obligatoirement le tour de piste avant de se poser 

- L'unique piste en service pour els approches et atterrissages étant la piste 09, en cas de remise de gaz, il est exigé aux 

membres d'équipages de continuer droit sur l'axe de piste jusqu'à retrouver l'altitude minimale de sécurité et amorcer très 

rapidement un virage à gauche dans les 600 mètres au-delà du seuil 27. 

N’KAYI / Yokangassi 

Déc. 3° W (2010) 

04°13'S 174 095° Laterite F 28 0600-1600 SIAN - Inutilisable 

013°17'E 2200x30 après pluies. 

(*) 275° 


En approchant l'aérodrome de Nkayi ou après décollage, contactez Dolisie information sur 120,2 Mhz ensuite faire la verticale terrain 

pour la reconnaissance de la piste avant de se poser. 

OLLOMBO 

VOIR 5 AD 2.5 

OUESSO 

Déc. 1° W (2010) 

01°36'N 360 016° 100 Béton B737-200 12 : X 100 LL et 0600-1600 AFIS 118,1 MHZ AVA 

016°02'E 31° 2050x30 bitumeux JET A1 

(*) 196° 100 0700-1600 

sauf DIM 

et JF 


En cas de dysfonctionnement du contact radio air/sol, faire obligatoirement la verticale terrain pour la reconnaissance de la piste 


OWANDO 

Déc. 1° W (2010) 

00°31'S 342 142° 100 Béton B 737 0600-1600 AFIS 119,1 MHZ AVA 

015°57'E 2050x30 bitumeux 

(*) 322° 100 


De passage par Ollombo, contacte Ollombo information 119,1 Mhz. 

- Présence d'une ancienne piste non utilisable à l'aéroport d'Owando orientée 09/27 et perpendiculaire à l'actuelle en services; 

- En approche sur Owando, faire obligatoirement la verticale terrain pour la reconnaissance de la piste avant de se poser. 


(*) Coordonnées non exprimées selon le système géodésique WGS-84 

(**) Changement des marques d’identification de piste 





AIP CONGO 5 AD 2-6-03 




COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

POINTE NOIRE 

VOIR 5 AD 2.3 

SIBITI 

Déc. 3° W (2010) 

03°43'S 547 114° 100 BG DC 3 AVA - 

013°24'E 1250x45 30 (x) Flaques d’eau sur 

(*) 294° les 300 premiers 

mètres QFU 30 Tour 

de piste obligatoire 

SOUANKE 

Déc. 1° W (2010) 

02°00'N 525 065° 100 BL 14 TN AVA 

014°10'E 1400x30 13 : X 

(*) 245° 100 

ZANAGA 

02°51'S 570 088° BL DHC 6 

Déc. 3° W (2010) 

AVA 

013°49'E 

1400x30 

(*) 268° 


(*) Coordonnées non exprimées selon le système géodésique WGS-84 / (**) Changement des marques d’identification de piste 




AIP CÔTE D’IVOIRE 6 AD 2-5-01 




COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 

C° N° RWY RWY SWY CWY SLOPE SURFACE STRENGTH 


2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

ABENGOUROU Déc. 5° W (2010) 

06°43'N 206 174° BGR DC 3 AVA 

03°28'W 

1200x50 

(*) (**) 354° 

ABIDJAN/Félix 

Houphouet BOIGNY 

VOIR 6 AD 2-1 

ABOISSO Déc. 5° W (2010) 

05°27’N 29 035° BGR ALI AVA 

03°15’W 

600x20 

(*) 215° 

BOCANDA Déc. 5° W (2010) 

07°02’N 130 071° 10 BL ALI AVA 

04°32’W 

725x40 

(*) 251° 10 

BONDOUKOU/Soko Ondulation du géoïde (GUND) : 27,5 M 

Déc. 4° W (2010) 

08°00'41"N 368 027° 25 BL DC 3 A/G 118,2 MHZ AVA 

002°45'53"W 1500x40 NDB "BDK" 

207° 300 370 KHZ 

BOUAKE Ondulation du géoïde (GUND) : 29 M 

Déc. 5° W (2010) 

07°45'09"N 375 030° 290 390 PM B 747 14 : Niveau 0700-200 TWR 118,9 MHZ AVA 

005°04'04"W 34° 3300x45 OBST assuré : 6 O/R à 121,7 MHZ Balisage de nuit 

210° 290 390 TWY DIBKYDYX A/G 5710 KHZ piste : électrique 

WDI avant BS 1578 KHZ (1) QFU 21 APP 

2000 VOR/DME CAT II 

“BKY” 115,1 

CH98X 

BOUNA/Téhini Déc. 4° W (2010) 

09°16'N 350 026° 295 BL DC 3 AVA 

03°02'W 

1500x50 

(*) 206° 295 

BOUNDIALI Déc. 5° W (2010) 

09°32'N 392 085° 17 BL DC 3 AVA 

06°28'W 

1500x45 

(*) 265° 93 

DABOU Déc. 6° W (2010) 

05°21'N 43 010° BG DH 114 AVA 

04°24'W 1000x30 (x) 

(*) 190° 

(*) Coordonnées non exprimées selon le ssystème géodésique WGS-84 





6 AD 2-5-02 CÔTE D’IVOIRE AIP 

25 JUILLET 2013 RÉPERTOIRE DES AÉRODROMES ET PISTES / LIST OF AERODROMES AND RWY ASECNA 



COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

DALOA Déc. 6° W (2010) 

06°48'N 254 042° 60 100 PB F 100 0700-1800 AFIS 118,7 MHZ AVA 

06°28'W 26° 2000x30 AN 12 A/G 5701 KHZ Nouveau système 

(*) 222° 60 100 électrique largeur 

TWY : 15 M 

DIMBOKRO/Ville Déc. 5° W (2010) 

06°36'N 105 175° 200 BL/ F 28 AVA 

04°34'W 1600x45 BGR 

(*) 355° 200 

FERKESSEDOUGOU Déc. 5° W (2010) 

09°36'N 336 046° 32 BLS ALI AVA 

05°11'W 700x50 Inutilisable en 

(*) 226° saison des pluies 

GAGNOA Déc. 6° W (20010 

06°06'N 269 166° BL F 27 0730-1800 NDB "GGA" AVA 

005°39'W 1200x40 370 KHZ 

(*) 346° 

GRAND BEREBY/ Nero-Mer Déc. 7° W (2010) 

04°38'N 6 057° 288 BL DC 3 AVA 

06°55'W 1010x41 (x) 

(*) 237° 

GUIGLO Déc. 7° W (2010) 

06°31'30"N 220 046° BGR ALI AVA 

07°28'43"W 1400x35 Pluies d’Avril à 

(*) 226° Octobre 

KATIOLA Déc. 5° W (2010) 

08°07'N 290 173° BL/ F 27 AVA 

05°04'W 1600x40 BGR (x) Eviter le survol de 

(*) 353° la ville 

KORHOGO Ondulation du géoïde (GUND) : 28,5 M 

Déc. 5° W (2010) 

09°23'15"N 370 085° 60 160 PB F 28 12 : BI Niveau 0700-1800 AFIS 118,6 MHZ AVA 

005°33'15"W 36° 2100x30 13 / bi assuré : 5 0700-2200 A/G 6673 KHZ 

265° 60 160 O/R à Ven-Dim 

DIKOYDYX 

avant 1600 

et O/R avant 

1600 à 

DIKOYDYX 

MAN Déc. 6° W (2010) 

07°16'N 332 031° 60 100 PB F 28 Niveau 0700-1800 AFIS 118,4 MHZ AVA 

07°35'W 33° 2050x30 assuré : 0 

(*) 211° 60 100 







AIP CÔTE D’IVOIRE 6 AD 2-5-03 




COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

ODIENNÉ Ondulation du géoïde (GUND) : 31,5 M 

Déc. 6° W (2010) 

09°32'16"N 417 059° 100 200 BL F 28 12 : X 0700-1800 AFIS 118,3 MHZ AVA 

007°33'49"W 36° 2100x45 13 : X A/G 6673 KHZ Balisage de nuit 

239° 100 200 AST piste : Electrique 

TWY 

O/R à DIODYXYX 

Fin piste avant 1600 

OUANGO FITINI Déc. 4° W (2010) 

09°36'N 297 106° 50 BLAG DC 3 AVA 

04°03'W 1200x40 (x) 

(*) 286° 50 

SAN PEDRO Ondulation du géoïde (GUND) : 27 M 

Déc. 7° W (2010) 

04°44'51”N 9 027° 100 200 Béton F 28 12 : X Niveau 0700-2000 TWR 118,6 MHZ AVA - P : 50 W 

006°39'34”W 31° 2000x30 bitumeux 13 : X assuré : 6 A/G 6011 KHZ Seuil 21 décalé de 

207° 100 150 AST 6012 KHZ 100 m. 

TWY NDB “SAP” Balisage de nuit 

330 KHZ piste : Electrique 

VOR/DME ”SPO” O/R à DIAPYDYX 

114,9 MHZ avant 1600 

CH96X 

SASSANDRA Déc. 7° W (2010) 

04°56'N 62 037° 50 BL F 28 13 : X NDB “SS” AVA 

006°08'W 26° 1735x30 (1) 350 KHZ (1) Goosenecks 

(*) 217° 50 

SEGUELA Déc. 6° W (2010) 

07°58'06"N 322 070° 190 BLG F 28 AVA 

06°42'39"W 

1950x40 

(*) 250° 150 

TABOU Déc. 7° W (2010) 

04°26"N 12 157° 50 BL F 27 0700-1800 AFIS 118,3 MHZ AVA 

007°22"W 26° 1050x30 (x) RWY 16 

(*) 337° 50 50 04°25'55,98"N 

RWY 34 

007°21'39,18"W 

Inutilisable pendant 

les pluies 

TOUBA/Mahana Déc. 6° W (2010) 

08°17'23"N 485 045° 115 BL F 28 AVA 

007°40'22"W 1600x40 (x) Précautions à 

(*) 225° 122 prendre en saison 

des pluies 

YAMOUSSOUKRO 

VOIR 6 AD 2-3 






AIP GABON 7 AD 2-7-01 




COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

ALLEWANA II 

Déc. 4° W (2010) 

00°47'S 5 159° BSG 3 TN O.B.A.E. 

008°53'E 

600x30 

(*) 339° 

BABETVILLE 

Déc. 3° W (2010) 

00°02'S 195 079° BLA 5 TN Ets ROUGIER et . 

011°10'E 760x30 Fils 

(*) 259° 

BAKOUMBA 

Déc. 3° W (2010) 

01°50'S 613 097° BL 3 TN CO.MI.LOG. 

013°01'E 

800x28 

(*) 277° 

BIDOUNGUI 

Déc. 3° W (2010) 

01°47'S 608 099° BLA DC 3 CO.MI.LOG. 

013°03'E 

1380x35 

(*) 279° 

BITAM 

Déc. 3° W (2010) 

02°05'N 600 129° BL 29,5 TN NDB “IM” AVA 

011°29'E 26,8° 1500x30 264 KHZ Piste en dos d’âne 

(*) 309° 

BOOUE 

Déc. 2° W (2010) 

00°06'S 184 141° BL 5 TN 100/130 AVA 

011°57'E 1100x30 (petit stock 

(*) 321° AIR GABON) 

COCOBEACH 

Déc. 3° W (2010) 

01°00'N 21 178° BLG 3 TN AVA 

009°35'E 

790x30 

(*) 358° 

FOUGAMOU 

Déc. 3° W (2010) 

01°17'S 80 008° BLG DC 6 AVA - 

010°37'E 1500x30 Tour de piste à 

(*) 188° l’Est de l’AD pour 

les aéronefs lourds 

ATT au QFU 189° 

DECO au QFU 009° 

FRANCEVILLE/Mvengué 

VOIR 7 AD 2-5 

KONGO BOUMBA 

Déc. 3° W (2010) 

00°05'S 190 156° BAG 5 TN S.H.O. BOIS 

011°28'E 800x30 ATT au QFU 157° 

(*) 336° DECO au QFU 337° 

KOULAMOUTOU Déc. 3° W (2010) 

01°10'12"S 319 150° 60 PM 52,4 TN 0700/1500 NDB “KL” AVA. Tour de piste 

012°25'58"E 1800x45 O/R PN 386 KHZ - H24 obligatoire 

(*) 330° 120 avant 13H à A/G 8903 KHZ ATT au QFU 150° 

FOOVYKYX AFIS 122,75 MHZ DEC au QFU 330° 

FOOLYDYX 

P : 50 W 

P : 1 KW 

(8903 KHZ) 






7 AD 2-7-02 GABON AIP 

30 MAI 2013 RÉPERTOIRE DES AÉRODROMES ET PISTES / LIST OF AERODROMES AND RWY ASECNA 



COORDINATES 



SITUATION 


LOCATION 



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 à 14 15 16 17 18 

KOUMOULOUNDOU 

Déc. 4° W (2010) 

01°58'S 20 040° BASG 5 TN MITTNER AMSLER 

009°36'E 825x50 et Cie 

(*) 220° 

LAMBARENE Déc. 3° W (2010) 

00°43'S 25 050° BLAS 52,4 TN 13 : x 0700/1500 NDB ”LB” AVA 

010°14'E 28,9° 1850x30 avant 13H 310 KHZ Tour de piste obli- 

(*) 230° à AFIS 118,6 MHZ gatoire avant de 

FOOVYKYX 

passer en finale 

FOOLYDYX au QFU 23. 

Balisage nuit : NIL 

LASTOURVILLE 

Déc. 2° W (2010) 

00°50'S 483 066° 60 BL F 28 AVA 

012°45'E 26,8° 1900x30 

(*) 246° 60 

LA WAGNY 

Déc. 3° W (2010) 

00°36'S 450 139° BL 5,7 TN RAZEL Frères 

012°15'E 

750x25 

(*) 319° 

LIBREVILLE Léon/M’Ba 

VOIR 7 AD 2-1 

LIKINDOU 

Déc. 3° W (2010) 

02°20'06”S 206 140° Latérite 5,7 TN AVA 

011°46'28”E 800x20 C.F.S.G. 

320° 

MAKOKOU 

Déc. 2° W (2010) 

00°35'N 526 069° 15 Bitume 52,4 TN 0700/1500 NDB “ KO” AVA 

012°55'E 1900x35 271 KHZ Tour de piste 

(*) 249° 57 AFIS 118,5 MHZ obligatoire 

MANDJI 

Déc. 3° W (2010) 

01°42'S 140 023° 100 BAG 2 TN C.G.P.P.O. 

010°23'E 

710x30 

(*) 203° 100 

MBIGOU 

Déc. 3° W (2010) 

01°53'S 715 048° BAG 3 TN AVA 

011°56'E 

900x30 

(*) 228° 

MBILAPE 

Déc. 4° W (2010) 

00°54'S 15 077° BASG 5 TN Ets LAZARIDIS 

009°09'E 

625x25 

(*) 257° 

MEDOUNEU 

Déc. 3° W (2010) 

01°00'N 630 172° BL DC 3 AVA 

010°45'E 

1100x30 

(*) 352° 








ASECNA GUINÉE ÉQUATORIALE 25 JUILLET 2013 

FGSL - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 


1 Surface et résistance de l’aire de trafic 

Apron surface and strength 

Surface : AST principale 81.600 M 2 

AST Présidentiel 12.985 M 2 Dimensions : Main AST 81.600 M 2 

Presidential AST 12.985 M 2 

Revêtement : Béton bitumeux 

Surface : Asphaltic concrete 

Résistance : AST principale : B 747 Strength : Main AST (B 747) 

AST secondaire : B 737 Secondary AST (B 737) 

2 Largeur, surface et résistance des voies Largeur / Width : TWY 23 M 

de circulation Dimensions : 

TWY width, surface and strength 

- Voie de circulation A et B / Taxiways A and B : 1392 M x 23 M 

- Voie C2 (sortie rapide) : 398,34 M x 23 M 

- Voie D : 1786,36 M x 23 M 

- Voie E : (Militaire/Military) 199,16 M x 23 M 

Revêtement / Surface : 

- Voie A et B : Enrobé sur béton / Asphalt concrete 

- Voie C2, D et E : Béton / Asphalt 

Résistance / Strength : B 747 

3 Position et altitude des emplacements de Parking AST : 03°45'35,59"N - 008°42'58,61"E - 37 FT 



4 Emplacement des points de vérification 

VOR et INS 

Point de vérification VOR / VOR check point 

03°45'52,99"N - 008°43'05,62"E - 37 FT 


5 Observations / Remarks Demi-tour complet interdit sur la piste pour les Complete u-turn on runway prohibited for 

aéronefs d'un poids supérieur à 40 Tonnes. ACFT superior to 40 T weight. 

Contact radio obligatoire.Survol de la ville interdite. Obligatory contact radio. Flying over the 

Virage à droite obligatoire après décollage piste 22 city prohibited. Right turn obligatory after 

take off RWY 22 

Dépôt FPL : Obligatoire 

FPL must be filled 

FGSL - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 

SURFACE, MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM MARKINGS 

1 Panneaux d’identification des poste de Lignes de guidage et marquages au sol Guide lines and ground markings 



Lignes de guidage sur les voies de Lignes de guidage au sol Ground guidance lines 


aux postes de stationnement des aéronefs 



2 Balisage et feux des RWY et TWY RWY : Feux blancs HI et BI RWY : White lights HI and BI 

Marquage et balisage lumineux des pistes Raquettes : Feux bleus avec dispositif Turn - around areas : Blue lights with 

et des voies de circulation de retournement avion gros porteur wide body aircraft turn-around system 

RWY and TWY markings and lightings TWY : Feux bleus BI TWY : Blue lights BI 

3 Barres d’arrêt / Stop bars Point d'attente sur chaque TWY Holding point on each TWY 

4 Observations / Remarks Balisage diurne : Marquages conformes aux normes Day markings : Markings in compliance 

OACI. Certains obstacles importants balisés with ICAO standardsSome high obstacles 

de jour et de nuit 

with day marking and night obstruction light 

FGSL - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 






Observations 

Remarks 

1 2 3 







a b c a b 

RWY 22 Antenne VOR/DME 03°46'05,6"N TWR CONTROLE 03°45'10,04"N 460 M seuil 22 

Altitude : 14 M (46,67 FT) 008°43'12,9"E 14 M (46,67 FT) 008°42'35,08E QDR 045° 

RWY 22 Antenne NDB BL 03°46'27,4"N 1350 M seuil 22 

Altitude : 17 M (56 FT) 008°43'32,4"E QDR 045° 

RWY 22 Antenne GP 03°45'49,08"N Pour les autres 

Altitude : 15 M (49 FT) 008°42'53,01"E obstacles, voir la 

carte d'obstacles 




01 JUILLET 2010 GUINÉE ÉQUATORIALE ASECNA 

FGSL - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


1 Centre météorologique associé à l’aérodrome CMP de MALABO CMP of MALABO 

Associated MET Office 





3 Centre responsable de la préparation des Centre Météorologique Principale (CMP) de MALABO 



of validity 

4 Types de prévisions d’atterrissage Paramètres de (visibilité, température et QNH) VIBAL 



5 Exposés verbaux / consultations assurés Disponibilité au CMP (bloc technique) 


6 Documentation de vol et langues utilisées Cartes © , Tableaux (TB) Charts ©, Tabular forms (TB) 

dans cette documentation Textes abrégés en langage clair (PL) abbreviated plain language texts (PL)- 

Flight documentation / Language(s) used Langues : Français (Fr) - Anglais (En) Langues : Franch (Fr) - English (En) 

7 Cartes et autres renseignements disponibles Cartes d’analyse au sol (S), en altitude (U) en Surface analysis (S), upper air (U) 


Charts and other information available for briefing TEMSI (W) weather charts TEMSI (W) 


8 Equipements utilisés Équipements d'observation, SADIS, SIOMA, PDUS MET observation equipment, SADIS 


SIOMA, PDUS 

9 Equipement complémentaire de Télécopie, RSFTA Fax, RSFTA 


10 Organes ATS auxquels sont fournis les TWR - ACC DOUALA - FIC BRAZZAVILLE 



11 Renseignements supplémentaires Autres renseignements fournis : Other MET information provided : 

Additional information METAR , SPECI , OBSMET, TAF METAR, SPECI , OBSMET, TAF 





Maximum 32,0 32,0 32,8 31,9 30,9 29,9 30,5 28,6 29,2 29,4 30,9 32,1 

Minimum 23,3 23,2 23,7 23,4 22,9 22,6 22,8 23,1 22,7 22,9 22,7 22,6 

Moyenne de la pression en hecto pascals (hPa) 


- - - - - - - 1010,5 1010,7 1008,5 1008,3 1008,3 

Direction dominante des vents (en *) et vitesse moyenne (m/s) 


Direction 

dominante (en °) 260 260 220 220 220 220 240 240 240 240 225 220 


(en m/s) 2 2 2 2 1 1 2 3 3 2 2 2 





ASECNA GUINÉE ÉQUATORIALE 25 JUILLET 2013 

FGSL - AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS 

ATS AIRSPACE 

1 Désignation et limites latérales CTR MALABO : Cercle de 20 NM de CTR MALABO : Circle of 20 NM radius, 

Designation and laterals limits rayon, centré sur le VOR/DME " MBO centred on the VOR/DME " MBO " 

03°46'05,6"N - 008°43'12,9"E 


2 Limites verticales / Vertical limits FL 75/SOL-MER FL 75/GND - MSL 



4 Indicatif d’appel et langues de l’organe MALABO TOUR : Français (Fr) - Anglais (En) 



6 Observations / Remarks CTR incluse dans la TMA de DOUALA CTR inside DOUALA TMA. 

Survol de la ville interdit 

Flying over the city prohibited. 

Contact radio obligatoire 

Obligatory contact radio. 

Virage à droite obligatoire après décollage QFU 22 Right turn obligatory after take off RWY 22 

Dépôt FLP : Obligatoire 

Deposit FLP : Obligatory 

FGSL - AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES 


Désignation 

Fréquences 

Heures de 

Indicatif d’appel 

Observations 

du service 

(MHZ - KHZ) 

fonctionnement 

Call sign 

Remarks 


1 2 3 4 5 

TWR MALABO TOUR 128,3 Mhz - 118,1Mhz (s) H 24 Assure APP 

A/G MALABO RADIO 6666 KHZ H 24 P : 1 KW 

FGSL - AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE 


Type d’Aide/ Fréquences Heures de Coordonnées Altitude de 

Déclinaison Identification (MHZ-KHZ) fonctionnement antenne émission l’antenne Observations 

Type of AID Identification Freguency Hours of Site of antenna Elevation of Remarks 


1 2 3 4 5 6 7 

VOR/DME MBO 114,5 Mhz H 24 03°46'05,6"N 14 M P. VOR : 50 W 

2°W (2010) CH 92 X 008°43'12,9"E (46,67 FT) P. DME : 1 KW 


QDR 045° 

ILS/LLZ MBO 109,7 Mhz H 24 03°44’39,0896”N 5 M 260 M seuil 22 

008°41’55,5938”E (16 FT) QDR 045° 

ALD 333,2 Mhz H 24 03°45’49,08”N 15 M 

008°42’53,01”E (49 FT) 

DME/ATT CH 34 X H 24 03°45’45,21”N 

008°42’59,85”E 

NDB PA 342 Khz H 24 03°42'04,5"N 232 M P : 50 W 

008°54'43,9"E (762 FT) 

NDB BL 310 Khz H 24 03°46'27,4"N 17 M 1350 M seuil 22 

008°43'32,4"E (56 FT) QDR 045°- P:25W 



Malabo II/ Ela Nguema 

008° 43'E 

03° 46'N 


Ligne d'approche HI/BI simplifiée 

Ligne d'approche HI directionnelle 

BI omnidirectionnelle 

483 420 M 

22 

03° 46'N 

Feux blancs BI 

omnidirectionnels 

Malabo 

Parc Météo 

03° 45'N 

ÉCHELLE : 1/10 000 è 

100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Mètres 

250 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 Pieds 


500 

03° 45'N 

17 Feux rouges BI unidirectionnels 

17 Feux verts BI unidirectionnels 

17 Feux verts BI unidirectionnels 

17 Feux rouges BI unidirectionnels 

SWY 

60 M 

CWY 320 M 

PAPI 

PAPI 

Malabo 

23 

04 


LOC 

VOR-DME 

GP-DME 

13 

Point de 

vérification VOR 

Aire de 

point fixe 

TWY ‘’A ’’ 

AST ‘’C ‘’C ’’ ’’ 

2940 X 46 M 

Zone 

pompiers 

ville 

AST ‘’B’’ ‘’B’’ 

Aérogare 

22 

Tour Ancienne de contrôle Tour 

de contrôle 

Centrale 

électrique 

Entrepots 

TWY ‘’B ’’ 

parking vieux 

avions 

Asecna 

TWY Militaire 

AST 

Hélico 

Hangar 

ancien pavillon 

présidentiel 

BLOC 

TECHNIQUE 

et Tour de contrôle 

Dream 

Hangar 

Château d'eau 

Caserne SSLI 

Cuves 

TWY ‘’D ’’ 

TWY ‘’C1’’ 

AST ‘’A ‘’A ’’ ’’ 

TWY ‘’C2 ’’ 

RAPP 

Hangar 

2 

AST Présidentiel 

pavillon 

présidentiel 

RWY DIRECTION THR STRENGTH 

04 

22 

044° 

(041,9°T) 

224° 

(221,9°T) 

03°44’43,45”N 


Hangar 

1 

03°45’54,67”N 


B747 

Parking autos 

POTAO 


ASECNA 

CARTE D'AÉRODROME - OACI 

VAR :2° W (2010) 

8 FGSL AD 2.1 - 25 


AERODROME CHART - ICAO 

WGS 84 

Zone militaire 

TWY ‘’D ’’ 

Abri 

CWY 

100 M 

SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 

GUINÉE ÉQUATORIALE 

ARP : 03°45'19,1"N 

008°42'31,4”E 

ELEV : 23 m (76 FT) 

GUND : 20 m (66 FT) 

MALABO TWR : 128,3 MHZ 

118.1 MHZ 


CORRECTIONS : Position GLIDE


ASECNA MALI 25 JUILLET 2013 

GABS - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 


1 Surface et résistance de l’aire de trafic Revêtement : Béton bitumineux Surface : Asphaltic Concrete 


A1 : 343 x 100 M + 197 x 150 M - A2 : 200 x 70 M A1 : 343 x 100 M - A2 : 200 x 70 M 

A3 : 100 x 40 M 

A2 : 200 x 70 M - A3 : 100 X 40 M 

Résistance : A1 et A2 (B 747) - C : (5,7 T) Strength : A1 and A2 (B 747) - C : (5,7 T) 

2 Largeur, surface et résistance des voies Largeur : TWY B et A : 22,50 M - TWY C : 10 M Width : TWY B / A : 22,50M - TWY C : 10M 

de circulation Revêtement : Béton bitumineux Surface : Asphaltic concrete 

TWY width, surface and strength Résistance : B / A : (B 747) - C : (5,7 T) Strength : B / A : (B 747) - C : (5,7 T) 

3 Position et altitude des emplacements de vérification des Parking avions : 378 M à 381 M (1241 à 1250 FT) Aircraft parking : 378 M to 381 M 

altimètres/ Altimeter check location (ACL) and elevation 

(1241 FT to 1250 FT) 

4 Emplacement des points de vérification Point de vérification VOR : à 106 M de l’axe de piste sur l’axe du TWY A 

VOR et INS 

VOR check point : at 106 M from the RWY axis on the TWY A centerline 


Lat. : 12°32’19,20” N - Long. : 007°56’37,64” W) - 1244 FT 

AST Principale : INS 1 - 12°32’21,08” N - 007°56’51,63” W - 1241 FT 

INS 2 - 12°32’21,95” N - 007°56’49,84” W - 1242 FT 

INS 3 - 12°32’23,20” N - 007°56’47,90” W - 1245 FT 

INS 4 - 12°32’24,44” N - 007°56’45,97” W - 1247 FT 

INS 5 - 12°32’25,90” N - 007°56’43,88” W - 1250 FT 

INS 6 - 12°32’26,70” N - 007°56’40,08” W - 1253 FT 

INS 7 - 12°32’28,04” N - 007°56’38,02” W - 1255 FT 

Voie de circulation vers parking annexe 

AST Annexe INS 1 - 12°32’36,73” N - 007°56’32,84” W - 1259 FT 

INS 2 - 12°32’38,51” N - 007°56’33,85” W - 1261 FT 

INS 3 - 12°32’40,18” N - 007°56’34,90” W - 1262 FT 

INS 4 - 12°32’41,70” N - 007°56’35,75” W - 1263 FT 

5 Observations / Remarks Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radio- AD prohibited for ACFT not equipped with 

communications bilatérales. Tour de piste à droite au bilateral radio communications. Right hand 

QFU 06. Survol de la ville interdit H 24. 

circuit for RWY 06. Flying over the city prohi- 

Demi-tour en bout de piste obligatoire pour les bited H 24. Obligatory U-tum on the end of 

aéronefs de plus de 40 Tonnes. runway for ACFT superior to 40 T. 

GABS - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 

SURFACE, MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS 

1 Panneaux d’identification des poste de stationnement Lignes de guidage et marquage au sol Guide lines at apron and ground markings 

d’aéronef / Use of aircraft stands ID signs 

Lignes de guidage sur les voies de circulation et Lignes de guidage au sol TWY ground guidance lines 

système de guidage visuel aux postes de stationnement 

des aéronefs/ TWY guide lines and visual docking 

parking guidance system of aircraft stands 

2 Balisage et feux des RWY et TWY RWY : Feux blancs HI RWY : White lights HI 

Marquage et balisage lumineux des pistes 

Raquettes : Feux bleus - Dispositif de retournements Raquettes : Blue lights B 747 tum around 

et des voies de circulation B 747 (feux verts et rouges) system (green and red lights) 

RWY and TWY markings and lightings TWY : Feux bleus BI TWY : Blue lights BI 

3 Barres d’arrêt / Stop bars NIL 


OACI. Obstacles importants balisés de jour et de ICAO standards. High obstacles with day 

nuit (rouges) 

marking and night obstruction light (red) 

GABS - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 






Observations 

Remarks 

1 2 3 







a b c a b 

RWY 06 Antenne ALD/ILS/DME 


12°31’45,79” N 

007°57’30,84” W 


QDR 039° 

RWY 24 Antenne Localizer/ILS 


12°32’29,57” N 

007°56’15,18” W 


QDR 062° 

RWY 24 Antenne VOR/DME 


12°32’478” N 

007°55’783” W 

1279 M seuil 24 

QDR 062° 



12°33’07” N 

007°56’44” W 




15 NOVEMBRE 2012 MALI ASECNA 

GABS - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


1 Centre météorologique associé à l’aérodrome Centre Météorologique Principal (CMP) Main Meteorological Centre 

Associated MET Office BAMAKO/SÉNOU BAMAKO/SÉNOU 







CMP de BAMAKO/Sénou 

24 H 


of validity 



TEND (TENDANCE) 

30 minutes 


5 Exposés verbaux / consultations assurés Assurés sur cartes, images satellites, OBS-RADAR et message d’observation (P, T) 


6 Documentation de vol et langues utilisées Cartes © - Textes abrégés en langage clair (PL) Charts © - abbreviated plain language 


texts (PL) 

Flight documentation / Language(s) used Langues : Français (Fr), Anglais (En) Langues : French (Fr), English (En) 



Charts and other information available for briefing TEMSI (W). Imageries RADAR et par satellite weather charts TEMSI (W). Imagery 


RADAR and by satellite 

8 Equipements utilisés Radar météorologique de précipitation Weather rain RADAR WXR, stationof 

Equipments used Station de radiodondage SIOMA MDD MESSIR- radiodondage SIOMA-MDD MECIR- 

VISION, DIGICORA, MESSIR-SADIS 

VISION, DIGICORA, MESSIR-SADIS 

9 Equipement complémentaire de RSFTA - SADIS, MSG AFTN - SADIS, MSG 


10 Organes ATS auxquels sont fournis les TWR - CCR - FIC DAKAR - FIC NIAMEY 



11 Renseignements supplémentaires La protection de la navigation aérienne au départ, Air navigation protection at the departure 

Additional information des autres aérodromes du Mali est procurée par of the others AD in Mali, is provided by 

par le CMP de BAMAKO/Sénou auprès duquel BAMAKO/Sénou CMP with which air 

les demandes de protection doivent être formulées protection request must be formulated 

avec un préavis minimum de 4 heures 

with a minimum notice of 4 Hours 





Maximum 33,6 34,2 39,3 39,2 37,3 35,0 31,7 30,0 33,0 35,2 36,7 32,4 

Minimum 15,2 18,5 22,7 23,7 24,7 23,0 21,9 21,1 20,9 20,2 14,6 14,4 



QNH 1010 1013 1011 1010 1012 1013 1014 1014 1014 1012 1013 1015 

966,2 968,9 966,4 966,3 967,3 968,9 969,5 969,6 970,0 968,1 968,5 970,7 



Direction 060 060 040 240 220 220 240 220 240 220 080 060 



(en m/s) 2.8 3.1 2.5 2.9 2.9 2.7 2.3 2.0 1.9 1.7 2.2 3.2 






GABS - AD 2.12 CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES PISTES 

RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS 

Relèvements Dimensions Résistance (PCN) et Altitude du seuil et du 

Numéro VRAI et MAG des RWY (M) revêtement des RWY et SWY Coordonnées du seuil point le plus élevé de la TDZ 

de piste True and Mag Dimensions of Strength (PCN) and Threshold THR THR elevation and highest 

RWY NR Bearing RWY (M) surface of RWY and SWY Coordinates elevation of TDZ of precision RWY 

1 2 3 4 5 6 

06 056,7° VRAI 3200 x 45 PCN 57/F/A/W/T 12°31’36,57” N Seuil 06 : 362 M (1188 FT) 

062° MAG Béton bitumineux 007°57’37,25” W 

24 236,7° VRAI 3200 x 45 PCN 57/F/A/W/T 12°32’33,7” N Seuil 24 : 379 M (1243 FT) 

242° MAG Asphaltic concrete 007°56’08,6” W TDZ : 380,06 M (1247 FT) 

Pente de Dimensions Dimensions Zone dégagée 

RWY/SWY PA (M) PD (M) Dimensions de la bande (M) d’obstacle Observations 

RWY/SWY SWY CWY Strip Dimensions Obstacle free zone Remarks 

Slope Dimensions Dimensions (OFZ) 

7 8 9 10 11 12 

06 100 3460 x 300 Voir carte d’obstacle PA en béton 

SWY in concrete 

24 100 3460 x 300 See obstacles chart PA en béton 

SWY in concrete 

GABS - AD 2.13 DISTANCES DÉCLARÉES 

DECLARED DISTANCES 

Désignation de la piste TORA TODA ASDA LDA Observations 

RWY NR (M) (M) (M) (M) Remarks 

1 2 3 4 5 6 

06 3200 3200 3300 3200 PA/SWY = 100 M 

24 3200 3200 3300 3200 PA/SWY = 100 M 




25 JUILLET 2013 MALI ASECNA 

GABS - AD 2.14 DISPOSITIF LUMINEUX D’APPROCHE ET BALISAGE LUMINEUX DE PISTE 

APPROACH AND RUNWAY LIGHTING 

Désignation de la Type et intensité du balisage Couleur des feux PAPI Zone de 

piste lumineux d’approche de seuil et barres Position/Pente toucher des roues 

RWY designator Approach lighting type, length intensity THR Lights colour wing Location/Slope TDZ, LGT, 

bar lights WBAR MEHT (FT) length 

1 2 3 4 5 

06 Cat 1 - HI simplifiée Vert HI Gauche NIL 

Balisage diurne 

24 NIL Green HI Gauche / 2°96 NIL 

Day paint marking 

Longueur, espacement, Longueur, espacement, Couleur des feux Longueur, couleur 

couleur des feux d’axe couleur des feux de bord de piste d’extrémité de piste des feux de Observations 

de piste RWY edge lights, length, RWY end lights, LEN, prolongement d’arrêt Remarks 

RWY centre line, length, spacing, colour, intensity spacing, colour, intensity SWY lights length 

spacing, colour, intensity 

colour 

6 7 8 9 10 

NIL 3200 M - 60 M - Blanc HI Rouge HI Rouge Feux à éclats RWY 

RWY 06 et 24 

Feux de seuil 

NIL 3200 M - 60 M - White HI Red HI Red 

GABS - AD 2.15 AUTRES DISPOSITIFS LUMINEUX, ALIMENTATION AUXILIAIRE 

OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 

1 Emplacement, caractéristique et heures de NIL 

fonctionnement des phares d’aérodrome/ 

d’identification / ABN/IBN location, characteristics 

and hours of operation 

2 Emplacement et éclairage de l’anémomètre/ Anémomètres installés près du Glide/ILS et au parc Anemometers installed near Glide/ILS 

Indicateur de sens d’atterrissage MTO station and in the MTO park 

Anemometer location and lighting 1 manche à air lumineuse 1 lighted windsock 

LDI location and lighting 

3 Feux de bord de voies de circulation et Feux de voies de circulation : Bleus TWY edge lights : Blue 

feux axiaux de voies de circulation Feux axiaux de voies de circulation : NIL TWY Centre line lights : NIL 

TWY edge and centre line lighting 

4 Alimentation électrique auxiliaire/ Alimentation secours par 2 groupes de 350 KVA et Stand-by power provided by 2 diesel 

délai de commutation par des onduleurs. power generators 350 KVA and UPS 

Secondary power supply / switch-over time Temps de commutation : 1/4 s Switch-over time : 1/4 s 

5 Observations / Remarks Obstacles importants balisés de jour et de nuit High obstacles with day marking and 

night obstruction light 

GABS - AD 2.16 AIRE D’ATTERRISSAGE D’HÉLICOPTÈRES 

HELICOPTER LANDING AREA 

1 Coordonnées TLOF ou THR de la FATO NIL 

Coordinates TLOF or THR of FATO 

2 Altitude TLOF/FATO (M/Ft) NIL 

TLOF and FATO elevation (M/Ft) 

3 TLOF + FATO : Aire, dimensions, revêtement, NIL 

résistance, balisage / TLOF and FATO area 

dimensions, surface, strength, marking 

4 Relèvements vrai et magnétique de la FATO NIL 

True and magnetic bearing of FATO 

5 Distances déclarées disponibles NIL 

Declared distances available 

6 Dispositif lumineux d’approche et de FATO NIL 

Approach and FATO lighting 







GABS - AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS 

ATS AIRSPACE 

1 Désignation et limites latérales CTR BAMAKO : Cercle de 15 NM de rayon centré BAMAKO CTR : Circle of 15 NM 

Designation and laterals limits sur le VOR/DME ”BKO” radius centred on VOR/DME ”BKO” 

12°32’478” N - 007°55’783” W 12°32’478” N - 007°55’783” W 




4 Indicatif d’appel et langues de l’organe BAMAKO TOUR - Français (Fr) - Anglais (En) 



6 Observations / Remarks Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de AD prohibited for ACFT not equipped 

radiocommunications bilatérales. Tour de piste with bilateral radio communications. 

à droite au QFU 06. Survol de la ville interdit H 24. Right hand circuit for RWY 06. Flying 

Demi-tour en bout de piste obligatoire pour les 

aéronefs de plus de 40 Tonnes 

over the city prohibited H24.Obligatory 

U-Turn in the end of runway for ACFT 

superior to 40 T weight 

GABS - AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES 



du service 

Call sign 

(MHZ - KHZ) 


Remarks 


1 2 3 4 5 

TWR BAMAKO 118,3 MHZ H 24 Assure APP 

TOUR 

P : 50 W 

ACC BAMAKO 125,4 MHZ H 24 P : 50 W 

CONTRÔLE 

VDF BAMAKO 119,1 MHZ H 24 P : 50 W 

GONIO 

A/G BAMAKO 6673 - 8861 KHZ H 24 P : 100 W 

CONTRÔLE 

GABS - AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE 


Type d’Aide/ 

Heures de Coordonnées Altitude de 

Fréquences 

Déclinaison Identification 

fonctionnement antenne émission l’antenne Observations 

(MHZ-KHZ) 

Type of AID Identification 

Hours of Site of antenna Elevation of Remarks 

Magnetic variation 

Frequency 

operation coordinates DME antenna 

1 2 3 4 5 6 7 

VOR/DME BKO 113,7 MHZ H 24 12°32’478”N 382 M P. VOR : 50 W 

5° W (2010) CH 84 X 007°55’783”W (1253 FT) P. DME : 1 KW 

ILS/LLZ BS 109,5 MHZ H 24 12°32’39,03”N 381 M 

CAT. II 007°56’00,52”W (1250 FT) 

ALD/DME.P 332,6 MHZ H 24 12°31’45,79”N 370 M Angle descente : 3° 

5° W (2010) CH 32 X 007°57’30,84”W (1214 FT) Glide path slope : 3° 


CAT. II until the THR of RWY 

MM 1 Point/ 75 MHZ H 24 12°31’17,7”N 1060 M seuil 06 

1 Trait/sec 007°57’06,5”W QDR 241° - P : 2 W 





GASO - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 


GASO - SIKASSO / Dignangan 

GASO - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 


1 Coordonnées du point de référence (ARP) Lat. 11°35'53,37"N - Long. 005°47'56,04"W Lat. 11°35'53,37"N - Long. 005°47'56,04"W 

et situation Intersection axes de la piste et voie de circulation Intersection of RWY centerlines and TWY 

ARP coordinates and location 

principale 

2 Direction et distance par rapport à la ville 22 NM NW de la ville 22 NM NW the city 


3 Altitude / température de référence 397 M (1301 FT) - 33°7 


Ondulation du Géoïde /Geoid undulation 



5° W (2010) 

7,8’E 

5 Administration / Administration ASECNA - Aérodrome de SIKASSO 


B.P. - SIKASSO (MALI) 

Téléphone - Télex - Fax - RSFTA Tél. (223) 2162.18.43 - (223) 2162.00.06 - (223) 7874.00.72 

Telephone-Telex-Fax-AFTN 

RSFTA : GASOYDYX 



7 Observations / Remarks Pas de terminal RSFTA No AFTN terminal 

GASO - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 


1 Administration de l’Aérodrome HS (0600-1800) - HN O/R 6 HR avant 1600 HS (0600-1800) - HN O/R 6 HR before 

AD Administration à GABSYDYX ou O/R 1 HR à (223) 21621843 - 1600 to GABSYDYX or O/R 1 HR to 

(223) 21620006 (223) 21621843 - (223) 21620006 

2 Douane et contrôle des personnes O/R 

Customs and Immigration 

3 Santé et services sanitaires O/R 

Health and Sanitation 

4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) HS 


5 Bureau de piste ATS HS 


6 Bureau de piste MET HS 


7 Service de la circulation aérienne Lundi-Jeudi : 0700-1800 Monday-Thursday : 0700-1800 - 

ATS (AFIS) Autres jours : O/R sur demande Other days : O/R 

HN O/R avant 10 HR à GABSYDYX ou O/R HN O/R before10 AM to GABSYDYX 

avant 15 HR à (223)21621843-(223)21620006 or O/R 3 PM to (223) 21621843 

(223) 21620006 - (223) 78740072 - (223) 78740006 (223) 21620006 - (223) 78740072 

(223) 78740072 

8 Avitaillement en carburant NIL 

Fuelling 

9 Services d’escale O/R 

Handling 

10 Sûreté O/R 

Security 


De-icing 





15 NOVEMBRE 2012 MALI ASECNA 

GASO - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 


1 Services de manutention du frêt NIL 

Cargo handling facilities 

2 Types de carburants et de lubrifiant NIL 


3 Services et capacité d’avitaillement NIL 

en carburant / Fuelling facilities / capacity 

4 Services de dégivrage NIL 




NIL 



NIL 

visiting aircraf 


GASO- AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 


1 Hôtels / Hotels Hôtels en ville Hotels in the city 

2 Restaurants / Restaurants Restaurants en ville Restaurants in the city 

3 Moyens de transport / Transportation facilities Bus et Taxis O/R Bus and Taxis O/R 

4 Services médicaux / Medical facilities 1 Hôpital et des centres de santé ville 1 hospital and healcentres in the city 

5 Service bancaires et postaux En ville. Ouverture pendant les heures de service In the city. Open during HS 

Bank and Post Office 

6 Services d’information touristique Bureau en ville Office in the city 



GASO - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 



contre l’incendie / AD category for fire fighting 

2 Véhicules incendie 1 VIPP 


3 Equipement de sauvetage NIL 


4 Moyens d’enlèvement des aéronefs NIL 




GASO - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 











ASECNA NIGER 18 OCTOBRE 2012 

DRRN - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 


DRRN - NIAMEY/Diori Hamani 

DRRN - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 


1 Coordonnées du point de référence (ARP) Lat. 13°28'54" N - Long. 002°10'13" E Lat. 13°28'54" N - Long. 002°10'13" E 

et situation Intersection des axes de la piste bitumée 09/27 Intersection of asphalt RWY 09/27 and 

ARP coordinates and location et de l’ancienne piste 01/19 old RWY 01/19 centerlines 

2 Direction et distance par rapport à la ville 4,32 NM ESE de NIAMEY 4,32 NM East - South East from 


Niamey 

3 Altitude / température de référence 223 M (732 FT) 41°6 



23 M 



2° W (2010) 

6,8’ E 

5 Administration / Administration ASECNA - BP 1096 


NIAMEY (NIGER) 

Téléphone - Télex - Fax - RSFTA Tél. : (227) 20 73.23.81 - 20 73.23.83 - 20 73.25.17 - 20 73.25.18 - 20 73.25.19 

Telephone-Telex-Fax-AFTN Fax : (227) 20 73.55.12 

RSFTA : DRRNYDYX 




DRRN - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 


1 Administration de l’Aérodrome 0630-1430 - Permanence en dehors des heures 0630-1430 - Permanence outside the 

AD Administration de service operationalhours 

2 Douane et contrôle des personnes H 24 


3 Santé et services sanitaires H 24 


4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) H 24 






7 Service de la circulation aérienne H 24 - 0630-1430 pour la chefferie H 24 - 0630-1430 for department chief 

ATS 

8 Avitaillement en carburant H 24 

Fuelling 

9 Services d’escale 0630-1530 et O/R ; 0630-1530 and O/R ; 

Handling prolongation pour les vols non programmés prolongation for non scheduled flights 

10 Sûreté H 24 

Security 


De-icing 

12 Observations / Remarks Services d’escale assurés pendant les heures Handling services provided during 

d’ouverture de l’aérodrome ou après entente 

avec l’exploitant de l’aérodrome 

the AD operational hours or after 

arrangement with the AD handling 

operator 




25 JUILLET 2013 NIGER ASECNA 

DRRN - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 


1 Services de manutention du frêt Matériels des Compagnies exploitatntes Airlines operator facilities 

Cargo handling facilities Poids limite 14 T. Weight limited under 14 T. 



AVGAS 100 LL - JET A1 

Huiles : Aéro HF 

3 Services et capacité d’avitaillement Static refuelling Static refuelling 

en carburant / Fuelling facilities / capacity 100 LL : Fûts 200 L 100 LL : Futs 200 L 

JET A1 : TOTAL / OIL LIBYA - Cuves 3070 M 3 JET A1 : TOTAL / TAMOIL 

Débit 120 M 3 /H 

Tank 3070 M 3 - Flow 120 M 3 /H. 

Camion oléo serveur 


De-icing facilities. 



500 M 2 pour mono et bimoteurs légers 

Portes : 20 x 5 M 

500 M 2 for mono and twin engines 

light aircrafts. Door : 20 x 5 M 

6 Services de réparation utilisables pour les Grosses réparations pour mono et bimoteurs Major repairs for mono and twin engines 

aéronefs de passage / Repair facilities for légers. Changement de moteurs . Pièces de light aircrafts. Change of engines. 

rechanges 

Spare parts 


DRRN - AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 


1 Hôtels / Hotels En ville : 35 hôtels et 4 auberges In the city : 35 hotels and 4 hostels 

2 Restaurants / Restaurants A l’aérogare aux heures de trafic et nombreux At the Terminal during traffic hours 

restaurants en ville 

and many restaurants in the city 

3 Moyens de transport / Transportation facilities Taxis - Voiture de location - Autobus des hôtels Taxis - rental cars - hotels buses 

4 Services médicaux / Medical facilities 3 Hôpitaux à 9 KM, 10 KM et 12 KM. Cliniques en ville 3 hospitals at 9 KM, 10 KM and 12 KM 

Clinics in the city 

5 Service bancaires et postaux En ville. Ouverture pendant les heures In the city. Open during the 

Bank and Post Office de service plus les samedis et dimanches matin, operational hours + saturday and 

distributeurs automatiques de billets 

sunday morning, Cash dispenser 




DRRN - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 




2 Véhicules incendie 1 VP FLYCO 4x4 - 150 KG poudre 


1 VIPP 4425S - 4500 L eau + 400 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 81025C - 8000 L eau + 1000 L émulseur + 250 KG poudre 

2 VIMP 91125S - 9000 L eau + 1100 L émulseur + 250 KG poudre 

3 Equipement de sauvetage ARI, échelles à coulisses, cordage, brancards, scies d’effraction, pinces coupantes 


cisailles hydrauliques 





DRRN - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 












DRRN - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 


1 Surface et résistance de l’aire de trafic CIV : 43.000 M 2 - MIL : 26.000 M 2 CIV : 43.000 M 2 - MIL : 26.000 M 2 

Apron surface and strength Revêtement : Bitume Surface : Asphalt 

Résistance : CIV : B 747 - MIL : B 737 Strength : CIV : B 747 - MIL : B 737 

2 Largeur, surface et résistance des voies Largeur : CIV 25 M - MIL 23 M Width : CIV 25 M - MIL 23 M 

de circulation Revêtement : Bitume Surface : Asphalt 

TWY width, surface and strength Résistance : CIV : B 747 - MIL : B 737 Strength : CIV : B 747 - MIL : B 737 

3 Position et altitude des emplacements de Aire de stationnement face au Poste N° 6 : Aircraft parking facing stand N° 6 

vérification des altimètres Altitude : 222 M (729 FT) Altitude : 222 M (729 FT) 


4 Emplacement des points de vérification Point de vérification VOR : à 120 M de l’axe de VOR check point : at 120 M from 

VOR et INS piste sur l’axe du TWY RWY axis on the TWY centerline 

VOR/INS check points Lat. : 13°28’49,88” N - Long. : 002°10’35,13” E 13°28’49,88” N - 002°10’35,13” E 

INS 1 : 13°28’44,0” N - 002°10’33,2” E 

INS 2 : 13°28’44,4” N - 002°10’34,0” E 

INS 3 : 13°28’40,5” N - 002°10’35,7” E 

INS 4 : 13°28’41,5” N - 002°10’37,7” E 

INS 5 : 13°28’41,8” N - 002°10’41,2” E 

INS 6 : 13°28’41,9” N - 002°10’44,7” E 

5 Observations / Remarks Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radio- AD prohibited for ACFT not equipped 

communications bilatérales. Plan de vol obligatoire with bilateral radiocommunications. 

pour aéronefs s’éloignant à plus de 20 KM de Obligatory FPL for ACFT flying away more 

l’aérodrome. Tour de piste à vue pour l’Aéro-Club. than 20 KM. Visual aerodrome traffic 

Cheminements d’entrée et de sortie de la CTR. circuit for Aero-Club. Arrival and 

Survol de la ville interdit (voir consignes). 

departure routes in CTR. Flying over 

Piste parallèle 09L /27R en latérite (bandes latérales the city prohibited (see Instructions). 

blanches). 

Parallel RWY 09L /27R in laterite (white 

lateral strips). 

DRRN - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 


1 Panneaux d’identification des poste de Lignes de guidage et marquage au sol. Guidance lines and ground markings. 








2 Balisage et feux des RWY et TWY RWY : Feux blancs HI et jaunes sur les 600 derniers RWY : White lights HI and yellow on 

Marquage et balisage lumineux des pistes mètres. the last 600 meters. 

et des voies de circulation 

Raquettes : Feux bleus encastrés avec dispositif de Raquettes : Blue lights with B 747 turn- 

RWY and TWY markings and lightings retournement B 747 (feux verts et rouges) around system (green and red lights) 

TWY : Feux bleus 

TWY : Blue lights 

Panneaux de signalisation RWY 09/27 

Lighted indication RWY 09/27 signs 

3 Barres d’arrêt / Stop bars 



nuit (rouges) 

marking and night obstruction light (red) 

DRRN - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 






Observations 

Remarks 

1 2 3 







a b c a b 

RWY 09 Antennes Localizer/ILS 


13°28’59,1” N 

002°12’04,9” E 


QDR 089° 

RWY 09 Antenne NDB NY 


13°28’51,5” N 

002°09’21,0” E 

1500 M seuil 09 

QDR 270° 

RWY 27 Antenne ALD/ILS/DME 


13°28’50,24” N 

002°10’21,16” E 


QDR 110° 





DRRN - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


1 Centre météorologique associé à l’aérodrome Centre Météorologique Principal (CMP/CVM) Main Meteorological Centre 

Associated MET Office NIAMEY (CMP/CVM) NIAMEY 





3 Centre responsable de la préparation des CMP de NIAMEY 


30 H 


of validity 

4 Types de prévisions d’atterrissage METAR - TREND (TENDANCE) - MET REPORT 


30 Minutes 


5 Exposés verbaux / consultations assurés P, T ,D 


6 Documentation de vol et langues utilisées Cartes © T4 - Textes abrégés en langage clair (PL) Charts © - abbreviated plain language 

dans cette documentation Coupes Verticales texts (PL). - Vertical cut (CR) 

Flight documentation / Language(s) used Langues : Français (Fr), Anglais (En) Languages : French (Fr), English (En) 



Charts and other information available for briefing TEMSI (W). PHOTOS SAT weather charts TEMSI (W). 


8 Equipements utilisés MSG MSG 

Equipments used Radiosondage DIGICORA, SIOMA radiosondage DIGICORA , SIOMA 

Réception des produits du WAFS, PC4, SADIS 2G Products reception WAFS, PC4, SADIS 2G 

9 Equipement complémentaire de Téléphone, Télécopie, RSFTA/SMT, BLU, Phone, Fax, AFTN/SMT, BLU, 

renseignements / Supplementary equipment GSM (GFU) GSM (GFU) 

10 Organes ATS auxquels sont fournis les TWR - CCR - BDP - FIC NIAMEY 



11 Renseignements supplémentaires La protection de la navigation aérienne au départ, Air navigation protection at the departure 

Additional information des autres aérodromes du Niger est procurée par of the others AD in Niger, is provided by 

par le CMP/CVM de NIAMEY auprès duquel les NIAMEY/CMP-CVM with which air 

demandes de protection doivent être formulées protection request must be formulated 

avec un préavis minimum de 4 heures 

with a minimum notice of 4 Hours 





Maximum 36,5 41,2 41,4 45,0 45,0 42,0 38,8 36,5 40,0 40,5 40,3 39,0 

Minimum 12,0 16,4 17,5 26,0 24,2 21,5 20,2 19,4 19,0 22,5 20,5 14,0 



987,2 984,0 984,7 981,7 983,1 985,0 985,4 986,3 986,5 984,5 984,4 986,2 



Direction 


040 360 080 240 220 220 220 220 220 180 120 080 


(en m/s) 3.5 3.4 3.8 3.6 4.3 4.0 3.6 3.2 2.7 2.8 1.9 2.9 






DRRN - AD 2.12 CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES PISTES 


Relèvements Dimensions Résistance (PCN) et Altitude du seuil et du 

Numéro VRAI et MAG des RWY (M) revêtement des RWY et SWY Coordonnées du seuil point le plus élevé de la TDZ 

de piste True and Mag Dimensions of Strength (PCN) and Threshold THR THR elevation and highest 

RWY NR Bearing RWY (M) surface of RWY and SWY Coordinates elevation of TDZ of precision RWY 

1 2 3 4 5 6 

09R 087,3° VRAI 3000 x 45 PCN 59/F/B/X/T 13°28’54,0” N Seuil 09R : 222 M (729 FT) 

089° MAG Bitume / Asphalt 002°10’10,0” E 

27L 267,3° VRAI 3000 x 45 PCN 59/F/B/X/T 13°28’58,6” N Seuil 27L : 215 M (707 FT) 

269° MAG Bitume / Asphalt 002°11’50,0” E TDZ : 223 M (732 FT) 

09L 087,3° VRAI 1620 x 40 C 130 13°29’05,0” N Seuil 09L : 222 M (729 FT) 

089° MAG Latérite 002°10’14,7” E 

27R 267,3° VRAI 1620 x 40 C 130 13°29’07,9” N Seuil 27R : 218 M (714 FT) 

269° MAG Laterite 002°11’08,0” E 

Pente de Dimensions Dimensions Zone dégagée 

RWY/SWY PA (M) PD (M) Dimensions de la bande (M) d’obstacle Observations 

RWY/SWY SWY CWY Strip Dimensions Obstacle free zone Remarks 

Slope Dimensions Dimensions (OFZ) 

7 8 9 10 11 12 

1,2 % 60 3500 x 300 Voir carte d’obstacle PA en bitume 

60 3500 x 300 See obstacles chart PA in asphalt 

PA 09L / 27R en latérite 

inutilisable pendant 24 H 

après pluie 

Bandes non définies pour 

la piste 09L / 27R 

DRRN - AD 2.13 DISTANCES DÉCLARÉES 


Désignation de la piste TORA TODA ASDA LDA Observations 

RWY NR (M) (M) (M) (M) Remarks 

1 2 3 4 5 6 

09R 3000 3000 3060 3000 PA/SWY = 60 M 

27L 3000 3000 3060 3000 PA/SWY = 60 M 

09L 1620 1620 1620 1620 

27R 1620 1620 1620 1620 

Piste 09 / 27 en latérite inutilisable pendant 24 H 

après pluie. Bandes non définies pour la piste 09 / 27 

RWY 09 / 27 unusable during 24 H after rain. 

RWY 09 / 27 band not defined 




18 OCTOBRE 2012 NIGER ASECNA 

DRRN - AD 2.14 DISPOSITIF LUMINEUX D’APPROCHE ET BALISAGE LUMINEUX DE PISTE 


Désignation de la Type et intensité du balisage Couleur des feux PAPI Zone de 

piste lumineux d’approche de seuil et barres Position/Pente toucher des roues 

RWY designator Approach lighting type, length intensity THR Lights colour wing Location/Slope TDZ, LGT, 

bar lights WBAR MEHT (FT) length 

1 2 3 4 5 

09R HI Cat. 1 M directionnelle 900 M Vert HI NIL NIL 

à barrettes avec balle traçante 

Balisage diurne 

BI omnidirectionnelle sur 900 M 

27L NIL Vert HI Gauche/3° NIL 

Day paint marking 

Longueur, espacement, Longueur, espacement, Couleur des feux Longueur, couleur 

couleur des feux d’axe couleur des feux de bord de piste d’extrémité de piste des feux de Observations 

de piste RWY edge lights, length, RWY end lights, LEN, prolongement d’arrêt Remarks 

RWY centre line, length, spacing, colour, intensity spacing, colour, intensity SWY lights length 


colour 

6 7 8 9 10 

NIL 3000 M - 60 M - Blancs HI et jaunes clair Rouge HI Rouge HI 2 Feux blancs à éclat 

sur les 600 derniers mètres 

de seuil HI 

NIL 3000 M - 60 M - White HI and yellow Red HI Red HI 

on the last 600 meters 

2 white flashing 

THR lights HI 

DRRN - AD 2.15 AUTRES DISPOSITIFS LUMINEUX, ALIMENTATION AUXILIAIRE 


1 Emplacement, caractéristique et heures de NIL 

fonctionnement des phares d’aérodrome/ 



2 Emplacement et éclairage de l’anémomètre/ Anémomètres installés près du Glide/ILS et au parc Anemometers installed near Glide/ILS 

Indicateur de sens d’atterrissage MTO station and in the MTO park 

Anemometer location and lighting Manches à air lumineuses Lighted windsocks 

LDI location and lighting 

3 Feux de bord de voies de circulation et Feux de voies de circulation : Bleus TWY edge lights : Blue 

feux axiaux de voies de circulation Feux axiaux de voies de circulation : NIL TWY Centerline lights : NIL 

TWY edge and centre line lighting 

4 Alimentation électrique auxiliaire/ Alimentation secours par 2 groupes de 450 KVA et Stand-by power provided by 2 diesel 

délai de commutation 

par 2 onduleurs de 60 KVA et 1 onduleur de 300 KVA power generators 450 KVA and 2 UPS 

Secondary power supply / switch-over time Temps de commutation : inférieur à 1 s 60 KVA and 1 UPS 300 KVA 

Switch-over time : less than 1 s 

5 Observations / Remarks Obstacles importants balisés de jour et de nuit High obstacles with day marking and 

night obstruction light 

DRRN - AD 2.16 AIRE D’ATTERRISSAGE D’HÉLICOPTÈRES 


1 Coordonnées TLOF ou THR de la FATO NIL 


2 Altitude TLOF/FATO (M/Ft) NIL 


3 TLOF + FATO : Aire, dimensions, revêtement, 

résistance, balisage / TLOF and FATO area NIL 

dimensions, surface, strength, marking 

4 Relèvements vrai et magnétique de la FATO NIL 


5 Distances déclarées disponibles NIL 


6 Dispositif lumineux d’approche et de FATO NIL 








DRRN - AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS 

ATS AIRSPACE 

1 Désignation et limites latérales CTR NIAMEY : Cercle de 15 NM de rayon centré NIAMEY CTR : Circle of 15 NM 

Designation and laterals limits sur le VOR/DME ”NY” radius centred on VOR/DME ”NY” 

13°29’00,0” N - 002°12’23,0” E 13°29’00,0” N - 002°12’23,0” E 




4 Indicatif d’appel et langues de l’organe NIAMEY TOUR - Français (Fr) - Anglais (En) 




radiocommunications bilatérales. Plan de vol obli- with bilateral radio communications. 

gatoire pour aéronefs s’éloignant à plus de 20 KM Obligatory FPL for ACFT flying away 

de l’aérodrome. Tour de piste à vue pour l’Aéro more than 20 KM from the AD. Visual 

Club. Cheminements d’entrée et de sortie de la aerodrome traffic circuit for Aero-Club 

CTR. Survol de la ville interdit (voir consignes). 

Piste parallèle 09 / 27 en latérite. 

Arrival and departure routes in CTR. 

Flying over the city prohibited (see 

instructions). Parallel RWY 09 / 27 in 

laterite. 

DRRN - AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES 



du service 

Call sign 

(MHZ - KHZ) 


Remarks 


1 2 3 4 5 

TWR NIAMEY TOUR 119,7 MHZ H 24 Assure APP - P : 50 W 

118,1 MHZ Fréquence secondaire 

Approche - P : 50 W 

ACC NIAMEY 131,3 MHZ H 24 P : 50 W 

CONTRÔLE 

Assure le contrôle régional 

NIAMEY CONTRÔLE 

126,1 MHZ 

Antennes déportées VSAT à 

ACC / FIC 

Gao, Agadès, Zinder, 

NIAMEY 2878 - 3419 - 5493 - 5652 - 6586 KHZ H 24 

Tessalit, Tombouctou, 

INFORMATION 8894 - 8903 - 13273 - 13294 KHZ 

Tahoua, Mopti, Kidal et 

Dirkou 

P (HF) : 1 KW 

P (VHF) : 50 KW 

DETRESSE NIAMEY 121,5 MHZ H 24 P : 50 W 

DRRN - AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE 




Fréquences 



(MHZ-KHZ) 



Freguency 


1 2 3 4 5 6 7 

VOR/DME NY 114,1 MHZ H 24 13°29’00,0” N 220 M P. VOR : 50 W 

2° W (2010) CH 88 X 002°12’23,0” E (723 FT) P. DME : 1 KW 

ILS/LLZ NM 109,9 MHZ H 24 13°28’59,1” N 214 M 459 M seuil 27 

CAT. II 002°12’04,9” E (702 FT) QDR 089° 

ALD/DME.P 333,8 MHZ H 24 13°28’50,25” N 240 M Angle descente : 3° 

2° W (2010) CH 36 X 002°10’21,19” E (787 FT) Glide path slope : 3° 







AD 2. AÉRODROME 

DRZA - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 


DRZA - AGADEZ / Manu Dayak 

DRZA - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 


1 Coordonnées du point de référence(ARP) et 

situation / ARP coordinates location 

2 Direction et distance par rapport à la ville 


3 Altitude / température de référence 



4 Déclinaison magnétique / Variation annuelle/ 

Direction and Magnetic variation / Annual 

change 

5 Administration / Administration 


Téléphone - Télex - Fax - RSFTA 


Lat. 16°57’44"N – long. 007°59’25"E 

Intersection des axes de la piste et du taxiway 

Lat. 16°57’44"N – long. 007°59’25"E 

Intersection of RWY and taxiway 

0,7 NM Sud – Sud-Ouest de la ville 0,7 NM South - South-West of the city 

506 M (1660 FT) - 36°2 

22,5 M 

6 Types de trafic autorisés (IFR/VFR) 

(IFR / VFR) 



0° W (2010) 

5,2’ E 

ASECNA/AANN Aérodrome Manu Dayak - BP 59 

Agadez NIGER 

Tel : (227) 20 44 00 40 

RSFTA : DRZAZPZX 

DRZA - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 


1 Administration de l’Aérodrome situation 

AD Administration 

2 Douane et contrôle des personnes 


3 Santé et services sanitaires 


4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) 

AIS Briefing Officee 

5 Bureau de piste ATS 


6 Bureau de piste MET 


Lundi - Vendredi : 05H30 à 13H30 TU 

Permanence du Commandant 

O/R 

O/R 

05h30 – 17h30 TU 

05h30 – 17h30 TU 

NIL 

7 Service de la circulation aérienne / ATS 05h30 – 17h30 TU - Prolongation : O/R 

8 Avitaillement en carburant / Fuelling 05h30 – 17h30 TU - Prolongation : O/R 

9 Services d’escale / Handling O/R 

10 Sûreté / Safety O/R 

11 Dégivrage / De-icing NIL 

12 Observations / Remarks Prolongation O/R : demande adressée à DRRNANYX 

48h avant le départ 

Monday - Friday : 05H30 - 13H30 

Permanence of Commandant 

Prolongation O/R - request to DRRNANYX 

48 hours before departure 




18 OCTOBRE 2012 NIGER ASECNA 

DRZA - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 


1 Services de manutention du frêt 


5 chariots + 1 tracma + 1 tracteur 



JET A1 (CIV-MIL) 

3 Services et capacité d’avitaillement 


Citerne débit jappy - Jet matériel TITAN 80 M3 – 

3 Moteurs diesel – 5 cuves Jet A1 (190 M3 ) 

4 Services de dégivrage 


NIL 

5 Hangars utilisables pour les aéronefs 

de passage / Hangar space for visiting aircraft 



NIL 

visiting aircraft 


NIL, mis à la disposition du GAN NIL - available GAN 

Tank flow jappy - Jet Equipment TITAN 80 M3 - 

3 Diesel Engines - 5 tanks Jet A1 (190 M3) 

DRZA - AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 


1 Hôtels / Hotels 15 hôtels en ville (environ 255 chambres et 400 lits) 15 hotels in the city (about 255 rooms and 400 

beds) 

2 Restaurants / Restaurants 12 restaurants en ville 12 restaurants in the city 

3 Moyens de transport 

Transportation facilities 

Taxis - véhicules des hôtels et agences de voyage 

4 Services médicaux 

Medical facilities 

Hôpital à 1200 M - Infirmerie militaire, 3 cliniques 

plusieurs dispensaires en ville 

5 Service bancaires et postaux 


En ville : Ouverture pendant les heures de service et 

les samedis matin 

6 Services d’information touristique 


En ville 


Taxis - hotels cars and voyage agency 

Hospital at 1200 M - Military Infirmary, 3 clinics 

several clinics in the city 

In the city : Open during the operationnal hours 

and Saturday morning 

In the city 

DRZA - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 


1 Catégorie de l’aérodrome pour la lutte contre 

l’incendie / AD category for fire fighting 

Niveau de protection assuré : 6 Ensured protection level : 6 

2 Véhicules incendie / Fire Fighting Vehicles 1 VP FLYCO 4X4 - 50 Kg poudre ABC 

1 VIMP VMA 67 - 6000 L eau + 720 L émulseur 

1 VIMP VMA 68 - 6000 L eau + 720 L émulseur 



1 Brancard, 1 scie d'effraction, 1 pince coupante, 2 échelles à coulisse 

4 Moyens d’enlèvement des aéronefs 


NIL 



DRZA - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 


1 Types d’équipement 


NIL 

2 Priorité de déneigement 


NIL 







DRZA - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 




2 Largeur, surface et résistance des voies 

de circulation 






VOR et INS / VOR/INS check points 

Parking : 95 M x 75 M 

Taxiway : 120 M x 20 M 

PCN : 34F/C/W/T 

20 M, 2400 M2 

Revêtement : Bitume 

Résistance : 34/F/C/W/T 

Point d’arrêt 16°57’46,57"N - 007°59’24,42"E - 503,17 M 

INS1:16°57’50,81"N - 007°59’25,24"E 

INS2:16°57’50,25"N - 007°59’23,77"E 

5 Observations / Remarks Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications 

bilatérales. 

Surface : Asphalt 

Strength : 34/F/C/W/T 

AD prohibited for ACFT not equipped with bilateral 

radiocommunications 

DRZA - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 


1 Panneaux d’identification des poste de 

stationnement d’aéronef / Use of aircraft stands 

ID signs 

Lignes de guidage sur les voies de circulation 

et système de guidage visuel aux postes de 

stationnement des aéronefs 



2 Balisage et feux des RWY et TWY 

Marquage et balisage lumineux des pistes et 

des voies de circulation 


Lignes de guidage et marquage au sol 

RWY : Feux blancs BI 

Raquettes : Feux bleus BI 

TWY : Feux bleus BI 


4 Observations / Remarks Balisage diurne : Marquages conformes aux normes 

OACI. Obstacles importants balisés de jour et de nuit 

Guidance lines and ground markings 

RWY : White lights BI 

Raquettes : Blue lights BI 

TWY : Blue lights BI 

Day markings : Markings in compliance with ICAO 

standards. High obstacles with day marking and 

right obstruction light 

Piste ou Aire 

concernée 

RWY/Area 

affected 




Altitude / Marquage et Balisage 

lumineux 

Obstacle Type, elevation, 

markings, lightings 

DRZA - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 




1 2 3 


Altitude / Marquage et 

Coordonnées 

Balisage lumineux 

Coordonnées 

Coordinates Obstacle Type, elevation, Coordinates 


a b c a b 

RWY 07 

RWY 25 

Antenne NDB 

Altitude : 516 M 

Château d’eau 


Pylône 


Antenne VOR 

Altitude : 518,65 M 



16°57’22,86"N 

007°58’29,56"E 

16°56’35,8"N 

007°57’30,2"E 

17°00’48,20"N 

007°55’45,78"E 

16°58’29,869"N 

008°01’23,633"E 

16°58’21,46"N 

007°59’59,16"E 

Antenne VHF 

déporté 


Antenne CELTEL 

Pylône SONITEL 


Pylône 


16°57’54,30"N 

007°59’32,15"E 

16°58’34,30"N 

007°59’24"E 

16°58’16,4"N 


16°58’45,05"N 

007°59’45,26"E 

Observations 

Remarks 





1 Centre météorologique associé à 

l’aérodrome / Associated MET Office 

2 Heures de service / Hours of service 

Centre météorologique responsable en dehors 

de ces heures 


3 Centre responsable de la préparation de TAF 

et périodes de validité des prévisions 

Office responsible for TAF preparation and 

period of validity 




5 Exposés verbaux / consultations assurés 


DRZA - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


Station d’observation sur rendez-vous 

H 24 

CMP de Niamey 

CMP de Niamey 

H24 

O/R 

Observation Station by appointment 

6 Documentation de vol et langues utilisées 


Flight documentation / Language(s) used 

7 Cartes et autres renseignements disponibles 

pour les exposés verbaux ou la consultation/ 

Charts and other information available for 

briefing or consultation 

8 Equipements utilisés / Equipments used Baromètre, indicateur de vent, thermomètre Barometer, wind indicator, thermometer 

9 Equipement complémentaire de 


10 Organismes ATS auxquels sont fournis les 


TWR 


11 Renseignements supplémentaires / 

Additional information 

La protection de la navigation aérienne est procurée par 

le CMP/CVM de Niamey O/R avec un préavis minimum 

de 2 heures 

Air navigation protection is provided by the CMP/ 

CVM Niamey O/R with a minimum notice of two 

hours 




Température Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Octobre Nov; Déc. 

Maximum 28 34 34 42 42 42 39 37 39 39 35 31 

Minimum 12 18 17 26 28 27 25 24 25 24 20 19 



957 954 955 951 952 953 952 953 954 954 955 956 



Direction dominante (en °) 100 100 100 120 220 260 220 060 100 100 100 100 

Vitesse Moyenne (en m/s) 6 5 7 4 4 4 4 4 3 4 4 5 






AD 2. AÉRODROME 

DRZR - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 


DRZR - ZINDER 

DRZR - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 


1 Coordonnées du point de référence(ARP) et 

situation / ARP coordinates location 

2 Direction et distance par rapport à la ville 


3 Altitude / température de référence 




/ Direction and Magnetic variation / Annual 

change 

5 Administration / Administration 


Téléphone - Télex - Fax - RSFTA 


6 Types de trafic autorisés (IFR/VFR) 


7 

Observations / Remarks 

Lat. 13°47'02,3076''N – long. 008°59'25,4590'' E 

7,90 M du seuil 23 

Lat. 13°47'02,3076''N – long. 008°59'25,4590'' E 

7,90 M THR 23 

1,07 NM Sud – Ouest de la ville 1,07 nm South - West of te city 

460 M (1509 FT) - 36° 

1° W (2010 

5,5 E 

ASECNA/AANN Aérodrome de Zinder - BP 103 

NIGER 

Tel : (227) 20 51 01 69 

RSFTA : DRZRYDYX 

(IFR / VFR) 

Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radio 

communication VHF 

AD proibited for ACFT not equipped with VHF 

radiocommunication 

DRZR - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 


1 

Administration de l’Aérodrome situation 


Du Lundi au Vendredi de 05h30 à 13h30 TU 

Permanence du Délégué 

2 

Douane et contrôle des personnes 


O/R 

3 Santé et services sanitaires 


O/R 

4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) 

AIS Briefing Officee 

05H30 – 17H30 TU et O/R 

5 Bureau de piste ATS 


05H30 – 17H30 TU et O/R 

6 Bureau de piste MET 


H24 

7 Service de la circulation aérienne / ATS 05H30 – 17H30 TU 

8 Avitaillement en carburant / Fuelling OILIBYA 05H00 /17H00 TU - Tel : (227) 96 89 58 46 / (227) 90 67 15 18 

9 Services d’escale / Handling O/R 

10 Sûreté / Safety O/R 

11 Dégivrage / De-icing NIL 

12 

Observations / Remarks 

Prolongation O/R : demande adressée à l’Administration 

déléguée et à DRZRYDYX 48 h avant le départ 

Monday - Friday : 05H30 - 13H30 

Permanence of Delegate 

Prolongation O/R - request to the delegated 

administration and DRRNANYX 48 hours before 

departure 





DRZR - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 


1 Services de manutention du frêt 




3 Services et capacité d’avitaillement 


1 chariot + 1 tracteur 

JET A1 

4 Services de dégivrage 


5 Hangars utilisables pour les aéronefs 

de passage / Hangar space for visiting aircraft 

Hangar A/E 500 M2 



NIL 



Camion avitailleur de 18 M3 – Citerne de 42 M3 

Cuve de 65 M3 

NIL 

Refueler truck 18 M3 - Tank 42 M3 

Tank 65 M3 

DRZR - AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 


1 Hôtels / Hotels 5 hôtels (environ 110 chambres et 222 lits) 

5 Auberges (environ 20 chambres et 20 lits) 

5 hotels (about 110 rooms and 222 beds) 

5 Inns (approximately 20 rooms and 20 beds) 

2 Restaurants / Restaurants En ville, 6 restaurants In the city - 6 restaurants 

3 Moyens de transport 

Transportation facilities 

Taxi, véhicule de location en ville 

Taxis - Rental cars in the city 

4 Services médicaux / Medical facilities 2 hôpitaux à 4 Km - Cliniques en ville 2 hospitals at 4 km - Clinic in the city 

5 Service bancaires et postaux 


6 Services d’information touristique 



En ville. Ouverture pendant les heures de service et 

les samedis matin, distributeurs de billets 

En ville 

In the city - open during the operational hours the 

saturday and sunday morning - 

cash machine 

In the city 

DRZR - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 


1 Catégorie de l’aérodrome pour la lutte contre 

l’incendie / AD category for fire fighting 

Niveau de protection assuré : 4 Ensured protection level : 4 

2 Véhicules incendie / Fire Fighting Vehicles 1 VP FLYCO 4X4 - 50 Kg poudre 

VIPP Nr 1 : 2500 L eau + 40kg CO2 + 134 kg poudre + 300 L émulseur 

VIPP Nr 2 : 2500 L eau + 40kg CO2 + 134 kg poudre + 300 L émulseur 



1 Brancard, 1 pince coupante, 1 marteau, échelle à coulisse 

4 Moyens d’enlèvement des aéronefs 



NIL 


DRZR - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 


1 Types d’équipement 


2 Priorité de déneigement 


NIL 

NIL 







DRZR - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 




2 Largeur, surface et résistance des voies 

de circulation 






VOR et INS / VOR/INS check points 

Parking : 5000 M2 bitumée PCN : B737 

2 X 5000 M2 latérite 

20 M, 2300 M2 

Revêtement : Bitume 

Résistance : B737 

13°46'33,6514'' N - 008°58'59,10''E 

13°46'33,6514'' N - 008°58'59,10''E 

5 Observations / Remarks Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications 

bilatérales. 

Surface : Asphalt 

Strength : B737 

AD prohibited for ACFT not equipped with bilateral 

radiocommunications 

DRZR - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 


1 Panneaux d’identification des poste de 

stationnement d’aéronef / Use of aircraft stands 

ID signs 

Lignes de guidage sur les voies de circulation 

et système de guidage visuel aux postes de 

stationnement des aéronefs 



2 Balisage et feux des RWY et TWY 

Marquage et balisage lumineux des pistes et 

des voies de circulation 



Marques axiales de voies de circulation 

RWY : Feux Blancs BI 

Raquettes : Feux Bleus BI 

TWY : Feux Bleus BI 

Taxiway marking 

4 Observations / Remarks Obstacles importants balisés de jour et de nuit High obstacles with day marking and night 

obstruction light 

DRZR - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 


Piste ou Aire 

concernée 

RWY/Area 

affected 





Observations 

Remarks 

1 2 3 


Altitude / Marquage et Balisage 

lumineux 



Coordonnées 

Coordinates 


Altitude / Marquage et 

Balisage lumineux 



Coordonnées 

Coordinates 

a b c a b 

RWY 05 

RWY 23 

Antenne VOR 

Pylône NDB 

13°46'14,0802"N 

008°58'20,6008"E 

13°47’22,1811"N 

008°59’52,2123" E 


Localisation : sud-ouest 

seuil 05 


Localisation : nord-est 

seuil 23 





1 Centre météorologique associé à 

l’aérodrome / Associated MET Office 


Centre météorologique responsable en dehors 

de ces heures 


3 Centre responsable de la préparation de TAF 

et périodes de validité des prévisions 

Office responsible for TAF preparation and 

period of validity 




5 Exposés verbaux / consultations assurés 


6 Documentation de vol et langues utilisées 



7 Cartes et autres renseignements disponibles 

pour les exposés verbaux ou la consultation 

/Charts and other information available for 

briefing or consultation 

DRZR - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


Station d’observation 

H 24 

CMP de Niamey 

CMP de Niamey 

H36 

O/R 

NIL 

NIL 

NIL 

Observation Station 

8 Equipements utilisés / Equipments used Baromètre; hygrographe; thermographe; pluviographe; theodolite optique; heliographe, bac 

9 Equipement complémentaire de 


10 Organes ATS auxquels sont fournis les renseignements 


11 Renseignements supplémentaires Additional 

information 

NIL 

TWR 

La protection de la navigation aérienne est procurée par 

le CMP/CVM de Niamey auprès duquel les demandes 

de protection doivent être formulées avec un préavis 

minimum de 4 heures 

Air navigation protection is provided by the CMP/ 

CVM Niamey to which requests for protection must 

be made with a minimum notice of 4 hours 




Température Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Octobre Nov; Déc. 

Maximum 36,2 39,2 40,0 43,8 43,5 41,5 37,0 35,5 40,2 40,6 38,5 36,5 

Minimum 9,5 14,2 18,2 21,0 19,2 20,5 19,0 20,0 19,0 18,0 14,5 10,7 



1013,4 1008,7 1010,1 1005,0 1006,4 1008,4 1003,3 1012,6 1010,2 1008,2 1009,7 1012,5 



Direction dominante (en °) 040 060 040 040 260 240 220 260 280 040 040 040 

Vitesse Moyenne (en m/s) 2.2 2.4 3.2 2.2 2.9 4.0 3.2 2.1 1.7 1.8 2.0 2.7 






DRZR - AD 2.12 CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES PISTES 


Numéro de 

piste 

RWY NR 

Relèvements 

VRAI et MAG 

True and Mag 

Bearing 

Dimensions des 

RWY (M) 

Dimensions of RWY 

(M) 

Résistance (PCN) et 

revêtement des RWY et SWY 

Strength (PCN) and surface of RWY and 

SWY 

Coordonnées du seuil 

Threshold THR Coordinates 

Altitude du seuil et du point le 

plus élevé de la TD 

THR elevation and highest 

elevation of TDZ of precision 

RWY 

1 2 3 4 5 6 

053° VRAI 

B737 - 200 

05 

1825 x 30 

449 M 

054° MAG 

Bitume 

23 

Pente de 

RWY/SWY 

RWY/SWY 

Slope 

233° VRAI 

234° MAG 

Dimensions 

PA (M) 

SWY Dimensions 

1825 x 30 

Dimensions 

PD (M) 

CWY Dimensions 

B737 - 200 

Bitume 

Dimensions de la bande (M) 

Strip Dimensions 

Zone dégagée d’obstacle 

Obstacle free zone 

(OFZ) 

460 M 

Observations 

Remarks 

7 8 9 10 11 12 

05 100 100 2025 x 30 Pente 0,6% 

23 100 100 2025 x 30 

DRZR - AD 2.13 DISTANCES DÉCLARÉES 


Désignation de la piste 

RWY NR 

TORA 

(M) 

TODA 

(M) 

ASDA 

(M) 

LDA 

(M) 

Observations 

Remarks 

1 2 3 4 5 6 

05 1825 1925 1925 1825 PA / CWY = 100 M 

23 1825 1925 1925 1825 PA / CWY = 100 M 




15 NOVEMBRE 2012 NIGER ASECNA 

DRZR - AD 2.14 DISPOSITIF LUMINEUX D’APPROCHE ET BALISAGE LUMINEUX DE PISTE 


Désignation de la piste 

RWY designator 

Type et intensité du balisage lumineux 

d’approche 

Approach lighting type, length intensity 

Couleur des feux de seuil 

et barres 

THR Lights colour wing bar lights 

WBAR 

PAPI 

Position/Pente 

Location/Slope MEHT 

(FT) 

Zone de toucher des roues 

TDZ, LGT length 

1 2 3 4 5 

05 

Dispositif lumineux simplifié d'approche BI 

(420 M - Barre transversale à 300 M du seuil) 

Feux vert 3° Gauche Balisage diurne 

23 NIL Feux vert NIL 

Longueur, espacement, 

couleur des feux d’axe 

de piste 

RWY centre line, length, 


Longueur, espacement, couleur des feux 

de bord de piste 

RWY edge lights, length, spacing, colour, intensity 

Couleur des feux d’extrémité de 

piste) 

RWY end lights, LEN 

Longueur, couleur des 

feux de prolongement 

d’arrêt 

SWY lights length 

colour 

Observations 

Remarks 

6 7 8 9 10 

NIL Couleur blanche, espacement 60 M Rouge 100 M rouge - blanc 

DRZR - AD 2.15 AUTRES DISPOSITIFS LUMINEUX, ALIMENTATION AUXILIAIRE 


1 Emplacement, caractéristique et heures de 

fonctionnement des phares d’aérodrome / 



2 Emplacement et éclairage de l’anémomètre/ 

Indicateur de sens d’atterrissage 

Anemometer location and lighting LDI location 

and lighting 

3 Feux de bord de voies de circulation et feux 

axiaux de voies de circulation / TWY edge and 

centre line lighting 

4 Alimentation électrique auxiliaire/délai de 

commutation 

Secondary power supply / switch-over time 

5 Observations / Remarks 

NIL 

Alt anémomètre 470M - BI 

Feux de voies de circulation : Bleus 

Feux axiaux : NIL 

1 groupe de 50 KVA 

Commutation manuelle 

1 group of 50 KVA 

Manual switching 

DRZR - AD 2.16 AIRE D’ATTERRISSAGE D’HÉLICOPTÈRES 


1 Coordonnées TLOF ou THR de la FATO 


2 Altitude TLOF/FATO (M/Ft) 


3 TLOF + FATO : Aire, dimensions, revêtement, 

résistance, balisage 

TLOF and FATO area dimensions, surface, 

strength, marking 

4 Relèvements vrai et magnétique de la FATO / 


5 Distances déclarées disponibles 


6 Dispositif lumineux d’approche et de FATO 


NIL 

NIL 

NIL 

NIL 

NIL 

NIL 

7 Observations / Remarks 3 parkings dimension total 15000M 2 disponibles 3 parkings available dimension 15000M2 






DRZR - AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS 

ATS AIRSPACE 

1 Désignation et limites latérales 

Designation and laterals limits 

CTR ZINDER : Cercle de 15 NM de rayon centré sur le 

VOR « ZR » 13°46”14,08"N - 008°58’20,60"E 

2 Limites verticales / Vertical limits 900 M / Sol 

3 Classification de l’espace aérien 


D 

4 Indicatif d’appel et langues de l’organe 


ZINDER TOUR – Français (Fr) – Anglais (En) 



ZINDER CTR : Circle of 15 NM radius centred on 

VOR "ZR" 13°46”14,08"N - 008°58’20,60"E 

DRZR - AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE 

ATS COMMUNICATION FACILITIES 

Désignation du service 

Service designation 

Indicatif d'appel 

Call Sign 

Fréquences 

(MHZ - KHZ) 

Frequency 

Heures de 


Hours of operation 

Observations 

Remarks 

1 3 4 6 

SFA ZINDER TOUR 7492 ,5 KHZ - 8894 KHZ 05h30 – 17h30 

SMA 

ZINDER TOUR 118,3 MHZ 05h30 – 17h30 

NIAMEY INFORMATION 126,1 MHZ H 24 

Type d’Aide / 

Déclinaison 

Type of AID 

Magnetic variation 

Identification 

Identification 

DRZR - AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE 


Fréquences 

(MHZ - KHZ) 

Frequency 

Heures de 


Hours of operation 

Coordonnées antenne 

émission 

Site of antenna coordinates 

Altitude de 

l’antenne 

Elevation of DME 

antenna 

Observations 

Remarks 

1 3 4 5 6 7 

NDB IN 264 KHZ H24 

13°47’22,1811"N 


1568 FT 

1000 M / seuil 23 

QDR 054° 

VOR ZR 116,2 MHZ H24 

13°46”14,0802"N 

008°58’20,6008"E 

630 M / seuil 05 

QDR 234 ° 




ASECNA TCHAD 02 JUIN 2011 

FTTJ - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 


FTTJ - N’DJAMENA/ HASSAN DJAMOUS 

FTTJ - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 


1 Coordonnées du point de référence (ARP) Lat. 12°07'30"N - Long. 015°01'29"E Lat. 12°07'30"N - Long. 015°01'29"E 

et situation Intersection des axes de la piste et de la voie de Intersection of RWY centerline and 

ARP coordinates and location circulation militaire MIL TWY 

2 Direction et distance par rapport à la ville 1 NM NW de N’DJAMENA 1 NM North West from N’DJAMENA 


3 Altitude / température de référence 295 M (968 FT) 33,1° 



13 M 



0° E (2010) 

6,2’ E 



B.P. 70 - N’DJAMENA (TCHAD) 

Téléphone - Télex - Fax - RSFTA Tél. (235) 22 525 526 - (235) 22 525 753 - (235) 22 523 881 


Fax (235) 22 526 231 - RSFTA : FTTJYDYX 




FTTJ - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 


1 Administration de l’Aérodrome HS - Permanence en dehors des heures de service HS - Permanence outside the operational 


hours 

2 Douane et contrôle des personnes H 24 


3 Santé et services sanitaires HS (0600/1430 TUC) et O/R HS (0600/1430 UTC) and O/R 


4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) H 24 






7 Service de la circulation aérienne H 24 (0600/1430 TUC) HS pour la chefferie H 24 (0600/1430 UTC) - 

ATS 

HS for department chief 

8 Avitaillement en carburant H 24 H 24 

Fuelling 

9 Services d’escale HS (0600/1430 TUC) et O/R ; prolongation HS (0600/1430 UTC) and O/R ; 

Handling pour les vols nonprogrammés prolongation for non scheduled flights 

10 Sûreté H 24 

Security 


De-icing 

12 Observations / Remarks Services d’escale assurés pendant les heures Handling services provided during the 

d’ouverture de l’aérodrome ou après entente AD operational hours or after arrangeavec 

l’exploitant de l’aérodrome 

ment with the AD handling operator 




25 JUILLET 2013 TCHAD ASECNA 

FTTJ - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 


1 Services de manutention du frêt Matériels de la compagnie exploitante Airlines operator equipments 

Cargo handling facilities Tchad Handling Service (THS) Tchad Handling Service (THS) 

2 Types de carburants et de lubrifiant JET A1 JET A1 


3 Services et capacité d’avitaillement 1) SPP Aviation : 2 x 60M 3 /H (avitaille) 1) SPP Aviation : 2 x 60M 3 /H (avitaille) 

en carburant / Fuelling facilities / capacity 20M 3 et 38 M 3 (pompe) 20M 3 et 38 M 3 (pump) 

2) POOL Pétrolier : disposant de 3 aléoservers 2) POOL oil : with three aleoservers 

capacités suivantes de 120 M 3 /H 

capacity 

120 M 3 /H - R09 120M 3 /H - R09 

110 M 3 /H - L7 120M 3 /H - L7 

100 M 3 /H - T05 100M 3 /H - T05 

12 M 3 /H - T06 12M 3 /H - T06 

2 pompes 120 M 3 /H chacun 2 pumps 120M 3 /H each 

4 Services de dégivrage / De-icing facilities NIL 



NIL 

6 Services de réparation utilisables pour les Petites réparations. Changement de moteur sans Minor repairs. Engine change without 

aéronefs de passage / Repair facilities for fourniture du moteur pour B 747, DC 10, DC 8 supplying the engine for B 747, DC10 

visiting aircraft DHC 6, A 300, A 310, A 330 DC 8, DHC 6, A 300, A 310, A 330 

Structure en charge THS 

Structure in load THS 


FTTJ - AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 


1 Hôtels / Hotels 11 hôtels en ville 11 hotels in the city 

2 Restaurants / Restaurants 1 restaurant à l’aérogare et 12 en ville 1 restaurant at the AD and 12 in the city 

3 Moyens de transport / Transportation facilities Taxis - Voitures de location Taxis - rental cars 

4 Services médicaux / Medical facilities 4 Hôpitaux 

En villle : 10 cliniques - 2 polyclliniques 

4 Hospital 

In the city : 10 clinics - 2 polyclinics 

5 Service bancaires et postaux A l’aéroport et en ville Service postal et bancaire At the AD and in the city Bank and Post 

Bank and Post Office assuré office available 

6 Services d’information touristique / Tourist Office Bureau en ville Office in the city 


FTTJ - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 




2 Véhicules incendie 1 FLYCO Hilux 50 KG poudre + 1 extincteur à poudre de 9 KG + 1 extincteur à CO2 de 5 KG 

Fire Fighting Vehicles 1 VIPP 3425S 3000 L eau + 400 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 71025S 7000 L eau + 1000 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 71025C 7000 L eau + 1000 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 91125S 9000 L eau + 1100 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 91125S (S8) 9300 L eau + 1230 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIMP 91125S (S9) 9300 L eau + 1230 L émulseur + 250 KG poudre 

1 VIPP 48S (10) 4100 L eau + 660 L émulseur + 250 KG poudre 

Le pompier communal est équipé de : 28 Toyota de 600 L eau chacune soit un total de 

16800 L 

En ville : 30 véhicules Toyota de 600 L eau chacun (CCI-1600) 

5 véhicules Renault de 3500 L eau chacun (CCI-35) 

1 véhicule citerne Renault de 17000 L (VE-170) 

3 Equipement de sauvetage / Rescue Equipment 10 ARI (Appareil Respiratoire Isolant), 3 brancards 

4 Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentellement Moyens des entreprises de génie civil en ville (SNER, PESCHAUD, SOGEA-SATOM, ARMEE) 

immobilisés / Capability for removal of disabled aircraft FRANCAISE) 

5 Observations / Remarks 1 véhicule 4x4 équipé pour la lutte contre le péril animalier 

FTTJ - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 











ASECNA TCHAD 03 MAI 2012 

FTTJ - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 


1 Surface et résistance de l’aire de trafic CIV : 550 x 85 M = 46750 M 2 - CIV : 550 x 85 M = 46750 M 2 

Apron surface and strength MIL (3 parkings) : 260 x 85 M = 22100 M 2 et MIL (3 parkings) : 260 x 85 M = 22100 M 2 

260 x 35 M = 9100 M 2 et and 260 x 35 M = 9100 M 2 

245 x 153 M = 36800 M 2 and 245 x 153 M = 36800 M 2 

Revêtement : CIV : Béton bitumineux 

Surface : CIV : Asphaltic Concrete 

MIL : Béton bitumineux et grilles PSP 

MIL : Asphaltic concrete and PSP 

Résistance : CIV (B 747 - DC10) 

Strength : CIV (B 747 - DC10) 

MIL : AN124 - Aéroclub : 5 T 

MIL : AN124 - Aéroclub : 5 T 

2 Largeur, surface et résistance des voies Largeur :Centrale 23 M Width : Central 23 M 

de circulation Nord et Sud 20 M - MIL 15 M - Aéroclub : 7 M North and South 20 M - MIL 15 M - Aéroclub : 7M 

TWY width, surface and strength Revêtement : Béton bitumineux Surface : Asphaltic concrete 

Résistance : TWY central : B 747 - TWY Nord et Strength : Central TWY : B 747 - North 

Sud : 21 T - TWY MIL C 130 - Aéroclub : 5 T and South TWY 21 T - MIL C 130 

3 Position et altitude des emplacements de Aire de stationnement (Position N° 8) : ACFT parking area (Stand N° 8): 

vérification des altimètres 295 M (967 FT)- 295 M (967 FT) 


4 Emplacement des points de vérification Points de vérification VOR / VOR check points : 

VOR et INS 


- à 96 M de l’axe de piste sur l’axe du TWY central 

- à 96 M de l’axe de piste sur l’axe du TWY Nord 

- à 210 M de l’axe de piste sur l’axe du TWY MIL 

Points INS : INS 3 - 12°07’44,14”N - 015°01’55,17”E 

INS 4 - 12°07’45,87”N - 015°01’56,84”E 

INS 5 - 12°07’47,70”N - 015°01’59,27”E 

INS 6 - 12°07’49,48”N - 015°02’01,32”E 

FTTJ - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 


1 Panneaux d’identification des poste de Lignes de guidage et marquage au sol Guide lines at apron and ground markings 








2 Balisage et feux des RWY et TWY RWY : Feux blancs HI / BI RWY : White lights HI / BI 

Marquage et balisage lumineux des pistes Raquettes : Feux bleus avec dispositif de Raquettes : Blue lights with B 747 

et des voies de circulation retournement B 747 (2 feux verts et rouges) tum-around system (2 green and red 

RWY and TWY markings and lightings TWY : Feux bleus lights) - TWY : Blue lights 

Marques lumineuses d'identification de TWY TWY identification lights 

3 Barres d’arrêt / Stop bars Point d’attente sur chaque TWY Holding point on each TWY 



nuit 


FTTJ - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 


- 966 FT 

- 967 FT 

- 967 FT 

- 967 FT 

5 Observations / Remarks Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales. Au QFU 23, les aéronefs 

effectuent leur tour de piste à droite au décollage et à l’atterrissage. Cheminements VFR d’entrée et de sortie 

de la CTR. Demi-tour obligatoire sur les raquettes pour les aéronefs d’un tonnage supérieur à 40 Tonnes. . 

AD prohibited for ACFT not equipped with bilateral radio communications. For RWY 23, aircraft must execute 

right hand circuit during take-off and landing. VFR routes to enter and to leave the CTR . U-turn must be 

done on the tum-over areas for ACFT superior to 40 T weight. 

Autorisation préalable requise avec un préavis de 48H pour l'utilisation de l'aire de trafic militaire 

Prior permissio required mandatory with 48 hous notice for military apron 

Tél Base : +0033236988084 - Bureau : 22.145 ou + 235226313212 





Observations 

Remarks 

1 2 3 







a b c a b 

RWY 23 Shelter du Localizer 


12°08’43,2”N 

015°02’46,3”E 


QDR 046° 

RWY 23 Antenne VOR/DME 



015°02’17,9”E 


QDR 261° 

RWY 23 Antenne VOR “NDJ” 



015°02’51,1”E 


QDR 046° 

RWY 05 Antenne ALD/ILS 


12°07’39,9”N 

015°01’33,8”E 


QDR 024° 





FTTJ - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


1 Centre météorologique associé à l’aérodrome CMV de N’DJAMENA 




CMV de N’DJAMENA 



3 Centre responsable de la préparation des CMV de N’DJAMENA 


30 H - 0006 TUC, 0612 TUC, 1218 TUC, 1224 TUC 


of validity 

4 Types de prévisions d’atterrissage TEND (TENDANCE) 


2 H 


5 Exposés verbaux / consultations assurés P, T 


6 Documentation de vol et langues utilisées Cartes © - Coupes verticales (CR) - Tableaux (TB) Charts ©, Vertical cut (CR), Tabular 

dans cette documentation Textes abrégés en langage clair forms (TB), abbreviated plain language 


texts 

Langue : Français (Fr) - Anglais (En) 

Langue : French (Fr) - English (En) 



Charts and other information available for briefing TEMSI (W) weather charts TEMSI (W) 


8 Equipements utilisés Récepteur d’images satellite SYNERGIE, Satellite pictures receiver, SYNERGIE, 

Equipments used DIGICORA, SIOMA, SADIS DIGICORA, SIOMA, SADIS 

9 Equipement complémentaire de Télécopie 


10 Organes ATS auxquels sont fournis les TWR - CCR - FIC N’DJAMENA 



11 Renseignements supplémentaires Il n’existe pas sur les autres aérodromes du Tchad, There isn’t in the others AD in Tchad, 


de centre météorologique local susceptible d’assurer any local meteorological centre able 

la protection de la navigation aérienne. Celle-ci est to provide air navigation protection. 

procurée, sur demande, par le CMP N’DJAMENA This service is provided, on request, by 

auprès duquel les demandes de protection au départ N’DJAMENA CMP centre with which 

doivent être formulées avec un préavis minimum de air protection request at the departure 

4 Heures. AD must be formulated with a 

minimum notice of 4 Hours. 





Maximum 39,7 41,1 41,5 45,0 45,2 40,3 35,5 36,7 37,0 40,5 39,9 38,8 

Minimum 11,0 16,2 19,0 24,0 22,0 21,5 20,8 20,0 21,0 19,0 17,5 11,8 



978,0 974,0 975,4 971,8 973,9 975,8 976,3 977,3 977,2 975,2 975,8 977,3 



Direction 040 020 040 080 240 220 220 240 220 180 040 020 



(en m/s) 04 04 06 3.4 3.3 3.7 3.2 3.6 2.4 2.6 2.8 3.7 





ASECNA TCHAD 25 JUILLET 2013 

FTTJ - AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS 

ATS AIRSPACE 

1 Désignation et limites latérales CTR N’DJAMENA : Cercle de 23 NM de rayon N’DJAMENA CTR : Circle of 23 NM 

Designation and laterals limits centré sur le VOR/DME ”FL” de N’DJAMENA radius centred on the VOR/DME ”FL” 

12°08’30,1”N - 015°02’17,9”E 

N’DJAMENA 12°08’30,1”N -15°02’17,9”E 




4 Indicatif d’appel et langues de l’organe N’DJAMENA TOUR - Français (Fr) - Anglais (En) 




radiocommunications bilatérales. Au QFU 23, les with bilateral radio communications. For 

aéronefs effectuent leur tour de piste à droite au RWY 23, ACFT must execute right hand 

décollage et à l’atterrissage. Cheminements VFR circuit during take-off and landing. VFR 

d’entrée et de sortie de la CTR. Demi-tour routes to enter and to leave the CTR. 

obligatoire sur les raquettes pour les aéronefs U-turn must be done on the turn-around 

d’un tonnage supérieur à 40 Tonnes. 

areas for ACFT superior to 40 T weight. 

FTTJ - AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES 



du service 

(MHZ - KHZ) 


Call sign 

Remarks 


1 2 3 4 5 

TWR/APP N’DJAMENA TOUR 119,7 MHZ - 118,1 MHZ H 24 P : 50 W 

121,5 (détresse / Emergency) P (118,1) : Réduite 

Antennes VSAT déportées 

ACC N’DJAMENA 120,5 MHZ - 128,1 MHZ H 24 DIRÉ/AM TIMAM / DIRKOU/FAYA- 

CONTRÔLE 121,5 (détresse / Emergency) LARGEAU / GAROUA / ABECHE/ 

5652 - 8873 - 8894 - 8903 BRIA 119,7 MHZ (Réception) 

N’DJAMENA 120,5 MHZ H 24 Antennes VSAT déportées 

FIS INFORMATION 2878 - 5493 - 5652 - 8873 KHZ HN/HJ/H 24 P (VHF) : 50 W 

8894 - 8903 - 13294 KHZ P (HF) : 5 KW 

FTTJ - AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE 




Fréquences 



(MHZ-KHZ) 



Freguency 


1 2 3 4 5 6 7 

VOR/DME FL 115,3 MHZ H 24 12°08’30,1”N 301 M (986 FT) P. VOR : 50 W 

0° E (2010) CH 100 X 015°02’17,9”E P. DME : 1 KW 

ILS/LLZ IFL 109,9 MHZ H 24 12°08’43,21”N 451 M seuil 23 

CAT. II 015°02’46,35”E QDR 046° 

0° E (2010) 

ALD/DME.P IFL 333,8 MHZ H 24 12°07’39,91”N Angle descente : 3° 

0° E (2010) CH 36 X 015°01’33,78”E Glide path slope : 3° 



MM 1 Point/ 75 MHZ H 24 550 M seuil 05 

1 Trait/sec QDR 226° - P : 2 W 

NDB LN 370 KHZ H 24 12°07’35,26”N P : 125 W 

015°01’36,24”E 





FTTA - AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AÉRODROME 


FTTA - SARH 

FTTA - AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME 


1 Coordonnées du point de référence (ARP) Lat. 09°09'04"N - Long. 018°22'46"E Lat. 09°09'04"N - Long. 018°22'46"E 

et situation Intersection axes de la piste et TWY Intersection of RWY centerline and TWY 

ARP coordinates and location 

2 Direction et distance par rapport à la ville 1 NM NW du centre de la ville 1 NM North West from the city center 


3 Altitude / température de référence 365 M (1197 FT) 35,5° 



3 M 

4 Déclinaison magnétique / Variation annuelle 1° E (2010) 

Direction and Magnetic variation / Annual change 6,9’ E 



B.P. 31 - SARH (TCHAD) 

Téléphone - Télex - Fax - RSFTA Tél. (235) 22. 68.14.99 - (235) 22.68.13.34 


RSFTA : FTTAYDYX 




FTTA - AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT 


1 Administration de l’Aérodrome HS (0600 - 1430) et O/R à FTTTZIZX avant HS (0600 - 1430) and O/R to 

AD Administration 1400 TU FTTTZIZX before 1400 TU 

2 Douane et contrôle des personnes HS et O/R HS and O/R 


3 Santé et services sanitaires HS et O/R HS and O/R 


4 Bureau de piste AIS (BIA/BNI) HS et O/R HS and O/R 


5 Bureau de piste ATS HS et O/R HS and O/R 


6 Bureau de piste MET H 24 H 24 


7 Service de la circulation aérienne HS et O/R HS and O/R 

ATS 

8 Avitaillement en carburant NIL 

Fuelling 

9 Services d’escale NIL 

Handling 

10 Sûreté HS et O/R HS and O/R 

Security 


De-icing 






FTTA - AD 2.4 SERVICES D’ESCALE ET D’ASSISTANCE 


1 Services de manutention du frêt NIL 


2 Types de carburants et de lubrifiant NIL 


3 Services et capacité d’avitaillement NIL 




5 Hangars utilisables pour les aéronefs de 1200 M 2 (ouverture 40 x 15 M sans porte) 1200 M 2 (opening 40 x 15 M without 


door) 

6 Services de réparation utilisables pour les NIL 




FTTA - AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS 


1 Hôtels / Hotels 1 hôtel et 4 auberges en ville 1 hotel and 4 inns in the city 

2 Restaurants / Restaurants 2 restaurants en ville 2 restaurants in the city 

3 Moyens de transport / Transportation facilities Voitures de location Cars rental 

4 Services médicaux / Medical facilities 1 Hôpital et 4 cliniques privée en ville 1 Hospital and 4 private clinics in the city 

5 Service bancaires et postaux En ville. Ouverture pendant les heures de service In the city. Open during HS 

Bank and Post Office Bureau de Postes : 0600 - 1430 TU Post office : 0600 - 1430 TU 

Banques : 0700 - 1500 TU 

Bank : 0700 - 1500 TU 




FTTA - AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE 



contre l’incendie / AD category for fire fighting HOR : 0500 - 1700 et O/R HOR : 0500 - 1700 and O/R 

2 Véhicules incendie 1 FLYCO 4x4 50 KG poudre + 2 extincteurs 5 KG pourdre + 18 KG CO2 


1 VIPP 3435 - 3000 L eau + 400 L émulseur + 350 KG poudre 

1 VIPP 4425 - 4000 L eau + 40000 L émulseur + 250 KG poudre 

3 Equipement de sauvetage NIL 






FTTA - AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT 












FTTA - AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION 




CIV : 100 x 95 M = 950 M 2 

MIL : 160 x 95 M = 15200 M 2 CIV : 100 x 95 M = 950 M 2 

MIL : 160 x 95 M = 15200 M 2 

Aire militaire pour hélicoptères : MIL AST for helicopters : 

140 x 30 M = 4200 M 2 140 x 30 M = 4200 M2 

Revêtement : CIV Bitume - MIL : Latérite Surface : CIV Asphalt - MIL : Laterite 

Résistance : CIV (C 130) : Transall 

Strength : CIV (C 130) : Transall 

2 Largeur, surface et résistance des voies Largeur : 18 M Width : 18 M 

de circulation Revêtement :Latérite Surface : Laterite 

TWY width, surface and strength Résistance : C 130 Strength : C 130 



Aire de stationnement : 

364 M (1196 FT)- 

ACFT parking area: 

364 M (1196 FT) 


4 Emplacement des points de vérification Point de réglage des instruments / Instrument check point : 

VOR et INS 

- 09°08’57,72”N - 018°22’50,06”E (1196 FT) 


Aire de stationnement / Aircrfat parking 

- 09°08’52,09”N - 018°22’53,97”E (1196 FT) 

5 Observations / Remarks Tour de piste à gauche au QFU 04 et tour de piste Left hand circuit for RWY 04 and right 

à droite au QFU 22. Ne pratiquer le freinage par hand circuit for RWY 22. Don’t 

inversion du pas d’hélice qu’en cas de nécessité. practise braking by using propeller 

Passage obligatoire verticale piste pour tout inversion that in case of necessity. 

aéronef en approche intermédiaire. 

PA utilisables en saison sèche seulement. 

Obligatory passage on vertical RWY 

for aircraft in intermediate approach. 

SWY usable during dry season only. 

FTTA - AD 2.9 SYSTÈME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE 


1 Panneaux d’identification des poste de NIL 



Lignes de guidage sur les voies de 





2 Balisage et feux des RWY et TWY NIL 

Marquage et balisage lumineux des pistes 

et des voies de circulation 





nuit 


FTTA - AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME 






Observations 

Remarks 

1 2 3 







a b c a b 

RWY 22 Arbres 


1250 M seuil 22 

QDR 029° 

RWY 22 Cheminée 


1375 M seuil 22 

QDR 022° 

RWY 22 Ligne Haute Tension 


1050 M seuil 22 

QDR 037° 

Ces obstacles ne 

sont pas balisés. 





FTTA - AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS 


1 Centre météorologique associé à l’aérodrome 


Station d’observations Météorologiques 

de SARH 

Meteorological Observations Station 

SARH 



H 24 

CMP N’DJAMENA 





CMP N’DJAMENA 

24 H 


of validity 

4 Types de prévisions d’atterrissage NIL 



5 Exposés verbaux / consultations assurés NIL 


6 Documentation de vol et langues utilisées NIL 



7 Cartes et autres renseignements disponibles NIL 

pour les exposés verbaux ou la consultation 

Charts and other information available for briefing 


8 Equipements utilisés Equipements d’observations Observation equipments 


9 Equipement complémentaire de BLU 


10 Organes ATS auxquels sont fournis les TWR 



11 Renseignements supplémentaires Il n’existe pas sur les autres aérodromes du Tchad, There isn’t in the others AD in Tchad, 


de centre météorologique local susceptible d’assurer any local meteorological centre able 

la protection de la navigation aérienne. Celle-ci est to provide air navigation protection. 

procurée, sur demande, par le CMP N’DJAMENA This service is provided, on request, by 

auprès duquel les demandes de protection au départ N’DJAMENA CMP centre with which 

doivent être formulées avec un préavis minimum de air protection request at the departure 

4 Heures. AD must be formulated with a 

minimum notice of 4 Hours. 





Maximum 36,4 39,8 40,9 40,4 36,1 32,6 30,9 30,0 32,4 34,5 36,2 36,8 

Minimum 15,8 20,5 22,6 24,4 23,8 22,1 21,6 21,5 21,7 21,5 19,8 16,6 



968,3 964,9 965,7 965,3 967,6 969,4 969,5 970,0 970,0 969,2 967,9 969,9 



Direction 30 08 06 18 18 18 26 26 18 26 06 06 



(en m/s) 02 02 01 03 02 02 01 01 01 01 01 02 




ATLAS - ASECNA LISTE DE CONTRÔLE 01 

AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE 

Page de garde 

non daté 

Liste de contrôle 01 à 03 25.07.13 

Avertissement 05 10.02.11 

Procédures RNAV 06 10.02.11 

Abréviations utilisées 07 / 10.02.11 

sur les cartes 08 10.02.11 

Symboles utilisés 09 / 17.12.03 

AIC 02/A/02 Dakar 10 17.12.03 

ABECHE 1301 F 09.04.09 

1301 A-2 11.03.10 

1301 A-3 11.03.10 

ABIDJAN/ H.P. Boigny 402 U 31.05.12 

402 K bis 05.04.12 

402 Z-1 31.05.12 

402 F-1A 31.05.12 

402 G-1C 30.05.13 

402 H-1D 25.07.13 

402 H-1E 25.07.13 

402 A-2C 30.05.13 

402 A-2E 30.05.13 

AGADES/Sud 1101 M 18.10.12 

1101 N-1 18.10.12 

1101 K-2 09.02.12 

1101 K-3 09.02.12 

1101 B-1D 09.02.12 

1101 B-1E 09.02.12 

1101 B-4 09.02.12 

1101 B-5 09.02.12 

AIOUN EL ATROUS 1001 I 25.07.13 

ANDAPA 801 J 07.05.09 

ANTALAHA/ 802 L 05.05.11 

Antsirabato 

ANTANANARIVO/ 811 M 30.06.11 

Ivato 811 Q-1 13.12.12 

811 H-1A 13.12.12 

811 O-1B 27.06.13 

811 B-1C 27.06.13 

811 L-1D 27.06.13 

811 L-1E 27.06.13 

811 I-1F 27.06.13 

811 I-1G 27.06.13 

811 C-1H 27.06.13 

811 C-1I 27.06.13 

811 B-2C 27.06.13 

811 B-2D 27.06.13 

811 U-2 27.06.13 

811 U-3 27.06.13 

811 V-4 27.06.13 

811 V-5 27.06.13 

811 V-6 27.06.13 

811 V-7 27.06.13 

811 H-8 27.06.13 

ANTSIRANANA 803 M 10.03.11 

803 A-2 10.03.11 

ATAR 1003 K 05.05.11 

BALI 101 I 29.09.05 

BAMAKO 910 T 15.11.12 

910 B-1 15.11.12 

910 B-1A 15.11.12 

910 M-1B 25.08.11 

910 H-1C 25.08.11 

910 J-1D 25.07.13 

910 J-1E 25.07.13 

910 X-2 25.08.11 




910 Y-6 09.02.12 

910 Z-7 09.02.12 

910 Y-8 09.02.12 

910 Y-9 09.02.12 

BAMBARI 201 K 05.05.11 

BANGASSOU 202 J 07.04.11 

BANGUI/M'Poko 203 P 13.12.12 

203 M bis 07.02.13 

203 P-1 13.12.12 

203 P-1A 13.12.12 

203 L-1B 17.11.11 

203 F-1C 17.11.11 

203 F-1D 17.11.11 

203 F-1E 17.11.11 

203 W-2 17.11.11 

203 W-3 17.11.11 

203 X-4 09.02.12 

203 X-5 09.02.12 

203 X-6 09.02.12 

203 X-7 09.02.12 

BATA 1402 A 22.09.11 

1402 A-1 22.09.11 

1402 C-2 04.04.13 

1402 C-3 04.04.13 

1402 D-4 04.04.13 

1402 D-5 04.04.13 

1402 B-6 04.04.13 

1402 B-7 04.04.13 

BATOURI 102 G 08.04.10 

102 G-1 29.09.05 

102 G-2 29.09.05 

102 G-3 29.09.05 

BERBERATI 204 I 07.04.11 

BIR MOGHREIN 1004 J 05.05.11 

BISSAU 1701 B 07.04.11 

1701 B-1 07.04.11 

1701 B-1B 07.04.11 

1701 B-2 07.04.11 

1701 B-3 07.04.11 

1701 B-4 07.04.11 

1701 B-5 07.04.11 

1701 A-1D 28.06.12 

1701 A-1E 28.06.12 

BITAM 601 G 05.05.11 

BOBO DIOULASSO 701 P 05.04.12 

701 Q-1 05.04.12 

701 D-1B 05.04.12 

701 F-1C 05.04.12 

701 E-1D 05.04.12 

701 E-1E 05.04.12 

701 Q-2 05.04.12 

701 Q-3 05.04.12 

701 Q-4 05.04.12 

701 Q-5 05.04.12 

701 Q-6 05.04.12 

701 Q-7 05.04.12 

701 Q-8 05.04.12 

701 Q-9 05.04.12 

BONGOR 1302 G 05.05.11 

BOUAKE 403 Q 08.04.10 

403 I bis 09.06.05 

403 I-1 08.04.10 

BOUAR 205 L 07.02.13 

BRAZZAVILLE 301 R 08.03.12 

301 L bis 09.02.12 

301 O-1 08.03.12 

301 O-1A 08.03.12 

301 C-1B 02.05.13 

301 B-2B 02.05.13 

301 G-1K 02.05.13 

301 G-1L 02.05.13 

301 G-1M 02.05.13 

301 B-2 02.05.13 

301 C-3 02.05.13 

301 C-4 02.05.13 

301 B-5 02.05.13 

301 B-6 02.05.13 

301 B-7 02.05.13 

BRIA 206 H 07.04.11 

CAP SKIRING 1205 H 07.03.13 

1205 H-1 07.03.13 

1205 E-1D 28.07.11 

1205 E-2 28.07.11 

COTONOU 501 T 03.05.12 

501 Z-1 03.05.12 

501 X-1A 03.05.12 

501 G-1B 20.10.11 

501 E-1C 20.10.11 

501 E-1D 20.10.11 

501 E-1E 20.10.11 

501 W-2 20.10.11 

501 W-3 20.10.11 

501 V-4 20.10.11 

501 V-5 20.10.11 

501 W-6 20.10.11 

501 W-7 20.10.11 

DAKAR 1201 U 22.09.11 

1201 M bis 20.12.07 

1201 U-1 22.09.11 

1201 U-1A 22.09.11 

1201 J-1B 22.09.11 

1201 B-1C 02.05.13 

1201 B-2C 02.05.13 

1201 G-1D 26.07.12 

1201 G-1E 26.07.12 

1201 B-2E 02.05.13 

1201 C-1G 26.07.12 

1201 C-1H 26.07.12 

1201 W-2 22.09.11 

1201 W-3 22.09.11 

1201 W-4 22.09.11 

1201 W-5 22.09.11 

1201 V-6 22.09.11 

1201 V-7 22.09.11 

1201 X-8 22.09.11 

1201 C-9 22.09.11 

DIRKOU 1102 G 05.05.11 

DOLISIE 303 H 16.12.10 

DOUALA 103 S 03.05.12 

103 N bis 03.05.12 

103 T-1 03.05.12 

103 T-1A 03.05.12 

103 M-1B 03.05.12 

103 J-1C 03.05.12 

103 J-1D 25.07.13 

103 C-1H 25.07.13 

103 W-2 03.05.12 

103 V-3 03.05.12 

103 V-4 03.05.12 

103 V-5 03.05.12 

103 X-6 25.07.13 

103 W-7 25.07.13 

FAYA-LARGEAU 1303 E 05.05.11 

FIANARANTSOA 814 A 06.05.10 

814 A-2 08.04.10 


FOUMBAN 104 L 07.04.11 

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 25 JUILLET 2013

02 LISTE DE CONTRÔLE ATLAS - ASECNA 


FRANCEVILLE/ 614 N 03.05.12 

M'vengué 614 J bis 03.05.12 

614 O-1 05.04.12 

614 S-2 03.05.12 

614 S-3 03.05.12 

614 R-4 03.05.12 

614 R-5 03.05.12 

GAO/Korogoussou 902 G 29.09.05 

902 B-1 29.09.05 

902 B-2 29.09.05 

902 B-3 29.09.05 

GAROUA 105 S 28.06.12 

105 L bis 28.06.12 

105 N-1 28.06.12 

105 E-1B 28.06.12 

105 L-2 28.06.12 

105 L-3 28.06.12 

105 N-4 28.06.12 

105 N-5 28.06.12 

105 O-6 28.06.12 

105 O-7 28.06.12 

GOUNDAM 903 G 05.05.11 

IMPFONDO 304 J 16.12.10 

KAÉDI 1007 K 25.07.13 

KAYES 904 C 15.12.11 

904 D-1 15.12.11 

904 D-2 15.12.11 

904 D-3 15.12.11 

904 A-4 15.12.11 

904 A-5 15.12.11 

KIFFA 1008 I 05.05.11 

KRIBI 107 J 07.04.11 

LAMBARENE 603 K 05.05.11 

LASTOURVILLE 604 L 05.05.11 

LIBREVILLE 605 R 15.12.11 

605 I bis 20.03.02 

605 W-1 15.12.11 

605 V-1A 15.12.11 

605 O-1B 15.12.11 

605 G-1C 15.12.11 

605 G-1D 15.12.11 

605 E-1F 15.12.11 

605 E-1G 15.12.11 

605 V-2 15.12.11 

605 V-3 15.12.11 

605 V-4 15.12.11 

605 V-5 15.12.11 

605 V-6 15.12.11 

605 V-7 15.12.11 

605 W-8 15.12.11 

605 W-9 15.12.11 

LOME/Tokoin 1501 T 08.03.12 

1501 O Bis 07.07.05 

1501 N-1 08.03.12 

1501 N-1A 08.03.12 

1501 J-1B 08.03.12 

1501 C-1C 08.03.12 

1501 D-1D 08.03.12 

1501 D-1E 08.03.12 

1501 B-1F 08.03.12 

1501 B-1G 08.03.12 

1501 P-2 08.03.12 






1501 Q-8 08.03.12 

MAHAJANGA 805 Q 28.06.12 

805 Q-1 30.05.13 

805 A-1A 30.05.13 

805 H-1B 28.06.12 

805 A-1C 18.10.12 

805 G-1D 18.10.12 

805 G-1E 18.10.12 

805 A-2C 18.10.12 

805 P-2 28.06.12 

805 P-3 28.06.12 

805 P 4 28.06.12 

805 P-5 28.06.12 

805 P-6 28.06.12 

MAKOKOU 606 J 05.05.11 

MAKOUA 305 H 07.04.11 

MALABO 1401 J 25.07.13 

1401 J-1 25.07.13 

1401 I-1B 25.08.11 

1401 B-1C 27.06.13 

1401 B-2C 27.02.13 

1401 G-1D 27.06.13 

1401 G-1E 27.06.13 

1401 B-2E 27.06.13 

1401 D-2 22.09.11 

1401 D-3 22.09.11 

1401 M-4 22.09.11 

1401 M-5 22.09.11 

1401 L-6 22.09.11 

1401 L-7 22.09.11 

MAMFE 108 J 30.06.11 

MANANJARY 806 N 23.10.08 

806 B-2 21.10.10 

806 B-3 21.10.10 

806 B-4 21.10.10 

806 B-5 21.10.10 

MARADI 1103 N 20.09.12 

MAROUA/ Salak 109 L 29.09.05 

109 I-1 29.09.05 

109 I-2 29.09.05 

MAYUMBA 607 G 05.05.11 

MITZIC 608 G 05.05.11 

MOANDA 609 M 18.10.12 

MONGO 1306 H 05.05.11 

MOPTI 905 H 07.07.05 

905 B-1 07.07.05 

905 D-2 15.11.12 

905 D-3 15.11.12 

905 C-4 28.06.12 

905 C-5 28.06.12 

905 B-1D 28.06.12 

905 C-1E 28.06.12 

MORONDAVA 807 O 25.08.11 





MOUILA/Ville 610 I 05.05.11 

MORONI / Prince 1601 G 18.10.12 

Said Ibrahim 1601 E-1 18.10.12 

1601 D-1B 14.02.08 

1601 B-1C 27.06.13 

1601 A-1D 20.09.12 

1601 A-1E 20.09.12 

1601 D-2 14.02.08 


1601 E-4 03.07.08 

1601 E-5 03.07.08 

1601 E-6 08.04.10 

MOSSENDJO 306 H 05.05.11 

MOUNDOU 1307 M 28.07.11 

1307 L-1 28.07.11 

1307 K-2 09.02.12 

1307 K-3 09.02.12 

N'DJAMENA 1305 Q 16.02.06 

1305 L bis 16.02.06 

1305 N-1 16.02.06 

1305 C-1B 12.07.01 

1305 B-1C 23.10.08 

1305 B-1D 23.10.08 

1305 B-1E 23.10.08 

1305 L-2 12.07.01 

1305 L-3 12.07.01 

1305 L-4 12.07.01 

1305 L-5 12.07.01 

1305 M-6 05.04.02 

1305 L-7 12.07.01 

1305 B-8 13.12.12 

1305 B-9 13.12.12 

NEMA 1009 I 05.05.11 

N'GAOUNDERE 110 K 07.06.07 

110 K-1 10.05.07 

110 B-1B 10.05.07 

110 J-2 10.05.07 

NIAMEY 1104 U 20.09.12 

1104 O bis 20.09.12 

1104 P-1 28.06.12 

1104 P-1A 28.06.12 

1104 K-1B 28.06.12 

1104 E-1C 28.06.12 

1104 E-1D 28.06.12 

1104 E-1E 28.06.12 

1104 C-1F 28.06.12 

1104 C-1G 28.06.12 

1104 T-2 28.06.12 

1104 T-3 28.06.12 

1104 T-4 28.06.12 

NIAMTOUGOU 1504 E 11.03.10 

1504 F-1 07.05.09 

1504 D-2 18.03.04 

1504 D-3 18.03.04 

1504 D-4 18.03.04 

1504 D-5 18.03.04 

NIORO 906 M 07.02.13 

NOSY-BÉ 813 E 05.05.11 







NOUADHIBOU 1010 X 13.12.12 

1010 S bis 17.01.08 

1010 W-1 20.10.11 

1010 V-1A 20.10.11 

1010 M-1B 04.04.13 

1010 F-1C 13.12.12 

1010 C-1D 10.03.11 

1010 C-1E 10.03.11 

1010 V-2 04.04.13 

1010 V-3 04.04.13 

1010 V-4 04.04.13 

1010 V-5 04.04.13 

1010 W-6 04.04.13 

1010 W-7 04.04.13 

25 JUILLET 2013 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA

ATLAS - ASECNA LISTE DE CONTRÔLE 03 


NOUAKCHOTT 1011 M 30.05.13 

1011 A bis 04.08.05 

1011 R-1 30.05.13 

1011 R-1A 30.05.13 

1011 J-1B 28.06.12 

1011 D-1C 28.06.12 

1011 D-1D 28.06.12 

1011 D-1E 28.06.12 

1011 O-2 28.06.12 

1011 O-3 28.06.12 

1011 O-4 28.06.12 

1011 O-5 28.06.12 

1011 O-6 28.06.12 

1011 O-7 28.06.12 

1011 O-8 28.06.12 

OLLOMBO 309 A 27.06.13 

309 A-2 27.06.13 

309 A-3 27.06.13 

309 A-4 27.09.13 

OUAGADOUGOU 702 R 08.03.12 

702 R-Bis 08.03.12 

702 R-1 08.03.12 

702 R-1A 08.03.12 

702 H-1B 28.06.12 

702 F-1C 28.06.12 

702 F-1D 28.06.12 

702 F-1E 28.06.12 

702 M-2 08.03.12 


702 N-4 28.06.12 

702 N-5 28.06.12 




OUESSO 307 L 05.05.11 

OYEM 611 J 05.05.11 

PALA 1308 H 05.05.11 

PARAKOU 502 N 16.12.10 

POINTE-NOIRE 308 Q 07.02.13 

308 I bis 20.12.07 

308 P-1 07.02.13 

308 A-1C 07.02.13 

308 A-2C 07.02.13 

308 F-1D 04.04.13 

308 F-1E 04.04.13 

308 C-2D 27.06.13 

308 R-2 07.02.13 

308 R-3 07.02.13 

308 B-4 07.02.13 

PORT-GENTIL 612 M 04.04.13 

612 G bis 29.09.05 

612 O-1 04.04.13 

612 O-1A 04.04.13 

612 B-1D 23.10.08 

612 B-1E 23.10.08 

612 L-2 06.05.10 

612 L-3 06.05.10 

612 L-4 06.05.10 

612 L-5 06.05.10 

612 A-6 06.05.10 

612 A-7 06.05.10 

SAINT-LOUIS 1202 L 30.05.13 

1202 K-1 02.06.11 

1202 K-2 29.09.05 

1202 K-3 29.09.05 

SAINTE-MARIE 815 A 06.05.10 



SAMBAVA/Sud 808 O 02.06.11 








SAN PEDRO 411 N 05.05.11 

SANSANNE-MANGO 1402 H 05.05.11 

SARH 1304 J 28.06.12 

1304 K-1 28.06.12 

1304 I-2 28.06.12 

1304 I-3 28.06.12 

1304 A-1D 15.11.12 

1304 A-1E 15.11.12 

SASSANDRA 408 M 05.05.11 

SIKASSO 910 C-1 07.07.05 





SOKODE 1403 G 05.05.11 

TABOU 409 L 05.05.11 

TAHOUA 1105 K 20.09.12 

TAMBACOUNDA 1203 O 30.05.13 

TCHIBANGA 613 J 05.05.11 

TESSALIT 908 H 05.05.11 

TIKO 111 H 05.05.11 

TOAMASINA 809 P 28.06.12 

809 J bis 22.12.05 

809 O-1 28.06.12 

809 H-1D 25.07.13 

809 H-1E 25.07.13 

809 B-2E 07.02.13 

809 O-2 25.07.13 

809 O-3 25.07.13 

809 O-4 25.07.13 

TOLAGNARO 804 Q 10 02 11 

804 B-2 10.02.11 

804 B-3 10.02.11 

804 B-4 10.02.11 

804 B-5 10.02.11 

804 B-6 10.02.11 

804 B-7 10.02.11 

804 B-8 10.02.11 

804 B-9 10.02.11 

TOLIARY 812 R 10.02.11 

812 C-2 10.02.11 

812 C-3 10.02.11 

812 C-4 10.02.11 

TOMBOUCTOU 909 J 01.07.10 

909 A-1 21.10.10 

909 B-2 21.10.10 

909 B-3 21.10.10 

909 B-4 21.10.10 

909 B-5 21.10.10 

909 B-6 21.10.10 

909 B-7 21.10.10 

909 B-8 21.10.10 

YAMOUSSOUKRO 410 O 08.04.10 

410 I bis 20.12.07 

410 H-1 11.02.10 

410 K-4 11.03.10 

410 K-5 11.03.10 

410 K-6 11.03.10 

410 K-7 11.03.10 

410 J-8 11.02.10 

YAOUNDÉ/ N’Simalen 115 G 25.10.07 

115 B-bis 25.10.07 

115 F-1 25.10.07 

115 J-1B 25.10.07 

115 E-1C 17.01.08 

115 D-1D 23.10.08 

115 D-1E 23.10.08 

115 C-1F 25.10.07 

115 H-2 17.01.08 

115 H-3 17.01.08 

115 G-4 25.10.07 

115 G-5 25.10.07 

115 G-6 25.10.07 

115 G-7 25.10.07 

115 G-8 25.10.07 

115 G-9 25.10.07 

YAOUNDÉ/ Ville 114 C-2 25.10.07 

114 C-3 25.10.07 

ZIGUINCHOR 1204 R 07.03.13 

1204 Q-1 07.03.13 

1204 N-2 10.02.11 

1204 N-3 10.02.11 

ZINDER 1106 K 18.10.12 

1106 L-1 18.10.12 

1106 M-2 02.05.13 

1106 L-3 02.05.13 

1106 L-4 02.05.13 

1106 L-5 02.05.13 

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 25 JUILLET 2013

INSTRUMENT 

APPROACH CHART 

Categories A-B-C-D 

05° 

20' 

05' 

VAR. 6° W 

(2010) 

04° 00' 

"ARP" 

05°15'16.2"N-003°55'43.2"W 

FLYOVER 

ELEV. : 21 

THR : 21 

HEIGHTS RELATED TO THR 03 ELEVATION 

FLYBY 

APP : Abidjan Approach 121.1 

TWR : Abidjan Tower 118.1 

55' 

184 

(163) 

161 

ABIDJAN / F. Houphouet Boigny (DIAP) 

RNAV(GNSS) 

- RWY 03 

03° 50' 

45' 

TRANSITION ALTITUDE : 2 700 

WGS 84 

05° 

20' 

15' 

05° 

10' 

118° 

GALIS 

S.L.2o. R (6 Sec.) 

52 

(31) 

2 000 

S.L. (15 Sec.) Ae 

121 

(100) 

208° 

TUTEL 

IAF 

GALIS 

05°06'48.8"N 

004°04'37.6"W 

(T112.4°) 

5.0 

2 200 

177 

(156) 

315 

(294) 

118° 

2 200 

PB 294.2 

175 

(164) 

164 

(153) 

75 

(64) 

191 

(170) 

4.1 

028° 

(T022.5°) 

6.7 

154 

(133) 

143 

(122) 

164 

(143) 

FAP/FAF 

AP501 

05°08'40.3"N 

003°58'26.4"W 

028° 

MAPt 

RWY03 

05°14'53.6"N 

003°55'52.5"W 

TUTEL 

NM 25 

118° 298° 

2 000 

VOR - DME 

AD 114.3 

CH 90 X 

05°16'58.1"N 

003°55'01.1"W 

46 

TUTEL 

ZONE DID 6 

15' 

05° 

10' 

25 NM RAKOL 

05' 


05' 

IAF/IF 

TUTEL 

05°04'53.7"N 

003°59'59.8"W 

028° 

2 200 

2 200 2 200 

298°(T292.5°) 

5.0 

2 200 

1MIN 


IAF 

RAKOL 

TUTEL 

RAKOL 

05°02'58.6"N 

003°55'21.9"W 

2 000 

298° 

05° 

00' 

ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET. 

BEARINGS ARE MAGNETIC 

RVR AND VH IN METRES 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 11 000 FT 

05' 

04° 00' 

55' 

03° 50' 

Distance to THR 03 (NM) FAP/FAF 58 7 6 5 4 3 2 1 

Altitude (ft) 2 200 1 980 1 665 1 345 1 025 710 390 

1 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 

Scale: 1/250.000 

2 

3 4 5 NM 

45' 

05° 

00' 

CORRECTIONS : NIL 

ALT : 21 

RWY 03 

CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

358 

358 

358 

358 

IAF/IF 

TUTEL 

2 200 

(2179) 

(OCH) 

(337) 

(337) 

(337) 

(337) 

Notes: 

- Climbing sector after take-off: between radials 240°AD and 163°AD. 

- Minimum temperature: 15°. 


10.8 

10 

LNAV 

MDA 

360 

360 

360 

360 

028° 

600 

MDH 

(340) 

(340) 

(340) 

(340) 

FAP/FAF 

AP501 

6.7 

RVR 

1500 

1500 

1800 

2000 

028° 

OCA 

324 

324 

324 

324 

(OCH) 

(303) 

(303) 

(303) 

(303) 

360/330 

LNAV/VNAV 

DA 

330 

330 

330 

330 

DH 

(310) 

(310) 

(310) 

(310) 

MDA/DA 

MAPt 

RWY03 

5 0 

5 

RVR(1) 

900 

1000 

1000 

1400 

RVR(2) 

1500 

1500 

1800 

2000 

OCA 

449 

486 

585 

709 

(OCH) 

(428) 

(465) 

(564) 

(688) 

Circling 

MDA 

450 

530 

630 

730 

AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 

TA 

1 700 

MDH 

(430) 

(500) 

(600) 

(700) 

VH 

1500 

1600 

2400 

3600 

PROCEDURE TO BE USED ACCORDING 

TO ORDER NR 185 / ANAC / NOA - 12 DECEMBER 2006 

Climb straight ahead. At 1 700 ft QNH, 

turn right climbing to 2 200 ft and join 

IAF RAKOL. 

Do not turn before the MAPt. 

RVR for take-off 

CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

FAP-FAF / THR 

Timing 

6.7 NM 

KT MIN . SEC KT MIN . SEC 

90 

100 

110 

120 

130 

4 Min 28 

4 Min 01 

3 Min 39 

3 Min 21 

3 Min 06 

DISTANCE (NM) 

140 2 Min 52 

150 2 Min 41 

160 2 Min 31 

170 2 Min 22 

180 2 Min 14 

402 H - 1D

INSTRUMENT 



05° 

30' 

VAR. 6° W 

(2010) 

04° 00' 

"ARP" 

05°15'16.2"N-003°55'43.2"W 

FLYOVER 

ELEV. : 21 

THR : 11 


FLYBY 

APP : Abidjan Approach 121.1 

TWR : Abidjan Tower 118.1 

55' 

NM 25 DIPRI 

700 

2 

03° 50' 

ABIDJAN / F. Houphouet Boigny (DIAP) 

RNAV(GNSS) 

- RWY 21 

45' 


WGS 84 

05° 

30' 

25' 

05° 

20' 

118° 

2 000 

571 

(560) 

AKLOS 

NM 25 

AKLOS 

DIPRI 

028° 

371 

IAF 

AKLOS 

05°29'06.2"N 

003°55'26.3"W 

BS 

1244 

1493 

1578 

1013 

(1002) 

338 

164 

(153) 

118° 

341 

DIPRI 

2 000 

(T112.5°) 

5.0 

6.8 

10 NM 

184 

(173) 

208°(T202.5°) 

298° 

118° 

315 

161 


2 200 

2 200 2 200 

IAF/IF 

DIPRI 

05°27'11.0"N 

003°50'48.3"W 

2 200 

4.7 

298°(T292.5°) 

692 

(681) 

5.0 

FAP/FAF 

AP502 

05°22'47.6"N 

003°52'37.0"W 

1MIN 

028° 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 11 000 FT 

259 

DIPRI BINOK 

028° 

2 000 

298° 

25 NM BINOK 

IAF 

BINOK 

05°25'15.8"N 

003°46'10.4"W 

25' 

05° 

20' 

15' 

315 

(304) 

S.l.2o. R (6 Sec.) 

52 

(41) 

164 

143 

(153) 

(132) 

75 

177 

(64) 

(166) 

191 

(180) 

154 

(143) 


VOR - DME 

AD 114.3 

CH 90 X 

05°16'58.1"N 

003°55'01.1"W 

46 

MAPt 

RWY21 

05°16'28.7"N 

003°55'13.3"W 

ZONE DID 6 

15' 

05° 

10' 

S.l.3é. (15 Sec.) Ae 

121 

(110) 




PB 294.2 

175 

(164) 

04° 00' 

55' 

03° 50' 


Altitude (ft) 2 200 1 970 1 655 1 335 1 015 700 380 

1 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 

Scale: 1/250.000 

2 

45' 

3 4 5 NM 

05° 

10' 

Climb straight ahead. At 1 700 ft 

QNH, turn left climbing to 2 200 ft 

and join IAF BINOK. 

Do not turn before the MAPt. 

ALT : 11 

RWY21 

CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

389 

389 

389 

(OCH) 

(378) 

(378) 

(378) 

389 (378) 390 

Notes: 

- (1) With approach lights - (2) Without approach lights - (3) Daytime only. 

- Climbing sector after take-off: between radials 084°AD and 343°AD 

- Minimum temperature: 15°. 


LNAV 

MDA 

390 

390 

390 

MDH 

(380) 

(380) 

(380) 

(380) 

TA 

1 700 

RVR(1) 

900 

1000 

1000 

1400 

RVR(2) 

1500 

1500 

1800 

2000 

OCA 

364 

364 

364 

364 

(OCH) 

(353) 

(353) 

(353) 

(353) 

MAPt 

RWY21 

MDA/DA 

LNAV/VNAV 

DA 

370 

370 

370 

370 

DH 

(360) 

(360) 

(360) 

(360) 

390/370 

RVR(1) 

900 

1000 

1000 

1400 

5.2% (3°) 

RVR(2) 

1500 

1500 

1800 

2000 

OCA 

449 

486 

585 

709 

FAP/FAF 

AP502 

(OCH) 

(438) 

(475) 

(574) 

(698) 


5 0 

5 10 

Circling (3) 

MDA 

450 

520 

620 

720 


TO ORDER NR 185 / ANAC / NOA - 12 DECEMBER 2006 


6.8 

1 000 

MDH 

(440) 

(500) 

(600) 

(700) 

IAF/IF 

DIPRI 

11.5 

2200 

(2189) 

VH 

1500 

1600 

2400 

3600 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

FAP-FAF / THR 

Timing 

6.8 NM 


90 

100 

110 

120 

130 

4 Min 32 

4 Min 05 

3 Min 43 

3 Min 24 

3 Min 08 

DISTANCE (NM) 

140 2 Min 55 

150 2 Min 43 

160 2 Min 33 

170 2 Min 24 

180 2 Min 16 

402 H- 1E 

CORRECTIONS : SUPPRESSION CARTOUCHE ILS

CARTE D'APPROCHE A VUE - MAURITANIE 

45' 

09° 40' 

ALT 294M - 967 FT 

35' 

AIOUN-EL-ATROUSS (GQNA) 

09° 30' 

16° 

50' 

16° 

50' 

DÉC. 5° W 

(2010) 

Er Roumde 

45' 

Monts Nsafenni 

45' 

AA 310 

16° 

40' 

Gelb Haoulive 

Ant Mauritel 

328 

(34) 

Ant Chinguitel 

346 

(52) 

Ant Mattel 

357 

(63) 

Ant DOMSAT 

338 

(44) 

Aïoun el Atrouss 

Pylône 

hauteur hors sol 

60m 

16° 

40' 

35' 

35' 

Ant Mauritel 

hauteur hors sol 

70m 

CORRECTIONS :Altitude, agglomération, nouveaux obstacles + routes 

ALTITUDES ET 

HAUTEURS EN MÈTRES 

LES DIRECTIONS SONT 

MAGNÉTIQUES 

AÉRODROME : CIV. 

SITUATION : 

CONTROLE LOCAL : 

APP et TWR : NIL 

AFIS : 118,9 

CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION : 

45' 

09° 40' 

Le demi - tour doit être effectué aux extrémités de la piste 

2,70 NM N- NW de la ville 

35' 

1 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

09° 30' 

TEL (+222 33 06 78 87) + (222 45 22 98 12) 

Email: aéroport-aioun@sam.mr 

Exploitant Aérodrome: SAM 

Tel: +(222) 45258321 +(222) 45259483 

Fax: +(222) 45258859- 

RSFTA: GQNNYDYX 

Renseignements cartographiques non WGS 84 



1001 I

AÏOUN-EL-ATROUSS (GQNA) 

LAT : 16°42'47,9"N 

LONG : 009°38'11,30"W 

CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE 

09° 39' 

09° 38' 

ALT : 294 

DÉC. 5° W 

(2010) 

Clôture 

218° 

16° 

43' 

296 

(6) 

AST 

SWY 

50 M 

290 

16° 

43' 

1600 x 30 M 

294 

SWY 

50 M 

290 

038° 

16° 

42' 

16° 

42' 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE : Inutilisable hors piste 

RESTRICTIONS D'UTILISATION : Heure d'ouvertue : 08h00-16h00 

SÉCURITÉ INCENDIE : 


NIL 

I NFORMATIONS AÉRONAUTIQUES : 

GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE : 

TRANSPORTS VERS LA VILLE : 

NOTES : 

Pluies : 

Utilisation : F 28 

Juillet à Octobre 

09° 39' 

Contacter la SAM pour une utilisation en dehors de l'horaired'ouverture 

NIL - S‘adresser à l'AIM de l’aérodrome de NOUAKCHOTT 

NIL 

Nature piste : Bitume 

TAXIS et Véhicules personnels 

09° 38' 


500 

AA 310 

Échelle : 1/25.000 è 

1 0 1 500 1 000M 

ATELIERS : 

0 1 000 2 000 3 000 FT 

NIL 

RAVITAILLEMENT : 

QDR 113 / 2,5 NM 

du seuil 04 

NIL 

Verso de 1001 I 

CORRECTIONS : Mise à niveau : Point de référence, Altitude de l'aérodrome +clôture +Hangar SLI

CARTE D'APPROCHE 

ALT : 1247 APP : BAMAKO Contrôle 125,4 

AUX INSTRUMENTS 

SEUIL : 1187 TWR : BAMAKO Tour 118,3 

BAMAKO / Sénou (GABS) 

Catégories A-B-C-D HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 06 

RNAV(GNSS) 

- RWY 06 

35' 

12° 

30' 

25' 

08° 10' 

DÉC. 5° W 

(2010) 

1847 

VI max tout segment : 230Kt 

RWY 06 

BS 109,5 

CH 32 X 

IAF 

BS009 

12°28'35,4"N 

008°11'01,9"W 

R 259° 15,5 NM VOR "BKO" 

242° 

5,0 

1MIN 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 9 000 FT 

131° 

(T 126,1°) 

FLYOVER 

1145 

062° 

1867 

05' 

1214 

1762 

FAF 1157 

BS001 

12°28'02,3"N 

008°03'08,8"W 1106 

R 242° 8,6 NM VOR "BKO" 

NDB 

BM 301 

1213 

(26) 


BS004 

1,9 NM THR 06 

12°30'33,3"N 

007°59'15,2"W 

1060 

BS002 

5,5 NM THR 06 

12°28'34,5"N 


IAF/IF 

GATAM 

12°25'35,5"N 


R 242° 13,0 NM VOR "BKO" 1325 

4,4 

FLYBY 

(T 056,6°) 062° 

ALT MNM 25 NM "ARP" 

12°32'16,3"N-007°56'35,7"W 

3 500 Ft 

ZONE GAP 1 

Base OCH 

Antenne TWR 

1341 

(154) 

OBSTC MVL CAT A-B 

Antennes 

1361 

(174) 

1300 

(113) 

Antenne 

1251 

(64) 

1330 

(143) 

BS003 

3,8 NM THR 06 

12°29'31,1"N 


1132 

55' 

062° 


1316 

MAPt (129) 

RWY06 

12°31'36,6"N 

007°57'37,3"W 

OBSTC MVL CAT C-D 

Antenne 

BKO 113,7 

CH 84 X 

1253 

(66) 

1466 

(279) 

1463 

1375 

14,0 

1256 

(69) 

07° 50' 

MATF 

BS006 

12°34'55,2"N 

007°52'29,6"W 

R 062° 3,8 NM VOR "BKO" 

(T 166,7°) 172° 

1083 

WGS 84 

35' 

12° 

30' 

25' 

(T 346,2°) 

352° 

5,0 

1266 

273° (T 268,2°) 

1220 

16,2 

273° 

12° 

20' 

ALTITUDES et 

HAUTEURS EN PIEDS 


MAGNÉTIQUES 

RVRetVHenMÈTRES 

ALTITUDE DE TRANSITION : 3 300 

3500 

(2313) 


ALT : 1187 

THR RWY 06 

DROITE 242° 

062° 

IAF/IF GATAM 

10,9 NM THR 06 

10 

1122 

05' 

IAF 

BS008 

12°20'42,3"N 


R 224° 15,5 NM VOR "BKO" 

3300 

(2113) 

062° 

FAF - 6,5 NM THR 06 BS001 

BS002 

5,5 NM THR 06 

2990 

(1803) 


062° 

3° (5,2%) 

1850 

(663) 

BS004 

1,9 NM THR 06 

1,9 

MDH 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

1 0 1 2 3 4 5 NM 

NDB 

0,6 

BS005 -MAPt 

RWY 06 

0 

55' 

MAHF 

BS007 

12°21'14,2"N 

007°49'11,5"W 

R 156° 13,2 NM VOR "BKO" 

062° 

VOR-DME 

2,2 

07° 50' 

MATF 

BS006 

Remonter dans l'axe (R062°). Au MATF 

(BS006) , virer à droite en montée sur 

vers 3500 Ft QNH, pour rejoindre 

MAHF (BS007). 

5 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 4 500 FT 

093° 

1MIN 

DISTANCE (NM) 

12° 

20' 


CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

1587 

1587 

1587 

1587 

(OCH) 

(400) 

(400) 

(400) 

(400) 

Observations : (1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche - (3) HJ seulement 


LNAV 

MDA 

1590 

1590 

1590 

1590 

MDH 

(400) 

(400) 

(400) 

(400) 

RVR(1) 

900 

1000 

1000 

1400 

RVR(2) 

1500 

1500 

1800 

2000 

OCA 

1656 

1656 

1860 

1860 

(OCH) 

(469) 

(469) 

(673) 

(673) 

M V L (3) 

MDA 

1660 

1690 

1860 

1890 

MDH 

(470) 

(500) 

(680) 

(700) 

VH 

1500 

1600 

2400 

3600 

PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT 

A L'AIC NR 09 / A / 06GO DU 20 JUILLET 2006. 


RVR au décollage 

CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

Temps FAF / SEUIL 

6,5 NM 

KT MIN SEC KT MIN SEC 

90 

100 

110 

120 

130 

4 Min 20 

3 Min 54 

3 Min 33 

3 Min 15 

3 Min 00 

140 

150 

160 

170 

180 

2 Min 47 

2 Min 36 

2 Min 26 

2 Min 18 

2 Min 10 

910 J- 1D



Catégories A-B-C-D 

12° 

40' 

35' 

DÉC. 5° W 

(2010) 

1762 

BS 

540 

2284 

(1037) 


Base OCH 

Antenne TWR 

1341 

(94) 

1300 

(53) 

ZONE 

ALT : 1247 APP : BAMAKO Contrôle 125,4 

SEUIL : 1247 TWR : BAMAKO Tour 118,3 

BAMAKO / Sénou (GABS) 

HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24 

RNAV(GNSS) 

- RWY 24 

Antenne 


(834) 

1 

GAP 

1330 

(83) 

1361 

(114) 

55' 

OBSTC MVL CAT C-D 

Antenne 

1466 

(219) 

07° 50' 

IAF 

BS010 

12°44'49,3"N 

007°45'53,5"W 

R 044° 15,4 NM VOR "BKO" 

7,1 

062° 

242° (T 236,7°) 

1MIN 

5,0 

(T 166,1°) 

171° 

45' 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 9 000 FT 

242° 

WGS 84 

IAF/IF 

DEKAT 

12°39'56,1"N 12° 

007°44'42,9"W 40' 

R 062° 13,0 NM VOR "BKO" 

312° 

(T 307,3°) 

FAF 

Bs012 

12°36'02,0"N 

IAF 

007°50'45,9"W BS011 

R 062° 5,9 NM VOR "BKO" 

12°36'56,0"N 

1138 

007°40'36,9"W 

R 079° 15,4 NM VOR "BKO" 

5,0 

35' 

12° 

30' 

1060 

1106 

NDB 

BM 301 

1213 

Antenne 

1251 

(4) 

1316 

(69) 

MAPt RWY24 

BS016 

12°32'33,9"N 

007°56'08,5"W 

MATF 

BS017 

12°29'06,3"N 


R 242° 6,7 NM VOR "BKO" 

1132 

BKO 113,7 

CH 84 X 

1253 

(6) 

1463 


(T 029,7°) 035° 

ALT MNM 25 NM "ARP" 

12°32'16,3"N-007°56'35,7"W 

3 500 Ft 

12° 

30' 

14,0 

18,6 


FLYOVER 

FLYBY 

25' 

25' 

(T 126,7°) 132° 

1220 

ALTITUDES et 



MAGNÉTIQUES 

RVRetVHenMÈTRES 1 0 1 2 3 4 5 NM 


55' 


Remonter dans l'axe (R 242°). Au MATF 

(BS017), virer à gauche en montée vers 

3500 Ft QNH, pour rejoindre le MAHF 

(BS018) 

ALT : 1247 

THR 24 

CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

1587 

1587 

1587 

1587 

(OCH) 

(340) 

(340) 

(340) 

(340) 

Observations : 


1325 

MATF - BS017 

6NM THR 24 

LNAV 

MDA 

1590 

1590 

1590 

1590 

MDH 

(340) 

(340) 

(340) 

(340) 

(1) HJ seulement 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

RVR 

1500 

1500 

1800 

2000 

NDB 

2,0 

OCA 

1656 

1656 

1860 

1860 

242° 

(OCH) 

(409) 

(409) 

(613) 

(613) 

VOR-DME 

3500 

DROITE 242° 

(2253) 

MAPt - BS016 

RWY24 

0 

0,4 

M V L (1) 

MDA 

1660 

1750 

1860 

1950 

MDH 

2 NM THR 24 

MDH 

(420) 

(500) 

(620) 

(700) 

242° 

3° (5,2%) 

1940 

(693) 

VH 

1500 

1600 

2400 

3600 

1375 

035° 

PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT 

A L'AIC NR 09 / A / 06GO DU 20 JUILLET 2006. 


5 NM THR 24 

2890 

(1643) 

5 

07° 50' 

FAF - BS012 

6,3 NM THR 24 

MAHF 

BS018 

12°20'42,2"N 

007°50'01,5"W 

R 160° 13,3 NM VOR "BKO" 

242° 

215° 

1MIN 

10 

45' 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 4 500 FT 

3300 

(2053) 

90 

100 

110 

120 

130 

IAF/IF DEKAT 

13,7 NM THR 24 

DISTANCE (NM) 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

Temps FAF / SEUIL 

6,3 NM 


4 Min 12 

3 Min 47 

3 Min 26 

3 Min 09 

2 Min 54 

062° 

THR (NM) 6 5 4 3 2 1 

Altitude (ft) 3210 2890 2570 22601940 1620 

140 

150 

160 

170 

180 

07° 40' 

2 Min 42 

2 Min 31 

2 Min 22 

2 Min 13 

2 Min 06 

910J - 1E 

CORRECTIONS : Suppression points BS013, BS014 et BS015

05' 

04° 

00' 

55' 

03° 

50' 

CORRECTIONS : Fréquence Douala contrôle 

CAT 




45' ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 


09° 40' 

09° 40' 


ALT : 14 

THR RWY 30 

A 

B 

C 

D 

DÉC. 2° W 

(2010) 

MATF 

DLA18 

04°02'43,9"N 

009°38'29,9"E 

R 300° 6,8 NM VOR "DLA" 

Mont CAMEROUN 

QDR 294° / 35 NM 

004° 

Monter dansl’axeRm299°. 

Au MATF “DLA18”, virer à gauche en montée 

surRm184°vers 2200FtQNHpourrejoindre 

leMAHF “DLA20” 

OCA 

434 

434 

434 

434 

(OCH) 

(420) 

(420) 

(420) 

(420) 

ALT : 34 APP : DOUALA Contrôle 129,5 

SEUIL : 14 TWR : DOUALA Tour 119,7 

DOUALA (FKKD) 


RNAV (GNSS) - RWY 30 

45' 

45' 

09° 50' 

09° 50' 

Observations : (1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche - OCH et MDH AAL 


MATF 

5 

LNAV 

MDA 

440 

440 

440 

440 

184° (T 182,0°) 

PIC SANTA ISABELLE 9 868 

QDR 251° / 64NM 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 5 000 FT 

184° 

(MDH) 

(420) 

(420) 

(420) 

(420) 

141 

177 

(163) 

(1) 

RVR 

900 

1000 

1000 

1400 

257 

(243) 

105 

(91) 

299° 

327 

(313) 

Zone de Vidange 

(2) 

RVR 

1500 

1500 

1800 

2000 

178 

(164) 

OBSTC MVL 

Pylône 

336 

(322) 

MAHF 

DLA20 

03°48'40,3"N 

009°38'00,6"E 

R 214° 12,7 NM VOR "DLA" 

VOR-DME 

MAPt 

RWY 30 

MDH 

0 

0,8 

OCA 

631 

631 

730 

730 

230 

(216) 

101 

(87) 

2 NM THR 30 

(OCH) 

(597) 

(597) 

(696) 

(696) 

243 

(229) 

299° 

710 

(696) 

DLA 112,9 

CH 76 X 

MAPt 

DLA16 

04°00'00,9"N 

009°43'51,5"E 

RWY 30 

087° (T 084,6°) 

3,5 NM THR 30 

3,5 

M V L (3) 

MDA 

640 

640 

730 

730 

4,8 NM THR 30 

FAF 

5,2% 

1180 

(1166) 

(MDH) 

(600) 

(600) 

(700) 

(700) 

(3) 

276 

Pylône 

804 

(790) 

213 

1600 

(1586) 


1 

10 NM THR 30 

IF 

55' 

55' 

ALT MNM 35 NM 

15 100 

"DLA" 

159° 

3 800 

10° 00' 

ALT MNM 25 NM 

059° 

Échelle : 1/300.000 è 

Temps 

KT 

3 100 

10° 00' 

"DLA" 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

5 10 15 

VH 

1500 

1600 

2400 

3600 

Base OCH 

Arbres 

39 

(25) 184 

(170) 

FAF 

DLA14 

03°57'50,2"N 

009°48'09,3"E 

R 120° 4,0 NM VOR "DLA" 

auf cas de panne radio, 

Sne suivre cette 

trajectoire que sur 

autorisation du contrôleur. 


FLYOVER 

FLYBY 

299° 

(T 296,8°) 

253 

020° 

105 

(T 017,7°) 

125 

IAF 

DLA10 

03°49'53,7"N 

009°51'01,0"E 

R 150° 11,7 NM VOR "DLA" 

161 

285 

230° 

285 

(T 227,5°) 

IAF 

GAROS 

03°53'13,2"N 

009°57'15,3"E 

R 120° 14,2 NM VOR "DLA" 

PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A 

L ’INSTRUCTION N°504/L/CCAA/DNA/SDCA DU 04 SEPTEMBRE 2006 

IF 

DLA12 

03°55'29,1"N 

009°52'47,4"E 

R 120° 9,2 NM VOR "DLA" 

DROITE 

299° 

IAF GAROS 

15 NM THR 30 

90 

100 

110 

120 

130 

IAF 

DLA07 

03°59'41,0"N 

009°57'21,3"E 

R 093° 12,7 NM VOR "DLA” 

119° 

MIN SEC 

299° 

KT 

05' 

04° 

00' 

55' 

03° 

50' 

45' 

DISTANCE (NM) 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

3 Min 12 

2 Min 53 

2 Min 37 

2 Min 24 

2 Min 13 

199° 

1MIN 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 8 000 FT 

FAF / Seuil 

4,8 NM 

140 

150 

160 

170 

180 

3100 

(3086) 

THR (NM) 6 5 4 3 2 1 

Altitude (ft) 1340 1020 700 390 

MIN SEC 

2 Min 03 

1 Min 55 

1 Min 48 

1 Min 42 

1 Min 36 

103 J-1D

G/UG 857 


ASECNA 

07° 

00' 

06° 

30' 

07° 30' 08° 00' 08° 30' 

09° 00' 09° 30' 

10° 00' 10° 30' 

11° 00' 11° 30' 12° 00' 12° 30' 

DÉC. 2° W 

(2010) 

TMA DOUALA ET YAOUNDÉ - SURVOL ARRIVÉES DÉPARTS 

CIRCUITS D'ATTENTE 

Se reporter aux cartes 

d'approche aux instruments 

CAMEROUN 

VOR Kano 

A/ UA 604 

174° 

354° 

OBUDU 

VOR Kano 

342° 

TAKUM 

UR 986 

79 

63 

UG 857 

DELOR 

VOR N'Djamena 

035° 

214° 

034° 

VOR Garoua 

VOR Garoua 

07° 

00' 

06° 

30' 

06° 

00' 

05° 

30' 

05° 

00' 

VOR Lagos 

TMA 

CALABAR TOUR 

122,3 

FL 145 

3500 FT 

A/UA 609 

VOR 

CL 114,1 

Calabar 

IKROP 

281° 

101° 

26 

178° 

28 

358° 

A/ UA 604 

350° 

74 

VOR 

MF 115,1 

Mamfé 

274° 

87 

A/UA 609 

TMA 

DOUALA CONTRÔLE 

129,5 

ILL 

900 Sol / Mer 

094° 

034° 

162° 

339° 

215° 

217° 

BIGON (Foubam) 

54 

280° 

159° 

71 

A/UA 609 A/UA 609 

UR 986 UR 986 

239° 

70 

100° 

UQ 584 

059° 

019° 

27 

KEMOX 

199° 

H/UH 455 

247° 

067° 

UQ 584 

vers INEVA 

VOR Bangui 

06° 

00' 

05° 

30' 

05° 

00' 

CORRECTIONS : Suppression Ut149 et Suspension R854, R984 

04° 

30' 

04° 

00' 

03° 

30' 

03° 

00' 

02° 

30' 

02° 

00' 

NDB Port-Harcourt 

vers MURIM 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 

UR 984 

CTR 

MALABO TOUR 

128,3 118,1 

FL 75 

Sol / Mer 


B 737 

215° 

B 737 

UB 737 

LÉGENDE 

ARRIVÉES 

DÉPARTS 

035° 

Zones P, D, R, de faibles superficies 

C/R au dessous du FL 245 

C/R pour ACFT au décollage de DOUALA 

289° 

223° 

291° 

UR 854 

UR 984 

260° 

FKP 7 

109° 

FKP 5 

B 737 

111° 

UB 737 

080° 

170° 

A/UA 604 

106° 

163° 

CTR 

DOUALA TOUR 

119,7 

FL 60 

Sol / Mer 

343° 

043° 

181° 

FKD 1 

214° 

281° 

119° 

UG 861 

07° 30' 08° 00' 08° 30' 

09° 00' 09° 30' 

10° 00' 10° 30' 

11° 00' 11° 30' 12° 00' 12° 30' 

103 C -1H 

85 

UQ 584 

062° 

NDB Principe 

(1) 

(2) 

242° 

BIMOD 

GEBRO 

RALIN 

DEKUD 

51 

MBO 114,5 

CH 92 X 

Malabo 

VOR Sao Tomé 

342° 

50 

ILBAS 

53 

VITLI 

UQ 584 

70 

IPOVO 

20 

060° 

GUNOS 

Tiko 


50 

105 

61 

63 

240° 

103 

41 

096° 

23 

32 

TJJ 284 

M'Banga 

128 

001° 

VOR Libreville 

299° 

BATA 

27 

329° 

25 

101° 

132 

EDEBA 

275° 

A/UA 604 

NDB 

KB 335 

169° 

ARASI 

Kribi 

G/UG 857 

DLA 112,9 

CH 76 X 

Douala 

R/UR 984 

R/UR 874 

VOR Pointe-Noire 

H/UH 455 

216° 

036° 

101° 

095° 

149° 

067° 

vers KINDA 

247° 

VOR Libreville 

116 

DE 362 

EDEA 

UQ 584 

107 

40 

061° 

41 

46 

95 

46 

241° 

ENUGI (1) 

INODO 

036° 

149° 

UQ 583 

216° 

ETNOM 

31 

329° 

UBADO 

30 

EPASI 

NLY 115,7 

CH 104 X 

Yaoundé 

Nsimalen 

216° 

H/UH 455 

329° 


44 

339° 

45 

ERKUT (1) 

247° 

GUPAM 

A/UA 604 

70 

YNS 368 

58 

067° 

149° 

VOR Franceville 

036° 

159° 

FKP 6 

UQ 583 

FKR 3 

343° 

FKR 2 

66 

199° 

70 

70 

ODROL 

019° 

H/UH 455 

265° 

284° 

163° 

343° 

FKP 2 

TMA 

YAOUNDÉ APPROCHE 

125,3 121.3 

FL 245 

900 Sol 

UR 986 

R/UR 984 

70 

UA 610 

CTR 

YAOUNDÉ 

Nsimalen Ville 

119,1 118,4 

FL 65 

Sol 

TAPEK 

VOR Franceville 

70 

163° 

069° 

085° 

104° 

DEREP 

249° 

DESAM 

VOR Berberati 

vers MITRO 

UQ 583 vers MITRO 

04° 

30' 

04° 

00' 

03° 

30' 

03° 

00' 

02° 

30' 

02° 

00'




04° 

10' 

DÉC. 2° W 

(2010) 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 8 000 FT 

09° 30' 

ALT : 34 

SEUIL : 34 


DME “DLA” REQUIS 

IAF 

MOKAL 

35' 

APP : DOUALA Contrôle 129,5 

TWR : DOUALA Tour 119,7 

ALT 2200 MNM 

ARC 11 NM DME 

09° 40' 

141 

ALT MNM 

100 

35 NM "DLA" 

15 

45' 

159° 

ALT MNM 25 NM 

3 800 

059° 

3 100 

2 200 

DOUALA (FKKD) 

VOR Z - RWY 12 

IDENT “DLA” FRÉQ 112,9 

"DLA" 

289° 

276 

09° 50' 

04° 

10' 

05' 

Mont CAMEROUN 

QDR 294° / 35 NM 

119° 

Pylône 

804 

(770) 

05' 

299° 

04° 

00' 

R 311° 

177 

(143) 

16 NM DME 

R 283° 

R 287° 

119° 

223 

(189) 

249 

(215) 

257 

(223) 

327 

(293) 

178 

(144) 

230 

(196) 

243 

(209) 

DLA 112,9 

CH 76 X 

213 

105 

(71) 

Base OCH VOR-DME 

OBSTC MVL 

Pylône 

336 

(302) 

75 

(41) 101 

(67) 

39 

(5) 

184 

(150) 

126 

(92) 

04° 

00' 

55' 

03° 

50' 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 



QDR 248° / 64NM 


Échelle : 1/250.000 è 

2200 MNM 

ALT 

NM DME 

11 ARC 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

161 

55' 

03° 

50' 


2200 

(2166) 

ALT : 34 

09° 30' 

1 

299° 

119° 

DROITE 

10 

0 1 2 3 4 5 NM 

IAF - 11 NM DME 

35' 

8 NM DME - FAF 

119° 

6,2 % 

1440 

(1406) 

1070 

(1036) 

5 

6 NM DME 

5 NM DME 

MDH 

09° 40' 

MAPt - 3,5 NM DME 

119° 

VOR-DME 

2,4 

0 5 

45' 

09° 50' 

Remonterroutemagnétique119°;à1 

400 ft QNH, virer à droite en montée 

sur la radiale 283° vers 2 200 ft QNH 

pourrejoindrel'attenteMOKAL. 

TA 

1 400 

THR (NM) 6 5 4 3 2 1 

Altitude (ft) 1970 1590 1220 840 460 

DISTANCE (NM) 


CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

586 

586 

586 

586 

(OCH) 

(552) 

(552) 

(552) 

(552) 



VOR-DME 

MDA 

590 

590 

590 

590 

(MDH) 

(560) 

(560) 

(560) 

(560) 

RVR 

1500 

1500 

2000 

2000 

OCA 

631 

631 

730 

730 

(OCH) 

(597) 

(597) 

(696) 

(696) 

MVL 

MDA 

640 

640 

730 

730 

(MDH) 

(600) 

(600) 

(700) 

(700) 

RVR 

1500 

1600 

2400 

3600 


Temps 

KT 

90 

100 

110 

120 

130 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

MIN SEC 

3 Min 44 

3 Min 22 

3 Min 03 

2 Min 48 

2 Min 35 

FAF / Seuil 

5,6 NM 

KT 

140 

150 

160 

170 

180 

MIN SEC 

2 Min 24 

2 Min 14 

2 Min 06 

1 Min 59 

1 Min 52 

103 X - 6




35' 

ALT 

: 34 

SEUIL 

: 34 

APP : DOUALA Contrôle 129,5 

TWR : DOUALA Tour 119,7 

HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU AÉRODROME 

09° 40' 

45' 

09° 50' 

DOUALA (FKKD) 

VORY-RWY12 

IDENT “DLA” FRÉQ 112,9 

55' 

04° 

10' 

DÉC. 2° W 

(2010) 

316° 

233 

(199) 

CAT C-D 3 MIN. 

Pylône 

804 

(770) 

NM 

35 MNM ALT 

100 

15 

"DLA" 

159° 

NM 

25 MNM ALT 

3 800 

059° 

3 100 

2 200 

"DLA" 

289° 

04° 

10' 

05' 

177 

(143) 

05' 

04° 

00' 

55' 

119° 

312° 

Mont CAMEROUN 

QDR 294° / 35 NM 


QDR 248° / 64NM 

249 

(215) 

327 

243 

(293) 

(209) 

178 

(144) 

IAF 

257 

(223) 

230 

(196) 

223 

(189) 

CH 76 X 

105 

(71) 

39 

(5) 

Base OCH VOR 

75 

184 

OBSTC MVL 

(41) 

(150) 

Pylône 

101 

(67) 

336 

(302) 

CAT A-B 3 MIN. 

DLA 112,9 

213 

119° 

299° 

1MIN. 

126 

(92) 

161 

285 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 8 000 FT 

285 

04° 

00' 

55' 

105 

03° 

50' 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 



Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

125 

03° 

50' 

1 

0 1 2 3 4 5 NM 


1600 

(1566) 

35' 

312° 

316° 

CAT A-B 

CAT C-D 

119° 

09° 40' 

MAPt 

45' 

IAF 

VOR 

DROITE 

119° 

299° 

09° 50' 

55' 

2200 

(2166) 

Remonter route magnétique 119°; à 1 000 ft QNH, virer à 

droite vers "DLA" en montée vers 2 200 ft QNH. 

TA 

1000 

ALT : 34 

CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

(OCH) 

631 

(597) 

631 

(597) 

631 

(597) 

631 

(597) 



VOR 

MDA 

640 

640 

640 

640 

(MDH) 

(600) 

(600) 

(600) 

(600) 

5 0 

5 

RVR 

1500 

1500 

2000 

2000 

OCA 

(OCH) 

631 

(597) 

631 

(597) 

730 

(696) 

730 

(696) 

MVL 

MDA 

(MDH) 

640 

(600) 

640 

(600) 

730 

(700) 

730 

(700) 

MDH 

RVR 

1500 

1600 

2400 

3600 

2,4 


10 

DISTANCE (NM) 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

Temps 


90 

140 

100 

150 

110 

160 

120 

170 

130 

180 

103W-7 

CORRECTIONS : Fréquence Douala contrôle

CARTE D'APPROCHE A VUE - MAURITANIE 

ALT 23 M 

KAÉDI (GQNK) 

13° 40' 

35' 

13° 30' 

25' 

13° 20' 

16° 

20' 

87 

91 

80 

16° 

20' 

Makhana 

84 

DÉC.6° W 

(2010) 

15' 

54 

Mbidâne Alambé 

15' 

16° 

10' 

Bagodine 

Fondou 

Antenne 69 

87 

Lignes 

haute tension 

(64) 

hauteur hors Sol 

(15 m) 

Ouôloum Nêré 

10 

68 

T 

T 

T 

T 

T 

T 

KAE 289 

15 hors sol 

Rindiao 

a 

Sénég l 

T 

T 

T 

Lignes 

haute tension 

hauteur hors Sol 

(15 m) 

Antenne 

25 hors sol 

T 

Kaédi 

T 

T 

Antenne 

115 

(92) 

T 

T 

Antenne 

90 

(67) 

T 

T 

Antenne 

72 

(49) 

T 

T 

T 

T 

17 

Avoïnat 

Séyyène 

Gorgol 

M A U R I T A N I E 

16° 

10' 

05' 

Oualtoundé 

Dialogne 

Tiaski 

Toomane Paol 

Beltyindé 

S É N É G A L 

Silla 

11 

Gâwol 

Guiraye 

56 

Djowol 

Antenne 

93 

(70) 

05' 

Potoukone 

13 

Dôndou 

16° 

00' 

16° 

00' 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 

1 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

13° 40' 

35' 

13° 30' 

25' 

13° 20' 

CORRECTIONS : Mise à niveau carte : ligne HT et obstacles 


SITUATION : A proximité de la ville 

TEL (+222 33 38 17 57) +(222) 45 22 98 14 

Exploitant Aérodrome: SAM 

Tel: +(222) 4525 83 21 +(222) 45259483 

CONTROLE LOCAL : APP et TWR : NIL - AFIS : 118,9 

Fax: +(222) 45258859 

RSFTA: GQNNYDYX 


Le demi - tour doit être effectué aux extrémités de la piste 




1007 K

KAÉDI (GQNK) 

13° 31' 

LAT : 

LONG : 

16°09' 30,0N 

013°30’35,0 W 

13° 30' 


ALT : 23 

T 

Agglomération 

T 

T 

Lignes 

haute tension 

Hauteur hors sol 

(15m) 

T 

T 

Brousse arbustive 

5 hors sol 

Antenne 

25 hors sol 

DÉC. 6° W 

(2010) 

T 

T 

16° 

10' 

246° 

16° 

10' 

T 

T 

20 

PA 60 M 

T 

clotûre 

2500 X 45 M 

23 

Antenne 

72 

( 49) 

PA 60 M 

16° 

09' 

066° 

16 

Agglomération 

KAE 289 

Antenne 

15 hors sol 

16° 

09' 

Antenne 

90 

( 67) 

T 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 

T 

Échelle : 1/25.000 è 

1 0 1 500 1 000M 

500 0 1 000 2 000 3 000 FT 

13° 31' 

13° 30' 

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE : 

Inutilisble hors piste 

Nature piste : Bitume 

RESTRICTIONS D'UTILISATION : 

heure d'ouverture :08h00-16h00 

SÉCURITÉ INCENDIE : Extincteurs 

ATELIERS : NIL 

I NFORMATIONS AÉRONAUTIQUES 

: 

GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE 

: 

NIL-S'adresser à l'AIM de l'aérodrome de Nouakchott 

NIL 

RAVITAILLEMENT : 100 / 130 - KER (CIV - MIL) 

TRANSPORTS VERS LA VILLE 

: Taxis - Véhicules particuliers 

NOTES : Utilisations : DC 9 

Pluies : Juin à Octobre 




Verso de 1007 K 

CORRECTIONS : Lignes HT et obstacles

CARTE D'APPROCHE A VUE - GUINÉE ÉQUATORIALE 

ALT23M-76FT 

MALABO (FGSL) 

35' 


45' 


55' 

WGS 84 

55' 

O C É A N 

RWY 22 

MBO 109,7 

55' 

A T L A N T I Q U E 

DÉC.2° W 

(2010) 

03° 

50' 

03° 

50' 

BL 310 

45' 

MBO 114,5 

CH 92 X 

17 

Antennes 

45 

(22) 

Antenne sur TWR 

45 

(22) 

Basop 

FGD 1 

Pointe Europe 

56 

Tiburones 

Baie de Vénus 

Sampaca 

Malabo 

Sampaca 

31 

(8) 

GP-DME 

CH 34 X 

23 

2625 

Rebola 

Basilé Babi 

735 

Socopeteto 

Pointe Hermosa 

Baney 

PA 342 

232 

(209) 

45' 

Consel 

Baloeri 

429 

03° 

40' 

Batoicopo 

Bolaopi 

Apu 

1000 

1488 

Boriobate 

Basuala 

03° 

40' 

84 

2025 

2000 

1780 

35' 

ZONE FGP 1 

Basaoato 

Laric 

1722 

2625 

Pic de Santa Isabel 

3008 

2260 

2271 

1000 

Bariobé 

Bososo 

35' 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 

35' 


45' 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 


55' 


SITUATION : 4 NM W de MALABO 

TÉL :(240)333.092.925 - 333.092.332 - 333.092.202 

CONTROLE LOCAL : APP : assurée par TWR : 128,3 - 118,1 

Fax : 

(240) 333.093.501 

RSFTA : FGSLYKYX 

CORRECTIONS : Consignes TWY E 


Demi-tour complet interdit sur la piste pour les aéronefs d’un poids supérieur à 40 Tonnes. 

Zone FGP 1 : Active MARDI,, MERCREDI et JEUDI de 0500 à 1000 UTC 

Le taxiway militaire (TWY E) est interdit à tout aéronef sans autorisation de l ’autorité militaire compétente. 

25 JUILLET 2013 1401 J

MALABO (FGSL) 


LAT : 

LONG : 

03°45'19,1 N 

008°42’31,4 E 



WGS 84 

ALT : 23 

DÉC. 2° W 

(2010) 

VOR-DME 

MBO 114,5 

CH 92 X 

17 

NDB 

BL 310 

31 

(8) 

03° 

46' 

- RWY 22 

MBO 109,7 

GP-DME 

CH 34 X 

23 

SWY 

60 M 

23 

55 

13 

22 

420 M 

CWY 

320 M 

224° 

11 

03° 

46' 

Papi 

TWY A 

Parking C 

23 

2940 x 46 

TWY B 

Parking B 

entrepôts 

asecna 

77 

zone pompiers 

ville 

AST vieux avions 

Aérogare 

Centrale 

électrique 

Bloc technique 

TWR 52 

03° 

45' 

LOC 


CWY 

100 M 

23 

044° 

TWY(E) mil interdit sans auto 

04 

Papi 

23 

TWY D 

TWY C2 

TWY C1 

TWY D 

Parking A 

AST présidentiel 

Parking A 

Hangars avion 

présidentiel 

Pavillon Présidentiel 

Caserne SSLI 

Ancien pavillon 

Hangar 


45 

(22) 

AST hélico 

Parc Météo 

Ancienne 

TWR 

45 

(22) 

03° 

45' 

ALTITUDES ET 



MAGNÉTIQUES 

Échelle : 1/25.000 è 

1 0 1 500 1 000M 

500 0 1 000 2 000 3 000 FT 



RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE : 

Nature piste : Ciment armé 

RESTRICTIONS D'UTILISATION : 

SÉCURITÉ INCENDIE : 

I NFORMATIONS AÉRONAUTIQUES : 

GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE : 

TRANSPORTS VERS LA VILLE : 

NOTES : 

Pluies : 


Utilisation : B747 

Niveau assuré : 8 

Contact radio obligatoire. Survol de la ville interdit. Virage à droite obligatoire après décollage RWY 22. 

Demi-tour complet sur la piste interdit aux aéronefs d’un poids supérieur à 40 Tonnes. 

Dépot plan de vol obligatoire 

Documentation sur l’aérodrome 

NIL 

Taxis 


ATELIERS : 

NIL 

RAVITAILLEMENT : 

JET A1 

Verso de 1401 J 

CORRECTIONS : Position du GLIDE + ANT GETESA +TWYE

ATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS 

ALT : 76 


THR RWY 04 

: 03°44'43,5"N - 008°41'59,5"E 

THR RWY 22 

: 03°45'54,7"N - 008°43'03,2"E 

LAT : 

03 °45'19,1"N 

LONG : 



NDB 

BL 310 

MALABO (FGSL) 

WGS 84 

- RWY 22 

MBO 109,7 

VOR-DME 

MBO 114,5 

CH 92 X 

55 

101 

(25) 

224° 

DÉC. 2° W 

(2010) 

03° 

46' 

GP-DME 

CH 34 X 

49 

41 

SWY 

60 M 

22 

420 M 

CWY 

320 M 

Pt réglage instruments 


Altitude 37 Ft 

03° 

46' 

Papi 

TWY A 

Parking C 

74 

2940 x 46 

TWY B 

Parking B 

asecna 

77 257 

zone pompiers 

entrepôts 

ville 

AST vieux avions 

Aérogare 

Centrale 

électrique 

Bloc technique 

TWR 173 

TWY(E) militaire interdit sans auto 

03° 

45' 


CWY 

100 M 

76 

04 

Papi 

TWY D 

TWY C2 

TWY C1 

TWY D 

AST présidentiel 

Parking A 

Hangars avion 

présidentiel 

Pavillon Présidentiel 

Caserne SSLI 

Ancien pavillon 

Hangar 


148 

(72) 

Parc Météo 

Ancienne 

TWR 

149 

(73) 

03° 

45' 

044° 

LOC 

ALTITUDES et 

Échelle : 1/25.000 è 

HAUTEURS EN PIEDS 1 0 1 500 1 000M 

LES DIRECTIONS 

SONT MAGNÉTIQUES 

500 0 1 000 2 000 3 000 FT 



RWY Approche PAPI 

Feux 

de contraste 

Feux de seuil 

Feux de piste 

Feux de fin 

de piste 

Feux de fin 

de PA 

CORRECTIONS : Position GLIDE +TWYE+ ANT GETESA 

04 PAPI+RTIL Pente 3° 

22 

HI directionnelle 420 m 

BI omnidirectionnelle 

PAPI+RTIL 

Pente 3° 

NIL 

NIL 

Voies de circulation : Feux bleus omnidirectionnels 

17 Verts BI 

unidirectionnels 

17 Verts BI 


Feux BI Blancs 


Feux BI Blancs 


CONSIGNES PARTICULIÈRES : 

Demi-tour complet interdit sur la piste pour les aéronefs d'un poids supérieur à 40T. 

Le taxiway militaire TWY E, interdit à tout aéronef sans autorisation de l ’autorité militaire compétente. 



17 Rouges BI 


17 Rouges BI 


NIL 

NIL 

1401 J - 1

INSTRUMENT 



18° 

00' 

VAR. 15° W 

(2010) 

49° 20' 

NDB 

TO 394 

189 

(170) 

ELEV. 

THR 

009°(T353.8°) 

25' 

: 22 

: 19 

APP : Toamasina TWR 

TWR : Toamasina Tower 118.3 


MATF 

MT512 

18°02'10.6"S 

049°23'03.3"E 

5.0 NM THR 01 

49° 30' 

Strobe lgt.3fl. (25 Sec.) 

35' 

TOAMASINA (FMMT) 

RNAV - RWY 01 

(GNSS) 

49° 40' 


"ARP" 

18°06'56.8"S-049°23'35.9"E 

FLYOVER 

FLYBY 

WGS 84 

18° 

00' 

5.0 

05' 

400 

(381) 299 

(280) 

NDB 

MV 331 

74 

(55) 

05' 

18° 

10' 

NDB 

VSM 358 

64 

(45) 

VOR 

MT 113.1 

34 

(15) 

6.1 

100 

(81) 

FMR 43 

151 

(132) 

MAPt 

RWY01 

18°07'10.0"S 

049°23'37.4"E 

18° 

10' 

009°(T353.8°) 

FAP/FAF 

MT511 

15' 

10 NM 

2 600 

2 000 

5.2 

009°(T353.8°) 

18°13'12.9"S 

049°24'18.7"E 

099° 

1MIN 

PROTECTION 

Vi. : 220 KT 

ZP : 

7 

000 FT 

15' 

18° 

20' 

(T083.8°) 




5.0 

099° 

IAF 

DENEV 

18°18'58.6"S 

049°19'41.0"E 

213°/12.1 NM "MT" 

2 600 

49° 20' 

25' 

49° 30' 

35' 


Altitude (ft) 2 000 1 980 1 660 1 345 1 025 705 390 

5.0 

279°(T263.8°) 

IAF/IF 

APELU 

18°18'26.0"S 

049°24'54.5"E 

188°/11.3 NM RWY01 

2 000 

279° 

IAF 

TEBOL 

18°17'53.3"S 

049°30'07.9"E 

164°/12.1 NM "MT" 

2 200 Scale: 1/250.000 

1 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

49° 40' 

18° 

20' 


Missed approach: Climb straight 

ahead. At MATF "MT512", turn right 

climbing to 2 200 Ft QNH and join IAF 

TEBOL". 

ALT : 19 

THR 01 

CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

346 

346 

346 

Notes : 

(OCH) 

(327) 

(327) 

(327) 


LNAV 

MDA 

350 

350 

350 

MDH 

(330) 

(330) 

(330) 

MATF 

MT512 

RVR 

1500 

1500 

1800 

- (*)-Daytime only. 

- Minimum temperature : 15° . 

5 

OCA 

268 

268 

268 

(OCH) 

(249) 

(249) 

(249) 

LNAV/VNAV 

DA 

270 

270 

270 

DH 

(250) 

(250) 

(250) 

VOR 

MAPt 

RWY01 

0 

0.3 

MDA 

RVR 

1500 

1500 

1600 

350 

OCA 

594 

594 

693 

SDF 

3.0 RWY 

1 030 

(OCH) 

(572) 

(572) 

(671) 

Circling(*) 

MDA 

600 

600 

700 

400 

MDH 

(580) 

(580) 

(680) 


FAP/FAF 

MT511 

6.1 

VH 

1500 

1600 

2400 

009° 

700 

3 5 

10 


TO AIC NR 05 / 06 FM - 07 SEPTEMBER 2006 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

FAF / THR 

Timing 

6.1 NM 


90 

100 

110 

120 

130 

IAF/IF 

APELU 

2 000 

(1 981) 

11.3 

4 Min 04 

3 Min 40 

3 Min 20 

3 Min 03 

2 Min 49 

DISTANCE (NM) 

140 2 Min 37 

150 2 Min 26 

160 2 Min 17 

170 2 Min 09 

180 2 Min 02 

809 H - 1D

INSTRUMENT 



17° 

50' 

15' 

VAR. 15° W 

(2010) 

ELEV. : 22 

THR : 22 


49° 20' 

APP : Toamasina TWR 

TWR : Toamasina Tower 118.3 

25' 

49° 30' 


RNAV(GNSS) 

- RWY 19 

35' 

WGS 84 


17° 

"ARP" 

50' 

18°06'56.8"S-049°23'35.9"E 

FLYOVER 

FLYBY 

55' 

IAF 

LOVNI 

17°55'01.3"S 

049°16'58.0"E 

347°/13.9 NM "MT" 

3 300 

(T083.8°) 

5.0 

099° 

(T173.8°) 

5.5 

2000 

279°(T263.8°) 

5.0 

IAF/IF 

GAGOL 

17°54'28.8"S 

049°22'10.8"E 

11.5 NM RWY19 

2 200 

279° 

2 200 

IAF 

MEVAN 

17°53'56.2"S 

049°27'23.5"E 

030°/13.9 NM "MT" 

1 MIN 

099° 

PROTECTION 

Vi. : 220 KT 

ZP : 

7 

000 FT 

55' 

189° 

18° 

00' 

10 NM 

3 

300 

FAP/FAF 

MT513 

17°59'55.9"S 

049°22'47.9"E 

18° 

00' 

6.1 

NDB 

TO 394 

189 

(167) 

Strobe lgt.3fl. (25 Sec.)Aer. 

05' 

400 

(378) 

NDB 

MV 331 

74 

(52) 

299 

(277) 

100 

(78) 

MAPt 

RWY19 

18°05'58.8"S 

049°23'29.3"E 

05' 

(T173.8°) 

18° 

10' 




NDB 

VSM 358 

64 

(42) 

VOR 

MT 113.1 

34 

(12) 

FMR 43 

15' 

49° 20' 

25' 

49° 30' 


Altitude (ft) 2 000 1 985 1 665 1 345 1 030 710 390 

5.0 

189° 

MATF 

MT514 

18°10'58.2"S 

049°24'03.4"E 

5.0 NM THR 19 

1 

Scale: 1/250.000 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

35' 

18° 

10' 

ALT : 22 

THR 19 

CAT 

A 

B 

C 

D 

OCA 

430 

430 

430 

2200 

(2178) 

(OCH) 

(408) 



Notes : - (1) With approach lights. (2) Without approach lights. 

- (*) Daytime only. 

- Minimum temperature : 15° . 


IAF/IF 

GAGOL 

11.5 

LNAV 

MDA 

430 

430 

430 

2000 

(1978) 

MDH 

(410) 

(410) 

(410) 

189° 

1 200 

RVR(1) 

1200 

1300 

1400 

RVR(2) 

1500 

1500 

1800 

FAP/FAF 

MT513 

6.1 

OCA 

365 

365 

365 

189° 

5.2%(3°) 

(OCH) 

(343) 

(343) 

(343) 

550 

LNV/VNAV 

DA 

370 

370 

370 

SDF 

3.0 RWY 

10 5 3 

DH 

(350) 

(350) 

(350) 

1 030 

430 

RVR(1) 

900 

1000 

1000 

MAPt 

RWY19 

MDA 

RVR(2) 

1500 

1500 

1800 

OCA 

594 

695 

794 

VOR 

(OCH) 

(572) 

(673) 

(772) 


0 

1.5 

Circling (*) 

MDA 

600 

700 

800 

MDH 

(580) 

(680) 

(780) 

MATF 

MT514 

VH 

1500 

1600 

2400 


TO AIC NR 05 / 06 FM - 07 SEPTEMBER 2006 

5 

Climb straight ahead. At MATF "MT514". 

turn left climbing to 2200 Ft QNH and join 

IAF MEVAN." 


CAT A - B - C : 250 

CAT D : 300 

FAF / THR 

Timing 

6.1 NM 


90 

100 

110 

120 

130 

4 Min 04 

3 Min 40 

3 Min 20 

3 Min 03 

2 Min 49 

DISTANCE (NM) 

140 2 Min 37 

150 2 Min 26 

160 2 Min 17 

170 2 Min 09 

180 2 Min 02 

809 H - 1E 

CORRECTIONS : Altitude distance (NOTAM A0852/12)



Catégories A-B-C 

55' 

DÉC. 15° W 

(2010) 

25 NM 

MNM ALT 

6400 

040° 

15' 

200° 

"MT" 

3000 

ALT 

SEUIL 

: 22 

: 22 

APP : assurée par TWR 

TWR : Toamasina Tour 118,3 


49° 20' 

25' 

49° 30' 


ILS ou LOC - R WY 19 

IDENT ILS “TO” FRÉQ 110,3 

35' 

ILS-DME RWY 19 

TO 110,3 

CH 

40X 

VOR et NDB “TO” REQUIS 

WGS 84 

55' 

781 

053° 

1109 

18° 

00' 

535 

292 

18° 

00' 

05' 

18° 

10' 

666 

961 

1194 

NDB 

TO 394 

189 

Arbres 

(167) 

207 

(185) 

302 

OBSTC MVL CAT B-C 

Arbres 

295 

(273) 

NDB 

VSM 358 

64 

(42) 

VOR 

MT 113,1 

34 

669 (12) 269 

492 

OM 

189° 

MM 

009° 

009° 

2,5NM 

3,0 NM 

58 

(36) 

FMR 43 

Base OCH 

NDB 

MV 331 

74 

(52) 

Pylône 

131 

(109) 

Clocher 

151 

(129) 

1MIN 

189° 

F.3é. (25 Sec.) Aé 

OBSTC MVL CAT A 

Antenne 

115 

(93) 

E n cas de panne VOR, 

l'attente est reportée 

sur le NDB “MV”. 

05' 

18° 

10' 

CORRECTIONS : Orientations magnétiques. 

ALTITUDES et 



MAGNÉTIQUES 



2000 

(1978) 

ALT : 22 

CAT 

482 

189° 


054° 

15' 

338 

295 

FAP 

6,1 NM THR 

1200 

(1178) 

49° 20' 

3° (5,2%) 

189° 

5 

Minoterie 

127 

(105) 

009° 

NDB-OM 

3,5 

ILS 

LOC 

M V L (3) 

OCA 

(OCH) 

DA 

DH 

RVR(1) 

RVR(2) 

OCA 

(OCH) 

MDA 

MDH 

RVR(1) 

RVR(2) 

OCA 

(OCH) 

MDA 

MDH 

A 

B 

C 

D 

204 

216 

224 

— 

(182) 

(194) 

(202) 

— 

230 

230 

230 

— 

(200) 

(200) 

(210) 

— 

700 

700 

700 

— 

1000 

1000 

1000 

— 

320 

320 

320 

— 

(298) 

(298) 

(298) 

— 

320 

320 

320 

— 

(300) 

(300) 

(300) 

— 

1200 

1300 

1400 

— 

1500 

1500 

1800 

— 

410 

590 

689 

— 

(388) 

(568) 

(667) 

— 

430 

590 

690 

— 

(400) 

(570) 

(670) 

— 


(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche - (3) HJ seulement 

MAPt LOC 

MDH 

DH 

0,5 


0 

25' 

NDB-MV 

VOR 

1,5 

189° 

1 

DROITE 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 7 000 FT 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

49° 30' 

5 

009° 

TA 

2000 

VH 

1500 

1600 

2400 

— 

3000 

(2978) 

Temps 

KT 

35' 

Sauf instructions du contrôle remonter à 

2000 FT QNH, virer à gauche, puis 

passer NDB “TO” en éloignement pour 

une nouvelle approche. 

THR (NM) 6 5 4 3 2 1 

Altitude (ft) 1670 1350 1030 710 390 

MIN SEC 

DISTANCE (NM) 


CAT A - B - C : 250 

NDB “TO” / Seuil 

3,5 NM 

KT 

MIN SEC 

90 

2 Min 20 

140 

1 Min 30 

100 

2 Min 06 

110 

1 Min 55 

120 

1 Min 45 

130 

1 Min 37 

150 

1 Min 24 

160 

1 Min 19 

170 

1 Min 14 

180 

1 Min 10 

809 O - 2




DÉC. 15° W 

(2010) 

15' 

25 NM 

MNM ALT 

6400 

200° 

"MT" 

ALT 

SEUIL 

: 22 

: 22 



HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU DE L ’AÉRODROME 

49° 20' 

25' 

49° 30' 


VOR ou NDB - RWY 19 

IDENT VOR “MT” FRÉQ 113,1 

NDB “TO” REQUIS 

35' 

WGS 84 

IDENT NDB “MV” FRÉQ 331 

55' 

040° 

3000 

55' 

781 

053° 

1109 

18° 

00' 

535 

292 

18° 

00' 

05' 

961 

1194 

NDB 

TO 394 

Base OCH 

189 

Arbres 

(167) 

207 

(185) 

302 


Arbres 

295 

(273) 

NDB 

VSM 358 

64 

(42) 

VOR 

MT 113,1 

34 

669 (12) 269 

OM 

189° 

MM 

009° 

2,5NM 

3,0 NM 

58 

(36) 

FMR 43 

NDB 

MV 331 

74 

(52) 

Pylône 

131 

(109) 

F.3é. (25 Sec.) Aé 


Antenne 

115 

(93) 

05' 

009° 

18° 

10' 

666 

492 

Clocher 

151 

(129) 

1MIN 

189° 

18° 

10' 

ALTITUDES et 



MAGNÉTIQUES 



ALT : 22 

CAT 

A 

B 

C 

D 

482 

2000 

(1978) 

OCA 

(OCH) 

453 

(431) 

453 

(431) 

453 

(431) 

— 

— 



15' 

189° 

VOR 

MDA 

460 

460 

460 

— 

MDH 

(440) 

(440) 

(440) 

— 

338 

053° 

295 

49° 20' 

Minoterie 

127 

(105) 

RVR(1) 

RVR(2) 

OCA 

(OCH) 

1200 

1300 

1400 

— 

1500 

1500 

1800 

— 

453 

453 

453 

— 

(431) 

(431) 

(431) 

— 

1200 

(1178) 

(5,2%) 

189° 

(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche - (3) HJ seulement 

5 

009° 

NDB 

MDA 

460 

460 

460 

— 

NDB “TO” 

3,5 

MDH 

(440) 

(440) 

(440) 

— 


25' 

NDB “MV” 

MAPt NDB 

MDH 

0,5 

0 

MAPt VOR 

1 

VOR 

1,5 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 7 000 FT 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

0 1 2 3 4 5 NM 

49° 30' 

M V L (3) 

RVR(1) 

RVR(2) 

OCA 

(OCH) 

MDA 

MDH 

1200 

1300 

1400 

— 

1500 

1500 

1800 

— 

453 

590 

689 

— 

(431) 

(568) 

(667) 

— 

460 

590 

690 

— 

(440) 

(570) 

(670) 

— 

DROITE 

5 

VH 

1500 

1600 

2400 

— 

189° 

TA 

2000 

Temps 

KT 

35' 

009° 

Sauf instructions du Contrôle, remonter à 2 000 FT QNH, 

virer à gauche, puis passer NDB “TO” en éloignement pour 

une nouvelle approche. 

MIN SEC 

DISTANCE (NM) 


CAT A - B - C : 250 

NDB “TO” / Seuil 

3,5 NM 

KT 

3000 

(2978) 

MIN SEC 

90 

2 Min 20 

140 

1 Min 30 

100 

2 Min 06 

110 

1 Min 55 

120 

1 Min 45 

130 

1 Min 37 

150 

1 Min 24 

160 

1 Min 19 

170 

1 Min 14 

180 

1 Min 10 

809 O - 3 

CORRECTIONS : Orientations magnétiques

143° 




DÉC. 15° W 

(2010) 

15' 

25 NM 

MNM ALT 

6400 

200° 

"MT" 

ALT : 

SEUIL : 

22 

19 



HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU DE L ’AÉRODROME 

49° 20' 

781 

25' 

49° 30' 


VOR ou NDB - RWY 01 

IDEN VOR “MT” FRÉQ 113,1 

35' 

WGS 84 

IDENT NDB “MV” FRÉQ 331 

18° 

00' 

1109 

961 

040° 

3000 

Arbres 

207 

(185) 

535 

NDB 

TO 394 

189 

(167) 

292 

F.3é. (25 Sec.) Aé 

18° 

00' 

05' 

1194 


Arbres 

302 

295 

(273) 

NDB 

VSM 358 

64 

(42) 

VOR 

MT 113,1 

669 34 

(12) 

269 

7 NM 

189° 

NDB 

MV 331 

74 

(52) 


Antenne 

115 

FMR 43 (93) 

1MIN 

009° 

05' 

18° 

10' 

666 

492 

Pylône 

131 

(109) 

Minoterie 

127 

(105) 

5 NM 

189° 

Base OCH 

Clocher 

151 

(129) 

PROTECTION 

Vi. : 230 KT 

ZP : 7 000 FT 

18° 

10' 

482 

338 

009° 

15' 

295 

15' 

ALTITUDES et 



MAGNÉTIQUES 


15' 


3000 

(2978) 

189° 

009° 

49° 20' 

NDB “TO” NDB “MV” 

GAUCHE 

VOR 

25' 

189° 

Échelle : 1/250.000 è 

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM 

1 0 1 2 3 4 5 NM 

49° 30' 

35' 

CORRECTIONS : Orientations magnétiques 

Sauf instructions du contrôle remonter à 1600 FT QNH, 

virer à droite, puis passer VOR ( ou MV) en éloignement 

pour une nouvelle approche. 

ALT : 22 

THR 01 

CAT 

OCA 

(OCH) 

A 

B 

C 

D 

446 

446 

446 

— 

(424) 

(424) 

(424) 

— 



VOR 

MDA 

450 

450 

450 

— 

MDH 

(430) 

(430) 

(430) 

— 

RVR 

1500 

1500 

1800 

— 

(1) HJ seulement 

5 

4,7 

OCA 

(OCH) 

446 

(424) 

446 

(424) 

446 

(424) 

— 

— 

NDB 

MDA 

450 

450 

450 

— 

1,7 

MAPt NDB 

MDH 

(430) 

(430) 

(430) 

— 

MAPt VOR 

0,3 

MDH 

009° 

0 5 

RVR 

1500 

1500 

1800 

— 

M V L (1) 

OCA 

446 

590 

689 

— 

(OCH) 

(424) 

(568) 

(667) 

— 

MDA 

450 

590 

690 

— 

MDH 

(430) 

(570) 

(670) 

— 


VH 

1500 

1600 

2400 

— 

143° 

009° 

1600 

(1578) 

DISTANCE (NM) 


CAT A - B - C : 250 

Temps 


90 

140 

100 

150 

110 

160 

120 

170 

130 

180 

809 O - 4

AMDT AIP NR 08/2013 - ais asecna

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